- 降價后的特斯拉被中國人買爆了
- 造車新勢力十月銷量來了！蔚來持續(xù)增長，小鵬為何下滑？
- 2022年特斯拉首次降價，最高砍下3.7萬元，此舉背后有哪些原因？
- 春節(jié)檔總票房破40億元！特斯拉又有大消息！蘋果推出混合現(xiàn)實頭戴式設(shè)備
- 乘聯(lián)會公布10月零售銷量 單月184萬輛/新能源車55.6萬輛
- 2022年10月中國汽車保值率報告：SUV保值率回升
2022下半年適合買車。
適合，首先2022年下半年不管是傳統(tǒng)燃油車還是新能源車，都會有很大的優(yōu)惠幅度，行業(yè)內(nèi)所謂的“金九銀十”就剛好是在下半年的9月和10月，屆時各大廠家和經(jīng)銷商都會推出各種促銷活動。除此以外，今年很多車企其實都無法按時完成銷量目標(biāo)。
而為了確保自己能夠完成目標(biāo)，各車企都會在下半年，特別是第四季度，進(jìn)行讓利促銷，最近特斯拉大幅降價就能夠印證這一點。今年的國家政策也有利于消費者買車，2022年下半年，也就是在6月1日至12月31日期間。
都能夠享受購置稅減半政策。至于新能源的相關(guān)政策，早前財政部和稅務(wù)局就已經(jīng)明確了，新能源購置稅免征政策將會延續(xù)至2023年12月31日，不過國家的新能源補(bǔ)貼將會從2023年開始全面取消，因此2022年下半年是30萬以下新能源車能夠享受國補(bǔ)的最后時刻。
2022年什么車值得買
1、顏值扛把子長安UNI-V
作為長安UNI系列“***”組合的最后一位，長安UNI-V于2021年底正式亮相，其不僅是家族首款轎車，并且是長安“方舟架構(gòu)”下的首款運動轎跑車型。長安UNI-V整體造型別具一格，顏值則屬于自主品牌轎車的天花板級別。
2、高定之美學(xué)DS7盧浮典藏版
S7盧浮典藏版在動力方面，預(yù)計與國內(nèi)普通版本保持一致，提供1.6T高、低功率的不同***，高功率版本最大馬力215匹，最大扭矩300牛·米，低功率版本最大馬力180匹，最大扭矩250N·m，均匹配8擋手自一體變速箱。
3、國產(chǎn)之光五菱宏光MINIEV
五菱宏光MINIEV敞篷版***用軟頂敞篷，使新車看上去更加時尚、動感，清透的淺藍(lán)色車身配上側(cè)面的白色可發(fā)光飾板，質(zhì)感比馬卡龍版上升了一個臺階。車內(nèi)***用環(huán)繞式設(shè)計，搭配灰白內(nèi)飾配色，同時配備雙10寸聯(lián)屏、氛圍燈、高級麂皮質(zhì)感地毯等。
降價后的特斯拉被中國人買爆了
當(dāng)?shù)?a href="/tags-s-j.html" target="_blank" class="57bd773947f5d4a7 relatedlink">時間4月5日，特斯拉正式發(fā)布可持續(xù)性新能源發(fā)展“宏圖***”第三篇章（Master Plan Part 3）的完整文件，再度吸引全球關(guān)注。
2016年，馬斯克公布特斯拉宏圖***“第一篇章”，一共分為四步：第一步，生產(chǎn)跑車；第二步，盈利后生產(chǎn)更實惠的車型；第三步，持續(xù)盈利生產(chǎn)更低價的車型；第四步，實現(xiàn)上述目標(biāo)的同時，提供零排放發(fā)電選項。
目前來看，馬斯克已經(jīng)完成了前兩步，目前正在加快推進(jìn)第三步，即加快推出低價車型。根據(jù)特斯拉官方文件顯示，即將推出的低價電動車為緊湊型車，名稱暫時未定，其將***用磷酸鐵鋰電池，電池容量為53kWh，年產(chǎn)能將達(dá)到400萬輛，其中200萬輛來自新建的墨西哥工廠，剩余的200萬輛由上海工廠和柏林工廠平分。根據(jù)特斯拉規(guī)劃，這款電動車總銷量為4200萬輛，幾乎是Model 3和Model Y銷量的兩倍，屆時將成為特斯拉最暢銷的車型。參考現(xiàn)有信息來看，未來上海工廠將會承擔(dān)其低價車型的部分生產(chǎn)任務(wù)，主要供應(yīng)中國市場，少部分出口至海外市場。
特斯拉為什么要推出低價電動車？特斯拉年報顯示，2022年特斯拉總營收814.62億美元，同比增長51.35%，其中汽車銷售營收672.10億美元，同比增長52.32%。凈利潤125.83億美元，同比增長127.79%。
分地區(qū)來看，美國仍然是特斯拉的全球最大市場，2022年特斯拉在美國市場的收入為405.53億美元，同比增長69.16%，占公司總營收比例49.76%，而中國市場在2022年全年營業(yè)收入為184.45億美元，同比增長33.23%，但其占比由2021年的25.72%跌至22.27%?？偟?a href="/tags-l-s.html" target="_blank" class="288e08bea48157bd relatedlink">來說，雖然2022年特斯拉在中國市場實現(xiàn)增長，但不及市場預(yù)期，此前中國市場連續(xù)兩年同比增長超100%，2019年特斯拉在中國市場營收為29.79億美元，2020年為66.62億美元。
特斯拉在中國市場增速大幅下滑，一方面是疫情、零部件供應(yīng)影響所致，另一方面是新勢力品牌快速崛起，國產(chǎn)新能源車型井噴式推向市場，特斯拉面臨眾多對手的競爭壓力。
上海工廠是特斯拉在海外建設(shè)的第一個工廠，位于上海臨港片區(qū)，包括整車生產(chǎn)區(qū)、試驗區(qū)、零部件生產(chǎn)區(qū)及聯(lián)合廠房（維修車間）等四個區(qū)域，主要生產(chǎn)Model 3和Model Y兩款車型，而上海工廠承擔(dān)著特斯拉內(nèi)銷外供的重任，特斯拉在中國生產(chǎn)的電動車約60%在國內(nèi)銷售，其余部分出口到澳大利亞、歐洲、日本和新加坡等海外市場。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年特斯拉在中國市場零售43.98萬輛，同比增長37.1%。
實際上，特斯拉在中國市場能夠?qū)崿F(xiàn)37.1%的同比增長，也并不容易。自2022年10月以來，特斯拉在中國大陸瘋狂降價補(bǔ)貼，此后又宣布對購買國產(chǎn)特斯拉的車主進(jìn)行保險補(bǔ)貼，最高達(dá)到8000元人民幣。進(jìn)入2023年后，特斯拉又大幅下調(diào)兩款國產(chǎn)車型起售價，其中Model 3直降2.0-3.6萬元，Model Y直降2.9-4.8萬元。
特斯拉在中國市場大幅降價銷售，被指“賣不動”，而背景是以蔚來、理想為首的新勢力品牌快速崛起，比亞迪為主的國產(chǎn)新能源品牌快速布局新車型，造成Model 3和Model Y兩款車型的競爭壓力劇增。當(dāng)然，特斯拉的毛利率要遠(yuǎn)高于其它汽車制造商，因此特斯拉可以不斷通過降價，提高M(jìn)odel 3和Model Y的產(chǎn)品競爭力，對汽車品牌形成反制，但這并非長久之計。對于特斯拉而言，推出新車型才是最優(yōu)解，畢竟Model 3和Model Y推向市場已久，兩款車型的核心優(yōu)勢已經(jīng)越來越不明顯，特斯拉要么推出Model 3/Model Y換代車型，要么推出全新車型，而傳言20萬元以內(nèi)的低價電動車一直被視為特斯拉重返巔峰的利器。
按照市場預(yù)期，特斯拉將在3月舉辦的投資者日活動上公布低價電動車的相關(guān)信息，但馬斯克和特斯拉高管們花費大量時間敘事特斯拉是如何提高運營效率和降低成本，對于外界頗為關(guān)注的“新技術(shù)、新車型”卻幾乎只字未提，直接導(dǎo)致特斯拉市值蒸發(fā)2600億。
當(dāng)然，特斯拉推出低價車型只是時間問題，而推出低價車型的目標(biāo)也很明確，無疑是為了搶占更多的市場份額。當(dāng)前，特斯拉仍然是全球極具競爭力的電動汽車公司，而特斯拉一旦推出低價電動車，那么對全球電動汽車市場又將是鯰魚一般的存在。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年緊湊型新能源車成為市場主流，全年累計銷量238.6萬輛，同比增長1.4倍。從產(chǎn)品價格來看，15萬至20萬元是市場最受歡迎的價位區(qū)間，2022年累計銷量185.5萬輛，同比增長2.1倍。
2022年，中國新能源汽車整體銷量為688.7萬輛，同比增長93.4%。不難看出，15萬元至20萬元的電動車占國內(nèi)新能源汽車市場份額的27%，已經(jīng)成為新能源汽車行業(yè)的絕對增長引擎。因此，特斯拉推出低價電動車勢在必行，屆時特斯拉將與中國新能源車企展開更激烈的競爭，首當(dāng)其沖第一個直接影響的就是比亞迪。
中國造車新勢力力求品牌向上，挑戰(zhàn)豪華車市場，力求做新能源汽車時代的BBA，而反觀特斯拉從來不宣傳稱自己是一家豪華車品牌。有市場觀點認(rèn)為，特斯拉造車越來越有傳統(tǒng)車企的樣子，好像特斯拉更想做新能源汽車時代的豐田或大眾。
中國新能源汽車行業(yè)已經(jīng)從百家爭鳴的階段，逐漸步入到強(qiáng)者競爭的階段，終會進(jìn)入勝者為王的時代。行業(yè)正加速從比銷量進(jìn)入比價值的階段，新能源汽車競爭淘汰賽會進(jìn)步升級。
本文來自易車號作者汽車行業(yè)關(guān)注，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
造車新勢力十月銷量來了！蔚來持續(xù)增長，小鵬為何下滑？
特斯拉中國突然宣布下調(diào)國產(chǎn)特斯拉車型的售價，Model 3的起售價降至22.99萬，Model Y的起售價降至25.99萬，最大降幅高達(dá)4.8萬。在宣布降價后，有不少老車主沖進(jìn)了特斯拉的經(jīng)銷商鬧事***，試圖給自己爭取一定的補(bǔ)償。
當(dāng)然啦，補(bǔ)償是不可能補(bǔ)償?shù)模吘固厮估膬r格波動也不是一次兩次了，每次都有老車主去鬧事，最終也是不了了之。而對于那些原本持幣待購的用戶來說，這一波降價那絕對是“喜聞樂見”的。根據(jù)相關(guān)人士表示，特斯拉在上周五宣布降價后僅3天，就收獲了超過3萬張新車訂單，用戶進(jìn)店量環(huán)比增長了450%，而且大多數(shù)是純新用戶，直接到店下單訂車。不得不說，人們面對降價后的特斯拉，也是難逃“真香定律”??！
最近工信部正式通過了GB 15084-2022《機(jī)動車輛 間接視野裝置 性能和安裝要求》的新國標(biāo)，新國標(biāo)于2022年12月29日發(fā)布，2023年7月1日起正式實施。這也就意味著自今年7月1日后，汽車將可以搭載電子后視鏡。
或許是早早得到了國標(biāo)即將實施的消息，路特斯前段時間已經(jīng)宣布旗下的全新純電SUV ELETRE可以花費1.6萬元選裝電子后視鏡；同時北汽也表示旗下的緊湊型SUV魔方可以選裝電子后視鏡。與傳統(tǒng)的光學(xué)玻璃后視鏡相比，電子外后視鏡不僅可以讓車輛的外觀看起來更加炫酷，還能降低風(fēng)阻，對于燃油車的油耗，以及電動車的續(xù)航都有一定幫助。同時，電子后視鏡還能帶來更寬廣的視野，在雨天、霧天不會受到車窗視野的影響。在夜晚行駛時，電子后視鏡也不會出現(xiàn)后車遠(yuǎn)光燈眩光的問題，有助于提升夜間行車的安全性。
不過與傳統(tǒng)的光學(xué)后視鏡相比，電子后視鏡的視野需要一定的適應(yīng)時間，并且攝像頭的延遲問題也需要廠商做更多的研發(fā)調(diào)校匹配。但不可否認(rèn)的是，電子后視鏡一定是未來新車的大趨勢，我們應(yīng)該會在越來越多的車上見到這項配置。
雖然特斯拉在中國降價拉動了銷量增長，但卻沒有拉動特斯拉CEO埃隆·馬斯克的個人資產(chǎn)。最近，根據(jù)吉尼斯世界紀(jì)錄***顯示，馬斯克正式打破了“歷史上個人財產(chǎn)損失最大”的世界紀(jì)錄。由于特斯拉股票持續(xù)下跌，馬斯克的個人資產(chǎn)從2021年的3200億美元，下降到了2023年1月的1380億美元，損失了足足1820億美元，約合人民幣1.2萬億。
此前，個人資產(chǎn)損失的紀(jì)錄由日本軟銀集團(tuán)CEO孫正義保持，在2000年2月至2000年7月之間，孫正義的資產(chǎn)從780億美元下跌至194億美元，跌幅達(dá)到了586億美元。即使算上過去20年里的通貨膨脹，馬斯克的跌幅也要比當(dāng)年孫正義的跌幅更高，這個世界紀(jì)錄他算是“實至名歸”的。另外，由于個人資產(chǎn)大幅縮水，馬斯克也丟掉了世界首富的寶座，現(xiàn)在的世界首富是法國奢侈品集團(tuán)LVMH的CEO貝爾納·阿爾諾。
最近，一張疑似全新一代AMG GT的官圖在網(wǎng)上泄露，新車***于今年發(fā)布，目前正處于測試狀態(tài)。從泄露的來看，全新AMG GT依舊延續(xù)了現(xiàn)款的造型風(fēng)格，整車車頭非常修長，線條以圓潤的曲線為主，看起來非常優(yōu)雅動感。
同時，AMG標(biāo)志性俯沖鯊魚頭，以及豎條大標(biāo)中網(wǎng)也悉數(shù)保留，
根據(jù)此前官圖透露的消息，全新一代AMG GT將使用與全新一代SL相同的底盤平臺打造，在動力部分將不再全系***用4.0T V8發(fā)動機(jī)，入門版很可能使用全新C 63 S同款的2.0T插混動力，高性能版本則搭載V8發(fā)動機(jī)。
因此，全新一代AMG GT更像是SL的硬頂版本，應(yīng)對不同的需求，推出不同的動力規(guī)格，來滿足更多消費者的口味。
2022年特斯拉首次降價，最高砍下3.7萬元，此舉背后有哪些原因？
最近新能源股票市場紅紅火火，第一梯隊的蔚來、理想和小鵬汽車在美股市場的股價分別大漲6.54%、5.1%和7.19%，進(jìn)一步說明資本市場對這幾家新造車勢力很看好。但是想要在競爭激烈的新能源汽車行業(yè)繼續(xù)存活，是否具備長期穩(wěn)定的銷量才是最為關(guān)鍵的。目前較為活躍的新造車勢力們也都紛紛公布10月銷量，他們的成績?nèi)绾文?？跟我來看看吧?/p>
蔚來汽車10月共交付5055臺新車，同比增長100.1%，創(chuàng)下單月最高交付紀(jì)錄，其中?ES6交付2695輛、ES8交付1477輛、EC6交付883輛。另外，蔚來汽車自今年3月以來連續(xù)8個月實現(xiàn)同比增長，截止目前（1-10月）總銷量已經(jīng)高達(dá)3萬多輛，這樣的成績相比大部分自主品牌都要更勝一籌。
另外，在10月初，蔚來汽車表示終身免費換電將做出調(diào)整，調(diào)整內(nèi)容為放棄專屬樁權(quán)益的用戶：每月前6次換電免費；保留免費專屬樁權(quán)益的用戶：每月前6次換電僅收取電費，免收服務(wù)費。這勢必會對看重此項權(quán)益的用戶有所影響，未來或?qū)》扔绊戜N量。
理想汽車在10月份的交付量為3692輛，根據(jù)統(tǒng)計，理想汽車1-10累計交付了21852輛。雖然理想汽車獲得了相對不錯的成績。
但通過理想目前產(chǎn)品規(guī)劃來看，在2022年前，都得依靠理想ONE這一款車型單打獨斗，而在這兩年內(nèi)像BBA以及大眾等傳統(tǒng)車企都會推出該級別新能源車型，屆時理想汽車可能會面臨更激烈的競爭格局。
除了需要面對激烈的競爭之外，理想汽車近期在產(chǎn)品質(zhì)量上也備受質(zhì)疑，截止2020年10月31日，理想ONE累計發(fā)生前懸架碰撞事故一共***起，其中有10起發(fā)生了斷軸（前懸架下擺臂球頭從球銷脫出）的情況。不過好在理想及時發(fā)布了解決方案，表示將為2020年6月1日及以前生產(chǎn)的理想ONE免費升級脫出力更高（更換前為35kN，更換后為50kN）的前懸架下擺臂球銷。
至于未來銷量是否會因為“斷軸”受到影響，還是個未知數(shù)。
小鵬汽車10月交付量達(dá)到3040輛，其中小鵬G3交付量為936輛，小鵬P7交付量為2104輛。而小鵬P7作為旗艦車型，相比上個月的2582輛下降了400多輛，筆者認(rèn)為其主要原因是特斯拉降價導(dǎo)致，此前特斯拉Model?3售價27.155萬元，在10月1日降價至24.99萬元，這無疑能夠影響到想要購買小鵬P7的消費者。
不過為了加強(qiáng)品牌的競爭力，小鵬也下足了功夫，據(jù)了解，小鵬汽車在此前推出了“小鵬超充免費加電***”，該***將面向小鵬汽車首任非營運車主，每輛車提供3000千瓦時/年的終身免費充電服務(wù)。另外，小鵬汽車自10月30日起，小鵬超充將再新增?？凇⒒葜?、泉州、濰坊、汕頭、珠海6個免費充電城市。加上此前已經(jīng)布局了超級充電站的24座城市，目前，小鵬超充已覆蓋到國內(nèi)的30座城市。
除了在補(bǔ)能上進(jìn)行了加強(qiáng)，前不久小鵬汽車還推送了Xmart?OS?2.1.0版本OTA升級，涉及近100項更新，開放了部分自動駕駛***相關(guān)功能，并打造出全新的全語音車載系統(tǒng)，為用戶帶來更智能的用車生活。
筆者認(rèn)為小鵬的基建建設(shè)、補(bǔ)能政策以及不斷迭代升級的車機(jī)智能系統(tǒng)、***駕駛功能，未來銷量還是有可能再次提升的。
先來回顧9月份的數(shù)據(jù)，小鵬汽車單P7一款車型就有2582臺的銷量，這已經(jīng)超出了威馬汽車全部車型的銷量，而威馬汽車10月銷量3003輛，只比小鵬汽車少了37輛。足以可見威馬汽車的追趕速度。
另外，根據(jù)此前消息來看，威馬汽車***在2021年推出一款轎車以及在推出一款SUV車型。其中威馬W3（威馬EVOLVE）在此前2020百度大會上已經(jīng)亮相，據(jù)悉新車將會***用全新WMConnect智慧數(shù)字座艙，能夠提供高出行業(yè)3倍運算能力，在自動駕駛上將配備AVP自主泊車技術(shù)，這套技術(shù)可通過遠(yuǎn)程操控，完成在無人駕駛情況下自動停車、召喚功能，可以說這款車型聚集了目前威馬最強(qiáng)的硬件和軟件。
而另外一款轎車同樣會搭載L3級自動***駕駛，另外，續(xù)航也超出目前主流水平，可達(dá)到800km。筆者認(rèn)為，威馬如果能按***推出這兩款新車，必定會為威馬的銷量帶來質(zhì)的改變，并有機(jī)會超過小鵬汽車，重回造車新勢力第三的位置。
哪吒汽車
在剛過去的10月份，哪吒汽車交付2056輛，同比增長108.5%?，這樣的成績相比去年已經(jīng)有了明顯的提升，而取得這一成績都得益于哪吒N01和哪吒U強(qiáng)有力產(chǎn)品實力。
就在前幾天哪吒汽車又推出一款高性價比的小型SUV——哪吒V，合眾公司聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇表示，哪吒V有信心月銷5000輛。在此之前，我們也將其和競品做了對比，發(fā)現(xiàn)新車有著與競品相當(dāng)?shù)目臻g表現(xiàn)、續(xù)航能力，但在配置上要更加全面。
另外，哪吒在明年還將發(fā)布全新的四門轎跑車型，據(jù)了解，新車不僅會配備2.0版本的“透明A柱”、車道偏離提醒、前碰撞預(yù)警等安全配置，在動力和續(xù)航上的表現(xiàn)也格外強(qiáng)勁，據(jù)悉續(xù)航將會達(dá)到800km，并且百公里加速時間在4s內(nèi)。相信等到新車量產(chǎn)后，勢必會給到比亞迪漢、小鵬P7以及特斯拉Model?3不小的壓力。
零跑汽車
零跑汽車在2019年1月上市了旗下首款車型S01，本打算通過獨特的設(shè)計吸引消費者，但現(xiàn)實卻給了零跑當(dāng)頭一棒，新車全年銷量只有692輛，可以說是非常慘淡。但零跑在沉寂一年之后，通過T03再次回歸到消費者的視野中，并在10月取得了1743臺銷量的成績。
另外，零跑還將在廣州車展帶來一款全新的車型——C11，該車將基于零跑C架構(gòu)打造尺寸為4745/1890/1635mm（長/寬/高），軸距長達(dá)2923mm。載海格力斯電驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率400kW，最大扭矩720N·m，NEDC續(xù)航里程達(dá)到600km以上。從數(shù)據(jù)上來看，新車還是頗具競爭力的。除此之外，新車還將搭載零跑汽車自研的凌芯01芯片，據(jù)悉該芯片可實現(xiàn)多片組合形成的計算平臺，支持接入12路攝像頭來實現(xiàn)360°環(huán)視、自動泊車、ADAS域控制以及近L3級別的自動駕駛功能。相信集長續(xù)航、強(qiáng)動力、高智能的C11上市后，能再助零跑汽車一臂之力。
新造車勢力在經(jīng)歷連續(xù)兩年的“車市寒冬”以及疫情后，開始逐漸恢復(fù)生機(jī)，幾大主流新造車勢力都取得了不錯的成績。
另外，通過銷量的數(shù)據(jù)來看，以往表現(xiàn)一般的哪吒汽車、零跑汽車都通過新車的發(fā)布，獲得了更多消費者的認(rèn)可。未來是否真的能夠像此前王興預(yù)測的一樣，只有蔚來、理想、小鵬得以存活，目前還不能斷定，仍需時間去考驗。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
春節(jié)檔總票房破40億元！特斯拉又有大消息！蘋果推出混合現(xiàn)實頭戴式設(shè)備
特斯拉在2022年首次降價，最高砍下3.7萬元。這次降價的原因有三個方面：一是市場銷量KPI的考核要求；二是來自資本市場的投資壓力；三是特斯拉具有大幅降價的底氣和實力。
此外，特斯拉公布的2022年第四季度生產(chǎn)和交付報告顯示，四季度交付量為40.53萬輛，不及市場預(yù)期的42-43萬輛；四季度總產(chǎn)量為43.***萬輛，略超預(yù)期的43.88萬輛，連續(xù)第3個月出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。同時，特斯拉的上海超級工廠頻頻傳出“放***、停產(chǎn)”的消息；摩根士丹利在一份報告中指出，由于產(chǎn)量超過交付量近56000輛，特斯拉的渠道庫存在一年內(nèi)翻了兩番；另外，其2022年全年的總交付量為131萬輛，未達(dá)到150萬輛的交付目標(biāo)；競爭對手推出越來越多更具競爭力的車型，不斷挑戰(zhàn)特斯拉的市場主導(dǎo)地位。
乘聯(lián)會公布10月零售銷量 單月184萬輛/新能源車55.6萬輛
春節(jié)檔總票房破40億元
據(jù)貓眼專業(yè)版數(shù)據(jù)，2023年1月24日23時33分，2023年春節(jié)檔(1月21日-1月27日)總票房(含預(yù)售)超40億元?！稘M江紅》《流浪地球2》《熊出沒·伴我“熊芯”》暫列票房前三位。
《滿江紅》票房表現(xiàn)強(qiáng)勁。由張藝謀執(zhí)導(dǎo)，沈騰、易烊千璽、張譯、雷佳音等主演的古裝懸疑影片，上映首日創(chuàng)下張藝謀作品首日最佳票房成績。
紐交所多只股票盤中臨時停牌
周二，美股開盤后不久，紐約證券***的多只股票因盤前交易波動異常而短暫停牌。其中，富國銀行、摩根士丹利等金融服務(wù)類股在開盤后出現(xiàn)了短暫的大跌，隨后紐交所短暫停盤，在復(fù)牌后，這些股票均迅速反彈。
紐交所最新的聲明公布了將被宣布無效交易的電子表格，但沒有詳細(xì)解答是什么導(dǎo)致了“系統(tǒng)問題”。美國證券交易委員會的一位發(fā)言人表示，正在調(diào)查此事。
美股幾乎全天保持窄幅震蕩，三大指數(shù)收盤漲跌不一。截至最新收盤，道瓊斯指數(shù)漲0.31%；標(biāo)普500指數(shù)跌0.07%；納斯達(dá)克綜合指數(shù)跌0.27%。
特斯拉ModelY在美將漲價
國內(nèi)版1月份再度降價
據(jù)報道，特斯拉將ModelY在美國的起始價格提高500美元至53490美元。
國內(nèi)方面，特斯拉ModelY去年10月份迎來降價潮，2022年10月24日宣布降價，2023年1月6日繼續(xù)大幅度降價。目前ModelY后輪驅(qū)動版報價25.99萬元，ModelY長續(xù)航版報價30.99萬元，ModelY高性能版報價35.99萬元，降價幅度分別為2.9萬元、4.8萬元、3.8萬元。
多地景區(qū)限流
全國旅游市場加速回暖
春節(jié)***期過半，旅游市場火爆，多地景區(qū)門票售罄。飛豬《2023年春節(jié)出游風(fēng)向標(biāo)》顯示，2023年春節(jié)出游預(yù)訂量同比增長超6成，其中中長線游需求持續(xù)恢復(fù)，跨省游訂單占比已超8成。1月24日，黃山發(fā)布提示安徽省黃山風(fēng)景區(qū)25日門票預(yù)約數(shù)量已滿，停止預(yù)約。云南麗江玉龍雪山當(dāng)日早間發(fā)布通知，冰川公園索道、云杉坪索道、牦牛坪索道票已售罄。春節(jié)***期國內(nèi)旅游市場正加速回暖。
蘋果預(yù)計推出混合現(xiàn)實(MR)頭戴式設(shè)備
據(jù)報道，蘋果將推出售價約3000美元的混合現(xiàn)實(MR)頭戴式設(shè)備，可能命名為RealityPro，眼動和手部追蹤功能將是該設(shè)備的主要賣點。設(shè)備本身內(nèi)置傳感器以讀取眼動，用戶盯著屏幕上的項目即可控制設(shè)備。
蘋果公司***最早在今年春天推出這款設(shè)備，預(yù)計第一年將銷售約100萬部頭戴式設(shè)備，且不尋求首款型號實現(xiàn)盈利。
2022年10月中國汽車保值率報告：SUV保值率回升
易車訊 據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年10月乘用車市場零售達(dá)到184.0萬輛，同比增長7.3%，10月零售環(huán)比下降4.3%，這也是自2013年以來首次出現(xiàn)“金九銀十”的環(huán)比下降特征。1-10月累計零售1671.6萬輛，同比增長3.0%，同比凈增48.2萬輛，其中購車稅優(yōu)惠政策啟動以來的6-10月同比增加156萬輛，增量貢獻(xiàn)巨大。
10月豪華車零售21萬輛，同比增長16%，環(huán)比降29%。車購稅減半政策對消費升級的高端消費促進(jìn)較大。
10月品牌零售94萬輛，同比增長22%，環(huán)比增5%。10月自主品牌國內(nèi)零售份額為51.5%，同比增長6.0個百分點；1-10月累計份額52%，相對于2021年同期增長11.4個百分點。10月自主品牌批發(fā)市場份額53.8%，較去年同期份額增加6.1個百分點；1-10月自主品牌累計份額49%，相對于2021年同期增加5.4個百分點。自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。
10月主流合資品牌零售70萬輛，同比下降9%，環(huán)比下降6%。10月的德系品牌零售份額19.3%，同比下降0.1個百分點，日系品牌零售份額18.9%，同比下降3.7個百分點。美系品牌市場零售份額達(dá)到7%，同比下降1.7個百分點。
10月新能源乘用車零售銷量達(dá)到55.6萬輛，同比增長75.2%，環(huán)比降9.0%，1-10月形成趨勢性上升走勢。1-10月新能源乘用車國內(nèi)零售443.2萬輛，同比增長107.5%。
10月新能源車國內(nèi)零售滲透率30.2%，較2021年10月18.5%的滲透率提升11個百分點。10月自主品牌中的新能源車滲透率52.9%；豪華車中的新能源車滲透率13.6%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.6%。
從月度國內(nèi)零售份額看，10月主流自主品牌新能源車零售份額63%，同比增加2.1個百分點；合資品牌新能源車份額3.9%，同比下降2.5個百分點；新勢力份額11.4%，同比下降2.9個百分點；特斯拉份額2.5%，下降1.2個百分點。
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易車訊 日前，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2022年10月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反映該品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽(yù)度等綜合實力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關(guān)業(yè)務(wù)提供重要數(shù)據(jù)參考，從而降低業(yè)務(wù)風(fēng)險，提升經(jīng)營效率。
政策方向
深化“放管服”
多項措施當(dāng)中，汽車“品牌向上”是首次提及?！跋蛏稀钡膬?nèi)涵既包括品質(zhì)提升，也包含價格上升。尤其是自主品牌，需要廠商、經(jīng)銷商、平臺、媒體共同培育。自主品牌的市場份額在今年顯著提升，品質(zhì)和溢價的提升將是今后努力的方向。
熱點***
汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸
按照去年發(fā)布的《汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點實施方案》，將通過試點樹立一批標(biāo)桿企業(yè)，形成可***、可推廣的報廢汽車回收利用模式。《方案》設(shè)定了可量化的目標(biāo)，到2023年，***綜合利用率達(dá)到75%；汽車可回收利用率達(dá)到95%；重點部件的再生原料利用比例不低于5%。在整合了汽車產(chǎn)品的價值鏈之后，舊車的循環(huán)利用價值顯著提高。
線上車源量變化
車源量環(huán)比弱增長
進(jìn)入四季度，促消費措施仍保持較強(qiáng)的力度，但***新車消費明顯更優(yōu)先于二手車。首購、增購的消費者在這一時期明顯高于置換。二手車市場表現(xiàn)出暫時停滯的狀態(tài)，車源量漲幅微乎其微，漲價是車商維持不虧損的必然選擇。
各級別保值率
SUV保值率顯著回升
燃油車仍是二手車市場的主流，同時二手車市場的傳統(tǒng)旺季仍然存在，SUV的漲價趨勢相對明顯。中型轎車的保值率下降，這部分用戶的換車方向通常是SUV或者豪華品牌的中大型車。在SUV市場中，自主品牌的比重有所上升，成為中流砥柱。雖然宏觀經(jīng)濟(jì)增長放緩，但汽車這類大宗耐用消費品卻實現(xiàn)了消費升級，從轎車過度到SUV即是證明。
豪華品牌保值率
豪華品牌表現(xiàn)分化
本月保值率上漲的品牌是奔馳、奧迪、林肯、凱迪拉克。其中奔馳、奧迪二手車長期以來都是市場上的“硬通貨”，而其他品牌相形見絀。林肯在品牌國產(chǎn)后，憑借小眾美式豪華格調(diào)，更高的性價比，整體保值率有明顯上漲。凱迪拉克今年產(chǎn)品力、口碑都有明顯回升，前進(jìn)步伐非常穩(wěn)健。
主流海外品牌保值率
韓系品牌保值率回升
二手車市場偏愛保有量大的品牌。質(zhì)量相對更可靠、受眾人群相對更廣，這是豐田、大眾品牌的優(yōu)勢。本月價格上升的恰好是保有量大的品牌，反映出二手市場的品牌集中度提升。韓系、美系品牌的價格有明顯回升，但份額仍然持續(xù)收縮，難以撼動豐田、大眾的市場地位。
自主品牌保值率TOP15
自主品牌變化
自主品牌的競爭激烈，排名變化比較頻繁，其中長安、領(lǐng)克保持了較為確定的上升趨勢。蔚來等新品牌仍需繼續(xù)摸索品牌的定位。榮威新能源車持續(xù)推出新車系，轉(zhuǎn)型堅決，獲得較高的關(guān)注度。
自主中型車
保值率排名
在自主中型車的保值率排名中，GA6在配置上有了明顯升級，用料更足，更加凸顯其自身的誠意。傳祺通過近幾年的耕耘，不斷積累技術(shù)和品牌形象，不僅能更好支持該級別車型的研發(fā)，同時更加了解當(dāng)前市場的消費需求，在自主品牌的競爭中占領(lǐng)了領(lǐng)先地位。排在第二三名的車型分別為紅旗H5和吉利博瑞，不管是銷量還是口碑也一直緊追不舍。
熱門保值率排行
10萬以內(nèi) 緊湊型車保值率排名
許多工薪階層或者剛畢業(yè)的大學(xué)生面對家庭初次購車時，往往會把預(yù)算卡在10萬元這一檔上。隨著汽車市場的越發(fā)成熟，10萬元預(yù)算的選擇面越來越廣。名爵5作為一款強(qiáng)調(diào)運動風(fēng)格的轎車, 憑借著時尚轎跑風(fēng)格吸引了不少注意力，拿下該級別緊湊型車第一名。同樣捷達(dá)VA3也憑借時尚大氣的外觀和用料扎實的內(nèi)飾占據(jù)榜單第二名。
熱門保值率榜單排行
40～90萬 中大型SUV保值率排名
在40~90萬中大型車榜單中，奔馳在品牌認(rèn)知度等方面更具優(yōu)勢，多年的口碑積累和品牌價值使GLE排行第一,寶馬X5(進(jìn)口)、雷克薩斯RX排名二三位。另外林肯飛行家在這個級別的表現(xiàn)同樣亮眼。3.0T V6發(fā)動機(jī)帶來了充沛動力，這也是同價位中為數(shù)不多搭載V6發(fā)動機(jī)的車型，堆砌式的一股腦將所有配置“塞”進(jìn)車內(nèi)的作法，使飛行家的競爭力大大提升。
熱門保值率榜單
插電混動 緊湊型SUV保值率排名
隨著油價上漲，燃油車使用成本的增加進(jìn)一步推高了新能源車型市場的熱度，不論是純電車型還是混動車型，都會占據(jù)很大一部分銷量。沒有里程焦慮的插電混動產(chǎn)品就是非常好的選擇，榮威近期一直在強(qiáng)調(diào)“為中國家庭造好車”， RX5ePLUS憑借更新潮的設(shè)計，質(zhì)感更好的內(nèi)飾，打敗比亞迪宋PLUS奪得第一名。
新能源車市場變化
新能源汽車“年終促銷”
特斯拉主動降價帶來了連鎖反應(yīng)，小鵬、問界等自主品牌普遍下調(diào)了新車售價，這顯然對二手車價格也產(chǎn)生了負(fù)面影響，但年底的銷量目標(biāo)明顯優(yōu)先于價格目標(biāo)。面對壓力，降價成為新能源廠商實現(xiàn)目標(biāo)的必要手段。其***斯拉產(chǎn)能瓶頸得到解決，供需關(guān)系變化，也是廠商主動調(diào)價的原因之一。對于其他品牌，改款換代推出新產(chǎn)品，是更好的應(yīng)對方案。
不同類型新能源車保值率
插電混動保值率回升
上海地區(qū)插電混動車型在明年將不再享有綠牌，導(dǎo)致了年底期間的熱銷，這個行情也傳遞到二手車市場。純電動車市場中，高中低端各個細(xì)分市場都有了標(biāo)桿產(chǎn)品，對細(xì)分市場的價格穩(wěn)定起到積極作用。特斯拉、比亞迪、五菱都有穩(wěn)定的殘值表現(xiàn)。
主要車型保值率
在一年新能源保值率榜單中，科萊威CLEVER保值率超過宏光MINIEV，位列國產(chǎn)新能源車榜首；極氪001本月首次出現(xiàn)，憑借豐富的科技配置和優(yōu)秀的底盤***在同級別保值率中表現(xiàn)優(yōu)異。
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