更多的汽車不僅給每個(gè)人帶來便利，也給每個(gè)人帶來災(zāi)難。汽車防撞系統(tǒng)可以幫助我們安全駕駛。汽車防撞系統(tǒng)，我認(rèn)為是在汽車行駛過程中，不斷檢查前方的汽車、行人或其他障礙物，根據(jù)車速、同比速度、車距等數(shù)據(jù)判斷汽車是否處于安全行駛狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)情況，立即報(bào)警，聲光剎車，如果駕駛員仍然沒有反應(yīng)，系統(tǒng)會(huì)***取自動(dòng)剎車進(jìn)行補(bǔ)救。讓我們和本站的汽車編輯一起看看汽車伙伴在防撞預(yù)警系統(tǒng)中的安全性。
預(yù)警系統(tǒng)中汽車伙伴的動(dòng)態(tài)安全是有用的組件嗎？
自動(dòng)防撞系統(tǒng)一般由三部分組成，即:
1.測(cè)距裝置，是整個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵。一般***用雷達(dá)、超聲波、激光、紅外、機(jī)器視覺等方法測(cè)量障礙物與汽車的距離，作為判斷系統(tǒng)工作與否的依據(jù)。目前多***用雷達(dá)汽車防撞系統(tǒng)，倒車防撞系統(tǒng)多***用超聲波。
2.處理裝置，車內(nèi)的處理器，根據(jù)測(cè)得的離障礙物的距離和預(yù)設(shè)的程序，在判斷碰撞危險(xiǎn)時(shí)，通過聲音和燈光向駕駛員發(fā)出警報(bào)，使他***取相應(yīng)的措施，如果駕駛員不立即***取措施，則向剎車、轉(zhuǎn)向器等發(fā)出響應(yīng)指令，以確保汽車的安全。
3.致動(dòng)器大多包含警報(bào)，通常使用光信號(hào)或伴隨的聲音信號(hào)，除此之外，它們還包括關(guān)閉窗戶和調(diào)整座椅位置。當(dāng)駕駛員沒有反應(yīng)時(shí)，執(zhí)行器會(huì)根據(jù)處理器的信號(hào)剎車、轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向器或鎖止。
預(yù)警系統(tǒng)中小伙伴的動(dòng)態(tài)安全是有用的工作原理嗎？
主動(dòng)剎車功能并不是什么新鮮事，其工作原理也非常容易理解。安裝在汽車前部的毫米波雷達(dá)探測(cè)汽車或前方障礙物的距離。一旦檢測(cè)到碰撞的可能性，3D平視信息顯示系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告，并發(fā)出蜂鳴聲進(jìn)行預(yù)警。如有必要，將選擇自動(dòng)制動(dòng)，以盡最大努力防止碰撞。
舉個(gè)簡單的例子，當(dāng)我們把車停在***里時(shí)，總有三面墻。如果這種情況下還需要涉及主動(dòng)剎車系統(tǒng)，我們根本無***常停車入庫。因此，在類似的環(huán)境中，主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)將不起作用。主機(jī)后面不遠(yuǎn)處，正好是一塊背景板。&ldquo完美&rdquo充當(dāng)一堵墻，所以這很可能是琦君的&ldquo自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)&rdquo沒有工作。
誠然，主動(dòng)剎車技術(shù)確實(shí)有利于縮短事故率。歐洲權(quán)威調(diào)查顯示，加裝主動(dòng)剎車系統(tǒng)后，事故率可縮短27%。然而，如何提高自動(dòng)制動(dòng)的工作范圍和精度是該技術(shù)需要克服的關(guān)鍵問題。目前連頂級(jí)豪華車的主動(dòng)剎車系統(tǒng)基本都有很大的局限性，在很多工況下都是無效的。
目前大部分主動(dòng)剎車系統(tǒng)基本都是針對(duì)汽車的，對(duì)行人和騎車人的影響還不清楚，或者需要很長時(shí)間才能檢測(cè)到行人。以特斯拉為例。在行人測(cè)試中，靜止的行人絕對(duì)沒有問題。然而，在移動(dòng)行人檢查中，直到汽車與行人接觸，系統(tǒng)才做出反應(yīng)。雖然此時(shí)系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)施了主動(dòng)剎車，但效果并不是很明顯。這也是復(fù)雜路況下一直難以解決的問題。現(xiàn)在可能只有沃爾沃能做得更好，所以在正常行駛中，不能因?yàn)檐嚺鋫淞酥鲃?dòng)剎車系統(tǒng)就把對(duì)道路環(huán)境的觀察放上去。
預(yù)警系統(tǒng)中汽車伙伴的動(dòng)態(tài)安全是有用的功能嗎？
距離監(jiān)測(cè)預(yù)警:系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)測(cè)與前車的距離，并根據(jù)與前車的接近程度提供***距離監(jiān)測(cè)報(bào)警。當(dāng)車前有障礙物，對(duì)汽車安全構(gòu)成威脅時(shí)，汽車的自動(dòng)防撞裝置可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)減速、自動(dòng)剎車，最終防止汽車與障礙物發(fā)生碰撞。下圖為日產(chǎn)開發(fā)的防撞系統(tǒng)。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)與前車的距離確定不同的制動(dòng)強(qiáng)度。
車輛交叉警告:如果轉(zhuǎn)向燈沒有打開，系統(tǒng)會(huì)在車輛通過各種車道線前0.5秒左右發(fā)出交叉警告。
歸根結(jié)底，它的作用肯定是存在的，沒有人會(huì)無緣無故地開發(fā)一個(gè)產(chǎn)品。我們應(yīng)該把它當(dāng)成一種緊急***功能，而不是完全依賴主動(dòng)剎車系統(tǒng)進(jìn)行道路觀察。因?yàn)槟悴恢榔嚿现鲃?dòng)剎車系統(tǒng)的工作邏輯是什么，驗(yàn)證這個(gè)邏輯的安全系數(shù)往往要付出巨大的代價(jià)。因此，即使隨著技術(shù)的發(fā)展，我們可能也不會(huì)懶得開車。希望邊肖汽車分享的關(guān)于防碰撞預(yù)警系統(tǒng)中小伙伴的安全是否有用的信息，能幫助小伙伴們更好的了解。
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汽車防撞系統(tǒng)原理
為避免或減輕人員在***中受到傷害而***取的安全設(shè)計(jì)稱為被動(dòng)安全設(shè)計(jì)，如安全帶，安全氣囊，車身的前后吸能區(qū)，車門防撞鋼梁都屬被動(dòng)安全設(shè)計(jì)。它們都是在***發(fā)生后才起作用的。
安全帶
是為了固定乘員身體以避免發(fā)生碰撞而設(shè)置的，主要有兩點(diǎn)式和三點(diǎn)式兩種，兩點(diǎn)式只固定乘員的腰部，不能固定上半身，一般不用在前座，三點(diǎn)式在兩點(diǎn)的基礎(chǔ)上加一根斜跨到肩部固定上半身的帶子，固定帶子的固定點(diǎn)有三處，它可固定乘員的上半身，提高了安全性。
預(yù)緊式安全帶：當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動(dòng)時(shí)它會(huì)首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護(hù)乘員的安全。它除了有普通安全帶卷收器的收放織帶功能外，還有控制裝置和預(yù)拉緊裝置，它們的功能是當(dāng)車速發(fā)生急劇變化時(shí)，能夠在0.1秒左右加強(qiáng)對(duì)乘員的約束力，固定乘員在座位上，最大限度的降低傷害。它也可歸于主動(dòng)安全類。
安全氣囊(SRS)
當(dāng)車輛前端發(fā)生了強(qiáng)烈的碰撞，安全氣囊就會(huì)瞬間從方向盤內(nèi)“蹦”出來，墊在方向盤與駕駛者之間，防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀表板等硬物上（安全氣囊并不是不分大小的碰撞都會(huì)出來的，它對(duì)正面碰撞的受力和接觸面積都有要求的，一般在時(shí)速40公里以上的正面撞擊，以及車輛中心左右各約30°角的正側(cè)面撞擊時(shí)，才會(huì)感應(yīng)產(chǎn)生作用）。
工作過程：當(dāng)傳感器偵測(cè)撞車的強(qiáng)烈程度，傳遞出信號(hào)；氣體發(fā)生器根據(jù)信號(hào)指示產(chǎn)生點(diǎn)火動(dòng)作，點(diǎn)燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體（多為氮?dú)猓┫驓饽页錃?，使氣囊迅速膨脹，?dāng)膨脹起來后氣囊又立即泄氣， 防止乘員在撞上它以后反彈回來的二次傷害。 但必須說明的是，安全氣囊的爆出具有很短的時(shí)間性，一般來說，是遇到較為劇烈的撞擊才會(huì)彈出，且不可收回。安全氣囊的防護(hù)性從現(xiàn)實(shí)角度上來說遠(yuǎn)不及安全帶。而且如果沒有使用安全帶的情況下，一旦發(fā)生事故安全氣囊一般也于事無補(bǔ)。所以安全氣囊要在安全帶的配合使用下才能發(fā)揮其作用
側(cè)門防撞鋼梁
當(dāng)汽車受到側(cè)面撞擊時(shí)，車門很容易受到?jīng)_擊而變形，直接傷害到車內(nèi)乘員。為了提高汽車的安全性能，就在汽車兩側(cè)門夾層中間放置一兩根非常堅(jiān)固的鋼梁，它的作用是：當(dāng)側(cè)門受到撞擊時(shí)，堅(jiān)固的防撞桿能大大減輕側(cè)門的變形程度，從而能減少汽車撞擊對(duì)車內(nèi)乘員的傷害。
安全氣囊的組成及工作原理
車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，用材，重點(diǎn)部位的鋼材選擇和吸能車身的設(shè)計(jì)，防撞鋼梁
汽車受到碰撞后，什么的防撞鋼梁起到第一道屏障的作用，吸收一部分力量之后，然后就是看車身的設(shè)計(jì)是怎樣將大量的撞擊能量吸收分散開來，盡可能保證駕駛艙不變形
安全氣囊什么原理
安全氣囊系統(tǒng)為 被動(dòng)安全 防護(hù)系統(tǒng)，可與安全帶配合使用，為乘客提供有效的防撞保護(hù)。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，汽車安全氣囊可使頭部損傷率降低25%，面部損傷率降低80%左右。那么，什么是安全氣囊原理？接下來，邊肖會(huì)給大家詳細(xì)講解。
安全氣囊原理
當(dāng)汽車在行駛過程中發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊傳感器首先接收碰撞信號(hào)。只要達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度，傳感器就會(huì)動(dòng)作并向電子控制器發(fā)送信號(hào)。收到信號(hào)后，電子控制器將其與原始存儲(chǔ)的信號(hào)進(jìn)行比較。如果安全氣囊展開條件得到滿足，驅(qū)動(dòng)電路將向安全氣囊模塊中的氣體發(fā)生器發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)。氣體發(fā)生器收到信號(hào)后，點(diǎn)燃?xì)?/a>體發(fā)生器，產(chǎn)生大量氣體，經(jīng)過濾冷卻后進(jìn)入氣囊，使氣囊在極短的時(shí)間內(nèi)突破墊體迅速膨脹，在駕駛員或乘客面前形成彈性氣墊，及時(shí)泄漏收縮吸收沖擊能量，有效保護(hù)人體頭部和胸部不受傷害或減輕傷害程度。
安全氣囊的組成
主要由安全氣囊傳感器、防撞裝置安全氣囊和電控裝置組成組成。駕駛員側(cè)防撞裝置安全氣囊在 方向盤 上，而乘客側(cè)防撞裝置安全氣囊一般安裝在儀表盤上。安全氣囊傳感器分別安裝在駕駛室隔板的左側(cè)、右側(cè)和中部。中間的安全氣囊傳感器和安全氣囊系統(tǒng)與電子控制裝置一起安裝。氣囊模塊主要由安全氣囊和氣體發(fā)生器、點(diǎn)火器等組成。組成。如果用電控裝置進(jìn)行數(shù)據(jù)***集、數(shù)據(jù)處理和診斷安全氣囊可靠性，可以保證達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，及時(shí)發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)，定時(shí)點(diǎn)火，保證驅(qū)動(dòng)氣體發(fā)生器有足夠的驅(qū)動(dòng)電流等。
看完這篇文章，你應(yīng)該知道什么是安全氣囊原理。邊肖也給大家介紹了安全氣囊的組成，而安全氣囊也是汽車不可缺少的一部分，因?yàn)榘踩珰饽沂前l(fā)生交通事故時(shí)的真實(shí)存在的東西。
汽車防撞產(chǎn)品的工作原理是什么？都有哪些功能？
安全氣囊系統(tǒng)是一種被動(dòng)安全性（見汽車安全性能）的保護(hù)系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)。在汽車相撞時(shí)，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。汽車安全氣囊原理如下：1、當(dāng)汽車在行駛過程中發(fā)生碰撞事故時(shí)，首先由安全氣囊傳感器接收撞擊信號(hào)，只要達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度，傳感器即產(chǎn)生動(dòng)作并向電子控制器發(fā)出信號(hào)；2、電子控制器接收到信號(hào)后，與其原存儲(chǔ)信號(hào)進(jìn)行比較，如果達(dá)到氣囊展開條件，則由驅(qū)動(dòng)電路向氣囊組件中的氣體發(fā)生器送去起動(dòng)信號(hào)；3、氣體發(fā)生器接到信號(hào)后引燃?xì)怏w發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，經(jīng)過濾并冷卻后進(jìn)入氣囊，使氣囊在極短的時(shí)間內(nèi)突破襯墊迅速展開，在駕駛員或乘員的前部形成彈性氣墊，并及時(shí)泄漏、收縮，吸收沖擊能量，從而有效地保護(hù)人體頭部和胸部，使之免于傷害或減輕傷害程度。
河南護(hù)航汽車防撞產(chǎn)品的基本工作原理是汽車行駛過程中，由測(cè)距探頭不斷監(jiān)測(cè)與前面車的距離（車距），報(bào)并根據(jù)本車速、相對(duì)車速按照建立的數(shù)學(xué)模型和控制算法計(jì)算出本車是否處于安全行駛狀態(tài)，若車距太近則立刻報(bào)警提醒人工減速，若人工未來得及剎車，作為補(bǔ)救，系統(tǒng)首先進(jìn)行點(diǎn)剎減速提醒，若危險(xiǎn)仍未解除，系統(tǒng)將連續(xù)急剎直至危險(xiǎn)解除。主要功能有1、超安全距離的預(yù)警功能；2、超安全距離的自動(dòng)剎車功能；3、自動(dòng)限速功能；4、疲勞駕駛提醒功能 。
標(biāo)簽： #氣囊
