1. 奧迪q5l報(bào)價(jià)及2022款價(jià)格（奧迪q3報(bào)價(jià)及2022款價(jià)格）
2. 降價(jià)換市場？30萬元奧迪Q5L能否破局？
3. 奧迪Q5L已經(jīng)跌破32萬了
4. Q家族銷量擔(dān)當(dāng)再發(fā)力，2021款?yuàn)W迪Q5L愈發(fā)狂野
5. 奧迪將是下一個(gè)凱迪拉克？A6L、Q5L降價(jià)7萬，A4L上市4個(gè)月降5萬

在國內(nèi)豪華中型SUV市場中，奧迪Q5L有著非常出色的表現(xiàn)，月均銷量也是過萬的水平，非常受消費(fèi)者歡迎。

近日，根據(jù)我們的了解，2020款?yuàn)W迪Q5L在長沙地區(qū)全系有著6-8萬多元的優(yōu)惠力度，它的起售價(jià)來到了31.80萬元。對于一款豪華中型SUV來說，這樣的價(jià)格還是非常有競爭力的。那么購買它需要多少預(yù)算呢？接下來我們就一起看一看。

我們以它的入門級車型為例，即2020款?40?TFSI?榮享進(jìn)取型。

全款購車：它的落地價(jià)格大概是35.27萬元。其中這包括了裸車價(jià)31.80萬元，必須花費(fèi)30012元（包括購置稅、車船使用稅、交強(qiáng)險(xiǎn)等等）。此外，它的商業(yè)險(xiǎn)我們選擇50萬的三者險(xiǎn)和車輛損失險(xiǎn)。當(dāng)然這些險(xiǎn)種則根據(jù)自己的實(shí)際需要來選擇。

貸款購車：首付30%，分36期，首付13萬多一點(diǎn)，月供6647元，最終落地價(jià)大概是36.94萬元，比全款購車多了1萬多元。

外觀方面，奧迪Q5L的整體外觀設(shè)計(jì)非常大氣。前進(jìn)氣格柵非常寬大，內(nèi)部為橫幅式的鍍鉻條搭配，再加上前包圍的造型，整個(gè)前臉部分的氣勢非常足。此外，像它的側(cè)面和尾部則是多***用線條的勾勒，整體顯得較為簡潔、大氣。

尺寸方面，奧迪Q5L的長/寬/高分別為4753（4765）/1893/1659mm，軸距為2908mm，行李廂容積為550L，定位中型SUV?？臻g方面，奧迪Q5L的表現(xiàn)自然是非常出色的。

動(dòng)力方面，奧迪Q5L全系搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)調(diào)校的不同共有高、低功率兩個(gè)版本，其最大功率分別對應(yīng)185KW和140KW，峰值扭矩對應(yīng)370N.m和320N.m，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配7擋雙離合變速箱。同時(shí)該車全系均為適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

當(dāng)然，以上的價(jià)格僅僅作為一個(gè)參考，具體的情況還是要以實(shí)際的店面為準(zhǔn)。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

奧迪q5l報(bào)價(jià)及2022款價(jià)格（奧迪q3報(bào)價(jià)及2022款價(jià)格）

在2020年北京國際車展上，奧迪推出了新款?奧迪Q5L的轎跑版本，并在11月份的廣州車展期間正式上市，引起市場和消費(fèi)者廣泛關(guān)注。不過常規(guī)版本的奧迪Q5L卻姍姍來遲，直到近日網(wǎng)絡(luò)上才出現(xiàn)了新款?yuàn)W迪Q5L的申報(bào)信息與，這或許意味著新款?yuàn)W迪Q5L即將登場。與此同時(shí)，現(xiàn)款奧迪Q5L也開啟了甩賣節(jié)奏，最高降幅高達(dá)8.47萬元，給奔馳GLC和寶馬X3帶來很大壓力。對于部分想買豪車但是卻囊中羞澀的客戶來說，大降價(jià)之后的奧迪Q5L還是很香的。

目前在售的奧迪Q5L共有6款車型，價(jià)格區(qū)間為38.78-49.80萬元，每個(gè)車型均有不同幅度的降價(jià)，最頂配的2020款尊享豪華運(yùn)動(dòng)型降幅甚至達(dá)到8.47萬元，降價(jià)力度甚至跟沃爾沃、凱迪拉克、捷豹等二線豪車相比。40萬出頭的頂配版豪華SUV，這樣的誘惑，相信一般的消費(fèi)者是難以拒絕的。

外觀

上市不久的奧迪Q5L轎跑版本在外觀上做了明顯調(diào)整，更加年輕化，但現(xiàn)款?yuàn)W迪Q5L依舊保留了傳統(tǒng)的家族化設(shè)計(jì)語言。前臉大量的橫向鍍鉻裝飾條充滿了檔次感，造型新穎的大燈也對得起它“燈廠”的雅號。這樣中庸風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)其實(shí)沒有什么新意，但似乎也沒有什么毛病，只能說是各花入各眼。

八邊形的大尺寸鍍鉻式中網(wǎng)是奧迪Q5L的標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一，它的內(nèi)部通過密集的橫向鍍鉻裝條進(jìn)行填充，讓整個(gè)車頭看上去很寬，并且與下包圍形成呼應(yīng)，有比較強(qiáng)的設(shè)計(jì)感。

奧迪Q5L全系***用了LED日間行車燈，自動(dòng)頭燈、前大燈雨霧模式、大燈高度可調(diào)、大燈清洗裝置等配置也是全系標(biāo)配，展現(xiàn)出了“燈廠”的傳統(tǒng)技能，造型新穎的日間行車燈也有著比較高的辨識度。

奧迪Q5L全系沒有霧燈，因此霧燈區(qū)域***用了封閉式設(shè)計(jì)，黑色面板上鑲嵌了三根較短的橫向鍍鉻裝飾條，與中網(wǎng)保持了和諧統(tǒng)一。

奧迪Q5L的車身尺寸為4753（4765）mm×1893mm×1659mm，軸距達(dá)到了2908mm，這樣的尺寸在同級別車型中其實(shí)沒有什么優(yōu)勢。車身的腰線比較平直，但在前后兩端卻有明顯的上翹，在硬派風(fēng)格中透出一絲圓潤。

尾部設(shè)計(jì)比較普通，較低的辨識度也是被消費(fèi)者詬病比較多的地方。值得注意的是它的后霧燈尺寸較大，相比之下尾燈反倒顯得小巧，有種喧賓奪主的感覺。

尾燈的造型普普通通，沒有什么設(shè)計(jì)感?，尺寸也比較小。作為一款豪華品牌SUV，又是“燈廠”，這樣的尾燈設(shè)計(jì)的確顯得比較平庸。

后霧燈尺寸過大，與整個(gè)尾部不太協(xié)調(diào)。后包圍上鑲嵌了亮色鍍鉻裝飾條組成的閉環(huán)，內(nèi)部由蜂窩狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行填充，是整個(gè)尾部為數(shù)不多的亮點(diǎn)。

內(nèi)飾

奧迪Q5L的內(nèi)飾還是比較簡潔的，除了懸浮式的觸摸式大屏之外，中控臺上半部分幾乎沒有別的多余線條與設(shè)計(jì)，但下半部分仍然***取了家族化的設(shè)計(jì)手法，保留了較多的實(shí)體按鍵，操作更方便，但也缺少了一些科技感。

方向盤比較纖細(xì)，并且***用了流行的平底式設(shè)計(jì)，同時(shí)上面還集成了定速巡航、語音控制、音量調(diào)節(jié)等常用配置，并且全系標(biāo)配換擋撥片，這一點(diǎn)還是比較厚道的。

8.3英寸的懸浮式中控屏在同級別車型中明顯偏小，材質(zhì)也比較差，但功能還算豐富，支持車聯(lián)網(wǎng)，并且擁有語音識別、倒車影像、駕駛模式選擇等各種功能。

中控屏下方的控制面板是消費(fèi)者非常熟悉的，保留了大量的實(shí)體按鍵和旋鈕，手感更真實(shí)，操作起來也更方便。

中央控制區(qū)設(shè)計(jì)比較簡潔，檔把的造型和手感都不錯(cuò)，這樣的設(shè)計(jì)也是奧迪Q5L的家族式特征之一，有著很強(qiáng)的檔次感。

座椅***用了多種材質(zhì)，主副駕座椅均支持4向高低調(diào)節(jié)和4向腰部支撐，高配車型還帶有腿托調(diào)節(jié)，座椅功能比較豐富，對人體的包裹性也比較強(qiáng)。

后排空間的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，遺憾的是地板中間的凸起過高，座椅的坐墊也比較薄，在一定程度上影響了后排乘客的乘坐體驗(yàn)。

動(dòng)力

奧迪Q5L全系搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但功率有所不同。高功率版本最大功率為185千瓦，最大扭矩為370牛米；低功率版本最大功率為140千瓦，最大扭矩為320牛米，同時(shí)全系搭載了7擋雙離合變速箱以及適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

小結(jié)：與競爭對手相比，奧迪Q5L的新車上市節(jié)奏明顯比較慢，因此在新車登場之前，用大幅降價(jià)的方式來維持銷量不失為一種好辦法。對普通消費(fèi)者來說，大降價(jià)之后帶來的性價(jià)比還是比較有誘惑性的。最近幾個(gè)月奧迪Q5L的銷量一直壓寶馬X3和奔馳GLC一頭，這樣的優(yōu)惠幅度，有助于奧迪Q5L保持長期優(yōu)勢。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

降價(jià)換市場？30萬元奧迪Q5L能否破局？

今天小編輯給各位分享奧迪q5l報(bào)價(jià)及2022款價(jià)格的知識，其中也會對奧迪q3報(bào)價(jià)及2022款價(jià)格分析解答，如果能解決你想了解的問題，關(guān)注本站哦。

2022奧迪q5l全國哪里最便宜

河北或者北京。2022奧迪q5l這款車的優(yōu)惠幅度大概在3萬到5萬元左右，不同的地方優(yōu)惠幅度是不同的，一般情況下像河北和北京的優(yōu)惠幅度比較大，優(yōu)惠行情在4到5萬元。

2022款?yuàn)W迪Q5L正式上市，同上款車相比，都做了哪些方面的改造升級？

隨著新時(shí)代的到...來，運(yùn)動(dòng)和年輕成為車市的兩大標(biāo)簽，與之無緣的新車型很可能被浪費(fèi)掉。因此，各大車企紛紛調(diào)整以往的老思路，推出符....合時(shí)代需求的車型。在這種情況下，外觀帥氣、性能優(yōu)異的轎跑SUV吸引了年輕人的目光。

奧迪最近推出了自己的轎跑車--2022款?yuàn)W迪Q5LSp....ortback，價(jià)格區(qū)間為42.68萬至49.99萬元。盡管是年度改款，但40TFSIRS套件除了新的燃燒率版本外，并沒有太大的變化，包括被人詬病的內(nèi)飾。在外觀方面，新車的外觀設(shè)計(jì)沒有明顯變化。前臉依然***用大尺寸的六邊形熏黑進(jìn)氣格柵，兩側(cè)的LED大燈造型犀利，看上去十分犀利。三段式下圍兩側(cè)的獠牙式通風(fēng)口也***用了熏黑處理，營造出濃郁的運(yùn)動(dòng)氛圍，視覺沖擊力非常強(qiáng)。值得一提的是，40TFSIRS套件燃燒率車型將***用獨(dú)家的卡莫拉灰漆色。層次感是比較豐富的，整體也具有極高的辨識度。

其車身***用了犀利流暢的腰線設(shè)計(jì)，側(cè)面的凹凸設(shè)計(jì)也增強(qiáng)了車身的運(yùn)動(dòng)感，整個(gè)車身造型比較低矮，搭配紅色的運(yùn)動(dòng)卡鉗，體現(xiàn)了良好的運(yùn)動(dòng)氛圍。尾燈的造型也十分犀利，通過鍍鉻飾條連接，層次感豐富，辨識度高。

小編針對問題做得詳細(xì)解小編針對問題做得詳細(xì)解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什么問題可以在評論區(qū)給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪里有不對的地方，大家也可以多多和我互動(dòng)交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關(guān)注我哦，的點(diǎn)贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。

奧迪q5l報(bào)價(jià)及2022款價(jià)格35萬能落地嗎?

可以落地。

具體情況還是要跟各地區(qū)的政策來看的，有些地方的優(yōu)惠力度大，有些地方的優(yōu)惠力度小，一般來說加上購置稅保險(xiǎn)之類的35差不多了。

奧迪Q5L?2022款40T豪華致雅型內(nèi)飾材料怎么樣?奧迪Q5L購車手冊

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商家報(bào)價(jià)：39.68~48.7萬

奧迪Q5L內(nèi)飾給人一種非常年輕的感覺，對年輕群體頗具吸引力。

奧迪Q5L三輻式方向盤***用了真皮材質(zhì)，整體的造型設(shè)計(jì)沒有突破常規(guī)，以實(shí)用為主。

奧迪Q5L儀表運(yùn)用了全液晶的設(shè)計(jì)，配備了12.3英寸的屏幕，比較酷炫，科技感十足。

奧迪Q5L中控屏***用懸浮式的設(shè)計(jì)，中控屏尺寸為10.1英寸，有一定的科技感。此外，該車還標(biāo)配了導(dǎo)航路況信息顯示、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、CarPlay等六項(xiàng)配置。

該車配備了仿皮座椅，與織物材質(zhì)相比，顯得更上檔次，也方便維護(hù)打理。

奧迪Q5L后排空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，代步通勤、日常家用基本都夠了。此外，該車配備后座出風(fēng)口、后排頭部氣囊、后排獨(dú)立空調(diào)。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動(dòng)了，后排座椅方面，奧迪Q5L后排空間較為充裕，滿足日常家用綽綽有余。同時(shí)，奧迪Q5L標(biāo)配了360度全景影像、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車入位、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、上坡***、自動(dòng)駐車、陡坡緩降、電動(dòng)后備廂、電動(dòng)后備廂位置記憶、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、30色車內(nèi)氛圍燈、全車車窗一鍵升降、防紫外線玻璃、雨量感應(yīng)式雨刷、自動(dòng)空調(diào)、溫度分區(qū)控制。感興趣的朋友可以到店體驗(yàn)一番。

奧迪Q5L?2022款40T豪華致雅型內(nèi)飾材料怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2022款40T豪華致雅型針對內(nèi)飾的看法吧：網(wǎng)友@高橋教你漂移說道：“整體風(fēng)格很家用，后排座椅對身體的支撐性也是到位的，按我朋友的來說就是偏硬！嗯，他開的英菲尼迪，我也做過，確實(shí)不如！但上次做了他的車去湛江，軟是軟但感覺身體很容易累，后面聽銷售說，硬其實(shí)更有利身體，因?yàn)樽銐蛴兄涡苑炊蝗菀桌?，我一?lián)想，現(xiàn)在的床墊沙發(fā)也確實(shí)是，軟反而不耐坐，只有最初覺得舒服，后面就很累的！再一個(gè)就是，真皮座椅舒適性一流，有那種皮味道，我猜應(yīng)該是皮料比較好，不然就很重味道的。乘坐的舒適感基本也是相當(dāng)?shù)募?a href="/tags-y-c.html" target="_blank" class="da32336261cc2e09 relatedlink">用車了，過減速帶，感覺還可以，震感不太強(qiáng)，過一些坡度的地方，底盤還是軟。前排的座椅舒適性要比后排好一些，可以調(diào)節(jié)背部，而后排不行。避震的架構(gòu)，調(diào)校方面都是舒適再加運(yùn)動(dòng)的，既能保持舒適也能增加運(yùn)動(dòng)，濾震干脆，前后座椅材質(zhì)都是真皮，很舒服，冬暖夏涼，另外有一點(diǎn)呢其實(shí)這個(gè)座椅的頭枕有點(diǎn)硬。隔音那一塊控制的很不錯(cuò)，關(guān)閉車窗，開一點(diǎn)音樂，音質(zhì)很好，什么風(fēng)噪，胎噪，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音真是很小的，溫柔的開很少上3000，幾乎2000多就換擋了，除非是急超車，喜歡運(yùn)動(dòng)點(diǎn)切換個(gè)模式，那又是不一樣的Q5L，很棒?！?/p>

網(wǎng)友@貢米95說道：“內(nèi)飾還是樸素了些，因?yàn)橐娜趦?nèi)飾，少了點(diǎn)兒活力;☆氛圍燈:氛圍燈其實(shí)不是很亮，沒有的感覺，但是聊勝于無吧～”

網(wǎng)友@hbsysjsx說道：“車子的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，并沒有外觀那么精致，多功能的方向盤挺好用的，座椅也很舒適。;”

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商家報(bào)價(jià)：39.68~48.7萬@2019

奧迪q5l報(bào)價(jià)及2022款紅色內(nèi)飾是哪款

奧迪Q5L40T豪華動(dòng)感。

阿拉斯紅內(nèi)飾，天云灰外觀，原廠20寸大輪轂等。

全新奧迪Q5L依托不斷升級的智能科技應(yīng)用，高效環(huán)保的動(dòng)力系統(tǒng)，以及輕量化技術(shù)和智能四驅(qū)的效能，帶給用戶動(dòng)力澎湃與節(jié)能環(huán)保兼具的駕駛新體驗(yàn)，新車內(nèi)飾方面總共提供了11中顏色可供選擇，并且提供了7中內(nèi)飾飾條可選擇，此外兩種高檔真皮座椅分別為米來諾真皮和高級納帕真皮的，運(yùn)動(dòng)型內(nèi)飾和風(fēng)雅型內(nèi)飾會高級一點(diǎn)。

2022款?yuàn)W迪Q5L正式上市售價(jià)區(qū)間39.68-48.7萬元

易車訊日前，我們從奧迪官方獲悉，2022款?yuàn)W迪Q5L正式上市，推出8款配置車型，售價(jià)區(qū)間39.68-48.7萬元。

2022款?yuàn)W迪Q5L在設(shè)計(jì)上并沒有太大變化，主要針對配置層面進(jìn)行調(diào)整。全景天窗，外后視鏡電動(dòng)折疊，LED前大燈組，前排座椅電動(dòng)腰部調(diào)節(jié)等配置在不同配置車型上都進(jìn)行了調(diào)整。

包括在40TFSI豪華動(dòng)感型及以上車型中配備了環(huán)境氛圍燈光包增強(qiáng)版以及無鑰匙進(jìn)入功能。在選裝層面，前排座椅加熱2300元，前后排加熱宮恩感5500元。加熱杯架需要1600元，前排的座椅通風(fēng)功能選裝價(jià)格9900元。奧迪Q5L全系的輪圈是19英寸i去，高配車型為20英寸。

動(dòng)力部分，40TFSI搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW，最大扭矩320N·m，45TFSI車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185kW，最大扭矩370N·m，傳動(dòng)部分匹配7速雙離合變速箱。

奧迪Q5L已經(jīng)跌破32萬了

自從德系“三駕馬車”進(jìn)入國內(nèi)市場之后，就憑借著其獨(dú)樹一幟的技術(shù)以及長期積攢的品牌影響力在中高端豪華品牌銷量中獨(dú)樹一幟，成為其他品牌無法撼動(dòng)的對象。但是隨著我國汽車市場的日益成熟，以及汽車保有量的不斷增加，恰逢一線城市限牌限行，即使穩(wěn)如泰山的“BBA”，也面臨著市場緊縮的問題，因此中高端豪華品牌的競爭也愈發(fā)激烈，即使是國內(nèi)市場最為火爆的中型SUV市場，也面臨頻繁洗牌的趨勢。

對于這種現(xiàn)象，奔馳通過提升自身產(chǎn)品的豪華感以及品牌認(rèn)可度來增加產(chǎn)品影響力，而寶馬則通過宣傳口碑以及產(chǎn)品個(gè)性化來突出重圍，那么技術(shù)平臺相對老舊，產(chǎn)品吸引力已經(jīng)不那么十足的奧迪Q5L，則只能通過價(jià)格來重新立足豪華品牌中型SUV市場了。

在德系三駕馬車中，大眾集團(tuán)的奧迪是最早搶占國內(nèi)高端乘用車市場的豪華品牌，自2000年以后，奧迪就憑借自己過硬的產(chǎn)品素質(zhì)一舉擊敗眾多羸弱的競爭對手，成為眾多國人眼中名副其實(shí)的“高級車”。一時(shí)間******購，老板座駕都是奧迪A6的身影，這種情況甚至持續(xù)了近10年，直到另外兩位“同根”對手的到位才有所改變。

以前國內(nèi)中型SUV市場充滿著不對等的競爭的特性，先走入市場的產(chǎn)品往往擁有瓜分市場紅利的優(yōu)勢。就拿當(dāng)年一汽-大眾奧迪生產(chǎn)的Q5來說，它憑借進(jìn)口Q5積累的口碑，再由國產(chǎn)化降低了生產(chǎn)成本，因此能夠以合理的價(jià)格搶占中型豪華SUV市場的先機(jī)，無數(shù)消費(fèi)者出于身份、面子的原因都會選擇國產(chǎn)的Q5，即使它在時(shí)代的發(fā)展中已經(jīng)顯得技術(shù)老舊，產(chǎn)品力低下，卻仍然能夠霸占該市場的頭把交椅，成為那個(gè)時(shí)代最受歡迎的中型豪華SUV。

但是任何市場都不是一成不變的，隨著奔馳GLC的更新，以及寶馬X3的進(jìn)化，奧迪Q5身上的光環(huán)也隨之褪去，消費(fèi)者現(xiàn)在更注重產(chǎn)品本身的品質(zhì)，因此多年沒有技術(shù)更新的Q5就顯得有點(diǎn)跟不上時(shí)代了。奧迪并沒有放棄這款“明星”車型，借著海外換代的契機(jī)，一汽-大眾奧迪推出全新Q5L，來增加產(chǎn)品競爭力。不過遲來的更新已經(jīng)讓GLC與寶馬X3搶占了不少市場，Q5L再想獲得曾經(jīng)的輝煌似乎已經(jīng)不太可能。

于是，為了穩(wěn)住銷量，奧迪似乎只有以價(jià)格換取市場這一條路可走了。目前，Q5L的終端售價(jià)有幅度不小的優(yōu)惠，個(gè)別經(jīng)銷商甚至能夠給出7萬元左右的優(yōu)惠幅度，讓Q5L的終端售價(jià)殺到30萬，這幾乎能夠與非豪華品牌的中型SUV是同一等級了。如此的優(yōu)惠力度確實(shí)會吸引不少消費(fèi)者的關(guān)注，但是需要注意的是，寶馬的走量車型也擁有不小的優(yōu)惠幅度，并且X3的外觀內(nèi)飾相比起Q5L，優(yōu)勢還是很明顯的，畢竟以今天的眼光來看Q5L，它顯得有些年代感了。

那么，靠價(jià)格換取市場的奧迪還能否維持住自身的產(chǎn)品調(diào)性和消費(fèi)者的認(rèn)可嗎？只有時(shí)間會證明一切。

車叔點(diǎn)評

奧迪作為曾經(jīng)的“官車”，一直是以嚴(yán)肅、謹(jǐn)慎的豪華感取勝，在脫離官車形象之后，面對消費(fèi)者的多元化追求，奧迪的壓力前所未有。不過，現(xiàn)款?yuàn)W迪Q5L是否真的缺乏競爭力呢？車叔后續(xù)會深入測試這款車型，給大家?guī)碜羁陀^、公正的測試報(bào)告，下期見！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

Q家族銷量擔(dān)當(dāng)再發(fā)力，2021款?yuàn)W迪Q5L愈發(fā)狂野

偌大的車市中，不同的細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)，總有那么幾款經(jīng)典車型，撐起了每個(gè)榜單的看點(diǎn)和希望。就比如在SUV榜單，到底哈弗H6是不是冠軍？在轎車領(lǐng)域，軒逸和朗逸誰更強(qiáng)？到了豪華SUV領(lǐng)域，看點(diǎn)主要就圍繞在GLC和Q5L之間，究竟誰才是真正的冠軍人選？

其實(shí)要論產(chǎn)品力，奔馳GLC肉眼可見在內(nèi)飾用料做工配置和整體實(shí)力均衡程度上，都要明顯優(yōu)于同級別車型，而且品牌影響力也要比競品更出色，本來是能呈現(xiàn)碾壓性的優(yōu)勢，但是每每說到豪華中型SUV，卻在GLC之后必然要提到一個(gè)Q5L，并不是車多出色，而是價(jià)格讓你沒辦法忽視它。

Q5L最大的優(yōu)勢就是價(jià)格，38.68萬起售，終端降幅超6萬，入門版裸車北京地區(qū)早就跌破了32萬，其他地區(qū)也在32萬上下，不管是車型的準(zhǔn)入門檻，還是實(shí)際成交價(jià)格，都看得出來Q5L比起競品更低，優(yōu)勢更加明顯。

只有這樣才讓它找到了精準(zhǔn)的定位，能夠在跌破30萬的二線豪華品牌車型，和競品X3以及GLC中間找到一個(gè)平衡，靠性價(jià)比錯(cuò)位競爭，斬獲更多的潛在受眾。

但顯然，不管是8月的月銷量數(shù)據(jù)，還是1-8月累計(jì)銷量數(shù)據(jù)，都能夠明確的表明，即便是Q5L都降到32萬了，依舊不是GLC的對手。在8月GLC累銷超1.5萬，而Q5L銷量剛破1.3萬大關(guān)，兩者差距還是很明顯的。

這份差距在不斷的積累，截止到8月底，GLC累銷數(shù)據(jù)比Q5L多2萬多輛，照Q5L現(xiàn)在的銷量水平來看，GLC這是領(lǐng)先了一個(gè)多月的數(shù)據(jù)。Q5L想要在剩下的四個(gè)月實(shí)現(xiàn)反超，難度非常大，要保持和GLC一個(gè)銷量水平，然后每個(gè)月還要多賣5000多輛，這基本是完不成的任務(wù)。

相信很多人看到這么明確的數(shù)據(jù)對比，對兩款車的地位有了大概的認(rèn)知和了解后，免不了要有質(zhì)疑，為什么Q5L都降到32萬了，還是賣不過GLC？到底差在哪？

答案還是很好理解的，首先Q5L和GLC兩款車型產(chǎn)品力就存在明顯的差距，降價(jià)也不奏效，只能說明現(xiàn)階段的降幅是達(dá)不到消費(fèi)者預(yù)期的，或者說彌補(bǔ)不了兩車之間的差距。其次問題還出現(xiàn)在GLC身上，這邊Q5L降幅較老款有收窄，那邊GLC也開始降價(jià)了，降幅超3萬，兩者之間距離進(jìn)一步縮小，想要銷量回暖，對Q5L來說只有一條路就是加大降幅，避開GLC。

不過，不管是寶馬5系和奧迪A6L，奔馳GLC以及奧迪Q5L這些動(dòng)輒幾十萬起步的車型，銷量賣的比十幾萬的車型還好，甚至有的已經(jīng)成為轎車和SUV排行榜單的常客，在8月一汽大眾月銷193964輛的數(shù)據(jù)中，奧迪品牌貢獻(xiàn)了近1/3的數(shù)值，寶馬和奔馳已經(jīng)成了廠商榜單前十五的?？?。數(shù)據(jù)和漲勢是消費(fèi)升級現(xiàn)象最有力的說明和寫照，也成了當(dāng)下車市最明顯的特征之一。

奧迪將是下一個(gè)凱迪拉克？A6L、Q5L降價(jià)7萬，A4L上市4個(gè)月降5萬

數(shù)據(jù)從來都是最具說服力的，特別是在年終歲尾的時(shí)候，在2020年11月?奧迪Q5L單車銷量為16899輛占當(dāng)月廠商份額的25.31%，位居廠商排名的第二位，絕對的家族銷量擔(dān)當(dāng)。

恰逢年底，總結(jié)上一年成績是盤點(diǎn)，發(fā)布下一年規(guī)劃則是布局，據(jù)悉，2021年奧迪將會推出新A3、新款Q5L、新款Q2L、e-tron家族等16款車型，而其中奧迪Q5L的搶先出擊打個(gè)對手寶馬X3和奔馳GLC措手不及。早些時(shí)候，奧迪的每一款車都是我們心中正襟危坐的官車，古板中庸內(nèi)飾有質(zhì)感但缺新鮮感，在用戶年輕化和消費(fèi)升級的夾擊之下，奧迪開始玩兒起了運(yùn)動(dòng)范兒。

因此，我們也將在2021款?yuàn)W迪Q5L上看到標(biāo)準(zhǔn)版和溜背版兩款車型，從線條改變的狀態(tài)我們即可看出奧迪Q5L的改變不單是在加長軸距迎合用戶需求上，更多的集中在狂野范兒上。

新車前臉***用更加動(dòng)感的八邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)置蜂窩狀網(wǎng)格，看起來攻擊性極強(qiáng)。另外，不負(fù)燈廠美譽(yù)奧迪Q5L的日間行車燈不再是干脆的直線線條，而是內(nèi)置長短不一、橫豎交錯(cuò)的線條，并與矩陣式OLED燈組搭配，從而造就了分為24個(gè)可調(diào)光段的遠(yuǎn)光燈，一展科技的魅力。

從2021款?yuàn)W迪Q5L的前臉形態(tài)我們即可看出它愈發(fā)狂野的狀態(tài)，而這也延續(xù)到了車側(cè)和車尾，側(cè)面肉眼可見的***浪式腰線勾勒出強(qiáng)烈的肌肉感，再加上多幅式雙色輪轂的點(diǎn)綴，整體運(yùn)動(dòng)感再上臺階。而2021款?yuàn)W迪Q5L在尺寸方面略有調(diào)整，變成4770/1893/1667mm的長寬高和2907mm的軸距，加上線條的鋒利加劇，因此看起來更加大氣。

除了大氣，在科技方面奧迪Q5L同樣升級，徹底告別過去的古板，換上向駕駛員側(cè)傾斜的10.1英寸MMI觸控顯示屏幕，內(nèi)置MIB?3信息系統(tǒng)，涵蓋手機(jī)互聯(lián)等智能化功能，帶來便捷的駕艙享受。

另外，尊重駕駛者，奧迪Q5L換裝12.3英寸液晶顯示屏，用戶可根據(jù)喜好選擇經(jīng)典、運(yùn)動(dòng)和動(dòng)態(tài)不同主題，雖然95后用戶更喜歡抖音、王者等皮膚主題，但奧迪畢竟是豪華品牌該有的格調(diào)必須具備。

提及格調(diào)就必須要強(qiáng)調(diào)奧迪Q5L的細(xì)節(jié)，新款車?yán)?/a>胡桃木飾板、帶縫線真皮座椅、多功能方向盤以及19個(gè)揚(yáng)聲器的Bang＆Olufsen音響系統(tǒng)，在觸覺和聽覺方面皆帶給用戶尊貴的享受。

在外觀感受狂野，在內(nèi)飾享受尊貴，那么在駕馭方面，2021款?yuàn)W迪Q5L又該如何燃起客戶的***呢？

新車將搭載2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)問世，即推出40?TFSI與45?TFSI的版本車型供用戶選擇，其中前者最大功率為190馬力，峰值扭矩為320?！っ?，后者最大功率為252馬力，峰值扭矩為370牛·米，性能感受上的差距最終也會在價(jià)格上有所差別。

新車搶先在海外上市，也出現(xiàn)在一汽-大眾奧迪2021新車上市規(guī)劃里，預(yù)估售價(jià)在39-51萬左右，讓年底買車的客戶心里更加發(fā)癢。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

在中國豪華車市場，不管是品牌還是車型，都要分個(gè)一二線，而且在一二線品牌中，也都有一些比較相似的情況。最近一兩年，隨著國內(nèi)汽車市場的需求變得沒那么旺盛，很多豪華品牌在價(jià)格上也是不斷讓步，我們看到二線豪華品牌中的凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎的優(yōu)惠都是非常大，當(dāng)然由于凱迪拉克的整體銷量在二線豪華品牌中一直比較高，所以它的產(chǎn)品降價(jià)總是非常引人注目，在2019年各種降價(jià)的沖擊下，如今的凱迪拉克堪稱二線豪華品牌“以價(jià)換量”的代表品牌。

相比之下，一線豪華品牌由于銷量水平更好，所以大家對于一線豪華品牌產(chǎn)品的降價(jià)以及降價(jià)對豪華品牌形成的沖擊是缺乏感知的，以至于讓很多人忽視了產(chǎn)品價(jià)格對一線品牌銷量的影響。事實(shí)上，一線豪華品牌中，很多產(chǎn)品的高銷量也是由大降價(jià)換來的，當(dāng)然這種以價(jià)換量的基礎(chǔ)是品牌影響力整體夠高，這一點(diǎn)和二線豪華品牌有著本質(zhì)區(qū)別。

在一線豪華品牌中，奧迪歷來以優(yōu)惠大著稱，當(dāng)然了這也是大眾在國內(nèi)市場的一種營銷策略，大眾在最近幾年，在國內(nèi)市場一直踐行以高定價(jià)、大優(yōu)惠來維持品牌格調(diào)和產(chǎn)品銷量的雙贏。這一點(diǎn)很容易理解，大眾和奧迪的產(chǎn)品在定價(jià)的時(shí)候嗎，整體價(jià)格在同級別中是偏高的，這給市場傳遞了一種信號，那就是大眾和奧迪在合資品牌和豪華品牌中的格調(diào)比較高，也就是傳說中的高級！

但是在終端價(jià)格上，大眾和奧迪又善于放水式的降價(jià)，所以其實(shí)消費(fèi)者的實(shí)際支出價(jià)格并不高，但是由于這些一線品牌產(chǎn)品的官方指導(dǎo)價(jià)格大家也都知道，這樣一來，車主的面子有了，實(shí)際優(yōu)惠也有了，這種雙贏的策略讓奧迪品牌的銷量一直比較優(yōu)秀。這一點(diǎn)也是和凱迪拉克這樣的二線豪華品牌的本質(zhì)區(qū)別，凱迪拉克等二線豪華品牌定價(jià)偏低，本身就承認(rèn)了一線品牌的差距，就算降價(jià)再多，也沒有辦法在彌平這種差距，相反還在拉大這種差距，相反如果這些二線豪華品牌的定價(jià)和一線品牌差不多，優(yōu)惠幅度更大一點(diǎn)，說不定就不會陷入定價(jià)越低、降價(jià)越大，反而越賣越差的窘境了。

目前奧迪的幾款主銷車型，在價(jià)格優(yōu)惠方面還是相當(dāng)高的，可以說并不比凱迪拉克、沃爾沃等品牌車型的價(jià)格優(yōu)惠小。奧迪A6L在中大型轎車市場的銷量是非常優(yōu)秀的，6月份銷量高達(dá)1.6萬輛，上半年銷量達(dá)到了7.2萬輛，目前奧迪A6L的降價(jià)幅度在7萬元左右，也就是起步價(jià)不到34萬元，這樣的優(yōu)惠幅度，對于一線豪華品牌而言，還是相當(dāng)大的。

奧迪Q5L小改款之后的整體產(chǎn)品競爭力有了進(jìn)一步提升，整體銷量產(chǎn)品銷量也還不錯(cuò)，6月份銷量超過1萬輛，上半年銷量達(dá)到5.85萬輛，如今這款車的優(yōu)惠幅度大概也在7萬元左右，起售價(jià)為31.8萬元，作為豪華品牌中型SUV，這樣的價(jià)格實(shí)際是非常有性價(jià)比的，當(dāng)然降價(jià)幅度也是肉眼可見的大！

奧迪A4L剛剛上市了全新一代車型，整體的外觀設(shè)計(jì)更加年輕、運(yùn)動(dòng)，高級感更強(qiáng)。但是這并沒有影響這款車在價(jià)格方面的讓度能力，全新奧迪A4L于今年4月份上市，如今只有連續(xù)三個(gè)月的完整銷售周期，滿打滿算也就上市4個(gè)月時(shí)間，如今優(yōu)惠幅度接近5萬元，對于一款上市沒有多長時(shí)間的豪華品牌中型車而言，這樣的降價(jià)速度和幅度都是非?？捎^的。

當(dāng)然有了前面提到的策略，奧迪品牌的產(chǎn)品大降價(jià)，相比于凱迪拉克等其他二線豪華品牌低價(jià)位大優(yōu)惠的策略，還是存在本質(zhì)區(qū)別的。也就是說在奧迪品牌已經(jīng)建立起來的廣泛品牌影響力的基礎(chǔ)下，大降價(jià)本身是有意義的，而且由于大家對于奧迪這樣的一線品牌在認(rèn)知上相對固化，因此奧迪產(chǎn)品的降價(jià)并不會削弱人們對于奧迪品牌的認(rèn)可度和它的品牌格調(diào)，作為消費(fèi)者，則是在品牌和價(jià)格方面都得到了優(yōu)惠。在我們看來，這是奧迪乃至大眾在國內(nèi)市場予取予求的一個(gè)重要的原因，而凱迪拉克們的大降價(jià)，則更像是殺敵一千、自損八百！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。