1. 特斯拉股價暴漲7%，市值突破6000億美元，相當(dāng)于3個豐田
2. 特斯拉股價狂飆至2000美元！馬斯克身價狠甩股神巴菲特
3. 特斯拉股價超豐田是顛覆？“道”不同不能同謀
4. 特斯拉的暴漲，以及這背后的眾生相
5. 特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克確診感染新冠病毒后，特斯拉股價大漲？

從去年6月被空頭做空到近三年以來的177美元/股最低價以后，特斯拉股價便開啟了火箭翻倍模式，今年1月最高價547.41美元/股，漲幅超兩倍，***教訓(xùn)了空頭們一頓。

◆?股價飆升還需理性看待

隨著近日股價的快速拉升，如今特斯拉已成為美國有史以來市值最高的汽車公司，比起福特和通用兩家老牌車企加起來還要高，風(fēng)頭一時無兩。然而縱觀過去10年特斯拉的財務(wù)表現(xiàn)，其僅僅實現(xiàn)過四次的季度盈利，從未實現(xiàn)過全年盈利，即便去年創(chuàng)下了36.7萬輛的交付量紀錄，也不過只有通用汽車體量的4.2%，不難看出特斯拉股價與其真實市場體量有著明顯距離。

正因如此，近日摩根士丹利將特斯拉股票評級下調(diào)至“減持”，理由是認為其近來的飆升勢頭不可持續(xù)。另外同樣不看好的還有巴克萊銀行和花旗銀行，前者繼續(xù)維持對特斯拉200美元/股的估值，后者估價則是222美元/股，并表示“特斯拉在資產(chǎn)負債率、自有現(xiàn)金流的可持續(xù)性、管理層離職等方面的風(fēng)險雖有所減輕，但未完全消失”，這些理性的聲音都值得大家去重視。

另一方面，得益于特斯拉啟動翻倍行情，國內(nèi)特斯拉概念股亦隨之雞犬升天，多只相關(guān)的A股公司被爆炒，特別是像天汽模、秀強股份等公司還主動公開表示特斯拉是自身業(yè)務(wù)的主要客戶，以此來加強爆炒價值。

此外還有不少上市公司蹭熱點，像*ST索菱曾表示有產(chǎn)品應(yīng)用在特斯拉車型上，然而在公開的當(dāng)天下午又連忙澄清，事實是沒有產(chǎn)品得到特斯拉的應(yīng)用，可見現(xiàn)時國內(nèi)特斯拉概念股里的水分不少，投資者還需理性看待。

◆?強大實力與堅挺支持兩者兼得

特斯拉股價爆發(fā)的原因除了因為去年交付量激增50％以外，其背后核心原因離不開資本對于特斯拉Model?3實力的認可，以及特斯拉在中國受到特別關(guān)照這兩大關(guān)鍵要素的促成。

特斯拉Model?3到底有多強？以美國市場數(shù)據(jù)來看，該車以15.5萬輛排在了2019年全美轎車市場的第9名，尤其在豪華品牌中小尺寸轎車里獨占鰲頭，領(lǐng)先第二名的雷克薩斯ES超過10萬輛，另外像奔馳C級、寶馬3系這般傳統(tǒng)豪華品牌明星車型的銷量均不超過5萬輛，可見特斯拉Model?3已對傳統(tǒng)燃油車形成了侵蝕之勢。

特斯拉Model?3如此強勢之余，更讓資本振奮的是其國產(chǎn)化的快速實現(xiàn)。2019年1月7日，特斯拉在上海召開了盛大的工廠奠基儀式，一年后就在上海超級工廠里完成對國產(chǎn)Model?3的交付，這般迅猛的建廠和交付速度再次展現(xiàn)出中國“集中力量辦大事”的可怕之處。

事實上，特斯拉在國內(nèi)受到特別關(guān)照的還不僅于此，其中最早的要數(shù)2018年發(fā)改委宣布取消新能源汽車外資股比限制，給特斯拉獨資建廠鋪平了道路。與此同時，向來缺錢的特斯拉還獲得了大量資金支持，目前已取得高達185億人民幣貸款，該數(shù)目遠超上海超級工廠預(yù)估建設(shè)成本的140億人民幣，充分補給了現(xiàn)金流的需要。

值得一提的是，在特斯拉坐擁這般待遇的同時，上海臨港地區(qū)也要求特斯拉在未來5年里投資140.8億元人民幣，并在2023年底時實現(xiàn)超過750億元人民幣產(chǎn)值，以及產(chǎn)生22.3億元人民幣的年稅收，倒逼特斯拉的快速投產(chǎn)和完成交付。

特斯拉之所以能夠一路取得“國家特批”資格，與近年來國際貿(mào)易局勢不無關(guān)系，其中工信部部長苗圩就曾指出，“特斯拉的上海工廠是中國第一家新能源汽車外商獨資企業(yè)，其快速建成投產(chǎn)彰顯了中國堅定營造國際化營商環(huán)境，推動新一輪更大力度對外開放的決心和意志，中國***擴大開放的政策是說到做到。”就此而言，特斯拉的“快”確實是建立在了國家新戰(zhàn)略啟動的基礎(chǔ)之上。

而另一方面苗圩也說到，“從長遠來看，特斯拉國產(chǎn)化是我們新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個機遇，可以倒逼我們的汽車企業(yè)加大技術(shù)創(chuàng)新力度，加快戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，也有助于中國汽車市場競爭走向國際化?！痹趪覍嵤┝硕嗄甑男履茉雌囇a貼政策后，是時候該放入特斯拉這條“鯰魚”來倒逼更為深化的改革了。

◆?可怕的鯰魚效應(yīng)！

作為一條被賦予了重要意義的“鯰魚”，特斯拉國產(chǎn)化的首次進攻就相當(dāng)具備威懾力——補貼后售價29.905萬元的國產(chǎn)Model?3，擁有5.6秒的百公里最快加速、最大445公里的國標工況續(xù)航里程、2875mm軸距，這般價格及產(chǎn)品力對標相近價位的寶馬3系、奔馳C級絲毫不弱，難怪特斯拉在歐美市場能夠?qū)廊A競品實現(xiàn)大幅領(lǐng)先。

在產(chǎn)品力足夠強勢之余，官方表示現(xiàn)時國產(chǎn)零部件本地化率僅為30%，***在今年底提升至100%國產(chǎn)化，此舉意味著國產(chǎn)Model?3還有不少的降價空間，其中有國內(nèi)券商發(fā)表研究報告指出，國產(chǎn)Model?3在目前價格的基礎(chǔ)上還具備27%~34%的降價空間，最低價格或低于20萬元。由此可見，由國產(chǎn)Model?3帶來的鯰魚效應(yīng)破壞力十足。

根據(jù)規(guī)劃，特斯拉上海超級工廠的一期生產(chǎn)***規(guī)模25萬輛/年，最終整體產(chǎn)能將達50萬輛/年。據(jù)悉目前上海超級工廠已經(jīng)達到每周3000輛的生產(chǎn)速度，應(yīng)該說現(xiàn)階段能緩下特斯拉步伐的就只有產(chǎn)能問題了。

在20~30萬元價格區(qū)間的市場里，豪華品牌燃油車毫無疑問會率先受到特斯拉的沖擊，至于另外受影響的大概就是同等價位的自主品牌純電動汽車，例如廣汽新能源Aion?LX，事實上在Aion?LX推出前，廣汽新能源方面已經(jīng)說到該車的對標競品將是國產(chǎn)Model?3。

在廣汽新能源看來，Model?3之所以能在歐美市場里反超豪華品牌對手，關(guān)鍵是由當(dāng)?shù)仄囅M文化所推動，像歐美家庭用戶大多人手一輛車，年輕消費者購車不用太多考慮到后排乘坐需求，而這點恰恰與國內(nèi)用戶需求相反。

此外國內(nèi)用戶也更傾向于SUV車型，對車內(nèi)質(zhì)感等方面要求甚高，所以廣汽新能源才特意打造了這款軸距2920mm，具備豪華內(nèi)飾、最大續(xù)航650公里和高性能的Aion?LX純電動SUV，并且還將補貼后的起售價設(shè)定在24.96萬元，確實誠意滿滿。

不過從新車上市兩個多月的銷量來看，累計售出1341輛的數(shù)據(jù)并不算太好，廣汽新能源這般突出性價比的做法未能討好到高階用戶，可見來到這個價位后，品牌因素的貢獻度有多么關(guān)鍵。

以性價比的角度再來看小鵬P7也同樣如此，該車擁有轎跑車造型、3000mm軸距、最大650公里續(xù)航能力等亮點，且預(yù)售價僅24萬元起步，性價比力度相當(dāng)高。不過小鵬汽車作為造車新勢力里主打大眾市場的品牌代表，在尚未站穩(wěn)市場之際便推出這般高售價車型，此舉風(fēng)險確實不小，或許小鵬P7的下場將與廣汽新能源Aion?LX一樣難以掀起波瀾。

實際上從品牌實力而言，目前自主品牌基本沒有能力與特斯拉形成直接競爭關(guān)系，尤其是成立沒多久的造車新勢力，后者真正需要擔(dān)心的不是銷量搶不過特斯拉，而是他們的投資人由于國產(chǎn)Model?3的出現(xiàn)而失去了投資信心和耐心。

正如蔚來就因為資金流緊張而無法跟進特斯拉的降價攻勢，同時還導(dǎo)致與供應(yīng)商的合作出現(xiàn)裂痕，在生產(chǎn)能力受影響之余，更傳出了多家車企競購蔚來的消息。應(yīng)該說國產(chǎn)Model?3的到來，將會是對造車新勢力從根本資金鏈上的一次全面洗牌。

國產(chǎn)Model?3只是特斯拉的進擊序幕，目前Model?Y國產(chǎn)項目也已經(jīng)啟動，按照特斯拉CEO埃隆·馬斯克的說法，Model?Y將是一款***都能買得起的純電動SUV，他預(yù)計新車銷量將超過之前特斯拉所有車型銷量的總和。要實現(xiàn)這般愿望，必然離不開國內(nèi)消費者的助力，可以預(yù)見接下來特斯拉的步伐還將勢如破竹。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉股價暴漲7%，市值突破6000億美元，相當(dāng)于3個豐田

馬斯克：特斯拉的市值可能會超越蘋果，為什么他有這樣的信心首先就是因為特斯拉整體的經(jīng)營狀態(tài)非常良好，其次就是蘋果面臨很多的競爭壓力并且競爭對手不斷地變強大，再者就是特斯拉準備收購對應(yīng)的推特作為子公司，另外就是特斯拉自身不斷的提升整體的產(chǎn)量和口碑也在不斷的提升，還有就是馬斯克自身始終都是相信自己可以創(chuàng)造很多的商業(yè)奇跡。需要從以下五方面來闡述分析馬斯克：特斯拉的市值可能會超越蘋果，為什么他有這樣的信心。

一、因為特斯拉整體的經(jīng)營狀態(tài)非常良好?

首先就是因為特斯拉整體的經(jīng)營狀態(tài)非常良好 ，對于特斯拉而言始終堅持在發(fā)展的過程中注入更多的科學(xué)管理手段，并且通過必要的方式來更好的校正整體的發(fā)展方向。

二、蘋果面臨很多的競爭壓力并且競爭對手不斷地變強大?

其次就是蘋果面臨很多的競爭壓力并且競爭對手不斷地變強大 ，對于蘋果而言他們正在面臨著外部的的競爭壓力主要就是很多品牌手機廠家都在提升自身的影響力。

三、特斯拉準備收購對應(yīng)的推特作為子公司?

再者就是特斯拉準備收購對應(yīng)的推特作為子公司 ，對于特斯拉而言他們正在準備通過必要的手段來收購?fù)铺刂饕褪菫榱擞鲜袌龅男枨?，并且可以將推特?a href="/tags-z-c.html" target="_blank" class="2b8d0794315c41ef relatedlink">造成更具有開放性的社交平臺。

四、特斯拉自身不斷的提升整體的產(chǎn)量和口碑也在不斷的提升?

另外就是特斯拉自身不斷的提升整體的產(chǎn)量和口碑也在不斷的提升 ，對特斯拉而言他們整體的產(chǎn)量如果得到提升那么對于他們的長期發(fā)展會起到很多的積極影響。

五、馬斯克自身始終都是相信自己可以創(chuàng)造很多的商業(yè)奇跡

最后就是馬斯克自身始終都是相信自己可以創(chuàng)造很多的商業(yè)奇跡 ，對于馬斯克而言他始終都是詳細自身可以創(chuàng)造更多的社會財富和更偉大的公司。

特斯拉應(yīng)該做到的注意事項：

應(yīng)該通過必要的手段來提升整體的發(fā)展能力。

特斯拉股價狂飆至2000美元！馬斯克身價狠甩股神巴菲特

昨日，特斯拉股價一夜暴漲7%，特斯拉市值首次突破6000億美金，達到了6083億美元，約合人民幣3.9萬億美元，市值一天就突破了404億美元，而同期的豐田汽車市值為1931億美元，也就是說，特斯拉現(xiàn)在的市值已經(jīng)超過3個豐田汽車。

專門追蹤全球電動汽車銷售情況的研究機構(gòu)EV?Sales?Blog數(shù)據(jù)顯示，在10月份和11月份的全球電動汽車銷量中，特斯拉Model?3是世界上最暢銷的電動汽車，而即將在中國上海國產(chǎn)的Model?Y在全球銷量已經(jīng)超過大眾ID.3。今年到目前為止，特斯拉已經(jīng)售出了約26.1萬輛Model?3，在全球電動汽車市場占據(jù)了12%的巨大份額。緊隨其后的是雷諾佐伊(Zoe)，銷量為74124輛，所占市場份額僅為3%。

據(jù)外媒預(yù)估，按照目前這個趨勢，特斯拉的股價在未來三年內(nèi)可能會再上漲300%，達到2500美元，從而使其市值超過2萬億美元。在美國上市的公司中，只有蘋果公司超過了這個數(shù)字。

高盛力挺特斯拉

高盛分析師在報告中表示，電動汽車的普及速度正在不斷加速，而且速度比他們之前認為的要快，同時，電池價格的下跌速度也快于此前的預(yù)期，提高了電動車的經(jīng)濟性，這使得購買電動車更具吸引力,而在不久的將來，特斯拉還將涉足保險、空調(diào)、太陽能等其他領(lǐng)域，覆蓋面較廣。

如果特斯拉能夠保持其在電動市場上的份額，到2040年，其銷量將達到1500萬至2000萬輛，在此期間，如果整個行業(yè)的發(fā)展要比預(yù)期更快，那么作為持股超過20%的埃隆·馬斯克將成為最大受益者，超過亞馬遜創(chuàng)始人成為世界首富或許只是時間問題。

有意思的是，馬斯克本人對于持續(xù)上漲的特斯拉股價表示非常擔(dān)憂，馬斯克在上周給員工的一封電子郵件中警告稱，特斯拉必須控制支出，以繼續(xù)實現(xiàn)季度盈利，否則高飛的股價就會即刻***。投資者對盈利能力給予了我們很大的信任，但如果任何時候，如果他們得出的結(jié)論不會發(fā)生，我們的股價就會立刻被壓得粉碎，就像大錘下的蛋奶酥。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉股價超豐田是顛覆？“道”不同不能同謀

20日，特斯拉股價飆升至每股2000美元以上，再創(chuàng)歷史新高，主要歸因于強勁的第二季財報和股票分割***。

當(dāng)天，特斯拉股價一路狂飆，盤中一度飆至2021.99美元，隨后回吐漲幅，收于每股2001.83美元，市值接近4000億美元，坐穩(wěn)全球市值最大汽車制造商。特斯拉股票已刷下三次新高紀錄，一舉成為華爾街最昂貴的股票之一。

彭博億萬富豪指數(shù)顯示，特斯拉股價暴漲使馬斯克(Elon?Musk)的身價水漲船高，財富總額超越900億美元，成為全球第四大億萬富翁，身家超越784億美元的股神巴菲特。目前，馬斯克的身價僅次于亞馬遜貝佐斯、微軟比爾蓋茲、臉書扎克伯格。

隨著全球消費者對電動車的需求不斷增長，Buy?Shares數(shù)據(jù)顯示，特斯拉今年上半年占美國電動車總銷量約82%，交付71375輛。

本月早些時候，特斯拉宣布股票分割***，將一股拆分為五股，將于8月28日生效，目的是讓員工和投資者更容易獲得股權(quán)。若按每股2000美元的價格，股票分割實施后將使特斯拉每股價值達400美元。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉的暴漲，以及這背后的眾生相

近日，一封特斯拉公司內(nèi)部郵件曝光。據(jù)郵件內(nèi)容顯示，特斯拉CE0埃隆·馬斯克表示將開始量產(chǎn)Semi商用卡車。隨后馬斯克本人也證明了這一***的真實性，而這封真實內(nèi)部郵件的曝光，讓特斯拉股價上漲。

美國當(dāng)?shù)貢r間6月10日，特斯拉股價在收盤時達到1025.05美元/股，市值達1901.22億美元（截至發(fā)稿前，豐田股價為131.01美元/股，市值1812億美元），首次超越豐田汽車，成為美股市值最高汽車公司。

一直以來，新造車企業(yè)和傳統(tǒng)車企倆大新舊勢力之間就話題不斷，有人認為傳統(tǒng)車企會被新造車企業(yè)顛覆和取代，也有人認為造車新勢力挑戰(zhàn)傳統(tǒng)車企并無優(yōu)勢，尤其是老牌傳統(tǒng)車企。

1933年成立的豐田汽車股價被2003年成立的特斯拉超越，從這一***能看出什么？說明傳統(tǒng)車企已被特斯拉顛覆，未來屬于特斯拉？對此來自汽車研發(fā)、證券投資、媒體、經(jīng)濟學(xué)等不同領(lǐng)域的大咖對此表達了不同看法，以下是各位大咖的精彩觀點。

特斯拉股價超越豐田，能說明傳統(tǒng)車企被顛覆嗎？

陳全世

清華大學(xué)教授、清華大學(xué)汽車研究所所長

特斯拉股價超過豐田，說明汽車行業(yè)不斷有新鮮血液注入，這對汽車行業(yè)的發(fā)展是件好事。豐田、大眾、通用剛一開始也可以說是“造車新勢力”，就像現(xiàn)在的特斯拉，若干年后，特斯拉或許也會成為像豐田、大眾、通用這樣的老牌車企，那時若沒有創(chuàng)新產(chǎn)物，也會被投資人放棄。

張欣

國泰君安證券公司汽車分析師

特斯拉股價超過豐田是一種正?，F(xiàn)象。也許有人認為，豐田做了幾十年的實業(yè)，賣了那么多的汽車，為何股價還低于特斯拉？其實現(xiàn)在微軟的股價也高于中石油、中石化，這也說明不了什么，不可否認當(dāng)前科技發(fā)展迅速，但我們也不能單憑股價高低評價一個企業(yè)。

趙英

中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟研究所研究員

傳統(tǒng)車企以銷量來衡量自身實力，新造車企業(yè)則以面向未來的創(chuàng)新技術(shù)吸引投資人的目光。特斯拉不僅擁有技術(shù)上的硬核實力，還擁有全球范圍內(nèi)的規(guī)模體系，外加其“故事講得好聽”，自然會吸引投資人青睞，如果傳統(tǒng)車企也能出現(xiàn)一股以新技術(shù)、新愿景構(gòu)成的較大規(guī)模產(chǎn)業(yè)，也會被投資人重點關(guān)注。

薛旭

北京大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院副教授

從存在即合理的角度來看，特斯拉股價超過豐田這一***在當(dāng)下也是合理的。投資人對特斯拉這種有實力、會炒作的企業(yè)感到有潛力，愿意為其未來投資。當(dāng)然這也會讓傳統(tǒng)車企感到壓力，傳統(tǒng)車企也必須趕快行動起來，拿出新東西了。

趙云

華夏時報副總編、編委

特斯拉市值超豐田一方面說明資本市場對新科技追捧沒有止境，另一方面也受惠于美股大漲，特斯拉SPACE X飛船升空也對特斯拉有極大的拉升作用；但不能因此認為如豐田這樣的傳統(tǒng)車企沒落。

美股多次起落和熔斷對特斯拉股價也造成劇烈的波動，豐田也在轉(zhuǎn)型出行服務(wù)商，大力推進電動化及多種新能源路線的探索，依據(jù)一時股價的變動判斷兩種公司的發(fā)展趨勢難免有失偏頗。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克確診感染***病毒后，特斯拉股價大漲？

憑借著創(chuàng)始人?Elon?Musk?強大的人格魅力，特斯拉始終站在流量高地，今天這個最大的瓜還是來自它。

原因其實很簡單——股價。美東時間?2?月?4?日，特斯拉收盤于?887.06?美元，對，你沒有看錯，這就是特斯拉現(xiàn)在的股價。在盤中，它甚至一度攀升到?968.99?美元，逼近?1000?美元大關(guān)。

特斯拉的市值也隨之漲到?1598.88?億美元。這是什么概念？它的市值超過了大眾和寶馬的總和，同時超過所有在?A?股上市的中國整車制造企業(yè)的市值總和，距離全球市值最高的豐田汽車的?1965.61?億美元也已經(jīng)相差不多。

股價飛漲

每個人都想知道，特斯拉的股價為什么扶搖直上？

業(yè)務(wù)面上，這與其最近的強勁表現(xiàn)不無關(guān)系。

第一，在?2019?年的第四季度再次實現(xiàn)盈利，同時完成了馬斯克此前立下的交付?36?萬臺車的?flag；

第二，上海超級工廠用短短不到一年的時間建成開工，德國超級工廠也動工在即，國產(chǎn)?Model?3?也順利完成下線量產(chǎn)交付，在全球最大的新能源市場上，國產(chǎn)?Model?3?有很大的銷量空間，同時也將成為未來特斯拉財報中濃墨重彩的一筆；

第三，還是關(guān)于國產(chǎn)?Model?3。按照官方說法，國產(chǎn)?Model?3?的本土化率是?30%，并將在年底實現(xiàn)供應(yīng)鏈?100%的本土化，也就是說國產(chǎn)?Model?3?還有很大的降價空間，利好特斯拉；

第四，Model?Y?量產(chǎn)的順利程度超預(yù)期，量產(chǎn)節(jié)點數(shù)次提前，也就是說，Model?3?的產(chǎn)能地獄不會在?Model?Y?身上復(fù)現(xiàn)，同時由于?70%的零件復(fù)用，使得?Model?Y?比?Model?3?擁有更高的利潤率。今年?1?月，Model?Y?已經(jīng)在美國?Fremont?工廠開始量產(chǎn)，馬斯克的原話是：「?雖然比?Model?3?貴，但是會比它賣得更好?」，你品，你細品；

第五，除了原有的電池供應(yīng)商松下，特斯拉找來了?LG?化學(xué)和寧德時代作為其電池供應(yīng)商，保證其電池產(chǎn)能的充足供應(yīng)，此外，松下與特斯拉合資的電池企業(yè)首先實現(xiàn)季度盈利，這一利好消息更是提升了投資者的信心。

當(dāng)然，在我看來，?以上這些利好，其實已經(jīng)在?Q4?財報公布之后的那幾個交易日的上漲里有所反映。

而這是否足以支撐特斯拉最近幾天的暴漲？說實話，這個上漲速度，讓我們有點兒看不懂，而且在我看來，900?美金左右的股價，?在現(xiàn)階段來看，有點兒虛高了。

是否會在短期內(nèi)有所回調(diào)？我想這是大概率***。

另外，現(xiàn)在特斯拉身上依然有很多的不確定因素。比如馬斯克所說的「百萬臺?Robotaxi?2020?上路」的目標能否實現(xiàn)？特斯拉的自研電池技術(shù)性能如何，何時能夠提上日程？特斯拉?Semi?以及?Cybertruck?是否能夠如期而至？德國工廠是否能夠如期完工？這些都將成為影響特斯拉未來市值的潛在風(fēng)險因素。

鑒于特斯拉目前「瘋漲」的股價，此前宣布不再做空特斯拉的香椽研究公司（Citron?Research）也坐不住了，決定出山，重操舊業(yè)。

他們在推文中這樣寫道：「我們曾經(jīng)承諾過不再做空特斯拉，但是當(dāng)電腦主導(dǎo)市場，我們相信，如果?Elon?是一個基金經(jīng)理，也會做空這只股票，這已經(jīng)無關(guān)技術(shù)，它已然成為新的華爾街?！癸@然，接下來的特斯拉又將開始與華爾街的一場「博弈」拉鋸戰(zhàn)。這里多提幾句，這幾天做空特斯拉的空頭們已經(jīng)損失大幾十億美元了。

但是馬斯克似乎并不在意，還在?Twitter?繼續(xù)新的劇透：

那些特斯拉的「股東」們

特斯拉股價的暴漲，也讓遠在中國的人們，陷入一場「狂歡」，尤其是那群買了特斯拉股票的人。

我們好奇的是，面對這樣的暴漲，他們作何感想？

可能結(jié)果有點讓人意外：在賺錢的喜悅之外，我們看到的多是對特斯拉的冷靜思考。

某著名車評人兼特斯拉車主（猜到是誰了嗎？）就是佛系派的典型代表。他買入特斯拉的股票，源于對這家公司和產(chǎn)品的了解。暴漲并沒有讓他產(chǎn)生賣掉股票的想法，畢竟，他對于特斯拉的預(yù)期是「跑贏通脹」。他不認為特斯拉的股價虛高，但也認為短期內(nèi)會出現(xiàn)回調(diào)。

而另一家做個人交通工具的美股上市公司創(chuàng)始人卻有不一樣的操作。對于只看業(yè)績面不看資本面的他來說，對特斯拉的暴漲只能給出「看不懂」的評價。所以，他以?900?美元的價格賣掉了持有的全部特斯拉股票，而當(dāng)初買入時的成本是?300?美元。不過他也告訴我們，將來特斯拉股價回調(diào)到五六百刀時，還會選擇買入。

還有人***取更折中的操作方式。某智能汽車大?V?的看法是，不管是美國股市還是特斯拉，都有點過于虛高。因為害怕突然而至的***，所以他從前一陣開始逐漸減少特斯拉股票的持倉。在他的朋友圈里，面對特斯拉的股價，有人哭，有人笑。

小鵬汽車董事長何小鵬也是特斯拉股票持有者。面對這幾天的暴漲，他同樣給出「看不懂」的評價：?十年內(nèi)智能汽車會有多家市值在?1000?億-10000?億美元以上的公司。Tesla、蘋果都是非常有力的選手，小鵬汽車也會努力早日到達。但是汽車和手機差異巨大，很難形成巨大的贏者通吃和超高毛利，因此我暫時沒有看到當(dāng)前如此高估值的邏輯，除非是真正的長線持有者。

長線之外，還有一群人選擇「進進出出」。我們認識的一位?Model?S?車主就是這樣的典型代表，他說：「我賣賣的流程比較多，因為確實比較考驗心態(tài)，每次都感覺快到極限了。除非有事兒耽誤一眼不看，不然誰都堅定不了，太瘋狂了。這次的股票波動感覺可以寫進教科書里。」

游走于堅定和懷疑之間，是這群人的特征。不過他們普遍認為，特斯拉長期肯定是看好的。

當(dāng)然，股東們的狂歡，或許也難掩另一群人沒有上車或提前下車的遺憾……

長期看好特斯拉

我們無意教大家炒股，但一場暴漲，以及由此產(chǎn)生的喜怒哀樂，還是有必要被記錄下來。

我們***訪過的所有人，不管是否持有特斯拉股票，都幾乎無一例外地長期看好這家公司的前景和股價。而在半年之前，大家還沒形成如此統(tǒng)一的看多信心。

一場暴漲，會給我們帶來哪些思考？

比如，當(dāng)很多人說特斯拉的市值超過了某某車企時，這樣的對比是否有意義？其實，現(xiàn)在已經(jīng)不太好用傳統(tǒng)汽車企業(yè)的價值體系去評估特斯拉的市值，科技公司的那套評價體系，可能更適合特斯拉，這可能也是特斯拉市值大幅超越傳統(tǒng)車企的原因所在——即使特斯拉的產(chǎn)銷規(guī)模遠不及豐田、大眾們。

在同濟大學(xué)朱西產(chǎn)教授看來，?特斯拉的成功表明，以內(nèi)燃機驅(qū)動的「鋼鐵獨行俠」為特征的傳統(tǒng)汽車正在沒落。以智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車代表了新生代汽車的發(fā)展方向。而特斯拉最大的貢獻是告訴中國汽車企業(yè)，純電動汽車技術(shù)路線是正確的，用戶不買賬是自己的創(chuàng)新程度不夠，不是***技術(shù)路線錯誤。

而特斯拉股票的暴漲，也帶動了蔚來汽車股價的上漲，以及國內(nèi)市場新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)股價的大漲。這也證明，整個資本市場和行業(yè)對于特斯拉的認可度，正在達到前所未有的高度。而?特斯拉的國產(chǎn)，對國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的帶動作用，還不僅僅是資本層面。

極客汽車社群的一名粉絲總結(jié)他的感受時說：之所以能通過特斯拉的股票獲利，只是因為知道自己要相信什么，這樣，才能拿住自己相信的東西。

特斯拉的暴漲，讓更多人看到了相信的力量。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

曾經(jīng)表示未來不會接種***疫苗的SpaceX和特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克，今日早前時間確診感染***病毒，兩周前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在周末訪問了瑞典，并乘坐私人飛機來到瑞典為一個朋友慶祝45歲生日。馬斯克表示，正是這次的瑞典之行，讓他感染上了***病毒。

那我們車友除了關(guān)心埃隆·馬斯克本人的身體情況，當(dāng)然最關(guān)心的還是特斯拉這個車企的相關(guān)消息。而***的是，在馬斯克確診***病毒之后，18日特斯拉的股價并沒有大跌，反而持續(xù)飆升，收盤大漲10.20％，市值已超4600億美元，目前特斯拉的市值以遙遙領(lǐng)先的優(yōu)勢位居全球車企市值的第一名，第二名是傳統(tǒng)老牌車企豐田。

而關(guān)于特斯拉Model?3，網(wǎng)友消息最新成交價低至25萬元，據(jù)網(wǎng)友預(yù)測未來兩到三年，Model?3的價格將會降至22萬元左右，你怎么看呢？

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