財經(jīng)網(wǎng)汽車訊?北京一特斯拉發(fā)生撞人事故，官方回應稱未發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障。
10月19日，一位名為“電動老王”的網(wǎng)友通過其社交賬號發(fā)文稱，自己的家人在當日駕駛特斯拉Model?3行駛到路口、通過紅綠燈之后，車突然往右偏出車道，同時方向盤“很重轉不動”。最后車撞上公交站臺，導致護欄被撞飛，一名公交協(xié)管員被撞骨折，車輛受損嚴重。
對此，特斯拉官方于10月20日回應稱，經(jīng)過對車輛勘查和數(shù)據(jù)整理，該車輛在事故發(fā)生時未開啟自動***駕駛功能（即Autopilot）。直至碰撞發(fā)生，未發(fā)現(xiàn)包括轉向系統(tǒng)在內(nèi)任何系統(tǒng)故障。?公司正協(xié)助車主處理車輛維修和理賠事宜。
當事人通過個人微博也陳述了特斯拉服務中心的反饋，稱當時自動***駕駛功能并未開啟，方向盤信號正常。雖然探測到護欄為障礙物，有人工主動剎車信號，但緊急制動功能沒有介入。至于為何轉不動方向盤，為何緊急制動沒有介入，特斯拉方面并未作出解釋。
也有網(wǎng)友通過***和官方回應猜測，駕車人可能因分心駕駛導致事故發(fā)生。
財經(jīng)網(wǎng)汽車就上述事故責任界定等事宜聯(lián)系到特斯拉相關人員，對方并未立即回應置評請求。
此次事故原因尚在調(diào)查之中。不過此前有多名特斯拉車主表示車輛確實有“突然加速”和“剎車失靈”的現(xiàn)象，并且有相關疑似事故發(fā)生。
2020年6月，南昌一輛特斯拉Model?3發(fā)生碰撞事故后起火。據(jù)車主描述，這輛車突然自動提速至127公里/小時，剎車失靈。
同時，一名深圳車主在駕駛進口特斯拉Model?3時發(fā)生交通事故。據(jù)車主描述，當時車子處于自動駕駛模式，但未能識別出路邊車輛，最終導致撞車。
8月，網(wǎng)傳一名溫州車主在駕駛特斯拉Model?3時，車輛突然加速，剎車失靈，連撞數(shù)車后倒翻，車主因此受傷嚴重。
9月，四川南充一輛特斯拉Model?3撞上多個車輛和路邊行人，造成2人死亡6人受傷。對此特斯拉方面回應稱正在積極配合調(diào)查事故車輛，不過根據(jù)對車輛數(shù)據(jù)的分析顯示車輛沒有發(fā)生故障。
截至目前，特斯拉未對上述多起疑似失控事故給出最終結論。特斯拉相關人士對此回應媒體稱，公司一直在積極配合警方調(diào)查，最后結果還待警方發(fā)布。
值得一提的是，在美國，部分特斯拉車主向美國交通管理局遞交***書，請求就“突然加速”問題進行調(diào)查。特斯拉方面對此表示，車輛并不存在突然加速現(xiàn)象，相關的“虛***投訴”是做空者蓄意為之。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉回應深圳“失控門”***，具體都說了什么？
近日，因一段突然加速連撞兩車的***特斯拉再次被推上風口浪尖。據(jù)悉該***發(fā)生在12月18日的深圳，事發(fā)時車主正駕駛?Model?S在擁堵路段跟車行駛，車輛突然加速在追尾一輛出租車后，又撞上前方的大貨車，最終被大貨車阻停。據(jù)車主描述“當時距離前方的出租車有一定距離本就踩著剎車減速行駛，突然之間感覺剎車踩不動，使勁踩也不行，方向也打不了，車輛自動往前沖，直到事故發(fā)生被阻停?！?/p>
這已經(jīng)不是特斯拉Model?S短期內(nèi)首次爆出失控***，就在該***發(fā)生的前一天（12月17日）就有國外媒體爆出，前一周韓國一輛特斯拉Model?X在首爾一棟公寓的停車場撞墻，導致一人死亡兩人受傷。司機稱車輛在撞墻前就已經(jīng)失控，目前警方還在對事故原因進行調(diào)查。無獨有偶，12月12日晚間，北京市海淀區(qū)一居民區(qū)內(nèi)，一輛白色特斯拉Model?S?同樣發(fā)生失控撞樓事故。據(jù)車主稱，事故發(fā)生時車輛突然失控，以80km/h的速度撞向居民樓，車輛A柱被撞彎。
針對以上三起失控事故，特斯拉目前僅對最后一起作出回應。據(jù)特斯拉官方微博賬號回復稱，特斯拉在了解到事故后第一時間聯(lián)系到了車主，并對事故進行了調(diào)查。經(jīng)過對車輛數(shù)據(jù)的解讀和分析，特斯拉認為車輛突然加速和先后兩次碰撞中，駕駛員并未踩下剎車踏板而是持續(xù)深度踩下了加速踏板，從而造成車輛失控連撞兩車的事故，簡單來說就是Model?S系車主誤操作造成。
特斯拉的回應并未消減網(wǎng)友討論的熱情，因為基本坐實車主操作失誤的結論，因此很多網(wǎng)友拋出***中的更多細節(jié)并結合了很多生活中的用車場景。比如有網(wǎng)友表示“之前剎車燈沒亮，碰撞出租車的一瞬間亮了下燈，后面依然沒亮剎車燈。不排除踩錯了”，也有網(wǎng)友表示“一般這種失控都是操作失誤或者說謊”，當然因為電動車失控的傳聞實在太多有網(wǎng)友建議“特斯拉在踏板位置裝一個攝像頭”。
雖然特斯拉對深圳的車輛失控***做出了回應，但前不久的北京和韓國的失控***至今原因不明，據(jù)上海人民廣播電臺的專家表示，北京Model?S失控撞墻可能是因為車輛?ESP執(zhí)行了錯誤的命令，也就是說制動信號出現(xiàn)故障導致ESP?檢測不到車主踩剎車的動作，當車主踩下剎車時?ESP?不會認為是車主在踩剎車，而會認為是“制動能量回收”沒有關閉，于是?ESP?就會請求電機來增加它的正扭矩。不過這只是專家的猜測，最終還是要以特斯拉的調(diào)查為準。
特斯拉車輛“失控”的***每年都會發(fā)生不少，例如今年6月16日南昌贛江一輛特斯拉Model?3高速失控撞向路邊土堆并引發(fā)起火；8月上海一輛特斯拉Model?3突然失控駛入加油站內(nèi)；9月5日四川南充一輛特斯拉Model?S失控致2死6傷等等。不可否認，電動車失控的戲碼今后還會不斷上演，或許正如網(wǎng)友所說應該在剎車踏板處安裝攝像頭，這樣在車輛失控時能夠直接判斷是否確實為車主操作失誤。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉回應失控撞人事故：車輛未開啟自動***駕駛功能
特斯拉官方回應表示是車主沒有踩下剎車，才引發(fā)撞擊事故的，目前特斯拉已經(jīng)參與了售后維護。這段時間，有網(wǎng)友在深圳拍攝到了一段***，一輛特斯拉失控去控制，撞向了路邊的兩輛車。該***很快就引起了熱議，有網(wǎng)友表示，特斯拉的負面新聞好像經(jīng)常出現(xiàn)，不知道是汽車質量有問題，還是有人故意黑特斯拉。還有人表示，特斯拉汽車的質量本來就不好，無論是中國市場還是美國市場，特斯拉汽車的質量排名都不高，尤其是國產(chǎn)版降價之下，質量明顯下滑。
其實特斯拉入華以來，關于特斯拉的爭議就沒停過，確實披著創(chuàng)新者的光環(huán)，特斯拉吸引了不少中國消費者的目光，其銷量也是一路上漲，而伴隨著銷量的上漲，其口碑似乎有說下滑，在所有電動汽車品牌中，特斯拉的負面新聞應該是最多的了，各種電池自燃，剎車失控，汽車自動加速等問題，都讓大眾開始懷疑特斯拉產(chǎn)品的質量。
而且特斯拉屢屢甩鍋的售后服務態(tài)度，讓不少車主感到不滿，很多車主都透露過，特斯拉的售后客服確實很傲慢，沒有相應的服務態(tài)度，售后的用戶體驗很不好。
參考資料：
而就在事故發(fā)生后不久，特斯拉官方做出聲明，表示：?關于近日大家關注的這起深圳事故，我們在第一時間聯(lián)系到了車主，在確認車主安全后，迅速對發(fā)生事故時的車輛狀態(tài)進行調(diào)查。經(jīng)過對車輛數(shù)據(jù)的讀取和分析，車輛的加速及先后二次碰撞發(fā)生過程中，駕駛員持續(xù)深度地踩下了加速踏板，期間并未踩下剎車踏板。當前我們正在協(xié)助車主進行保險理賠和車輛的維修事宜。謝謝大家的關注，也再次提醒車友們注意出行安全。?
對于特斯拉車輛失控***，特斯拉總裁是如何回應此事的？
10月20日，特斯拉通過微博賬戶“特斯拉客戶支持”回應昨天在北京發(fā)生的失控撞人事故：經(jīng)過對車輛勘查和數(shù)據(jù)整理，事故車輛在事故發(fā)生時未開啟自動***駕駛功能。
特斯拉表示，直至碰撞發(fā)生，未發(fā)現(xiàn)包括轉向系統(tǒng)在內(nèi)的任何系統(tǒng)故障。目前特斯拉正在協(xié)助車主處理車輛維修和理賠事宜。
10月19日，有網(wǎng)友發(fā)帖稱，其愛人上班途中親歷一場交通事故。她駕駛著2020年7月交付的，長續(xù)航后輪驅動版Model
3，行駛到崇文門路口，通過紅綠燈之后，車突然往右偏出車道，同時方向盤很重轉不動。最后，車輛沖上了旁邊的公交站臺，護欄直接被撞飛。更不幸的是，一位交通指導員被撞骨折。此外，Model
3車輛也受損嚴重。
近日，特斯拉汽車剎車系統(tǒng)多次失靈的***逐漸映入了廣大網(wǎng)友的眼中，事故的多次放生已經(jīng)使很多消費者對特斯拉汽車抱有強烈的懷疑態(tài)度。
特斯拉本是一家美國電動汽車及能源公司，于2003年時成立，當初為了紀念歷史上著名的物理學家尼古拉.特斯拉而以此來命名。特斯拉最擅長設置跑車類型的汽車，從多次設計兩枚運動型跑車四門，純電動豪華就要火車等車型，為廣大消費者所青睞。特斯拉當初成立的愿景是?加速全球向可持續(xù)能源的轉變?，也順應了國際環(huán)保部門對各個能源企業(yè)的要求。但是近年來特斯拉汽車卻多次發(fā)生事故。2013年10月，特斯拉在美國華盛頓公路上發(fā)生異常起火；2014年因特斯拉充電器在外界溫度影響下充電效率越來越低而被廣大消費者所投訴，最終被迫進行道歉；2017年時就已經(jīng)因電動車手剎問題被廣大消費者所嚴重詬病，導致當時特斯拉緊急召回五萬多輛電動車；2018年特斯拉車輛發(fā)現(xiàn)電池制造工業(yè)存在缺陷；直至今年三月已有兩次特斯拉汽車車主開車時無法踩下制動踏板，導致出現(xiàn)嚴重事故，造成財產(chǎn)損失。
面對本就問題重重的特斯拉汽車，特斯拉總裁陶琳卻回應稱，車輛失控是小概率***，只是有時路太滑罷了。面對剎車系統(tǒng)失靈，已經(jīng)連續(xù)出現(xiàn)兩次嚴重事故的前提之下，特斯拉公司仍然推卸責任，將汽車剎車失靈的現(xiàn)象歸結于路面情況問題，而不從自身找原因，對待消費者的請求和訴求也不予回應。這種不敢承擔責任，不以消費者為主的經(jīng)營思想，對特斯拉近年來的聲譽造成了嚴重的損害。我想如果特斯拉企業(yè)以及公司領導層方面對于這些問題再不進行緊急整改，認真地進行維修的話，恐怕特斯拉的銷量會大幅度下降，甚至被市場所排斥，最終導致被市場所拋棄吧。
標簽： #特斯拉
