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2. 長安潘欣欣：明年將是長安的混動車型“暴漲”之年
3. 長安汽車銷量目標(biāo)下調(diào)超五成 2025轉(zhuǎn)型計(jì)劃面臨挑戰(zhàn)
4. 蓄勢賦能回彈三個(gè)關(guān)鍵詞長安汽車逆勢增長的物理學(xué)定律｜汽勢

“未來十年，全球一定會誕生世界級的中國品牌。大家會問，有哪些品牌？我不敢妄斷，但是有一個(gè)品牌是確定的，那就是長安 汽車 ?！?月24日，在2021長安 汽車 科技 生態(tài)大會高峰論壇上，長安 汽車 董事長朱華榮對未來發(fā)出了這樣的預(yù)測。這也標(biāo)志著長安 汽車 全面加快向智能低碳出行 科技 公司轉(zhuǎn)型，重塑“新 汽車 新生態(tài)”未來定位。

同時(shí)，長安 汽車 還宣布將在未來5年內(nèi)投入1500億元，將品牌銷量提升至450萬輛級別。除了對未來發(fā)展定下新“KPI”以外，長安 汽車 還正式對外發(fā)布了此前與華為、寧德時(shí)代共同打造高端電動車品牌的首款車型E11，以及全新專用電動車平臺下的首款戰(zhàn)略車型C385。

到2030年成為世界級品牌

在2020年，長安品牌銷量突破了150萬輛，跨入了新一輪的上升通道。今年1至7月，長安品牌銷量再次超過百萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長46%，成為了既有規(guī)模，又有效益的中國品牌，也是第一個(gè)突破2000萬輛的中國品牌。

現(xiàn)階段，根據(jù)“新 汽車 新生態(tài)”所勾勒的藍(lán)圖，向世界一流 汽車 企業(yè)持續(xù)邁進(jìn)的長安 汽車 已經(jīng)確立新目標(biāo)：到2025年，實(shí)現(xiàn)長安品牌銷量300萬輛，其中新能源占比35%；到2030年，打造成為世界級品牌，實(shí)現(xiàn)銷量450萬輛，新能源占比達(dá)到60%，海外銷量占比達(dá)到30%。

此外，長安 汽車 還將攜手戰(zhàn)略伙伴，實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，構(gòu)建“天上一朵云，空中一張網(wǎng)，中間一平臺，地上全場景”新的產(chǎn)業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)與用戶及合作伙伴的直通直聯(lián)。

據(jù)朱華榮透露，未來五年，長安 汽車 預(yù)計(jì)在全產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)投入1500億元，打造 科技 公司技術(shù)生態(tài)，加快構(gòu)建軟件和智能化能力。此外，到2025年，智能化軟件人才占比達(dá)到50%；同時(shí)大力引進(jìn)領(lǐng)軍人才，打造全球優(yōu)秀人才聚集高地。

六大戰(zhàn)略加速推進(jìn)“新生態(tài)”

在朱華榮看來，當(dāng)前以智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化為代表的賽道已經(jīng)全面開啟， 汽車 產(chǎn)業(yè)的競爭要素由單一的產(chǎn)品和服務(wù)，拓展到人才、資本、數(shù)據(jù)、生態(tài)等全領(lǐng)域的競爭。

長安 汽車 目前已確立了六大戰(zhàn)略行動，從新品牌、新平臺、新 汽車 、新營銷、新服務(wù)、新生態(tài)六大維度，全力推進(jìn)“新 汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略建設(shè)。

具體來看，首先是以新品牌打造新形象。今年5月，長安 汽車 成立了阿維塔 科技 公司，將打造全新高端智能電動車品牌。新品牌集“硬件+軟件+數(shù)字化觸點(diǎn)+智慧生態(tài)”為一體，搭載長安、華為、寧德時(shí)代共創(chuàng)的、全球領(lǐng)先的智能電動網(wǎng)聯(lián) 汽車 架構(gòu)，打造最強(qiáng)“Smart EV”產(chǎn)品矩陣。

第二是通過新平臺來打造新產(chǎn)品。長安 汽車 將聯(lián)合華為和寧德時(shí)代，發(fā)揮各自在整車集成、軟件 科技 和電池領(lǐng)域的優(yōu)勢，共同打造了CHN平臺。從未來場景的用戶價(jià)值和服務(wù)出發(fā)， 探索 和拓展新的產(chǎn)品形態(tài)，未來三年，將開發(fā)轎跑、SUV、MPV以及其他形態(tài)的新物種。

第三是以新 汽車 開創(chuàng)新生活。在消費(fèi)需求全面升級以及軟件、智能技術(shù)雙驅(qū)動下， 汽車 被重新定義，“新 汽車 ”將具備四大特征：大型移動智能與計(jì)算終端、新型的儲能單元、智能移動空間、數(shù)據(jù)***集載體。

第四是以新營銷創(chuàng)造新價(jià)值。面向未來，長安 汽車 將構(gòu)建線上線下一體化、直通直聯(lián)的“車和美”新營銷平臺。通過數(shù)字 科技 賦能營銷渠道，攜手推進(jìn)渠道共享化和輕資產(chǎn)化。

第五是以新服務(wù)增添新體驗(yàn)。未來長安 汽車 將繼續(xù)深化客戶服務(wù)的“一號工程”，全面踐行“誠信服務(wù)五大承諾”。推出UNI Service主動智能服務(wù)平臺，為用戶帶來有溫度的、差異個(gè)性化的、超越客戶期待的服務(wù)體驗(yàn)。

最后是以新生態(tài)構(gòu)建新格局。長安 汽車 未來將重點(diǎn)共建 科技 生態(tài)、構(gòu)建數(shù)字生態(tài)、打造用戶生態(tài)、共創(chuàng)綠色生態(tài)等四大生態(tài)體系，為用戶提供更豐富的軟件服務(wù)和數(shù)字化生活體驗(yàn)。

需要注意的是，除了上述六大戰(zhàn)略以外，近一年來隨著長安UNI-T、UNI-K的熱銷，以及不久前UNI-V的發(fā)布，對于長安UNI產(chǎn)品序列品牌化的傳聞和呼聲也越來越高。朱華榮表示，關(guān)于UNI產(chǎn)品序列品牌化的問題后續(xù)還會有新的信息發(fā)布?！癊車匯”猜測，在今年廣州車展UNI-V實(shí)車亮相時(shí)，或許就會得出最終答案。

高端電動車E11“神秘開箱”

早在去年11月，長安 汽車 就宣布將與華為、寧德時(shí)代聯(lián)手打造高端智能 汽車 品牌。今年5月，與蔚來“和平分手”后的長安蔚來正式更名為阿維塔 科技 ，未來將聚合長安 汽車 、華為和寧德時(shí)代三方***，聯(lián)合打造高端智能電動 汽車 。

在此次2021長安 汽車 科技 生態(tài)大會上，阿維塔 科技 的首款車型E11也首次以預(yù)告的形式公布了局部造型。同時(shí)，長安 汽車 “香格里拉”***的最新成果，基于全新專用電動平臺打造的首款戰(zhàn)略車型C385也亮相此次 科技 生態(tài)大會，吸引了眾多關(guān)注。

此次，定位為中型SUV的E11雖僅以側(cè)顏亮相，但其獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)，以及搭載華為HI（Huawei Inside）全棧智能 汽車 解決方案和寧德時(shí)代最新的電動化技術(shù)，都將為用戶營造充滿溫度的人性化智能體驗(yàn)。

華為常務(wù)董事、智能 汽車 解決方案BU CEO余承東和寧德時(shí)代董事長曾毓群，也以***連線的方式共同揭開了E11的神秘面紗，并對這款新車寄予了厚望。據(jù)了解，目前E11正在進(jìn)行整車調(diào)試并將于今年年底正式亮相。

此外，作為長安 汽車 全新專用電動車平臺下的首款戰(zhàn)略車型，C385在APA7.0遠(yuǎn)程無人代客泊車系統(tǒng)、全球首發(fā)的電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)等黑 科技 的加持下，也實(shí)現(xiàn)了 汽車 價(jià)值的多維度進(jìn)化。

值得一提的是，據(jù)朱華榮透露，長安 汽車 目前還啟動了代號為E0的新 汽車 項(xiàng)目，未來將***用全新的模式與用戶和生態(tài)伙伴共創(chuàng)打造未來 科技 引領(lǐng)者。

總結(jié)：

“展望未來，我堅(jiān)信中國市場必將成為智能新能源全球普及的領(lǐng)先者，而中國主流品牌必將在中國市場乃至于全球的市場進(jìn)一步提升競爭力?！闭缰烊A榮所說，長安 汽車 正在為成為世界級品牌發(fā)起了新一輪的沖刺，隨著阿維塔E11、C385等全新車型的推出，以及六大戰(zhàn)略的實(shí)施，未來長安 汽車 在轉(zhuǎn)型的道路上該如何前行，讓我們拭目以待。

許憲平調(diào)任兵器集團(tuán)董事長：長安汽車再迎利好？

為認(rèn)真貫徹落實(shí)全國穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤電視電話會議精神，引導(dǎo)行業(yè)內(nèi)企業(yè)用足用好國家相關(guān)汽車行業(yè)利好政策，助推汽車消費(fèi)，提振發(fā)展信心，探討轉(zhuǎn)型方向，由全國工商聯(lián)指導(dǎo)，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會主辦，長安汽車特邀協(xié)辦的以“著眼新機(jī)遇、迎接新挑戰(zhàn)、共謀新發(fā)展”為主題的2022中國車商轉(zhuǎn)型發(fā)展高峰論壇于2022年7月30日成功在長沙舉辦。

匯聚行業(yè)智慧，共商發(fā)展大計(jì)。會上，知名的經(jīng)濟(jì)學(xué)家、國家部委職能部門領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)界專家等，就當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢、國家最新的政策措施、行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展等話題展開了深度探討與解讀。

從走進(jìn)優(yōu)秀經(jīng)銷商學(xué)習(xí)先進(jìn)對標(biāo)一流，到緊跟行業(yè)時(shí)勢解讀行業(yè)政策、解析行業(yè)形勢，再到傳統(tǒng)品牌與新勢力品牌創(chuàng)變分享、圓桌對話等，此次會議內(nèi)容豐富有內(nèi)涵，探討深刻有深意，對促進(jìn)汽車流通行業(yè)持續(xù)創(chuàng)新、健康發(fā)展具有非凡意義。

此次長安汽車作為特邀協(xié)辦單位，與廣大行業(yè)同盟一起，共商中國汽車流通行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展之路，為中國車商創(chuàng)變謀新、轉(zhuǎn)型升級助力賦能。

在會議圓桌對話現(xiàn)場，長安汽車與行業(yè)伙伴一起聚焦行業(yè)熱點(diǎn)，共話未來發(fā)展，現(xiàn)場就轉(zhuǎn)型、渠道、客戶三大話題展開了深刻的探討與分享。

關(guān)于轉(zhuǎn)型，長安汽車早已做好快速布局新能源產(chǎn)品矩陣、重構(gòu)流量矩陣、重構(gòu)銷服場景、重構(gòu)全新服務(wù)四大方面的準(zhǔn)備。

關(guān)于渠道，長安汽車既強(qiáng)基固本，又差異拓新。一方面，長安汽車將持續(xù)發(fā)揮傳統(tǒng)渠道觸點(diǎn)多、能力強(qiáng)的主體優(yōu)勢；另一方面，長安汽車緊跟時(shí)勢發(fā)展腳步，未來，會加速區(qū)域整合，推進(jìn)共享轉(zhuǎn)型。

關(guān)于客戶，面對客戶人群年輕化、觸媒化、圈層化的演變趨勢，長安汽車既順應(yīng)營銷環(huán)境的變化，又在同步三大層面的升級，即***配比升級、場景體驗(yàn)升級、觸點(diǎn)整合升級。長安汽車將順勢而行、應(yīng)勢而變、聚合創(chuàng)新，以實(shí)現(xiàn)對傳統(tǒng)營銷模式的破局創(chuàng)變。

此外，長安汽車攜長安深藍(lán)SL03、UNI-K iDD、Lumin糯玉米三款重磅電氣化產(chǎn)品，駕臨2022中國車商轉(zhuǎn)型發(fā)展高峰論壇的活動現(xiàn)場，展示長安汽車加速布局電氣化轉(zhuǎn)型的最新成果。

7月29日，在中國車商轉(zhuǎn)型發(fā)展高峰論壇第一站，“走進(jìn)優(yōu)秀經(jīng)銷商”長安汽車新品品鑒的活動現(xiàn)場，國家信息中心副主任徐長明和全國大型汽車經(jīng)銷商集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)一行蒞臨品鑒。

世紀(jì)長安，創(chuàng)領(lǐng)未來。長安汽車在新能源、智能化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的成績有目共睹。專注于打造全新數(shù)字純電品牌的長安深藍(lán)帶來的首款旗艦產(chǎn)品SL03，為Z世代的新能源用戶帶來更高效、綠色的出行解決方案；長安UNI首款插電混動SUV——UNI-K iDD，則能夠滿足不同用戶全域路況用車需求，提供所屬級別最佳選項(xiàng)；而國民出行精品車Lumin糯玉米則不斷開拓長安汽車的邊界，把電氣化陣營矩陣表現(xiàn)得更加豐滿。

其中，UNI-K iDD更是以其超大舒適空間、勁爽駕控體驗(yàn)和強(qiáng)勁混合動力等“鯨”人實(shí)力，作為此次活動的官方指定用車，提供暖心服務(wù)，全方位以硬核產(chǎn)品實(shí)力和貼心服務(wù)彰顯長安汽車的品牌風(fēng)***。

長安汽車作為中國汽車四大集團(tuán)陣營企業(yè)，擁有160年歷史底蘊(yùn)、38年造車積累，全球有14個(gè)生產(chǎn)基地，33個(gè)整車、發(fā)動機(jī)及變速器工廠。2014年，長安系中國品牌汽車銷量累計(jì)突破1000萬輛。2021年，長安系中國品牌汽車銷量累計(jì)突破2000萬輛。

近年來，長安汽車更是不斷豐富產(chǎn)品譜系，產(chǎn)品煥新效果明顯， 2022年1-6月長安汽車集團(tuán)銷量突破110萬輛！其中，長安系中國品牌乘用車1-6月累計(jì)銷量突破60萬輛，4-5月連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)登頂中國品牌燃油車市占率第一。

如今，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新充滿活力，技術(shù)革命的新科技趕上了新時(shí)代，創(chuàng)新變革讓汽車產(chǎn)業(yè)煥然一新。面對新時(shí)代、新產(chǎn)業(yè)和新競爭，長安汽車始終堅(jiān)守“引領(lǐng)汽車文明，造福人類生活”使命，奮力推進(jìn)第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)***，向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，為實(shí)現(xiàn)世界一流汽車企業(yè)努力奮斗。

長安潘欣欣：明年將是長安的混動車型“暴漲”之年

導(dǎo)讀： 6月18日下午，中國兵器裝備集團(tuán)宣布許憲平調(diào)任為兵器集團(tuán)董事長、黨組書記。

許憲平在一汽集團(tuán)27年的工作經(jīng)驗(yàn)和出色業(yè)績，或?qū)殚L安 汽車 帶來新機(jī)遇。

來 源丨 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道（ID：jjbd21）

記 者丨 杜巧梅

編 輯丨 張若思

2020年6月18日下午，中國兵器裝備集團(tuán)有限公司召開中層以上管理人員大會。

會上，***中央組織部有關(guān)負(fù)責(zé)同志宣布了中央關(guān)于中國兵器裝備集團(tuán)有限公司董事長、黨組書記調(diào)整的決定： 許憲平同志任中國兵器裝備集團(tuán)有限公司董事長、黨組書記，免去其中國通用技術(shù)（集團(tuán)）控股有限責(zé)任公司董事長、黨組書記職務(wù)。

而歷任東風(fēng)、一汽、中國兵器裝備集團(tuán)三大央企掌門人的徐平將離開一線，不再擔(dān)任中國兵器裝備集團(tuán)有限公司董事長、黨組書記職務(wù)。也有消息指出，身為十三屆全國政協(xié)常委的徐平，仍將履行職責(zé)，直至本屆政協(xié)任期結(jié)束。

在一汽集團(tuán)工作的27年里，許憲平歷任***購部部長、總經(jīng)理助理、一汽豐田項(xiàng)目籌備組副組長、天津一汽夏利股份有限公司總經(jīng)理、一汽解放 汽車 有限公司總經(jīng)理、一汽集團(tuán)公司副總經(jīng)理、一汽集團(tuán)公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記。

2002年，許憲平被任命為天津一汽夏利總經(jīng)理。彼時(shí)，天津一汽主營業(yè)務(wù)虧損1800余萬元，履新一年后，一汽夏利實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。到2006年許憲平離開夏利時(shí)，企業(yè)凈利潤已近兩億元。

隨后許憲平轉(zhuǎn)戰(zhàn)一汽解放，一改虧損局面，實(shí)現(xiàn)了解放體系產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整目標(biāo)。2009年，在許憲平離開解放之時(shí)，企業(yè)凈利潤已達(dá)到兩億元。

繼徐平之后，在 汽車 行業(yè)有著豐富經(jīng)驗(yàn)和深厚積淀的許憲平出任中國兵器裝備集團(tuán)董事長，也被業(yè)內(nèi)看作是許憲平向 汽車 業(yè)務(wù)的回歸，也可以看出中央對兵裝集團(tuán)整車業(yè)務(wù)的重視。

這也是繼前不久長安 汽車 宣布董事長換屆以來，又一次重大人事變動。

6月4日，原中國兵器裝備集團(tuán)副總經(jīng)理、長安 汽車 董事長張寶林經(jīng)上級批準(zhǔn)，不再在兵裝及長安 汽車 工作；

6月10日，兵器裝備集團(tuán)推薦朱華榮出任長安 汽車 董事長、黨委書記。

而許憲平在一汽集團(tuán)多年的工作經(jīng)驗(yàn)和出色業(yè)績，或?qū)楸b集團(tuán)旗下 汽車 業(yè)務(wù)板塊帶來新的動能。

當(dāng)下，長安 汽車 已進(jìn)入改革的關(guān)鍵時(shí)刻，“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)***”正在穩(wěn)步推進(jìn)。

隨著自主品牌與長安福特新車周期開始，公司混改持續(xù)推進(jìn)，疊加新能源股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成，公司業(yè)務(wù)虧損點(diǎn)持續(xù)減少。

但不可否認(rèn)的是，與其他 汽車 集團(tuán)相比，長安 汽車 合資業(yè)務(wù)優(yōu)勢并不明顯。合資板塊體量比較小，品牌單一，更容易受經(jīng)濟(jì)、政治環(huán)境影響。

因此，在長安 汽車 “第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)***”的關(guān)鍵之年，面臨全球 汽車 市場低迷以及面向未來的諸多不確定性的大環(huán)境，許憲平主政后，也面臨如何重振長安福特、長安馬自達(dá)等合資業(yè)務(wù)，并推動長安 汽車 自主品牌向上的挑戰(zhàn)。

此外，在多位業(yè)內(nèi)人士看來， 許憲平的履新隱含中央進(jìn)一步整合中國 汽車 產(chǎn)業(yè)，推動一汽、東風(fēng)、長安三大 汽車 央企繼續(xù)深化合作的深意。

在過去的幾年里，一汽、東風(fēng)、長安三大 汽車 央企已展開過多次合作。

2017年12月1日，一汽、東風(fēng)、長安共同簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將在前瞻共性技術(shù)、 汽車 全價(jià)值鏈運(yùn)營、拓展海外市場以及 探索 新商業(yè)模式四個(gè)領(lǐng)域展開合作。

2019年3月，一汽、東風(fēng)、長安與騰訊、阿里、蘇寧等多方共同投資***.6億元成立T3出行，其中三大央企每家出資16億元，共計(jì)出資48億元。

作為出行市場的“國家隊(duì)”，目前T3出行全國注冊用戶數(shù)突破500萬，入駐南京、武漢、重慶、廣州、杭州、長春及天津，累計(jì)投入車輛17000余輛。

今年6月，一汽、東風(fēng)、長安聯(lián)合中國兵器裝備集團(tuán)有限公司以及南京江寧經(jīng)開 科技 發(fā)展有限公司出資160億元在南京成立了中汽創(chuàng)智 科技 有限公司，核心業(yè)務(wù)包括新能源 汽車 生產(chǎn)測試設(shè)備銷售、新能源 汽車 整車銷售、集成電路制造、電子元器件制造、新型催化材料及助劑銷售；電子專用材料研發(fā)、電池銷售以及電池制造。

在全球 汽車 產(chǎn)業(yè)格局重塑、國際 汽車 巨頭密切合作的當(dāng)下，許憲平的履新將如何“攪動”中國 汽車 產(chǎn)業(yè)的風(fēng)云，值得期待。

本期編輯 南瓜 實(shí)習(xí)生思純

長安汽車銷量目標(biāo)下調(diào)超五成 2025轉(zhuǎn)型***面臨挑戰(zhàn)

2022年12月30日，第二十屆廣州車展如約而至。作為2022年的最后一場汽車行業(yè)盛事，扛過了“缺芯少電”、疫情風(fēng)控等重重壓力的汽車企業(yè)，重新云集在這里。展新車、也展示著汽車行業(yè)依然激蕩著的無限的活力。?

在易車-汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)的專訪間，長安汽車乘用車營銷事業(yè)部副總經(jīng)理潘欣欣總結(jié)了2022年長安乘用車的優(yōu)異成績，同時(shí)也透露了明年的重要規(guī)劃。?

他說，基于長安的iDD混動技術(shù)，明年將推出在售多款燃油車的混動版本。如UNI-V的iDD、CS55的iDD，CS75的iDD版本、逸達(dá)的iDD……而基于混動產(chǎn)品的大規(guī)模推出，銷售網(wǎng)絡(luò)也將進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整——明年將打造長安智電iDD的專網(wǎng)。?

以下為專訪實(shí)錄

汽車產(chǎn)經(jīng)：今天車展上長安亮相新車的逸達(dá)，能否請您介紹一下？

潘欣欣：這款車基于全新的方舟構(gòu)架打造，搭載了新一代的藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動機(jī)，全新的設(shè)計(jì)造型。這種設(shè)計(jì)造型基于洞察新時(shí)代的用戶對于品質(zhì)生活的追求，所以造型上非常有品質(zhì)感，包括內(nèi)飾和配色，我們叫“質(zhì)美智省”。

這款車也是我們推出的重磅產(chǎn)品，相信會在自主轎車的角逐里成為領(lǐng)軍車型。?

汽車產(chǎn)經(jīng)：您剛才說這款車的設(shè)計(jì)契合當(dāng)下消費(fèi)需求，您覺得當(dāng)下年輕人買車有哪些消費(fèi)趨勢？?

潘欣欣：從大數(shù)據(jù)研究，今年30歲以下的人群占35%，購車年輕化非常明顯，所以他們在購車過程中，既注重實(shí)用性也彰顯個(gè)性化，同時(shí)還為自己提供一個(gè)空間。比如說方式，車上也可以進(jìn)行，所以年輕人購車彰顯多元化的需求，包括個(gè)性化的主張。

汽車產(chǎn)經(jīng)：您對逸達(dá)有沒有爆款的期待？

潘欣欣：我以前也是負(fù)責(zé)產(chǎn)品管理的，經(jīng)常去意大利制造中心和日本等，看過很多車型，長安的造車和造型方面的體系能力是很強(qiáng)的，我們要造一款失敗的車幾乎不可能，因?yàn)轶w系完整。我們每造一款車都有調(diào)研，到模型到實(shí)車，N多個(gè)過程都有海量的客戶對每個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行打分，所以有如此的體系保障應(yīng)運(yùn)而生的逸達(dá)絕對符合消費(fèi)者口味，無論是造型還是性價(jià)比。我相信這款車未來會成為自主品牌乃至合資品牌轎車的領(lǐng)軍型車型。

汽車產(chǎn)經(jīng)：逸達(dá)是基于方舟架構(gòu)打造的產(chǎn)品，能介紹一下方舟架構(gòu)嗎？?

潘欣欣：方舟架構(gòu)是長安的一個(gè)全新的造車平臺，集我們的底盤設(shè)計(jì)、車身、發(fā)動機(jī)、變速器等匹配調(diào)校，在燃油、電混方面實(shí)現(xiàn)兼容，實(shí)現(xiàn)幾個(gè)要素的匹配。各個(gè)環(huán)節(jié)的匹配性更加突出，包括帶來的燃油經(jīng)濟(jì)性和風(fēng)阻、NVH，都會更加的優(yōu)化，同時(shí)可以搭載電混。

汽車產(chǎn)經(jīng)：這個(gè)平臺電混車***是怎樣的？

潘欣欣：我們明年將會陸續(xù)推出一系列電混車型，UNI-V的iDD、CS55的iDD，逸達(dá)的iDD，全部iDD露出。?

汽車產(chǎn)經(jīng)：算是長安的混動元年嗎？?

潘欣欣：至少是有史以來最大的發(fā)力點(diǎn)，前面也有車型，但是明年是混動的暴漲之年。?

汽車產(chǎn)經(jīng)：長安有燃油車的推出***表嗎？

潘欣欣：燃油革命是大勢所趨，這種趨勢是漸進(jìn)式的，國家也不允許從一種能源馬上掉頭到另外一種能源。從終端來說，包括整個(gè)行業(yè)，燃油車目前還是占比主流。

汽車產(chǎn)經(jīng)：而且燃油車賺錢，電動車不賺錢。

潘欣欣：是的。燃油車相較于電池成本非常瘋狂的電池來說，燃油車的獲利情況更好，而且很多消費(fèi)者對燃油車的消費(fèi)熱情比較高，所以長安未來也會以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向，保持電動化和燃油車的兩條腿走路，無論是在銷售還是產(chǎn)品開發(fā)上齊頭并進(jìn)，所以我們會有燃油車和混動。?

汽車產(chǎn)經(jīng)：全方位布局。

潘欣欣：對。我們的目標(biāo)是世界領(lǐng)頭型企業(yè)，要讓更多消費(fèi)者用上你的產(chǎn)品就要更多的多樣性產(chǎn)品。

汽車產(chǎn)經(jīng)：您對今年長安乘用車的銷量滿意嗎？

潘欣欣：我個(gè)人比較滿意，因?yàn)槲覀兠鎸σ咔轭l發(fā)，缺芯少電，高溫限電，對我們生產(chǎn)導(dǎo)致了一定影響，但是1-11月份，長安集團(tuán)銷售突破200萬輛。自主品牌突破165萬輛，實(shí)現(xiàn)了正增長。

汽車產(chǎn)經(jīng)：今年11月份有人說是有史以來最難的一個(gè)月。長安感覺如何？

潘欣欣：從終端來說受到一些影響，我們大量的未交車訂單還在。10月份，重慶和廣州還有疫情，導(dǎo)致4S店關(guān)門，在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們實(shí)現(xiàn)了10月份不錯的成績，包括12月份，自主乘用車10萬以上是沒有問題的。

汽車產(chǎn)經(jīng)：您覺得為什么今年長安能在大盤不好的情況下賣得好？

潘欣欣：長安持續(xù)打造的以科技為本，以技術(shù)為本的路線很重要。長安不是做營銷的，而是在研發(fā)方面堅(jiān)持持久的投入。我們投入570億，對于研發(fā)的投入高于其他的廠商。科技長安，智慧伙伴是我們企業(yè)的價(jià)值主張。包括在造型和新技術(shù)方面的突破，因?yàn)楝F(xiàn)在也是顏值即正義的時(shí)代。

汽車拼的是硬實(shí)力，所以在品質(zhì)有保障，技術(shù)有創(chuàng)新，智能新能源方面破局的大背景下，長安整體勢能保持得比較好。

汽車產(chǎn)經(jīng)：您覺得消費(fèi)需求的變化，近幾年產(chǎn)品營銷方式出現(xiàn)了哪些特別明顯的變化？

潘欣欣：最大的變化可能是分銷和直營。

汽車產(chǎn)經(jīng)：您覺得蔚小理的直營模式怎么樣？

潘欣欣：任何一種模式?jīng)]有絕對的不好，也沒有絕對的好，只是基于本身企業(yè)的***要素。比如說長安經(jīng)過多年的發(fā)展，渠道網(wǎng)點(diǎn)幾千家，我們的產(chǎn)品只要好，所有的客戶能在最快的時(shí)間接收到最好的產(chǎn)品和最好的服務(wù)，所以長安有這樣的渠道基礎(chǔ)，為什么拋棄它而不用，所以分銷模式會繼續(xù)保持。

新造車勢力沒有這個(gè)傳統(tǒng)，所以能選擇的最高效的模式就是直營。但她們還是有好的經(jīng)驗(yàn)值得我們學(xué)習(xí)。比如在客戶的直聯(lián)上，所以我們保持分銷的基礎(chǔ)上也會在新能源方面學(xué)習(xí)和借鑒。因?yàn)殚L安是包容型的企業(yè)，我們既要固本也要擴(kuò)新，什么都可以學(xué)，沒有絕對的好和差，只有絕對的適合，符合趨勢就好。

汽車產(chǎn)經(jīng)：您剛才說長安明年將是混動車的爆發(fā)年，那渠道上會有相應(yīng)的變化嗎？?

潘欣欣：是的。我們正在致力于打造長安智電iDD的專網(wǎng)，專門賣長安智電。?

汽車產(chǎn)經(jīng)：會讓現(xiàn)在的經(jīng)銷商開一批新店？

潘欣欣：長安在全國的4S店布局很廣，100%的覆蓋率。我們以前做產(chǎn)品規(guī)劃會有A網(wǎng)、B網(wǎng)、UNI網(wǎng)，所以我們會重新組合，不會讓經(jīng)銷商投入更多的資金建新的店。?

汽車產(chǎn)經(jīng)：很現(xiàn)實(shí)的做法。

潘欣欣：是的，我們會做網(wǎng)絡(luò)形態(tài)的變化，目的是讓iDD客戶群去到專業(yè)的iDD專網(wǎng)店接受更專業(yè)的iDD的服務(wù)。?

汽車產(chǎn)經(jīng)：有沒有針對賣混動車的銷售人員的培訓(xùn)？

潘欣欣：有，我們正在啟動全國經(jīng)銷商接近4萬人，包括銷售部的培訓(xùn)***。***正在啟動，即將拉開序幕。

汽車產(chǎn)經(jīng)：您對明年新能源市場的發(fā)展趨勢有什么看法？

潘欣欣：今年的話，新能源1-10月份突破600萬輛，明年新能源的趨勢保持增長勢頭，畢竟國家的政策在延續(xù)。購置稅政策沒有變的情況下，加上油價(jià)沒有下來的情況下，買新能源也是趨勢。因?yàn)橛蛢r(jià)也是杠桿。油價(jià)沒有變化的話，新能源會保持強(qiáng)勁的增長勢頭。

但是明年從整個(gè)消費(fèi)市場來說，受疫情的影響，明年汽車行業(yè)會有更多不確定性。

汽車產(chǎn)經(jīng)：您覺得有哪些不確定性？?

潘欣欣：缺芯會持續(xù)兩年，疫情會逐漸好起來，但是疫情沖擊下帶來的消費(fèi)力的問題有一定的影響或者是延遲反應(yīng)。

汽車產(chǎn)經(jīng)：您覺得會到幾月份才能上來？

潘欣欣：不好說，會有影響，但是客觀來講，這幾年的疫情，沖擊力最大的是對第三產(chǎn)業(yè)的沖擊，但是對汽車行業(yè)的沖擊是非常少的。

有些地區(qū)封了兩個(gè)月，銷量是受影響的，但放開了之后爆發(fā)性增長。中國消費(fèi)者對汽車的需求是剛需。加上汽車的動力革命和技術(shù)革新帶來的需求，因?yàn)槊恳淮渭夹g(shù)革命，都會帶來新一波的消費(fèi)需求，新能源包括自動駕駛，給客戶帶來新的***。

我覺得有不確定性，但是汽車的剛需和新科技變化帶來消費(fèi)力的拉動還在，主要看拉動的博弈哪個(gè)更重。

蓄勢賦能回彈三個(gè)關(guān)鍵詞長安汽車逆勢增長的物理學(xué)定律｜汽勢

長安汽車迎來新任董事長。

7月8日，長安汽車法人代表發(fā)生變更，朱華榮正式成為集團(tuán)負(fù)責(zé)人。至此，朱華榮成為長安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)”***的新任掌舵人。

本次轉(zhuǎn)型于2017年底開始實(shí)行，以2020年和2025年為節(jié)點(diǎn)，聚焦于向新能源化、智能化以及高端化轉(zhuǎn)型。

從近兩年的表現(xiàn)來看，長安汽車第一階段或難實(shí)現(xiàn)。長安汽車原定今年銷量目標(biāo)是400萬輛，現(xiàn)下調(diào)至191萬輛。同時(shí)三大新能源車專用平臺未如期發(fā)布，智能化存在優(yōu)勢暫不顯等問題。

這都對長安汽車實(shí)現(xiàn)2025年轉(zhuǎn)型***構(gòu)成挑戰(zhàn)。

“第三次創(chuàng)業(yè)”的關(guān)鍵詞

2017年，朱華榮提出了長安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)”***，次年4月正式啟動。該***關(guān)鍵詞為“新能源化”“品牌向上”和“智能化”。

長安汽車當(dāng)時(shí)宣布了2020年、2025年發(fā)展目標(biāo)：

2020年，目標(biāo)銷量400萬輛，市占率12.7%。其中自主品牌246銷量萬輛，新能源車銷量35萬輛；

2025年，目標(biāo)銷量600萬輛，市占率15.7%。其中自主品牌銷量350萬輛，新能源車銷量116萬輛。

圍繞“第三次創(chuàng)業(yè)”***，在2017年-2018年期間，長安汽車陸續(xù)發(fā)布“香格里拉”新能源汽車***、“四大品牌”發(fā)展思路、“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略等?！跋愀窭锢表?xiàng)目在2017年底最先公布。該***當(dāng)時(shí)由前長安汽車董事長張寶林帶隊(duì)，朱華榮操刀。

長安汽車提出：2020年前，打造三大新能源車專用平臺；2025年前，累計(jì)推出21款純電動車型和12款插電混動車型；到2025年，牽頭投資1000億元，用于打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，并將停售傳統(tǒng)燃油汽車。

在智能化方面，2018年8月，長安汽車發(fā)布“北斗天樞”***，宣布要向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，***未來10十年累計(jì)投資200億元。

長安汽車提出：到2020年，打造2000人的開發(fā)團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品100%聯(lián)網(wǎng)和100%搭載駕駛***系統(tǒng)，以及自動駕駛L3級別量產(chǎn)；到2025年，預(yù)計(jì)打造5000人的開發(fā)團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)自動駕駛L4級量產(chǎn)，車載功能100%語音控制。

品牌向上方面，長安汽車今年6月推出了高端產(chǎn)品UNI系列。長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏表示，UNI是長安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)”過程中的重要武器。

截至目前，“第三次創(chuàng)業(yè)”***雖已推行兩年多，但成效不太理想。

新能源車型銷量一般

長安汽車新能源汽車方面暫無代表產(chǎn)品。

長安汽車有7款新能源車型在售，但多是“油改電”而來，主要面向中低端市場，純電動車?yán)m(xù)航里程集中在300-400km之間。而廣汽新能源等純電動車?yán)m(xù)航超500km，主攻中高端市場。

長安新能源沒有產(chǎn)品銷量進(jìn)入前列。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，長安新能源旗下車型未能進(jìn)入銷量TOP10。

據(jù)長安新能源介紹，旗下逸動EV?460自2018年4月上市到2019年底，累計(jì)銷量僅2.5萬輛。其中1萬輛來自T3出行平臺訂單。

長安新能源向財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車表示，已經(jīng)在加快新品推進(jìn)步伐，最新一款產(chǎn)品逸動E-Life也將展開試駕活動。

長安新能源旗下尚沒有自己的生產(chǎn)工廠，產(chǎn)品均由長安汽車工廠代工。此前承諾要在2020年前打造的三大新能源車專用平臺，亦未有相關(guān)消息。

因自身難以支撐新能源業(yè)務(wù)發(fā)展，長安汽車主導(dǎo)全資子公司長安新能源實(shí)行混改。

去年12月初，長安新能源引入4家戰(zhàn)略投資者，為南京潤科、長新基金、南方工業(yè)基金、兩江基金。四家股東分別增資10億元、10億元、7.4億元、1億元。增資后，長安汽車持有長安新能源的股權(quán)降至48.95%，喪失絕對控制權(quán)。

據(jù)天眼查顯示，四家戰(zhàn)略投資者均有***背景。

其中，南京潤科是南京溧水區(qū)國資委旗下全資公司，目前投資有長安新能源和南京恒天領(lǐng)銳汽車兩家公司。

長新股權(quán)基金背后股東之一為重慶兩江新區(qū)管理委員會，成立于2019年11月，目前僅投資長安新能源。

兩江基金股東之一亦是重慶兩江新區(qū)管理委員會。

而南方工業(yè)基金背后股東之一為中國兵裝集團(tuán)。中國兵裝集團(tuán)為長安汽車實(shí)際控股人。

據(jù)長安汽車第一季度財(cái)報(bào)顯示，四家股東增資28.4億元已到賬。

距離長安新能源引入四家戰(zhàn)略投資者已超半年。就混改最新進(jìn)展情況，財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車***訪了長安汽車，相關(guān)工作人員表示，目前各項(xiàng)工作正在有序進(jìn)行中，具體細(xì)節(jié)待時(shí)機(jī)成熟，會通過官方渠道對外公布。

尚未建立智能化優(yōu)勢

相比新能源汽車進(jìn)展緩慢，長安汽車在智能化方面已有一定成果。但鑒于自動駕駛研發(fā)周期較長，優(yōu)勢尚不夠突出。

長安汽車智能化研發(fā)重點(diǎn)是自動駕駛技術(shù)。

長安汽車現(xiàn)在售的部分產(chǎn)品搭載了駕駛***系統(tǒng)，具備自動泊車***、自適應(yīng)巡航、車道偏離提示以及場景重建等功能，達(dá)到L2級別。

據(jù)長安汽車介紹，去年7月，L4?級自動駕駛完成開放場景下的示范運(yùn)營。今年3月，UNI-T完成L3級自動駕駛量產(chǎn)實(shí)測。4月，長安汽車***投資10億元，打造L4級無人駕駛運(yùn)營平臺。

同月，長安汽車全球軟件中心落地重慶。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資380億元。該項(xiàng)目將導(dǎo)入1000人規(guī)模的研發(fā)隊(duì)伍。

長安汽車向財(cái)經(jīng)網(wǎng)表示，待后續(xù)法律法規(guī)開放后，長安汽車將實(shí)現(xiàn)L3級車型量產(chǎn)上市。

針對自動駕駛分級，我國尚未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

有部分車企也表示，已實(shí)現(xiàn)L2級別。如名爵品牌表示，第三代名爵6達(dá)到L2.5級，可實(shí)現(xiàn)部分自動駕駛。

北汽新能源等車企也將2025年視為實(shí)現(xiàn)L4級無人駕駛量產(chǎn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

資深汽車分析師任萬付表示，智能化是一個(gè)長期的過程，現(xiàn)在大家都還處于探索階段，起點(diǎn)差不多。

獨(dú)立汽車分析師張翔表示，目前在企業(yè)車中，特斯拉、蔚來等造車新勢力在自動駕駛領(lǐng)域技術(shù)較占優(yōu)勢。特斯拉現(xiàn)自動駕駛級別處于L2級別。

張翔指出，出于成本考量，一般中高端產(chǎn)品對自動駕駛需求較高，而長安汽車現(xiàn)主要偏經(jīng)濟(jì)車型。

UNI-T雖然是長安汽車推出的高端產(chǎn)品，但在售價(jià)上與經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品區(qū)隔不大。

高端產(chǎn)品UNI低價(jià)入市

UNI-T***取低價(jià)入市策略，這或?qū)NI系列高端品牌的定位有一定影響。

UNI-T于6月21日正式上市，售價(jià)為11.39-13.39萬。

這與競爭對手***取的策略完全不同。如WEY首款車型VV7上市起售價(jià)是16.78萬。領(lǐng)克01是15.88萬起。

UNI系列也未自建銷售渠道，現(xiàn)歸于長安乘用車旗下。WEY和領(lǐng)克在集團(tuán)內(nèi)部優(yōu)先級，與其他品牌地位同等甚至更高，并自建銷售渠道。

易車研究院分析師周麗君指出，UNI-T的推出，還會形成內(nèi)耗。

長安CS55、CS75?PLUS兩款車的售價(jià)區(qū)間為8.29-15.49萬輛，與UNI-T完全重疊，且都主攻緊湊型SUV市場。

長安CS55系列和CS75系列6月合計(jì)銷量為2.8萬輛，占總比為14.4%。

張翔表示，UNI系列可定位為中端產(chǎn)品。在UNI系列推出前，長安汽車產(chǎn)品主要集中于12萬以下中低端市場，UNI-T是其自身品牌向上的表現(xiàn)。

銷量回暖但業(yè)績?nèi)蕴潛p

業(yè)績不振亦是影響長安汽車轉(zhuǎn)型的重要因素。長安汽車當(dāng)前銷量雖有回暖，但遠(yuǎn)低于預(yù)期，且主營業(yè)務(wù)汽車經(jīng)營虧損超同期。

最新數(shù)據(jù)顯示，長安汽車6月銷售新車19.4萬輛，同比增長37.6%；上半年累計(jì)銷量為83.1萬輛，同比微增1.2%。

年初，長安汽車曾表示，將力爭實(shí)現(xiàn)超191萬輛的年度目標(biāo)，其上半年已完成四成，但距離長安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)”定下的400萬輛目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。

長安汽車2016年巔峰時(shí)期，銷量為305.8萬輛，扣非凈利潤為94.4億元。

資深汽車分析師鐘師表示，長安系中國品牌尤其是長安系乘用車板塊，目前還難以支撐長安汽車整個(gè)集團(tuán)的發(fā)展。

主營業(yè)務(wù)短時(shí)間內(nèi)大幅度的下滑，使得長安汽車業(yè)績不理想。

7月14日，長安汽車發(fā)布2020年半年業(yè)績預(yù)告。上半年歸屬上市公司股東凈利潤（以下簡稱“凈利潤”）預(yù)計(jì)20億-30億元，同比增長189.3%-233.9%。

但財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車發(fā)現(xiàn)，長安汽車凈利潤扭虧為盈，雖然和公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，盈利能力提升有關(guān)，但主要是得益于報(bào)告期內(nèi)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目收入大幅增長。

因?yàn)殚L安新能源引入戰(zhàn)略投資者，出售長安PSA?50%股權(quán)，以及持有的寧德時(shí)代股票股價(jià)上漲，長安汽車上半年收益合計(jì)約增加52.8億元?。

另外，長安汽車2020年一季度財(cái)報(bào)提到，還收到***補(bǔ)助5.7億元。

除去非經(jīng)常性損益和***補(bǔ)貼，長安汽車上半年業(yè)績處于虧損階段。

轉(zhuǎn)型***和密集產(chǎn)品投放的實(shí)施，都需要巨額資金支撐。鐘師表示如果“沒有銷量與利潤支撐”，或?qū)⒂绊戦L安汽車轉(zhuǎn)型步伐。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

汽勢Auto-First｜張馳

物理學(xué)的勢能 是指存儲于一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)的能量，由于位置或位形而形成。企業(yè)亦如此。

積蓄多重發(fā)展勢能的長安汽車就這樣。

2022年受疫情不確定性、缺芯等多種因素影響，有大量想買長安汽車的消費(fèi)者未能如愿，這是其一。

多年來長安汽車鞏固A級車市場基盤，燃油車持續(xù)進(jìn)化，新技術(shù)密集布局，新能源轉(zhuǎn)型有序推進(jìn)，體系能力日臻成熟，已進(jìn)入新一輪快速增長周期，這是其二。

逆勢增長

一季度，汽車行業(yè)進(jìn)入促銷政策切換期，傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策退出、新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)束造成去年底提前消費(fèi)，相關(guān)接續(xù)政策尚不明朗，年初以來的新能源降價(jià)及3月以來的促銷有對終端市場產(chǎn)生波動，汽車行業(yè)運(yùn)行總體面臨較大壓力。

勢能加壓力，必然帶來回彈。

在這樣并不利好的市場環(huán)境下，長安汽車逆勢回暖。

3月長安汽車集團(tuán)銷售244996輛，環(huán)比增長28.3%，整體增長遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。其中長安系中國品牌汽車209052輛，環(huán)比增長28.1%，問鼎中國品牌3月銷量冠軍。長安系中國品牌乘用車153718輛，環(huán)比增長30.7%；長安汽車自主品牌新能源發(fā)展勢頭迅猛，3月銷量突破3.5萬輛，同比大增118.6%，較去年同期實(shí)現(xiàn)翻倍；自主品牌海外市場3月銷量23803輛，表現(xiàn)依舊亮眼。

具體來看，深藍(lán)SL03銷量一路飆升，3月交付8568輛，Lumin3月銷量達(dá)11298輛。經(jīng)典序列表現(xiàn)也十分搶眼，CS家族3月銷量突破4萬輛大關(guān)，達(dá)到44941輛。UNI序列3月銷量30935輛，轎車系列24185輛。

單一車型方面，CS75系列和UNI-V系列銷量均突破2萬輛，CS75、CS55、UNI-V、Lumin、逸動、逸達(dá)六款車型領(lǐng)跑各自細(xì)分市場，銷量紛紛破萬。

一季度，長安汽車燃油車及新能源車雙線向好，自主品牌新能源銷量突破8萬輛。電動電氣化及經(jīng)典序列成績亮眼，其中，智電iDD系列突破1.5萬輛。經(jīng)典系列持續(xù)發(fā)力，冠軍CS系列突破11.5萬輛，UNI序列突破8萬輛，轎車系列突破5.5萬輛，實(shí)現(xiàn)2023年“開門紅”。

厚積薄發(fā)

長安汽車的“開門紅”并非一日之功，而是日積月累的水到渠成。盡管外部因素壓力重重，但技術(shù)、產(chǎn)品布局、體系能力多重內(nèi)部因素的積累，讓長安汽車愈挫愈勇，2023年“開門紅”既是機(jī)遇留給有準(zhǔn)備的企業(yè)也是行業(yè)給予長安的禮贊。

技術(shù)層面，新能源領(lǐng)域香格里拉、智能化方面北斗天樞的自研和生態(tài)布局，長安均漸入佳境、穩(wěn)穩(wěn)駛向了主賽道。

產(chǎn)品布局方面，長安汽車自主板塊羽翼日漸豐滿，新能源轉(zhuǎn)型路徑愈發(fā)清晰。長安汽車旗下長安品牌，除了V標(biāo)、UNI、歐尚三個(gè)產(chǎn)品序列外，新近增加了OX序列，此外長安汽車還擁有深藍(lán)汽車、阿維塔和凱程汽車。

OX序列是經(jīng)典序列新能源化的承接者，是“長安”主品牌向電動化轉(zhuǎn)型的全新探索。OX序列將增加主流EV布局，最大化擴(kuò)展規(guī)模，提升“長安”主品牌價(jià)值，全力搶占新賽道。將優(yōu)選投資主體，在現(xiàn)有渠道基礎(chǔ)上開辟專區(qū)，實(shí)現(xiàn)地級市、核心商圈全覆蓋。2025年前，將推出5款全新產(chǎn)品，銷量突破80萬輛。

技術(shù)和產(chǎn)品布局有全局的戰(zhàn)略準(zhǔn)備也有局部的靈活應(yīng)對。

如果說傳統(tǒng)燃油車品牌近乎固化，層級很難實(shí)現(xiàn)躍遷，那么新能源顯然要靠技術(shù)和市場接受度說話。從純電到氫能源皆有深厚布局的長安汽車，在插電混動領(lǐng)域也順勢而為。

?2022年純電、插電混動銷量比是3.5：1，2023年一季度這一數(shù)值已變?yōu)?.7：1，新能源市場正呈現(xiàn)純電和插電混動的二元化，而且插電混動與純電的份額差距正快速縮小。

傳統(tǒng)車企的新能源轉(zhuǎn)型，插電混動的強(qiáng)弱將成為重要分水嶺。2023年，長安汽車踐行電動電氣化轉(zhuǎn)型的又一款重量級新能源動力技術(shù)——智電iDD發(fā)布，隨后通過“智電之夜”大型活動，集結(jié)推出UNI-V智電iDD、UNI-K智電iDD、第三代CS75 PLUS 智電iDD、歐尚Z6 智電iDD等明星產(chǎn)品，廣受市場青睞。

1-3月智電iDD系列銷量突破1.5萬輛，并拉動UNI序列銷量快速增長。同時(shí)，智電iDD也展現(xiàn)了長安汽車在新能源領(lǐng)域強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和儲備。今年，長安將實(shí)現(xiàn)全數(shù)經(jīng)典油車的“智電iDD”化，以保持一如既往的競爭力。

插電混動技術(shù)，自主品牌通過電機(jī)布置、變速箱搭配、油電串并聯(lián)等的不同組合，已形成百花齊放、百家爭鳴的開創(chuàng)性局面。長安iDD插電混合動力***用的是P2單電機(jī)模式，匹配6檔三離合變速器，在動力表現(xiàn)方面優(yōu)勢明顯。據(jù)了解，目前長安方面也在開發(fā)P1、P3電機(jī)布局的插電混合動力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)很快實(shí)現(xiàn)搭載，屆時(shí)將給用戶提供更多選擇。

除了技術(shù)和產(chǎn)品布局，長安汽車的逆勢增長也源于其體系能力的日臻完善。無論是營銷體系、管理體系還是企業(yè)社會責(zé)任能力等方面均漸入佳境，為長安汽車發(fā)展提供源源不斷勢能。

目標(biāo)高遠(yuǎn)

藍(lán)圖已經(jīng)繪就、基礎(chǔ)已經(jīng)夯實(shí)、東風(fēng)已經(jīng)漸起，一個(gè)不一樣的長安汽車，已經(jīng)在嘉陵江畔向更遠(yuǎn)的目標(biāo)揚(yáng)帆起航。

?在今年1月舉行的全球合作伙伴大會上，長安汽車透露，到2025年，力爭實(shí)現(xiàn)集團(tuán)銷售400萬輛，其中，長安品牌銷售300萬輛，新能源銷售占比35%，海外銷售占比15%；到2030年，力爭實(shí)現(xiàn)集團(tuán)銷售500萬輛，其中，長安品牌銷售400萬輛，新能源銷售占比60%以上，海外銷售占比30%。

?以長安科技為中心，在新汽車科技產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)投入超1500億元，構(gòu)建超過10000人規(guī)模的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，加速提升科技實(shí)力。

汽勢觀：系統(tǒng)勢能是長安競爭力、護(hù)城河

有定力、最大化減少浮躁，既有自己既定節(jié)奏，又能靈活適時(shí)而變，長安汽車一季度的開門紅早已寫在幾年前甚至更長時(shí)間的戰(zhàn)略選擇中。開門紅很重要，但實(shí)現(xiàn)這一結(jié)果的過程更重要。長安汽車的發(fā)展遵循著最普世的規(guī)律，沒有什么秘籍，但多領(lǐng)域、多維度形成的系統(tǒng)勢能，又是很多車企學(xué)不來的，這就是企業(yè)的競爭力、護(hù)城河。

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