比爾蓋茨承認(rèn)做空特斯拉，馬斯克嘆息
比爾蓋茨承認(rèn)做空特斯拉，馬斯克嘆息，4月份在推特上泄露的聊天記錄顯示，馬斯克曾拒絕在慈善或氣候變化倡議方面與蓋茨合作，原因是后者試圖從特斯拉股價(jià)下跌中獲利。比爾蓋茨承認(rèn)做空特斯拉，馬斯克嘆息。
比爾蓋茨承認(rèn)做空特斯拉，馬斯克嘆息1前世界首富和現(xiàn)世界首富之間近期摩擦不斷。
當(dāng)?shù)?a href="/tags-s-j.html" target="_blank" class="6a76bc08729cdf2c relatedlink">時(shí)間5月27日，世界首富、特斯拉CEO馬斯克在社交平臺(tái)發(fā)文稱，“比爾·蓋茨一邊聲稱要幫助解決全球變暖問題，一邊以數(shù)十億美元做空特斯拉?！睂?duì)此，前世界首富、微軟聯(lián)合創(chuàng)始人比爾·蓋茨在日前***訪中回應(yīng)稱：“做空特斯拉股票的人沒有以任何方式拖累或傷害他。”
蓋茨回應(yīng)
蓋茨日前在訪談中稱，“特斯拉做得很棒。但我在氣候變化上的投入比馬斯克或其他任何人都多。”
馬斯克隨后在上述***訪的報(bào)道下回復(fù)了一聲嘆息。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月27日，馬斯克在社交平臺(tái)發(fā)文稱：“我與蓋茨有一些信任上的問題。”
馬斯克還表示，比爾·蓋茨一開始做空特斯拉的倉(cāng)位僅5億美元，但隨著特斯拉股價(jià)上升，比爾·蓋茨現(xiàn)在需要15億美元至20億美元才能平倉(cāng)。
據(jù)媒體報(bào)道，去年比爾·蓋茨在被問到是否做空特斯拉時(shí)，他表示不談?wù)撈鋫€(gè)人投資。
除了被指持有空頭頭寸之外，比爾·蓋茨***馬斯克收購(gòu)?fù)铺匾皇乱惨l(fā)關(guān)注。近日，比爾·蓋茨向11家組織捐贈(zèng)數(shù)億美元，以***馬斯克收購(gòu)?fù)铺?。這些組織向推特廣告商發(fā)出簽名信，稱如果馬斯克改變推特內(nèi)容審核方式，就要***該平臺(tái)。馬斯克曾轉(zhuǎn)發(fā)該報(bào)道并表示：“這是一個(gè)多么愚蠢的舉動(dòng)！”
特斯拉空頭已獲利546億元
2022年初以來，隨著美國(guó)通脹飆升和美聯(lián)儲(chǔ)開啟加息周期，疊加俄烏等***沖擊，美股科技股遭受重挫。據(jù)數(shù)據(jù)，納斯達(dá)克指數(shù)年初以來累計(jì)下跌超23%，特斯拉同期跌超33%。
數(shù)據(jù)提供商Ortex的數(shù)據(jù)顯示，截至5月26日美股收盤，做空者今年以來從以科技股為主的納斯達(dá)克100指數(shù)上獲得了625億美元（約合人民幣4170億元）的已實(shí)現(xiàn)和未實(shí)現(xiàn)收益。
其中，特斯拉的空頭收益達(dá)82億美元（約合人民幣546億元）。
馬斯克澄清特斯拉裁員的說法
6月3日，一則關(guān)于特斯拉擬裁員10%并暫停全球招聘的消息令特斯拉股價(jià)大跌逾9%。
6月 4日，馬斯克在社交平臺(tái)上回答投資者問題時(shí)澄清了他之前對(duì)特斯拉裁員的立場(chǎng)。馬斯克表示：“未來12個(gè)月特斯拉員工總?cè)藬?shù)仍將增加，但領(lǐng)取固定薪酬的員工數(shù)量將持平。”
不過，對(duì)于上述澄清，有投資者認(rèn)為是對(duì)特斯拉市場(chǎng)表現(xiàn)的一種“救火”行為。
據(jù)悉，特斯拉曾在2018年下半年至2019年年初啟動(dòng)過兩輪裁員，裁員比例分別為7%和9%。此后，特斯拉經(jīng)歷了兩年迅速增長(zhǎng)，并且又重新開始人員擴(kuò)張。根據(jù)特斯拉年度報(bào)告，2019年底至今，特斯拉員工數(shù)量翻了一倍。特斯拉大約10萬(wàn)名工人中約有39%是生產(chǎn)線員工。
比爾蓋茨承認(rèn)做空特斯拉，馬斯克嘆息26月5日消息，微軟公司聯(lián)合創(chuàng)始人比爾·蓋茨（Bill Gates）在接受***訪時(shí)承認(rèn)，他的確做空了特斯拉股票，但辯稱并未傷害到埃隆·馬斯克（Elon Musk）。
4月份在推特上泄露的聊天記錄顯示，馬斯克曾拒絕在慈善或氣候變化倡議方面與蓋茨合作，原因是后者試圖從特斯拉股價(jià)下跌中獲利。馬斯克還表示，這與蓋茨抗擊氣候變化的愿望相矛盾，他應(yīng)該支持特斯拉的電動(dòng)汽車?yán)^續(xù)向前發(fā)展。
但在接受法國(guó)YouTube頻道《雨果解密》（Hugo Decrypte）的***訪中，蓋茨為自己的行為做了辯護(hù)。他說，特斯拉并不缺乏資金，該公司完成了很多“出色的工作”。他還夸贊稱，特斯拉的汽車非常棒。
不過，蓋茨表示，他在應(yīng)對(duì)氣候變化方面投入的資金比馬斯克或其他任何人都多得多。他解釋稱，汽車排放僅占16%，其他84%也需要盡快降低。盡管他承認(rèn)馬斯克已經(jīng)“做得很好”。
蓋茨補(bǔ)充道：“有人做空特斯拉股票不會(huì)拖累他，也不會(huì)以任何方式傷害到他?！?/p>
馬斯克隨后在報(bào)道蓋茨此次***訪的推文下以一聲嘆息回復(fù)：“哎！”
5月末，馬斯克在推特上與粉絲聊天時(shí)表示，蓋茨的特斯拉空頭***可能已經(jīng)急劇膨脹，該公司需要大約15億至20億美元來回補(bǔ)空頭頭寸。
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五，特斯拉股價(jià)收跌于9.22%，報(bào)收于每股703.55美元。
比爾蓋茨承認(rèn)做空特斯拉，馬斯克嘆息3一個(gè)是前任世界首富，一個(gè)是現(xiàn)任世界首富，兩人隔空互懟一定是一場(chǎng)大戲。
前不久，馬斯克就曾因?yàn)樯w茨做空特斯拉股票的事情公開發(fā)聲，他在社交平臺(tái)發(fā)文稱，“比爾·蓋茨一邊聲稱要幫助解決全球變暖問題，一邊以數(shù)十億美元做空特斯拉?！?/p>
對(duì)于這件事，蓋茨在最新***訪中回應(yīng)稱：“特斯拉做得很棒。我在氣候變化上的'投入比馬斯克或其他任何人都多。他做得很好，但做空股票的人沒有以任何方式拖累他或傷害他。”
馬斯克隨后在報(bào)道蓋茨這一***訪的推文下回復(fù)稱：“哎！”。
有意思的是，這并不是兩位大佬的第一次公開摩擦了，從之前對(duì)待疫情的態(tài)度、對(duì)電動(dòng)卡車的看法，甚至是對(duì)人工智能的觀點(diǎn)，兩者都有很大的分歧。
但此前兩者的關(guān)系一直非常微妙，雖然很多時(shí)候意見相左，但明面上還算過得去，但自從馬斯克宣布收購(gòu)?fù)铺刂?，兩人的關(guān)系就不那么和諧了，甚至蓋茨還組織基金會(huì)捐贈(zèng)數(shù)億美元來阻礙馬斯克。
蓋茨對(duì)收購(gòu)曾表示，盡管馬斯克在特斯拉和SpaceX兩家公司都取得了驕人成績(jī)，但經(jīng)營(yíng)社交媒體卻并非他的強(qiáng)項(xiàng)。
甚至還提到：“他可能讓事情變得更糟”。
被1000萬(wàn)人逼辭職！為所欲為的馬斯克，淪為全民公敵
馬斯克有望辭去推特CEO，并更加專注特斯拉的運(yùn)營(yíng)。特斯拉股價(jià)盤前上漲4%，截至美股收盤，特斯拉下跌0.24%，收?qǐng)?bào)149.87美元。
12月18日，馬斯克在其推特賬戶上發(fā)布一則投票，“自己是否應(yīng)該辭去推特CEO一職”，并表示將遵守投票結(jié)果。投票于北京時(shí)間19日晚上7點(diǎn)20分結(jié)束。最終結(jié)果顯示，1750萬(wàn)人參與了投票，57.5%的人投了贊成票，42.5%的人投了反對(duì)票。如果馬斯克最終決定遵守規(guī)則，他將辭去推特CEO職位。
年內(nèi)頻繁減持特斯拉
馬斯克為了推特可以說又出錢又出力。在今年10月以440億美元完成收購(gòu)?fù)铺睾螅€親自擔(dān)任公司CEO.除此以外，他擔(dān)任高管的公司就有6家，包括電動(dòng)汽車公司特斯拉、民營(yíng)航天制造商和太空運(yùn)輸公司SPACE-X、隧道挖掘公司TheBoringCompany、超級(jí)高鐵Hyperloop、腦機(jī)接口公司Neuralink、非營(yíng)利的人工智能研究組織OPEN-AI.
但收購(gòu)?fù)铺睾蟮馁Y金緊張，已經(jīng)讓馬斯克今年多次大規(guī)模拋售特斯拉股票。
11月4日、11月7日、11月8日連續(xù)三個(gè)交易日，馬斯克先后減持了545萬(wàn)股、965萬(wàn)股和440萬(wàn)股，總計(jì)減持1950萬(wàn)股特斯拉，價(jià)值共計(jì)39.50億美元。
隨后，在12月12日至12月14日的三天里，馬斯克又以平均165美元的價(jià)格，出售了至少2200萬(wàn)股特斯拉股票。據(jù)測(cè)算，本***幅減持特斯拉至少35.8億美元。此次減持后，馬斯克仍持有特斯拉約13.4%股份，仍然是最大股東。
即使在收購(gòu)?fù)铺刂?，馬斯克也已經(jīng)開始減持特斯拉股票。今年4月、8月，馬斯克先后出售價(jià)值約為85億美元和價(jià)值約為69億美元的特斯拉股票。粗略統(tǒng)計(jì)，馬斯克今年來減持超過9400萬(wàn)股特斯拉，減持均價(jià)約在220美元-250美元之間，總金額超過200億美元。
馬斯克的持續(xù)減持也讓特斯拉的股價(jià)受到極大壓力。年初至今，下跌幅度高達(dá)57%，遠(yuǎn)超同期標(biāo)普500指數(shù)的跌幅。由于特斯拉股價(jià)下跌以及持股數(shù)量的減少，馬斯克已經(jīng)讓出了全球首富的位置。
對(duì)于馬斯克的三心二意，以及特斯拉股價(jià)的持續(xù)下跌，股東也開始表達(dá)不滿。
特斯拉的第三大個(gè)人股東、持股數(shù)量高達(dá)2200萬(wàn)股的印尼億萬(wàn)富翁廖凱原(KoGuanLeo)就公開表示，馬斯克應(yīng)該下臺(tái)。廖凱原指責(zé)這位億萬(wàn)富翁過于關(guān)注440多億美元收購(gòu)的推特。
廖凱原在其推特上寫道：“馬斯克拋棄了特斯拉，特斯拉沒有能履行職責(zé)的首席執(zhí)行官?！薄疤厮估枰覒?yīng)該有全職盡責(zé)的首席執(zhí)行官?！绷蝿P原接著表示，特斯拉董事會(huì)有義務(wù)尋找替代者。這位億萬(wàn)富翁建議馬斯克有機(jī)會(huì)在董事會(huì)的獨(dú)立監(jiān)督下找到自己的繼任者并任命。
但馬斯克并沒有在推特上回應(yīng)廖凱原的指責(zé)。
銷量仍然亮眼
雖然馬斯克在管理特斯拉上有不盡責(zé)嫌疑，但特斯拉的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)仍然可圈可點(diǎn)。
12月19日，特斯拉發(fā)布消息稱，德國(guó)柏林超級(jí)工廠ModelY周產(chǎn)量突破3000輛。今年3月22日該超級(jí)工廠投產(chǎn)后，ModelY周產(chǎn)量在6月中旬達(dá)到1000輛，10月初達(dá)到2000輛。特斯拉***在德國(guó)工廠全面提高產(chǎn)量后，每年生產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。得益于該工廠的投產(chǎn)和產(chǎn)能提升，特斯拉今年前三季度在德國(guó)注冊(cè)的電動(dòng)汽車數(shù)量超越大眾，并領(lǐng)先足足6000輛。
在中國(guó)，特斯拉上海超級(jí)工廠11月交付量突破10萬(wàn)輛，達(dá)到100291輛，環(huán)比增長(zhǎng)約40%，同比增長(zhǎng)達(dá)到89%。今年前11個(gè)月，特斯拉上海超級(jí)工廠交付汽車超過65萬(wàn)輛。該數(shù)據(jù)已經(jīng)超過去年全年交付量484130輛。預(yù)計(jì)上海超級(jí)工廠今年有望沖擊75萬(wàn)輛的年銷量。
而在美國(guó)本土，今年1-10月份，特斯拉共注冊(cè)了260932輛，約占美國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車總注冊(cè)量的69%左右，市場(chǎng)份額仍然遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
特斯拉被曝專門團(tuán)隊(duì)刪帖，馬斯克一向嘴硬，竟食言了？
馬斯克
文/金錯(cuò)刀頻道
宇宙網(wǎng)紅馬斯克，最近正在瘋狂“社死”。
有馬斯克的死忠粉，花了419萬(wàn)耗時(shí)700小時(shí)，為偶像建了座雕塑，并打算全球巡演。
這個(gè)雕塑高9.1米，由馬斯克頭部+山羊身體+一只巨型火箭構(gòu)成，***還能點(diǎn)火。
網(wǎng)絡(luò)
這座“羊身火箭馬斯克”，這兩天即將抵達(dá)特斯拉總部，社死程度拉到滿級(jí)。
這還沒完，最近在推特翻云覆雨的馬斯克，還親手給了自己一個(gè)“耳光”。
一周前，馬斯克發(fā)起了一項(xiàng)“要不要辭去推特負(fù)責(zé)人的職務(wù)”的投票，表示全聽網(wǎng)友的。
網(wǎng)絡(luò)截圖
投票發(fā)起后短短12個(gè)小時(shí)，就有1000多萬(wàn)網(wǎng)友希望他下臺(tái)。
但馬斯克并沒有說到做到，第二天當(dāng)著全世界的面打臉，說找到下一個(gè)蠢貨就辭職。
別看馬斯克在熱搜鬧騰的很歡，其實(shí)最近一點(diǎn)都不好過。
花3200億拿下推特后，馬斯克成了“大冤種”，不僅被全網(wǎng)追著罵，還每天損失24億元，連房租都交不起了。
這波操作下來，我們也看到了最狼狽的馬斯克。
被1000萬(wàn)網(wǎng)友逼辭職
馬斯克成全民公敵
在推特上坐擁1億粉絲的馬斯克，發(fā)布“離職”投票的時(shí)候，大概沒想到自己會(huì)被逼著辭職。
但從網(wǎng)友和粉絲的角度看，馬斯克從昔日“萬(wàn)人迷”，變成“全民公敵”一點(diǎn)都不意外。
在過去的60天里，馬斯克幾乎接受了各個(gè)領(lǐng)域人的質(zhì)疑和吐槽，堪稱眾叛親離。
1.推特員工投屏吐槽：不講武德的巨嬰
有人為了發(fā)泄心頭之恨，別出心裁地把一段罵他的話，投影到推特總部大樓，傷害性不大，侮辱性極強(qiáng)。
畢竟從捧著水槽進(jìn)入Twitter那天起，馬斯克就把推特的員工都得罪了個(gè)遍。
在完成收購(gòu)僅僅幾分鐘后，馬斯克就解雇了包括CEO在內(nèi)4名高管，據(jù)說，他們中至少有兩人是被安?！白o(hù)送”離開的。
在解決了高管之后，馬斯克又開始“地毯式裁員”，不僅給員工的郵件中，強(qiáng)硬的讓員工選擇：要不接受高強(qiáng)度的工作，要不卷鋪蓋走人。
***截圖
最狠的是，剛過最后期限，馬斯克就直接封鎖了推特總部大樓，逐一排查。
這就使得馬斯克剛發(fā)布“辭職”投票不到1小時(shí)，就有不少昔日粉絲來拍手叫好。
網(wǎng)絡(luò)截圖
2.大金主撤資***，百萬(wàn)粉絲逃離
得罪員工還不算，不少推特上的大V和粉絲，馬斯克也沒放在眼里。
瘋狂裁員后，馬斯克在推特上進(jìn)行一系列騷操作：像公報(bào)私仇，封禁《***》等6家媒體多名科技記者的賬號(hào)；解封一些極端分子賬號(hào)；發(fā)布迷惑言論。
網(wǎng)絡(luò)
面對(duì)馬斯克的大膽挑釁，上百萬(wàn)推特粉絲和廣告主直接出走***。
《金融時(shí)報(bào)》經(jīng)濟(jì)學(xué)專欄作家TimHarford直接表示，他要帶著近20萬(wàn)粉絲離開，人們可以在推特的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里找到他。
短短兩個(gè)月，已有不少名人退出推特，大概有上百萬(wàn)人注銷賬號(hào)，連馬斯克的前女友艾梅柏·希爾德，都無情離開了。
網(wǎng)絡(luò)
不僅如此，奧迪、通用汽車、美國(guó)食品巨頭通用磨坊、美國(guó)聯(lián)合航空公司、輝瑞等大企業(yè)，都明確表示暫停付費(fèi)打廣告。
3.馬斯克的“為所欲為”，惹起全球眾怒
僅僅2個(gè)月時(shí)間，馬斯克把特斯拉的人也得罪個(gè)遍，就連曾經(jīng)力挺他的人都開始反水。
馬斯克曾讓超過50名特斯拉員工，去給推特編輯和審核底層代碼。還要求特斯拉、SpaceX和Boring公司，至少17名高管到推特公司幫助完成運(yùn)營(yíng)工作，讓特斯拉的人也怨聲載道。
這回不僅網(wǎng)友希望他從推特辭職，特斯拉的投資人也威脅馬斯克：要不回歸特斯拉，要不辭去CEO職務(wù)。
特斯拉的第三大股東、馬斯克的鐵粉廖凱原發(fā)了十幾條推特喊話：“馬斯克拋棄了特斯拉，特斯拉現(xiàn)在沒有一個(gè)工作的CEO?！?/p>
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現(xiàn)在聯(lián)合國(guó)diss他、德國(guó)外交部警告他、歐盟委員會(huì)直接表示：你小子要是被我逮到違法，我會(huì)讓你全球營(yíng)收的6%被沒收，推特甚至?xí)粴W洲封殺。
每天損失24億，
掏不起房租的馬斯克虧慘了
有網(wǎng)友說，他想當(dāng)推特的新CEO。
馬斯克吐槽道：“那你一定很喜歡痛苦，必須畢生積蓄投入到Twitter中，而且還隨時(shí)可能破產(chǎn)?！?/p>
網(wǎng)絡(luò)截圖
這句話說出了馬斯克心聲：被罵是小事，最難的是一番折騰下來，每天都在虧錢。
有外媒報(bào)道，馬斯克現(xiàn)在連房租都快掏不起了。
據(jù)美國(guó)福克斯新聞網(wǎng)報(bào)道，馬斯克被曝已經(jīng)有好幾個(gè)星期都沒交舊金山總部和全球其他辦公室的租金了。
上個(gè)月，特斯拉在中國(guó)開設(shè)的第一家門店——僑福芳草地門店也撤店了，對(duì)于關(guān)店原因銷售表示是租約到期沒有續(xù)簽。
交不起房租有些夸張，但馬斯克確實(shí)每天都在燒錢。
為了收購(gòu)?fù)铺?，馬斯克背上了130億美元的債務(wù)，在未來1年內(nèi)，這筆債務(wù)將產(chǎn)生近12億美元的代償利息，而推特的現(xiàn)金流還是-50億美元。
現(xiàn)年51歲的馬斯克，賣掉了所有房子，租房子住，手里的現(xiàn)錢大約只有30億美元現(xiàn)金和流動(dòng)性資產(chǎn)。
為了收回點(diǎn)成本，馬斯克把價(jià)值百萬(wàn)的硅谷巨頭辦公設(shè)備和家具電器，統(tǒng)通150~300元賤賣了！
像推特的濃縮咖啡機(jī)，原本官方售價(jià)都是6萬(wàn)到18萬(wàn)元不等，現(xiàn)在起價(jià)格150元。
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而Twitter的家具，并不是馬斯克最近唯一在變賣的資產(chǎn)，為了籌錢，他連續(xù)多次賣掉了特斯拉的股票，為推特輸血。
從11月開始，馬斯克共賣出約230億美元特斯拉股票，這波操作讓他身價(jià)持續(xù)縮水。
今年年初的時(shí)候，馬斯克成為全球首個(gè)身價(jià)突破3000億美元的首富，到年底他的身價(jià)，已經(jīng)降至1477億美元，為兩年來的最低點(diǎn)。
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換算下來，在過去的一年里，馬斯克平均每天身價(jià)縮水近4億美元。
諷刺的是，前段時(shí)間，馬斯克以3400億美元資產(chǎn)把貝索斯擠下首富后，馬斯克立刻宣布，要給貝索斯寄一個(gè)數(shù)字“2”的雕塑和一枚銀牌。如今跌回第二的馬斯克，這個(gè)“2”終究是要留給自己。
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馬斯克最大的虧損還在于，他的折騰讓資本市場(chǎng)最大“寵兒”特斯拉，突然間失寵。
自馬斯克10月底接手推特以來，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)下跌了約39%，創(chuàng)下了2016年以來最低，且持續(xù)陷入“下跌魔咒”。
曾經(jīng)一度是“萬(wàn)億俱樂部”成員的明星股票，如今總市值僅5000億美元，有分析師預(yù)計(jì)，按照這樣下去，特斯拉股價(jià)跌個(gè)85%不是沒可能。
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民心漸失、股價(jià)大跌、失去投資人信任的馬斯克，快被掏空了。
營(yíng)銷***馬斯克，口碑越來越不靈了
與挨罵和賠錢相比，馬斯克的口碑失靈更可怕。
過去的馬斯克有一眾“信徒”，不管走到哪里等著他的都是崇拜和敬仰，但現(xiàn)在情況發(fā)生了改變。
前段時(shí)間，馬斯克作為驚喜嘉賓現(xiàn)身美國(guó)演員大衛(wèi)·查普爾的演出，結(jié)果等來的不是喝彩，而是長(zhǎng)達(dá)5分鐘發(fā)自內(nèi)心的噓聲。
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手拿麥克風(fēng)的馬斯克在舞臺(tái)上走來走去，一邊踱步，一邊尷尬地?fù)]著手，這是過去的“偶像馬斯克”從沒經(jīng)歷過的。
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早期的馬斯克，頭頂“顛覆者”的光環(huán)，做了很多超酷的事，是很多人的精神偶像。
他15歲寫下人生愿望：“我的使命是拯救人類，希望在2024年之前將人類送上火星。”
于是開了火箭公司SpaceX，制造出世界上運(yùn)力最強(qiáng)大的運(yùn)載火箭，還把價(jià)格打下來了。
在別人對(duì)新能源還沒有概念的時(shí)候，他投資了特斯拉，并把它做成全球第一大車企。
當(dāng)被堵在洛杉磯的路上時(shí)，馬斯克揚(yáng)言要造一臺(tái)隧道挖掘機(jī)，開始挖隧道。
在兩個(gè)月后他成立了Boring的隧道挖掘公司來“反堵車”，開通了一條不堵車的路，目標(biāo)時(shí)速可達(dá)240公里/小時(shí)。
粉絲們對(duì)馬斯克更是奉若神明，馬斯克就是金字招牌，他的口碑就是品牌銷量。
在特斯拉Model3深陷產(chǎn)能地獄、一車難求之際，粉絲排隊(duì)訂車，還有“黃?！备邇r(jià)倒賣預(yù)訂名額。
他賣的價(jià)值3000元的火焰噴射器，2萬(wàn)支庫(kù)存僅用了4天時(shí)間就賣光了；
中國(guó)區(qū)售價(jià)350元的“賽博口哨”曾被哄搶一空；
售價(jià)779元、***1500個(gè)的特斯拉***空酒瓶在48小時(shí)內(nèi)快速售罄；
一條售價(jià)420元的紅色緞面“做空短褲”，也能迅速登上熱搜。
他推出“燒焦頭發(fā)”香水，預(yù)售期即售罄，在沒有現(xiàn)貨的情況下就帶來了2167萬(wàn)營(yíng)收；
面對(duì)粉絲和網(wǎng)友真金白銀堆出來的喜愛，馬斯克一直表現(xiàn)出來的卻只有“驕傲”。
產(chǎn)品雙標(biāo)，馬斯克只會(huì)態(tài)度強(qiáng)硬的指責(zé)消費(fèi)者無病***；車輛自燃、剎車失靈，他卻在個(gè)人社交賬號(hào)上詭辯：每年有超過100萬(wàn)輛燃油車發(fā)生事故，為何只盯著特斯拉。
驕傲的態(tài)度，再加上這段時(shí)間的各種迷惑行為大賞，讓馬斯克的國(guó)民好感度已經(jīng)降到冰點(diǎn)。
一批以馬斯克鐵桿自居的科技行業(yè)人士也離他而去，連同推特，馬斯克的個(gè)人口碑也在逐漸失靈。
科技媒體Vox***訪了十幾個(gè)馬斯克曾經(jīng)的粉絲，如今已經(jīng)對(duì)馬斯克脫粉。
脫粉的理由各式各樣，但其中一個(gè)重要的原因就是，馬斯克的公眾形象，和長(zhǎng)期展現(xiàn)出來科技人設(shè)不符。
馬斯克是玩轉(zhuǎn)社交媒體的高手，非常擅長(zhǎng)制造話題，引發(fā)網(wǎng)友的熱烈討論，僅僅是在推特上的發(fā)言，就能吸引粉絲買單，為特斯拉省了上億營(yíng)銷費(fèi)。
特斯拉初期，馬斯克是品牌的門面擔(dān)當(dāng)，如今馬斯克瘋狂折騰幾年后，好口碑被作沒了。
結(jié)語(yǔ)：
我們沒有花錢請(qǐng)過明星，也沒有花錢打過廣告，我也不喜歡營(yíng)銷這個(gè)概念，營(yíng)銷就像是騙人去買劣質(zhì)產(chǎn)品，對(duì)我們來說，把產(chǎn)品做到完美才是更重要的。
***截圖
這是馬斯克在參加節(jié)目時(shí)說的，當(dāng)時(shí)特斯拉正如日中天，被粉絲捧成超級(jí)網(wǎng)紅。
但嘴上說產(chǎn)品營(yíng)銷的馬斯克，這些年瘋狂營(yíng)銷自己，甚至忽略了產(chǎn)品。
當(dāng)一個(gè)公司，把老板的個(gè)人IP看得比產(chǎn)品重時(shí)，必然要承擔(dān)巨大的風(fēng)險(xiǎn)，老板的性格和口碑也會(huì)影響產(chǎn)品的口碑。
還記得瘋狂英語(yǔ)的李陽(yáng)，曾靠著獨(dú)特的教學(xué)方法風(fēng)靡一時(shí)，但一場(chǎng)“家暴風(fēng)波”，讓大家對(duì)瘋狂英語(yǔ)的信任度降到最低。
經(jīng)營(yíng)創(chuàng)始人IP沒有錯(cuò)，但不能讓作秀凌駕于產(chǎn)品之上。
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本篇作者|云搖
文丨顧小白 編輯丨杜海
來源丨正經(jīng)社（ID：zhengjingshe）
黑著黑著就紅了的特斯拉，顯然并不享受中國(guó)市場(chǎng)用吐槽為它換來的免費(fèi)流量，而是反手組建公關(guān)團(tuán)隊(duì)，試圖堵住那些說它壞話的嘴。
7月26日，特斯拉前員工向媒體爆料稱， 特斯拉組建了專門團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)在社交媒體和評(píng)論網(wǎng)站上監(jiān)控和搜索關(guān)于公司和馬斯克的有關(guān)投訴，并使用各種方式刪除其中的投訴、吐槽等信息。
“掩耳盜鈴”是中國(guó)的寓言故事，馬斯克可能并不曾聽聞。但古老的中國(guó)智慧放在今天的特斯拉身上一樣適用：自燃、失控……所有的問題沒有解決的同時(shí)，馬斯克不想聽到任何來自市場(chǎng)的聲音。
01
奇葩的公關(guān)
抖音上，“女友有多任性”的吐槽里，被贊最高的一條中，就有“遇事我不聽我不聽”這一條。馬斯克一中年大漢，在面對(duì)用戶對(duì)特斯拉的吐槽時(shí)，也有這般“嬌羞”的氣質(zhì)。
《正經(jīng)社》分析師注意到，在特斯拉前員工曝加班刪除黑料丑聞之前，早在今年1月，特斯拉就曾官方發(fā)布了一條“客戶支持專員”職位的招聘廣告。彼時(shí)，坊間就有傳言稱，該職位的工作內(nèi)容就是解決針對(duì)馬斯克的社交媒體問題，這與此次特斯拉前員工的爆料劇情無縫銜接。
特斯拉的公關(guān)，在業(yè)內(nèi)一直是很另類的存在。事實(shí)上，近段時(shí)間網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于特斯拉的吐槽無外乎產(chǎn)品質(zhì)量，問題客觀存在，只是馬斯克“不聽”。
產(chǎn)品質(zhì)量方面，特斯拉最早的一起事故發(fā)生在2016年，那是一場(chǎng)車毀人亡的悲劇。但面對(duì)用戶對(duì)特斯拉產(chǎn)品質(zhì)量的質(zhì)疑，馬斯克的態(tài)度大都是特斯拉沒有錯(cuò)，甚至把問題直接推到用戶身上。
這種“受害者完美論”，特斯拉應(yīng)用得如魚得水。 2018年，美國(guó)一輛2014年產(chǎn)的特斯拉Model S撞上了混凝土墻并起火的事故，致使兩名18歲高中生一死一傷，而特斯拉對(duì)此事的調(diào)查結(jié)論為“致命***與Autopilot***駕駛系統(tǒng)無關(guān)”；無獨(dú)有偶，2020年，北京一用戶在駕駛特斯拉時(shí)車輛突然失控撞人，特斯拉同樣以“未發(fā)現(xiàn)包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在內(nèi)的任何系統(tǒng)故障”為由甩鍋，直言用戶操作不當(dāng)……
除此之外，如果你在網(wǎng)上以“特斯拉”為關(guān)鍵詞加上“失控”、“自燃”、“缺陷”甚至籠統(tǒng)的“質(zhì)量問題”搜索相關(guān)資料，來自用戶個(gè)人以及新聞報(bào)道的鮮活案例不勝枚舉。比如，溫州特斯拉失控連撞14輛車，車主被撞成九級(jí)傷殘；河南南陽(yáng)一輛特斯拉在路口追尾前方正在等候紅燈的車輛……
但如果你順藤摸瓜去找事故原因，大多都是用戶的問題、國(guó)家電網(wǎng)的問題、行人問題，大概率不會(huì)是特斯拉自己的問題。
02
嘴硬的馬斯克
關(guān)于特斯拉“不行”，早在2018年已被前福特 汽車 工程師桑迪·芒羅以“反向工程”的形式證實(shí)。彼時(shí)，桑迪·芒羅對(duì)特斯拉Model 3進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估時(shí)發(fā)現(xiàn)，諸如外部面板間隙不均、油漆作業(yè)粗糙等等，在特斯拉身上出現(xiàn)。桑迪·芒羅稱， “這是在上世紀(jì)90年代的一些 汽車 上才會(huì)看到的問題。”
面對(duì)桑迪·芒羅的質(zhì)疑，馬斯克在3年后回應(yīng)了相關(guān)問題，宣稱在爬坡量產(chǎn)階段，特斯拉很難保證所有細(xì)節(jié)都不出問題。同時(shí)，他也自爆了“早期的Model S座椅，可能是我坐過的所有 汽車 中最差的?！?
《正經(jīng)社》分析師發(fā)現(xiàn)，在美國(guó)市場(chǎng)，馬斯克并不像中國(guó)消費(fèi)者印象中的那般嘴硬。今年1月，15.8萬(wàn)輛Model S和Model X被美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局要求召回，原因是這兩款車的觸摸屏被認(rèn)定存在缺陷，可導(dǎo)致 汽車 后視攝像頭畫面缺失、自動(dòng)***駕駛系統(tǒng)喪失鳴響和提醒功能。特斯拉當(dāng)即同意了該要求。
反觀中國(guó)市場(chǎng)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2020年就有11起特斯拉失控相關(guān)事故發(fā)生。甚至在2020年底，特斯拉召回了部分進(jìn)口Model S、Model X電動(dòng) 汽車 ，并稱上述車型出現(xiàn)的“前懸架后連桿球頭螺栓會(huì)產(chǎn)生初始裂紋”等問題是“中國(guó)駕駛員的操作問題”，稱此次召回是“自愿召回，否則將背負(fù)沉重的行政負(fù)擔(dān)”。
有人說特斯拉是嘴硬，但從它在中美市場(chǎng)兩種截然不同的態(tài)度中可以看出， “嘴硬”其實(shí)可以用更貼切的詞來代替——看人下菜碟。
03
小丑竟是特斯拉
馬斯克稱：“其他公司花錢做廣告操縱輿論，特斯拉專注于產(chǎn)品?！笔碌饺缃?，他食言了。
在特斯拉質(zhì)量問題滿天飛的時(shí)候，“專注于產(chǎn)品”本身就很可疑；而 “不操控輿論”在花錢刪“黑帖”的丑聞背后，特斯拉或許也意識(shí)到了，馬斯克食言同時(shí)也意味著“原來小丑竟是自己”。
“中國(guó)巴菲特”段永平在被問到如何評(píng)價(jià)特斯拉時(shí)說道，“在我眼里，特斯拉是一家價(jià)值為零的公司，遲早要完。它的culture（企業(yè)文化）很糟糕?！?
馬斯克并非特斯拉的創(chuàng)始人，但自從2004年入股特斯拉后，這家造車新勢(shì)力就被深深地打上了“馬斯克烙印”。
《正經(jīng)社》梳理獲悉，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，特斯拉曾對(duì)外吹噓其Autopilot功能是“完整的自動(dòng)駕駛解決方案”。在社交平臺(tái)上，馬斯克本人也多次轉(zhuǎn)發(fā)特斯拉用戶僅靠系統(tǒng)去處理緊急情況的***。其中一位特斯拉粉絲甚至在高速公路上放開雙手，任由車輛自行躲避大卡車。不久后，這名粉絲因開著Autopilot功能撞上大卡車，車毀人亡。
細(xì)數(shù)近幾年的特斯拉“翻車”事故，其中不少都是因系統(tǒng)故障引發(fā)、用戶在謹(jǐn)慎操作的情況下發(fā)生的。 需要注意的是，在將自動(dòng)駕駛更名為“自動(dòng)***駕駛”之后，特斯拉對(duì)其曾經(jīng)的誤導(dǎo)式吹噓并沒有任何表示，而是一次又一次地回應(yīng)——系統(tǒng)沒問題，人為操作失誤。
市場(chǎng)上，造車新勢(shì)力的目標(biāo)都是超越特斯拉，由此可見特斯拉的領(lǐng)導(dǎo)者地位。事實(shí)上，從 汽車 制造角度來說，無論是在供應(yīng)鏈的把控上，抑或是在產(chǎn)品創(chuàng)新上，特斯拉一直走在行業(yè)發(fā)展的前端。
這一優(yōu)勢(shì)，讓特斯拉在資本大講堂上的故事講得繪聲繪色，畢竟，資本市場(chǎng)講期望值，什么樣的企業(yè)期望值最高？敢于創(chuàng)新的企業(yè)。
這種期待值推著特斯拉的股價(jià)也一路飆漲至今，甚至一路把馬斯克送到了世界首富的位置上。2021年初，馬斯克個(gè)人凈資產(chǎn)升至1950億美元，超越亞馬遜CEO貝索斯成為世界首富，而這之中，約7成價(jià)值來自特斯拉股票。
責(zé)編|唐衛(wèi)平·編輯|杜?！ば?duì)|然然
標(biāo)簽： #馬斯克
