- 新咖 | 更自由的智能電動(dòng)車，理想汽車的“理想”還遙遠(yuǎn)嗎？
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理想汽車北京工廠預(yù)計(jì)2023年投產(chǎn)
理想汽車北京工廠預(yù)計(jì)2023年投產(chǎn)，16日上午，理想汽車宣布其北京綠色智能工廠在北京市順義區(qū)正式開工建設(shè)。整個(gè)項(xiàng)目投資超過60億元，理想汽車北京工廠預(yù)計(jì)2023年投產(chǎn)。
理想汽車北京工廠預(yù)計(jì)2023年投產(chǎn)12021 年 10 月 16 日，網(wǎng)通社從理想汽車官方渠道獲悉到，位于北京市順義區(qū)的綠色智能工廠正式開工建設(shè)，未來理想汽車相當(dāng)一部分產(chǎn)量都將出自新工廠，根據(jù)規(guī)劃新工廠將于 2023 年底投產(chǎn)。
從理想汽車的介紹中，北京綠色智能工廠將***用國(guó)內(nèi)最新的環(huán)保生產(chǎn)工藝，將對(duì)環(huán)境的影響降至最低。沖壓車間***用技術(shù)領(lǐng)先的高速鋼鋁混合全自動(dòng)沖壓線，通過建立單件身份識(shí)別體系，對(duì)沖壓件全制造周期進(jìn)行質(zhì)量追溯。
焊裝車間機(jī)器人數(shù)量 600 多臺(tái)，可實(shí)現(xiàn) 4 款車型共線的柔性化生產(chǎn)，連接自動(dòng)化率達(dá)到了 100%; 涂裝車間***用了業(yè)內(nèi)環(huán)保性極佳的薄膜前處理 +B1B2 免中涂工藝，排放水平達(dá)到國(guó)際和行業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)要求。總裝車間***用了全車間電動(dòng)擰緊技術(shù)，關(guān)鍵扭矩質(zhì)量 100% 可追溯。規(guī)劃了智能物流系統(tǒng)、無人電檢及下線車輛自動(dòng)駕駛?cè)霂?kù)技術(shù)，打造高度自動(dòng)化的智能柔性生產(chǎn)線。
官方表示，理想汽車正在專注研發(fā)擁有超級(jí)快充能力的純電動(dòng)車 ( 高壓純電動(dòng)車 ) ，并希望在高功率充電網(wǎng)絡(luò)下，能夠讓充電更快速、更便宜且更易獲得。根據(jù)規(guī)劃，理想汽車正在研發(fā)兩個(gè)高壓純電動(dòng)車平臺(tái)—— Whale 和 Shark，并從 2023 年起，***每年至少推出兩款高壓純電動(dòng)車型。
理想汽車北京工廠預(yù)計(jì)2023年投產(chǎn)22021年10月16日上午，理想汽車宣布其北京綠色智能工廠在北京市順義區(qū)正式開工建設(shè)。據(jù)悉該綠色智能工廠將沿用現(xiàn)有廠區(qū)的60%廠房并加以改造，整個(gè)項(xiàng)目投資超過60億元，***將于2023年年底投產(chǎn)。投產(chǎn)后，一期將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10萬臺(tái)純電動(dòng)汽車的產(chǎn)能。此外，還將新建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心與超級(jí)充電站，面向公眾展示理想汽車最新車型與產(chǎn)品技術(shù)，并為客戶提供超快充服務(wù)。
在改造方面，官方表示北京綠色智能工廠將***用國(guó)內(nèi)最新的環(huán)保、高效的生產(chǎn)工藝。沖壓車間***用高速鋼鋁混合全自動(dòng)沖壓線，通過建立單件身份識(shí)別體系，對(duì)沖壓件全制造周期進(jìn)行質(zhì)量追溯；焊裝車間機(jī)器人數(shù)量600多臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)4款車型共線的柔性化生產(chǎn)，連接自動(dòng)化率達(dá)到了100%；涂裝車間***用了業(yè)內(nèi)環(huán)保性極佳的薄膜前處理+B1B2免中涂工藝，排放水平達(dá)到國(guó)際和行業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)要求；總裝車間***用了全車間電動(dòng)擰緊技術(shù)，關(guān)鍵扭矩質(zhì)量100%可追溯。規(guī)劃了智能物流系統(tǒng)、無人電檢及下線車輛自動(dòng)駕駛?cè)霂?kù)技術(shù)，打造高度自動(dòng)化的智能柔性生產(chǎn)線。
此前理想汽車在進(jìn)行港交所上市聆訊時(shí)曾披露了其后續(xù)的新車規(guī)劃，將在2022年推出全新的.“X”平臺(tái)，并首發(fā)一款全尺寸豪華智能增程式電動(dòng)SUV，緊接著在2023年還將推出兩款同樣動(dòng)力類型的SUV。另一方面，理想汽車的純電動(dòng)車型將在2023年開始布局，新車將基于Whale和Shark平臺(tái)研發(fā)，且每年至少推出兩款純電動(dòng)車型，首批車型也應(yīng)該是SUV。
與此同時(shí)，理想ONE目前在市場(chǎng)的熱度仍然不減，9月交付7094輛，與2020年同期相比增長(zhǎng)102.5%；2021年前九個(gè)月理想ONE共交付55270輛，自該款車型上市以來累計(jì)交付量達(dá)到了88867輛。
所以按照目前狀態(tài)以及后續(xù)規(guī)劃來看，理想汽車僅靠常州工廠已經(jīng)不足以支撐快速增長(zhǎng)的產(chǎn)能需求了。所以此次能夠順利在北京建設(shè)第二個(gè)生產(chǎn)基地，無疑將為理想汽車進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)品陣容、提升市場(chǎng)份額建立扎實(shí)的基礎(chǔ)，甚至還能成為投資市場(chǎng)利好。
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01
盈利或許只是曇花一現(xiàn)
上周，理想 汽車 發(fā)布了2020年第四季度財(cái)報(bào)及全年財(cái)報(bào)，根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，理想 汽車 四季度總營(yíng)收41.47億元，季度凈利潤(rùn)為1.08億元，上一季度為凈虧損1.07億元， 理想 汽車 首次實(shí)現(xiàn)季度凈利潤(rùn)為正 。作為對(duì)比，蔚來在2020第四季度凈虧損為13.886億元，環(huán)比擴(kuò)大了32.6%。
在一眾新勢(shì)力燒錢搏未來的時(shí)候，理想的盈利讓網(wǎng)友觀點(diǎn)出現(xiàn)了分化。在雪球論壇中， 一部分人認(rèn)為能盈利體現(xiàn)了理想 汽車 經(jīng)營(yíng)效率很高 ，一份盈利的財(cái)報(bào)可以說明理想 汽車 在運(yùn)營(yíng)、成本上的優(yōu)勢(shì)。
另一部分人的聲音是，如果從投資人的角度來看，剛上市不久就盈利的理想 汽車 ，意味著這家公司從戰(zhàn)略規(guī)劃上來說可能是失敗的 ，因?yàn)橘Y本對(duì)這種“省錢”的企業(yè)一直都不感冒，“省錢”不能省出個(gè)未來，而是希望公司能用這筆錢，去擴(kuò)大規(guī)模，構(gòu)建技術(shù)壁壘，從而最終能夠獲得很多倍的回報(bào)。
造車新勢(shì)力研發(fā)費(fèi)用對(duì)比
但理想 汽車 2020年的研發(fā)費(fèi)用為11.1億元，比2019年的11.7億元還下降了6%。蔚來去年的研發(fā)費(fèi)用為24.9億元，還沒公布2020全年財(cái)報(bào)的小鵬，前三季度研發(fā)支出為12.66億元。從這個(gè)角度來看， 理想 汽車 目前的數(shù)據(jù)亮點(diǎn)很可能只是“曇花一現(xiàn)” 。
理想 汽車 在招股書中表示，“我們的業(yè)務(wù)和未來運(yùn)營(yíng)成果將取決于能否繼續(xù)開發(fā)增程式電動(dòng)(EREV)技術(shù)，并及時(shí)提高性能和效率。我們的研發(fā)工作可能不足以適應(yīng)EREV技術(shù)的變化以及其他EV技術(shù)(包括BEV技術(shù))的發(fā)展，這可能降低EREV技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”。
而隨著蘋果、百度等 科技 公司下海造車，上汽、吉利選擇與 科技 巨頭合作，特斯拉、蔚來、小鵬在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的推陳出新，這表明 以智能化、自動(dòng)化為核心的新能源造車新時(shí)期已經(jīng)加速到來 。這對(duì)于在研發(fā)上一直表現(xiàn)“吝嗇”的理想來說，其自動(dòng)駕駛路線要在2021年至2022年發(fā)展至NOA，2023年至2024年增加高精度地圖，并實(shí)現(xiàn)最終 FSD的規(guī)劃明顯落后于整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)度 。
02
理想ONE單打獨(dú)斗
當(dāng)下市場(chǎng)普遍認(rèn)為，純電模式是未來的發(fā)展方向，全球代表性公司特斯拉就一直***用純電模式，中國(guó)造車新勢(shì)力包括蔚來、小鵬、威馬等都***用的這一模式。
理想 汽車 ***用增程式，也與理想的發(fā)展 歷史 原因有關(guān)， 由于首款車型SEV在研發(fā)過程中，恰逢當(dāng)時(shí)政策對(duì)小型電動(dòng)車的限制，理想被迫轉(zhuǎn)向尋求在SUV上獲得突破，但這個(gè)時(shí)候，如果從純電動(dòng)開始做起，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于蔚來、小鵬等同行，于是只能選擇增程式，才有希望實(shí)現(xiàn)彎道超車 。
這一選擇因?yàn)榻鉀Q了目前電動(dòng) 汽車 續(xù)航距離相對(duì)較短、行駛半徑受充電樁限制以及冬季里程衰退的問題，理想 汽車 也成為一眾造車新勢(shì)力中，最快完成4萬輛交付的車企。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，其唯一在售車型理想ONE超越蔚來、比亞迪，成為年度最暢銷新能源SUV。
增程式 汽車
資本市場(chǎng)卻普遍不認(rèn)可理想 汽車 的增程路徑 ，回顧理想此前的融資，只有美團(tuán)創(chuàng)始人王興堅(jiān)定地看好這條路線，王興曾在飯否上給當(dāng)下的 汽車 市場(chǎng)格局做過這么一個(gè)判斷：“中國(guó)車企格局基本是3+3+3+3角逐下兩輪，3家央企是一汽東風(fēng)長(zhǎng)安，3家地方國(guó)企是上汽廣汽北汽，3家民企是吉利長(zhǎng)城比亞迪，3家新勢(shì)力是理想蔚來小鵬”。
根據(jù)理想上市提供的公開資料，王興及背后的美團(tuán)已經(jīng)成為僅次于李想的理想 汽車 第二大股東，持股23.5%，擁有9.3%的投票權(quán)。
顯然，理想 汽車 也認(rèn)識(shí)到單一車型的弊端，李想在內(nèi)部信中表示， 未來十年，理想 汽車 會(huì)選擇兩條路線并行：一是以城市純電、長(zhǎng)途發(fā)電為用戶價(jià)值的增程電動(dòng)平臺(tái)；二是十分鐘補(bǔ)充 300-500 公里續(xù)航的 400 千瓦超快充的高壓純電平臺(tái)。 在最新一季的財(cái)報(bào)會(huì)上，理想 汽車 透露首款純電動(dòng)車型將在2023年面世，比之前預(yù)估的2025年提前了2年。
理想當(dāng)初選擇***用這種不主流的技術(shù)，大概率是在賭燃油車向純電動(dòng)車的轉(zhuǎn)型期夠長(zhǎng)。但眼下純電動(dòng) 汽車 市場(chǎng)環(huán)境的快速轉(zhuǎn)變，讓理想不得不提前布局應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。
但另外一方面，2022年理想 汽車 才會(huì)將推出一款全新的增程式SUV，這意味著 未來兩年，理想仍然只能依靠理想ONE這一車型提升銷售額。但自理想ONE交付以來，頻頻出現(xiàn)剎車失靈、磕碰斷軸甚至 汽車 自燃等質(zhì)量問題，引發(fā)消費(fèi)者不滿 。2020年11月6日，理想曾發(fā)布致歉信，表示對(duì)2020年6月1日及之前生產(chǎn)的10469臺(tái)理想ONE免費(fèi)更換球銷脫出力更高的前懸架下擺臂，并預(yù)計(jì)此次召回更換工作將在3個(gè)月內(nèi)完成，對(duì)于召回帶來的經(jīng)濟(jì)損失，理想在2020年第三季度業(yè)績(jī)會(huì)議紀(jì)要中披露，預(yù)計(jì)影響金額為1000萬元。
理想ONE
此外， 特斯拉Model Y強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，其細(xì)分市場(chǎng)正式理想ONE所在的SUV市場(chǎng) 。易觀出行分析師宋謹(jǐn)稱，相比于蔚來的高舉高打、多產(chǎn)品線并進(jìn)，理想單憑理想ONE一款車型能否守住市場(chǎng)，值得商榷。
03
理想 汽車 距中國(guó)第一還有多遠(yuǎn)
“往后再看十年，如果智能電動(dòng)車的賽道我們打不贏，這個(gè)世界一定出了大問題?！崩钕腩A(yù)計(jì)在2030年，全球新能源 汽車 銷售份額將占到乘用車60%，其中中國(guó)的市場(chǎng)份額將會(huì)更高。在2月22日的內(nèi)部信中， 李想為理想 汽車 立了一個(gè)Flag：在2025年，理想 汽車 銷售占比要達(dá)到市場(chǎng)20%，成為中國(guó)第一的智能電動(dòng)車企業(yè) 。
根據(jù)2025年中國(guó)新能源 汽車 預(yù)計(jì)600萬輛的目標(biāo)銷量倒推，理想 汽車 在2025年要實(shí)現(xiàn)120萬輛的銷量。而在另一方面， 2020年全年理想ONE交付量為32624輛。
理想ONE
如果實(shí)現(xiàn)李想口中120萬輛的年銷量，理想 汽車 的月均銷量需要達(dá)到10萬臺(tái) 。截止目前，尚無單一新能源車型可以達(dá)到這一目標(biāo)；同時(shí)， 國(guó)內(nèi)年銷量超過100萬輛的乘用車企業(yè)也是寥寥無幾。 這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)有多難，通過這幾個(gè)數(shù)據(jù)相信大家都會(huì)有自己的判斷。
按照各家企業(yè)已公開的官方銷售數(shù)據(jù)，在造車新勢(shì)力當(dāng)中，蔚來 汽車 2020年交付數(shù)量為43728輛，小鵬 汽車 2020年第四季度交付數(shù)量為27041輛，理想 汽車 則為32624輛。從交付量數(shù)據(jù)來看，理想 汽車 進(jìn)一步鞏固了自身交付量第二名的位置，并且進(jìn)一步縮小了與第一名的差距。
但是放到新勢(shì)力車企之外，比亞迪公司在2020年新能源車銷量為179054輛，是理想 汽車 銷量的5.49倍。上汽通用五菱憑借五菱宏光 MINI EV一款車就創(chuàng)造了月銷3萬輛以上的成績(jī)，全年累計(jì)165609輛。特斯拉2020年的交付量為499550輛，高出理想 汽車 2020年交付量十余倍。
而 在銷售渠道方面的布局也不及蔚來、小鵬這兩個(gè)對(duì)手 。理想 汽車 目前在47個(gè)城市擁有60家零售店，還在89個(gè)城市擁有121家服務(wù)中心和理想 汽車 授權(quán)的鈑金噴漆店。而根據(jù)小鵬 汽車 最新的財(cái)報(bào)，小鵬 汽車 在2020年三季度時(shí)就已經(jīng)擁有了116家門店和50家服務(wù)中心，覆蓋了58個(gè)城市。蔚來 汽車 則在全國(guó)開設(shè)了226家門店， 2021年還將新建20家蔚來中心和120家蔚來空間，門店總數(shù)達(dá)366家。
理想 汽車 總裁沈亞楠在最新的財(cái)報(bào)會(huì)上透露，2021年的銷售網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃中，理想 汽車 將把零售中心的數(shù)量提升到200家，城市覆蓋超過100家。按照現(xiàn)在理想零售中心每月單店100輛左右的實(shí)際銷售情況，到2025年，理想 汽車 銷售中心至少要擴(kuò)大到12000家；如果維持200家銷售中心數(shù)字不變，每家零售中心每個(gè)月都需要完成1000臺(tái)的銷售任務(wù)，不管怎樣，都是難以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。
理想 汽車 門店
雖然理想 汽車 率先實(shí)現(xiàn)單季度盈利，但在布局純電動(dòng)業(yè)務(wù)以及自動(dòng)駕駛方面理想明顯落后于對(duì)手 ，在這個(gè)前提下，理想 汽車 的未來還真的很難預(yù)測(cè)，不論是新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企，亦或是新加入的 科技 巨頭，在 汽車 行業(yè)大變革之際，都應(yīng)謹(jǐn)慎前行。
理想汽車第三季度收入93.4億元 預(yù)計(jì)第四季度交付4.5-4.8萬輛
機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。
理想汽車與蔚來、小鵬、威馬并列為中國(guó)造車新勢(shì)力頭部企業(yè)，隨著在美國(guó)敲鐘上市，理想汽車成為第二家在美國(guó)上市的中國(guó)智能電動(dòng)汽車企業(yè)。
越來越多人認(rèn)同智能汽車是未來的趨勢(shì)，并且開始愿意嘗試智能汽車。這大概是包括李想在內(nèi)的造車新勢(shì)力創(chuàng)業(yè)者們砥礪前行最大的推動(dòng)力吧。
今年的“新咖”欄目已經(jīng)接近尾聲，回望過去10期，有些車企蒸蒸日上，走在行業(yè)前列；有些車企幾乎已經(jīng)在公眾所及處銷聲匿跡。
行業(yè)內(nèi)一直盛傳著類似“造車新勢(shì)力車企最終只能活3家”的判斷，雖然這一判斷還有待市場(chǎng)驗(yàn)證，但也從側(cè)面反映了造車新勢(shì)力陣營(yíng)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的激烈與殘酷。
相比于其他造車新勢(shì)力企業(yè)，我覺得理想汽車似乎多了一份好運(yùn)氣。就拿其今年7月30日在美國(guó)上市一事看，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)把握地十分精準(zhǔn)，當(dāng)時(shí)特斯拉在美國(guó)受追捧的程度越來越高，最高市值超過3000億美元，超越豐田汽車成為全球價(jià)值最高的汽車公司。
理想汽車上市當(dāng)日，首次公開發(fā)行9500萬股，按照上市時(shí)每股11.5美元的發(fā)行價(jià)來算，這個(gè)股票代碼為“LI”的當(dāng)日市值就高達(dá)139.17億美元，成為當(dāng)時(shí)市值最高的中國(guó)造車新勢(shì)力企業(yè)。
“金九銀十”歷來都是每年房產(chǎn)、汽車等大件商品的銷售旺季，今年也不例外。加上，今年9月中旬召開的中國(guó)電動(dòng)百人會(huì)上傳達(dá)出國(guó)家對(duì)混合動(dòng)力的支持，這對(duì)于新能源車企無疑又是一大利好。
理想汽車也在10月初官方公布其9月份的銷量數(shù)據(jù)，理想ONE在九月交付3504輛，環(huán)比8月增長(zhǎng)29.3%，這是理想ONE連續(xù)第三個(gè)月實(shí)現(xiàn)交付量環(huán)比上漲。
同時(shí)，今年前9個(gè)月，理想ONE總計(jì)交付18160輛，其中第三季度交付8660輛，環(huán)比第二季度增長(zhǎng)31.1%，創(chuàng)季度交付量新高。
這樣的數(shù)據(jù)在造車新勢(shì)力企業(yè)中無疑是亮眼的，從排行數(shù)據(jù)看，今年9月國(guó)產(chǎn)新能源汽車銷量榜單上蔚來汽車以4708輛的總銷量繼續(xù)領(lǐng)跑造車新勢(shì)力，緊隨其后的就是理想汽車。
這與理想汽車在完成上市之后急速拓展線下門店也有關(guān)系，官方稱，截至9月30日，理想汽車在全國(guó)已有35家零售中心，覆蓋30個(gè)城市。今年第四季度，將進(jìn)一步覆蓋山西、吉林、內(nèi)蒙古、海南、廣西、江西、青海、寧夏等空白省份地區(qū)。
與部分造車新勢(shì)力一樣，理想汽車并沒有***用OEM代工的方式進(jìn)行車輛委托制造，而是斥巨資自建工廠實(shí)現(xiàn)自我生產(chǎn)。
創(chuàng)始人李想在經(jīng)過多地考察后，選址江蘇省常州市武進(jìn)高新區(qū)，項(xiàng)目總投資50億元，落地理想汽車的生產(chǎn)制造基地。
2018年在歷時(shí)兩年的設(shè)計(jì)研發(fā)后，李想正式對(duì)外發(fā)布首款增程式電動(dòng)SUV“理想ONE”；2019年4月10日，在常州制造基地，“理想ONE”的售價(jià)正式公布，當(dāng)時(shí)，李想說：“創(chuàng)業(yè)20年了，今天是我最緊張的一天，也是公司的諾曼底登陸日”；2019年底，理想ONE陸續(xù)交付到用戶手中。
常州制造基地***用國(guó)內(nèi)首條ABB機(jī)器人的直線七軸同步線，在產(chǎn)能方面足以跟上訂單的節(jié)奏。官方稱目前生產(chǎn)基地可以實(shí)現(xiàn)每年10萬輛的排產(chǎn)能力，在未來，還可以將產(chǎn)能拓展至每年20萬輛。
理想汽車選擇增程式電動(dòng)車為起點(diǎn)，是李想對(duì)市場(chǎng)脈絡(luò)把控精準(zhǔn)的表現(xiàn)之一。
理想ONE是一款“增程式混動(dòng)”汽車，換言之，就是電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛，當(dāng)電量不足的時(shí)候用燃油機(jī)進(jìn)行補(bǔ)能。這一類車型同樣享受政策補(bǔ)貼。
今年舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)上，國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)王秉剛在會(huì)上介紹了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，其中講到，未來中國(guó)將會(huì)加大對(duì)混合動(dòng)力車型的扶持力度，力爭(zhēng)到2035年實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車占國(guó)內(nèi)汽車總銷量的50%。
這對(duì)于切中混合動(dòng)力方向的理想汽車而言，自然是一大利好。
作為一輛增程式電動(dòng)車，理想ONE在動(dòng)力上依靠1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)電池容量為40.5KWh的電池發(fā)電，實(shí)現(xiàn)綜合工況下續(xù)航里程大于700公里，純市區(qū)續(xù)航里程超過1000公里，同時(shí)補(bǔ)貼后32.8萬元的售價(jià)在同級(jí)別領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯。
可油可電的理想ONE，具備優(yōu)秀的長(zhǎng)途行駛能力，它的最大功率達(dá)到240kW，最大扭矩可達(dá)530N·m，破百時(shí)間僅需6.5秒，據(jù)說它還是一款成功穿越阿里北無人區(qū)的新能源汽車。
銷量的爬坡式提升，是助力企業(yè)前行的動(dòng)力之一。作為全新的汽車企業(yè)，造車新勢(shì)力命名的本身多少意味著不成熟，未來將要面對(duì)的挑戰(zhàn)與危機(jī)會(huì)接踵而來，與大眾、豐田、通用這些資深品牌一樣，它們都要在變革中跌跌撞撞地成長(zhǎng)。理想汽車雖然走在造車新勢(shì)力前列，但仍需繼續(xù)沉淀。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
逆勢(shì)沖擊IPO：理想汽車要穩(wěn)住了
易車訊 12月9日，理想汽車發(fā)布了2022年第三季度財(cái)報(bào)。在第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收93.4億元，同比增加20.2%；季度交付量達(dá)到26,524輛，同比增長(zhǎng)5.6%。研發(fā)投入再創(chuàng)新高，達(dá)到18億元，同比增長(zhǎng)103.1%。截至2022年9月30日，公司現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)558.3億元。同時(shí)，2022年11月創(chuàng)下單月交付紀(jì)錄，共交付新車15,034輛，同比增長(zhǎng)11.5%。
理想L9、理想L8自交付以來便收獲積極的市場(chǎng)反饋。2022年第四季度，理想汽車已連續(xù)兩月交付破萬。其中，2022年11月交付量達(dá)到15,034臺(tái)，創(chuàng)下單月最高交付紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)11.5%。第四季度業(yè)績(jī)展望，理想汽車預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)交付量45,000輛至48,000輛，同比增長(zhǎng)27.8%至36.3%；收入總額預(yù)計(jì)為165.1億元至176.1億元，同比增長(zhǎng)55.4%至65.8%。
理想L8于2022年9月30日正式發(fā)布。該車作為理想ONE的換代車型，繼承了理想ONE的經(jīng)典中大型六座SUV的空間和布局，圍繞家庭用戶打造了六座豪華舒適空間，并標(biāo)配全新四驅(qū)增程電動(dòng)系統(tǒng)、魔毯空氣懸架、智能***駕駛系統(tǒng)等。
理想L9，在首個(gè)完整月交付10,123輛，是首個(gè)單月交付量過萬且售價(jià)在40萬以上的中國(guó)品牌車型，并已連續(xù)兩個(gè)月成為中國(guó)大型SUV市場(chǎng)的銷量冠軍。
除研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈的投入，理想汽車不斷拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。截至2022年11月30日，理想汽車在全國(guó)有276家零售中心，覆蓋119個(gè)城市；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心317家，覆蓋226個(gè)城市，進(jìn)一步推動(dòng)銷售增長(zhǎng)的向前發(fā)展。
從百億到千億，理想汽車全面升級(jí)成為矩陣型組織的管理模式
一直以來，理想汽車都將成為全球領(lǐng)先的科技企業(yè)設(shè)立為企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)，通過七年時(shí)間，理想汽車成功搭建了完整的產(chǎn)品、研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)和組織協(xié)作能力，實(shí)現(xiàn)了在產(chǎn)品和商業(yè)兩方面的初步成功。
理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李想在全員***中表示：“從今日起，理想汽車正式啟動(dòng)面向千億規(guī)模年收入的全面矩陣型組織升級(jí)。在從0-1的發(fā)展階段，速度就是效率，垂直型組織的模式幫助我們實(shí)現(xiàn)了百億收入規(guī)模，我們做得非常好；而從1-10的發(fā)展階段，質(zhì)量成為了效率，我們需要用組織升級(jí)實(shí)現(xiàn)千億收入規(guī)模的突破，向萬億收入規(guī)模發(fā)起挑戰(zhàn)。接下來，我們要一如既往的以創(chuàng)造超越用戶需求的產(chǎn)品為目標(biāo)，保持健康的毛利率，以持續(xù)投資我們的研發(fā)和能力提升，支持理想汽車的持續(xù)產(chǎn)品成功?！?/p>
對(duì)研發(fā)的投資包含產(chǎn)品研發(fā)、平臺(tái)研發(fā)和系統(tǒng)研發(fā)。理想汽車在研的多款智能電動(dòng)車將陸續(xù)推向市場(chǎng)，包括理想L9、L8和L7在內(nèi)的REV車型產(chǎn)品，以及多款MEV車型產(chǎn)品，覆蓋更廣泛的家庭用戶。
同時(shí)，理想汽車始終堅(jiān)持核心技術(shù)全棧自研，在電驅(qū)動(dòng)、智能空間、智能駕駛等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域達(dá)到領(lǐng)先技術(shù)水平。
未來，理想汽車將持續(xù)深化自研力度，圍繞著電驅(qū)動(dòng)和人工智能兩個(gè)底層技術(shù)，打造四大技術(shù)平臺(tái)：增程電動(dòng)平臺(tái)、高壓純電平臺(tái)、智能空間平臺(tái)和智能駕駛平臺(tái)。
此外，在頂層技術(shù)方面，逐步實(shí)現(xiàn)AI操作系統(tǒng)、AI芯片、AI云服務(wù)和AI電子電氣架構(gòu)四個(gè)系統(tǒng)的深度自研。
對(duì)能力的投資包含商業(yè)能力、供應(yīng)能力和組織能力。2021-2022年，理想汽車在研發(fā)、供應(yīng)鏈、充電網(wǎng)絡(luò)、銷售服務(wù)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)模塊吸引到了多位具備頂層設(shè)計(jì)能力的業(yè)務(wù)架構(gòu)人才的加入。同時(shí)，理想汽車從成立之初就堅(jiān)持***用自建工廠這條極具挑戰(zhàn)的道路，未來還將繼續(xù)夯實(shí)***購(gòu)供應(yīng)和生產(chǎn)制造能力。2022年下半年，理想汽車常州智造工廠已完成產(chǎn)能擴(kuò)建，支持理想L9和L8的生產(chǎn)；而位于北京的綠色智能制造基地，***于2023年底正式投產(chǎn)，支持純電車型的生產(chǎn)。此外，理想汽車與新晨動(dòng)力合資的四川理想新晨科技有限公司，也已于2022年正式投產(chǎn)，全面生產(chǎn)理想汽車自研的增程器。掌控核心部件及整車的生產(chǎn)，并全面推進(jìn)智能制造，為理想汽車及時(shí)高效交付高品質(zhì)的產(chǎn)品打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
理想汽車選擇主動(dòng)擁抱矩陣型組織模式，以提供最卓越的產(chǎn)品與服務(wù)為企業(yè)核心價(jià)值觀，堅(jiān)持打造超越用戶需求的產(chǎn)品，向著成為全球領(lǐng)先科技企業(yè)的目標(biāo)大步邁進(jìn)。
理想汽車發(fā)布全新人事任命
同期，理想汽車發(fā)布人事任命：總工程師馬東輝將接替沈亞楠擔(dān)任理想汽車總裁并進(jìn)入董事會(huì)，整體負(fù)責(zé)研發(fā)與供應(yīng)群組。
理想汽車總裁 馬東輝
高級(jí)副總裁謝炎將出任理想汽車CTO，全權(quán)負(fù)責(zé)系統(tǒng)與計(jì)算群組。
執(zhí)行董事兼總裁沈亞楠?jiǎng)t退出董事會(huì)，加入理想汽車流程變革委員會(huì)。沈亞楠所管理的供應(yīng)團(tuán)隊(duì)（包含供應(yīng)鏈、制造、質(zhì)量）將交由總裁馬東輝管理，商業(yè)團(tuán)隊(duì)（包含銷售、服務(wù)、充電網(wǎng)絡(luò)）將交給CEO李想直接管理。
以上任命，自2023年1月1日起生效。
根據(jù)易車App“銷量榜”顯示的數(shù)據(jù)，理想L9在增程式純電動(dòng)中排名第1位。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。
理想汽車Q3財(cái)報(bào)解讀：毛利率19.8%，掙錢能力叫板特斯拉
配圖來自Canva?
用“不予置評(píng)”搪塞了眾多機(jī)構(gòu)關(guān)于理想汽車上市的質(zhì)疑之后，理想汽車遞交了招股書，正式推進(jìn)IPO進(jìn)程。
北京時(shí)間7月11日凌晨，國(guó)內(nèi)新能源汽車的新勢(shì)力理想汽車，向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交IPO文件，***在納斯達(dá)克上市，股票代碼為“LI”。如果這次IPO成功，那么理想汽車將會(huì)成為繼蔚來之后第二家在美登陸的中國(guó)造車新勢(shì)力。
但目前美股市場(chǎng)的整體環(huán)境對(duì)中概股而言并不十分友好，引發(fā)了眾多中概股私有化退市的熱潮。而理想汽車選擇在這個(gè)時(shí)候逆勢(shì)沖擊美股市場(chǎng)，自然也是有著自己的考量。
逆勢(shì)沖擊為哪般？
理想汽車沖擊IPO的原因，無外乎自身的***和外部市場(chǎng)對(duì)新能源行業(yè)唱衰逐漸消散。
造車是個(gè)十分燒錢的行業(yè)，尤其是技術(shù)還有待完善的新能源汽車，這些國(guó)內(nèi)的新能源造車新勢(shì)力都逃不開虧損的命運(yùn)。而燒錢引起的***，就成為了理想汽車如今赴美上市的一大原因。
那么理想汽車究竟有多缺錢呢？根據(jù)理想提供的招股書數(shù)據(jù)來看，2018年和2019年理想的凈虧損分別為15.32億元和24.38億元，合計(jì)接近40億元人民幣。
另外，截止今年3月31日理想尚有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物約4.8億美元，再加上在7月1日獲得的D輪5.5億美元，理想汽車目前擁有超過10億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備。但是這筆錢對(duì)于理想汽車而言，卻顯得杯水車薪。
小鵬汽車的董事長(zhǎng)何小鵬曾經(jīng)感慨，以前看別人造車花了100億覺得不可思議，但是如今自己造車卻覺得200億都不夠花。雖然只是感慨，但是也從側(cè)面說明了理想汽車現(xiàn)有的資金儲(chǔ)備，并不能成為理想汽車接下來的新品研發(fā)和生產(chǎn)支出的有力后盾。
而另一方面，理想汽車選擇在這個(gè)時(shí)間赴美上市，也和外界對(duì)新能源汽車行業(yè)的態(tài)度轉(zhuǎn)變脫不開關(guān)系。
美股市場(chǎng)對(duì)新能源汽車態(tài)度的轉(zhuǎn)變，出現(xiàn)在馬斯克成功將載人火箭送上天之后，市場(chǎng)認(rèn)可了馬斯克能力的同時(shí)也認(rèn)可了特斯拉的實(shí)力，這從特斯拉股價(jià)近期的飆升就可以看出。
而作為中國(guó)第一家在美上市的新能源汽車勢(shì)力蔚來，也在近期走出了現(xiàn)金流的困境，打消了市場(chǎng)上對(duì)蔚來的質(zhì)疑，也讓市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度逐漸增加。如此理想的上市時(shí)間，理想自然不想錯(cuò)過。
資金的短缺和理想的時(shí)間，是促使理想沖擊上市的原因，但是理想又能拿出什么能力讓市場(chǎng)認(rèn)可呢？
核心技術(shù)的正反兩面
在眾多新能源汽車之中，理想要靠什么取得市場(chǎng)的青睞？答案是增程式電動(dòng)技術(shù)。
與其他新能源造車勢(shì)力都選擇純電動(dòng)汽車不同，理想ONE是一輛“增程式混動(dòng)”汽車。簡(jiǎn)單來說就是電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛，當(dāng)電量不足的時(shí)候用燃油機(jī)補(bǔ)充電能。
這種模式解決了新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)一個(gè)十分棘手的問題，長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮問題。理想ONE可以在長(zhǎng)途出行的情況下，在使用電能驅(qū)動(dòng)的同時(shí)可以在加油站實(shí)現(xiàn)便捷充能。并且在只有短途出行的情況下只使用電能，從而節(jié)約用車成本。
但是這種模式的缺點(diǎn)同樣十分明顯。理想所***用的的增程器最大功率只有96kW，而電機(jī)的總功率卻是240kW，這也就意味著增程器想要支撐電機(jī)進(jìn)行不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，略顯“力不從心”，并且這套增程器的加入，也使得整體結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，增加了用車風(fēng)險(xiǎn)。
而這種增程式的電動(dòng)模式，除了技術(shù)問題，同樣也給理想帶來了別的麻煩。
“增程式”是一個(gè)新概念，很難在一兩次新品發(fā)布會(huì)上向消費(fèi)者清楚傳達(dá)其技術(shù)內(nèi)涵。如果就這項(xiàng)技術(shù)專門為消費(fèi)者進(jìn)行宣傳的話，在營(yíng)銷費(fèi)用上漲的同時(shí)，卻不能保證消費(fèi)者能很好理解。于是理想不得不改口，稱其產(chǎn)品是一款插電式混合動(dòng)力車。
然而改口之后，雖然有利于用戶理解和媒體宣發(fā)，卻為理想帶來了額外的支出。相比于純電動(dòng)的汽車，插電式混動(dòng)車能享受的補(bǔ)貼力度本來就比較小。理想ONE的零售價(jià)為32.8萬，不在今年設(shè)置的30萬元補(bǔ)貼門檻內(nèi)。這讓理想不得不自掏腰包給用戶進(jìn)行補(bǔ)貼，從而加重了自身的資金負(fù)擔(dān)和經(jīng)營(yíng)壓力。
不難看出，增程式電動(dòng)模式所帶來的的問題依舊很多，而且都是理想汽車不得不去面對(duì)的問題。但這也不能阻止理想的IPO進(jìn)程，只是，理想更應(yīng)該對(duì)未來的發(fā)展想好方向。
IPO僅僅是開始
IPO說到底不過是一次融資，而理想汽車的漫漫長(zhǎng)征才剛剛開始。
除了要解決“增程式電動(dòng)技術(shù)”帶來的諸多問題，理想汽車當(dāng)然還要面對(duì)來自內(nèi)外的諸多挑戰(zhàn)。不論是自身的技術(shù)突破還是產(chǎn)品模式，對(duì)正在進(jìn)行IPO的理想而言，是一個(gè)接著一個(gè)的巨坑，稍有不慎，可能就會(huì)粉身碎骨。
理想首先要面對(duì)的挑戰(zhàn)，是如何突破現(xiàn)有的自身技術(shù)天花板。而突破自身技術(shù)，除了解決增程器帶來的種種負(fù)面影響，還要突破的是產(chǎn)品質(zhì)量。
理想ONE這款明星產(chǎn)品至今已經(jīng)完成了超過一萬輛的交付，但是質(zhì)量問題也接踵而至。車頂漏水、剎車失靈、磕碰斷軸、汽車自燃等多起質(zhì)量問題均指向這款明星產(chǎn)品。盡管理想官方及時(shí)給出了道歉和解釋，但是這對(duì)于企業(yè)而言依舊有著嚴(yán)重的影響。
當(dāng)然，汽車的質(zhì)量安全是需要技術(shù)的積累和錯(cuò)誤的不斷改正，需要時(shí)間的積淀。對(duì)于那些已經(jīng)成立很久的老牌車企而言，質(zhì)量問題都是難以避免的，更何況理想這類的造車新勢(shì)力。只是，汽車質(zhì)量關(guān)乎消費(fèi)者的身家性命，理想不得不盡自己所能盡快提升。
另外智能化是新能源汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)，這也是理想汽車不得不突破的另一項(xiàng)技術(shù)。理想ONE現(xiàn)在提供的是L2等級(jí)的***駕駛，包括全速域自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)、自動(dòng)泊入駛出以及車道保持***這四項(xiàng)功能。
但是根據(jù)理想汽車官方客服介紹，理想所能提供的***駕駛是基于程序員所編寫的固定程序，而不是具有深度學(xué)習(xí)功能的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。這就使得理想汽車在遇見“超綱題”的時(shí)候，很難做出合適的判斷，從而影響駕車安全。
而自身產(chǎn)品模式的單一，則是理想要面臨的第二個(gè)挑戰(zhàn)。根據(jù)招股書顯示，理想的下一款車型，預(yù)計(jì)在2022年推出。也就是說，理想ONE將在這三年里單獨(dú)撐起理想的營(yíng)收。
這種畸形的產(chǎn)品模式，讓理想承擔(dān)著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。在理想ONE的技術(shù)護(hù)城河還不夠深的情況下，其他品牌很容易通過價(jià)格戰(zhàn)來拖垮理想。畢竟前面有特斯拉和蔚來的堵截，后面有小鵬和威馬的圍追，理想的處境十分危險(xiǎn)。
但是理想的IPO進(jìn)程卻不能停止，因?yàn)檫@不僅僅是李想的理想。
新能源汽車的理想
這次IPO不僅是李想的理想，更是本土造車新勢(shì)力的理想。
早在2019年，美團(tuán)CEO王興就當(dāng)起了理想的“忠實(shí)粉絲”，不僅不遺余力地為理想ONE打call，表示理想將是未來造車新勢(shì)力中少有能突圍的車企，還拉動(dòng)了一眾“美團(tuán)系”的員工來為理想ONE搖旗吶喊。
這其中不乏王興作為理想第二大股東的緣故。理想的上市，也從側(cè)圍讓王興離自己的“出行夢(mèng)”更近了一步。
而在此之前，也有過眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家毫不吝嗇自己的贊美之詞，將新能源汽車描述成必然的未來。這一次是對(duì)理想，上一次是對(duì)蔚來，再往前追溯就是對(duì)特斯拉的盛贊。但是為什么這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家要頻頻對(duì)新能源汽車拋出溢美之詞呢？
這背后其實(shí)是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家的小小心思。新能源汽車能改變?nèi)藗兾磥淼某鲂蟹绞竭@毋庸置疑，同樣在萬物互聯(lián)的時(shí)代，智能化的新能源汽車可以在出行方式的基礎(chǔ)上改變?nèi)藗兊幕ヂ?lián)網(wǎng)生活。
而伴隨著這種觀念的逐漸深化，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛開始和車企聯(lián)手，促使傳統(tǒng)車企向互聯(lián)網(wǎng)靠近，逐漸向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
在5G時(shí)代，高帶寬和低延遲可以保證汽車自動(dòng)駕駛的落地，更加智能化和數(shù)字化是造車新勢(shì)力的未來發(fā)展趨勢(shì)。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家對(duì)新能源汽車的大肆贊揚(yáng)，除了讓造車企業(yè)有了新的動(dòng)力，也會(huì)為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)帶來新的增長(zhǎng)動(dòng)力。
不論理想汽車IPO是將會(huì)成就誰的理想，都代表著中國(guó)本土的新能源造車勢(shì)力又一次成長(zhǎng)。已經(jīng)上市的蔚來，正在進(jìn)行時(shí)的理想，還有即將上市的小鵬，這些都是不斷擴(kuò)張本土新能源實(shí)力的一個(gè)個(gè)猛將，帶動(dòng)著行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
文/劉曠公眾號(hào)，ID：liukuang110
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
如何看待理想汽車“滾雪球”的發(fā)展模式？
車東西
文?|?楊木
車東西11月14日消息，就在昨晚，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力頭部玩家——理想汽車發(fā)布首份財(cái)報(bào)（未經(jīng)審計(jì)），交出了該公司自7月底美股上市后的第一份答卷。
理想汽車第三季度財(cái)報(bào)里的數(shù)據(jù)，足夠振奮人心。從主要的汽車業(yè)務(wù)到整體公司的運(yùn)營(yíng)，這家新造車公司正表現(xiàn)得越來越好。
第三季度，理想汽車的首款產(chǎn)品?理想ONE交付8660臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)31.1%。10月份，理想ONE的上險(xiǎn)量達(dá)到3438臺(tái)，拿下國(guó)內(nèi)新能源SUV銷量榜單第一。對(duì)理想ONE，市場(chǎng)和用戶已經(jīng)給予認(rèn)可。
公司運(yùn)營(yíng)方面，第三季度，理想汽車營(yíng)收環(huán)比增長(zhǎng)28.9%至25.11億元，毛利潤(rùn)環(huán)比增長(zhǎng)91%至4.96億元，季度毛利率更是達(dá)到了19.8%的高水準(zhǔn)。截至今年第三季度末，該公司的現(xiàn)金儲(chǔ)備為189.16億元。
從財(cái)務(wù)表現(xiàn)看，理想汽車不僅做到了通過汽車業(yè)務(wù)給自己“造血”，也在資金儲(chǔ)備上為以后發(fā)展打下了一個(gè)比較好的基礎(chǔ)。
談及未來，可以看到理想汽車的理想正在逐步變成現(xiàn)實(shí)。從用戶需求出發(fā)，理想汽車決定推出增程式電動(dòng)車，并在這之后又提出了L4級(jí)自動(dòng)駕駛發(fā)展路線圖。理想汽車的智能電動(dòng)車道路越走越明白。
下面是對(duì)理想汽車財(cái)報(bào)及電話會(huì)議的具體解讀。
一、理想ONE單季交付8660臺(tái)?環(huán)比增長(zhǎng)31.1%
理想ONE是理想汽車推出的第一款產(chǎn)品。該車型于2019年11月20日開始量產(chǎn)，并于當(dāng)年12月開始正式向用戶交付。
2020年前三季度，理想ONE的交付量一路上漲。第三季度共交付8660臺(tái)，相比于第二季度的6604臺(tái)，增幅達(dá)到31.1%。
理想汽車2020年產(chǎn)品交付情況
國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力“三駕馬車”中，蔚來和小鵬汽車的首款車型均是于2018年開始交付，相比之下，理想ONE顯得有點(diǎn)姍姍來遲。但現(xiàn)在，理想ONE正用實(shí)力演繹什么叫作“厚積薄發(fā)”。
根據(jù)中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)公布的新車上險(xiǎn)數(shù)，2020年9月和10月，理想ONE已連續(xù)兩個(gè)月拿下國(guó)內(nèi)新能源SUV銷量榜單第一名。
10月，理想ONE的上險(xiǎn)量為3438臺(tái)，蔚來ES6與蔚來ES8的上險(xiǎn)量分別為2610臺(tái)和1434臺(tái)，入榜的小鵬G3上險(xiǎn)量為885臺(tái)。
2020年10月國(guó)內(nèi)新能源SUV銷量排名
值得注意的是，理想ONE不僅是理想汽車旗下首款產(chǎn)品，也是該公司目前推出的唯一一款產(chǎn)品。而蔚來、小鵬汽車、特斯拉均有不只一款車型。在這種情況下，理想汽車靠著一款理想ONE就能躋身頭部玩家的行列，說明理想ONE的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)強(qiáng)悍。
事實(shí)上，倘若再深究一下，還可以發(fā)現(xiàn)理想ONE成功的背后其實(shí)也有很多必然因素。這其中，最重要的是應(yīng)該是理想汽車決定要把理想ONE打造成增程式電動(dòng)車，而非純電動(dòng)汽車。
在很多人的觀點(diǎn)里，這不過是理想汽車在增程式路線和純電動(dòng)路線之間做出了選擇。但其真正的根源，是理想汽車對(duì)用戶需求的思考。在財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議中，理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想表示，“增程只是一種充電的解決方案?！痹谒磥恚M(fèi)者購(gòu)買的不是增程，而是一輛更好的智能電動(dòng)汽車。做更好的智能電動(dòng)汽車，這個(gè)才是理想汽車的終極目標(biāo)。
二、毛利率達(dá)19.8%?理想汽車已實(shí)現(xiàn)自我“造血”
得益于理想ONE交付量的快速增長(zhǎng)，在2020年第三季度，理想汽車總營(yíng)收達(dá)到了25.11億元，環(huán)比增長(zhǎng)28.9%。其中，汽車銷售收入24.65億元，環(huán)比增長(zhǎng)28.4%；來自其他銷售和服務(wù)的收入為4607萬元，環(huán)比增長(zhǎng)64%。
財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面，更大的亮點(diǎn)來自于理想汽車在毛利率和毛利潤(rùn)上的表現(xiàn)。
第三季度，理想汽車的汽車銷售毛利率和公司整體毛利率均達(dá)到了19.8%。按照理想汽車的解釋，毛利率提升主要得益于兩個(gè)方面，一是部分零部件***購(gòu)價(jià)格的下降（包含供應(yīng)商的一次性返款），另一個(gè)便是產(chǎn)量提升帶來的單車制造成本的下降。
在這里有一點(diǎn)需要特別提醒，那就是理想汽車在毛利率上已經(jīng)在向成本狂魔特斯拉看齊。今年第三季度，特斯拉的汽車業(yè)務(wù)毛利率是27.7%，公司GAAP整體毛利率是23.5%。
對(duì)于一家以汽車為主要業(yè)務(wù)的公司來說，較高的毛利率意味著該公司成本控制能力極強(qiáng)且產(chǎn)品具有明顯的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，擁有較高的毛利率也讓公司有機(jī)會(huì)回籠更多的資金，給研發(fā)、渠道建設(shè)提供支持，并最終實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。
從毛利潤(rùn)看，理想汽車在本季度共賺到了4.96億元，環(huán)比上季度增長(zhǎng)91%，已連續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)正向毛利。換言之，理想汽車已經(jīng)有能力給自己“造血”了。而能夠通過汽車業(yè)務(wù)獲得利潤(rùn)，也是一家車企的生存之本。
營(yíng)收和利潤(rùn)以外，理想汽車在賬面現(xiàn)金上也有較好的表現(xiàn)。截至2020年第三季度末，其現(xiàn)金儲(chǔ)備為189.16億元，相比于2019年底的37.09億元實(shí)現(xiàn)了大幅提升。
本季度，經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流為9.3億元，相比于第二季度的4.52億元暴漲105.8%；自由現(xiàn)金流為7.5億元，相比于第二季度的3.01億元增長(zhǎng)149.3%。穩(wěn)健的正向現(xiàn)金流，往往表明一家公司的商業(yè)模式行得通。
整體來看，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)表明理想汽車在產(chǎn)品、商業(yè)模式及資金儲(chǔ)備方面已經(jīng)就緒，接下來的路如何走將成為這家新造車公司需重點(diǎn)考慮的事情。
三、三管齊下?理想汽車布局未來
理想ONE快速增長(zhǎng)的交付量和公司良好的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，證明了理想汽車過去的選擇是正確的。至于未來，理想汽車也做好了規(guī)劃，要從智能化、人才建設(shè)、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張和完善三個(gè)方面入手謀發(fā)展。
智能化與人才建設(shè)，被理想汽車視為保證自己不斷進(jìn)化，并取得最后勝利的殺手锏。
當(dāng)前，智能電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)邁入2.0階段。電動(dòng)化成為入門門檻，要在接下來的角逐中獲勝，車企需要在智能化上擁有非常強(qiáng)勁的技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)力。
理想汽車早早意識(shí)到了這一點(diǎn)，并提出了向L4級(jí)自動(dòng)駕駛進(jìn)軍的發(fā)展路線。
落到實(shí)處，今年9月，理想汽車和英偉達(dá)、德賽西威簽訂了三方戰(zhàn)略合作協(xié)議。按照***，理想汽車將在2022年推出全尺寸增程式智能SUV，并將在這款車上率先使用英偉達(dá)Orin系統(tǒng)級(jí)芯片中運(yùn)算能力最強(qiáng)的產(chǎn)品。
據(jù)了解，理想汽車使用的Orin芯片的單片運(yùn)算能力可以達(dá)到每秒200TOPS。而基于強(qiáng)大的硬件系統(tǒng)，汽車本身也將具備實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能的能力。
人才建設(shè)方面，理想汽車在今年9月，把曾在全球科技公司偉世通工作8年、有量產(chǎn)車規(guī)級(jí)座艙中心域控制器SmartCore的核心創(chuàng)始設(shè)計(jì)人和開放式可擴(kuò)展自動(dòng)駕駛平臺(tái)DriveCore核心創(chuàng)始人身份的王凱納入自己麾下。
入職后，王凱在理想汽車擔(dān)任CTO，全面負(fù)責(zé)智能汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和量產(chǎn)工作。而據(jù)王凱透露，到2021年上半年，理想汽車自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)規(guī)模也將擴(kuò)大3倍。
除了在智能化和人才團(tuán)隊(duì)上面進(jìn)行大手筆的部署，理想汽車也在財(cái)報(bào)中表示，會(huì)投資于研發(fā)、直銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張。換句話說，產(chǎn)品迭代和銷售渠道完整性將成為被理想汽車持續(xù)成功的另一個(gè)關(guān)鍵因素。
在這一點(diǎn)上，理想汽車之前已經(jīng)有一些不錯(cuò)的成績(jī)。據(jù)中金公司研究部統(tǒng)計(jì)，理想汽車9月平均單店月銷量為100臺(tái)，單店效率已經(jīng)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。
各車企9月單門店月銷量
結(jié)語(yǔ)：理想汽車不斷向好
智能電動(dòng)車時(shí)代，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力頭部玩家們已經(jīng)用實(shí)力證明，自己將成為影響汽車產(chǎn)業(yè)格局的重要一環(huán)。
作為其中的關(guān)鍵玩家、國(guó)內(nèi)新能源車企中的一個(gè)創(chuàng)新者，理想汽車也在變得越來越好，讓人開始期待，它以后還會(huì)給產(chǎn)業(yè)帶來哪些驚喜。
從發(fā)展路徑看，不管是打造增程式電動(dòng)汽車還是堅(jiān)定地發(fā)展L4，理想汽車從為什么要做到如何去做，都已經(jīng)想得很明白了。上市后首份財(cái)報(bào)則表明，理想汽車還是一家實(shí)干、高效的新造車公司。豐富的資金和人才儲(chǔ)備，為其實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
當(dāng)蔚來每年虧損一兩百億之時(shí)，理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想稱，理想汽車今年3月份已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了正現(xiàn)金流，并且只需要10億美金的融資就能實(shí)現(xiàn)盈利。再結(jié)合理想汽車未來三年將只銷售理想ONE這一款車等信息不難判斷，理想汽車選擇了一條與其他初創(chuàng)汽車公司非常不同的發(fā)展模式。我把它總結(jié)為“主要靠自我輸血的滾雪球模式”。
理想汽車為什么會(huì)選擇這種發(fā)展模式，并且這種模式是否適合它，依靠這種模式，理想汽車能否一直走下去并獲得成功？
在解答這些問題之前，讓我們先看看理想汽車目前的發(fā)展?fàn)顩r。
5個(gè)月累計(jì)交付6500輛
根據(jù)理想汽車于4月30日舉行的春節(jié)媒體溝通會(huì)上披露的數(shù)據(jù)，從2019年12月至2020年4月底，理想汽車在全國(guó)交付了超過6500臺(tái)理想ONE，其中四月份交付量超過2600臺(tái)。除了今年2月份因?yàn)?**疫情影響交付量只有269臺(tái)之外，其他三個(gè)月的交付量都超過了1000臺(tái)。
另外，值得注意的是，理想汽車表示3月份理想ONE的交付量在某個(gè)城市已經(jīng)超越了豐田漢蘭達(dá)的交付量。據(jù)了解，該城市位于華南地區(qū)，對(duì)插電式混合動(dòng)力車型的政策比較友好。
考慮到理想ONE的競(jìng)品不止包括新能源汽車，也包括傳統(tǒng)燃油車，因此這個(gè)超越還是具有一定的標(biāo)志性意義。不過，在一個(gè)城市超越傳統(tǒng)的燃油SUV還不具有代表性。
機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，截止一季度末，理想ONE銷量最多的前五大區(qū)域分別為廣東（911臺(tái)）、北京（514臺(tái)）、上海（352臺(tái)）、浙江（346臺(tái)）、江蘇（288臺(tái)）、四川（271臺(tái)）、河南（227臺(tái)）、陜西（174臺(tái)）、重慶（171臺(tái)）、山東（134臺(tái)）。這十大區(qū)域的銷量占其全國(guó)總銷量的85%。
相比其他初創(chuàng)車企來說，理想汽車啟動(dòng)正式交付的前5個(gè)月交付量屬于正常水平。蔚來于2018年6月28日開始正式交付，2018年7-11月的交付量為7930臺(tái)；蔚來于2018年9月28日開始交付，2018年10月至2019年2月的交付量為6315臺(tái)。如果不考慮2020年春節(jié)和***疫情的不利影響，理想汽車截止今年4月底的交付量將會(huì)更高一些。
值得注意的是，3月份理想ONE的交付量首次超越寶馬5系PHEV，成為中國(guó)插電混動(dòng)車型的銷量冠軍，在豪華中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)排名第五。第一季度，在所有初創(chuàng)車企中，理想ONE的銷量也超越小鵬G3、威馬EX5、哪吒N01等車型，僅次于特斯拉Model 3和蔚來ES6。
從各個(gè)維度對(duì)比來看，理想汽車交付初期的表現(xiàn)是比較搶眼的。但今年接下來幾個(gè)月的交付量更重要。
對(duì)于初創(chuàng)車企來說，交付完預(yù)售階段積累的訂單之后的新增訂單量更加重要，因?yàn)轭A(yù)售階段積累的訂單并不能真實(shí)反映市場(chǎng)的需求（理想ONE預(yù)售2小時(shí)訂單曾經(jīng)突破了4萬個(gè)，但有一些訂單最終被取消，有些還未轉(zhuǎn)為正式訂單）。而且，新品牌的早期***用戶規(guī)模都比較有限（李想認(rèn)為1萬個(gè)是上限）。因此，只有常態(tài)下的訂單量才能真實(shí)反映市場(chǎng)需求。
不過，李想并不愿透露目前的訂單情況，但他表示已經(jīng)交付的6500臺(tái)訂單中，既包括預(yù)售階段積累的訂單，也包括最近新增的訂單。因?yàn)椤?**疫情期間，一些客戶取消了預(yù)定”。關(guān)于理想ONE的生產(chǎn)能力，李想表示，交付量和生產(chǎn)能力相適應(yīng)。
銷售售后網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)
在零售網(wǎng)絡(luò)方面，截至4月底，理想汽車在全國(guó)13個(gè)城市開設(shè)了15個(gè)零售中心。5月1日，理想汽車位于石家莊、長(zhǎng)沙、寧波、濟(jì)南的4家零售中心開業(yè)，總數(shù)達(dá)到19家，覆蓋17個(gè)城市。今年第三季度，理想汽車零售中心總數(shù)將增至30個(gè)。到2020年年底，理想汽車零售網(wǎng)絡(luò)將覆蓋全國(guó)絕大多數(shù)的省份。售后服務(wù)方面，截至目前理想汽車的網(wǎng)絡(luò)覆蓋了25個(gè)省及直轄市，預(yù)計(jì)到今年7月將覆蓋除港澳臺(tái)以外的所有省及直轄市，年底將覆蓋全國(guó)100個(gè)城市。
相比其他初創(chuàng)車企，理想汽車目前的銷售網(wǎng)絡(luò)規(guī)模較小，這限制了更多客戶接觸了解理想ONE，從而增加這款車的銷量。
截至3月底，特斯拉在中國(guó)有98個(gè)體驗(yàn)及服務(wù)中心，蔚來在全國(guó)開設(shè)了87家門店，其中包括22家蔚來中心和65家蔚來空間，銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國(guó)60座城市。小鵬汽車共有166家網(wǎng)點(diǎn)、覆蓋57座城市。
相比小鵬和威馬來說，理想汽車完全***取了直營(yíng)模式。這種模式可以最大程度的確保服務(wù)水平，但是對(duì)車企自身的資金儲(chǔ)備要求更高，如果資金不足，網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張速度就會(huì)受限。
三年只賣理想ONE一款車
李想此前公開表示，未來三年理想將只銷售理想ONE這一款車型，并且會(huì)通過不斷的升級(jí)來提升它的質(zhì)量水平，“這是智能汽車和傳統(tǒng)汽車本質(zhì)的差別”。
理想ONE確實(shí)在不斷升級(jí)，4月27日已經(jīng)通過OTA向用戶推送了最新版的V1.1.9版本軟件，5月底將推送V1.2版本。V1.1.9版本軟件調(diào)整了能源模式、新增加“越野脫困”模式、優(yōu)化***駕駛系統(tǒng)使用體驗(yàn)、新增WLTC及NEDC工況續(xù)航里程顯示、360°環(huán)視新增“輪轂視角”功能，還將可用油量提升至44L、增加了微信車載版，此外還提升了手機(jī)App喚醒車輛的速度。
在能源模式方面，新的模式為純電優(yōu)先和燃油優(yōu)先，這種方式更加清晰易懂，也便于用戶使用（V1.2版本還將增加油電混合模式）。同時(shí)，新版本將新增WLTC及NEDC工況續(xù)航里程顯示，且可選擇顯示電量剩余百分比。其中增加的WLTC工況續(xù)航里程顯示方式，更貼近用戶日常的使用能耗。
在***駕駛系統(tǒng)使用體驗(yàn)方面，優(yōu)化了ACC全速域自適應(yīng)巡航的舒適性，重點(diǎn)提升跟車積極性以及應(yīng)對(duì)前方車輛并線的反應(yīng)速度，并提高了APA自動(dòng)泊車功能車位識(shí)別率和泊車成功率，全面提升了APA自動(dòng)泊車功能的用戶體驗(yàn)。
硬件方面，針對(duì)部分用戶反饋的座椅偏硬，針對(duì)2020年1月7日及之前生產(chǎn)下線的車輛，理想汽車將為車主進(jìn)行座椅硬度專業(yè)檢測(cè)，并對(duì)超過新硬度標(biāo)準(zhǔn)的座椅免費(fèi)更換。針對(duì)2020年4月20日及之前生產(chǎn)下線的車輛還將進(jìn)行懸架升級(jí)，以優(yōu)化后懸架阻尼特性，改善二、三排乘客在車輛縱向沖擊時(shí)（通過減速帶及崎嶇路面）的舒適性。
理想ONE剛剛開始交付時(shí)暴露了不少產(chǎn)品質(zhì)量問題，但理想汽車面對(duì)問題時(shí)的態(tài)度很好，也及時(shí)提出了解決方案。這一點(diǎn)值得肯定。
沒人會(huì)懷疑理想ONE會(huì)不斷升級(jí)，產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量會(huì)越來越好，從而滿足更多人的需求。但即便如此，三年只賣一款車的做法仍然有些驚世駭俗。不論是傳統(tǒng)車企，還是初創(chuàng)公司，都希望盡可能多的占據(jù)不同的細(xì)分市場(chǎng)，產(chǎn)生更多銷量，從而獲得規(guī)模優(yōu)勢(shì)，幾乎沒有人相信能夠靠一款車打天下。
也許有人會(huì)認(rèn)為理想汽車很專注，但在我看來，這恰好是理想汽車“主要靠自我輸血的滾雪球模式”的最佳證明，也能解釋為什么它能夠在首款產(chǎn)品交付4-5月之后就實(shí)現(xiàn)正現(xiàn)金流。
正現(xiàn)金流的另一面
如果理想汽車***在明年推出第二款車型，即使仍然是一款同平臺(tái)的SUV車型，巨大的研發(fā)投入也都會(huì)讓它的現(xiàn)金流無法轉(zhuǎn)正。所以，在我看來，理想汽車實(shí)現(xiàn)正現(xiàn)金流的秘密一方面是嚴(yán)格控制各項(xiàng)成本費(fèi)用、另一方面是減少投入——即便如此，理想汽車一半的資金都投入在研發(fā)上，另外30%左右的資金投入在工廠上，只有不到20%的資金投在人員和營(yíng)銷上。
關(guān)于理想汽車嚴(yán)控成本開支的例子有很多，比如理想汽車北京研發(fā)中心每平米租金，市場(chǎng)公關(guān)加上設(shè)計(jì)部總共只有12個(gè)人等等。又比如，李想要求任何無論是銷售、服務(wù)、開店、展示、廣告投放都必須有數(shù)學(xué)模型能講明白，而不是做哪兒算哪兒。
李想在***訪中也表示，公司節(jié)約氛圍甚至影響了供應(yīng)商，“供應(yīng)商看到我們挺節(jié)約，就不會(huì)黑我們，給我們的價(jià)錢都挺好的，包括傳統(tǒng)的汽車公司看到我們拿的價(jià)格都會(huì)問你們?cè)趺茨玫竭@么好的價(jià)格”？
李想表示，理想汽車整個(gè)經(jīng)營(yíng)的核心指標(biāo)就是如何讓自己能夠獲得非常好的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流，讓自己可以健康地發(fā)展，而不是依賴于大量的外部輸血才能夠發(fā)展下來。
毫無疑問，節(jié)約是一種美德，但也可能是因?yàn)槿卞X而不得不精打細(xì)算。截止去年8月完成的5.3億美元C輪融資，理想汽車披露的融資額為15.75億美元（約111億元人民幣），相當(dāng)于蔚來融資總額的1/4。
理想汽車融資總額偏低與市場(chǎng)大環(huán)境不無關(guān)系，新勢(shì)力造車的風(fēng)口過去后，近兩年來，中國(guó)的初創(chuàng)電動(dòng)汽車公司越來越難以獲得投資，即使是一些地方***的投資基金也越來越謹(jǐn)慎，除了幾家頭部公司以外，2019年幾乎沒有新勢(shì)力獲得融資。李想坦言，其C輪融資也是靠美團(tuán)王興、字節(jié)跳動(dòng)張一鳴這些朋友的幫襯才完成的。
上市融資目前也不是好機(jī)會(huì)，一方面蔚來在美股上市后的股價(jià)表現(xiàn)人所共知，只能為其他的中國(guó)初創(chuàng)車企減分；另一方面，瑞幸咖啡財(cái)務(wù)讓投資者對(duì)中概股的信任危機(jī)短期內(nèi)也難以恢復(fù)。
所以，靠外部輸血基本上不可能，只有自我輸血才能活下去。但在自身的造血能力尚不強(qiáng)大的情況下，只能節(jié)約成本、減少投入，通過滾雪球的方式一點(diǎn)點(diǎn)做大。
理想汽車股東王興對(duì)李想說過一句話“你覺得2019年可能是過去10年最糟糕的一年，但是大概率2019年是未來十年最好的一年”，對(duì)于理想汽車來說，也許其“主要靠自我輸血的滾雪球模式”不是最好的，但是卻有可能讓它成功挺過未來十年。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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