先說優(yōu)點吧
1，外觀個人感覺還是不錯滴，不是米3那種正面飛機場，邊框火車軌了，是一個進步的地方
2，配置不用說了吧，雖然不在是為發(fā)燒而生，但是也對得起人民群眾了的
3，攝像頭是索尼的堆攢式攝像頭，算是比較上檔次了。
4，最核心的算是米軸的優(yōu)化吧，感覺還是不錯的，流暢性應(yīng)該是很好的，畢竟有801強悍如斯的處理器做后盾。
5，做工提升了一些，也算吧
再說缺點吧
1，發(fā)熱量是很嚴峻的問題，這是小米的通病！
2，奧氏體304邊框，奧氏體304***在8-12元人民幣一公斤，這其實是最常用的不銹鋼而已，完全可以量產(chǎn)的，之所以排在缺點完全是不待見雷軍忽悠別人，說的有多么神秘，
3，后蓋，雖然是可定制，而且花樣多，不過這似乎是一加先做的吧，在前面還有摩托吧，感覺在模仿，沒有創(chuàng)新
4，價格1999--2499我覺得不值這個價，因為小米4的成本除了處理器值錢，其他都是大街貨色，完全可以量產(chǎn)的東西
小米與魅族相比有哪些優(yōu)勢和劣勢
我開了3年比亞迪，又開了1年特斯拉，新能源車有3大缺點，奉勸想買的人要三思，不然后悔都來不及！
其中減少高碳排放的化石能源使用和發(fā)展新能源，是實現(xiàn)“碳達峰”和“碳中和”最重要的一步。
新能源車就是在這樣的大環(huán)境中孕育而生，造車新勢力出現(xiàn)在了大眾視野，2018年是造車新勢力從PPT造成到實際交付的元年。
如今3年過年了，你們還能記住多少造車新勢力的車標，其中又有幾家新能源車活了下來？
我們現(xiàn)在能在路上看見的造車新勢力車，可能只有小鵬、蔚來、理想ONE、威馬，這些新能源車活了下來，一方面是它們的車型足夠優(yōu)秀，另一方面它們本質(zhì)上還是資本的產(chǎn)物。
說得通俗易懂一點，新能源車雖然是未來發(fā)展方向，但是它在目前這個階段，還是有自身的不可避免的缺點，還沒有完全得到消費者的認可，僅靠賣車還養(yǎng)不活自己。
這里就出現(xiàn)了兩個很關(guān)鍵的問題，我們除了關(guān)注新能源在實際使用中的缺點，還要明白買新能源車到底是買造成新勢力的車，還是買傳統(tǒng)車企的新能源車型。
我自己開了3年的唐DM，還開了1年的特斯拉，前一段時間試駕了小鵬P7和蔚來ES8，對新能源車有較深的感受，接下來將具體介紹我在使用新能源車過程中發(fā)現(xiàn)的缺點和實際的用車感受，以及買新能源車是否要注重品牌？
缺點一，擔心電池安全剛買新能源車時，我最擔心的是電池衰減和更換電池昂貴，后來開習(xí)慣以后，這類問題慢慢就淡忘了，后來隨著大家對新能源車電池自燃問題的關(guān)注，我自己也開始擔心新能源車的安全問題，一度都有些魔怔了。
我擔心的第一個安全問題，發(fā)生交通事故時，電池可能遭受擠壓變形發(fā)生短路自燃。
我們以新能源車使用最多的三元鋰電池為例，這種電池能量密度非常大，一旦在交通事故中遭受外力擠壓破壞，就有極大的可能出現(xiàn)劇烈燃燒，一旦電池出現(xiàn)短路燃燒，基本上幾分鐘就可能燒毀一輛車，幾乎沒有救下來的可能性。
車子燒毀我是能夠接受的，但是在交通事故中車輛出現(xiàn)變形，人一旦被困車中，這時要是出現(xiàn)電池自燃問題，這樣的后果是無法想象的。
我擔心的第二個問題，充電時發(fā)生自燃，危及其它車輛或造成不可承受的財產(chǎn)損失。
新能源車在充電時發(fā)生自燃的可能性是有的，所以就非常擔心車在充電時發(fā)生自燃，如果僅是自己的車燒了最多自認倒霉，但要是危及周圍車輛，那么事情就大了。
其中最讓我擔心的還是在地下停車場充電，如果在這個半封閉的環(huán)境中出現(xiàn)自燃，那么危及的車輛將更多，造成的財產(chǎn)損失將更大，甚至?xí)＜叭松踩?/p>
這兩個關(guān)于新能源車的安全問題，也許是我太過于杞人憂天了，很多人可能會說燃油車也會同樣的問題，是的，沒錯！但是燃油車出現(xiàn)自燃，只要發(fā)現(xiàn)及時，是可以被撲滅的，而新能源車發(fā)生自燃很難撲滅！
好在我所擔心的問題都沒有發(fā)生，而且現(xiàn)在的車企也非常注重電池安全，比亞迪推出了磷酸鐵鋰“刀片電池”，廣汽埃安推出了三元鋰“彈夾電池”。
雖然刀片電池和彈夾電池并不是動力電池的一次發(fā)明創(chuàng)造，但是這兩種新的電池安全解決方案，成功的降低了電池在發(fā)生擠壓受損短路出現(xiàn)自燃的概率。
這兩種電池安全解決方案都成功的完成了電池穿刺實驗，在這種極端的測試中，兩款電池雖然都出現(xiàn)了短路冒煙現(xiàn)象，但是都沒有出現(xiàn)明火，這就大大的增加新能源車的安全性，讓準備購買新能源車的消費者更加的放心。
對于還沒有購買新能源車的消費者，我認為在購買新能源車時，最應(yīng)該關(guān)注的是安全問題，所以搭載刀片電池和彈夾電池的新能源車更值得考慮。
缺點二，充電難，耗時耗力關(guān)于充電難的問題，我認為這是前幾批新能源車主經(jīng)常遇到的問題，現(xiàn)在隨著充電樁的普及，想要充電已經(jīng)沒有那么困難了，但是這個還要看具體城市。
深圳和太原的充電樁就非常普及，我所在的蕪湖市充電樁普及率就稍微差點，我一開始就經(jīng)常出現(xiàn)滿城找充電樁的情況，好在蕪湖市不大，對我造成的影響有限，但是也浪費了我很多時間和精力。
如果想要購買新能源車，首先就一定要對自己所在城市的充電樁做一個簡單的調(diào)查。
可以查看小區(qū)和公司3公里范圍內(nèi)的充電樁數(shù)量，至少能夠保證在每個時間段都能夠隨到隨充，如果無法做到這樣，那么就證明充電樁數(shù)量是不夠的，對你之后用車會造成影響。
其次是自己所在小區(qū)是否能夠安裝充電樁
我之前住在老小區(qū)，連個固定車位都沒有，所以更不可能安裝私人充電樁，而且當時我開的還是二代唐DM，充滿電要6個小時，這就更加造成了我充電不方便。
如果自己所在小區(qū)無法安裝充電樁，自己所在的城市充電樁又不是很普及，那么我建議你暫時別買純電車，可以考慮混動車型，比如比亞迪DM-i超級混動，對充電樁的依賴就沒有那么大。
缺點三，無法避免的里程焦慮很多人說新能源車續(xù)航里程已經(jīng)達到了650公里，甚至有的車宣布續(xù)航1000公里，我們不應(yīng)該再把里程焦慮作為新能源車的缺點來說了。
其實這句話很好反駁，我們看看這些長續(xù)航新能源車的售價就知道了，最少23萬以上，有的還在35萬左右，這些車根本就不在大眾消費者的選擇范圍內(nèi)，大多數(shù)人購買的還是在10萬元左右的新能源車，這些車的續(xù)航里程普遍在300公里左右。
300公里的巡航能夠干什么？跨市還可以，跨省就難了點，所以正在擔心續(xù)航里程的還是這些10萬元左右的新能源車。這些車稍微出趟遠門，首先查詢的就是沿路的充電樁位置，其次祈禱自己不要排隊，只有成功到達目的地才能長舒一口氣。
想要購新能源車的朋友注意了，如果你預(yù)算有限，無法購買長續(xù)航的純電車，那么奉勸你三思，即使你一年也不出一趟遠門，但是長續(xù)航能力不能沒有！
如果你還是想買新能源車，我建議你考慮一下秦PLUS DM-i，這款車13萬左右，滿電滿油續(xù)航800公里以上，是個不錯的選擇。
為什么我建議買傳統(tǒng)車企的新能源車？首先我對造車新勢力的車是非常欣賞的，它們的造型設(shè)計、內(nèi)飾做工、智能配置都是頂尖水平，可以說新能源車在國內(nèi)是百花齊放百家爭鳴，現(xiàn)在小米、創(chuàng)維、360等 汽車 都宣布跨界造車。
這是一個大浪淘沙的時代，隨著傳統(tǒng)車企向新能源車轉(zhuǎn)型，未來的競爭將更加激烈，能夠留下來的車企目前未知，但是可以確定造車新勢力的未來生存壓力很大。
我們不知道哪些造車新勢力可以一直生存下去，所以購買它們的車就有了一定的隱患，其中最大的影響是更換電池！
電池是昂貴的，一款50kwh的動力電池，市場價在6萬左右，如果車主自行更換，那么將是一筆巨大的經(jīng)濟負擔！好在一些車企承諾電池終身質(zhì)保，還有一些車企承諾對三電系統(tǒng)8年或12萬公里質(zhì)保。
我們先不討論電池質(zhì)保需要什么條件，就討論一條，我們的新能源車可以開8年，那你的車企可以運營8年嗎？
這就是我建議大家購買傳統(tǒng)車企新能源車的最主要原因，這些傳統(tǒng)車企有燃油車作為銷量保障，還有實體廠房、有技術(shù)積累、有財力支撐， 它們的生存能力是優(yōu)于造車新勢力的，我們買它們的車，至少能夠最大程度避免車還在，車企沒了。
新能源車的用車感受燃油車有好的體驗也有不好的體驗，動力強，油耗就高，動力弱，起步就頓挫，新能源車肯定也有好的體驗和不好的體驗。
好的體驗有：起步快，動力足，超車行云流水，有不錯的操控感，并且用車成本低，保養(yǎng)便宜，有著好看的造型和不錯的回頭率。
不好的體驗：首先總是在充電的路上和考慮是不是要充電了，其次是乘客的乘坐體驗不好，容易出現(xiàn)暈車現(xiàn)象，最后是保值率低，二手車難賣。
對于這些不好的體驗，我還是能在接受的范圍內(nèi)，買來新車又不是當二手車賣的；平時不出遠門，所以里程焦慮慢慢減輕了；只是乘客容易暈車的現(xiàn)象，目前一直沒有找到好的解決方式。
寫在最后雖然新能源車是未來的趨勢，但還是有一些缺點存在著，對于想買新能源車的人們，應(yīng)該根據(jù)自身的實際情況再做決定，如果盲目追趕潮流，沒有考慮實際情況，那么就容易因為一時沖動而感到后悔和自責。
我很喜歡新能源車，但是還是想要奉勸一下人在購買之前要三思，畢竟車是奢侈品，更是消費品，只有自身真的需要，才是最適合購買的。
電車確實像數(shù)碼產(chǎn)品一樣，一年甚至半年就會有明顯的更新?lián)Q代，所以永遠是買新不買舊。個人認為電車真正的"優(yōu)勢"是與政策限制密不可分的，比如北京這樣嚴格搖號、限行的地方，電車指標意味著你能盡快擁有車輛，獲得一定的補貼并且節(jié)省購置稅。
現(xiàn)在10-20萬的電車普遍是500+的續(xù)航里程，北方冬季大概350-400，日常使用甚至非高峰***期出行沒什么問題。今年新出的電車20-40萬價位里程普遍1000+，出行壓力更小。
但是既然你問缺點，說明還沒做好準備接受電車，或者說沒有迫切性——那么如果可以選油車，不妨想買了用著，傳統(tǒng)的意味著更高的性價比和更好的通用性，就像上面說的，主流的經(jīng)濟型新能源車也要10-20價位，主流的燃油車一般在10萬以下就有很多選擇，10-20可以選中檔以上的進口車了。而且電車雖然故障率低，但是配件維保通用性不高，基本上正經(jīng)的毛病都得廠家4S店修理。
總之，結(jié)合國家政策和全球趨勢，電車代表未來，如果3年以后買車，差不多直接電車或者其他動力類型的新能源車吧。如果現(xiàn)在買，不妨買個性價比高的油車，開個3-5年
可以隨心所欲的開，又不能隨心所欲的開！
車馬上就三年了說下感受。
350的續(xù)航，冬天200出頭，其他300+，家里有樁。
北京用車，確實很省錢，無論是電費還是保養(yǎng)。而且車也好開，不限行，不用費腦子記尾號輪換。
600+長途開過兩次，300+長途開過四五次，長途用時要比油車費時。
但是這是三年前的車，現(xiàn)在再買續(xù)航應(yīng)該普遍500+了。500的續(xù)航，高速冬天怎么也能開到300+，這樣無論是長短途，都沒問題。即使一輛車也可以滿足多用途用車。
建議買續(xù)航600+以上的車，按電量買，80度以上的。用起來絕對值！
榮威，3年，跑了1萬多，續(xù)航由420變成402啦，車也有點兒松的感覺，其他都好。都是自己家里充電，沒用過快充。北京的冬天，續(xù)航到過380。
混動沒開過，不評論。純電不是限購城市，不是有錢買著玩最好別買。起速是快，可是需要地板電起速？絕大部分時間和汽油車沒啥區(qū)別，是安靜一些，又不睡覺，有點噪音有啥？好處就是使用成本低不限行，但是車價高啊，日常用是真的焦慮。
如果常出遠門建議插混，如果生活圈不出省，純電足以了。有充電樁和沒充電樁是一天一地兩種體驗。另說開過電車是不會換回純油車了。
家里只有一輛車的話，建議插混。
1/電車的加速能力。
2/堵車時的發(fā)動機不轉(zhuǎn)零油耗。
3/停車的時候可以吹空調(diào)而發(fā)動機不轉(zhuǎn)。
最近恒大許老板撒錢，我車充滿電只需要15塊錢，相當于上下班40公里只需要
一塊不到，就問你香不香[捂臉]
華為P30普通版與小米9相比有哪些優(yōu)勢與劣勢？
小米的優(yōu)點
1、配置平民，性價比高。
別看他自己吹的硬件怎么怎么樣，其實他的硬件是小投機的。比如都是雙核，給你用廉價的雙核，這種思路。但是呢，對于一般人來說，性能也就夠了。所以其實硬件走的是性價比、平民路線。
2、營銷厲害
現(xiàn)代的產(chǎn)品，營銷厲害也是優(yōu)點之一啊。比如知道的人多，就算是有品牌了啊。小米確實營銷比較擅長啊。
魅族優(yōu)點
1、配置較高，性價比高。
你或許會疑惑，說怎么都是性價比高啊。我覺得小米是這樣的，比如你其實是單核用戶，就是說你只要單核就能滿足你了，然后小米就給你整一個廉價的雙核。這樣你用便宜的價格用上了“雙核”的名號和感覺，是這種性價比。
然后魅族的性價比高是指，他說要上雙核，就上了一個很實在、很高級的雙核，然后加價很少就賣給你了，沒怎么從你身上賺很多（賺多賺少主要是跟其他手機對手比）。魅族是這種性價比。
所以呢，就看你自己偏向哪一種模式了。
2、做工好，售后好。
這2個其實是很重要的部分，但是你不自己親自買親自體驗，是很難體會出來的。挺可惜的。
3、信譽、誠信好，用心做產(chǎn)品
我用過魅族3個產(chǎn)品，這個是我的真心感覺。就是你會覺得他挺真心在做產(chǎn)品的，不框你不騙你，該怎么樣就怎么樣。
哎，說了這么多，我覺得我說的一點都不好。我覺得如果比作2個人，小米就是那個比較活的人，比較能說會道，比較能進一些；然后魅族就是個悶頭讀書干活的家伙。
這么講吧，比如賣一款手機：
小米： 成本8塊，然后他營銷，讓大家覺得值10塊。然后9塊賣給你。
魅族： 成本9塊，自己說值11塊，但是沒人信。所以市場覺得只值10塊，最多10塊5，然后他10塊錢賣給你。
所以買小米，你會覺得自己賺了一塊錢，性價比好高啊。
然后買魅族，你會覺得自己沒有賺錢或者只賺了5毛，沒有賺便宜的感覺。其實呢，你是賺到了。
小米、華為、蘋果這三個廠商的優(yōu)勢與缺點分別在哪里？
華為P30和小米9相比有哪些優(yōu)勢與劣勢？
先說說華為P30的基本參數(shù)
1. 6.1寸1080p OLED屏幕，支持屏幕指紋
2. 三圍149.1x71.36x7.57mm，重量165g
3. 搭載麒麟980處理器
4. 后置imx600y 4000w像素主攝，支持超廣角，長焦支持最大30倍變焦
5. 支持最大22.5w快充，3650mAh電池
6. 擁有3.5mm的耳機接口，NFC
再說說米酒
1. 6.39寸1080p OLED屏幕，屏幕指紋同樣支持
2. 三圍157.5x74.67x7.61mm，重量173g
3. 高通驍***55
4. imx586 4800w像素主攝，長焦廣角同樣擁有
5. 27w快充，還有一個最大20w無線充電，電池為3300mAh
總結(jié)下它們各自的優(yōu)勢p30優(yōu)勢要比米酒更加小巧，拍照能力更強，續(xù)航能力也要比米酒要好，有耳機孔好評
米酒的優(yōu)勢就是性能比p30略好，充電速度略勝一籌，同時支持無線充電給個好評
小米手機的優(yōu)勢和劣勢
隨著手機行業(yè)的發(fā)展，各大手機廠商都非常吃香，表面看起來都非常有前途，但是在這樣的時代背景下，沒有任何一家企業(yè)能夠一帆風順，也不會暢通無阻。所以理性地分析一家企業(yè)的優(yōu)勢和缺點是非常有必要的，只有有?自知之明?才能夠更好地發(fā)展。今天我們就來談一下小米、華為、蘋果這三家手機巨頭存在哪些優(yōu)勢和缺點。
1、小米
小米的發(fā)展速度實在是讓人驚嘆，短短幾年時間就干到了老大哥的行列。小米有很多優(yōu)勢，它的口碑很好，有一大批忠實的米粉。而且小米就像是驍龍的干兒子一樣，總是能夠首發(fā)芯片，這些都是小米的實力。但是小米發(fā)展太快，很多方面無疑是還沒有較好的技術(shù)沉淀，以前總是低價高配，如今想沖擊高端，讓人覺得有點眼高手低了。而且小米的研發(fā)實力還不太行，現(xiàn)在還依然是一個?組裝廠?。
2、華為
華為是一家國際化的大型企業(yè)，有著一個國際化的平臺，再加上其非常過硬的實力，在這個大舞臺上有非常多的機會。而且華為是一句注重培養(yǎng)人才的公司，整個企業(yè)有非常雄厚的人才儲備。而且華為對員工的管理有著非常規(guī)范的模式，并且有著非常好的激勵機制，能夠調(diào)動員工的積極性。最重要的是，如今的華為5G技術(shù)是全球最好的。但是華為同時也有一些缺點，華為的管理比較軍事化，鼓勵員工發(fā)揮狼性精神，996是很正常的，這樣的高強度工作員工會受不了。
3、蘋果
蘋果有著非常雄厚的實力和強悍的技術(shù)實力，以及早些年打下的口碑，這些都是蘋果最大的靠山。但是如今的蘋果貌似有一種江郎才盡的感覺，每次發(fā)布新品都讓人覺得沒有看點，也逐漸失去了創(chuàng)新，產(chǎn)品銷量也在下滑。長此以往肯定不行，所以蘋果需要進步。
在國產(chǎn)機中應(yīng)該算最有競爭力的，尤其是軟件方面。要知道Iphone之所以強大，主要歸功于軟件，因此小米miui系統(tǒng)豐富實用的軟件***是一大優(yōu)勢。另外價格也是一個優(yōu)勢。
豐富實用的軟件***小米miui系統(tǒng)豐富實用的軟件***是一大優(yōu)勢。
價格優(yōu)勢另外價格也是一個優(yōu)勢。
不夠成熟跟進口手機相比，小米也有一些地方不夠成熟。
漲國貨士氣小米還算是比較漲國貨士氣的，硬件和外觀都基本上中規(guī)中矩，也就算是不拖后腿了。
軟件方面更明朗相比較安卓，小米軟件方面更明朗一些，畢竟安卓系統(tǒng)的軟件現(xiàn)在國內(nèi)很少有人付費買正版，破解版橫行，真正能將安卓系統(tǒng)的功能發(fā)揮到淋漓盡致的用戶不多。
適合“玩手機”如果你對“玩手機”這件事有一些偏愛，預(yù)算在兩千元的話，小米應(yīng)該是非常不錯的一個選擇。
標簽： #新能源
