1. 中期改款的特斯拉Model 3美國上市 內(nèi)飾/配置變化不小

2023年3月1日（北美時(shí)間），特斯拉將在德州工廠舉辦特斯拉投資者日活動(dòng)。馬斯克2月8日在微博發(fā)文稱，屆時(shí)將公布特斯拉宏圖***的第三篇章——地球如何走向完全可持續(xù)能源之路。

什么是所謂的“宏圖***”第三篇章？根據(jù)已經(jīng)透露的蛛絲馬跡，我們猜測，有五個(gè)重要的信息，有可能在3月1日公布。它們是：?

-發(fā)布第三代平臺(tái)和Model Q

-發(fā)布改款Model 3

-宣布一體化壓鑄車身工藝全球?qū)霑r(shí)間表

-宣布4680電池工藝全球?qū)霑r(shí)間表

-宣布HW4.0新型主板全球?qū)霑r(shí)間表

猜想1：發(fā)布第三代平臺(tái)和Model Q

這是最令人激動(dòng)的“猜想”。在2022年Q3/Q4財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉CEO馬斯克及CFO扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）均提到第三代平臺(tái)，并確認(rèn)其將用于生產(chǎn)3/Y之后的第三代車型，即傳說中的Model Q。

他們用“一半的成本，一半的制造空間”來形容第三代平臺(tái)，幾乎已經(jīng)確認(rèn)了各路記 者的猜測：2.5萬美元的特斯拉即將到來。2月20日下午，一條據(jù)傳是Model Q的諜照在中國的互聯(lián)網(wǎng)上瘋傳，引起了騷動(dòng)。盡管這張很可能是***的，但人們對它熱情高漲是顯而易見的。

▲ 網(wǎng)傳Model Q諜照（未經(jīng)證實(shí)）

猜想2：發(fā)布改款Model 3

這是最不必猜想的“猜想”。2月中旬有消息稱，特斯拉上海超級工廠正在為改款 Model 3 做停產(chǎn)準(zhǔn)備，部分產(chǎn)線的停產(chǎn)將從2月19日開始，持續(xù)到 2 月底。

盡管Model 3/Y在大幅降價(jià)后銷量有所增長，但是不可否認(rèn)這兩款車確實(shí)有點(diǎn)“老”了，尤其是Model 3——它發(fā)布于2016年，上市于2017年。在2021年到達(dá)銷售高點(diǎn)后，其中國市場份額逐漸被比亞迪漢、海豹、深藍(lán)SL03等車型蠶食。改款Model 3的上市，已經(jīng)變得刻不容緩。

▲ 網(wǎng)傳Model 3諜照

猜想3：宣布一體化車身壓鑄工藝全球?qū)霑r(shí)間表

一體化壓鑄工藝2023年內(nèi)導(dǎo)入上海工廠和柏林工廠，也是坊間流傳甚久的猜測。其目標(biāo)是：車身和地板均一體化壓鑄成形。這一工藝變革將制造時(shí)間縮短60倍，用工人數(shù)縮小10倍，占地面積節(jié)省30%，已經(jīng)在德州工廠得到應(yīng)用。

據(jù)傳，上海工廠已經(jīng)完成了新工藝改造，改款Model 3和Model Y將全面導(dǎo)入一體化壓鑄工藝。

▲ 一體化壓鑄（圖源：國海證券）

猜想4：宣布4680電池工藝全球?qū)霑r(shí)間表

在2022年四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克說，特斯拉有一個(gè)關(guān)于4680電池的“驚人***”——低成本和高能量密度，并稱將在美國的GIGA超級工廠盡快實(shí)現(xiàn)1000GWH的天量產(chǎn)能。

現(xiàn)在看，4680電池導(dǎo)入上海工廠和柏林工廠，也正在變成現(xiàn)實(shí)，馬斯克3月1日很可能證實(shí)這一點(diǎn)。相比于2170電池，4680電池單體能量提升5倍，充放電效率提升6倍，能量密度提升1倍。這些變化，將使電動(dòng)汽車獲得更高的續(xù)航里程，和更短的充電時(shí)間。

▲ 德克薩斯州超級工廠

▲?4680電池的進(jìn)步

猜想5：宣布HW4.0新型主板全球?qū)霑r(shí)間表

相比于HW 3.0，HW4.0主板的CPU內(nèi)核從12增加到20（5個(gè)集群，每個(gè)集群4個(gè)核心），最大頻率為2.35GHz，空閑頻率為1.37GHz。TRIP內(nèi)核數(shù)量從2增加到3，最大頻率為2.2GHz。

▲?兩代主板對比

從主板設(shè)計(jì)來看，HW 4.0的信息系統(tǒng)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，GPU和CPU集成到了一起，而原來的GPU子板被取消，整個(gè)主板的厚度減小。特斯拉還增加了攝像頭接口數(shù)目，由 9 個(gè)增加到 12 個(gè)，并還增加了雷達(dá)接口。不變的是，車機(jī)依然是AMD芯片、256G固態(tài)硬盤、16G內(nèi)存。

這意味著，曾經(jīng)被放棄的毫米波雷達(dá)，就要回來了。馬斯克表示，HW 4.0芯片可以讓車輛自動(dòng)駕駛的安全性提高300％，相比于人類駕駛，安全性更是提升了10倍以上。

不過HW3.0車型不支持4.0升級，老馬不知道要如何面對自己曾經(jīng)說過的話。

結(jié)語

過去17年，馬斯克分別在2006年、2016年發(fā)布了特斯拉“Master Plan”（宏圖***）的第一和第二篇章。而今回首，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，他的大部分夢想（***）都變成了現(xiàn)實(shí)。

馬斯克曾在Twitter上解釋，發(fā)布宏圖***，是為了闡明公司目前所在的戰(zhàn)略位置，以及公司行為的***性。所有規(guī)劃、行動(dòng)的目的都是：加速可持續(xù)能源的到來。

回溯17年，宏圖***第一篇章（2006-2016），實(shí)現(xiàn)了特斯拉Model S/X/3/Y產(chǎn)品線的搭建；第二篇章（2016-2023），則開展了儲(chǔ)能產(chǎn)品的落地、Cybertruck/Semi產(chǎn)品線的擴(kuò)充、FSD的深入開發(fā)。

當(dāng)然，老馬在過去17年里做的，遠(yuǎn)不止于此——還有Solar City、Space X、Open AI（后退出）、Neuralink、Hyperloop……，分別涉及太陽能、航空航天、人工智能、腦機(jī)接口、膠囊地鐵……和他相比，我們中的大多數(shù)人，一定覺得歲月靜好，17年彈指一揮間。

對于即將發(fā)布的第三篇章，馬斯克去年3月在回復(fù)一位網(wǎng)友時(shí)說：“特斯拉的主旨將是擴(kuò)展到極限規(guī)模，這是人類擺脫化石燃料和人工智能的需要。但我也會(huì)將有關(guān)SpaceX、特斯拉和Boring公司的部分包括進(jìn)去?！?/p>

這個(gè)Boring蠻有意思的，他指的是什么？難道是Twitter嗎？事實(shí)上，他到底為何收購Twitter，一直沒有向公眾說明白——這和他過去17年里一直追求的，好像并不相干。

這是發(fā)現(xiàn)社交媒體實(shí)在不好玩，要躺平了、放棄了、自我揭秘了？讓我們拭目以待。

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中期改款的特斯拉Model 3美國上市 內(nèi)飾/配置變化不小

目錄品品外觀獨(dú)到之處極簡主義你所不知的那些細(xì)節(jié)關(guān)于Autopilot充電?充電?充電城市代步首選Hello！我是車童木MA；2020年新能源時(shí)代的到來，不論是國產(chǎn)車還是德系車、日系車等等都開始將研究對象轉(zhuǎn)向電動(dòng)車方面，在這能源十分短缺的時(shí)代下，新能源汽車變得尤為重要，我們也能在路上看見越來越多新能源汽車～今天就給大家?guī)硪惠v新能源汽車的標(biāo)桿---特斯拉特斯拉自這個(gè)品牌上市以來就備受關(guān)注，不僅僅是馬斯克的載人航天夢想，更是他對未來一個(gè)科技化的規(guī)劃。自特斯拉成立到現(xiàn)在以來，馬斯克也達(dá)到他當(dāng)時(shí)所說的將特斯拉真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)！不得不說，他的確稱得上下一個(gè)“喬布斯”。Model3作為特斯拉家族銷量最好的一輛車，也是一直深受大家的關(guān)注，本期讓我們?nèi)?a href="/tags-g-j.html" target="_blank" class="0bce6bde96dc00ff relatedlink">更加了解一下它吧?你會(huì)喜歡Model3嗎？品品外觀前45度真的讓人愛不釋手靜若處子微翹的尾部～特斯拉Model3的整體設(shè)計(jì)語言和特斯拉家族其他車型沒有什么很大的差異，也就是大家常說的“鯰魚”式設(shè)計(jì)。的確，整輛車的設(shè)計(jì)十分簡潔，在外觀上宛如一個(gè)大玩具（成年人的玩具），惹人喜愛Model3的前臉，設(shè)計(jì)師將中網(wǎng)、保險(xiǎn)杠、大燈、霧燈等融為一體，將前臉保持了一個(gè)低姿態(tài)的樣式，從遠(yuǎn)處看十分與眾不同（我很喜歡這個(gè)前臉）整輛車讓人看著十分舒適，設(shè)計(jì)師將前半身和后半身設(shè)計(jì)成兩種不同風(fēng)格，整體看卻毫無違和感；前半身猶如轎跑車型一樣，后半身猶如GT一般。Model3和他大哥ModelS一樣***用了這樣的設(shè)計(jì)，但是Model3車身更加小巧，更具有一些轎跑風(fēng)格，無論你從哪個(gè)角度看去它都會(huì)帶給你一種新鮮感，使你眼前一亮?獨(dú)到之處很有“鯰魚”的味道～即使是一輛美國車依舊和中國建筑很搭在夜光下，質(zhì)感滿滿～不管是白天還是夜晚，不管是喧囂的城市還是寂靜的郊區(qū)，Model3都會(huì)是你生活中最好的陪襯，你能感受到的無時(shí)不刻的陪伴也就是它設(shè)計(jì)的獨(dú)到之處。極簡主義十分簡潔、簡潔、簡潔！空調(diào)出口、白色飾板、簡潔內(nèi)飾極其完美的呈現(xiàn)出來門把手的也***用電極式開門，加深了科技感最愛的就是這個(gè)小鏡子，不同市面所有車型，兩邊的氛圍燈使得鏡子變得十分精致；相信女生極其愛（很像化妝鏡）***用類似平板式的開合模式，也是極簡主義的另一拓展。你會(huì)被白色內(nèi)飾所吸引嗎？這輛model3選裝了白色內(nèi)飾，可以說我真的對白色內(nèi)飾襲擊到了，極簡的設(shè)計(jì)內(nèi)飾，加上這種白色修飾，更加年輕，更加科技未來！全景式天窗完完全全的加深了這輛車科技感！選裝了18寸動(dòng)力輪轂，個(gè)人還是覺得19寸的好看些～也有看到其他特斯拉車主將里面五角星改成白色，外面是黑色，也超級nice！遠(yuǎn)、近光燈對比～特斯拉Model3極簡主義的設(shè)計(jì)也讓特斯拉品牌的調(diào)性達(dá)到一定高度。Model3取消了儀表盤，取而代之的是一塊15英寸的大屏幕（速度、黨委、里程、導(dǎo)航、、電量等）一切控制都在這塊大屏幕里。當(dāng)你第一次去開這輛車的時(shí)候難免會(huì)覺得一些不適應(yīng)，但是相信幾次過后你就離不開它了～Tip：非常想讓特斯拉在主駕駛前面加一個(gè)抬頭顯示，那么～你懂的當(dāng)你坐在車內(nèi)，很少看見幾個(gè)按鍵（乃至啟動(dòng)鍵）可以說，特斯拉真的將極簡做到了一定的高度，保留很基本的按鍵，取消了其他，這是很多車商都不敢去做的，然而“特斯拉”做到了。你所不知的那些細(xì)節(jié)什么都沒有～很整體打開后手機(jī)充電、儲(chǔ)物箱等都一應(yīng)俱全極具特殊的大燈，你會(huì)喜歡嗎？側(cè)身的雷達(dá)，也是開門的鑰匙打開之處～側(cè)身雷達(dá)，也提高整輛車的激進(jìn)感～小鴨尾式的翹起，轉(zhuǎn)折之處任然帶有一些圓潤很多車主都嫌打開后，上面下雨容易漏進(jìn)后備箱里車子啟動(dòng)，就將卡片放在手提箱下面，十分便捷啟動(dòng)～前面有個(gè)小的儲(chǔ)物箱，也可以放一些雜物什么的行李箱什么的夠嗆后備箱的存儲(chǔ)量還是達(dá)到日常需求的～Model3作為特斯拉家族最年輕的一款產(chǎn)品也是最實(shí)惠的一輛車，雖說極簡主義的設(shè)計(jì)讓車子看的更加簡單，少了很多奢華感，但是當(dāng)你坐進(jìn)去的那一刻，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)你物有所值～一些簡簡單單的細(xì)節(jié)往往就能夠吸引你的注意關(guān)于Autopilot很容易識別紅綠燈、地上標(biāo)識、障礙物等自動(dòng)泊車（地上沒有線，也不知道怎么識別出來的）Autopilot自動(dòng)駕駛可以說是特斯拉的靈魂！不論是從任何角度來說，它都很實(shí)用，很貼心；每個(gè)人去感受之后都會(huì)為之贊嘆！每次去開特斯萊的時(shí)候，不會(huì)感到特別累，因?yàn)樗淖詣?dòng)駕駛功能（連續(xù)撥動(dòng)兩下右擋把、30碼以上）它就會(huì)自動(dòng)識別你所在的車道，當(dāng)前車道的時(shí)速，前方車速多少，周圍環(huán)境等等，一切都幫你時(shí)時(shí)刻刻的在分析，遇到緊急情況下（前方突然減速）它也會(huì)立即發(fā)聲出報(bào)警聲，然后緊急制動(dòng)。整輛車12個(gè)超聲波傳感器、雷達(dá)（探照160m）、360度攝像頭你還不放心嗎在你開啟自動(dòng)駕駛時(shí)，它也會(huì)進(jìn)行自動(dòng)變道，只需打方向燈即可，在確保安全情況下進(jìn)行變道。不得不說，特斯拉還是被廣泛認(rèn)為擁有最好的自動(dòng)駕駛***系統(tǒng)。在很多極端天氣下、模糊道路線、一些修補(bǔ)路段等，它都能準(zhǔn)確識別道路線，也能夠及時(shí)反應(yīng)在中央大屏上（過紅綠燈會(huì)不太管用）現(xiàn)在紅綠燈、指示牌識別也極大的促進(jìn)了自動(dòng)駕駛，將其推進(jìn)下一個(gè)階段～不論怎么說，自動(dòng)駕駛技術(shù)現(xiàn)在蓬勃發(fā)展，特斯拉的技術(shù)也代表行業(yè)的前列，但也并不是就沒有一點(diǎn)缺陷的；也有出過很多事故的，所以不管怎么說，當(dāng)我們在駕駛時(shí)絕對不能夠離開視線，手也不要離開方向盤。自動(dòng)駕駛這一項(xiàng)技術(shù)極其提高特斯拉品牌價(jià)值，但是危害也是時(shí)時(shí)存在的～（偶爾可以體驗(yàn)體驗(yàn)，但是不能一直）“行車不規(guī)范，親人兩行淚”?充電?充電?充電每次去找快充站都有很多車停著特斯拉的快充極具有科技感！未來感！小的是慢充大的是快充很多人一直不太感冒電動(dòng)車原因無非就是續(xù)航、充電。曾經(jīng)的我也覺得電動(dòng)車永遠(yuǎn)不可能和燃油車相比，但是當(dāng)我這次感受特斯萊，我就發(fā)現(xiàn)我錯(cuò)了，錯(cuò)的很徹底。特斯拉進(jìn)入中國不到10年時(shí)間，但是發(fā)展速度超乎我們的想象。北上廣深這些大城市，充電樁數(shù)幾乎無處不在，很多一線城市也不斷新增充電柱等，一些偏遠(yuǎn)地區(qū)也有充電柱雖不是特斯拉快充，但也可以充（畢竟沒有多少人去跑那么遠(yuǎn)）Model3作為一輛城市代步車，基本500km續(xù)航在城市里代步完全夠用！甚至周邊城市旅游都足夠！特斯拉的電不會(huì)很虛，在夏天或冬天開空調(diào)的日子里，整整500多km續(xù)航，開空調(diào)、車內(nèi)用電也就在50km左右。當(dāng)你開1km的時(shí)候電池里面可能會(huì)扣掉1.1～1.2km，所以說跑電的行為還是沒有的。大約1小時(shí)，就可以充330+km，平均每分鐘可以充5km多（僅個(gè)人數(shù)據(jù)）所以說，在你吃飯過程中就可以給車子充上電，然后下來一看又滿了/或者快沒電了去周邊商場看看車子充個(gè)電，一會(huì)就有電了真的十分方便（很多商場都配備了充電柱）每次當(dāng)你去到快充站時(shí)候，總是有很多特斯拉一起，當(dāng)你走近發(fā)現(xiàn)幾乎每輛車車內(nèi)都坐著人（大晚上還挺嚇人）即使在充電過程中，車機(jī)里也會(huì)有很多小游戲、***APP等等供你，當(dāng)你在的時(shí)候，時(shí)間總是過的很快的～價(jià)格方面：電還是很便宜的（油車車主很難受）快充價(jià)格在3左右每公里；如果在家安裝充電柱的話，一夜充滿，大約也就30多塊錢可以充滿；這樣情況下，你們算算，一年可以省下多少費(fèi)用所以說完完全全不用去擔(dān)心這方面問題，而且在未來我相信會(huì)更加方便，電池技術(shù)也會(huì)提高～城市代步首選京牌車必然離不開胡同～你品品商務(wù)也很實(shí)用～特斯拉車鑰匙工業(yè)風(fēng)下的未來感車～說了這么多，相信大家也對Model3有了一個(gè)新的認(rèn)識；像Model3這樣將電控系統(tǒng)充分集成的智能汽車，除了一些先天性軟件不足問題，其余全部都可以通過OTA進(jìn)行升級?！叭f物皆可OTA“駕駛：Model3的方向盤會(huì)比很多車都要小一些，皮質(zhì)的質(zhì)感也使得駕駛更加舒適，握感極為不錯(cuò)；轉(zhuǎn)向也有三種模式，但是一般的舒適模式在駕駛感受上還是十分穩(wěn)重的，也能夠及時(shí)和你方向轉(zhuǎn)向做到一個(gè)匹配；中央大屏幕上也能夠及時(shí)顯示信息，你也能夠覺得開Model3更加舒適，簡便；不會(huì)有很多壓力感。油門剎車：電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，Model3的動(dòng)力堪比超跑加速性能，第一秒就滿功率的輸出實(shí)屬常規(guī)操作，即便在電量低情況下也依舊如此。當(dāng)你一腳油門“哦不是電門”踩下去整輛車幾乎沒有一點(diǎn)反應(yīng)時(shí)間，嗖的一下沖出去～你的內(nèi)心還沒反應(yīng)過來就沖過去了～真的很難想象一輛電動(dòng)車是如何做成這樣的（第一次駕駛特斯拉的時(shí)候就被深深折服了）你也不用擔(dān)心會(huì)不會(huì)猛的一下踩過頭了，自帶動(dòng)能回收?，當(dāng)你不睬油門時(shí)候，就會(huì)立刻為你制動(dòng)（速度的快慢決定制動(dòng)回收的多少）相信很多人都不太喜歡因?yàn)?a href="/tags-b-j.html" target="_blank" class="bf7b4cbf27ba86a3 relatedlink">比較及時(shí)的制動(dòng)（也可以調(diào)節(jié)）但特斯拉所***用單踏板模式，幾乎會(huì)改變未來踩剎車模式；原來剎車需要從油門松開在立即到制動(dòng)踏板上，這過程是急需要一些時(shí)間，單次執(zhí)行可能會(huì)很輕松，但是頻繁執(zhí)行就會(huì)很累（所以開車開久會(huì)有些累）特斯拉Model3在同等價(jià)位里幾乎沒有對手，但是隨著國產(chǎn)車的興起，特斯拉的地位也遭到一些動(dòng)搖，***若真的未來會(huì)出現(xiàn)10多萬的特斯拉，那么馬斯克的特斯拉夢將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，到那時(shí)，越來越多人會(huì)購買電動(dòng)車，然后燃油車的時(shí)代也會(huì)完全落寞下去。不管怎么說，特斯拉Model3就如iphone4一樣屬于一件跨時(shí)代產(chǎn)品，日后肯定會(huì)有更多車型出現(xiàn)；我們不可否認(rèn)特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)一些缺陷、設(shè)計(jì)上一些漏洞，畢竟沒有十全十美的車型。每當(dāng)我駕駛特斯拉的時(shí)候我都不禁感慨未來科技生活真的離我們越來越近，無論怎么說，它都引領(lǐng)著潮流的進(jìn)步；在現(xiàn)如今來說，一些車企都在慢慢轉(zhuǎn)向新能源方面，在這可承受的范圍之下，體驗(yàn)一下科技前沿的領(lǐng)域，不論怎么說都是可以去感受的～我是車童木MA用心去感受每一輛車感謝每一位看完和支持我的朋友End...

日前，中期改款的?Model?3在特斯拉美國***正式上市，新款車型主要是對外觀細(xì)節(jié)的調(diào)整和優(yōu)化，同時(shí)升級外部/內(nèi)部配置，并且各個(gè)車型不同程度提升續(xù)航里程以及加速性能。

外觀的變化，新款車型在原來外側(cè)近光燈的位置加入了透鏡設(shè)計(jì)，大燈組的燈罩造型沒有變化。其次，新款車型在多個(gè)部位進(jìn)行了黑化，包括車窗周圍的裝飾條以及車門把手均換成了和Model?Y類似的啞光黑色裝飾。

此外，新款車型換裝新樣式輪轂，標(biāo)配新18英寸空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，可選裝新19英寸運(yùn)動(dòng)輪轂，高性能版配備渦扇樣式的20英寸低風(fēng)阻輪轂。

車內(nèi)的變化，新款車型的中控臺(tái)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，中央扶手完成改動(dòng)設(shè)計(jì)。全系標(biāo)配電尾門、雙層玻璃（隔音提升）。

續(xù)航里程方面，在EPA標(biāo)準(zhǔn)下，新款車型的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版從250英里（約402公里）提升至263英里（約423公里）；雙電機(jī)長續(xù)航版從322英里（約518公里）提升至353英里（約568公里）；高性能版從299英里（約481公里）升級至315英里（約507公里）。

加速性能方面，從0-96km/h的加速時(shí)間，新款車型的雙電機(jī)長續(xù)航版從4.4秒提升至4.2秒；高性能版從3.2秒提升至3.1秒。

定位特斯拉入門轎車的Model?3在2016年4月推出，時(shí)隔4年半多時(shí)間完成中期改款上市，和之前的小改款不同，此次中期改款的力度不小?？偟膩碚f，新款Model?3的外觀改動(dòng)不大，內(nèi)飾改動(dòng)不少，配置有所提升，續(xù)航里程提升幅度不小。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。