1. 新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有哪些特點(diǎn)
2. 新能源汽車是否有駕駛樂(lè)趣，電動(dòng)機(jī)行嗎？
3. 新能源汽車電機(jī)溫度過(guò)高怎么辦
4. 新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功能是什么

電動(dòng)汽車電機(jī)的基本要求有以下幾點(diǎn)：

(1)電機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小，封裝尺寸有限，必須根據(jù)具體產(chǎn)品進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。

(2)重量輕，以減輕車輛的整體重量。應(yīng)盡量***用鋁合金外殼，同時(shí)轉(zhuǎn)速要高，以減輕整車的質(zhì)量，增加電機(jī)與車體的適配性，擴(kuò)大車體可利用空間，從而提高乘坐的舒適性。

(3)可靠性高、失效模式可控，以保證乘車者的安全。

(4)提供精確的力矩控制，動(dòng)態(tài)性能較好。

(5)效率高，功率密度較高。要保證在較寬的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)都有很高的效率，以降低功率損耗，提高一次充電的續(xù)駛里程。

(6)成本低，以降低車輛生產(chǎn)的整體費(fèi)用。

(7)調(diào)速范圍寬。應(yīng)包括恒轉(zhuǎn)矩區(qū)和恒功率區(qū)，低速運(yùn)行輸出的恒定轉(zhuǎn)矩大，以滿足汽車快速啟動(dòng)、加速、負(fù)荷爬坡等要求；高速運(yùn)行輸出恒定功率，有較大的調(diào)速范圍，以滿足平坦的路面、超車等高速行駛的要求。

(8)瞬時(shí)功率大，過(guò)載能力強(qiáng)。要保證汽車具有4~5倍的過(guò)載能力，以滿足短時(shí)內(nèi)加速行駛與最大爬坡的要求。

(9)環(huán)境適應(yīng)性好。要適應(yīng)汽車本身行駛的不同區(qū)域環(huán)境，即使在較惡劣的環(huán)境中也能夠正常工作，具有良好的耐高溫、耐潮濕性能。

(10)制動(dòng)再生效率高。在汽車減速時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)反饋制動(dòng)，將能量回收并反饋回電池，使得電動(dòng)汽車具有最佳能量利用率。

(11)其他。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，適合大批量生產(chǎn)，運(yùn)行時(shí)噪聲低，使用維修方便。

(12)與一般工業(yè)用電機(jī)不同，用于汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)具有調(diào)速范圍寬、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、后備功率高、效率高的特性，此外，還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、維護(hù)簡(jiǎn)單、適合大規(guī)模生產(chǎn)等。未來(lái)我國(guó)電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)將朝著永磁化、數(shù)字化和集成化方向發(fā)展。

合利士主要從事智能制造裝備的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，為新能源汽車的電驅(qū)、電控、電裝以及精密電子等行業(yè)提供高端裝備、智慧化工廠解決方案。

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有哪些特點(diǎn)

新能源汽車技術(shù)原理和分析

1.串聯(lián)式合動(dòng)力汽車

發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、蓄電池等是構(gòu)成串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的主要部件。從機(jī)械的角度來(lái)看，電機(jī)與行駛系統(tǒng)直接連接，發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅是用來(lái)發(fā)電，并沒(méi)有直接參與汽車驅(qū)動(dòng)。在這個(gè)系統(tǒng)中，蓄電池起到控制電量的作用，能夠做到平衡電機(jī)的輸入功率與發(fā)電機(jī)的輸出功率。

2.聯(lián)式合動(dòng)力汽車

發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電機(jī)、逆變器、蓄電池等是構(gòu)成并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的主要部件。并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車具有2套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在汽車行駛的過(guò)程中，可以進(jìn)行選擇，單獨(dú)的使用發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源，或者通過(guò)動(dòng)力耦合裝置，將電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)調(diào)起來(lái)，共同作為動(dòng)力來(lái)源。

3.混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車

發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電機(jī)、行星齒輪機(jī)構(gòu)、蓄電池等是構(gòu)成混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的主要部件?；炻?lián)式混合動(dòng)力汽車是串聯(lián)與并聯(lián)混合動(dòng)力汽車的綜合，結(jié)合了兩者的優(yōu)點(diǎn)，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)有效的連接動(dòng)力源，根據(jù)實(shí)際的狀態(tài)調(diào)節(jié)，使行車系統(tǒng)中的電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)處在了最佳的工作狀態(tài)，提高了系統(tǒng)的總功率。

4.純電動(dòng)汽車

電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、汽車底盤、***裝置等是純電動(dòng)汽車的組成構(gòu)件。純電動(dòng)汽車指的是僅僅憑借自帶的電池所存儲(chǔ)的能量作為動(dòng)力來(lái)源的汽車。這種純電動(dòng)汽車噪聲小、零排放，因此是最為環(huán)保的一類汽車。這類汽車只有唯一的動(dòng)力來(lái)源，完全憑借著電池儲(chǔ)能，所以行車?yán)?/a>程的距離取決于電池儲(chǔ)能的大小。

新能源汽車是否有駕駛樂(lè)趣，電動(dòng)機(jī)行嗎？

太平洋汽車網(wǎng)新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要頻繁啟動(dòng)和停車，并承受較大的加速度或減速度，而且要求低速大轉(zhuǎn)矩爬坡，高速小轉(zhuǎn)矩運(yùn)行和運(yùn)行速度范圍寬，能夠承受高溫、多變的氣候條件和頻繁的振動(dòng)，在惡劣的環(huán)境下能夠正常工作。

電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)特點(diǎn)是：電動(dòng)汽車用電動(dòng)機(jī)需要頻繁啟動(dòng)和停車，并承受較大的加速度或減速度，而且要求低速大轉(zhuǎn)矩爬坡，高速小轉(zhuǎn)矩運(yùn)行和運(yùn)行速度范圍寬，能夠承受高溫、多變的氣候條件和頻繁的振動(dòng)，在惡劣的環(huán)境下能夠正常工作。

電動(dòng)機(jī)是純電動(dòng)汽車唯一的動(dòng)力源，通常適用于電動(dòng)車輛使用的電動(dòng)機(jī)外特性在額定轉(zhuǎn)速以下，以恒扭矩模式工作；在額定轉(zhuǎn)速以上，以恒功率模式工作。電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性，分成兩個(gè)區(qū)域：恒轉(zhuǎn)矩區(qū)域和恒功率區(qū)域。在基速以下為恒轉(zhuǎn)矩區(qū)，電動(dòng)機(jī)輸出恒轉(zhuǎn)矩；基速以上為恒功率區(qū)，電動(dòng)機(jī)輸出恒功率，在恒功率區(qū)，通過(guò)弱磁控制電動(dòng)機(jī)到達(dá)最高轉(zhuǎn)速，因此也稱弱磁區(qū)。轉(zhuǎn)速范圍要覆蓋整個(gè)恒轉(zhuǎn)矩區(qū)和恒功率區(qū)。在調(diào)速范圍，要具備快速的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)特性。永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩密度最高，但它在恒功率區(qū)很難高速運(yùn)行，限制了其最大調(diào)速范圍。感應(yīng)電動(dòng)機(jī)易實(shí)現(xiàn)恒功率區(qū)弱磁升速，也得到較廣泛的應(yīng)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問(wèn)答叫獸）

新能源汽車電機(jī)溫度過(guò)高怎么辦

汽車百科電知識(shí)：新能源汽車是否有駕駛樂(lè)趣，電動(dòng)機(jī)行嗎？

電動(dòng)汽車沒(méi)有駕駛樂(lè)趣，燃油車才是王道

這種說(shuō)法在燃油動(dòng)力汽車銷售領(lǐng)域的傳播度很高，其話術(shù)基本為“電動(dòng)汽車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)”“電動(dòng)機(jī)沒(méi)有性能”等等，不信就去騎一騎電瓶車吧。然而這種話術(shù)雖然還能讓燃油車?yán)^續(xù)銷售，但也是非常的愚昧無(wú)知，下面來(lái)了解幾項(xiàng)基礎(chǔ)知識(shí)。

01

Engine_引擎

引擎/發(fā)動(dòng)機(jī)是同一概念，其本質(zhì)指將某種能源轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器。類型并不特指燃油動(dòng)力汽車裝備的「往復(fù)循環(huán)式·內(nèi)燃式熱機(jī)」，蒸汽輪機(jī)、渦扇機(jī)以及電動(dòng)機(jī)都屬于“engine”的范疇，是消耗不能類型能源的發(fā)動(dòng)機(jī)。所以電動(dòng)汽車絕對(duì)是有發(fā)動(dòng)機(jī)的，否則從哪獲取動(dòng)能呢？

但是電動(dòng)機(jī)的性能如何，是不是真的不如內(nèi)燃機(jī)呢？畢竟絕大多數(shù)兩輪電瓶車的性能都不如摩托車……其實(shí)這是規(guī)則的限制。

國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車_功率≤0.4kw

輕便電動(dòng)摩托車_功率≤4.0kw

普通電動(dòng)摩托車_功率無(wú)上限

重點(diǎn)：電摩的用戶普遍為低消費(fèi)群體，車輛只作為普通代步車型使用。所以此類車輛不會(huì)裝備高性能電動(dòng)機(jī)，但高標(biāo)準(zhǔn)電摩是存在的，此類車輛可以輕松達(dá)到200km的時(shí)速，百公里加速可以低至3秒左右。

02

基礎(chǔ)參數(shù)

扭矩

功率

扭矩的概念可理解為發(fā)動(dòng)機(jī)做功一次產(chǎn)生的「力量」，想要車輛性能強(qiáng)自然需要大扭矩，而且最好是起步就能獲得大扭矩。但是內(nèi)燃機(jī)真的做不到，因其扭矩的基礎(chǔ)是依靠燃燒燃油產(chǎn)生的熱能的轉(zhuǎn)化，想要大扭矩就需要大量噴油與吸入空氣；而想要提高“空燃量”必須要提升轉(zhuǎn)速，因?yàn)檗D(zhuǎn)速越高進(jìn)氣量越大、進(jìn)氣量越大噴油量越大。但是升轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)又是低轉(zhuǎn)速時(shí)產(chǎn)生的小扭矩，所以內(nèi)燃機(jī)升高轉(zhuǎn)速的速度是比較慢的。

知識(shí)點(diǎn)1：電動(dòng)機(jī)有「恒扭矩」發(fā)電特點(diǎn)！其能量轉(zhuǎn)化原理是依靠電流輸入到電機(jī)的“電磁線圈”，形成地磁場(chǎng)后與永磁體磁極互斥從而驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)（輸出轉(zhuǎn)矩）。電流的傳輸速度為每秒30萬(wàn)公里，這是低于光速但卻N倍超越音速的高效率；那么只要在起步時(shí)控制電池組最大功率放電，電動(dòng)機(jī)則可以在剎那間輸出峰值扭矩，其低轉(zhuǎn)速區(qū)間的性能必然遠(yuǎn)超內(nèi)燃機(jī)。

知識(shí)點(diǎn)2：電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子是「懸浮」的！轉(zhuǎn)子與永磁體完全不接觸，在運(yùn)行中就不會(huì)像內(nèi)燃機(jī)一樣產(chǎn)生磨損；而且這種機(jī)器的能量轉(zhuǎn)化方式?jīng)]有“爆燃與振動(dòng)”，所以即使以非常高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)相當(dāng)安靜。普通量產(chǎn)汽車的內(nèi)燃機(jī)極限轉(zhuǎn)速往往為≤7000rpm，而電動(dòng)機(jī)則能夠達(dá)到15000/20000rpm區(qū)間，這是什么概念呢？

知識(shí)點(diǎn)3：（rpm×N·m÷9549）×1.36＝PS，這是公制馬力的計(jì)算公式。提升馬力的基礎(chǔ)是大扭矩或者高轉(zhuǎn)速，內(nèi)燃機(jī)的扭矩來(lái)得晚且轉(zhuǎn)速限制低，所以極限性能往往不是很高。電動(dòng)機(jī)有恒扭矩的優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)速又可以高于內(nèi)燃機(jī)2~3倍，極限性能是不是要高得多呢？這就是電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，但是高轉(zhuǎn)速會(huì)不會(huì)有巨大的功耗呢？

知識(shí)點(diǎn)4：內(nèi)燃機(jī)的能量轉(zhuǎn)化效率約為35%，燃燒產(chǎn)生的熱能超過(guò)60%會(huì)被進(jìn)排氣、冷卻系統(tǒng)以及機(jī)械磨損消耗掉，這種機(jī)器真的是效率太低。電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)化率高達(dá)95%左右，消耗相同的能量可以產(chǎn)生近乎三倍機(jī)械能，那么這種機(jī)器還需要擔(dān)心功耗大的問(wèn)題嗎？可以說(shuō)電動(dòng)機(jī)的綜合素質(zhì)遠(yuǎn)超內(nèi)燃機(jī)，曾經(jīng)只是動(dòng)力電池技術(shù)限制了續(xù)航（電動(dòng)汽車的普及），不過(guò)在LFP新型電池普及后，2020年下半年就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)了。

總結(jié)：電動(dòng)機(jī)是潛力巨大的「engine_引擎」，否則如何能實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)高鐵動(dòng)車實(shí)現(xiàn)超300km的時(shí)速呢？要知道很多鋼鐵巨獸都是用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，比如部分船舶與潛艇，以及礦山用車都不例外。未來(lái)的驅(qū)動(dòng)力必然會(huì)是電，內(nèi)燃機(jī)只適合在過(guò)渡期內(nèi)作為“增程器”使用而已。

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功能是什么

新能源汽車電機(jī)溫度過(guò)高怎么辦

新能源汽車的電機(jī)主要起到將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械，能能夠幫助汽車行駛。那么新能源汽車電機(jī)溫度過(guò)高怎么辦呢？當(dāng)新能源汽車電機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，我們應(yīng)盡量將車子?？吭诼愤?，讓車子降溫之后再開(kāi)車；如果電機(jī)溫度過(guò)高還繼續(xù)開(kāi)車的話，很有可能會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部的電氣故障，從而會(huì)引發(fā)過(guò)熱風(fēng)險(xiǎn)。

因此，我們后期可以在里面安裝一個(gè)冷卻循環(huán)系統(tǒng)，這樣在高溫環(huán)境下也不會(huì)因?yàn)楣r大而突然升高溫度了，只要是安裝好了冷卻系統(tǒng)，一般情況下不會(huì)出現(xiàn)電機(jī)過(guò)熱的情況了，它對(duì)我們的電機(jī)也有一定的保護(hù)作用。

太平洋汽車網(wǎng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是新能源車三大核心部件之一。電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行使中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)，它是電動(dòng)汽車的重要部件。

一、新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)綜述

1.驅(qū)動(dòng)電機(jī)的定義驅(qū)動(dòng)電機(jī)（drivemotor）是將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能為車輛行駛提供驅(qū)動(dòng)力的電氣裝置，該裝置也可具備機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能的功能。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器及它們工作必須的***裝置組合而成，其中電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、機(jī)殼、連接器、旋轉(zhuǎn)變壓器等零部件裝配而成。

2.主要參數(shù)新能源汽車電機(jī)核心指標(biāo)包括：效率、功率密度、轉(zhuǎn)矩密度，其中效率包括最高效率以及高效區(qū)。

（1）持續(xù)轉(zhuǎn)矩：車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)在額定電壓、額定轉(zhuǎn)速條件下，規(guī)定的SI工作制下的最大、長(zhǎng)期工作的轉(zhuǎn)矩。

（2）最高工作轉(zhuǎn)速：相應(yīng)于電動(dòng)汽車最高行駛車速的電機(jī)轉(zhuǎn)速，車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)在額定電壓條件下，在該轉(zhuǎn)速時(shí)應(yīng)能以額定功率運(yùn)行。

（3）峰值功率車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)在額定電壓、額定轉(zhuǎn)速條件下，在一定的持續(xù)時(shí)間內(nèi)能輸出的最大功率。對(duì)于純電動(dòng)商務(wù)車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)，持續(xù)時(shí)間規(guī)定為60s；對(duì)于純電動(dòng)乘用車和混合動(dòng)力車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)，持續(xù)時(shí)間規(guī)定為30s。

3.新能源汽車對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的基本要求

（1）新能源汽車電機(jī)要求結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小、功率密度高、轉(zhuǎn)矩密度高。

整車布置空間有限，尤其是乘用車，因此對(duì)電機(jī)系統(tǒng)（電機(jī)和控制器）要求結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸小。如果要達(dá)到上述目的，必須提高電機(jī)系統(tǒng)的功率密度和轉(zhuǎn)矩密度。

（2）新能源汽車電機(jī)的可靠性要求高。

整車運(yùn)行環(huán)境惡劣，比如整車的振動(dòng)、電池電壓劇烈的波動(dòng)，這些都是新能源汽車電機(jī)面臨的惡劣環(huán)境。而作為整車，必須考慮到人身安全。因此，以上兩個(gè)特點(diǎn)使得對(duì)新能源汽車可靠性提出更高要求。

（3）新能源汽車電機(jī)要求效率高、高效區(qū)廣、重量輕。

整車上電池容量有限，又要盡可能提高續(xù)航里程，這就要求整車的電機(jī)系統(tǒng)效率要高，高效區(qū)必須廣，這樣才能提高整車的續(xù)航里程。此外，電機(jī)系統(tǒng)的重量必須要輕，這也是提高整車?yán)m(xù)航的方法之一。

（4）新能源汽車電機(jī)要求低噪音、低振動(dòng)，滿足消費(fèi)者對(duì)車輛舒適性的追求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問(wèn)答叫獸）