- 馬振山升職，一汽-大眾的"年輕化"正當(dāng)時！
- 今年的中國首席品牌官名單，誰那有比較準(zhǔn)確的？謝謝
- 顧斯夫任大眾中國市場、銷售及售后負(fù)責(zé)人
- 擔(dān)子太重？榮威高管劉旻屈居2月車企高管聲譽(yù)“不活躍榜單”
- 比亞迪高端品牌或定名仰望 將于年內(nèi)正式發(fā)布
- 109.8萬元預(yù)售，仰望U8創(chuàng)出中國品牌新高度
- 吉利汽車設(shè)計總監(jiān)是誰2022年任職
趙長江：歸納起來主要4個方面：核心技術(shù)、品牌價值、銷量口碑、服務(wù)保障。?
首先，比亞迪是國內(nèi)唯一掌握新能源全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的企業(yè)，我們擁有全新e平臺、IGBT?4.0技術(shù)、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)，確保了產(chǎn)品的領(lǐng)先性，并通過領(lǐng)先的平臺化實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速迭代；同時我們將核心技術(shù)向全行業(yè)開放共享，我們和戴姆勒奔馳、豐田建立了全面的技術(shù)合作，比亞迪的影響力和技術(shù)實(shí)力已經(jīng)得到了全球頂尖品牌的認(rèn)可。
其次，在品牌上比亞迪是新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者；在新能源汽車的專業(yè)性、安全性上處于國內(nèi)領(lǐng)先的水平，贏得了消費(fèi)者良好的口碑和信賴。
第三，今年，在車市下行的情況下，我們已完成乘用車新能源汽車總產(chǎn)銷率先突破80萬輛，核心市場與雙限、非雙限市場都取得突破。北京、上海、深圳等一線城市市場占有率持續(xù)提升，穩(wěn)定在20-40%左右。
最后，比亞迪汽車也為用戶產(chǎn)品的提供了安心保障。如新能源汽車的三電終身保修服務(wù)，燃油車則可享受超長質(zhì)保。為不同車型量身定制不同的保養(yǎng)服務(wù)，保障出行無憂！
馬振山升職，一汽-大眾的"年輕化"正當(dāng)時！
每天認(rèn)識一個汽車品牌 仰望
基本信息
品牌名稱：仰望 國別：中國 總部：中國 品牌類型：華系 創(chuàng)建時間：2022年創(chuàng)始人：何志奇 所屬集團(tuán)：深圳仰望汽車銷售有限公司
品牌簡介
仰望品牌創(chuàng)建于2022年，是比亞迪旗下的一個高端品牌，主打高端汽車產(chǎn)品。
仰望品牌以顛覆性技術(shù)與產(chǎn)品構(gòu)建而來，其將新能源汽車的安全和性能表現(xiàn)都提升到了新的高度，釋放出了新的想象空間。
車標(biāo)設(shè)計
仰望品牌車標(biāo)是由一個帶有甲骨文的垂直方牌組成。這一車標(biāo)的靈感源自于甲骨文中的“電”字，表明了比亞迪對汽車技術(shù)高峰的不斷探索。而以“仰望”為品牌名稱，也代表了品牌勇敢無畏的探索精神。
車系信息
仰望品牌旗下有兩款產(chǎn)品，分別是仰望U8以及仰望U9。其中仰望U8是百萬級新能源硬派越野車型，而仰望U9則是百萬級純電動性能超跑。
代表車系：仰望U8 暫無價格
作為品牌旗下的一款新能源越野車，仰望U8在外觀與動力上的表現(xiàn)都足夠出色。外觀上，這款車的設(shè)計由沃爾夫?qū)ぜs瑟夫·艾格操刀，官方將這套設(shè)計定名為“時空之門”，鼎形設(shè)計的大燈配以設(shè)計靈感源自甲骨文“電”的品牌Logo，完全擔(dān)得起“百萬級”之名。動力上，這款車***用的是四輪電機(jī)的配置，其總功率可達(dá)960千瓦，動力表現(xiàn)十分強(qiáng)悍。
今年的中國首席品牌官名單，誰那有比較準(zhǔn)確的？謝謝
"馬振山升職，意味著一汽-大眾對其年輕化思維的肯定，也預(yù)示著一汽-大眾將繼續(xù)把年輕化擺在突出位置。"
這是馬振山升任一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理后，一位業(yè)內(nèi)人士的評價。
5月27日，據(jù)一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司發(fā)布的官方消息，一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理馬振山升任一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)，全面負(fù)責(zé)一汽-大眾大眾品牌的銷售和營銷工作。
而據(jù)有文汽車觀察，早在2017年，馬振山就致力于一汽-大眾年輕化思維的轉(zhuǎn)變。
"實(shí)際上年輕人更喜歡生活，一汽-大眾從產(chǎn)品到營銷，都要主動去跟年輕人掛鉤。"馬振山曾表達(dá)過自己的觀點(diǎn)。所以可看到，尤其近三年來，一汽-大眾特別強(qiáng)調(diào)要將產(chǎn)品融入到年輕人的生活中，也會針對不同的產(chǎn)品，在營銷上進(jìn)行深度結(jié)合。
在產(chǎn)品規(guī)劃層面，一汽-大眾在產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)中充分考慮年輕消費(fèi)者需求和偏好，推出了以高爾夫、GTI、CC、探歌等為代表的年輕化車型，未來還將繼續(xù)貼近用戶需求，推出年輕化新品并持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
在用戶溝通層面，正是基于對消費(fèi)升級和年輕一代的深刻洞察，一汽-大眾近幾年持續(xù)推進(jìn)品牌年輕化戰(zhàn)略。一汽-大眾通過如音樂節(jié)、粉絲節(jié)、電商等平臺的持續(xù)發(fā)力，深耕車型文化、生活態(tài)度、興趣圈層，讓消費(fèi)者獲得更加年輕、個性、更具活力的品牌體驗(yàn)。
而一系列的年輕化思維為一汽-大眾帶來了最為直觀的改變。
2019年，一汽-大眾成為合資第一陣營中唯一一個保持正增長的車企，全年銷量達(dá)到2129,***6輛，同比增長3.8%。值得一提的是，一汽-大眾也成為國內(nèi)有史以來首家突破210萬輛銷量大關(guān)的車企，并實(shí)現(xiàn)了近5年來首次奪冠。
進(jìn)入2020年，一汽-大眾不可避免受到疫情的影響，但到了4月，一汽-大眾終端銷量為16.57萬輛，同比增長9.9%，環(huán)比增長41%。其中，大眾品牌銷量為9.63萬輛，環(huán)比增長42.5%，已逐漸擺脫疫情影響。
"疫情來臨之后，用戶觸點(diǎn)的習(xí)慣更加線上化，而品牌方需要和用戶對話，這就要求品牌方去適應(yīng)變化，和用戶保持觸達(dá)和交流。"馬振山認(rèn)為，品牌"年輕化"核心在于企業(yè)能否精準(zhǔn)把握年輕人的情緒，并通過視覺、造型、話語體系和行為方式等方面展現(xiàn)出來，而一汽-大眾在疫情期間的表現(xiàn)正是如此。
事實(shí)上，一汽-大眾對于馬振山年輕化思維的肯定不只是體現(xiàn)在馬振山本人的升遷上，還有今年一系列年輕力量的升遷更是引人注目。
今年4月，原一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司華北區(qū)銷售事業(yè)部市場與公關(guān)總監(jiān)段寧出任大眾品牌公關(guān)總監(jiān)，這位85后戰(zhàn)將的升任被視為代表著一汽-大眾未來的戰(zhàn)略方向。
在90后等年輕群體成為汽車消費(fèi)主力的時代，一汽-大眾這種"年齡年輕"和"心理年輕"的高管組合，將年輕思維進(jìn)一步滲透入企業(yè)內(nèi)部管理體系，也將助力一汽-大眾更快擁抱"年輕化"形象。
"鑒于探歌等定位年輕一代消費(fèi)群體的車型的陸續(xù)推出，一汽大眾起用85后品牌公關(guān)總監(jiān)，展現(xiàn)出該品牌全力加速年輕化轉(zhuǎn)型的決心。"彼時的輿論如此評價。
確實(shí)如此，2020年，一汽-大眾將其定位為"創(chuàng)變"之年，"創(chuàng)變"即意味著"新"，并確定大眾品牌2020年142.5萬輛的銷售目標(biāo)。根據(jù)規(guī)劃，大眾品牌在2020年將推出Coupe SUV、探岳GTE，進(jìn)一步完善SUV家族譜系，以及推出第八代高爾夫和CC中期大改款等車型。
大眾汽車乘用車品牌中國CEO 馮思翰博士也表示："我們與我們的用戶一起'遇見新大眾'。我們?yōu)榇蟊娖嚻放茙砹诵旅婷病⑿滦愿?、新目?biāo)，以及新的車型。"
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，2020年到2025年，一汽-大眾的新產(chǎn)品會更多，僅是在2020年，一汽-大眾就***推出29款新車，其中包括多款重磅傳統(tǒng)能源新車，以及6款新能源車型，這就要求一汽-大眾必須結(jié)合每個產(chǎn)品的個性，更加深入地去做年輕化營銷。在如今大家都在進(jìn)行年輕化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的時候，一汽-大眾必須要把握住現(xiàn)有的優(yōu)勢，將年輕化戰(zhàn)略進(jìn)一步放大出來。
如今，一汽-大眾的年輕化戰(zhàn)略正穩(wěn)步推進(jìn)，從人事到產(chǎn)品，再到營銷，2020年的一汽-大眾已經(jīng)在創(chuàng)變之路上找到感覺，在年輕化之路的探索上，一汽-大眾走得也越來越順?biāo)臁?/p>
而馬振山，將更有機(jī)會把自己對年輕化戰(zhàn)略的思考投入到一汽-大眾的發(fā)展中，在積極擁抱變革中發(fā)揮自己的特長，引領(lǐng)一汽-大眾走向更廣闊的天地。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
顧斯夫任大眾中國市場、銷售及售后負(fù)責(zé)人
據(jù)中華網(wǎng)媒體報道，今年的具體如下：
100 周黑鴨食品股份有限公司全國營銷中心總監(jiān) 楊悅
99 周大福珠寶集團(tuán)有限公司品牌總監(jiān) 陳義邦
98 中信國安葡萄酒有限公司品牌總監(jiān) 汪芙蓉
*** 中天科技集團(tuán)有限公司首席品牌官 葉振華
96 中順潔柔生活用紙品牌總監(jiān) 王凡
95 中青旅首席品牌官 徐曉磊
94 中聯(lián)重科股份有限公司品牌總監(jiān) 柳奇
93 中國長城葡萄酒有限公司品牌產(chǎn)品中心媒介公關(guān)部總監(jiān) 李沐陽
92 中國平安保險(集團(tuán))股份有限公司品牌總監(jiān) 盛瑞生
91 中關(guān)村意谷(北京)科技服務(wù)有限公司品牌總監(jiān) 張宏彬
90 正恒投資集團(tuán)有限責(zé)任公司首席品牌官 孫英龍
89 浙江板川電器有限公司品牌總監(jiān) 董邦金
88 遠(yuǎn)東智慧能源股份有限公司首席品牌官 郭曉珩
87 一鳴驚人文化傳播(深圳)有限公司創(chuàng)始人、創(chuàng)意總監(jiān) 吳鳴
86 一汽紅旗汽車銷售有限公司品牌及市場運(yùn)營總監(jiān) 王作全
85 新希望乳業(yè)股份有限公司品牌戰(zhàn)略總監(jiān) 熊發(fā)玉
84 新湖財富投資管理有限公司首席品牌官 陳泓
83 香港航空有限公司首席品牌官 劉江
82 西朗電氣工業(yè)集團(tuán)有限公司品牌總監(jiān) 呂天祝
81 偉仁永巨(上海)茶葉有限公司首席品牌官 魏暢
80 維達(dá)國際控股有限公司女性護(hù)理品類總監(jiān) 張健
79 完美世界股份有限公司全球品牌與戰(zhàn)略總監(jiān) 伊迪
78 土巴兔集團(tuán)股份有限公司品牌總監(jiān) 李旭青
77 同方股份有限公司原首席品牌官 陸致瑛
76 特來電新能源股份有限公司品牌中心總監(jiān) 王昆鵬
75 天津昊超電子商務(wù)有限公司品牌官 李曉穎
74 天合光能股份有限公司副總裁兼首席品牌官 楊曉忠
73 特步(中國)有限公司兒童品牌中心總監(jiān) 周毅
72 湯臣倍健股份有限公司電商市場部品牌總監(jiān) 田慧
71 探路者集團(tuán)戶外副總裁兼首席品牌官 韓曄
70 蘇寧易購集團(tuán)股份有限公司品牌總監(jiān) 樊紅偉
69 四季沐歌科技集團(tuán)有限公司品牌總監(jiān) 李文平
68 四川長虹電器股份有限公司品牌總監(jiān) 歐陽卿怡
67 圣象集團(tuán)有限公司首席品牌官 陳治華
66 深圳邁瑞生物醫(yī)療電子股份有限公司品牌策劃部總監(jiān) 陳歐
65 深圳貨拉拉科技有限公司品牌總監(jiān) 王宮
64 尚品本色智能家居有限公司品牌總監(jiān) 李士陽
63 上海尋夢信息技術(shù)有限公司品牌總監(jiān) 許婉君
62 上海小度技術(shù)有限公司市場部總監(jiān) 田澗嵐
61 上海蔚來汽車有限公司用戶發(fā)展部高級總監(jiān) 王文軒
60 上海妙可藍(lán)多食品科技股份有限公司公共事務(wù)總監(jiān) 馬晨
59 上海來伊份股份有限公司首席品牌官 楊上
58 上海均瑤(集團(tuán))有限公司首席品牌官 陳理
57 上海巨人網(wǎng)絡(luò)科技有限公司運(yùn)營總監(jiān) 王春葉
56 上海飛科電器股份有限公司品牌中心總監(jiān) 張寧
55 上海鉑利德鉆石有限公司品牌總監(jiān) 黃陽
54 山東魯花集團(tuán)有限公司品牌總監(jiān) 初志恒
53 修正藥業(yè)集團(tuán)股份有限公司首席品牌官 李佳
52 三一集團(tuán)有限公司品牌副總監(jiān) 曾衛(wèi)
51 青花瓷酒業(yè)集團(tuán)股份有限公司首席品牌官 王霞
50 洽洽食品股份有限公司品牌總監(jiān) 姚亞蘭
49 奇瑞汽車股份有限公司營銷公司品牌總監(jiān) 曹廷
48 平安信托有限責(zé)任公司品牌總監(jiān) 談清
47 寧波方太廚具有限公司副總裁兼首席品牌官 孫利明
46 內(nèi)蒙古蒙牛乳業(yè)(集團(tuán))股份有限公司特侖蘇品牌總監(jiān) 李彥輝
45 南方傳媒廣東科技出版社品牌總監(jiān) 陳航
44 木林森股份有限公司品牌總監(jiān) 孫少峰
43 名創(chuàng)優(yōu)品(廣州)有限責(zé)任公司品牌官 龔瑩
42 綠地控股集團(tuán)股份有限公司營銷管理部品牌總監(jiān) 蔣乃駿
41 羅欣藥業(yè)集團(tuán)股份有限公司宣傳總監(jiān) 王金鈴
40 溜溜果園集團(tuán)股份有限公司首席品牌官 楊冪
39 雷士照明(中國)有限公司首席品牌官 杜瑩華
38 浪潮集團(tuán)有限公司品牌總監(jiān) 左伯臣
37 康師傅方便面投資(中國)有限公司品牌形象工程總監(jiān) 高鐘秀
36 金牌廚柜家居科技股份有限公司品牌總監(jiān) 劉興奮
35 江蘇通用科技股份有限公司品牌營銷中心總監(jiān) 馮安順
34 江蘇龍蟠科技股份有限公司品牌總監(jiān) 陳曉星
33 江蘇今世緣酒業(yè)股份有限公司首席品牌官 修鐵鋼
32 惠達(dá)衛(wèi)浴股份有限公司品牌總監(jiān) 楊紅平
31 淮?？毓杉瘓F(tuán)有限公司品牌文化總監(jiān) 張偉
30 華住酒店管理有限公司公關(guān)部總監(jiān) 施貝遐
29 華強(qiáng)方特文化科技集團(tuán)股份有限公司品牌總監(jiān) 李楨
28 湖南國科微電子股份有限公司品牌總監(jiān) 劉敬
27 上海華與華營銷咨詢有限公司品牌創(chuàng)始人 華杉
26 海信家電集團(tuán)品牌總監(jiān)、冰箱公司助理副總裁 尹志新
25 海爾集團(tuán)公司首席品牌官 王梅艷
24 國家電力投資集團(tuán)有限公司企業(yè)文化總監(jiān) 荊玉成
23 廣汽傳祺汽車銷售有限公司市場營銷部公關(guān)總監(jiān) 李牮
22 顧家家居股份有限公司高級品牌總監(jiān) 張晶瑋
21 蓋璞(上海)商業(yè)有限公司執(zhí)行創(chuàng)意總監(jiān) 張岸青
20 呷哺呷哺餐飲管理有限公司公關(guān)部門品牌官 張軍
19 東阿阿膠股份有限公司品牌總監(jiān) 房金花
18 大德康元(福建)藥業(yè)有限公司品牌總監(jiān) 陳士信
17 創(chuàng)維集團(tuán)有限公司品牌管理部總監(jiān) 李從想
16 成都馬路邊餐飲管理有限公司品牌總監(jiān) 蘇小強(qiáng)
15 潮宏基珠寶有限公司品牌總監(jiān) 林佩璇
14 波司登股份有限公司品牌管理中心總監(jiān) 朱金丹
13 比音勒芬服飾股份有限公司品牌中心品牌官 譚懷美
12 比亞迪股份有限公司品牌中心品牌官 李云飛
11 北汽福田汽車股份有限公司市場與品牌總監(jiān) 李健
10 北京新能源汽車股份有限公司品牌公關(guān)總監(jiān) 王劉芳
9 北京搜狐互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)有限公司品牌公關(guān)部總監(jiān) 陳昆
8 北京京東世紀(jì)貿(mào)易有限公司公關(guān)總監(jiān) 張躍偉
7 北京勁松口腔醫(yī)院有限公司首席品牌官 李鷹鵬
6 北京愛依瑞斯家居用品有限公司品牌營銷中心總監(jiān) 胡剛
5 寶潔(中國)有限公司大中華區(qū)傳播與公關(guān)部總監(jiān) 鐘浩源
4 白象食品股份有限公司產(chǎn)品品牌總監(jiān) 鄒長君
3 奧康集團(tuán)有限公司品牌總監(jiān) 胡兆州
2 安徽古井貢酒股份有限公司品牌管理中心總監(jiān) 董克永
1 愛瑪科技集團(tuán)股份有限公司首席品牌官 莫炫
擔(dān)子太重？榮威高管劉旻屈居2月車企高管聲譽(yù)“不活躍榜單”
8月28日，買車網(wǎng)Buycar獲悉，大眾汽車集團(tuán)（中國）官方發(fā)布消息稱，原大眾汽車品牌全球銷售規(guī)劃部門負(fù)責(zé)人顧斯夫（Olaf?Gutowski），自2020年7月1日起接任麥德岳（Michael?Mayer）擔(dān)任大眾汽車品牌中國市場、銷售及售后部門負(fù)責(zé)人。后者自8月1日起擔(dān)任一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理及大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)。
公開資料顯示，顧斯夫畢業(yè)于工業(yè)工程專業(yè)，自1998年加入大眾汽車集團(tuán)至今任職已超過20年。2002年起其任職于大眾汽車集團(tuán)產(chǎn)品和價格戰(zhàn)略部門，隨后調(diào)至銷售物流部門；2008年負(fù)責(zé)大眾汽車集團(tuán)銷售規(guī)劃和指導(dǎo)；2012年被調(diào)往中國，出任一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司銷售副總經(jīng)理；2016年被任命為大眾汽車集團(tuán)市場零售部總監(jiān)；2017年底負(fù)責(zé)大眾汽車品牌全球銷售規(guī)劃部門工作。
而麥德岳在大眾集團(tuán)任職已超過27年。2002年開始麥德岳開始主管西歐地區(qū)的銷售業(yè)務(wù)；2007年起開始負(fù)責(zé)大眾汽車集團(tuán)大客戶拓展部門；2008年調(diào)任至賓利汽車歐洲區(qū)總監(jiān)；2010年負(fù)責(zé)大眾汽車市場銷售規(guī)劃；2014年前往印度擔(dān)任大眾汽車品牌總監(jiān)；2017年被任命為大眾汽車乘用車品牌中國市場銷售部負(fù)責(zé)人。
目前來看，大眾汽車正在從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)型。日前，大眾首款純電動SUV?ID.4已開始在大眾德國茲威考的工廠量產(chǎn)，將于9月底正式發(fā)布，國產(chǎn)版本將于10月亮相，后續(xù)將分別在一汽-大眾佛山工廠以及上海大眾安亭MEB工廠投產(chǎn)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
比亞迪高端品牌或定名仰望 將于年內(nèi)正式發(fā)布
2023年，價格戰(zhàn)接二連三，車市硝煙滾滾。面對變局，各家高管反應(yīng)不一，有的活躍于網(wǎng)絡(luò)，助自家品牌一臂之力，而有人則是悄無聲息。
近日，四度傳播研究院(SAC?)發(fā)布了《SAC汽車企業(yè)高管聲譽(yù)排行榜(2023年2月榜單)》。其中有41位高管聲譽(yù)傳播比較活躍，進(jìn)入本月活躍人物榜單，另外有23位高管因全網(wǎng)所涉及到的傳播聲量、互動聲量過低等原因屈居“不活躍榜單”，而上汽乘用車榮威品牌事業(yè)部總監(jiān)劉旻正在其中。雖然“不說不錯”，但是高管“不活躍”的背后，也讓人不得不深思，榮威如今銷量遇冷，管理層不“給力”占了幾層原因？
高管不活躍，難以增強(qiáng)品牌存在感
給力的車型對于品牌來說很重要，而不斷刷新品牌的存在感同樣關(guān)鍵。在《SAC汽車企業(yè)高管聲譽(yù)排行榜(2023年2月榜單)》中，上汽乘用車榮威品牌事業(yè)部總監(jiān)劉旻的活躍度非常低，不但未上榜活躍人物榜單，其在“不活躍榜單”中的排名也非?？亢?，已經(jīng)到了17位。這也意味著，劉旻在新聞類APP客戶端、微博、微信、***和網(wǎng)站等傳播媒介平臺方面基本上沒有什么動向，大有一種“沉默寡言”的意思。
雖然“沉默寡言”或許是和個人的性格有關(guān)，畢竟有人喜歡低調(diào)，有人善于張揚(yáng)。不過，作為企業(yè)人格化符號的代表，高管是汽車品牌形象和品牌理念重要的構(gòu)成部分，聲譽(yù)傳播的多少以及好壞，不僅影響著品牌形象，更會關(guān)系到品牌存在感。對于本就熱度過低的榮威來說，經(jīng)?！奥赌槨?，進(jìn)行好的聲譽(yù)傳播無疑是提升品牌存在感更直接的方式。而很遺憾的是，榮威高管似乎并不在意這一點(diǎn)，“不活躍”的表現(xiàn)也讓榮威少了一條提升自己的道路。
負(fù)面信息過多，輿情處理缺乏考慮
輿情處理對于品牌來說是一把“雙刃劍”，處理的好就是一波反向營銷，處理的不好就是一波正向招黑，而榮威的管理團(tuán)隊在這方面明顯缺乏周全的考慮。最近正值315期間，榮威品牌的負(fù)面報道并不少，除了一些商業(yè)媒體和地市媒體的報道之外，榮威自己的官方APP端也出現(xiàn)了眾多車主投訴，為了解決這一問題，榮威的管理團(tuán)隊選擇的是用垃圾信息來掩蓋負(fù)面信息。
四度傳播研究院在掃描3月1日至3月16日期間的全網(wǎng)汽車品牌負(fù)面輿情數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)，榮威品牌在3月中旬負(fù)面信息量呈明顯增漲趨勢，但同時垃圾信息量也在同時大幅增長。經(jīng)過進(jìn)一步的分析，這些垃圾信息普遍都是新用戶注冊賬號發(fā)布的較早時期的榮威品牌相關(guān)產(chǎn)品內(nèi)容，這些內(nèi)容在此時被垃圾賬號重新***并大量發(fā)布到網(wǎng)絡(luò)上，目的就是為了將315期間的負(fù)面信息第一時間壓下去。這種做法看似簡單粗暴，實(shí)則是掩耳盜鈴，用戶的訴求沒有得到解決，反而更進(jìn)一步的傷害了品牌形象，對于品牌銷量百害而無一利。
管理層定位不清，頻繁換帥于事無補(bǔ)
榮威當(dāng)年紅極一時，曾經(jīng)是中國為數(shù)不多的敢于沖擊高端市場的品牌，也算是上汽的“掌上明珠”。不過，好景不長，從2019年開始，榮威屢次沖高失利，銷量連續(xù)4年下滑，市場地位大幅下降。即便是為了自我“救贖”，頻繁換帥，不過依然未能改變現(xiàn)狀。究其原因，這和品牌營銷失誤，定位不清有很大的關(guān)系。
自從2019年王曉秋升任上汽集團(tuán)總裁，楊曉東接任上汽乘用車總經(jīng)理一職之后，榮威的管理層，特別是品牌營銷方面的管理團(tuán)隊做了很多調(diào)整，人員的變動直接影響到了榮威的發(fā)展，之后其在品牌定位、營銷策略方面都有了比較大的變化。最初，時任上汽集團(tuán)總裁的陳虹給出的品牌定位是“一個具有全新文化內(nèi)涵與價值取向的中高端品牌”，在很長一段時間里，榮威都是以“中高端”為指引在開展相關(guān)的車型設(shè)計、產(chǎn)品定價、品牌營銷等工作。
而到了2021年，當(dāng)時的榮威品牌營銷部市場及公關(guān)總監(jiān)又將榮威定位于“優(yōu)品國民車”，一把就把榮威從“高端”的高臺上拉了下來。更尷尬的是，品牌定位降低了，而榮威的產(chǎn)品層面并沒有同步“走下來”，而是繼續(xù)在做中高端車型。品牌定位混亂不精準(zhǔn)，定位之后又做不到產(chǎn)品與定位匹配。如此“稀里糊涂”的管理層，換的再頻繁也是于事無補(bǔ)。
結(jié)語“不活躍”的高管，不“給力”的管理層，總是讓榮威與發(fā)展的機(jī)會失之交臂。如今的汽車賽道上不喜歡看品牌歷史，只關(guān)注當(dāng)下的結(jié)果。上汽乘用車榮威品牌事業(yè)部總監(jiān)劉旻曾表示，“我們把榮威品牌理念進(jìn)行了提煉，這些年榮威做過很多產(chǎn)品序列，針對不同的家庭需求來打造產(chǎn)品序列，所以我們的理念和口號是‘為中國家庭造好車’?！边@些話很振奮人心，不過，口號終究是口號，面對緩慢的發(fā)展，慘淡的銷量，激烈的競爭，榮威以后的道路仍將充滿坎坷。
本文來自易車號作者汽車簡報，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
109.8萬元預(yù)售，仰望U8創(chuàng)出中國品牌新高度
易車訊 社交媒體上曝光的顯示，深圳仰望汽車銷售有限公司于11月7日注冊成立，公司為比亞迪100%持有。這也讓我們與年內(nèi)發(fā)布的比亞迪高端品牌聯(lián)系到一起。此前曝光的信息顯示高端品牌或定名星空/星際，旗下首款車型將是一款類似奔馳G級的高端硬派越野SUV，上市時間為2023年上半年，售價或超過百萬元以上。據(jù)悉，比亞迪高端品牌將***用全新的品牌標(biāo)識、獨(dú)立的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及運(yùn)營團(tuán)隊。
比亞迪品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛朋友圈截圖
此前，我們獲取到比亞迪公布的最新技術(shù)專利及及新車諜照，在四個驅(qū)動電機(jī)的幫助下，未來的量產(chǎn)新車將會獲得浮水模式，實(shí)現(xiàn)水陸兩棲使用，甚至坦克掉頭那樣的原地360°掉頭能力，預(yù)計這項技術(shù)會被硬派越野SUV所使用。
新技術(shù)帶來了四輪四電機(jī)的強(qiáng)大配置，每個電機(jī)驅(qū)動一個車輪，在中央處理的控制下，每個車輪都可以根據(jù)路況需要，實(shí)時的獲得足夠的動力和扭矩。同時，比亞迪還為車輛帶來浮水模式，可以幫助車輛進(jìn)入較深的涉水路面，處于漂浮狀態(tài)后，也可以正常行駛脫困的能力，已經(jīng)具備了初步的水陸兩棲能力，令人充滿期待。
造型方面，比亞迪全新硬派越野SUV造型十分硬朗，擁有方正的車頭和車身線條，備胎位于后備箱門上，***用了硬派越野車專屬的非承載式車身設(shè)計，以及相對兼顧公路行駛性能的四輪獨(dú)立懸架。
內(nèi)飾設(shè)計方面，比亞迪全新硬派越野SUV將會擁有一塊尺寸巨大的全液晶儀表盤，同時還能看尺寸巨大的中央觸控屏，屏幕被安置在中控臺出風(fēng)口下方，沒有***用比亞迪和騰勢品牌慣用的懸浮式設(shè)計。
根據(jù)易車App“新能源品牌熱度榜”數(shù)據(jù)，比亞迪排名第一，日均關(guān)注度47.36萬。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。
吉利汽車設(shè)計總監(jiān)是誰2022年任職
4月18日，以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題的2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（以下簡稱“2023上海國際車展”）正式拉開帷幕。作為我國常態(tài)化防控階段后第一場國際A級車展，只是第一天的媒體日，大家就已經(jīng)能通過層出不窮的首發(fā)新品、新技術(shù)以及企業(yè)新面貌，感受到廣大汽車從業(yè)者的火熱勁頭，勢必也會收獲消費(fèi)者的熱情關(guān)注。
在令人眼花繚亂的新車中，首度亮相上海車展舞臺的仰望汽車以及旗下產(chǎn)品U8、U9和仰望架構(gòu)無疑是關(guān)注熱度最高的“選手”之一了，尤其是仰望品牌首款車型——仰望U8還正式開啟預(yù)售，新車推出兩大版本——豪華版和越野玩家版，官方預(yù)售價格均為109.8萬元；訂金2萬元。據(jù)介紹，仰望U8豪華版將于今年9月開始正式交付，仰望U8越野玩家版將于晚些時間啟動交付。在給用戶提供豐富的預(yù)售權(quán)益政策之外，仰望汽車如何打造足夠高端、有格調(diào)且有溫度的用戶服務(wù)體系，也是大家關(guān)注的話題之一，相信該品牌也會在近期帶來更多的驚喜。
作為新能源硬派越野車，仰望U8的車長5319mm、車寬2050mm、車高1930mm，軸距3050mm。在大家最關(guān)心的動力方面，得益于易四方的插電式混合動力系統(tǒng)，新車擁有混動和純電兩種模式，最長綜合續(xù)航里程達(dá)到1000公里（CLTC 工況），純電續(xù)航里程超180公里，最大動力輸出超1100匹馬力，百公里加速時間最快僅需3.6秒。得益于顛覆性技術(shù)易四方，仰望U8具備四輪獨(dú)立扭矩矢量控制能力，能夠?qū)崿F(xiàn)高速過彎、極限操穩(wěn)、爆胎控制、應(yīng)急浮水、原地掉頭、敏捷轉(zhuǎn)向等場景功能，為用戶帶來極致的安全、性能與體驗(yàn)。
除了易四方技術(shù)，仰望U8搭載了全球首款新能源越野車專屬的云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)。使車輛可實(shí)現(xiàn)高度自主調(diào)節(jié)，仰望U8懸架總調(diào)節(jié)行程達(dá)到150毫米，無涉水喉最大涉水深度可達(dá)1米，當(dāng)城市出現(xiàn)內(nèi)澇的情況下，可安全通過涉水路面。云輦-P可實(shí)現(xiàn)3級剛度調(diào)節(jié)，阻尼連續(xù)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，通過快速智能調(diào)節(jié)應(yīng)對不同路況。主流越野車中，僅U8可實(shí)現(xiàn)高度+剛度+阻尼三項同時自主調(diào)節(jié)。另外，仰望U8還支持四輪聯(lián)動，可以讓車輪擁有更好的抓地力，RTI坡道行駛指數(shù)達(dá)到600，越野性能進(jìn)一步加強(qiáng)；U8還支持獨(dú)有的露營調(diào)平，通過四輪高度獨(dú)立調(diào)節(jié)，將車身調(diào)整至水平狀態(tài)。
在兩大頂級技術(shù)的加持下，仰望U8最多具備 17+1種駕駛模式，能夠?qū)崿F(xiàn)全地形路況的智能識別與調(diào)整，從容應(yīng)對各種極限越野場景。U8豪華版具備15+1 越野模式：10 種駕駛模式經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動、雪地、沙地、泥地、山地/巖石、涉水、曲率引擎、極限續(xù)航+5 種功能原地轉(zhuǎn)向、蠕行功能、帶拖車行駛模式、防滑鏈功能、自適應(yīng)反饋系統(tǒng)+應(yīng)急浮水（被動觸發(fā)功能）。U8越野玩家版具備17+1 越野模式：12 種駕駛模式經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動、雪地、沙地、泥地、山地/巖石、涉水、曲率引擎、極限續(xù)航、拉力賽模式（越野玩家版特有）、越野自定義模式（越野玩家版特有）+5 種功能原地轉(zhuǎn)向、蠕行功能、帶拖車行駛模式、防滑鏈功能、自適應(yīng)反饋系統(tǒng)+應(yīng)急浮水（被動觸發(fā)功能）。
仰望U8***用自主研發(fā)的非承載式車身結(jié)構(gòu)，整車扭轉(zhuǎn)剛度高，可以大幅減小極端越野工況下車身產(chǎn)生的形變。不僅如此，仰望U8在非承載式車身上高度集成車輛控制軟件，大大增強(qiáng)車輛的軟硬件對車輛的協(xié)同控制，在越野時實(shí)現(xiàn)對車輛的高速安全的數(shù)據(jù)傳輸能力，實(shí)時互通感知信息和控制策略。
在內(nèi)飾方面，仰望U8詮釋了極致艙內(nèi)豪華，星環(huán)座艙以多重曲線塑造強(qiáng)烈的環(huán)抱感，獨(dú)創(chuàng)的12.8英寸星河曲面屏，打破以往直屏的對內(nèi)飾設(shè)計的限制，塑造了前所未有的一體化、無邊界的座艙氛圍。車規(guī)級曲面OLED中控屏，屏幕曲率低至R800。并且，基于真實(shí)人體數(shù)據(jù)模型，選定 37°為最佳傾斜角度，時刻保證用戶以最方便的姿態(tài)操作屏幕。配備了智能隨動座椅，可根據(jù)實(shí)時路況信息，主動支撐腰部側(cè)翼，為用戶腰部、背部提供更強(qiáng)有力的支撐。特別是在顛簸的越野路況下，良好的包覆感，為資深越野玩家提供更多的操控樂趣。內(nèi)有證據(jù)系列Hi-End級音響系統(tǒng)和主動香氛，搭配U8超靜謐的NVH品質(zhì)，即使野外路況非常艱險，帶給駕乘者沉浸式的體驗(yàn)。
作為率先提供給用戶的車型版本之一，仰望U8豪華版在具備極致越野能力的同時，更加凸顯豪華性和智能科技。它增加了22寸鍛造輪輞、電動伸縮式側(cè)踏板、五屏聯(lián)動等功能。五屏聯(lián)動支持前后排的家人和朋友分享**、共享導(dǎo)航，增強(qiáng)旅途中的愉悅感和安全性。
豪華版U8標(biāo)配22寸鍛造輪輞，強(qiáng)度更高，重量更輕。搭配專用公路輪胎，可以更好地過濾路噪，獲得越級NVH表現(xiàn)。同時，仰望U8豪華版還搭載了高階智駕***系統(tǒng)，整車配備38個高精度感知元件，包含3個激光雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)、14個超聲波傳感器和 16個攝像頭，環(huán)境感知能力更強(qiáng)，提升了駕控安全性。
而仰望U8越野玩家版則追求更極致的越野風(fēng)格和越野性能。它匹配了更適合越野路況的熱管理系統(tǒng)。U8越野玩家版還增加了AT胎、夜視系統(tǒng)、車頂行李框及涉水喉等越野配置。
仰望U8越野玩家版搭載了行業(yè)首創(chuàng)的車載衛(wèi)星通信，保障用戶在沙漠、山區(qū)等無信號的地方依然與外界保持聯(lián)系。同時，U8越野玩家版還可選裝車載無人機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車機(jī)控制，便捷換電，智能伴飛等功能，極大地拓展了越野征途中的可玩性。為了預(yù)留更多的改裝空間，U8越野玩家版適當(dāng)減少了部分智能化硬件，用戶可以根據(jù)自己需要加裝側(cè)爬梯、側(cè)面裝載平臺、絞盤和競技杠等等配置，脫困能力和裝載能力得到進(jìn)一步加強(qiáng)。相信用不了多久，極具個性化的仰望U8就會展現(xiàn)在大家的面前。
除了仰望U8的震撼預(yù)售以外，仰望U9全新外觀也在發(fā)布會上正式揭幕。比亞迪設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ裣蚬娊榻B了仰望品牌的設(shè)計理念，以及U9的能量美學(xué)。
仰望 U9 的星際穿越大燈，通過獨(dú)特的造型勾勒出時空之門的輪廓。放射狀的動態(tài)燈語，展示了強(qiáng)大的力量感、速度感。車身側(cè)面呈現(xiàn)出蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，線條靈動且有爆發(fā)力，引導(dǎo)風(fēng)、光線和視線流暢地從車身劃過，最終聚焦于車尾。大尺寸的擴(kuò)散器、后擾流和鯊魚鰭，***用巧妙的空氣動力學(xué)設(shè)計，提升車輛的性能與操控極限，將能量美學(xué)與極致性能完美融合。
本次發(fā)布會正式發(fā)布的仰望架構(gòu)，這是專屬于高端新能源汽車的架構(gòu)，包含了比亞迪集團(tuán)最極致的技術(shù)應(yīng)用、最前瞻的技術(shù)構(gòu)想及最深度的垂直整合，涵蓋了六大核心技術(shù)：易四方、云輦、刀片電池、超級車身、智能座艙、智駕***。在仰望架構(gòu)中，這些頂級技術(shù)像魔方一樣靈活組合，實(shí)現(xiàn)對戶外越野、城市、賽道等多場景的覆蓋，因此仰望架構(gòu)具備超高能、無邊界、可進(jìn)化等特點(diǎn)。U8和U9兩款車型，均是在仰望架構(gòu)下誕生的極致產(chǎn)品。
本文來自易車號作者早懂車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
史蒂芬·西拉夫。
根據(jù)資料顯示2022年任職吉利汽車設(shè)計總監(jiān)的還是史蒂芬·西拉夫。他曾先后擔(dān)任奧迪和賓利的設(shè)計總監(jiān)。
吉利汽車是吉利汽車集團(tuán)旗下品牌。吉利汽車集團(tuán)有限公司隸屬于浙江吉利控股集團(tuán)，總部位于中國浙江杭州，在浙江臺州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陜西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成制造基地，并在白俄羅斯等國家和地區(qū)建有海外工廠。
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