作為當(dāng)下炙手可熱的自主品牌,比亞迪在上海車展同樣大放光芒,仰望展臺連擠都擠不進(jìn)去。在此次上海車展,比亞迪旗下的仰望U8、U9、宋L概念車、驅(qū)逐艦07都是重磅新車,除此之外,還有一款上市腳步更近的新車在車展現(xiàn)場開啟預(yù)售。
作為比亞迪全新的入門純電車型,比亞迪海鷗的熱度一直很高,此次在車展開啟預(yù)售,預(yù)售價區(qū)間為7.88-9.58萬元,起售價比比海豚便宜3.8萬!據(jù)悉,開啟預(yù)售24小時,訂單已破萬,可見用戶對其價格還是滿認(rèn)可的。
隨著海鷗價格披露,“最便宜的比亞迪”總算是有了定論。如今,比亞迪下至7萬上至百萬,也真應(yīng)了廣大網(wǎng)友那句“現(xiàn)在有錢沒錢都買比亞迪”的調(diào)侃。
繽果
不過,海鷗的對手可不少,最具威脅的當(dāng)屬在3月底剛上市的五菱繽果了,售價區(qū)間為5.98-8.38萬元。單比價格,海鷗的門檻相對更高一些。
產(chǎn)品層面,在偏圓潤、可愛的繽果面前,海鷗運(yùn)動化的外觀主題比較別具一格。通過更有棱角感的線條勾勒車身,讓整車呈現(xiàn)出一絲賽博朋克的味道。
尺寸比繽果要略小一些,海鷗的長寬高分別為3780/1715/1540(mm),軸距為2500mm。不過,得益于e平臺3.0架構(gòu)帶來的純正新能源車血統(tǒng),其軸長比達(dá)到了66.1%,座艙空間表現(xiàn)也值得期待。
繽果的內(nèi)飾有不少圓形元素,凸顯可愛,海鷗則用線條和對稱設(shè)計凸顯層次感和張力。它延續(xù)了該系列家族式的“海洋美學(xué)”座艙設(shè)計,包括三輻式方向盤、5英寸儀表盤以及12.8英寸中控屏都很有辨識度,中控的物理按鍵也是比較新穎的滾筒設(shè)計,整體風(fēng)格偏重個性化、年輕市場。
相比于更大一號的海豚,海鷗在細(xì)節(jié)上有自己的設(shè)計樣式,比如空調(diào)出風(fēng)口樣式改成四邊形,扶手前方改為雙層設(shè)計,支持手機(jī)無線充電等。車機(jī)交互方面,新車同樣內(nèi)置DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),支持***播放、語音交互等功能。
安全配置方面,新車全系標(biāo)配主副駕安全氣囊和貫穿式側(cè)氣簾,高配增加前排側(cè)氣囊,這是非常重要的加分項。除此之外,部分車型還支持智能駕駛***系統(tǒng),包括自適應(yīng)巡航、主動緊急制動、交通標(biāo)志識別以及車道偏離預(yù)警等功能都有應(yīng)用。
動力系統(tǒng)方面,源自e平臺3.0架構(gòu)的海鷗同樣應(yīng)用磷酸鐵鋰刀片電池組,有30.08kWh、38.88kWh兩種容量,分別對應(yīng)305km、405km的純電續(xù)航里程(CLTC測試工況)。動力部分,該車***用55kW/135Nm的前橋電機(jī)驅(qū)動,0-50km/h加速時間4.9s,極速130km/h。
海鷗將在4月26日正式上市,感興趣的朋友要提前分析分析了。海鷗與繽果之間無可避免要被做比較,繽果尺寸更大,海鷗在設(shè)計以及配置方面會更出色,動力數(shù)據(jù)上也略占優(yōu)勢,續(xù)航方面卻要少一丟丟。購車有側(cè)重點(diǎn)的話,還是蠻好選的。
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