新能源SUV銷量排行榜前十名中，比亞迪宋銷量最高，為15.91萬輛；特斯拉（Model Y）排名第二，銷量為13.37萬輛；理想ONE位居第三，銷量為6.04萬輛。這些車型都是知名品牌，在性能和舒適性方面表現(xiàn)出色，能夠滿足家庭使用的各種需求。
比亞迪秦領(lǐng)銜，盤點(diǎn)2月轎車銷量排行榜中的新能源車型
比亞迪銷量排行榜2022：
2022年1-6月累計(jì)銷量640748輛，市場(chǎng)占比率達(dá)15.4%，取得如此好的銷量成績(jī)，旗下的宋、秦、漢、唐、海豚等熱銷車型功不可沒。而鼎鼎有名的特斯拉被比亞迪成功超越領(lǐng)先75875輛，下滑到了銷量第二名的位置，2022年1-6月累計(jì)銷量564873輛，市場(chǎng)占比率13.6%。
我們從數(shù)據(jù)來看，比亞迪的銷量雖然領(lǐng)先特斯拉，但是在純電動(dòng)車型層面上的銷量相比特斯拉還是有很大的差距。排名第三的是上汽通用五菱，2022年1-6月累計(jì)銷量233017輛，其主要得益于旗下的平民微型電動(dòng)車宏光MINI EV，上半年單一車型就獲得了20.78萬輛的銷量佳績(jī)。
大眾汽車超越寶馬排在了第四名，2022年1-6月累計(jì)銷量158057輛，隨著產(chǎn)能的爬坡，銷量有望在下半年趕超五菱。
比亞迪全球新能源汽車銷售排行榜(比亞迪市值世界排名)
近期，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了今年2月份的轎車銷量排行榜，該排行榜包含了新能源車型和傳統(tǒng)車型在內(nèi)的銷量排名前15的車型。這份排行榜單中自主品牌有6款車型，其中5款為新能源車型，且銷量前5的排名匯總就占據(jù)了3個(gè)位置。再結(jié)合SUV銷量榜里的成績(jī)，讓人看到自主品牌的崛起以及在新能源汽車方面彎道超車的成功。
比亞迪秦
比亞迪秦系列屬于緊湊級(jí)插電混動(dòng)轎車，包含了秦PLUS EV車型和DM-i車型，在2月份以30540輛的成績(jī)環(huán)比上漲24.6%，排在了轎車銷量排行榜的首位。
比亞迪秦PLUS在2022年就以341943輛的總銷量，排在新能源單車年銷量榜的第三名，成為年度熱銷車型之一。到了2023年，雖然比亞迪并沒有因特斯拉帶頭降價(jià)而降價(jià)，但在2月10日上市了秦PLUS DM-i 2023冠軍版，起售價(jià)下探到了10萬元以下，瞬間吸引了大批訂單，上市17天總的訂單量就達(dá)到了32058輛。
秦PLUS DM-i 2023冠軍版相較于老款車進(jìn)行了以下幾方面的升級(jí)：
1、新增墨玉藍(lán)外觀和暖陽棕內(nèi)飾配色。
2、增加副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能，一體化運(yùn)動(dòng)座椅增加打孔工藝，提升散熱性。
3、2023冠軍版升級(jí)8.8英寸懸浮式儀表，全新搭載的DiLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，UI界面更美觀、語音識(shí)別更迅捷。
4、升級(jí)8揚(yáng)聲器高保真音響系統(tǒng)，***用全音域至臻音效調(diào)校。
五菱宏光MINI
五菱宏光MINI作為微型車的銷量神話，在經(jīng)歷了今年一月份短暫低迷后，二月份又強(qiáng)勢(shì)回歸，以與第一名170輛之差的30267輛排在銷量榜的第二名。但五菱宏光MINI是一個(gè)獨(dú)立的存在，是榜單中唯一一款微型車，其銷量的高低與其他車型互不影響沒有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
目前，宏光MINI有三種版本車型，分別為普通版、馬卡龍和敞篷版，在2022年全年銷量中取得了404823輛的成績(jī)，在所有單車排行中位第二位，但在轎車銷量排行中卻無人能敵。
該車的敞篷版為2022年下半年上市的車型，售價(jià)9.99萬元，據(jù)官方數(shù)據(jù)，該車在72小時(shí)內(nèi)申購人數(shù)就已經(jīng)突破10萬人，但這款車產(chǎn)能有限，目前主力銷售交付的車型仍舊為普通版和馬卡龍版。
比亞迪海豚
比亞迪海豚還是排行榜中唯一一款小型轎車，在2月份的銷量達(dá)到22682輛，同比增漲164.9%。海豚在整個(gè)造型設(shè)計(jì)上都具有自己的特點(diǎn)，完全擺脫了比亞迪王朝系列的影子，再加上做工和配置在同級(jí)別中都具有一定的優(yōu)勢(shì)，上市后銷量越來越好。
去年底2023款海豚上市，增配并增價(jià)，但仍能繼續(xù)在小型車市場(chǎng)保持了銷量霸主位置。不過海豚小弟海鷗又馬上要上市了，定位更加入門級(jí)，售價(jià)或在7~10萬之間，或許將來會(huì)替代海豚成為小型車型新的銷量之王。
埃安S
目前廣汽埃安主要以AION S和AION Y兩款車為銷量主力，而這兩者2月份都打入細(xì)分市場(chǎng)前十榜了。AION S賣出16827輛，同比增長3***.8%，成為排行榜中增幅最大的車型。
不過，直以來AION S基于親民的售價(jià)和看著較豪華的設(shè)計(jì)銷量一直都不錯(cuò)，基本都能過萬輛線。只不過其間應(yīng)該有相當(dāng)一部分是B端銷量，為網(wǎng)約車公司的運(yùn)營車輛。
比亞迪漢
漢已經(jīng)是比亞迪在2月份轎車銷量排行榜中的第三款車型，漢系列包含了EV、DM-i和DM-p車型。該車雖然排在第13位，但月銷量仍舊突破萬輛，為12265輛，同比增長32.1%。
在2022年，比亞迪漢家族的增長已經(jīng)相當(dāng)迅猛，累計(jì)銷量突破27萬輛。一款20-30萬的國產(chǎn)轎車，在2022年賣出月均3萬輛的成績(jī)，可謂顛覆了國產(chǎn)轎車在國人心目中的形象，在燃油車時(shí)代是難以想象的。
2023款的比亞迪漢EV即將上市，新車多項(xiàng)配置將升級(jí)，氛圍燈、熱泵空調(diào)、5G車機(jī)、蘋果NFC車鑰匙等都會(huì)成為全系標(biāo)配，605km尊貴型預(yù)計(jì)會(huì)升級(jí)丹拿音響、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；715km旗艦型預(yù)計(jì)會(huì)升級(jí)方向盤加熱，且能選裝DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架系統(tǒng)；715km尊榮型預(yù)計(jì)會(huì)升級(jí)BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
寫在最后：
自主品牌的崛起，讓轎車銷量排行不再是合資品牌及燃油車的主要陣地。但自主品牌主要還是利用行業(yè)整體轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)，依托新能源車型進(jìn)行彎道超車占據(jù)了有利市場(chǎng)，那些仍舊排在榜單中多年占據(jù)一席之地的燃油車型不只是發(fā)揮余熱那么簡(jiǎn)單，這些品牌的技術(shù)積累和文化底蘊(yùn)不是那么容易被超越的，當(dāng)這些企業(yè)快速電氣化轉(zhuǎn)型和全力以赴之時(shí)，仍可能會(huì)給我們這些搶跑者的未來帶來許多不確定性。而就在三月份，大量車企開始降價(jià)，其中包含了許多合資燃油車型，所以三月份的銷量排行相比2月份或許會(huì)有較明顯的變化。
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2月新能源銷量排行，比亞迪、埃安同比過百 問界、零跑下滑
截至今日午間收盤，比亞迪報(bào)收307.9元，漲幅3.73%，市值為8963億元人民幣，約合1403.6億美元，超過大眾汽車1344.1億美元的市值，位列全球第三。大眾汽車剛剛奪回的全球車企市值季軍再次易主。2021年以來，比亞迪汽車銷量尤其是新能源汽車銷量水漲船高。10月，比亞迪新車銷量為88898輛，同比增長90.9%，環(huán)比增長12.5%。其中，新能源車型售出80003輛，同比增長262.9%，新能源車型在全系產(chǎn)品銷量中占比近90%。今年1~10月，比亞迪累計(jì)銷量達(dá)到538704輛，銷量同比增加72.8%。
2011年1月—2021年1月，全球車企市值排行榜，前20名位次變化圖。大氣磅礴，仿佛就像春秋戰(zhàn)國地圖一樣。一定要看完***，最***澎湃的是后20秒，特斯拉的黑馬逆襲。最牛的是特斯拉，用一年時(shí)間超越千年老大豐田汽車近6000億美元。太牛了，沒有之一。比亞迪也非常牛，越居排行榜
第三位，達(dá)到1018億美元，僅次于豐田汽車和特斯拉。蔚來汽車和小鵬汽車也榜上有名。蔚來汽車市值達(dá)到800億美元，小鵬汽車達(dá)到381億美元。兩者位次比吉利汽車還高。
比亞迪2021年累計(jì)銷量426***2輛，同比下滑7.46%。
其中，新能源車型銷量為189689輛，同比下滑17.35%;燃油車全年銷量為237283輛，同比小漲2.32%。
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有關(guān)媒體發(fā)布了全球新能源乘用車的銷量排行。
數(shù)據(jù)顯示，2021年1-8月，全球新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)355.40萬輛，占據(jù)整個(gè)汽車市場(chǎng)的6.6%；2021年8月，全球新能源乘用車單月銷量達(dá)51.64萬輛，同比上漲114%，占比7.7%，其中純電動(dòng)汽車銷量為36.5萬輛，占比5.4%。
企業(yè)排名方面，1-8月累計(jì)銷量前三名分別為特斯拉、上汽通用五菱和比亞迪；大眾以21.41萬輛的成績(jī)位居第四，累計(jì)銷量超過十萬輛的企業(yè)還有寶馬、奔馳、上汽、沃爾沃和奧迪。
盡管1月份新能源行業(yè)在大環(huán)境國補(bǔ)政策退坡、春節(jié)放***以及特斯拉降價(jià)等因素的影響下，整體環(huán)比數(shù)據(jù)有所下滑，但2月份銷量表現(xiàn)明顯回溫。現(xiàn)在讓我們來看看2023年2月，部分新能源車企的表現(xiàn)如何？
比亞迪奪冠埃安回暖
來自比亞迪官方披露的數(shù)據(jù)顯示，2月份比亞迪銷量達(dá)到了193655輛，同比增長112.6%，其中比亞迪王朝、海洋系列月銷量達(dá)到了184339輛，而騰勢(shì)品牌達(dá)到了7325輛，并且出口了15002輛，無論從哪個(gè)的角度看，該數(shù)據(jù)都堪稱驚艷，比亞迪的崛起似乎勢(shì)不可擋。
從動(dòng)力構(gòu)成來看，19萬多的銷量中依然是DM和EV車型平分秋色，其中比亞迪DM動(dòng)力的車型當(dāng)月銷量達(dá)到了101025輛，而EV純電車型則為90639輛，從動(dòng)力構(gòu)成來看，混動(dòng)車型比純電車型略受歡迎一些。而自騰勢(shì)D9交付四個(gè)月來，其月銷量從2022年10月的350輛上升至2023年1月的6439輛，銷量排名也從最初的第391位上升至第63位。以2023年1月銷量為例，騰勢(shì)D9月銷6439輛，在MPV市場(chǎng)僅次于豐田賽那，后者銷量為6621輛，僅僅只有不到200輛的差距。
而廣汽埃安在1月份銷量出現(xiàn)了大幅下滑，銷量從去年12月的3萬下降到1萬。在今年年初的漲價(jià)潮，廣汽埃安雖然宣布漲價(jià)，但將日期推遲到3月份。在特斯拉掀起降價(jià)潮時(shí)，廣汽埃安也推出了限時(shí)優(yōu)惠政策。
今年2月，廣汽埃安重新回到3萬區(qū)間，再次鎖定第二。事實(shí)上，2022年廣汽埃安的年銷量為27萬，月銷量也超2萬。目前在第二的位置上短時(shí)間內(nèi)也不會(huì)被取代。其他緊隨其后的造車新勢(shì)力去年的年銷量最多也只有15萬。
理想站穩(wěn)新勢(shì)力頭把交椅，小鵬比較低迷
蔚來目前表現(xiàn)的比較穩(wěn)定，2月交付量為12,157輛，同比增長98.3%。其中，SUV車型交付5,037輛，轎車交付7,120輛。2023年1-2月，蔚來共交付新車20,663輛，同比增長30.9%。截止2月底，蔚來新車已累計(jì)交付 310,219輛。
目前蔚來老款的866車型清庫存已經(jīng)基本到位，今后將主要以第二代技術(shù)平臺(tái)車型為主。蔚來對(duì)于2023年的銷量目標(biāo)是相比去年翻倍，ET5、ES6、ET5獵裝版，目標(biāo)是能夠?qū)崿F(xiàn)2萬臺(tái)一個(gè)月的銷量；ET7、?ES7，?ES8?這些車每款車差不多是?2000?到?4000?臺(tái)之間的銷量，加起來可能差不多是在8000臺(tái)到1萬臺(tái)左右；EC7、EC6?這樣的車型，差不多是一兩千臺(tái)一個(gè)月的銷量。
小鵬汽車，2月交付量?jī)H6010輛，同比下滑3.41%，環(huán)比增長15.18%，為三家車企中唯一同比下滑的品牌。實(shí)際上，近半年來小鵬汽車的交付量一直處于“掉隊(duì)”狀態(tài)，雖然小鵬汽車緊急進(jìn)行了一系列組織架構(gòu)、車型數(shù)量?jī)?yōu)化和人事調(diào)整等舉措，但截至目前其交付量仍未有明顯的好轉(zhuǎn)。
***顯示，小鵬汽車在售車型包括小鵬P7、P5、G3i和G9四款車型，另外，近期小鵬全新車型諜照在網(wǎng)上流傳，新車或命名小鵬G7，而全新改款車型P7也即將亮相。至于產(chǎn)品更新后以及在王鳳英指導(dǎo)產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系下，后續(xù)小鵬汽車銷量能否重回輝煌時(shí)期仍有待考究。
2月理想汽車交付新車16,620輛，同比增長***.5%，環(huán)比增長9.8%。2月8日，理想汽車旗下首款五座SUV理想L7正式發(fā)布，其產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋到了市場(chǎng)空間更大的五座車領(lǐng)域。據(jù)悉，新車即將于3月初開啟首批用戶交付。同時(shí)，理想ONE的換代車型L8新增Air版本，售價(jià)較原來的最低配車型下降兩萬元。
基于此，理想汽車對(duì)于2023年第一季度展望再次給出指引新高，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)交付量52,000至55,000輛，同比增長64.0%至73.4%。照此預(yù)測(cè)，3月理想汽車的交付量或再次超過2萬輛。
大家都漲，零跑、問界銷量下滑
哪吒拼著命地想擠進(jìn)前三名。2月，哪吒的成績(jī)單還不錯(cuò)。官方稱，哪吒S在2月錄得2048臺(tái)，較1月提升35%，占當(dāng)月總銷量約20%。從總交付量來看，同比、環(huán)***別增長41.5%和67.4%，回血趨勢(shì)明顯。
哪吒的打法一直和“蔚小理”保持著不小的差距，“蔚小理”占據(jù)著10萬元-30萬元的大眾市場(chǎng)，以及30萬到50萬的中高端市場(chǎng)，哪吒則從一開始就瞄準(zhǔn)了低端市場(chǎng)，主打20萬元以下的車型。以價(jià)換量確實(shí)帶來了哪吒的飛速增長，登頂也并不意外。
零跑汽車2月交付3198?輛汽車，相比2022年2月交付量3435臺(tái)，零跑汽車今年2月交付量同比下降了6.9%。值得一提的是，1日下午零跑汽車舉行了2023新車發(fā)布會(huì)，會(huì)上宣布C11?增程版、2023?款C11?純電、2023款C01、2023款T03上市。
2?月，賽力斯品牌（非賽力斯集團(tuán)）新能源汽車銷量?3505?輛，同比增長?230.35%。相較于去年問界系列破萬輛的高歌猛進(jìn)，今年的賽力斯稍顯后勁不足。不過，旗艦車型問界?M9?以及激光雷達(dá)版問界?M5?預(yù)計(jì)將在今年亮相，或許將能令問界品牌及賽力斯銷量再度回升。
今年2月份，AITO問界并沒有迎來好轉(zhuǎn)，AITO問界交付新車3505輛，環(huán)比下跌21.68%。去年，AITO問界連續(xù)多個(gè)月實(shí)現(xiàn)交付量破萬。但是隨著特斯拉宣布2-4.8萬元的降價(jià)后，AITO問界也快速跟進(jìn)降價(jià)。不過，從今年1月份和2月份AITO問界的交付量來看，降價(jià)并沒有對(duì)品牌銷量起到促進(jìn)作用，反而是隨著市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，銷量持續(xù)走下坡路。
通過各大車企發(fā)布的2月份榜單中可以看出，目前中國市場(chǎng)的新能源汽車處于“流光溢彩”的狀態(tài)，競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)越來越激烈，只要走錯(cuò)一步，就會(huì)有掉隊(duì)的可能。
本文來自易車號(hào)作者選車薈，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
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