- ##特斯拉“失控”事件新進(jìn)展
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- 判退一賠三 特斯拉官方二手車存大事故
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極目新聞?dòng)浾邚埲f軍
11月5日，廣東潮州一輛特斯拉小車行駛中突然失控，造成2死3傷的嚴(yán)重后果。
11月16日，涉事特斯拉車主的家屬告訴極目新聞?dòng)浾撸?a href="/tags-t-m.html" target="_blank" class="ce743738b0d82c08 relatedlink">他們至今沒有拿到事故車輛的行車數(shù)據(jù)，如果不能在交警和第三方檢測機(jī)構(gòu)之前拿到數(shù)據(jù)，他們不會(huì)承認(rèn)第三方檢測結(jié)構(gòu)的鑒定結(jié)果。
據(jù)極目新聞此前報(bào)道，當(dāng)時(shí)特斯拉小車突然失控高速狂奔2公里，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，造成2死3傷。車主的兒子詹先生稱，父親欲剎車時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)踏板很硬，踩不下去無法停車，只好開車?yán)^續(xù)往前行駛，最終發(fā)生事故。但13日特斯拉官方回應(yīng)稱，本次事故中事故車輛電門被長期深踩，無踩剎車動(dòng)作。
現(xiàn)場圖
11月15日，特斯拉相關(guān)人士介紹，他們已經(jīng)把涉事車輛的行車數(shù)據(jù)交給警方、第三方機(jī)構(gòu)和車主，現(xiàn)在正等待第三方的鑒定結(jié)果。
現(xiàn)場圖
11月16日，車主兒子詹先生告訴極目新聞?dòng)浾?，他們已向警方和特斯?a href="/tags-c-j.html" target="_blank" class="874acd3d8f50f7d7 relatedlink">廠家要求得到車輛的行車數(shù)據(jù)，但他們至今沒有收到這份數(shù)據(jù)。他不知道為何特斯拉方面說已經(jīng)把行車數(shù)據(jù)交給了車主，也不確定警方和第三方鑒定機(jī)構(gòu)是否已收到廠家提供的行車數(shù)據(jù)。
詹先生表示，警方指定的第三方檢測機(jī)構(gòu)已經(jīng)來到當(dāng)?shù)兀麄兩形春瓦@家機(jī)構(gòu)碰面。如果他們不能在警方和第三方檢測機(jī)構(gòu)之前拿到行車數(shù)據(jù)，也不會(huì)承認(rèn)第三方機(jī)構(gòu)的鑒定結(jié)果。
相關(guān)報(bào)道：
致2死特斯拉司機(jī)：一直躲行人想找障礙物把車子撞停
11月13日，廣東潮州特斯拉連撞數(shù)人***在網(wǎng)上發(fā)酵，相繼有多段事故***曝出。
11月5日，潮州饒平縣一村子附近的國道上，一輛飛速行駛的特斯拉連撞4人，造成2名行人身亡，3人受傷。
事故車輛為一輛特斯拉ModelY，車主自稱已有30多年駕齡。警方已經(jīng)介入調(diào)查，目前事故結(jié)論尚未公布。
13日，車主詹某、事故目擊者等就此事接受了大河看見記者的***訪。
最新進(jìn)展：是否踩剎車，特斯拉與車主說法相反
自11月5日上午事故發(fā)生后，相繼有多段事故***曝出，并有疑似當(dāng)事人在車友群聊天截圖流出。
對于此事，13日，特斯拉方面接受紅星新聞***訪時(shí)回應(yīng)：從現(xiàn)有事故***可以看出，車輛高速行駛過程中剎車燈長時(shí)間沒有點(diǎn)亮。后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示：車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；全程沒有踩下剎車的動(dòng)作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。
對于該起交通事故，潮州市交警大隊(duì)回應(yīng)媒體***訪時(shí)稱，事故仍在進(jìn)一步調(diào)查中，“目前鑒定結(jié)果還沒出來”。
13日上午，大河看見記者致電饒平縣公安局及交警隊(duì)，均未獲得相關(guān)事故情況的回應(yīng)。
11月12日，事故車輛駕駛員詹先生接受大河看見記者***訪，他表示，當(dāng)天和往常一樣驅(qū)車前往位于饒洋鎮(zhèn)水南村的店鋪，停車時(shí)車輛失控。
詹先生堅(jiān)稱車輛失控，自述事故當(dāng)天及前一天均未飲酒；事故發(fā)生時(shí)腳一直放在剎車板上，未踩油門；多次按P檔按鈕；一直在躲避行人。
詹先生1968年出生，今年54歲，他介紹自己20歲開始開車。大河看見記者注意到，詹先生出示的駕照，其初次申領(lǐng)時(shí)間為1992年。
******截圖
回放：失控1分鐘，車輛疾駛，曾調(diào)整方向躲避行人
******在網(wǎng)絡(luò)傳播，引發(fā)網(wǎng)友熱議，車輛失控約1分鐘的時(shí)間發(fā)生了什么？
在事故車輛駕駛員親友提供的部分***監(jiān)控中，大河看見記者梳理出7個(gè)現(xiàn)場。
現(xiàn)場一：6：56，駕駛員從小區(qū)***出發(fā)，中間有踩剎車調(diào)整方向轉(zhuǎn)彎；
現(xiàn)場二：監(jiān)控***顯示6時(shí)42分，到達(dá)駕駛員家的店鋪，車輛打右轉(zhuǎn)向燈靠邊，但并未泊車，車輛再次開向馬路；
現(xiàn)場三：7:00：02，可以看出車輛明顯加速，有調(diào)整方向躲避行人；
現(xiàn)場四：7：00:29，車輛撞上同向行駛的一名騎摩托車女子，受訪者稱此時(shí)右前輪爆胎；
現(xiàn)場五：7:00：31，車輛剮蹭一名對向行駛的騎自行車女子；
現(xiàn)場六：7:00:59，車輛撞上一輛三輪摩托車；
現(xiàn)場七：7:01：01，監(jiān)控畫面顯示，車輛撞向路邊。據(jù)受訪者描述，車輛撞向一輛大貨車停下，其間，一名高三學(xué)生被撞。
***現(xiàn)場的幾段***顯示，車頭嚴(yán)重變形，幾乎看不出原貌，左右側(cè)車門被打開，可見駕駛艙內(nèi)藍(lán)色的安全氣囊。瀏覽現(xiàn)有***，發(fā)現(xiàn)暫無***拍到右前側(cè)車輪狀態(tài)。
三輪車駕駛員X光片
事故造成2死3傷，事故原因等待警方調(diào)查結(jié)果
“他打電話給我說，說車子失控了，造成很嚴(yán)重的交通事故。”詹先生的兒子小詹回憶，事故當(dāng)天他接到了父親的電話，讓他去處理事情。
事故發(fā)生一個(gè)小時(shí)之后，小詹說他聯(lián)系特斯拉方面，對方表示已經(jīng)在來到路上了。11日，小詹聯(lián)系特斯拉總部，詢問調(diào)查情況，對方未回復(fù)。
據(jù)小詹介紹，事故造成2人身亡3人受傷。3名傷者中，他父親2根肋骨骨折，腿部受傷；其余2名傷者，一人并無大礙，另一名傷勢較重的是騎三輪車的駕駛員，大腿、手等多處部位受傷，需要手術(shù)。
因?yàn)檎蚕壬谧≡?a href="/tags-z-l.html" target="_blank" class="874acd3d8f50f7d7 relatedlink">治療，***發(fā)生后的事情基本由小詹在處理。小詹表示，目前警方正在調(diào)查，還沒有出結(jié)果。
除了交強(qiáng)險(xiǎn)，詹先生介紹車輛購買了第三者責(zé)任險(xiǎn)，事發(fā)后他們已聯(lián)系保險(xiǎn)公司，保險(xiǎn)公司表示要等交警的事故認(rèn)定結(jié)果出來之后才能進(jìn)行后續(xù)的賠付。
事故發(fā)生后，小詹表示自己一頭霧水，有很多事情要處理。因?yàn)閭叨际歉浇迕?，他?dāng)天到傷者和死者家里去慰問，“他們認(rèn)為我父親喝酒，我說交警部門可以鑒定的，我們沒有酒駕沒有毒駕，也不是疲勞駕駛，就是車子失控造成這個(gè)問題。他們家屬接受不了這個(gè)說法，因?yàn)槎际歉浇遄拥?，不管怎么樣我們先登門道歉?！?/p>
小詹介紹，父親開過很多年的大貨車，這臺(tái)特斯拉是他推薦父親買的，平時(shí)也是父親開的最多。車子購買于2021年11月份，型號(hào)是特斯拉ModelY，原本顏色是黑色，在今年10月份的時(shí)候貼了車衣。
詹先生稱，車子里程大約2萬多公里，中間沒有出現(xiàn)過失控問題。車子在今年10月份的時(shí)候，倒車時(shí)踩剎車會(huì)有異響，小詹將車開到汕頭4S店查看，維修人員稱剎車皮臟了，處置之后，小詹表示車子的異響消失，其后車子并無其他異常。
***截圖
目擊者：車子冒煙，速度很快
11月5日中午，饒洋鎮(zhèn)名揚(yáng)村的拉沙司機(jī)老沙吃的是煮雞蛋，他說：“我們這邊風(fēng)俗，遇到逢兇化吉的事情要煮雞蛋吃。”
5日早上，老沙像往常一樣出門給客戶送沙子，裝車后剛上路便差點(diǎn)被車撞。
“我的車剛上路就看到前面來了一輛小車，很快，真的很快，而且還冒煙，好嚇人。我看到之后，就在想感覺這個(gè)車子會(huì)出事，還沒等我清醒過來，這個(gè)車子就從我旁邊擦肩而過，三輪摩托被它撞了一下散掉了?！崩仙郴貞?，整個(gè)經(jīng)過不過2秒鐘，發(fā)出一聲很大的撞擊聲。他回去給妻子說了此事，妻子嚇得渾身發(fā)抖，中午就給他吃了煮雞蛋。
老沙介紹，三輪摩托駕駛員手?jǐn)嗔?，躺在地上喊救命，他幫忙撥打?10、120。
這幾天，附近村民都在議論這個(gè)事情。老沙表示，他是在事故發(fā)生后才知道車主詹先生這個(gè)人，聽說之前是開東風(fēng)車的，后來去做生意了。
“大家會(huì)議論，說他這個(gè)人還可以?！崩仙痴f。
車主受訪：事發(fā)時(shí)意識(shí)清醒，腳一直在剎車板上
以下文字由大河看見記者根據(jù)***訪詹先生錄音整理。
大河看見：當(dāng)天有沒有接打電話，意識(shí)是否清醒？
詹先生：沒有，都是清醒的。
大河看見：到達(dá)店鋪停車時(shí)，發(fā)生了什么？
詹先生：到了店里，腳松開油門，腳放到剎車踏板。正常情況下，特斯拉有功能回收，車自己會(huì)停。那天就感覺不一樣，不會(huì)停，我就踩剎車。踩一下，踏板是硬的，因?yàn)槲乙郧笆情_大貨車過來的，沒效果，我就再踩兩下，還是沒用，那時(shí)候車子還是很慢。我就感覺車子壞了，就按了P檔，在這個(gè)同時(shí)車子就自動(dòng)加速，往前走。突然間自己就加速出去了，我就拼命踩剎車。那時(shí)候路上已經(jīng)有人了，前面有個(gè)摩托車，我就本能揮了一下車子。
大河看見：之后呢？
詹先生：到了這個(gè)車子已經(jīng)感覺控制不下來的時(shí)候，因?yàn)槲乙郧伴_大車，知道車子下坡剎不住了要怎么，頭腦里面很快反應(yīng)，要找個(gè)障礙物要把車子撞掉。在想這些的時(shí)候，車速已經(jīng)100多公里在飚了，那時(shí)候眼睛只能顧著大路，那邊有行人有車，我就盡量躲避這些車子和行人。一只腳就在一直踩剎車，一直想會(huì)不會(huì)說突然間剎車就有用了，能不能車子會(huì)停下來。想撞哪里，我的反應(yīng)已經(jīng)跟不上這個(gè)車的速度，路面上，又有車子、人要躲避，盡量躲避，那方向還是可以用的。
大河看見：知道路上撞人了嗎？
詹先生：這么快走1公里，我就不知道撞上什么東西。大概到2公里，車子就撞掉了。我那個(gè)意識(shí)很清醒，沒有去想自己會(huì)怎么樣，只想著不要連累太多無辜的人。到了撞車地點(diǎn)的那個(gè)路邊，沒有地方可去了，撞了一輛三輪車，“轟”一聲什么也不知道了，人已經(jīng)昏迷了。
詹先生：撞了以后，有店鋪的人、也有認(rèn)識(shí)我的，有認(rèn)識(shí)我的，才把車門撬開，把我拖出來，拖到店鋪里面。我是在店鋪里蘇醒的，看到熟悉的人，就問被撞的人怎么樣，那些人說你不要管那些人怎么樣，你剛剛昏迷，要趕快送醫(yī)院。馬上，就被人送到醫(yī)院去了。事情的經(jīng)過就是這樣子的。
大河看見：警方有找你抽血、做筆錄嗎？
詹先生：到醫(yī)院就抽血了。交警有找我做筆錄。
大河看見：在監(jiān)控里聽到有喇叭聲，是你按的喇叭嗎？
詹先生：那個(gè)喇叭是別的車按的，根本沒有辦法按喇叭了。因?yàn)閮芍皇侄荚诜较虮P，右邊這只手還要去按P檔。我的右腳一直在剎車上，踩放、踩放，一路都是這樣子。
大河看見：剎車狀態(tài)方便介紹下嗎？
詹先生：踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，沒有制動(dòng)效果。我們平常是軟的，輕輕一點(diǎn)就好了。剎車踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去車子沒有制動(dòng)的效果。
大河看見：踩過油門嗎？
詹先生：從來沒有。自從我要停車，把腳放到剎車踏板以后，從來就沒有碰過那個(gè)油門了。腳一直都在踩剎車，到我臨撞了三輪車，我的腳都還在踏板上。
##特斯拉“失控”***新進(jìn)展
11月28日，有網(wǎng)友稱28日下午一特斯拉在浙江臺(tái)州市路橋區(qū)路橋大道附近發(fā)生交通事故。監(jiān)控***顯示，特斯拉行進(jìn)方向?yàn)榧t燈，該車卻絲毫未減速，沖向下一個(gè)路口，與兩車相撞。
據(jù)臺(tái)州公安局交通警察局通報(bào)，該起事故造成2人死亡1人受傷，3輛車受損。肇事司機(jī)徐某軍已被公安機(jī)關(guān)控制。不過，警方尚未披露事故原因。
這是一個(gè)月內(nèi)第二起涉及特斯拉的交通事故。11月5日，廣東省潮州市饒平縣一男子駕駛特斯拉ModelY準(zhǔn)備停車時(shí)，車輛突然“高速狂奔”，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，造成2死3傷的嚴(yán)重交通事故。
目擊者：肇事車輛在左轉(zhuǎn)車道闖紅燈
據(jù)紅星新聞11月28日報(bào)道，記者獲取的現(xiàn)場行車記錄儀顯示，一輛特斯拉以極快的速度直行通過了南官大道交叉路口的紅綠燈，此時(shí)路口直行顯示紅燈，特斯拉走的是左拐車道，這一舉動(dòng)也逼停了對向車道將要掉頭的汽車。
在途經(jīng)路口時(shí)，與正在等待紅燈的汽車發(fā)生追尾，尾部零件被撞落一地，后又與另一輛車發(fā)生碰撞。其中一輛車車尾變形，現(xiàn)場顯示有兩名人員被困。隨后，有消防和醫(yī)護(hù)人員趕赴現(xiàn)場。
據(jù)媒體報(bào)道，記者注意到，地圖顯示從闖紅燈的路口到碰撞后停下的位置，有大約500米距離。網(wǎng)傳***中，特斯拉過紅綠燈時(shí)，車輛的高位剎車燈似乎沒有亮起。
一名當(dāng)時(shí)在路橋大道路口等紅綠燈的目擊者告訴紅星新聞?dòng)浾撸?strong>出事車輛是在左轉(zhuǎn)車道闖了紅燈。“特斯拉從我身邊的左轉(zhuǎn)車道快速開了過去，后來在下個(gè)紅綠燈路口發(fā)生碰撞，有兩人在車內(nèi)昏迷?！?/p>
另一目擊者在網(wǎng)上發(fā)帖稱，車子經(jīng)過時(shí)，“我的車子都被他(車輛經(jīng)過)的風(fēng)帶得晃了一下，轉(zhuǎn)過來一想直行不是紅燈么。車從我旁邊過的時(shí)候應(yīng)該有一百多的車速，想想都后怕?！?/p>
監(jiān)控***顯示，肇事車輛在路口左轉(zhuǎn)車道闖紅燈
28日，記者向特斯拉方面求證此事，截至發(fā)稿時(shí)暫未獲得回復(fù)。記者向路北派出所和臺(tái)州市路橋區(qū)公安分局致電，工作人員稱確有此事，稍晚會(huì)正式發(fā)布公告。
28日晚，臺(tái)州市公安局交通警察局發(fā)布警情通報(bào)，稱11月28日15時(shí)46分許，徐某軍駕駛小型汽車途經(jīng)路橋區(qū)路橋大道與商海街路口時(shí)，追尾碰撞正在等候紅燈的一輛小型汽車，后又與另一輛小型汽車發(fā)生碰撞，造成三輛汽車受損嚴(yán)重，兩人死亡、一人受傷。
目前，傷員正在醫(yī)院救治。肇事司機(jī)徐某軍已被公安機(jī)關(guān)控制。事故正在進(jìn)一步調(diào)查處理中。
“潮州事故”尚無確切結(jié)果
就在本月初，也發(fā)生過一起肇事車輛為特斯拉的嚴(yán)重交通事故。
11月5日，廣東省潮州市饒平縣一男子駕駛特斯拉ModelY準(zhǔn)備停車時(shí)，車輛突然“高速狂奔”，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，造成2死3傷的嚴(yán)重交通事故。
據(jù)第一財(cái)經(jīng)，事故車主家屬詹女士描述，11月5日早上近7時(shí)許，事故車輛在一處店鋪門前緩緩靠邊準(zhǔn)備停車。不過，靠邊后，車輛并沒有立即停下，而是左轉(zhuǎn)再次行駛上路面，隨后車輛不斷加速。車輛“狂飆”了2.6公里左右，途中分別撞上了三輪電動(dòng)車、兩輪電動(dòng)車和自行車。
“車子突然加速，中途猛踩剎車毫無作用?！睋?jù)詹玉稱，車主詹先生曾經(jīng)是職業(yè)貨車司機(jī)，事故發(fā)生時(shí)精神明朗沒有醉駕、毒駕。
而特斯拉對此的說法是，從現(xiàn)有事故***可以看出，車輛高速行駛過程中剎車燈長時(shí)間沒有點(diǎn)亮。特斯拉向記者表示，后臺(tái)數(shù)據(jù)反映的情況是，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；全程沒有踩下剎車的動(dòng)作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。
很快，11月13日，詹女士對特斯拉的上述說法逐條反駁，稱事故當(dāng)事車主有躲避騎車人的舉動(dòng)，如果同時(shí)深踩電門并不合理，而且數(shù)據(jù)顯示無剎車并不能等同于現(xiàn)實(shí)中無剎車動(dòng)作。
隨后，來自上海的第三方鑒定機(jī)構(gòu)已到達(dá)潮州，特斯拉相關(guān)人士做出回應(yīng)，稱正在等待檢測結(jié)果，特斯拉正全力配合警方。而對于潮州警方委托第三方鑒定機(jī)構(gòu)對***車輛進(jìn)行鑒定，涉事家屬表示不認(rèn)同。
詹女士表示，目前，中國現(xiàn)在的鑒定機(jī)構(gòu)也無法鑒定智能汽車的軟件問題，要求特斯拉提供后臺(tái)數(shù)據(jù)。
特斯拉單踏板模式存爭議
關(guān)于特斯拉為何多次引發(fā)與剎車相關(guān)的話題，第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，不少業(yè)內(nèi)人士將矛頭指向了特斯拉獨(dú)有的強(qiáng)制單踏板模式，關(guān)于“單踏板模式是否該為車輛失控背鍋嗎”的話題也引起了廣泛討論。
電動(dòng)汽車的能量回收概念，催生了使用一塊踏板進(jìn)行駕駛的單踏板模式。單踏板模式下，車輛仍保留了加速和剎車兩個(gè)踏板，但是司機(jī)只需操控加速踏板，即可完成車輛的起步、加減速、滑行甚至剎停等操作。
汽車行業(yè)分析師朱玉龍向記者表示，單踏板模式改變了司機(jī)原有的駕駛肌肉記憶。駕駛員的腳更長時(shí)間地放在了加速踏板上，誤操作的概率會(huì)加大。
清研華科研究院高級(jí)分析師張抗抗也表示，對于傳統(tǒng)駕駛習(xí)慣還沒有形成的駕駛者來說，單踏板模式有安全和節(jié)能的優(yōu)勢，因?yàn)閱翁ぐ迥Ｊ皆谥苿?dòng)時(shí)節(jié)省了移腳時(shí)間，可以更早地制動(dòng)，從而縮短制動(dòng)距離、降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)，提高安全性。但是單踏板模式也有潛在安全風(fēng)險(xiǎn)，即傳統(tǒng)駕駛模式與單踏板模式的切換會(huì)擾亂駕駛員的認(rèn)知，而要改變駕駛員已有的駕駛習(xí)慣，可能沒有想象中容易。
張抗抗稱，對于單踏板模式，車企應(yīng)該給消費(fèi)者更多選擇的機(jī)會(huì)。
特斯拉***溫州車主案一審宣判：車主被判賠償5萬元
特斯拉再度卷入“剎車失靈”風(fēng)波。11月5日，廣東潮州饒平縣發(fā)生了一起交通事故，造成2死3傷，引起廣泛關(guān)注。網(wǎng)傳***顯示，一輛特斯拉失控后高速行駛約2公里，接連撞上多輛自行車、摩托車，造成2死3傷。這起嚴(yán)重交通事故造成騎摩托車駕駛員和騎自行車的高中生當(dāng)場死亡，三輪摩托車駕駛員重傷，騎自行車的路人和特斯拉車主受傷，多輛車損壞。事故發(fā)生后，美國汽車制造商特斯拉于11月13日表示，將協(xié)助中國警方調(diào)查這起撞車事故。此外，特斯拉的客服告訴記者，在該***發(fā)生后，接到了多位車主的電話，都是詢問車輛安全性問題。
特斯拉“失控”***新進(jìn)展究竟是怎么一回事，跟隨我一起看看吧。
女車主給特斯拉安裝“行腳記錄儀”引關(guān)注 當(dāng)事人回應(yīng)：確實(shí)安了，其賬號(hào)櫥窗在銷售攝像頭
11月13日，一起“特斯拉導(dǎo)致2死3傷”的事故引發(fā)廣泛關(guān)注。事情發(fā)生在11月5日早上6時(shí)許，廣東潮州饒平縣一男子稱其駕駛特斯拉準(zhǔn)備停車時(shí)，車輛突然失控高速狂奔2公里，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，造成2死3傷。事故發(fā)生后，涉事司機(jī)兒子向媒體表示，經(jīng)交警檢測，排除了他父親酒駕、毒駕的可能，表示要對車輛進(jìn)行檢測，目前鑒定結(jié)果尚未出來。那么，事故的發(fā)生，到底是特斯拉剎車失靈，還是另有原因，引發(fā)了網(wǎng)友的強(qiáng)烈關(guān)注與討論。近日，一名廣東女車主在自己新買的特斯拉駕駛室底部，安裝可拍攝剎車位置的迷你攝像頭的***引發(fā)關(guān)注，并被多家媒體轉(zhuǎn)發(fā)報(bào)道。11月14日，紅星新聞?dòng)浾呗?lián)系到這名女車主，她表示確有在特斯拉駕駛室安裝攝像頭一事，同時(shí)表示其***賬號(hào)櫥窗即有該攝像頭售賣。
監(jiān)控剎車：
女車主給特斯拉安裝“行腳記錄儀”
“剛買的車就降價(jià)，還來個(gè)剎車失靈。我在這里裝了個(gè)攝像頭，到時(shí)候你們來幫我作證?！睆V東潮州特斯拉***曝光后到11月13日18時(shí)01分，某***平臺(tái)用戶（@BECKY瑤瑤）發(fā)布了一段***，顯示其在特斯拉駕駛室座椅右下方，安裝了一個(gè)黑色圓柱形攝像頭，并配發(fā)了以上文字。
↑女車主給特斯拉安裝攝像頭***截圖
截至11月14日19時(shí)，（@BECKY瑤瑤）發(fā)布的該***點(diǎn)擊量超過4.5萬，成為其發(fā)布的所有***中人氣最高的作品。
該車主向紅星新聞?dòng)浾弑硎?，她確實(shí)在新買的特斯拉駕駛室安裝了迷你攝像頭。并在***作品中稱她本人是非常信任特斯拉的，但是信任是不值錢的，所以她安裝了攝像頭，“證據(jù)面前，顯得信任很廉價(jià)?！?/p>
↑女車主提車后與愛車合影
網(wǎng)友擔(dān)心：
如此安裝是否會(huì)影響行車安全？
對于在特斯拉駕駛室底部安裝攝像頭的行為，也有網(wǎng)友提出質(zhì)疑，擔(dān)心她亂改線路影響行車安全。對此，（@BECKY瑤瑤）于11月14日更新***稱，她安裝的攝像頭根本不用改線路，直接連接駕駛室儲(chǔ)物盒內(nèi)的電源接口就可以，而且攝像頭可以和手機(jī)連接，非常方便。
“（我賬號(hào)）櫥窗有（賣），（特斯拉以外的其他車）都可以用?！?/p>
↑女車主回應(yīng)網(wǎng)友質(zhì)疑其亂改線路
紅星新聞?dòng)浾咴谠?**賬號(hào)櫥窗中，果然找到了和***中一模一樣的某品牌迷你攝像頭，價(jià)格為169元，數(shù)據(jù)顯示該款產(chǎn)品已售1123件。
↑女車主***賬號(hào)櫥窗有攝像頭售賣
同時(shí)，紅星新聞?dòng)浾邫z索發(fā)現(xiàn)，在特斯拉駕駛室安裝攝像頭的已經(jīng)早有其人，網(wǎng)上類似***也較多。
紅星新聞?dòng)浾?羅敏 來自車主***賬號(hào)作品截圖
責(zé)編 鄧旆光 編輯 彭疆
（下載紅星新聞，報(bào)料有獎(jiǎng)?。?/p>
又是“剎車失靈”？特斯拉“失控”***最新回應(yīng)來了
特斯拉再度卷入“剎車失靈”風(fēng)波。
11月5日，廣東潮州饒平縣發(fā)生了一起交通事故，造成2死3傷，引起廣泛關(guān)注。網(wǎng)傳***顯示，一輛特斯拉失控后高速行駛約2公里，接連撞上多輛自行車、摩托車，造成2死3傷。
01
自稱事故司機(jī)親屬微博發(fā)文：車主停車時(shí)制動(dòng)失靈、突然加速
11月12日晚，自稱為事故司機(jī)親屬的用戶@詹丘比在微博上發(fā)布長文介紹了事故情況，表示特斯拉出現(xiàn)了突然加速、制動(dòng)失靈的問題，車主詹先生目前還在醫(yī)院里。
據(jù)微博長文描述，11月5日，車主駕駛車輛到達(dá)自家經(jīng)營的水泥店門口準(zhǔn)備靠邊停車，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)踏板很硬無法停車，然后按下P檔車也沒有停下來，繼續(xù)往前走的路面就是一個(gè)缺口，于是向左打了一點(diǎn)方向往水泥路面上開，車子突然加速，中途猛踩剎車毫無作用，車速越來越快，快速行駛了1.2公里左右，避讓不及撞到同向行駛的兩輪摩托車，后又擦碰到對向車道的自行車，在左前輪爆胎的情況下，又狂奔了1.4公里，撞到三輪摩托車后又撞上騎自行車的一個(gè)高中女生，后又撞上停在店鋪門口的大貨車、面包車和小貨車。這起嚴(yán)重交通事故造成騎摩托車駕駛員和騎自行車的高中生當(dāng)場死亡，三輪摩托車駕駛員重傷，騎自行車的路人和特斯拉車主受傷，多輛車損壞。
對事故的一些疑問和網(wǎng)友質(zhì)疑，自稱為事故司機(jī)親屬的用戶@詹丘比專門做了解答：
1、車主曾經(jīng)是職業(yè)貨車司機(jī)，這輛電動(dòng)車平時(shí)都是他在使用，當(dāng)時(shí)精神明朗沒有醉駕毒駕。
2、最早在車友群說的“剎車冒煙”是視覺誤差，真相是當(dāng)時(shí)碰撞發(fā)生了爆胎，看到的是爆胎激起的煙塵。
3、從監(jiān)控***可以看出，碰撞三輪車后氣囊彈出，但車輛仍然沒有減速，這違背了國家標(biāo)準(zhǔn)和特斯拉自己的規(guī)定。
4、在另一段道路監(jiān)控拍攝的***中，可以清楚看到高位剎車燈短暫亮起過，當(dāng)時(shí)前方?jīng)]有障礙物所以剎車燈絕對不可能是“自動(dòng)緊急剎車”點(diǎn)亮的，而是特斯拉車主踩亮的。這也證明車主一直在踩剎車，只不過失控中車子出現(xiàn)了混亂故障，在其它時(shí)間干擾或關(guān)斷了剎車燈電路。
02
特斯拉：司機(jī)全程沒有踩剎車動(dòng)作，警方正在尋求第三方鑒定
事故發(fā)生后，美國汽車制造商特斯拉于11月13日表示，將協(xié)助中國警方調(diào)查這起撞車事故。
特斯拉表示，從現(xiàn)有事故***看，當(dāng)汽車加速時(shí)，汽車的剎車燈沒有亮，其數(shù)據(jù)顯示，在整個(gè)行駛過程中，司機(jī)沒有***取任何行動(dòng)來踩剎車。這與車主家屬表示“出事時(shí)曾猛踩剎車但未能減速”的說法不相一致。
特斯拉在聲明中表示，該中國車主就其剎車問題向媒體發(fā)表的言論與事實(shí)不符，損害了特斯拉的聲譽(yù)，并要求該車主公開道歉和賠償。
特斯拉透露，警方目前正在尋找第三方鑒定機(jī)構(gòu)，以查明這起事故背后的真相，公司將積極提供任何必要的協(xié)助，并警告不要相信“謠言”。
03
車主親屬：不認(rèn)同特斯拉說法
車主的兒子詹先生告訴記者，父親當(dāng)時(shí)想停下車，并想辦法避讓行人，但是在踩剎車的時(shí)候，車沒有停反而猛加速，中途一直嘗試剎車但車子都沒有減速。撞到三輪車后，父親就陷入了昏迷，這1分鐘左右的時(shí)間，汽車行駛了約2.6公里。
“我父親是很資深的駕駛員，而且這輛車已經(jīng)買了一年多了，基本都是我父親在駕駛，不存在對車輛不熟悉的情況?！闭蚕壬硎?，自己父親今年55歲，已有二三十年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)天駕駛的是特斯拉MODEL Y。當(dāng)天父親并沒有醉駕，出事時(shí)曾猛踩剎車但未能減速，“誰會(huì)連續(xù)2.6公里踩錯(cuò)剎車？”
而特斯拉方面則回應(yīng)稱，后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示車主全程沒有踩剎車的動(dòng)作，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%，行駛期間駕駛員四次短暫按下P擋按鈕，又快速松開，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。
“作為一個(gè)資深駕駛員，我父親避讓了行人但不踩剎車，你覺得可能嗎？”詹先生表示，自己并不認(rèn)同特斯拉的說法。父親是資深駕駛員，剎車是本能反應(yīng)，在剎車無果后按了幾次P檔后沒有反應(yīng)，“感覺剎車踏板很硬，踩不下去，車輛停不下來，就趕緊按P檔?！闭蚕壬硎?，目前，他們也在等待警方的鑒定結(jié)果。
04
特斯拉客服：目前特斯拉車主可以繼續(xù)放心駕駛
11月14日，特斯拉客服回應(yīng)記者，他們后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示車主全程沒有踩剎車的動(dòng)作。目前警方正在尋求第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定以還原事故真相，特斯拉方面會(huì)積極提供必要的協(xié)助，也請大家不要聽信謠言，不要傳播未經(jīng)證實(shí)的信息。
“事故的整個(gè)過程我們后臺(tái)全程都有記錄，這些記錄我們企業(yè)也是無法修改的?！笨头嬖V記者，網(wǎng)上流傳的“特斯拉修改后臺(tái)數(shù)據(jù)”的傳聞不實(shí)，作為企業(yè)方，特斯拉也沒法修改后臺(tái)的數(shù)據(jù)。
此外，特斯拉的客服告訴記者，在該***發(fā)生后，接到了多位車主的電話，都是詢問車輛安全性問題。對此，客服表示，“這幾天很多車主都在詢問相關(guān)的問題，但是只要是車輛目前狀況穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)故障，都可以放心的駕駛，車輛的安全性沒有問題?！?/p>
深圳商報(bào)綜合
編輯 吳怡漪
責(zé)編 李耿光
監(jiān)制 劉柱
校審 喻方華
判退一賠三 特斯拉官方二手車存大事故
10月11日，溫州市鹿城區(qū)人民***下達(dá)民事判決書，就溫州車主在社交平臺(tái)上講述因特斯拉剎車失靈導(dǎo)致發(fā)生碰撞事故一事做出判決，認(rèn)為本案交通事故由第三方鑒定出的原因與責(zé)任，與車主在社交平臺(tái)所述不符，構(gòu)成了對原告（特斯拉上海有限公司）名譽(yù)權(quán)的侵害，要求被告在抖音平臺(tái)上向原告賠禮道歉，并酌情向原告賠償損失5萬元。
2020年8月20日，溫州一輛特斯拉Model 3以超高的速度，沖撞了停車場的攔截桿和停車場內(nèi)的車輛，并直接倒翻了過來，駕駛員陳先生受傷嚴(yán)重，7個(gè)多小時(shí)搶救，輸血近5000毫升，才保住了性命。事故發(fā)生后，車主在抖音、微博等社交平臺(tái)上表示因車輛當(dāng)時(shí)突然加速、自己踩下剎車沒有反應(yīng)，導(dǎo)致了事故發(fā)生。這起***也成為引發(fā)特斯拉車輛失控、剎車失靈質(zhì)疑的其中一個(gè)重要原因。
隨后，溫州特斯拉失控車主陳先生就走上了***的道路，其表示表示因車輛當(dāng)時(shí)突然加速、自己踩下剎車沒有反應(yīng)，導(dǎo)致了事故發(fā)生。這起***也成為引發(fā)特斯拉車輛失控、剎車失靈質(zhì)疑的其中一個(gè)重要原因。
根據(jù)此次民事判決書，***發(fā)生后，溫州市公安局交通管理局一大隊(duì)委托溫州市汽車工程學(xué)會(huì)對事故車輛進(jìn)行鑒定。2020年10月13日，《鑒定意見書》出爐，鑒定意見為經(jīng)對汽車碰撞數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，結(jié)合其加速?zèng)_進(jìn)停車場時(shí)制動(dòng)燈未亮的狀況，發(fā)生事故碰撞前5秒內(nèi)制動(dòng)踏板均未工作（處于未踩下狀態(tài)）。
2020年10月16日，溫州車主在交通大隊(duì)做筆錄時(shí)，對上述《鑒定意見書》中的鑒定意見沒有異議，承認(rèn)當(dāng)時(shí)確實(shí)沒有踩剎車，而是把油門當(dāng)剎車踩了。2020年10月27日，交通大隊(duì)認(rèn)定該車主應(yīng)承擔(dān)事故全部責(zé)任。
第三方的出現(xiàn)上演羅生門：韓潮曝光特潮州事故EDR部分?jǐn)?shù)據(jù)
[汽車之家?新能源]?2019年6月5日，一位天津車主在特斯拉***購買了一輛型號(hào)為P85的特斯拉Model?S官方認(rèn)證二手車，特斯拉官方承諾該車無重大事故、不是火燒/水泡車、不存在結(jié)構(gòu)性損傷。后續(xù)該車主通過第三方檢測機(jī)構(gòu)鑒定得出結(jié)論為該車C柱以及后翼子板有切割焊接，但特斯拉拒絕車主的原價(jià)換車/退車請求；經(jīng)車主***，2020年12月4日一審判決特斯拉為車主“退一賠三”。
『特斯拉二手車檢測報(bào)告和承諾』
微博名為@特斯拉***車主-韓潮（以下簡稱***車主）的網(wǎng)友自述稱，他本人于2019年6月5日在特斯拉***購買了Model?S?P85二手車，價(jià)格為37.***萬元，同時(shí)特斯拉認(rèn)證二手車官方人員承諾：車輛經(jīng)過200多道工序檢測，不存在重大事故、火燒、水泡、結(jié)構(gòu)性損傷；隨后***車主向特斯拉天津公司花旗銀行對公賬戶打款，車輛也在天津順利進(jìn)行交付。『二手車購車***』
但在用車兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)，***車主稱該車頻繁出現(xiàn)問題，并進(jìn)行了多次維修，且在2019年8月24日晚，車輛以120km/h左右的車速在高速上行駛時(shí)突然“電門癱瘓”，跳出五個(gè)故障碼。后續(xù)，特斯拉服務(wù)中心檢查車輛后告知***車主：該車電池傘閥、保險(xiǎn)等部件存在問題，需要更換。 短時(shí)間內(nèi)連續(xù)發(fā)生的多起故障使***車主懷疑車輛確實(shí)存在問題，隨后其找到天津本地一家有司法鑒定資質(zhì)的機(jī)構(gòu)對車輛進(jìn)行檢測，結(jié)果顯示車輛C柱、后翼子板均有切割焊接。車主提出原價(jià)換車/退車的請求被特斯拉拒絕，車主描述：“特斯拉表示可以換，但是這個(gè)車要折損，然后加錢換，公司要賺錢的”。***車主不認(rèn)可特斯拉給出的處理方法，所以前者決定在天津立案，通過法律途徑解決問題。『第三方鑒定機(jī)構(gòu)對涉案車輛的檢測結(jié)果』
***車主稱，特斯拉要求他到北京***進(jìn)行處理，因?yàn)楹贤ň唧w是什么合同未知）約定“特斯拉有權(quán)將法務(wù)問題轉(zhuǎn)移給全國任意一家特斯拉公司”。最終，該車主在天津撤訴，在北京大興***對特斯拉***。『***車主與特斯拉官方認(rèn)證二手車工作人員聊天截圖』
據(jù)悉，在這期間，車主和特斯拉官方對該車也進(jìn)行了多次檢測，最終***給出的結(jié)論是：特斯拉對涉案車輛所發(fā)生的事故以及維修情況是知曉或應(yīng)當(dāng)知曉的，其具備欺詐的主觀條件，特斯拉公司構(gòu)成欺詐，判決如下：一、撤銷韓潮與特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司簽訂的《二手車訂購協(xié)議》；
二、特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司于本判決生效后十日內(nèi)向韓潮退還購車款37***00元；
三、特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司于本判決生效后十日內(nèi)向韓潮支付賠償款1139100元；
四、駁回韓潮的其它訴訟請求。
『一審判決書（部分）』
一審后，特斯拉決定上訴，***車主也發(fā)布消息稱：“期待二審”。目前來看，特斯拉似乎對一審“退一賠三”的判決結(jié)果并不滿意，最終結(jié)果如何，我們將持續(xù)關(guān)注。（消息來源：@特斯拉***車主-韓潮；文/汽車之家?尤冬青）溫州特斯拉“剎車失靈”車主認(rèn)錯(cuò)道歉，如何從法律角度進(jìn)行解讀？
特斯拉Model Y汽車潮州撞人交通事故鑒定結(jié)果已經(jīng)出爐，受潮州警方委托的鑒定機(jī)構(gòu)是司法鑒定科學(xué)研究所；該所已經(jīng)將鑒定結(jié)果交付給潮州警方，并說明不會(huì)對外公布鑒定報(bào)告，同時(shí)不會(huì)接受媒體***訪。
看來具備發(fā)布鑒定報(bào)告資格的只有潮州警方，具體是否會(huì)公布、何時(shí)來公布都不確定，這還要看最終結(jié)果會(huì)讓特斯拉和涉事駕駛員如何協(xié)商。
可是有一個(gè)人拿到了部份鑒定報(bào)告！這個(gè)人是之前和特斯拉打過官司的知名博主-韓潮。
現(xiàn)在就有了第一個(gè)問題：
韓潮是通過什么渠道拿到部分Model Y超歐洲交通事故EDR（汽車***數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)）的數(shù)據(jù)報(bào)告的？在司法鑒定科學(xué)研究所明確不對外公布報(bào)告并不接受媒體***訪的前提下，韓潮能拿到部分?jǐn)?shù)據(jù)似乎存在漏洞；現(xiàn)在的數(shù)據(jù)在潮州警方手中，一個(gè)汽車自媒體人拿到數(shù)據(jù)，這個(gè)結(jié)果很奇怪。
現(xiàn)在能確認(rèn)鑒定結(jié)果參考是參與該起交通事故理賠的保險(xiǎn)公司工作人員的說法，其稱鑒定結(jié)果已經(jīng)出來，但是車主不認(rèn)可鑒定結(jié)果，要求進(jìn)行重新鑒定，警方則還未出具交通事故責(zé)任認(rèn)定書。涉事司機(jī)司機(jī)的兒子曾經(jīng)說，其父駕駛車輛在準(zhǔn)備靠邊停車的時(shí)候，踩下制動(dòng)踏板發(fā)現(xiàn)很硬，深踩后仍舊無法剎車，隨后才有車輛以高速行駛約2.6公里的操作；但是曝光出來的鑒定報(bào)告顯示的結(jié)果卻不同，但是資料并不完善。
韓潮曝光的資料里顯示：碰撞發(fā)生之前，司機(jī)系好安全帶，撞擊車速為163KM/H，撞擊前的車速快一公里；在撞擊發(fā)生的五秒之前，方向盤有25度角度的變化，Stability Control顯示車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)介入，車速降低五公里，在方向盤穩(wěn)定之后又出現(xiàn)加速。
并且在撞擊前5秒內(nèi)，該車的電門（對應(yīng)燃油車的油門踏板）行程一直是100%，也就是全部踩下，而剎車踏板一直處于Off狀態(tài)——沒有踩剎車踏板。
從這個(gè)結(jié)果來看，貌似是涉事司機(jī)的錯(cuò)誤操作導(dǎo)致！結(jié)果已經(jīng)明確。如果最終確認(rèn)為司機(jī)的責(zé)任，那該司機(jī)基本就要面臨三年以上、七年以下的***；這個(gè)結(jié)果顯然是其無法接受的，所以其不服鑒定結(jié)果要求重新鑒定也就是在預(yù)料之中的結(jié)果了。
但是僅依靠韓潮曝光的這兩頁鑒定報(bào)告并不能確認(rèn)結(jié)果，韓潮也稱其拿到的EDR數(shù)據(jù)有限，不清楚報(bào)告的最終結(jié)果；只是綜合保險(xiǎn)公司工作人員的說法，基本確認(rèn)為司機(jī)的責(zé)任。
（下圖是交通事故發(fā)生后車主家屬發(fā)布的動(dòng)態(tài)）
然而這個(gè)資料由韓潮來曝光也很有意思，韓潮因在特斯拉認(rèn)證二手車?yán)?/a>購買的二手Model 3是事故修復(fù)車充當(dāng)正常車輛銷售，隨后***特斯拉獲得數(shù)倍賠償；隨后特斯拉又反訴韓潮侵犯商譽(yù)，賠償超500萬?，F(xiàn)在韓潮拋出這么兩頁鑒定報(bào)告，似乎真的是不好理解了，羅生門的感覺。
再講EDR·《汽車***數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》（GB3***32/國標(biāo)）的要求是EDT需要記錄A/B兩類數(shù)據(jù)，A類17項(xiàng)，B類43項(xiàng)；A類數(shù)據(jù)包括車輛識(shí)別號(hào)，速度，轉(zhuǎn)速，制動(dòng)參數(shù)，加速踏板開度，安全帶使用狀況，碰撞產(chǎn)生的速度變化等；B類數(shù)據(jù)主要包括碰撞加速度、制動(dòng)踏板開度和方向盤轉(zhuǎn)角等，以及ABS/ESC/TSC/AEB/ACC等主動(dòng)安全系統(tǒng)的作用情況。
該鑒定報(bào)告似乎還缺少一些對應(yīng)數(shù)據(jù)（尚未公布），重點(diǎn)是其EDR只記錄了碰撞前5秒的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)！在碰撞發(fā)生之前是不會(huì)主動(dòng)去記錄數(shù)據(jù)的。
于是就了第二個(gè)問題，該司機(jī)在駕車碰撞之前以高速行駛約2.6公里，這個(gè)階段里的數(shù)據(jù)是沒有的。
也就是說EDR所記錄的數(shù)據(jù)只是前五秒，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能說明這臺(tái)車為何會(huì)“狂飆”兩公里多；幾分鐘的狀態(tài)是空白，最終只以結(jié)果來定性，這確實(shí)沒有說服力。
舉個(gè)可能不恰當(dāng)?shù)睦樱阂粋€(gè)人騎著一頭倔驢，驢子不聽話，一直亂蹦亂跳，騎手嘗試馴服可是一直沒能馴服；最后驢子碰撞到路邊的人，可是人們只看到是驢子撞人的那一幕，撞人之后驢子安靜了下來，于是人們都說是這個(gè)騎手故意的。
這個(gè)說法能服人嗎？
反之，如果是一頭溫順的驢子被騎手催敢著奔跑，結(jié)果在不受控的時(shí)候撞到人；人們看到的也是最后一幕，這時(shí)候有人說是驢子驚了導(dǎo)致騎手無法掌控，賣給騎手驢子的商家也不服氣啊。
可是誰又說得清呢？
在沒有過程佐證的前提下，誰說的都是對的、誰說的都是錯(cuò)的，站在對立面來看對方一定是錯(cuò)；所以如果該EDR只能記錄碰撞前五秒的數(shù)據(jù)，而后臺(tái)數(shù)據(jù)庫沒有持續(xù)行駛數(shù)據(jù)記錄的話，這個(gè)案例也就不用爭了。
似乎定誰的責(zé)任都不合理，如果只是以最后五秒的結(jié)果來定義司機(jī)的責(zé)任，怕是很多人都會(huì)不服。還是等待完整的鑒定報(bào)告發(fā)布吧，看一看是不是以這五秒的數(shù)據(jù)來定義。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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本文來自易車號(hào)作者天和汽車科學(xué)島，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
被判賠151萬后，特斯拉反手告車主賠505萬，網(wǎng)友：誰給的底氣？
從法律層面上來說該車主的行為觸犯了特斯拉的名譽(yù)權(quán)，根據(jù)刑法規(guī)定，侵犯名譽(yù)權(quán)，情節(jié)嚴(yán)重的，是刑事犯罪，可能構(gòu)成侮辱罪或誹謗罪。根據(jù)《刑法》第246條規(guī)定，犯本罪的，處三年以下***、拘役、管制或者***。
廣東潮州特斯拉Model Y失控致2死3傷后續(xù)：雙方各執(zhí)一詞
近日，新能源 汽車 領(lǐng)域的頭部車企特斯拉沖上網(wǎng)絡(luò)熱搜，原因是它被***判決需要賠償一筆高達(dá)1.37億美元的巨款，相當(dāng)于人民幣8.8億。
這一次，把特斯拉“送”上熱搜的不是別人，而是一名前特斯拉員工。
據(jù)媒體報(bào)道，這名前特斯拉員工名叫歐文·迪亞茲，是一名黑人。他因?yàn)樵诠ぷ髦惺艿椒N族歧視，而勇敢地拿起法律的武器，將特斯拉告上法庭。
最終，美國舊金山陪審團(tuán)裁定，特斯拉侵犯了迪亞茲的權(quán)益，命令特斯拉向其賠付1.37億美元的懲罰性賠償金。這筆巨額“罰單的裁定依據(jù)是：迪亞茲在特斯拉工作時(shí)，遭受到了種族敵意工作環(huán)境，而特斯拉卻對迪亞茲遭受的種族歧視視而不見，沒有***取合理措施防止這種情況的產(chǎn)生。
在21世紀(jì)的今天，“平等”的民主觀念已經(jīng)深入人心，而特斯拉作為一家全球知名的車企，卻發(fā)生了這種種族歧視的事情，而且未***取合理的措施制止，這顯然是一種‘傲慢’的處理態(tài)度，讓人感覺非常不舒服，難怪會(huì)引起網(wǎng)民的極大關(guān)注并沖上熱搜。
其實(shí)，這已經(jīng)不是特斯拉第一次上熱搜了，在這次天價(jià)賠償款之前， 安陽“車頂***”女車主和天津“退一賠三”男車主 的事情就鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，其中天津“退一賠三”的男車主，因特斯拉出售事故車，將特斯拉告上法庭，經(jīng)過***審判，一審二審的最終結(jié)果判決： 特斯拉構(gòu)成銷售欺詐，駁回上訴，退賠車主韓某共計(jì)151萬余元。
然而讓人意想不到的是，該男車主勝訴后卻遇到了另一個(gè)難題，他表示目前151萬賠付金額不僅沒有在***限期之內(nèi)到賬， 而且特斯拉還對他進(jìn)行反***，說他侵犯名譽(yù)權(quán)，并向其索賠505萬。
買了一輛特斯拉“事故車”，***判決特斯拉銷售欺詐的事實(shí)存在，明明男車主勝訴了，特斯拉需“退一賠三”賠償車主韓某共計(jì)151萬余元，然而 該車主不僅目前沒有收到應(yīng)得的賠償金，還被特斯拉反手以“侵犯名譽(yù)權(quán)”告上法庭，要求男車主賠付505萬， 這種結(jié)果讓人大跌眼鏡。而與此幾乎同時(shí)，安陽“車頂***”女車主也表示，特斯拉也以侵犯名譽(yù)權(quán)為由，向其索賠500萬元。
隨后，網(wǎng)民們也關(guān)注了特斯拉的這波操作，伴隨著輿論的持續(xù)發(fā)酵，特斯拉法務(wù)部通過微博回應(yīng)輿論的關(guān)切： “不通過公眾輿論干擾辦案！ ”特斯拉的回應(yīng)，看起來站位非常高，但是有兩點(diǎn)讓人想不明白。
***一審二審明明已經(jīng)判決特斯拉敗訴，那么特斯拉為何不按照判決結(jié)果支持賠償金？
男車主在***的過程中，是如何侵犯特斯拉的名譽(yù)權(quán)的？這505萬的巨額索賠，又是如何計(jì)算的？
對于特斯拉以侵犯名譽(yù)權(quán)將“退一賠三”男車主告上法庭的事情，該車主表示了自己的看法：
作為一名非法律界專業(yè)人士，對于特斯拉與車主的***，筆者不了解事情背后的深層原因，不能做出評價(jià)，究竟是車主過度***？還是特斯拉傲慢對待車主***？這個(gè)需要法律做出判決。
但是特斯拉的回應(yīng)，顯然讓廣大消費(fèi)者和網(wǎng)友感受到一股“高姿態(tài)”的傲慢。
特斯拉的高姿態(tài)，也讓網(wǎng)友們想起了前不久人民日報(bào)對特斯拉女車主“車頂***”***的一段評語：
人民日報(bào)的這段話，非常有深意，尤其是“沒有什么產(chǎn)品是不可替代的“”也點(diǎn)出了企業(yè)的生存之道，那就是好口碑是企業(yè)生存的法寶，如果一個(gè)企業(yè)仗著家大業(yè)大，而存在店大欺客無視顧客、無視員工***的訴求，那么將會(huì)摔跟頭的。如今特斯拉的高姿態(tài)，讓一些網(wǎng)友不禁反問： 一審二審判決特斯拉賠償車主151萬，如今卻反手告車主，還要求賠償505萬，這到底是誰給的底氣？
目前中國 汽車 市場競爭非常激烈，過去外資車企仗著技術(shù)優(yōu)勢，常常搶在國企 汽車 制造商前面“吃蛋糕”，如今時(shí)代不同了，現(xiàn)在中國 汽車 制造的水平已經(jīng)突飛猛進(jìn)，正向國際水平?jīng)_擊，質(zhì)量和配置也逐步完善。例如近期東風(fēng) 汽車 集團(tuán)推出的王牌車 #風(fēng)神奕炫MAX燃擎上市# ，東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX這款車的定位是 賽道級(jí)寬體家轎 ，動(dòng)力方面搭載的是馬赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和MHD混動(dòng)系統(tǒng)，讓您在加速時(shí)感受到一種加速度的***，同時(shí)這款車智能 科技 含量十足，配置有準(zhǔn)L3級(jí)智能駕駛***系統(tǒng)、4D智能柔風(fēng)系統(tǒng)、Windlink6.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)。
更貼心的是，它不僅有星空全景天窗，而且座椅還具有記憶、通風(fēng)、***等小功能，非常適合大眾上班族。
在國產(chǎn) 汽車 制造商崛起的今天，中國消費(fèi)者手里的選項(xiàng)有很多，再也不是過去那種非進(jìn)口車、合資車不買的時(shí)代了，誰家生產(chǎn)的車質(zhì)量好、售后好、性價(jià)比高，消費(fèi)者就選擇哪家的產(chǎn)品。而特斯拉，需要明白的一點(diǎn)是， 在中國激烈的 汽車 競爭中，沒有任何企業(yè)的產(chǎn)品不可替代，而誰如果傲慢地對待消費(fèi)者，消費(fèi)者也會(huì)將其拋棄。
易車訊 對近日“廣東潮州特斯拉Model Y失控致2死3傷”***，易車編輯進(jìn)行梳理，希望能對該***進(jìn)行還原。而由于此事并沒有最終結(jié)果，所以僅呈現(xiàn)雙方觀點(diǎn)。以下為事故司機(jī)家屬上傳的***，可點(diǎn)擊查看。
***正在加載中...
溫馨提示：特斯拉旗下車型在行駛過程中，長按P檔按鍵即可剎停
起因
11月5日早上，廣東省潮州市饒平縣一男子駕駛特斯拉Model Y準(zhǔn)備停車時(shí)。車輛突然“高速狂奔”，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，造成2死3傷的惡通事故。
***顯示，一輛特斯拉Model Y從馬路緩緩駛向路邊商鋪門口時(shí)，突然轉(zhuǎn)向駛上馬路隨后一路高速狂奔。車輛做出緊急避讓的動(dòng)作驚險(xiǎn)避開一輛電動(dòng)自行車后，繼續(xù)在道路上高速行駛。車輛在撞上同向行駛的兩輪摩托車后，又撞上一輛對向車道上的自行車，騎自行車男子被撞倒在地。此后，車輛又撞上一輛三輪摩托車，失控的特斯拉Model Y撞向路邊的一根電線桿和一輛貨車，最終才停了下來。
當(dāng)事人家屬發(fā)聲
11月12日晚，作為事故司機(jī)家屬的微博用戶“詹丘比”，在社交媒體上發(fā)布長文介紹了本起事故狀況，他表示特斯拉Model Y在駕駛過程中出現(xiàn)了加速、制動(dòng)失靈的問題，目前車主詹先生還在醫(yī)院中，所說的每一句話千真萬確，并愿意為此承擔(dān)法律責(zé)任，同時(shí)希望早日查清事故真相，告慰死者與傷者。
同時(shí)針對事故中網(wǎng)友們的疑問和質(zhì)疑，詹丘比還專門做了解答：
1、車主曾經(jīng)是職業(yè)貨車司機(jī)，這輛電動(dòng)車平時(shí)都是他在使用，當(dāng)時(shí)精神明朗沒有醉駕毒駕。
2、最早在車友群說的“剎車冒煙”是視覺誤差，真相是當(dāng)時(shí)碰撞發(fā)生了爆胎，看到的是爆胎激起的煙塵。
3、從監(jiān)控***可以看出，碰撞三輪車后氣囊彈出，但車輛仍然沒有減速，這違背了國家標(biāo)準(zhǔn)和特斯拉自己的規(guī)定。
4、在另一段道路監(jiān)控拍攝的***中，可以清楚看到高位剎車燈短暫亮起過，當(dāng)時(shí)前方?jīng)]有障礙物所以剎車燈絕對不可能是“自動(dòng)緊急剎車”點(diǎn)亮的，而是特斯拉車主踩亮的。這也證明車主一直在踩剎車，只不過失控中車子出現(xiàn)了混亂故障，在其它時(shí)間千擾或關(guān)斷了剎車燈電路。
特斯拉回應(yīng)
11月13日中午，特斯拉方面在受訪時(shí)表示，從現(xiàn)有事故***可以看出，車輛高速行駛過程中剎車燈長時(shí)間沒有點(diǎn)亮，這和后臺(tái)數(shù)據(jù)反映的情況吻合。
1、車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%。
2、全程沒有踩下剎車的動(dòng)作。
3、行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。
此外，目前警方正在尋求第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定以還原事故真相，特斯拉方面會(huì)積極提供必要的協(xié)助，也請大家不要聽信謠言，不要傳播未經(jīng)證實(shí)的信息。
更多回應(yīng)
針對特斯拉方面的回復(fù)，“詹丘比”表示，他們在事發(fā)后向特斯拉反映，希望調(diào)取車輛的相關(guān)信息，但一直沒有收到口頭或書面的說法。
潮州市交警大隊(duì)在受訪時(shí)表示，本次事故仍在進(jìn)一步調(diào)查中，鑒定結(jié)果尚未出來，目前已經(jīng)排除酒駕毒駕的可能，將對車輛進(jìn)行檢測。
11月13日下午，“詹丘比”針對特斯拉方面的回應(yīng)進(jìn)行了逐一反駁，他表示，此次事故并不是駕駛員誤操作而是特斯拉車輛問題。在車主拿到完整EDR數(shù)據(jù)和后臺(tái)數(shù)據(jù)后，將證明特斯拉和特斯拉的行車數(shù)據(jù)，一直在撒謊。
當(dāng)事人回應(yīng)
***發(fā)生后，事故車輛駕駛員詹先生接受了媒體的***訪。詹先生堅(jiān)稱車輛失控，自述事故當(dāng)天及前一天均未飲酒。事故發(fā)生時(shí)腳一直放在剎車板上，未踩油門。多次按P檔按鈕，一直在躲避行人。以下為部分***訪實(shí)錄。
媒體：當(dāng)天（發(fā)生事故時(shí)）有沒有接打電話，意識(shí)是否清醒？
詹先生：沒有（接打電話），都是清醒的。
媒體：到達(dá)店鋪停車時(shí)，發(fā)生了什么？
詹先生：到了店里，腳松開油門，腳放到剎車踏板。正常情況下，特斯拉有功能回收，車自己會(huì)停。那天（11月5日）就感覺不一樣，不會(huì)停，我就踩剎車。踩一下，（剎車）踏板是硬的，因?yàn)槲乙郧笆情_大貨車過來的，（剎車）沒效果，我就再踩兩下，還是沒用，那時(shí)候車子還是很慢。我就感覺車子壞了，就按了P檔，在這個(gè)同時(shí)車子就自動(dòng)加速，往前走。突然間自己就加速出去了，我就拼命踩剎車。那時(shí)候路上已經(jīng)有人了，前面有個(gè)摩托車，我就本能揮了一下車子（方向盤）。
媒體：之后呢？
詹先生：到了這個(gè)車子已經(jīng)感覺控制不下來的時(shí)候，因?yàn)槲乙郧伴_大車，知道車子下坡剎不住了要怎么，頭腦里面很快反應(yīng)，要找個(gè)障礙物要把車子撞掉。在想這些的時(shí)候，車速已經(jīng)100多公里在飚了，那時(shí)候眼睛只能顧著大路，那邊（路上）有行人有車，我就盡量躲避這些車子和行人。一只腳就在一直踩剎車，一直想會(huì)不會(huì)說突然間剎車就有用了，能不能車子會(huì)停下來。想撞哪里，我的反應(yīng)已經(jīng)跟不上這個(gè)車的速度，路面上，又有車子、人要躲避，盡量躲避，那方向（方向盤）還是可以用的。
媒體：知道路上撞人了嗎？
詹先生：這么快走1公里，我就不知道撞上什么東西。大概到2公里，車子就撞掉了。我那個(gè)意識(shí)很清醒，沒有去想自己會(huì)怎么樣，只想著不要連累太多無辜的人。到了撞車地點(diǎn)的那個(gè)路邊，沒有地方可去了，撞了一輛三輪車，“轟”一聲什么也不知道了，人已經(jīng)昏迷了。
詹先生：撞了以后，有店鋪的人、也有認(rèn)識(shí)我的，有認(rèn)識(shí)我的，（他們一起）才把車門撬開，把我（從車?yán)铮┩铣鰜?，拖到店鋪里面。我是在店鋪里蘇醒的，看到熟悉的人，就問被撞的人怎么樣，那些人說你不要管那些人怎么樣，你剛剛昏迷，要趕快送醫(yī)院。馬上，就被人送到醫(yī)院去了。事情的經(jīng)過就是這樣子的。
媒體：警方有找你抽血、做筆錄嗎？
詹先生：到醫(yī)院就抽血了。交警有找我做筆錄。
媒體：在監(jiān)控里聽到有喇叭聲，是你按的喇叭嗎？
詹先生：那個(gè)喇叭是別的車按的，（我）根本沒有辦法按喇叭了。因?yàn)閮芍皇侄荚诜较虮P，右邊這只手還要去按P檔。我的右腳一直在剎車上，踩放、踩放，一路都是這樣子。
媒體：剎車狀態(tài)方便介紹下嗎？
詹先生：踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，沒有制動(dòng)效果。我們平常是軟的，輕輕一點(diǎn)就好了。剎車踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去車子沒有制動(dòng)的效果。
媒體：踩過油門嗎？
詹先生：從來沒有。自從我要停車，把腳放到剎車踏板以后，從來就沒有碰過那個(gè)油門了。腳一直都在踩剎車，到我臨撞了三輪車，我的腳都還在（剎車）踏板上。
對此事，易車也將持續(xù)關(guān)注并報(bào)道。
過往***回顧：
11月2日，一輛特斯拉Model X在南京經(jīng)過一個(gè)路口轉(zhuǎn)彎后，車輛突然失控，最高時(shí)速達(dá)到150km/h，最后通過與路邊護(hù)欄擦碰才讓車子停了下來，好在這起事故沒有造成人員傷亡。
車主稱，當(dāng)時(shí)自己正駕車經(jīng)過一個(gè)路口右轉(zhuǎn)，車頭還沒轉(zhuǎn)正，車子就開始突然失控，車主緊緊握住方向盤沖過了三個(gè)路口，當(dāng)時(shí)踩剎車沒有任何反應(yīng)，不得已靠碰擦橋邊護(hù)欄的方式讓車子停了下來，最終造成車輛前軸斷裂。
但出人意外的是，事故車輛的行車記錄沒有事故發(fā)生前后的內(nèi)容，因此，警方認(rèn)定這是一起單方全責(zé)事故。
而在南京特斯拉中心的數(shù)據(jù)調(diào)閱過程中發(fā)現(xiàn)，從車輛加速開始到車輛停止，駕駛員始終踩在油門踏板上，沒有任何剎車動(dòng)作。但車主卻強(qiáng)調(diào)，自己一直在踩剎車，但是還沒有一點(diǎn)效果，沒有辦法控制車輛。雙方可以說是各有說辭，車主希望特斯拉公司可以回收車輛、徹查原因、避免此類事故再次發(fā)生。
4月22日，一輛<a class="ce743738b0d82c08 hidden" href="" title="特斯拉" data-
標(biāo)簽： #特斯拉
