文/桃李
從最近一段時(shí)間的價(jià)格戰(zhàn)來(lái)看，特斯拉的存在對(duì)于整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)而言，完全像是“定時(shí)***”一般的存在，很難讓人猜到它到底什么時(shí)候會(huì)突然爆炸。而就在最近，特斯拉又放出了新的信號(hào)，很難不讓人覺得特斯拉又有了新的動(dòng)作。
特斯拉下調(diào)美國(guó)市場(chǎng)Model X/S售價(jià)
最新消息稱，特斯拉官方下調(diào)了其在美國(guó)市場(chǎng)的在售的Model X/S兩款產(chǎn)品的售價(jià)，最高降幅高達(dá)10000美元。具體價(jià)格調(diào)整如下：
特斯拉Model X車型的售價(jià)由之前的10.999萬(wàn)美元降至9.999萬(wàn)美元（約合人民幣69.07萬(wàn)元）；Model X Plaid版車型售價(jià)則從此前的11.999萬(wàn)美元降至10.999萬(wàn)美元（約合人民幣75.98萬(wàn)元），兩款車型的售價(jià)均下調(diào)了10000美元。
而特斯拉Model S的售價(jià)從此前的9.499萬(wàn)美元降至8.999萬(wàn)美元（約合人民幣62.16萬(wàn)元）；Model S Plaid版車型售價(jià)從此前的11.499萬(wàn)美元降至10.999萬(wàn)美元（約合人民幣75.98萬(wàn)元），兩款車的售價(jià)均下調(diào)了5000美元。值得一提的是這已經(jīng)是這兩款車今年內(nèi)第二次降價(jià)了。
同時(shí)，作為對(duì)比，目前這兩款車均以進(jìn)口的方式在國(guó)內(nèi)售賣，其中Model X的起售價(jià)為87.99萬(wàn)元；而Model S的起售價(jià)為78.99萬(wàn)元。
美國(guó)市場(chǎng)降價(jià)或許只是個(gè)信號(hào)？
雖然Model X/S有很高的關(guān)注度，但是其如此高昂的價(jià)格擺在那兒，注定只能束之高閣，除非這兩款車能夠國(guó)產(chǎn)，價(jià)格降到50萬(wàn)元左右，要不然大家更感興趣的其實(shí)還是Model 3/Y。
實(shí)際上，特斯拉這一次降價(jià)調(diào)整的時(shí)間點(diǎn)很值得琢磨。因?yàn)?月5日特斯拉剛舉辦了投資者活動(dòng)日，盡管沒有發(fā)布新車，但馬斯克表示下一代汽車可以由多人同時(shí)組裝，成本將下降50%。
對(duì)于馬斯克的畫餅技術(shù)相信大家早已見識(shí)過(guò)了，過(guò)去吹過(guò)的牛到現(xiàn)在還有不少?zèng)]實(shí)現(xiàn)的，所以不管其在特斯拉投資者活動(dòng)日上說(shuō)得再動(dòng)聽，許多人都選擇保持懷疑態(tài)度。但在“降本”這件事情上，可信度還是有的，雖然不知道到底能降多少成本，但是從Model S/X的降價(jià)來(lái)看，至少特斯拉是想用實(shí)際行動(dòng)讓大家看到其真的可以做到。
至于是不是忽悠投資者的把戲咱們暫且不論，但馬斯克說(shuō)去年Model 3每輛車的成本降低了30%，而其售價(jià)也真的下調(diào)了，所以很難說(shuō)這次的降價(jià)會(huì)不會(huì)是特斯拉給市場(chǎng)放出的一個(gè)信號(hào)。
價(jià)格戰(zhàn)“始作俑者”還有什么大招？20萬(wàn)以下的Model 3可能嗎？
目前國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)與去年剛好相反，正經(jīng)歷“降價(jià)潮”，各大品牌的價(jià)格不斷卷出新高度。作為這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的“始作俑者”，筆者相信，在決定降價(jià)的那一刻起，特斯拉肯定已經(jīng)預(yù)料到了將會(huì)引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，如今各大品牌均已紛紛出招，特斯拉不可能沒有后手。
目前網(wǎng)傳最多的就是特斯拉將會(huì)推出Model Q/2這樣售價(jià)20萬(wàn)以內(nèi)的產(chǎn)品，不過(guò)在官方?jīng)]正式表態(tài)之前，咱們也不能妄加揣測(cè)到底是不是真的，但筆者認(rèn)為，但對(duì)于不少人關(guān)注的“Model 3有沒有可能降到20萬(wàn)以內(nèi)”，筆者認(rèn)為倒是有很大的可能。
實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，特斯拉有兩種方法，一是按照其說(shuō)的那樣，真的實(shí)現(xiàn)降低成本。按照特斯拉的調(diào)性，降低成本這件事應(yīng)該是有苗頭了，但要實(shí)現(xiàn)或許還需要較長(zhǎng)的一段時(shí)間。
去年特斯拉就表示4680電池的研發(fā)取得了進(jìn)展，能夠降低54%的成本，不過(guò)直到今年仍然沒有大批次量產(chǎn)裝車；之前特斯拉的新能源卡車Semi也是跳票多年，直到去年才正式交付，這些都說(shuō)明特斯拉喜歡將一些有可能實(shí)現(xiàn)的事情用十分肯定的話語(yǔ)表述出來(lái)。所以降低成本特斯拉或許能夠做到，但什么時(shí)候能實(shí)現(xiàn)就不一定了。
當(dāng)然，特斯拉還有另一條路可以走，那就是其他品牌慣用的“減配降價(jià)”?！皟r(jià)格屠夫”零跑汽車最近就是靠著中低配車型取消掉部分配置實(shí)現(xiàn)了大幅度的降價(jià)，特斯拉完全是可以模仿的。
眾所周知，特斯拉目前的賺錢路子有兩條，一是賣車，二是賣軟件（即FSD選裝包）。但數(shù)據(jù)表明，中國(guó)用戶開通FSD的比例還不足2%，畢竟花20萬(wàn)元買臺(tái)車對(duì)于大部分家庭而言已經(jīng)是個(gè)不小的開支了，再花幾萬(wàn)元開通自動(dòng)駕駛拉高自己的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)完全沒必要。
所以特斯拉完全可以增加一個(gè)入門級(jí)車型，去掉這部分沒有多大用處的硬件配置，擴(kuò)大熱門車型的市場(chǎng)，目前想要花不到20萬(wàn)買一臺(tái)Model 3的大有人在，但估計(jì)大家根本沒考慮特斯拉極力宣傳的FSD。
寫在最后：
最近國(guó)內(nèi)的不少汽車品牌都動(dòng)作頻頻，不斷推出新的優(yōu)惠政策，而特斯拉上一次進(jìn)行價(jià)格調(diào)整還是在上個(gè)月，國(guó)產(chǎn)Model Y一周之內(nèi)漲價(jià)三次，至于降價(jià)則要追溯到一月份了，之前就有消息稱今年將推出新款Model 3，而且上海工廠也曾停產(chǎn)升級(jí)。
作為新能源汽車界知名的“鯰魚”，這么久沒搞事情顯然不符合特斯拉的性格，那么大家覺得特斯拉也沒有可能是在為新一輪的“狂飆”做準(zhǔn)備呢？
本文來(lái)自易車號(hào)作者智電汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
特斯拉即將大降價(jià)？謠言還是實(shí)錘？
2023年元旦后第一周，特斯拉便迎來(lái)首次調(diào)價(jià)，關(guān)鍵詞仍是“降價(jià)”。
1月6日，特斯拉中國(guó)宣布對(duì)國(guó)產(chǎn)Model3后驅(qū)版、高性能版，及ModelY后驅(qū)版、長(zhǎng)續(xù)航版、高性能版等五款車型進(jìn)行調(diào)價(jià)。其中，ModelY長(zhǎng)續(xù)航版降價(jià)幅度最大，降幅4.8萬(wàn)元或13.41%；Model3高性能版降幅最小，為2.0萬(wàn)元或5.72%。如果追溯去年首次降價(jià)前的價(jià)格，Model3起售價(jià)至今降幅已達(dá)5萬(wàn)元。
“特斯拉這次降價(jià)在情理之中?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹告訴財(cái)聯(lián)社記者，特斯拉在2023年的首次降價(jià)，主要?dú)w因?yàn)槌杀窘档停?022年特斯拉表現(xiàn)出色，市場(chǎng)規(guī)模大幅提升，故而導(dǎo)致成本下降，自然就應(yīng)該降價(jià)?！?/p>
1月5日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布中國(guó)市場(chǎng)預(yù)估銷量，特斯拉延續(xù)勁增態(tài)勢(shì)：2022年，上海超級(jí)工廠全年交付超71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48%；僅ModelY一款車型，就已交付超45萬(wàn)輛，占比約63%，幾乎追***斯拉中國(guó)2021年全年48萬(wàn)輛的交付成績(jī)。
盡管如此，特斯拉在2022年過(guò)得并非數(shù)據(jù)呈現(xiàn)般順利。從交付數(shù)據(jù)看，特斯拉上海工廠單月交付超5萬(wàn)輛的次數(shù)為九次，剩余三次為4月、5月以及7月，其中在4月份車市近乎停擺的背景下，上海工廠僅交付了1,512輛。時(shí)間線若拉長(zhǎng)至季度表現(xiàn)，二季度亦是交付低谷，四季度的反彈很大程度填補(bǔ)了二季度的“坑”。
特斯拉在四季度的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，離不開一個(gè)半月內(nèi)的三次“降價(jià)”。
2022年特斯拉的第一次降價(jià)發(fā)生在10月24日，此次價(jià)格下調(diào)之前，特斯拉中國(guó)車型價(jià)格一年時(shí)間之內(nèi)已經(jīng)歷“六連漲”。彼時(shí)，特斯拉中國(guó)官宣對(duì)國(guó)產(chǎn)Model3后驅(qū)版、高性能版，及ModelY后驅(qū)版、長(zhǎng)續(xù)航版、高性能版等五款主銷車型進(jìn)行調(diào)價(jià)。其中，ModelY長(zhǎng)續(xù)航版降價(jià)幅度最大，降幅3.7萬(wàn)元或9.37%；Model3后驅(qū)版本降幅最小，為1.4萬(wàn)元或5%。14天后的11月8日，特斯拉中國(guó)再次官宣，11月8日(含)至11月30日(含)，購(gòu)買現(xiàn)車及合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)車險(xiǎn)組合并按期完成提車，尾款可減8000元；12月1日(含)至12月31日(含)，尾款可減4000元。
進(jìn)入12月，特斯拉并未停止降價(jià)的腳步。12月7日，特斯拉中國(guó)宣布推出全新補(bǔ)貼政策——限時(shí)現(xiàn)車***6000元。消費(fèi)者在12月7日至12月31日期間購(gòu)買符合條件的特斯拉現(xiàn)車并完成交付，將額外享受6000元***。財(cái)聯(lián)社記者獲悉，多種政策疊加在一起，彼時(shí)***總額可達(dá)到16,500元左右。
持續(xù)經(jīng)營(yíng)國(guó)產(chǎn)車型價(jià)格策略的同時(shí)，特斯拉中國(guó)也在加緊進(jìn)口車型的更新迭代。國(guó)產(chǎn)車型降價(jià)當(dāng)日，特斯拉中國(guó)官宣全新ModelS、全新ModelX中國(guó)大陸地區(qū)售價(jià)，全新ModelS雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)78.99萬(wàn)元，ModelSPlaid三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)100.99萬(wàn)元；ModelXPlaid三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)103.99萬(wàn)元。特斯拉中國(guó)表示，兩款車型將于2023年上半年于中國(guó)大陸市場(chǎng)正式交付。
“全新ModelS、ModelX已經(jīng)開始賣了，現(xiàn)在訂車還能趕上上半年交付產(chǎn)位，這次我們可以說(shuō)是有新車、有新價(jià)?！币晃惶厮估w驗(yàn)店銷售人員告訴財(cái)聯(lián)社記者。
特斯拉大減價(jià)最狠直降4.8萬(wàn)！自主品牌剛經(jīng)歷漲價(jià)潮網(wǎng)友：這價(jià)格殺瘋了
特斯拉又登上熱搜了！
網(wǎng)傳本周六特斯拉將大降價(jià)，Model Y系列降4.3萬(wàn)元，Model Y系列降4.6萬(wàn)元。
眾多網(wǎng)友留言：
針對(duì)特斯拉降價(jià)的消息，CMZ專門去特斯拉進(jìn)行了求證，店內(nèi)工作人員回應(yīng)表示“暫無(wú)消息”。
實(shí)際上，回顧特斯拉之前的降價(jià)，關(guān)于特斯拉具體降價(jià)的時(shí)間，幾乎沒人預(yù)測(cè)成功，不然也不會(huì)有特斯拉降價(jià)當(dāng)天的“***潮”了。
不過(guò)，大家也別失望，下半年特斯拉肯定會(huì)降價(jià)。
原因一：
近日，特斯拉在全球范圍內(nèi)掀起一波降價(jià)潮。
4月7日，特斯拉下調(diào)了美國(guó)的售價(jià)。
Model 3和Model Y分別降價(jià)1000美元、2000美元，Model S和Model X降價(jià)5000美元，整體降幅在2%至6%之間。
4月14日，特斯拉下調(diào)了丹麥的售價(jià)。
特斯拉Model 3高性能版售價(jià)下調(diào)9.1%至42.699萬(wàn)克朗，Model Y高性能版售價(jià)下調(diào)9.2%至45.65萬(wàn)克朗。
4月14日，特斯拉下調(diào)了新加坡的售價(jià)。
特斯拉Model 3和Model Y兩款車型，售價(jià)下調(diào)了4.3%至5%。
4月15日，特斯拉下調(diào)了香港的售價(jià)。
Model 3 Performance，“一換一”價(jià)格由44.0335萬(wàn)港元起，減幅達(dá)14.7%；Model 3長(zhǎng)續(xù)航版本，“一換一”價(jià)格為39.9485萬(wàn)港元，減幅為11.06%；Model Y長(zhǎng)續(xù)航版本及Performance版本分別亦將降價(jià)8.7%及9.03%，至45.9685萬(wàn)港元起及48.7205萬(wàn)港元起。
4月18日，特斯拉再度下調(diào)了北美地區(qū)的售價(jià)。
Model Y長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)下調(diào)9.1%從52990美元降至至49990美元，Model Y高性能版售價(jià)下調(diào)8.5%從56990美元降至至53990美元，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)下調(diào)7%從41990美元降至39990美元。
原因二：
特斯拉今年的銷量目標(biāo)是200萬(wàn)輛車，這意味著特斯拉平均每月需要賣出16.7萬(wàn)輛車。
而今年1-3月份，特斯拉銷量為22.9萬(wàn)輛，并未達(dá)到預(yù)期。
下半年，特斯拉肯定會(huì)以價(jià)換量。
原因三：
近幾個(gè)月，新能源汽車原材料電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)走低，相比高位跌幅達(dá)60%。
這意味著電池生產(chǎn)成本至少降低一半，一臺(tái)車純電動(dòng)車型至少能節(jié)省30-40%的生產(chǎn)成本，留給車企降價(jià)的空間非常大，尤其是在新能源車型價(jià)格戰(zhàn)激烈的當(dāng)下，特斯拉肯定會(huì)放棄利潤(rùn)選擇增配或降價(jià)來(lái)?yè)Q取市場(chǎng)。
原因四：
馬斯克多次在社交媒體平臺(tái)表示：很多人都想買一部特斯拉電車，但是可能負(fù)擔(dān)不起，所以只有把車價(jià)降下來(lái)，才是真正滿足大眾的需求。
近日，馬斯克更表示：未來(lái)特斯拉更有可能0利潤(rùn)銷售車輛。
原因五：
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)能與特斯拉相提并論的就只有比亞迪了，而近期頻頻傳出比亞迪的降價(jià)消息。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在降價(jià)，相信特斯拉也快坐不住了。
今日話題：你認(rèn)為特斯拉會(huì)在幾月份降價(jià)？歡迎在評(píng)論區(qū)留言。
本文來(lái)自易車號(hào)作者參謀長(zhǎng)說(shuō)車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
繼去年10月24日降價(jià)后，今年剛開始，特斯拉國(guó)產(chǎn)車型就再次大幅降價(jià)，Model3、ModelY等主力車型價(jià)格創(chuàng)歷史新低。隨后“特斯拉降價(jià)”話題沖上微博熱搜第一。
與之相對(duì)的是，隨著新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼終止，近日，國(guó)內(nèi)各大新能源車企開啟了新一輪的漲價(jià)潮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安、南北大眾、寶馬等車企，都對(duì)旗下新能源汽車的售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，最高漲幅達(dá)到了2萬(wàn)元。
據(jù)澎湃新聞，針對(duì)小鵬汽車是否會(huì)跟進(jìn)降價(jià)一事，小鵬汽車內(nèi)部相關(guān)人士回復(fù)記者表示，小鵬汽車有自己的銷售節(jié)奏，會(huì)根據(jù)自身情況決定產(chǎn)品售價(jià)及促銷活動(dòng)，而非跟隨其他車企。
特斯拉再次宣布大降價(jià)
網(wǎng)友：殺瘋了
1月6日，特斯拉宣布，特斯拉國(guó)產(chǎn)車型大幅降價(jià)，Model3起售價(jià)22.99萬(wàn)元，ModelY起售價(jià)25.99萬(wàn)元，交付周期1-4周。其中降幅最大的是Model3后驅(qū)版，降了3.6萬(wàn)元，降幅達(dá)13.54%；而單價(jià)降價(jià)最“狠”的是ModelY長(zhǎng)續(xù)航版，直降4.8萬(wàn)，降幅達(dá)13.41%。
此外，特斯拉還公布了全新的ModelS和ModelX售價(jià)，分別為78.99萬(wàn)起和87.99萬(wàn)元起。
對(duì)此，網(wǎng)友們紛紛表示：殺瘋了！
還有網(wǎng)友表示：“半年ModelY虧5萬(wàn)”“”半個(gè)月虧3萬(wàn)“這是不打算做回頭生意了”?
就在去年10月24日，特斯拉曾突然宣布調(diào)整售價(jià)，其中Model3后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)為26.59萬(wàn)元，降價(jià)1.4萬(wàn)元；ModelY后輪驅(qū)動(dòng)版下調(diào)2.8萬(wàn)元至28.89萬(wàn)元。
據(jù)第一財(cái)經(jīng)，在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉從去年9月份開始便開啟了“變相降價(jià)”促銷，對(duì)于自9月16日到9月30日完成提車的車主，特斯拉提供8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，保險(xiǎn)補(bǔ)貼可直接用于減免車價(jià)。10月24日，特斯拉突然宣布國(guó)產(chǎn)車型全系下調(diào)售價(jià)，下調(diào)幅度在1.4萬(wàn)~3.7萬(wàn)元。此后，特斯拉便時(shí)不時(shí)推出保險(xiǎn)優(yōu)惠、現(xiàn)車優(yōu)惠政策，用以提振需求。今年1月1日，特斯拉還推出新年限時(shí)***，即日至2月28日期間，完成交付的Model3和ModelY的新車訂單，可享受6000元限時(shí)交付激勵(lì)方案；若通過(guò)特斯拉合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購(gòu)買相應(yīng)車險(xiǎn)，還可享受4000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。不過(guò)，該新年限時(shí)***因?yàn)榇舜谓祪r(jià)而提前終止了。
與此同時(shí)，特斯拉相關(guān)概念股卻紛紛走高，截至中午休市，方正電機(jī)股價(jià)漲1.63%，賽伍技術(shù)漲8.81%，臥龍電驅(qū)漲2.56%。
銷量不及預(yù)期
被比亞迪“擠下神壇”？
特斯拉多輪“降價(jià)”，重要原因之一就是消費(fèi)者需求不達(dá)預(yù)期。從2022年下半年開始，特斯拉需求不振的消息便時(shí)有傳出。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1~9月，特斯拉累計(jì)交付約31.82萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為8.2%；2022年前11個(gè)月，特斯拉中國(guó)累計(jì)交付約39.8萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額下降至7.9%。相較之下，比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的份額卻呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，2022年前11個(gè)月其市場(chǎng)份額已達(dá)31.3%。
另?yè)?jù)招商銀行國(guó)際(CMBI)發(fā)布的一份報(bào)告，特斯拉從2022年12月1日至12月25日在中國(guó)的平均每日零售額較2021年同期下降了28%。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉車型少，適配工業(yè)化大生產(chǎn)需求，便于控制生產(chǎn)成本，提高單車毛利。但在智能化時(shí)代，市場(chǎng)增量不斷，單一車型顯然越來(lái)越難以滿足消費(fèi)者多層次、多價(jià)位的產(chǎn)品需求。此外，以“蔚小理”為代表的造車新勢(shì)力，以及比亞迪、埃安等主流車企的快速起量，也成為特斯拉在華市場(chǎng)份額流失的重要原因之一。
近日，特斯拉公布了2022年全年銷量，為131萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%，未實(shí)現(xiàn)此前設(shè)定的150萬(wàn)輛年銷量目標(biāo)。而在2022年全球新能源汽車銷量排行榜上，特斯拉也被比亞迪以185.7萬(wàn)輛的總銷量拉下銷冠寶座。
據(jù)每經(jīng)網(wǎng)，特斯拉生產(chǎn)與銷售數(shù)據(jù)追蹤服務(wù)商TroyTeslike表示，特斯拉在全球范圍內(nèi)的訂單積壓量近月來(lái)一直在迅速減少，截至2022年11月30日已降至19萬(wàn)輛，環(huán)比下降約33%。而該數(shù)字曾在2022年8月底接近40萬(wàn)輛，2022年3月~7月期間接近50萬(wàn)輛。
事實(shí)上，自2022年第三季度起，特斯拉的產(chǎn)銷量已開始打破平衡。數(shù)據(jù)顯示，2022年第二季度，特斯拉全球產(chǎn)量為25.8萬(wàn)輛，交付量為25.4萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量相差僅為0.4萬(wàn)輛。然而，2022年第三季度，特斯拉的產(chǎn)量為36.5萬(wàn)輛，交付量為34.3萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量差為2.2萬(wàn)輛。而進(jìn)入2022年第四季度，特斯拉的產(chǎn)銷量差距進(jìn)一步拉大至3.4萬(wàn)輛以上。
雖然特斯拉方面將此現(xiàn)象歸結(jié)于“在途車輛數(shù)量增加”，但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉正面臨市場(chǎng)需求下降的局面。瑞穗證券分析師在一份報(bào)告中寫道：“短期內(nèi)，我們認(rèn)為特斯拉銷售可能疲軟，因?yàn)楹暧^‘逆風(fēng)’和消費(fèi)信心疲軟可能會(huì)降低對(duì)高價(jià)電動(dòng)汽車的需求。”
此外，在數(shù)月前，華爾街對(duì)特斯拉2023年交付量的普遍預(yù)期還在200萬(wàn)輛以上，據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，現(xiàn)在分析師已經(jīng)降低預(yù)測(cè)目標(biāo)，認(rèn)為特斯拉2023年的交付量將低于200萬(wàn)輛；德意志銀行將特斯拉全年交付量預(yù)測(cè)下調(diào)至184萬(wàn)輛，年增幅大約為40%，再次低于馬斯克此前立下的50%增長(zhǎng)目標(biāo)；高盛則將2023年特斯拉的交付量預(yù)測(cè)下調(diào)至180萬(wàn)輛。
“雖然特斯拉2023年的產(chǎn)能有望達(dá)到240萬(wàn)輛左右，但該公司運(yùn)營(yíng)的幾個(gè)地區(qū)的宏觀指標(biāo)正在放緩。特斯拉最近的降價(jià)和保險(xiǎn)激勵(lì)等措施也表明，該公司在全球范圍內(nèi)面臨需求放緩?！备呤⒎治鰩烳arkDelaney表示。
特斯拉股價(jià)在2022年出現(xiàn)“雪崩”，較年初下跌達(dá)69%，跌幅是以美國(guó)科技股為主的納斯達(dá)克指數(shù)(34.61%)的兩倍，并超過(guò)Facebook母公司Meta，成為2022年度美股表現(xiàn)最差勁的科技股之一。
截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日收盤，特斯拉股價(jià)下跌2.9%，報(bào)收110.34美元，總市值3484億美元(約合人民幣2.39萬(wàn)億元)。
據(jù)悉，日前有消息稱，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福將2023年的銷量目標(biāo)確定為400萬(wàn)輛。這意味著，即使特斯拉在2023年成功實(shí)現(xiàn)50%的增量目標(biāo)(196.5萬(wàn)輛)，其全年銷量也將不足比亞迪的一半，這家曾在馬斯克眼中“生存成迷”的中國(guó)車企，或許正將特斯拉逐漸“擠下神壇”。
比亞迪等國(guó)內(nèi)車企宣布漲價(jià)
根據(jù)國(guó)家對(duì)新能源汽車發(fā)展的系列政策及規(guī)劃，新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策已于2022年12月31日終止，這也意味著，在此之后上牌的車輛國(guó)家將不再給予補(bǔ)貼。
據(jù)封面新聞，隨著補(bǔ)貼終止，近日，國(guó)內(nèi)各大新能源車企也開啟了新一輪的漲價(jià)潮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安、南北大眾、寶馬等車企，都對(duì)旗下新能源汽車的售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，最高漲幅達(dá)到了2萬(wàn)元。
比亞迪
漲價(jià)詳情：整體漲幅2000-6000元不等。其中，唐家族中，唐EV整體漲價(jià)3000元，唐DM-p漲價(jià)2000元，2021款唐DM-i漲4000元，2022款唐DM-i漲2000元；宋家族中，宋ProDM-i和宋MAXDM-i均漲價(jià)2000元；秦家族中，秦PLUSDM-i漲2000元，秦PLUSEV漲3000元；元家族中，元Pro漲6000元，元PLUS漲2000元；漢家族中，2021款漢EV漲價(jià)5000元，2022款漢EV漲價(jià)2000-2300元不等，漢DM-i以及DM-p漲價(jià)2000元。
長(zhǎng)安
漲價(jià)詳情：長(zhǎng)安深藍(lán)SL03純電版漲6000元，增程版漲3000元；LUmin糯玉米155km清甜款、210km香甜款均漲價(jià)1000元，301km蜜甜款漲價(jià)6000元。
奇瑞
漲價(jià)詳情：小螞蟻漲價(jià)幅度分別為4000元、6000元、9000元；***Pro兩款車型漲價(jià)3000元。
漲價(jià)詳情：榮威eRX5上漲5000元，榮威Ei5、榮威i6MAX均上漲6000元，科萊威CLEVER上漲8000元。
上汽大眾
漲價(jià)詳情：針對(duì)ID.3/ID.4X/ID.6X三款車型進(jìn)行調(diào)整，除ID.3純凈智享版漲價(jià)1.3萬(wàn)元外，其它車型均漲價(jià)6600元
一汽-大眾
漲價(jià)詳情：針對(duì)ID.4CROZZ/ID.6CROZZ兩款車型售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上漲幅度為6600元。
寶馬
漲價(jià)詳情：2023年2月1日起，將對(duì)i3、iX3、i4全系車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，漲價(jià)幅度在0.4萬(wàn)元-2萬(wàn)元不等。
騰勢(shì)
漲價(jià)詳情：騰勢(shì)D9DM-i官方指導(dǎo)價(jià)上調(diào)6000元。
哪吒
漲價(jià)詳情：哪吒S漲幅3000元，哪吒U-II漲幅6000元，哪吒V漲幅4000元。
零跑汽車
漲價(jià)詳情：零跑T03全系車型上漲3000元，零跑C11全系車型漲6000元。
合創(chuàng)汽車
漲價(jià)詳情：合創(chuàng)Z03最低漲價(jià)2000元，最高漲價(jià)8000元。
云度
漲價(jià)詳情：云度π1全系漲價(jià)5000元。
東風(fēng)新能源
漲價(jià)詳情：納米BOX續(xù)航331公里車型上漲9000元，續(xù)航里程351公里車型價(jià)格上漲8500元。
標(biāo)簽： #特斯拉
