1. 入門31.99萬(wàn)，阿維塔11單電機(jī)版正式開啟智能平權(quán)時(shí)代
2. 華為手機(jī)怎么沒(méi)有地震預(yù)警功能
3. 阿維塔11的自動(dòng)駕駛功能實(shí)用嗎？

行家一出手就知有沒(méi)有，華為在汽車智能駕駛方面的水平，果然不一般，在這次活動(dòng)中，并沒(méi)有體驗(yàn)華為的高階智能駕駛，就已經(jīng)很讓人驚艷了。

阿維塔11的自動(dòng)泊車功能更智能，對(duì)周圍環(huán)境的適應(yīng)能力更強(qiáng)，很多車不能識(shí)別的車位，阿維塔11能識(shí)別出來(lái)，一些刁鉆難停的車位，比如比較窄的車位，45度斜方位停車，斷頭路泊車，阿維塔11都能又快又穩(wěn)又安全的停進(jìn)去。

在***駕駛功能方面，阿維塔11的表現(xiàn)也很出色，打開自適應(yīng)巡航之后，阿維塔11能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)跟車，大曲率過(guò)彎，整個(gè)過(guò)程非常流暢，不用像小鵬G9那樣不斷的修正方向，也不會(huì)像特斯拉Model Y那樣，前段猛減速后段猛加速。

阿維塔11的避障表現(xiàn)也很出色，隧道內(nèi)側(cè)翻的氣球車， 車道邊上的水馬， 突然出現(xiàn)的行人，都能夠及時(shí)識(shí)別目標(biāo),果斷***取措施。

對(duì)車的智能駕駛，可以說(shuō)是一流水準(zhǔn)，特斯拉比不上，小鵬也比不上，哈哈~

入門31.99萬(wàn)，阿維塔11單電機(jī)版正式開啟智能平權(quán)時(shí)代

上周我們做了?8 臺(tái)車的 LCC ***駕駛大橫評(píng)，也是升級(jí)了 XCX-Pilot Test 后的第一次大橫評(píng)。在這次橫評(píng)中，我們最終認(rèn)為一個(gè)好用的智能***駕駛系統(tǒng)需要具備兩個(gè)方面的能力，一是需要具備較廣的能力邊界，應(yīng)付足夠多的場(chǎng)景。二是要有有好的交互以及好的體驗(yàn)舒適性。這將是接下來(lái)我們?nèi)ピu(píng)價(jià)一套智能***駕駛系統(tǒng)的兩個(gè)重要指標(biāo)。

帶著這兩個(gè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，我們這次再次來(lái)到蘇州，這次的對(duì)象是阿維塔?11 ， 相比于上周在那八臺(tái)車上體驗(yàn)的LCC ***駕駛，我們這一次體驗(yàn)的項(xiàng)目將是更高階的高速 NCA 、城區(qū)ICA 和 APA 等科目，同時(shí)我們這次體驗(yàn) 也是阿維塔11 這套智駕系統(tǒng)的首次對(duì)外開放體驗(yàn)，下面就讓我們來(lái)看看這個(gè)號(hào)稱“智駕天花板”的車型，在我們新的 “GAMP 評(píng)價(jià)體系”的能力如何。?

作為由長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代三家共同賦能的新品牌，阿維塔 11 搭載的是來(lái)自華為 HI 全棧自研的智能駕駛方案。整車配備 34 個(gè)傳感器，包括：

智駕芯片上阿維塔 11 搭載的是?AVATRUTH?超算系統(tǒng)。

目前阿維塔 11?所有在售配置車型中，其智駕方面的硬件配置全部標(biāo)配?，功能方面除了常規(guī)的 ACC 、 LKA 等功能之外，包括更高階的高速 NCA 、高速 ICA 、 APA 、 RPA 等功能都是標(biāo)配；其他需要選裝的功能在 12 月 31 日前下訂的用戶，阿維塔 11 也將贈(zèng)送 1 年城區(qū) NCA 、城區(qū) ICA 、 AVP 等功能的開放權(quán)限?（部分功能待后續(xù) OTA 升級(jí)）。

在這次的體驗(yàn)會(huì)上，我現(xiàn)場(chǎng)也問(wèn)了阿維塔 CEO 譚本宏，阿維塔 11 交付時(shí)即有高速 NCA 功能，城市 NCA 預(yù)計(jì)在明年 2023 年 2 月份左右推送。

阿維塔 CEO 譚本宏表示交付即有高速 NCA，城市預(yù)計(jì)明年 2 月份推送

從硬件來(lái)看，阿維塔 11 明顯是目前智能電動(dòng)車領(lǐng)域的第一梯隊(duì)，在同級(jí)別車型中也是佼佼者。但我們不能只看硬件，還得看“療效”。具體表現(xiàn)如何才是我們這篇文章更關(guān)心的問(wèn)題。

這次試駕我們主要體驗(yàn)三個(gè)部分的內(nèi)容，分別是高速 NCA 、 ICA 場(chǎng)地模擬場(chǎng)景以及 APA 自動(dòng)泊車功能。后兩個(gè)部分現(xiàn)場(chǎng)還拉來(lái)了小鵬 G9 、蔚來(lái) ES7 以及特斯拉 Model Y 三臺(tái)競(jìng)品車同時(shí)體驗(yàn)，感受更深，下面一個(gè)個(gè)來(lái)聊。

阿維塔把高速領(lǐng)航***駕駛稱為 NCA ，和我們熟知的特斯拉 NOA 、蔚來(lái) NOP 、小鵬 NGP 是一樣的概念。設(shè)置導(dǎo)航路線后，在高速或快速路上有高精地圖覆蓋的區(qū)域，即可啟用 NCA 功能，此時(shí)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)道路自動(dòng)變道超車、根據(jù)導(dǎo)航路線自動(dòng)上下匝道更換高速。

設(shè)置了導(dǎo)航后會(huì)根據(jù)導(dǎo)航路線自動(dòng)變道超車、上下匝道

我們這次體驗(yàn)的路線是位于蘇州陽(yáng)澄半島智能網(wǎng)聯(lián)試驗(yàn)場(chǎng)附近的快速路，道路情況相對(duì)比較順暢，沒(méi)有出現(xiàn)比較特殊的場(chǎng)景。

從基礎(chǔ)的車道居中能力、變道策略、出入匝道邏輯、加減速舒適性來(lái)看，阿維塔 11 給我的第一印象很不錯(cuò)。彎中居中能力強(qiáng)、變道策略高效且人性化、出入匝道邏輯穩(wěn)定、加減速也比較舒適不突兀，我也很期待后續(xù)在新出行“ GAMP 評(píng)級(jí)體系”下的結(jié)果。

阿維塔 11 ***用懷擋的設(shè)計(jì)，智駕系統(tǒng)的開啟方式也很簡(jiǎn)單，向下雙撥兩下?lián)軛U就可以了。設(shè)置了導(dǎo)航之后，中控的導(dǎo)航預(yù)覽進(jìn)度條藍(lán)***域表示是 NCA 可用路段。進(jìn)入這些路段之后 NCA 功能即可自動(dòng)打開，此時(shí)儀表盤的 SR 界面也會(huì)顯示成一條藍(lán)色粗線。

藍(lán)色表示高速 NCA 可用路段

通過(guò)方向盤右側(cè)的滾輪可以調(diào)節(jié)巡航速度（上下滾動(dòng)）以及跟車距離（左右撥動(dòng)）。與其它大部分車型一樣，匯入高速或快速路主路后，阿維塔 11 也***用盡快遠(yuǎn)離右側(cè)慢車道的策略，會(huì)盡可能的先往左側(cè)車道變道

讓我們很驚喜的是阿維塔 11 的變道響應(yīng)很快，變道的過(guò)程也不突兀，沒(méi)有那種瞬間把你拽過(guò)去的突兀感。特別是在變道遇到目標(biāo)車道有車經(jīng)過(guò)、等待變道時(shí)。阿維塔 11 的策略是在旁邊的車型一旦駛離 SR 界面顯示的“目標(biāo)位置”時(shí)，即可以發(fā)起變道動(dòng)作。

一旦旁邊車輛離開目標(biāo)位置即開始變道

這個(gè)變道時(shí)機(jī)和我們自己開車時(shí)的時(shí)機(jī)基本保持一致，也明顯會(huì)比其它包括蔚小理特在內(nèi)的車型更加快速些。這也是我為什么說(shuō)它變道效率很高，其它車型在這種情況下為了安全考慮，變道時(shí)機(jī)大多都比駕駛員的預(yù)期更晚，大部分都要等旁邊的車駛離較遠(yuǎn)才開始變道，此時(shí)如果后方再有車經(jīng)過(guò)，那么變道機(jī)會(huì)會(huì)被壓縮，變道成功率也會(huì)相對(duì)的低些。

在超車變道方面，阿維塔 11 提供“標(biāo)準(zhǔn)”以及“敏捷”兩種不同的激進(jìn)等級(jí)可選。兩種模式下的超車意愿會(huì)有較明顯的區(qū)別。敏捷模式下變道欲望更強(qiáng)、變道時(shí)也允許和前車貼得更近。如果你是第一次使用，建議使用標(biāo)準(zhǔn)模式即可，先別那么激進(jìn)。

提供“標(biāo)準(zhǔn)”和“快捷”兩種變道等級(jí)

在跟車距離方面，阿維塔 11 有五檔可調(diào)。也許得益于激光雷達(dá)的探測(cè)距離更遠(yuǎn)，阿維塔 11 總的跟車距離相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)近一些，但是給人的感覺(jué)相對(duì)比較安心，有那種老司機(jī)貼著前車***的感覺(jué)。

跟車距離一共有五檔

這次來(lái)回全程 30km 的路程，一共需要出入匝道 4 次， 4 次阿維塔 11 都很成功的完成。而且在匝道內(nèi)的速度也是***用比較符合正常開車的 60km/h 的巡航速度。從 4 次出入匝道的體驗(yàn)來(lái)看，阿維塔 11 策略是出匝道的優(yōu)先級(jí)是最高的。

這次遇到一個(gè)比較有意思的場(chǎng)景，在距離匝道 500m 左右的距離，當(dāng)時(shí)車輛位于最右側(cè)車道準(zhǔn)備出匝道，但正好遇到前方有一輛速度很低的慢車。我嘗試手動(dòng)打轉(zhuǎn)向燈向左側(cè)變道超車，但這時(shí)系統(tǒng)卻提醒“不符合導(dǎo)航路線”不給我變道。

原因正是因?yàn)榍胺骄托枰鲈训懒?。這個(gè)時(shí)候你感覺(jué)就有“霸道總裁”那種感覺(jué)了。我個(gè)人是覺(jué)得這種策略非常好，能最大限度的避免你錯(cuò)過(guò)匝道。當(dāng)然了，這個(gè)時(shí)候你如果確實(shí)需要變道或者換路線，那么你直接退出 NCA 也是可以的。

第二部分是位于智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試場(chǎng)地內(nèi)的項(xiàng)目測(cè)試，一共有三個(gè)特殊場(chǎng)景，也是日常比較常見(jiàn)的場(chǎng)景，分別是隧道內(nèi)的靜止側(cè)翻車、隧道內(nèi)的施工斜列雪糕筒、路邊的占道水馬。同時(shí)還包括曲率相對(duì)較大的 S 彎等等。

隧道內(nèi)的靜止側(cè)方車

斜列雪糕筒

在這部分體驗(yàn)項(xiàng)目中，官方現(xiàn)場(chǎng)同時(shí)提供了競(jìng)品車型蔚來(lái) ES7 、蔚來(lái) ES7 、以及特斯拉 Model Y 。測(cè)試時(shí)三臺(tái)車都開啟 ICA 智能巡航，以固定的速度通過(guò)，一圈路線下來(lái)完整的體驗(yàn)完整個(gè)測(cè)試項(xiàng)目。

現(xiàn)場(chǎng)還有 4 輛競(jìng)品車

先說(shuō)結(jié)果，四臺(tái)車四個(gè)項(xiàng)目中，阿維塔 11 的表現(xiàn)是最好的。能正確識(shí)別靜止側(cè)方車并成功剎停、正確識(shí)別斜列雪糕筒并變道避讓、正確識(shí)別占道水馬并繞行避讓。

其它三臺(tái)車中只有<span st

本文來(lái)自易車號(hào)作者新出行，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

華為手機(jī)怎么沒(méi)有地震預(yù)警功能

3月24日，阿維塔11單電機(jī)版車型不負(fù)消費(fèi)者期待，正式上市。

新車上市后阿維塔11系列新增了兩款入門級(jí)車型，分別是售價(jià)31.99萬(wàn)的阿維塔11長(zhǎng)續(xù)航 單電機(jī)版和售價(jià)34.99萬(wàn)的阿維塔11超長(zhǎng)續(xù)航 單電機(jī)版。

入門級(jí)車型的價(jià)格雖然更加親民，但是阿維塔11單電機(jī)版新增的這兩款車型，卻通過(guò)標(biāo)配AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，打破了“入門無(wú)高階智駕系統(tǒng)”的常規(guī)，為智能純電市場(chǎng)首次開創(chuàng)了入門級(jí)車型的“極智體驗(yàn)”。

入門就有極智體驗(yàn)，阿維塔11開啟智駕平權(quán)

如果我們打開市面上大部分高端純電車型的配置單，其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，不少頂配售價(jià)高達(dá)四五十萬(wàn)的車系，其入門級(jí)配置版本的價(jià)格也就三十來(lái)萬(wàn)。不過(guò)，在它們的中高配車型上，各種先進(jìn)的智駕***系統(tǒng)一口氣配齊，而在入門車型中，就只有一些基礎(chǔ)的主動(dòng)安全功能了。

不過(guò)，同樣是高端純電車系的入門車型，阿維塔11單電機(jī)版卻在智能***層面，一口氣做到了“滿配”，特別是在智駕***系統(tǒng)層面，觸摸到了同級(jí)的“天花板”。

首先，阿維塔11單電機(jī)版***用HI華為全棧智能汽車解決方案，搭載基于華為ADS智能駕駛解決方案打造的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)和包含3顆激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆智駕感知硬件，在硬件層面與阿維塔11雙電機(jī)版保持一致，成就同級(jí)最優(yōu)性能及同級(jí)最強(qiáng)智駕。

當(dāng)然，對(duì)于智能駕駛系統(tǒng)而言，硬件相當(dāng)于智商，決定了能力的上限。

而算法相當(dāng)于情商，通過(guò)不斷的優(yōu)化和訓(xùn)練，才能把硬件水準(zhǔn)壓榨得更加徹底，從而提升使用體驗(yàn)。阿維塔11單電機(jī)版，通過(guò)華為HI全棧智能汽車解決方案，讓“情商”也達(dá)到了“天花板級(jí)別”。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，阿維塔11單電機(jī)版同樣標(biāo)配了高速NCA智駕導(dǎo)航***、高速ICA智能巡航***等智駕功能。

硬件系統(tǒng)決定著這些智駕功能是否可以使用，而算法的優(yōu)化，致力于讓這些功能更加好用。為此，阿維塔11單電機(jī)版***用擬人化算法，并且依托海量大數(shù)據(jù)，不斷訓(xùn)練，在交互博弈和控車表現(xiàn)上，有著更貼近人類的駕駛風(fēng)格。

因此，在實(shí)際的NCA和體驗(yàn)中，用戶只需要在導(dǎo)航上選擇目的地，并且開啟NCA功能，就可以體驗(yàn)到高度智能化的駕駛***功能了。

以城區(qū)NCA功能為例，在復(fù)雜的無(wú)保護(hù)路口，車輛可以實(shí)現(xiàn)無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)并且禮讓行人，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；在超越大貨車、大客車的時(shí)候，車輛還會(huì)在車道內(nèi)自動(dòng)向遠(yuǎn)離目標(biāo)車輛的一側(cè)貼靠，從而為駕乘者提供更具安全感的體驗(yàn)；在城區(qū)擁堵的環(huán)境下，阿維塔11單電機(jī)版也可以像老司機(jī)一樣，在遇到慢車的時(shí)候擇機(jī)超車，并且主動(dòng)避讓行人、障礙車輛等。

而在泊車工況下，阿維塔11搭載的APA自動(dòng)泊車以及RPA遙控泊車可以幫助駕駛者快速停入垂直、斜列、平行等車位，讓用戶體驗(yàn)到高效、便捷的智能化出行體驗(yàn)。

可以看出，通過(guò)軟硬件層面的協(xié)同優(yōu)化，阿維塔11單電機(jī)版的城區(qū)NCA功能相當(dāng)好用。另外，阿維塔目前在上海、深圳、廣州開啟了城區(qū)NCA功能的門店用戶體驗(yàn)，重慶也即將開啟。

在不久后，這一功能將實(shí)現(xiàn)正式的用戶OTA推送。屆時(shí)，所有阿維塔11的用戶，都能享受到城區(qū)NCA功能帶來(lái)的高度智能化與便利性體驗(yàn)。

軟硬件實(shí)力的全面整合，為阿維塔11單電機(jī)版帶來(lái)了天花板級(jí)別的智駕能力。

“不用多花錢上高配，就有天花板智駕能力”。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，阿維塔11單電機(jī)版在智能化方面的吸引力，是顯而易見(jiàn)的。

以超跑之勢(shì)，繼承頂級(jí)駕控與豪華水準(zhǔn)

在智駕系統(tǒng)層面，阿維塔11單電機(jī)版帶來(lái)了“標(biāo)配即滿配”的誠(chéng)意。

與此同時(shí)，對(duì)于消費(fèi)者而言，大家購(gòu)買阿維塔11單電機(jī)版，希望獲得的也不僅僅是更智能、更先進(jìn)的智駕***系統(tǒng)。對(duì)于這樣的高端純電車型來(lái)說(shuō)，“高端”二字，顯然也是核心。那么，阿維塔11單電機(jī)版，又是如何展現(xiàn)高端的？

首先，阿維塔11單電機(jī)版，讓高端能直觀地看見(jiàn)。

中大型SUV的車身尺寸，不僅為其帶來(lái)了越級(jí)的空間表現(xiàn)，同時(shí)也讓軸長(zhǎng)比達(dá)到了0.61、讓寬高比達(dá)到了1.23，以更加優(yōu)雅、扁平化的姿態(tài)，讓阿維塔11單電機(jī)版擁有了與蘭博基尼Urus、阿斯頓馬丁DBX等超跑SUV媲美的黃金比例。

超跑SUV的設(shè)計(jì)姿態(tài)，為阿維塔11單電機(jī)版帶來(lái)了更加高級(jí)、豪華的外在表現(xiàn)。來(lái)到內(nèi)部，車內(nèi)的設(shè)計(jì)以及用料，也直觀地展現(xiàn)出了新車的高級(jí)感與豪華感。

在環(huán)擁式感應(yīng)座艙的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師遵循拱心***則，讓寬敞的內(nèi)部空間顯得更具包裹感，帶來(lái)了沉浸式的氛圍體驗(yàn)。同時(shí)，座艙內(nèi)的多組屏幕帶來(lái)了更科幻的乘坐感受，而環(huán)繞式流水氛圍燈光，搭配大面積的豪華用料，這些層次感和立體感俱佳的元素，共同為阿維塔11單電機(jī)版帶來(lái)了越級(jí)豪華的觀感體驗(yàn)。

從整體的視覺(jué)、觸覺(jué)乃至于乘坐質(zhì)感來(lái)說(shuō)，阿維塔11單電機(jī)版也保持了高端車型的高品質(zhì)水準(zhǔn)，滿足了追求高品質(zhì)用戶的整體需求。

出行的零焦慮，更在于強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)素質(zhì)

標(biāo)配即滿配的智能駕駛***系統(tǒng)、入門即高端的車輛整體設(shè)計(jì)品質(zhì)，讓阿維塔11單電機(jī)版在各種出行場(chǎng)景下，帶來(lái)了更加高端、豪華的體驗(yàn)。

與此同時(shí)，阿維塔11單電機(jī)版也致力于通過(guò)核心三電品質(zhì)的升級(jí)，打破用戶的出行焦慮，帶來(lái)更輕松、更便利的用車體驗(yàn)。

首先，在核心的動(dòng)力方面，阿維塔11單電機(jī)版，雖然沒(méi)有雙電機(jī)車型零百加速三秒級(jí)那么恐怖的性能。但是，得益于搭載華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，阿維塔11單電機(jī)版最大功率可達(dá)230kW，零百加速也進(jìn)入到了6秒級(jí)別。很顯然，這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備，對(duì)于大多數(shù)用戶而言已經(jīng)完全夠用了。

而在實(shí)用性方面，得益于單電機(jī)的能耗優(yōu)勢(shì)和大容量電池，阿維塔11單電機(jī)版在性能得到滿足的同時(shí)，續(xù)航里程也大幅提升，其最高續(xù)航可達(dá)705km，從日常使用到跨城旅行，基本上都可以滿足。

至于在充電方面，阿維塔也革新了充電技術(shù)。

在直流高壓的充電環(huán)境下，這輛車可以帶來(lái)“10分鐘補(bǔ)能200公里”超快充電速度。同時(shí)，阿維塔11單電機(jī)版中控屏內(nèi)部的導(dǎo)航系統(tǒng)還支持一鍵搜尋附近閑置充電樁的功能。所以，阿維塔11單電機(jī)版在補(bǔ)能這件事兒上，也可以有效避免大家在出行時(shí)的焦慮，帶來(lái)更方便的全場(chǎng)景用車體驗(yàn)。

當(dāng)然，在最后，大家也更關(guān)注車輛的安全性和穩(wěn)定性表現(xiàn)。

從三電的角度來(lái)看，寧德時(shí)代超高安全性三元鋰電池、 CTP2.0高密度高壓?jiǎn)尉е墟嚾姵卮髷?shù)據(jù)預(yù)警、24小時(shí)熱失控監(jiān)測(cè)以及CTP熱蔓延抑制等技術(shù)，足以讓大家改善對(duì)純電動(dòng)車型的印象，在長(zhǎng)期用車過(guò)程中，有著安心的體驗(yàn)。

當(dāng)然，除了三電要安心之外，阿維塔11由于智能化系統(tǒng)很全面，所以大家也希望車輛的智駕系統(tǒng)、機(jī)電耦合系統(tǒng)也更安全。為此，阿維塔11單電機(jī)版整車***用了雙冗余設(shè)計(jì)，如轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)、小電瓶，均有足夠的安全冗余。這些冗余設(shè)計(jì)，即便是因?yàn)閮?nèi)部或者外部的單點(diǎn)失效，也可以保證系統(tǒng)整體可以正常使用，保障出行的安全性。

結(jié)語(yǔ)

與其說(shuō)阿維塔11開啟了高端智能純電車型的“智駕平權(quán)”風(fēng)潮，不如說(shuō)這款新車直接開啟了“品質(zhì)平權(quán)”。

智能駕駛***系統(tǒng)中，頂尖的軟硬件設(shè)備解決方案，為這輛車帶來(lái)了同級(jí)罕見(jiàn)的智能駕駛水準(zhǔn)。與此同時(shí)，阿維塔11單電機(jī)版也不忘優(yōu)化自身的核心品質(zhì)。三電技術(shù)、安全冗余技術(shù)的協(xié)同發(fā)力，帶來(lái)了真正的零焦慮智能純電出行體驗(yàn)。

而這一切的升級(jí)與革新，都讓我們看到，阿維塔11正在踐行著自己長(zhǎng)期主義的承諾，也看到了阿維塔探索未知、擁抱好奇以及領(lǐng)跑賽道的底氣。

本文來(lái)自易車號(hào)作者汽湃，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

阿維塔11的自動(dòng)駕駛功能實(shí)用嗎？

華為手機(jī)的地震預(yù)警功能默認(rèn)是處于關(guān)閉狀態(tài)的，如果沒(méi)有手動(dòng)前往開啟的話，自然是沒(méi)有反應(yīng)的。開啟地震預(yù)警功能的方法如下：

工具：華為P50、Harmony OS2.0、設(shè)置。

1、打開華為手機(jī)設(shè)置頁(yè)面，點(diǎn)擊“安全”。

2、點(diǎn)擊“應(yīng)急預(yù)警通知”。

3、可見(jiàn)此時(shí)“地震預(yù)警”旁的小滑塊是處于點(diǎn)暗狀態(tài)的即表示地震預(yù)警功能是默認(rèn)處于關(guān)閉狀態(tài)的，此時(shí)點(diǎn)擊該小滑塊。

4、點(diǎn)擊“同意”。

5、點(diǎn)擊“點(diǎn)擊試聽報(bào)警音”即可試聽地震波到達(dá)前的報(bào)警音。

6、試聽5秒后即可點(diǎn)擊“下一步”。

7、可再次點(diǎn)擊“點(diǎn)擊試聽報(bào)警音”試聽地震波到達(dá)后的報(bào)警音。

8、再次試聽5秒后即可點(diǎn)擊“下一步”。

9、點(diǎn)擊“同意并開啟”。

10、將“地震預(yù)警”旁的小滑塊點(diǎn)亮即可開啟，開啟后當(dāng)檢測(cè)到地震時(shí)，華為手機(jī)就會(huì)及時(shí)向您發(fā)送地震預(yù)警通知了。

阿維塔的智能駕駛功能很實(shí)用，要不然華為也不會(huì)下那么大功夫去做這件事情。

不管是在高速還是在市區(qū)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)跟車，前車停他也停，前車行他也行，不用頻繁的踩油門和剎車，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，阿維塔11配備了34個(gè)傳感器，其中3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，能夠很好的觀測(cè)到周圍的環(huán)境,在行車的過(guò)程中遇到鬼探頭或者是突然狀況能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并且***取措施防患于未然，阿維塔的停車功能不僅僅能夠識(shí)別各種車位停進(jìn)去，在停的過(guò)程中還能夠時(shí)刻觀察周圍的情況，躲避車周圍的行人和車。