隨著疫情的拐點(diǎn)出現(xiàn)，我們仿佛看見了一絲勝利的曙光，2月16日《在中央政治局常委會(huì)會(huì)議研究應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒肺炎疫情工作時(shí)的講話》一文中提出了“要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)?！钡?a href="/tags-y-q.html" target="_blank" class="aab1e338f7e284e3 relatedlink">要求。
北上廣深限購(gòu)政策有望“松綁”
在本次疫情之前，有關(guān)部門曾經(jīng)多次發(fā)文建議限購(gòu)省市地方***取消限購(gòu)措施，或者放寬、優(yōu)化限購(gòu)管理措施，但效果不明顯。此前，國(guó)內(nèi)共有8個(gè)省市（北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州、貴陽(yáng)以及海南?。?shí)行汽車限購(gòu)措施。其中，貴陽(yáng)市于2019年9月率先取消了限購(gòu)。廣州、深圳和海南省也在2019年增加牌照配額，但北京、上海、天津和杭州四個(gè)城市沒有放松。
但是通過此次疫情對(duì)于經(jīng)濟(jì)的傷害，想必在不久之后疫情好轉(zhuǎn)，汽車限購(gòu)政策的放松將會(huì)進(jìn)一步的得到落實(shí)。
2020年汽車市場(chǎng)在等待一個(gè)轉(zhuǎn)機(jī)
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）累計(jì)銷售2069.8萬(wàn)輛下滑7.4%，相比2018年5.8%跌幅再次擴(kuò)大。自2018年汽車市場(chǎng)出現(xiàn)28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，行業(yè)期待******的呼聲就從未停息。
與此同時(shí)，國(guó)家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部及商務(wù)部共同發(fā)布了《消費(fèi)方案》，明確嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車限購(gòu)規(guī)定，已實(shí)施汽車限購(gòu)的地方***應(yīng)根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購(gòu)買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用，結(jié)合路段擁堵情況合理設(shè)置擁堵區(qū)域，研究探索擁堵區(qū)域內(nèi)外車輛分類使用政策，原則上對(duì)擁堵區(qū)域外不予限購(gòu)。另外要求各地不得對(duì)新能源汽車限行限購(gòu)，已實(shí)施的應(yīng)取消。
2月11日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)向國(guó)家發(fā)改委遞交了《關(guān)于***肺炎疫情對(duì)汽車流通行業(yè)影響及政策建議的報(bào)告》，向***主管部門提出若干項(xiàng)政策建議，主要是放開限購(gòu)限行政策，完善便利二手車交易的政策環(huán)境，開拓廣大農(nóng)村市場(chǎng)等措施，及時(shí)緩解汽車經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)困難，及時(shí)增強(qiáng)汽車市場(chǎng)發(fā)展后勁，進(jìn)一步拉動(dòng)和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。
寫在最后
在小編看來(lái)，大家完全有權(quán)利去購(gòu)買自己喜歡的物品，從大禹治水的時(shí)代開始我們就已經(jīng)知道“堵不如疏”的道理，一刀切的政策固然會(huì)在短時(shí)間內(nèi)起到立竿見影的效果，但并非長(zhǎng)久之計(jì)。
我們可能會(huì)覺得每天道路擁堵時(shí)導(dǎo)致汽車限購(gòu)的主要原因，可是在我國(guó)人均汽車的保有量并不算高，雖說(shuō)人口密度很高，但是不及日本等國(guó)那么夸張，我們的***完全有能力去治理好擁堵的現(xiàn)狀。雖然限購(gòu)城市面臨治堵和治污兩大難題，但可以預(yù)見的是，取消限購(gòu)的政策仍將在2020年影響限購(gòu)城市的舉措，進(jìn)而影響汽車市場(chǎng)走向。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
2020年廣州市取消限購(gòu)
為了解決城市交通擁堵問題，緩解交通壓力，我國(guó)有多地通過汽車限購(gòu)的方式來(lái)得以實(shí)現(xiàn)。某種意義上來(lái)說(shuō)，我國(guó)實(shí)行汽車限購(gòu)政策的歷史最早可以追溯到1994年。彼時(shí)，上海市首度對(duì)新增的客車額度實(shí)行了拍賣制度，也成為了我國(guó)第一個(gè)汽車“限購(gòu)”的城市。
隨后，從2010年北京發(fā)布“限購(gòu)令”，到2018年海南宣布全省開始限購(gòu)，我國(guó)共計(jì)有八市一省正在或已施行過汽車限購(gòu)。分別為北京、上海、天津、廣州、深圳、石家莊、杭州、貴陽(yáng)和海南省。
但從海南省之后，國(guó)內(nèi)便再無(wú)省市加入限購(gòu)陣營(yíng)，反倒是八市一省中的貴陽(yáng)市，還于去年9月正式取消了汽車限購(gòu)。從最初的多地響應(yīng)到如今的“按兵不動(dòng)”，甚至還有人進(jìn)行了“自我否定”。
不得不說(shuō)，這跟國(guó)家的政策風(fēng)向有著一定的關(guān)系。因?yàn)閺娜ツ觊_始，國(guó)家多部委已多次明確表態(tài)，“放寬或取消限購(gòu)”將成為新的趨勢(shì)。
加之今年這場(chǎng)突如其來(lái)的疫情，再繼續(xù)施行汽車限購(gòu)顯然與國(guó)家***汽車消費(fèi)的急迫性是背道而馳的。于是乎，放寬或取消汽車限購(gòu)便一再被提起。
發(fā)改委再提汽車限購(gòu)向引導(dǎo)使用轉(zhuǎn)變
構(gòu)筑多年的汽車限購(gòu)壁壘會(huì)被打破嗎
昨日，在發(fā)改委10月新聞例會(huì)上，發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋在談到如何繼續(xù)抓好促消費(fèi)工作時(shí)表示，除了推動(dòng)新型消費(fèi)發(fā)展、積極拓展農(nóng)村消費(fèi)以及建設(shè)多層級(jí)消費(fèi)中心之外，還將促進(jìn)大宗商品和服務(wù)消費(fèi)持續(xù)增長(zhǎng)。
汽車消費(fèi)領(lǐng)域，將會(huì)推動(dòng)汽車消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)汽車限購(gòu)向引導(dǎo)使用轉(zhuǎn)變，鼓勵(lì)各地出臺(tái)促進(jìn)老舊汽車置換政策，推進(jìn)主要公共建筑配建停車場(chǎng)、路側(cè)停車位設(shè)施升級(jí)改造等建設(shè)。
圖源：發(fā)改委官微
值得注意的是，國(guó)家各部委的表態(tài)也從去年的放寬或取消限購(gòu)，逐漸具體為促進(jìn)汽車限購(gòu)向引導(dǎo)使用轉(zhuǎn)變。而這一變化從今年各部委的數(shù)次表態(tài)中也日漸清晰起來(lái)。
今年2月16日，《求是》雜志發(fā)表的重要文章中強(qiáng)調(diào)：“要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)?！?/p>
2月20日，商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行司副司長(zhǎng)王斌在新聞發(fā)布會(huì)上表示，為減輕疫情對(duì)汽車消費(fèi)的影響，鼓勵(lì)各地因地制宜出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購(gòu)指標(biāo)和開展汽車以舊換新等舉措。
4天后，工信部印發(fā)《關(guān)于有序推動(dòng)工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見》，其中也明確，各地工信主管部門要推動(dòng)落實(shí)這一重大決策部署。
4月，商務(wù)部再次明確要促進(jìn)新車銷售，推動(dòng)有關(guān)地方放寬或取消限購(gòu)措施，進(jìn)一步推動(dòng)汽車限購(gòu)向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變。
“汽車限購(gòu)”被“引導(dǎo)使用”所取代，已成大勢(shì)所趨。同時(shí)，隨著決策層發(fā)出最強(qiáng)音，國(guó)家部委接連表態(tài)，各地或?qū)⒅鸩巾憫?yīng)。
此時(shí)也有幾個(gè)問題呈現(xiàn)在了我們面前。包括我國(guó)已構(gòu)筑多年的汽車限購(gòu)壁壘，會(huì)被打破嗎？各地會(huì)否真正地貫徹執(zhí)行，最終實(shí)現(xiàn)全面的落地？
事實(shí)上，要弄清這些問題，首先需要明白施行汽車限購(gòu)與否，究竟會(huì)帶來(lái)哪些利弊。
放開或取消汽車限購(gòu)的利與弊
“促消”和“治堵”究竟該如何權(quán)衡
推行汽車限購(gòu)的初衷就是為了解決城市交通擁堵問題，緩解交通壓力，這點(diǎn)毋庸置疑。然而從實(shí)際所帶來(lái)的效果來(lái)看，其實(shí)是有著不小爭(zhēng)議的。
有人認(rèn)為，由于施行了汽車限購(gòu)，使得該地區(qū)的交通擁堵問題得以明顯改善?？刂屏诵萝嚤Ｓ辛康脑鲩L(zhǎng)速度，使得該城市的道路壓力相較之前明顯降低。
而那些沒有施行汽車限購(gòu)的城市，隨著汽車保有量的不斷增大，其城市擁堵情況也愈發(fā)嚴(yán)峻，例如在2019年全國(guó)十大擁堵城市中排名第一的重慶，便沒有實(shí)施汽車限購(gòu)，其汽車保有量也位居全國(guó)前列。
也有人認(rèn)為，汽車限購(gòu)并不能從根本上解決城市擁堵的問題。相比起限行限購(gòu)，道路***的合理規(guī)劃、城市***的合理配置、交管部門的指揮協(xié)調(diào)、大力發(fā)展公共交通和共享出行等，顯然更為重要。
以已施行限購(gòu)的城市為例，類似北京、廣州、貴陽(yáng)等地，即便施行了限購(gòu)，其道路擁堵情況也沒有得到明顯的改善。而例如馬拉車市所在的成都市，雖然汽車保有量位居全國(guó)第二，但從道路擁堵排名情況來(lái)看，并非就一定是成正比的，而原因主要得益于其道路***的合理規(guī)劃等方面。
可見，汽車限購(gòu)對(duì)于解決城市交通擁堵問題所帶來(lái)的作用，不同的人有不同的看法。那么拋開這個(gè)問題，直接來(lái)看放寬或取消限購(gòu)，究竟是利大于弊還是弊大于利。
毫無(wú)疑問，對(duì)于那些施行了限購(gòu)的城市而言，一旦放寬或取消限購(gòu)，帶來(lái)的最直接的效應(yīng)，便是會(huì)極大地***當(dāng)?shù)氐钠囅M(fèi)。據(jù)馬拉車市所知，在這些城市當(dāng)中，有不少的人有著較為強(qiáng)烈的購(gòu)車需求，但苦于無(wú)購(gòu)車資質(zhì)或是仍在排號(hào)當(dāng)中。
而從我國(guó)實(shí)際的汽車千人保有量來(lái)看，與全球發(fā)達(dá)地區(qū)的保有量水平還存在著明顯的差距，這說(shuō)明了我國(guó)的汽車市場(chǎng)需求還有著很大的前景和空間。換言之，即購(gòu)車的剛需還是廣泛存在的。
同時(shí)，取消了限購(gòu)也將有助于用更加合理的市場(chǎng)規(guī)律來(lái)進(jìn)行自然調(diào)節(jié)。在限購(gòu)使交通狀況改善較為有限的情況下，讓很多市民重新?lián)碛惺褂矛F(xiàn)代交通工具的權(quán)利。也就是讓消費(fèi)者自行決定是否購(gòu)車、是否用車出行。
而取消汽車限購(gòu)的弊端，也不能說(shuō)完全沒有。至少對(duì)于那些已施行限購(gòu)政策的城市而言，其道路***的規(guī)劃、城市***的配置、交管部門的指揮協(xié)調(diào)等壓力，將會(huì)明顯增大。
促進(jìn)汽車消費(fèi)和治理城市擁堵，該如何更好地權(quán)衡。如果沒有找到解決這一問題的答案，也就不難解釋為何那些施行汽車限購(gòu)的城市，依然保持“按兵不動(dòng)”的原因。
其實(shí)，從國(guó)家決策層的發(fā)聲，到各部委的多次表態(tài)，一定程度上也說(shuō)明了在相關(guān)部門看來(lái)，放寬和取消汽車限購(gòu)，才是應(yīng)了當(dāng)下的時(shí)勢(shì)所需，在其并沒有帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的“治堵”作用時(shí)，退出歷史舞臺(tái)也不失為明智之舉。
馬曰：
放寬或取消汽車限購(gòu)，并不代表不能在其他方面進(jìn)行努力和改進(jìn)。例如，可通過改善城市交通體系，對(duì)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車進(jìn)行需求管理，來(lái)提升整個(gè)道路的承載力。同時(shí)，也可***用“放開購(gòu)買，限制使用”的方式來(lái)改善道路環(huán)境，比如國(guó)際上很多大都市都***用過的“收擁堵費(fèi)”的方式。
在特殊的大環(huán)境下，兼之疫情的肆虐和滯后影響，無(wú)論是消費(fèi)者的個(gè)人購(gòu)車需求，還是車企的生存壓力，甚至是整個(gè)國(guó)家的***經(jīng)濟(jì)需求，都決定了汽車限購(gòu)或許將成為歷史，而引導(dǎo)使用才是最為正確的方式?；蛟S要不了多久，即貴陽(yáng)之后，又一個(gè)“松綁”汽車限購(gòu)的城市就將浮出水面。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
汽車限購(gòu)政策即將取消
2020年廣州市取消限購(gòu)
廣東實(shí)行限購(gòu)政策已經(jīng)有好幾年了，有消息說(shuō)2020年廣州市取消限購(gòu)，這讓很多人都非常關(guān)注，那這個(gè)消息是真的嗎？
目前廣州在2020年取消限購(gòu)令是不太可能的，且預(yù)計(jì)在3-5年期間取消的可能性都不是很大。
2017年12月廣州城市更新局下發(fā)通知對(duì)于廣州限購(gòu)令進(jìn)行了調(diào)整，看似有取消限購(gòu)令的架勢(shì)，但是出于實(shí)際房地產(chǎn)發(fā)展情況來(lái)分析，調(diào)整對(duì)市場(chǎng)的影響并不明顯，且和取消限購(gòu)令之間的關(guān)聯(lián)也不大。
根據(jù)2020年3月3日發(fā)布的《廣州市堅(jiān)決打贏***肺炎疫情防控阻擊戰(zhàn)努力實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)任務(wù)的若干措施》的要求：
促進(jìn)房地產(chǎn)市場(chǎng)平穩(wěn)健康發(fā)展。優(yōu)化商服類項(xiàng)目建設(shè)和銷售管理，商服類項(xiàng)目未完成規(guī)劃報(bào)建手續(xù)的不再限定小分割單元;商服類項(xiàng)目不再限定銷售對(duì)象，已確權(quán)登記的不再限定轉(zhuǎn)讓對(duì)象。
優(yōu)化完善商品房預(yù)售款監(jiān)管，允許房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營(yíng)企業(yè)憑商業(yè)銀行現(xiàn)金保函，申請(qǐng)劃撥商品房預(yù)售款專用賬戶。
這也意味著，在廣州實(shí)行近三年的公寓限購(gòu)政策正式取消。
廣州限購(gòu)何時(shí)取消
汽車限購(gòu)政策即將取消
有消息說(shuō)汽車限購(gòu)政策即將取消，對(duì)此很多人都非常關(guān)注，那這個(gè)消息是真的嗎？
發(fā)改委、商務(wù)部、生態(tài)環(huán)境三部聯(lián)合正式發(fā)布了《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)，暢通***循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》的通知。
方案中提到了要著力破除限制消費(fèi)的市場(chǎng)壁壘，維護(hù)消費(fèi)者正當(dāng)權(quán)益。其中更是明確指出要積極推動(dòng)汽車更新消費(fèi)，破除乘用車消費(fèi)障礙，更要大力推動(dòng)新能源汽車的消費(fèi)使用。
具體到細(xì)則部分，對(duì)于普通車，方案指出將“嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車限購(gòu)規(guī)定，已實(shí)施汽車限購(gòu)的地方***應(yīng)根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購(gòu)買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用?！?/p>
對(duì)于新能源車，方案則是表明“各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消?！?/p>
除此以外，方案也提到了關(guān)于放寬皮卡進(jìn)城的消息，“鼓勵(lì)有條件的地級(jí)及以下城市加快取消皮卡進(jìn)城限制，充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能。建立健全汽車改裝行業(yè)管理機(jī)制和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)汽車消費(fèi)型改裝規(guī)范化發(fā)展。”
廣州限購(gòu)何時(shí)取消
關(guān)于廣州限購(gòu)何時(shí)取消的相關(guān)內(nèi)容，目前廣州限購(gòu)沒有取消。近樓市上漲，為了抑制投機(jī)者哄抬樓價(jià)，國(guó)家制定了一系列的限購(gòu)政策來(lái)抑制房地產(chǎn)交易，直到今年才再次有所放松，從而轉(zhuǎn)變?yōu)橹С址康禺a(chǎn)的發(fā)展，但是對(duì)于廣州、深圳、北京、上海這幾個(gè)一線城市還是在嚴(yán)厲地控制之下，所以預(yù)計(jì)在短時(shí)間內(nèi)廣州都不會(huì)取消限購(gòu)令。
在去年廣州三月份下發(fā)了3.30新政，商服類小分割單位不可以低于300平方米并且不可以賣給個(gè)人，所以廣州公寓的銷售市場(chǎng)受到了非常大的阻礙。
不過2017年12月份的時(shí)候城市更新局又下發(fā)了新的通知對(duì)3.30政策進(jìn)行了調(diào)整，改為舊類的商服項(xiàng)目可以不執(zhí)行小分割單位不可以低于300平米的規(guī)定，但還是不可以賣給個(gè)人。
雖然廣州公寓的限購(gòu)迎來(lái)了松綁，但是由于廣州市場(chǎng)上舊改商服項(xiàng)目不是很多，并且個(gè)人無(wú)法購(gòu)買，所以對(duì)整個(gè)樓市的影響并不是很大。
至于廣州限購(gòu)令是否會(huì)取消，還沒有官方消息傳出，不過從目前廣州只對(duì)公寓限購(gòu)微調(diào)的情況來(lái)看，廣州限購(gòu)令全面取消的可能性還是不大的。
標(biāo)簽： #限購(gòu)
