- 捷豹和我路虎被印度的塔塔集團(tuán)收購，那算不算是印度汽車？
- 印度最大家族企業(yè)：富可敵國，資產(chǎn)達(dá)8400億
- 塔塔集團(tuán)旗下汽車品牌
- 塔塔集團(tuán)的相關(guān)信息
- 塔塔是哪國的
- 路虎是塔塔集團(tuán)的嗎
- 塔塔汽車公司的主要汽車產(chǎn)品
捷豹汽車、路虎攬勝這兩個(gè)奢華汽車品牌在中國一向擁有十分高的名氣，伴隨著這兩個(gè)汽車品牌被塔塔集團(tuán)回收后，許多人便對(duì)塔塔集團(tuán)造成了濃厚的求知欲，在此之前大家好像并_有了解過這一企業(yè)，下邊就看看到底塔塔集團(tuán)集團(tuán)旗下汽車品牌有什么？
因?yàn)樗瘓F(tuán)一開始并不是是一家汽車生產(chǎn)商，汽車僅僅塔塔業(yè)務(wù)流程的一部分罷了，因此塔塔集團(tuán)在我國的影響力并不高，該公司公司旗下有著捷豹汽車、路虎攬勝、羅孚、Daimler、Lanchester等汽車品牌。
當(dāng)一家企業(yè)要想回收一個(gè)奢華汽車品牌的情況下，該企業(yè)就務(wù)必要具有非常強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，由于汽車品牌并不是什么企業(yè)都買不起的。而印度給大家的印像一向全是落伍、貧困的，那_到底這個(gè)印度企業(yè)擁有多強(qiáng)悍的戰(zhàn)斗力呢？下邊就一起來看看塔塔集團(tuán)全球排名第幾名。
塔塔集團(tuán)集團(tuán)旗下的子知名品牌“塔塔汽車企業(yè)”是印度較大的綜合型汽車企業(yè)、商用汽車制造商，該公司成立于1945年，在全世界商業(yè)汽車生產(chǎn)商中排名前十，年銷售額達(dá)到20億美金。占據(jù)印度59%的市場(chǎng)占有率。
在其中塔塔汽車關(guān)鍵設(shè)備包含中小型汽車、4推動(dòng)越野汽車、公共性汽車、中小型及大型貨車等，這也是目前為止在商業(yè)服務(wù)車子在各個(gè)行業(yè)的管理者，并在大客車銷售市場(chǎng)的第二位得獎(jiǎng)商品最高的中小型，中級(jí)轎車和多功能車市場(chǎng)細(xì)分。該企業(yè)或是全球第五大中小型和超重型商用汽車生產(chǎn)商及其世界第二大中小型和重型汽車生產(chǎn)商。
***如見到這兒就早已感覺該企業(yè)很厲害了，那_汽車層面還單單是塔塔集團(tuán)業(yè)務(wù)流程的冰山一角，做為印度較大的個(gè)人企業(yè)，塔塔集團(tuán)或是一家大中型海外企業(yè)集團(tuán)公司，業(yè)務(wù)流程包含了汽車、鋼材、電力能源、電力工程、酒店餐廳、通訊、信息科技、食品工業(yè)、金融業(yè)等許多行業(yè)。
換句話說塔塔集團(tuán)集團(tuán)旗下業(yè)務(wù)流程基本上牽涉到印度人日常生活的各個(gè)方面，依據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，在全球500強(qiáng)企業(yè)排名榜中，塔塔汽車集團(tuán)公司以470億美金的營業(yè)收入穩(wěn)居全世界第265名，從而能夠看得出塔塔集團(tuán)的財(cái)力雄厚，以致于該企業(yè)一度被稱作是印度版的“三星集團(tuán)”。
百萬購車補(bǔ)貼
捷豹和我路虎被印度的塔塔集團(tuán)收購，那算不算是印度汽車？
還行，公司制度比較嚴(yán)謹(jǐn)。文化氛圍好。
塔塔集團(tuán)成立于1860年，是印度最較知名的工業(yè)集團(tuán)，營業(yè)額219億美元（相當(dāng)于印度國內(nèi)生產(chǎn)總值的2.9%）。
塔塔以恪守商業(yè)道德而聞名，因此，是最受尊重及愛戴的私控商業(yè)集團(tuán)。塔塔集團(tuán)的業(yè)務(wù)跨越7個(gè)業(yè)務(wù)部門：工程、原料、能源、化學(xué)制品、消費(fèi)品、服務(wù)、以及通信與信息系統(tǒng)，各項(xiàng)業(yè)務(wù)的運(yùn)作正不斷走向國際市場(chǎng)。
例如：塔塔汽車是世界六大商用車制造商之一，泰坦是世界制表業(yè)六大品牌之一。
汽車注塑模及其他汽車模具開發(fā)；汽車塑料零部件設(shè)計(jì)、開發(fā)、組裝、加工、生產(chǎn)；提供相關(guān)的技術(shù)服務(wù)；銷售自產(chǎn)產(chǎn)品。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動(dòng)）
印度最大家族企業(yè)：富可敵國，資產(chǎn)達(dá)8400億
不算
塔塔汽車
TATA S1313
塔塔汽車成立于1945年，是印度最大的汽車公司。塔塔汽車還是世界四大重型及中型卡車制造商之一，同時(shí)也是世界第四大中型及重型客車制造商。塔塔汽車在1954年的時(shí)候與德國戴姆勒奔馳進(jìn)行合作，1969年能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)出自己的產(chǎn)品，之后迅速占領(lǐng)了印度的絕大部分市場(chǎng)。
Sierra
1991年塔塔進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，發(fā)布了首款SUV車型Sierra，并于1998年發(fā)布第一款印度純自主的轎車Indica。面對(duì)競爭的激烈和消費(fèi)者期望的不斷升高，塔塔商用車提出了一個(gè)新的發(fā)展方向——“歐洲車的質(zhì)量，中國車的價(jià)格”（中國品牌躺槍）。
Sierra
由于與戴姆勒集團(tuán)的多年合作，使得最開始塔塔汽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格上都具有“戴氏風(fēng)格”。比如從Sierra的身上，它的車身線條、車燈的設(shè)計(jì)等等都能看到當(dāng)年奔馳W201 190E的影子。
Indica
而作為塔塔自主研發(fā)的第一款轎車，Indica自1998年面世以來到如今都是印度最暢銷的車型之一。其車身小巧，與曾經(jīng)的奧拓差不多大；動(dòng)力性方面運(yùn)用了1.2L和1.4L共三款發(fā)動(dòng)機(jī)。
塔塔集團(tuán)旗下汽車品牌
塔塔集團(tuán)是印度最大也是最多元化的企業(yè)之一，19世紀(jì)后期由JamsetjiTata先生于1868年創(chuàng)建塔塔集團(tuán)。
那個(gè)時(shí)候印度還處在英國東印度公司的統(tǒng)治之下開始時(shí)從事紡織業(yè)，并逐漸擴(kuò)展到鋼鐵、電力、化工等行業(yè)。1945年開始進(jìn)軍汽車行業(yè)。后來根據(jù)經(jīng)營多樣化的思想，又進(jìn)入了金融業(yè)、旅館業(yè)、電信業(yè)和IT行業(yè)。
塔塔是印度最大的企業(yè)集團(tuán)，擁有148年的歷史，旗下?lián)碛谐^100家企業(yè)，其中30家上市公司，當(dāng)前上市企業(yè)總市值為8400億元(人民幣)
19世紀(jì)末進(jìn)一步設(shè)立紡織實(shí)業(yè)，20世紀(jì)初進(jìn)一步進(jìn)軍鋼鐵冶金領(lǐng)域，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束前夕開始拓展汽車制造業(yè)務(wù)，對(duì)印度的獨(dú)立運(yùn)動(dòng)貢獻(xiàn)甚大。
進(jìn)入21世紀(jì)，經(jīng)過一系列兼并重組，塔塔成長為世界性跨國公司，為印度居民提供衣食住行教育所需的幾乎全部供應(yīng)鏈的產(chǎn)品和服務(wù)。
逐漸富有的塔塔家族并沒有肆意揮霍財(cái)富，而是繼續(xù)擴(kuò)張。在家族第二代***杜拉布和第三代J.R.D.塔塔的努力下，塔塔的經(jīng)營領(lǐng)域逐漸拓展至材料、化工和信息技術(shù)等行業(yè)，成為印度涉及領(lǐng)域最多、業(yè)務(wù)最廣的本土巨頭。第四代***拉坦?塔塔則帶領(lǐng)塔塔集團(tuán)成為真正的跨國巨頭。在拉坦1991年擔(dān)任集團(tuán)***之前，他已經(jīng)在塔塔工作了近30年。拉坦認(rèn)為只有成為跨國公司，擁有全球性的資產(chǎn)、能力和品牌，塔塔才有能力更好地應(yīng)對(duì)單一國家經(jīng)濟(jì)周期所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。21世紀(jì)初，拉坦提出了?要成為國內(nèi)工業(yè)界的強(qiáng)者，必須是一個(gè)國際經(jīng)營者?的經(jīng)營理念。
在印度，塔塔不僅意味著古老的家族，更是人們心目中聲譽(yù)最好、最受歡迎的品牌。19***年國際三大品牌評(píng)估公司之一的Interbrand，對(duì)塔塔集團(tuán)品牌價(jià)值的評(píng)估為8.3億美元，隨著塔塔國際化程度的提高，2014年另一家品牌評(píng)估公司BrandFinance對(duì)其品牌估值為181.6億美元，在全球500品牌中位列第39名。塔塔能擁有這么高的品牌價(jià)值，源于家族***對(duì)品牌價(jià)值管理的重視
塔塔汽車有限公司是印度最大的汽車公司，年收入 32426億盧比，在2006-07年度，商業(yè)車輛領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，并在客車市場(chǎng)的第二位獲獎(jiǎng)產(chǎn)品最大的小型，中型轎車和多用途車細(xì)分市場(chǎng)。也是世界第五大中型和重型商用車制造商，是世界第二大中型和重型車制造商。
2011年是塔塔集團(tuán)歷史上的一個(gè)閃光點(diǎn)。時(shí)任董事長拉坦?塔塔也站上了他的人生頂峰。因?yàn)樽プ∈澜缃?jīng)濟(jì)危機(jī)的有利時(shí)機(jī)，并購了總部位于英國的康力斯鋼鐵集團(tuán)，并從福特集團(tuán)收購了總部位于英國的路虎和捷豹，塔塔一舉躍身為世界性的跨國企業(yè)集團(tuán)，塔塔汽車和塔塔鋼鐵雙雙入選世界財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)。
2015年塔塔CEO:Ratan Tata戰(zhàn)略投資小米集團(tuán)，小米CEO雷軍在聲明中稱，?塔塔先生是全球最受尊重的商業(yè)領(lǐng)袖之一。他對(duì)小米的投資是對(duì)我們目前為止在印度所***取戰(zhàn)略的一種肯定，我們期待向印度推出更多產(chǎn)品。?
塔塔集團(tuán)的業(yè)績明星是塔塔咨詢服務(wù)公司和捷豹路虎。在陳哲執(zhí)掌期間，塔塔咨詢服務(wù)公司的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于國內(nèi)的兩大競爭對(duì)手印孚瑟斯和維布絡(luò)。其 94% 的收入源自于面向境外客戶的工作。在截至今年 3 月的財(cái)年內(nèi)，該公司創(chuàng)下了 176 億美元的銷售額，斬獲了近 40 億美元的凈利潤。
塔塔咨詢目前是全球范圍內(nèi)增長最快的IT服務(wù)公司之一。2001年，塔塔咨詢收入僅8.8億美元，但在2017年，塔塔咨詢收入已達(dá)175.8億美元。2017財(cái)年的凈利潤也達(dá)了39.2億美元，同比增長6.2%，2018年塔塔咨詢服務(wù)公司市值更是突破千億美元大關(guān)
塔塔家族控制著巨大的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，富可敵國，但《福布斯》富豪榜上卻從沒有出現(xiàn)過他們的身影，這主要是因?yàn)榧易宄蓡T去世后都把財(cái)產(chǎn)捐獻(xiàn)給塔塔慈善基金會(huì)。塔塔慈善基金會(huì)最早可回溯到1892年，詹姆斯特吉以250萬盧比成立J.N.塔塔基金，向赴英國讀書的印度有為青年發(fā)放貸款并給杰出者提供獎(jiǎng)學(xué)金。1919年，杜拉布成立拉坦信托基金會(huì)并將拉坦(詹姆斯特吉的小兒子，杜拉布的弟弟，于1918年病逝)全部資產(chǎn)注入基金會(huì)，用于教育、醫(yī)療等慈善事業(yè)，這不僅讓其后代紛紛效仿，也開啟了印度慈善事業(yè)的先河。
塔塔集團(tuán)的相關(guān)信息
塔塔集團(tuán)旗下汽車品牌有：捷豹、路虎、塔塔納努、indica、safari、sumo、novus、羅孚、蘭開斯特、ace、wnger。
以2019款捷豹xf為例，車身尺寸是：長4955mm、寬1987mm、高1496mm，離地最小間隙為111mm，油箱容積為74l。2019款捷豹xf搭載了2.0l渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是300ps，最大功率是221kw，最大扭矩是400nm。
捷豹路虎：
印度塔塔汽車旗下的汽車公司。
捷豹路虎（英文簡稱JLR）是一家擁有兩個(gè)頂級(jí)奢華品牌的英國汽車制造商，屬于印度塔塔汽車旗下。研發(fā)、生產(chǎn)、銷售捷豹品牌和路虎品牌的全部汽車。
公司主要業(yè)務(wù)是開發(fā)、生產(chǎn)和銷售捷豹和路虎汽車。其中擁有輝煌歷史的捷豹是世界上生產(chǎn)豪華運(yùn)動(dòng)轎車和跑車的主要制造商，而路虎則是全球生產(chǎn)頂級(jí)奢華的全地形4X4汽車制造商。
路虎（Landrover）是英國一家古老的汽車公司，羅孚（Rover）是北歐的一個(gè)民族，生產(chǎn)自行車時(shí)就使用羅孚作商標(biāo)名。
1904年開始生產(chǎn)汽車，仍以“羅孚”為車牌名。今天，路虎銷售于140多個(gè)國家，它已經(jīng)從1948年的實(shí)用性車型發(fā)展成為今天的多功能四驅(qū)車，面向那些不斷追求全新生活體驗(yàn)的人士。直至今天，由路虎公司生產(chǎn)的所有路虎車中，還有四分之三仍然在被使用，這的確很神奇。
路虎得到了普遍的認(rèn)可和尊敬，這是其它制造商的汽車無法與之相媲美的。
塔塔是哪國的
塔塔鋼鐵公司是又一家通過并購行為而走出印度的企業(yè)。去年8月它耗資3億美元收購了新加坡大眾鋼鐵公司，這樣它就可以將在印度鋼鐵廠生產(chǎn)的鋼坯和鐵坯運(yùn)送到大眾鋼鐵公司在新加坡的工廠進(jìn)行深加工，然后再賣給東亞的建筑商和制造商。實(shí)際上，此前塔塔鋼鐵公司在印度東北部的工廠已經(jīng)是全世界生產(chǎn)率最高的工廠之一了。
塔塔集團(tuán)下面各大子公司為擴(kuò)張而進(jìn)行的頻繁的并購行為需要大量的資金做支撐。因此，除將它們打包上市之外，拉坦還***在資本市場(chǎng)上出售集團(tuán)的控股公司塔塔子孫公司的股票。但這這件事操作起來并不是那么容易，因?yàn)榭毓晒镜墓蓹?quán)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜。控股公司最大的兩個(gè)股東是由拉坦所掌控的慈善信托基金，第三大股東是塔塔家族的一個(gè)老朋友。此外，集團(tuán)下面各上市子公司也都有或多或少的股份在里面。
但***的是，即便塔塔子孫公司上不了市，通過在股票市場(chǎng)上出售塔塔資訊服務(wù)公司的股權(quán)也可以獲得大量的現(xiàn)金流，從而支撐集團(tuán)整體的并購***得以順利實(shí)施。 乘坐螺旋槳飛機(jī)掠過印度東北部山脈前往塔塔集團(tuán)（Tata Group）某座大型鐵礦參觀途中，即便看不見野象、老虎、猴子，映入眼簾的也都是稻田、腰果樹和番石榴果園。這就是古老的印度。我們剛下飛機(jī)，就在停機(jī)坪上喝到了從精美瓷器中倒出的滾燙茶水。這片礦區(qū)是歷史悠久、而今資金充裕的塔塔鋼鐵公司（Tata Steel）價(jià)值鏈的起點(diǎn)。它與那些閃閃發(fā)光的摩天大樓、風(fēng)云驟變的***之類的商業(yè)場(chǎng)所似乎相去甚遠(yuǎn)。
橫跨這兩個(gè)不同世界的人正是2005年年度福布斯亞洲商業(yè)人物——塔塔（Ratan Tata）。他擁有的價(jià)值143億美元的家族集團(tuán)公司正是印度公司過去與現(xiàn)在的寫照。在過去10年中，他不僅使集團(tuán)公司的收入翻了一番多，而且努力把它建設(shè)成了一個(gè)現(xiàn)代化企業(yè)，通過技術(shù)和廉價(jià)勞動(dòng)力相結(jié)合把企業(yè)打造成一個(gè)有力的競爭者。
僅在2004年一年，塔塔集團(tuán)雖然享受到蓬勃發(fā)展的印度國內(nèi)市場(chǎng)的成果（該集團(tuán)77%的銷售額仍來源于印度），依然***取了4大舉措將業(yè)務(wù)向印度以外拓展。塔塔鋼鐵公司買下了新加坡大眾鋼鐵公司（NatSteel）以瞄準(zhǔn)中國、澳大利亞和東南亞市場(chǎng)。塔塔汽車公司（Tata Motors）通過紐約證交所出售其美國存托憑證并收購了一家韓國大型貨車制造商——大宇商務(wù)汽車公司（Daewoo Commercial Vehicles），以便向中國、韓國和泰國市場(chǎng)擴(kuò)展。塔塔旗下從事電信與互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的VSNL公司準(zhǔn)備收購泰科公司（Tyco）覆蓋面極廣的海底電纜網(wǎng)絡(luò)并在新加坡和印度的金奈（Chennai）之間增加一條線路，從而形成一個(gè)連接三大洲的高速數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。塔塔咨詢服務(wù)公司（Tata Consultancy Services）更是大張旗鼓地實(shí)施公開上市，在全球外包浪潮中***其財(cái)。要是放在1991年，這些舉措根本不可想像。當(dāng)時(shí)，塔塔剛剛從執(zhí)掌公司53年、受人尊敬的前任***J.R.D.塔塔手中接過權(quán)杖。以86歲高齡退休的前任***指定他的這位遠(yuǎn)親作為繼任者，而塔塔的實(shí)力也早已通過完成艱苦任務(wù)的出色表現(xiàn)得到了證明。然而，在塔塔就任后2個(gè)月，印度就陷入了危機(jī)之中：蒙受恥辱的德里財(cái)政官員不得不懷揣金條飛往倫敦，并希望以這些金條作為延期償還借款的抵押品。印度的外匯儲(chǔ)備萎縮到了只有兩周進(jìn)口品的價(jià)值。當(dāng)時(shí)，印度還處于主張自力更生的***經(jīng)濟(jì)時(shí)期，但可怕的境況和蘇聯(lián)的解體使該國***徹底認(rèn)識(shí)到，舊時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。
塔塔集團(tuán)的總部本身就是一個(gè)混合體。每個(gè)早晨，在當(dāng)?shù)刈罟爬系慕ㄖ弧腺I大廈（Bombay House）的大廳里，塔塔都要走過前任者的銅像和集團(tuán)創(chuàng)始人賈姆謝吉（Jamshetji Tata）的大理石像。但是，當(dāng)電梯操作員把他送到大廈頂層時(shí)，建筑物內(nèi)的深色實(shí)木家具、黃銅器皿和枝形吊燈不見了，取而代之的是一幅幅印度繪畫作品，裱裝在紅、白、黑三色的極簡抽象主義風(fēng)格的畫框里。塔塔在美國學(xué)的是建筑學(xué)，并在那里有過短暫從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，直到1962年被家族召回國打理生意。
數(shù)十年里，集團(tuán)一路緩緩走過來。從未被視為少東家的塔塔也一直在一些最沒有希望的部門工作。例如，他曾在一個(gè)被集團(tuán)忽視的消費(fèi)電子公司干了10年。 “我總是扮演消防員的角色，忙著給那些經(jīng)營不善的公司收拾殘局，”67歲的塔塔回憶道。事實(shí)證明，對(duì)于集團(tuán)***這個(gè)職位而言這是很好的鍛煉，因?yàn)榻?jīng)歷了這些鍛煉之后，他成了一名全能經(jīng)理。
如果塔塔沒有得到前任對(duì)他的垂青，他可能也不會(huì)對(duì)集團(tuán)抱有很大信心。他被任命為***時(shí)，曾私下里承認(rèn)集團(tuán)處于“令人恐懼的”狀態(tài)——甚至比他原先設(shè)想的還要糟。
“集團(tuán)一直是在一種受保護(hù)的環(huán)境中經(jīng)營，多年來公司所處的業(yè)務(wù)都有很高的進(jìn)入壁壘，”他現(xiàn)在這樣說道。“那些不擔(dān)心競爭、不計(jì)較成本、也不關(guān)注新科技的公司，對(duì)市場(chǎng)的敏感度是很差的，其中很多公司甚至連市場(chǎng)份額也不在乎?！?/p>
隨著印度和塔塔集團(tuán)的逐步開放，“它們突然發(fā)現(xiàn)周圍的世界變了。我們過去都是在一種并不真實(shí)的環(huán)境中經(jīng)營?！?/p>
“塔塔很可能是我認(rèn)識(shí)的3、4位最佳商業(yè)領(lǐng)袖之一，”曾任朗訊科技公司（Lucent Technologies）和康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司（Cummins Engine）首席執(zhí)行官的沙赫特（Henry Schacht）說道。他在上述公司任職時(shí)曾與塔塔做過生意，后來掌管了塔塔汽車公司?！八奶熨x在于他知道需要做什么，而且知道在印度該如何去做，” 沙赫特說。
那么該從何下手呢？集團(tuán)旗下的90多家公司分別由塔塔家族的幾個(gè)大人物管理。他們大都年愈70，可以無視集團(tuán)***的領(lǐng)導(dǎo)。集團(tuán)的控股公司——塔塔父子公司當(dāng)時(shí)在這些公司里只擁有少量股權(quán)。塔塔只擁有從傳統(tǒng)上繼承下來的一些權(quán)力。
沖突幾乎無處不在。首先，為了讓集團(tuán)下的幾十個(gè)公司按照同一戰(zhàn)略方針前進(jìn)，塔塔不僅自任控股公司的***，還將集團(tuán)最大的幾個(gè)運(yùn)營公司的***職位攬于一身。原來，這些職務(wù)都是前任***J.R.D塔塔分派出去的，盡管當(dāng)時(shí)塔塔就曾建議說，這樣會(huì)引起權(quán)力的分散割據(jù)。收回這些職位的過程并不順利?！叭藗冋J(rèn)為我是自傲自大，”以謙遜著稱的塔塔說道。但他無所畏懼，通過收購許多業(yè)績不佳公司的股份取得了控制權(quán)。
他強(qiáng)迫許多***變革的元老退位。“當(dāng)時(shí)的確火藥味十足，”塔塔聳聳肩說。甚至在塔塔鋼鐵公司也是如此。它不僅是集團(tuán)最大的成員公司，也許還充當(dāng)著集團(tuán)精神支柱的角色。但和塔塔當(dāng)年在這家公司做學(xué)徒時(shí)相比，它早已風(fēng)光不再了。
賈姆謝吉于1868年英國統(tǒng)治時(shí)期成立了一家貿(mào)易公司，后來便開始建立印度首家鋼鐵廠。這位集團(tuán)創(chuàng)始人是位民族主義者，堅(jiān)信印度應(yīng)該自己煉鋼、發(fā)電、發(fā)展技術(shù)教育，以實(shí)現(xiàn)國家工業(yè)化，實(shí)現(xiàn)自給自足和民族獨(dú)立。他曾經(jīng)去一家孟買的酒店，但因?yàn)樗怯《热硕痪苤T外。1902年，他便創(chuàng)立了泰姬陵（Taj Mahal）豪華連鎖酒店。他去世后，人們用他的部分遺產(chǎn)圓了他的夢(mèng)想：創(chuàng)建了印度第一所大學(xué)，即久負(fù)盛名的印度科學(xué)學(xué)院（Indian Institute of Science）。
自然***給賈姆謝吉的鋼鐵事業(yè)幫了個(gè)大忙：印度擁有全球第三大鐵礦儲(chǔ)量，這是鋼鐵的主要成分。1904年，賈姆謝吉向英國人支付了半個(gè)盧比獲得了一個(gè)執(zhí)照，允許其在一座大鐵礦山——就是前文提及的那座有大象、老虎和猴子的礦山——附近修建鋼鐵廠。該廠離英國人使用的一個(gè)火車站不遠(yuǎn)。1912年，該廠誕生了印度的第一塊鋼，此后這里便以其名字命名，叫做賈姆謝普爾（Jamshedpur）。如今，因?yàn)橛辛髓F礦所有權(quán)，塔塔鋼鐵公司成為了全球成本最低的鋼鐵生產(chǎn)商之一。
1993年，塔塔從該公司75歲的前任***那里接過了塔塔鋼鐵公司。當(dāng)他以***身份主持第一次會(huì)議時(shí)，他發(fā)現(xiàn)這家公司的人依然非常自豪，但卻有點(diǎn)名不副實(shí)。當(dāng)時(shí)，首席財(cái)務(wù)官報(bào)告說，由于運(yùn)費(fèi)上漲，公司當(dāng)年的虧損將達(dá)到2,600萬美元。要是放在過去，塔塔鋼鐵公司還可以通過提價(jià)來彌補(bǔ)損失——因?yàn)?1992年之前，印度***規(guī)定鋼鐵價(jià)格等于國有鋼鐵廠的生產(chǎn)成本，而塔塔鋼鐵公司的生產(chǎn)效率比國有工廠要高。但是隨著印度的經(jīng)濟(jì)改革，對(duì)鋼鐵價(jià)格的管制已經(jīng)解除了。
為此，這位新任***在晚宴上要求削減8%的成本以避免損失，塔塔鋼鐵公司的管理層聽得目瞪口呆?！爱?dāng)時(shí)看來這完全不可能，因?yàn)橐郧暗某杀疽恢笔侵鹉晟蠞q的，”穆克爾杰（Tridibesh Mukherjee）回憶道，他一直負(fù)責(zé)鋼鐵廠的工作，現(xiàn)在已升任塔塔鋼鐵公司的副執(zhí)行董事?！拔覀兏境圆幌嘛?。一些董事甚至托著腦袋發(fā)呆，”穆克爾杰說。
塔塔之前31年來一直在低期望值環(huán)境下工作，但他為什么要求期望值一向很低的塔塔鋼鐵公司立刻樹立只有盈利才能生存的觀念呢？“早年，我曾用10年時(shí)間管理一家經(jīng)營不善的電子公司，”他說，“我們挽救了這家公司，但在最初的2、3年，我們甚至不知道能不能發(fā)出工資。”
正是在做電子消費(fèi)品的時(shí)候，他結(jié)識(shí)了一位麻省理工學(xué)院的教授博斯（Amar Bose）。當(dāng)時(shí)，博斯在音響設(shè)備界的國際知名度不斷上升，后來他成了塔塔畢生的朋友?！八悸烽_闊，樂于聆聽他人意見，”后來創(chuàng)立博士音響公司（Bose Corp.）并擔(dān)任首席執(zhí)行官的博斯說道，“他意識(shí)到自己所處的社會(huì)十分封閉，不得不找到一種方法來打開大門。”
塔塔鋼鐵公司的“休克療法”后來成了集團(tuán)的常規(guī)做法。塔塔要求外聘的咨詢公司在咨詢中參照國際標(biāo)準(zhǔn)，而不是那些倒霉的國有公司標(biāo)準(zhǔn)。僅塔塔鋼鐵公司就聘請(qǐng)了6家咨詢公司。“德理特管理顧問公司（Arthur D. Little）把我們說得一無是處，”塔塔鋼鐵公司執(zhí)行董事穆瑟拉曼（B. Muthuraman）回憶道，“他們說我們的設(shè)備太成舊、生產(chǎn)流程太落伍、員工太多、營銷手段落后。我們無法在全球經(jīng)濟(jì)中生存。這簡直就是一場(chǎng)控訴會(huì)?！?/p>
與此同時(shí)，塔塔還借鑒韋爾奇（Jack Welch）的說法，規(guī)定集團(tuán)的運(yùn)營公司要么做到行業(yè)里的前三甲，要么面臨被出售的命運(yùn)。麥肯錫二話不說就把塔塔鋼鐵公司列入了死亡名單。塔塔只得私下里跟咨詢公司說：“我們不能賣掉這家公司，它是我們精神力量的支柱。賣掉它，等于把集團(tuán)給賣了?！辈贿^，他讓麥肯錫把這個(gè)可怕的消息傳達(dá)給了管理層?！斑@的確產(chǎn)生了一些壓力，”塔塔回想道。他的策略奏效了。公司在開支不變的情況下增加了鋼鐵產(chǎn)量。當(dāng)年年底，塔塔鋼鐵公司實(shí)現(xiàn)了盈虧平衡。而在幾個(gè)月前新任***的晚宴上，管理層從未想過能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的成績。
此后，塔塔鋼鐵公司花費(fèi)了23億美元用于關(guān)閉破舊的工廠，改良礦山、煤礦和鋼鐵廠，還修建了一座新的鼓風(fēng)爐。不過，它還面臨著另一個(gè)巨大難題：公司擁有7.9萬名員工，如何裁員？按照印度法律，解雇員工十分困難，既耗財(cái)又費(fèi)時(shí)。
塔塔又一次回想起了那家電子公司?！爱?dāng)時(shí)由于投資沒有回報(bào)，我們決定退出電視業(yè)務(wù)。問題是如何辭退和我們朝夕相處的1,000名員工，那幾乎是員工總數(shù)的一半，”他說道。
塔塔設(shè)計(jì)了一個(gè)方案，只要那些被辭退的員工愿意立刻辭職，他們可以按照現(xiàn)有工資水平領(lǐng)取工資，直到退休。印度的勞動(dòng)力成本主要包括住房補(bǔ)貼、定期加薪和通脹調(diào)整，因此按這個(gè)方案進(jìn)行的大規(guī)模裁員，實(shí)際上在3年時(shí)間里就已經(jīng)將損失彌補(bǔ)回來了?！胺桨疙樌ㄟ^，沒有人反對(duì)。我自己的良心也過得去，沒有因?yàn)楦杏X自己把別人趕到大街上而徹夜難眠?！?/p>
塔塔鋼鐵公司***取了類似的方法裁員后，現(xiàn)在只有4.1萬名員工。1993年至2004年間，每年的人均鋼鐵產(chǎn)量由78噸猛增至264噸。這當(dāng)然不僅僅是裁員的功勞。設(shè)備的改造增加。了產(chǎn)量，同時(shí)降低了次品率。然而，就像其它印度公司一樣，該國難以解決的基礎(chǔ)設(shè)施問題卻給塔塔拖了后腿：從塔塔工廠到孟買，每噸鋼鐵運(yùn)費(fèi)高達(dá)60美元。而從工廠運(yùn)至芝加哥的運(yùn)費(fèi)不過40美元，運(yùn)至中國只需25美元。盡管如此，在創(chuàng)記錄的鋼鐵價(jià)格幫助下，這家公司從瀕臨倒閉的陰影中解脫出來，比塔塔集團(tuán)任何一家公司賺取了更多稅后凈利潤。鋼鐵公司銷售收入26億美元，實(shí)現(xiàn)利潤3.8億美元。
現(xiàn)在，塔塔鋼鐵公司和其它集團(tuán)成員一樣正在走上擴(kuò)張之道?！拔覀兪鞘澜缂?jí)的公司，卻沒有世界級(jí)的規(guī)模，”穆瑟拉曼說道。公司***在2010年將年產(chǎn)量提高到1,500萬噸，即當(dāng)前產(chǎn)量的3倍。即便如此，產(chǎn)量也只相當(dāng)于韓國浦項(xiàng)制鐵（Posco）的一半，或鋼鐵巨人阿賽洛鋼鐵公司（Arcelor）的 1/3。公司正在印度奧里薩邦（Orissa）修建新廠和港口，2009年的產(chǎn)量將達(dá)600萬噸。公司還***花費(fèi)7億美元收購一家年產(chǎn)量為240萬噸的孟加拉鋼鐵廠。去年4月收購的大眾鋼鐵公司使公司的鋼鐵年產(chǎn)量增加了200萬噸。眼下，塔塔還在伊朗和烏克蘭收購鋼鐵廠。
無論是在鋼鐵、后勤事務(wù)處理軟件還是在茶葉行業(yè)（在后殖民時(shí)期回購民族產(chǎn)業(yè)的浪潮中，塔塔茶葉公司（Tata Tea）于2000年收購了英國泰特萊茶葉公司（Tetley Tea），花費(fèi)4.3億美元），任何大膽創(chuàng)新的***都會(huì)帶來風(fēng)險(xiǎn)，但是塔塔仍然繼續(xù)推進(jìn)。他說：“我經(jīng)常被人誤解為對(duì)公司過分苛刻，但如果是為了成就最佳而苛刻，是無可非議的。
路虎是塔塔集團(tuán)的嗎
塔塔來自印度。塔塔是賈姆塞吉·塔塔于1868年創(chuàng)立的財(cái)團(tuán)，總部設(shè)在印度孟買。塔塔財(cái)團(tuán)可以說是印度最古老的財(cái)團(tuán)，也是當(dāng)今印度最有實(shí)力的財(cái)團(tuán)。塔塔是純潔的代名詞。塔塔集團(tuán)旗下?lián)碛?00多家運(yùn)營公司，包括31家上市公司，涉及汽車、電力
塔塔是哪國的
塔塔來自印度。塔塔是賈姆塞吉·塔塔于1868年創(chuàng)立的財(cái)團(tuán)，總部設(shè)在印度孟買。塔塔財(cái)團(tuán)可以說是印度最古老的財(cái)團(tuán)，也是當(dāng)今印度最有實(shí)力的財(cái)團(tuán)。塔塔是純潔的代名詞。
塔塔集團(tuán)旗下?lián)碛?00多家運(yùn)營公司，包括31家上市公司，涉及汽車、電力、鋼鐵、化學(xué)、食品、計(jì)算機(jī)、銀行、原子能研究等領(lǐng)域。
塔塔集團(tuán)旗下的塔塔汽車有限公司是印度汽車制造商。2008年3月26日，印度塔塔斥資23億美元收購了美國福特旗下的英國著名高級(jí)汽車品牌捷豹和越野品牌路虎。
換句話說，我們都熟知的捷豹品牌和路虎品牌，現(xiàn)在都屬于印度的塔塔財(cái)團(tuán)。
截至2019年10月8日，捷豹F-Type是捷豹銷售的唯一一款跑車。官方指導(dǎo)價(jià):58.20 ~ 158.6萬元。在售車型8款，均達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)。捷豹F-Type車型定位為中型跑車，車身風(fēng)格分為跑車和敞篷車。
頂配車型搭載5.0升V型8缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速手自一體變速箱，最大功率423KW，最大扭矩700N·m。
塔塔nano在中國哪里買
到目前為止，中國還沒有出售NANO汽車。
不僅現(xiàn)在買不到，估計(jì)以后也很難買到，原因有三:
第一，在中國沒有辦法通過CNAP碰撞測(cè)試；第二，國內(nèi)沒有代理商愿意代理他；第三:NANO是專門為印度的道路設(shè)計(jì)的，不適合中國。
納米簡介:
NANO的價(jià)格僅為2500美元，約合人民幣1.5萬元。外觀看起來非常靈動(dòng)可愛，長度只有3100mm，軸距2230mm。從遠(yuǎn)處看，和奇瑞QQ很像。
NANO在內(nèi)飾、配置、用料上都非常經(jīng)濟(jì)。最早的Nano車型只有一個(gè)側(cè) 后視鏡 ，一個(gè)雨刷，沒有 方向盤 動(dòng)力，沒有安全氣囊，沒有防撞梁，就像一個(gè)放大的玩具車?，F(xiàn)在Nano配備了 電動(dòng)車 窗，空中控門鎖，標(biāo)配安全氣囊等等。
塔塔是哪國的 @2019
塔塔汽車公司的主要汽車產(chǎn)品
截至2019年10月8日，路虎歸塔塔所有。2008年3月26日，印度塔塔斥資23億美元收購了美國福特旗下英國著名高檔汽車品牌捷豹和越野品牌路虎。
換句話說，我們都很熟悉的捷豹品牌和路虎品牌，現(xiàn)在都屬于印度的塔塔財(cái)團(tuán)。
塔塔是印度財(cái)團(tuán)，是印度歷史最悠久的財(cái)團(tuán)，也是當(dāng)今印度最有實(shí)力的財(cái)團(tuán)。塔塔汽車有限公司是塔塔集團(tuán)的子公司，是一家印度汽車制造商。
至于塔塔財(cái)團(tuán)的介紹，由于篇幅限制，這里就不詳細(xì)介紹了。感興趣的朋友可以自己上網(wǎng)查資料。
路虎是英國的一個(gè)豪華全地形SUV品牌，它的標(biāo)志是英文:LANDROVER。
路虎是世界著名的越野車品牌，由莫里斯·維爾克斯于1948年創(chuàng)立。
“路虎”在中國大陸被翻譯成“路虎”。所以最早的時(shí)候，路虎在mainland China注冊(cè)了“路虎”，但是因?yàn)椤奥坊ⅰ边@個(gè)詞是提前注冊(cè)的商標(biāo)，所以才改成了路虎。
路虎的系列主要分為三個(gè)系列，分別是:攬勝系列、發(fā)現(xiàn)系列和衛(wèi)士系列。
塔塔汽車公司的主要汽車產(chǎn)品如下：
塔塔納努（Nano）：納努是在2008年1月10日時(shí)于新德里汽車展上所發(fā)表的新款汽車（624毫升、后置引擎、可五人搭乘），并且在2009年3月23日在印度開始上市。售價(jià)為10萬印度盧比（約2000美元），是最便宜的量產(chǎn)汽車。
Indica：1998年上市。斜背式超小型汽車；Indigo：2002年上市。以Indica為主體改款的轎車；Indigo Marina：2004年上市。以Indigo為主體改款的旅行車。
Safari：1998年發(fā)售的休旅車款。2005年追加大幅改良為搭載3000毫升新式柴油引擎車款。在日產(chǎn)及雪弗蘭汽車都有同名的車款，但是并沒有任何關(guān)系。
Sumo：1994年發(fā)售的越野車；Ace：2005年發(fā)售的輕型貨車，搭載700毫升的柴油引擎，載重750公斤；Magic：2007年發(fā)售的車款，從Ace演伸出來的小型貨車。TL/207 DI：貨卡車；Winger：2007年發(fā)售的大型多功能休旅車。
Novus：塔塔大宇開發(fā)的大型卡車。2005年12月引進(jìn)到印度，比韓國晚一年發(fā)售。另外韓國也新增了中型車款。
擴(kuò)展資料
塔塔汽車公司的現(xiàn)狀
2008年從福特手中收購了捷豹路虎等豪車品牌的汽車公司，但這也不影響塔塔汽車整體的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。2019年《財(cái)富》雜志頒布的世界500強(qiáng)名單中，塔塔汽車成功躋身265名。
成立于1868年的塔塔集團(tuán)涉足領(lǐng)域也極多從傳統(tǒng)的機(jī)械制造到現(xiàn)代化的能源開發(fā)，從工程建筑領(lǐng)域可以橫跨到商業(yè)服務(wù)的底盤。塔塔汽車發(fā)展的業(yè)務(wù)已經(jīng)遍布全球八十多個(gè)國家和地區(qū)，超過四十五萬的員工滲透在全球的各處。
百度百科-塔塔汽車公司
標(biāo)簽： #塔塔
