因?yàn)?a href="/tags-b-y.html" target="_blank" class="fccd97ba7981a399 relatedlink">比亞迪本身是靠電池起家的，燃油車只能算是比亞迪的副業(yè)，電動(dòng)車比亞迪很早就有這種概念了，這要玩不轉(zhuǎn)就沒得玩了。
要說比亞迪在新能源這么火就得從比亞迪的創(chuàng)始人船夫哥說起，王傳福感覺就是為電池而生的一樣，他從大學(xué)開始就與電池打交道，研究生研究電池，工作之后還是研究電池，甚至他還當(dāng)過副教授，帶過研究生一起研究電池。后來隨著大哥大的出現(xiàn)，王傳福發(fā)現(xiàn)商機(jī)果斷下海創(chuàng)立了比亞迪，開始生產(chǎn)電池。隨后的金融危機(jī)讓本就成本低，以低價(jià)格三年就拿下了全球40%的電池市場份額。所以說比亞迪本身在電池方面就是一個(gè)巨頭。
而比亞迪在成為全球第二大可充電電池供應(yīng)商后，王傳福冒出一個(gè)把電池用在汽車上的想法。于是比亞迪收購了秦川汽車，并推出了太陽能電池汽車F3DM，所以比亞迪很很多年前就已經(jīng)有生產(chǎn)過新能源汽車?？梢哉f在新能源這一塊比亞迪算是大多數(shù)車企遙遙相望的，這F3DM更是讓巴菲特入股了比亞迪。
比亞迪的新能源汽車可不僅僅是局限于乘用車，他還包括各類商用車、電動(dòng)大巴、公交車、叉車等等，并且比亞迪的公交車等新能源汽車已經(jīng)出口到了全球200多個(gè)國家。
最后，之前說過比亞迪收購秦川汽車的目的是將自己的電池應(yīng)用到汽車上面，也就是說其他車企還在研究燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱時(shí)比亞迪已經(jīng)在研究電動(dòng)汽車了。就這多年的電動(dòng)汽車研究經(jīng)驗(yàn)足以讓比亞迪在電動(dòng)汽車領(lǐng)域拿下自己的疆土。況且比亞迪的業(yè)務(wù)還包括了半導(dǎo)體、軌道交通、儲(chǔ)能等等，很多汽車的配件都可以自己提供，特別實(shí)車規(guī)級(jí)的芯片。因此在其他車企還在因?yàn)樾酒鴾p產(chǎn)的時(shí)候比亞迪毫無壓力，甚至在增產(chǎn)以滿足消費(fèi)者的需求。
綜上所述，比亞迪在新能源汽車的成功，首先是有一個(gè)有遠(yuǎn)見的領(lǐng)導(dǎo)，在多方面的布局，讓比亞迪可以自己為自己提供汽車所需要的大部分零部件，不受他人約束；同時(shí)比亞迪在電池行業(yè)的深耕為電動(dòng)汽車打下了其他車企所無法比擬的根基。
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