1. 連桿瓦是什么意思
2. 汽車的大小瓦起什么作用？壞了會影響什么？
3. 連桿軸承和連桿軸瓦怎么區(qū)分
4. 軸瓦及連桿瓦起什么作用？
5. 發(fā)動機的瓦是什么材質

這個不需要的，拆了油底殼就可以更換。

發(fā)動機上的軸瓦分為兩種：曲軸瓦和連桿瓦。曲軸瓦學名是曲軸主軸承，俗稱“大瓦”，它的響聲特點是在曲軸箱部位有沉重的“鏜鏜”的金屬敲擊聲，響聲有節(jié)奏且隨著發(fā)動機轉速升高和負荷增大而增強。單缸斷火斷油，響聲無明顯變化，相鄰兩缸斷油時響聲減弱；

連桿瓦學名是曲軸連桿軸承，俗稱“小瓦”，它的響聲特點是在曲軸箱部位有緩和而沉重、有節(jié)奏的“當當”聲，發(fā)動機在中速時，響聲較清晰；

它不隨發(fā)動機溫度變化而變化，單缸斷火斷油后響聲減弱或消失。當軸承燒損時會發(fā)出“吱吱”的金屬摩擦聲。一般這兩個部位發(fā)生異響，都是由于潤滑不良導致的，屬于嚴重的發(fā)動機機械故障。

擴展資料：

汽車小瓦、大瓦原因導致的“燒瓦抱瓦”

“燒瓦抱瓦”是發(fā)動機最忌諱的一種嚴重故障，一般是指發(fā)動機曲軸與支撐其轉動的滑動軸承大瓦、小瓦之間由于不正常工作出現(xiàn)嚴重干摩擦，形成表面高溫，軸頸與瓦相互燒結咬死，致使發(fā)動機無法轉動。

1、汽車造成“燒瓦抱軸“的原因95%以上都是機械故障，通常是由于：

1）曲軸與瓦的質量不好，軸頸與瓦面的光潔度差，尤其是大修更換過軸瓦的車輛，大修中磨軸刮瓦的工作不夠精細；

裝配后軸與瓦的配合不好，接觸面過小難以形成油膜，加上瓦背面存在間隙，合金與瓦不能完全緊密貼合而松動走外圓，遮堵油孔致使供油中斷形成干摩擦。

3）發(fā)動機嚴重超負荷運轉，出現(xiàn)長時間低速高扭矩工況，因發(fā)動機轉速低時機油泵轉速也低，供油量不足，但軸與瓦之間卻形成高溫，造成抱死。

長期不換濾清器，造成異物進入油道，這些顆粒進入軸瓦間造成抱瓦，因為軸與軸瓦間隙很小。

連桿瓦是什么意思

發(fā)動機大瓦的材質是合金材質，它的作用如下：

1、汽車的大小瓦其實就是軸瓦，分曲軸瓦和連桿瓦，由高硬度耐磨鋼制成，分上下兩塊，貼和在曲軸與缸體，連桿與曲軸的連接部位。曲軸蓋上的瓦是大瓦，連桿上的是小瓦；

2、軸瓦上有進油孔，發(fā)動機高速運轉時將機油飛濺到發(fā)動機各部位，機油通過滲透的方式進入軸瓦進油孔并潤滑軸瓦，在這里軸瓦相當于軸承，負責同一軸心上兩個部件的不同方向轉動；

3、因為軸瓦結構簡單，體積小，耐磨，所以多被用在內燃機內部軸連接處。

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汽車的大小瓦起什么作用？壞了會影響什么？

連桿瓦是一種建筑使用的材料，主要用于屋頂或墻壁的覆蓋。它的特點在于使用一根根類似木棒的材料，穿過瓦片上的孔洞，將整個屋面或墻壁固定在一起，形成一個穩(wěn)固的結構。連桿瓦通常***用陶瓷或水泥等材料制成，具有防水、耐用、美觀等優(yōu)點，被廣泛使用于建筑物的外觀裝飾和保護。

連桿瓦的使用歷史可以追溯到中國古代的建筑文化，尤其是明清時期的傳統(tǒng)建筑。過去，連桿瓦的制作需要人工逐一將桿子穿過瓦片，非常耗時費力。但現(xiàn)在隨著技術的發(fā)展，連桿瓦的生產已經(jīng)實現(xiàn)了機械化生產，大大提高了制造效率。

如今，連桿瓦已經(jīng)成為現(xiàn)代建筑中的一個不可或缺的元素，它不僅具有建筑美觀的效果，還能起到加強整體結構的作用。同時，在綠色建筑設計中，連桿瓦對于建筑物的環(huán)保性也有利，在提高建筑物能效和降低能耗方面起到重要的作用。總之，連桿瓦在建筑領域中有著重要的地位和作用。

連桿軸承和連桿軸瓦怎么區(qū)分

壞了會影響到發(fā)動機的正常運轉，建議用戶進行更換。

汽車的大小瓦其實就是軸瓦，分曲軸瓦和連桿瓦，由高硬度耐磨鋼制成，分上下兩塊，貼和在曲軸與缸體，連桿與曲軸的連接部位。

小瓦是連桿軸徑的軸瓦，由于連桿軸徑比較細所以軸瓦也就小一些，其實發(fā)動機的曲軸使用的是滑動摩擦結構，曲軸和軸瓦之間是直接摩擦滑動旋轉的。

大小軸瓦關鍵部位就是接觸面是由一種耐磨材料涂在上面的，大小軸瓦上面的涂層不是什么高硬度的材料而是用指甲輕輕一劃都有痕的一種材料，精確度幾乎100％與曲軸接觸，一個發(fā)動機不管在高低速運行都保持那么平穩(wěn)不顫抖軸瓦功不可滅。

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注意事項：

1、滑動軸承的軸瓦必須刮削。而現(xiàn)代汽車，尤其是小型發(fā)動機，其曲軸軸承和連桿軸承上軸瓦的耐磨合金涂層很薄，絕不允許刮削，只能按相應的尺寸選配。如沒有合適尺寸的曲軸承，則必要時可用基孔制的方法磨削曲軸，以求得合適的配合間隙。

2、發(fā)動機水溫怕高不怕低。其實現(xiàn)代汽車發(fā)動機水溫偏低危害很大，會使混合氣燃燒不充分，功率降低，油耗增加，并造成潤滑不良，還會引起排放超標。

3、氣門間隙大點比小點有勁。其實氣門間隙大，氣門升程孝開度不夠，使進氣量不足或排氣不暢，恰恰降低了發(fā)動機功率。

4、加機油愈多愈好。其實機油加多了對發(fā)動機照樣造成危害，斜置式發(fā)動機和V型發(fā)動機尤甚，即增加曲軸、連桿的轉動阻力，又使其飛濺到缸壁上的機油增多，造成燃燒室積炭增加。所以機油加多了，會降低發(fā)動機功率，增加磨損，也會引起排放超標。

百度百科-軸瓦

百度百科-曲軸軸瓦

軸瓦及連桿瓦起什么作用？

連桿軸承，是襯套

連桿軸瓦是軸瓦

軸瓦是半圓，襯套是整圓

軸瓦一般用在大頭，襯套一般用在小頭

連桿軸瓦是連桿頭和曲軸連接的中間部分

連桿襯套是連桿小頭和活塞銷連接的中間部分

在高速發(fā)動機中，連桿軸瓦一般需要加鍍層，連桿襯套一般沒有鍍層。連桿軸瓦一般沒有油槽、油孔，而連桿襯套一般都有油槽或油道

軸瓦和襯套都屬于滑動軸承的范疇

發(fā)動機的瓦是什么材質

軸瓦起耐磨作用 連桿瓦起連接，支撐，傳動作用。

軸瓦（bearing shell） 是滑動軸承和軸頸接觸的部分，形狀為瓦狀的半圓柱面，非常光滑，一般用青銅、減摩合金等耐磨材料制成，在特殊情況下，可以用木材、工程塑料或橡膠制成。

連桿瓦包括連桿上瓦和連桿下瓦,安裝在連桿和曲軸的連接部位,起耐磨、連接、支撐、傳動作用。

發(fā)動機的瓦是什么材質

汽車的大小瓦其實就是軸瓦，分曲軸瓦和連桿瓦，由高硬度耐磨鋼制成，分上下兩塊，貼和在曲軸與缸體，連桿與曲軸的連接部位。那么發(fā)動機的瓦是什么材質呢？軸瓦是滑動軸承和軸接觸的部分，非常光滑，一般用青銅、減摩合金等耐磨材料制成，在特殊情況下，可以用木材、塑料或橡皮制成。

軸瓦也叫軸襯，形狀為瓦狀的半圓柱面，由于潤滑油中斷供給或供給不足，或者是軸瓦和曲軸軸頸間的油膜沒有形成，在曲軸軸頸和軸瓦間引起半干摩擦或干摩擦。大小軸瓦關鍵部位就是接觸面它是由一種耐磨材料涂在上面的，大小軸瓦上面的涂層不是什么高硬度的材料而是用指甲輕輕一劃都有痕的一種材料，它的精確度幾乎100％與曲軸接觸，一個發(fā)動機不管在高低速運行都保持那么平穩(wěn)不顫抖軸瓦功不可滅。

每次發(fā)生時，金屬缺油潤滑而且軸瓦的溫度上升不足以引起軸瓦的變色和發(fā)生軸瓦過熱現(xiàn)象，但是每次金屬的直接接觸都會有一部分軸瓦合金被磨下來，造成間隙增大，久而久之，反復多次既造成軸瓦的過度磨損，使發(fā)動機機油壓力下降，導致最后不能運行。