1. 理想汽車上市了嗎
2. 理想汽車今晚將登陸納斯達(dá)克 認(rèn)購火爆提前上市
3. 理想汽車公布美股發(fā)行價(jià) 快看你買得起不？
4. 借大洋彼岸的大選東風(fēng)，“造車新勢(shì)力”在美股就是漲

隨著8月28日小鵬汽車正式登陸紐交所，中國三大造車新勢(shì)力終于實(shí)現(xiàn)在美股的“勝利會(huì)師”。

由于市場需求高于預(yù)期，小鵬汽車發(fā)行價(jià)由最初擬定的每股11美元躍升至15美元，募資規(guī)模從10.75億美元擴(kuò)大至15億美元——該金額超過上月理想汽車IPO時(shí)的11億美元，以及蔚來汽車的10億美元。當(dāng)天，小鵬汽車收盤后總市值約150億美元，再次刷新了中國企業(yè)在美國的IPO紀(jì)錄。

有分析認(rèn)為，小鵬汽車和理想汽車上市的時(shí)機(jī)非常好，因?yàn)?020年國際市場對(duì)新能源市場異?？春?。近期，蔚來、理想的股價(jià)也都大幅上漲。截至8月20日，蔚來汽車股價(jià)已經(jīng)上漲了239%，市場估值163.22億美元；理想汽車上市一個(gè)月，股價(jià)上漲超45%，市場估值達(dá)123.36億美元。

而它們的高估值，多少是借了“老大哥”特斯拉的東風(fēng)。年初美股***低谷過后，特斯拉股價(jià)一路瘋漲，8月21日，特斯拉股價(jià)首次站上2000美元大關(guān)，股票市盈率高達(dá)1066倍。目前，特斯拉總市值已達(dá)到3733.74億美元，成為全球市值最高的汽車企業(yè)，市值相當(dāng)于1.7個(gè)豐田、8個(gè)法拉利、14個(gè)福特。

“在所有衰退或危機(jī)中，我們發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新往往會(huì)得到更多投資人的青睞?！币灾貍}特斯拉聞名的ARKK基金創(chuàng)始人卡茨·伍德表示。特斯拉的超高回報(bào)率，連帶著讓小鵬、理想、蔚來等擁有相似“創(chuàng)新”屬性的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)吸引力大增。

毫無疑問，造車新勢(shì)力登陸門檻較低的美股，不僅是向投資人兌現(xiàn)承諾，更是為了繼續(xù)為企業(yè)找錢，同時(shí)，也有利于吸引人才。小鵬汽車表示，此次IPO所得融資將分別用于研發(fā)和擴(kuò)大銷售渠道，剩余資金將用于一般公司用途。8月28日，蔚來汽車也向美國證券***提交增發(fā)***，募資規(guī)模在14.***億美元至17.22億美元。

然而，資本市場變幻莫測(cè)，并非穩(wěn)定的資金源。眼下送上東風(fēng)的特斯拉，或許亦是最大隱患。有觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉市值是大眾集團(tuán)的兩倍多，但與大眾集團(tuán)去年售出1100萬輛汽車相比，特斯拉去年的銷量還不足37萬輛，今年的銷量預(yù)計(jì)也僅為50萬輛左右，其中的落差讓人難以理解。

“我真的無法解釋特斯拉?！备缱T資產(chǎn)管理公司首席信息官喬爾·格林布拉特表示，特斯拉的崛起是資本市場“泡沫”的一部分，目前的市場交易中，有很多投機(jī)活動(dòng)都流向了特斯拉。

有一組數(shù)字透露出濃重的危險(xiǎn)氣息。據(jù)外媒報(bào)道，3月以來特斯拉的買漲頭寸里，超過60%來自散戶投資者，其中有大批新股民，而且主要是90后、00后，他們的風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)薄弱，一般伴有較強(qiáng)的“追漲”心態(tài)；甚至不少新股民一口氣動(dòng)用5~7倍杠桿買入特斯拉股票，助推股價(jià)持續(xù)飆升。

特斯拉方面還在助長這一趨勢(shì)。8月11日，特斯拉宣布將對(duì)股票進(jìn)行5比1分拆，于8月31日起生效。所謂5比1股票分拆，即特斯拉股票總價(jià)值不變，但股價(jià)便宜5倍，這意味著有更多散戶能買得起特斯拉的股票，這些人集中進(jìn)場會(huì)帶動(dòng)其股價(jià)在短期內(nèi)上漲。

這也是為什么看空者即使血虧，也仍未放棄。他們認(rèn)為特斯拉雖然技術(shù)創(chuàng)新能力強(qiáng)，但是目前股價(jià)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出理性評(píng)估的價(jià)值。

“真實(shí)數(shù)據(jù)（與特斯拉的股價(jià)）不符。我們認(rèn)為，一旦兩者相符，特斯拉就會(huì)遭到拋售，推動(dòng)其股價(jià)下跌?！笔袌鲅芯抗綠LJ?Research首席執(zhí)行官及創(chuàng)始人戈登·約翰遜說。

公開資料顯示，過去數(shù)年，特斯拉穩(wěn)居美股沽空榜首位，沽空比例一度占據(jù)流通盤約20%。今年7月，特斯拉成為首只做空頭寸超200億美元的股票。

短期內(nèi)，投資者也許不會(huì)對(duì)“特斯拉們”失去熱情，但激烈的競爭即將拉開帷幕，當(dāng)BBA、大眾、豐田的電動(dòng)車殺入市場，他們恐怕就會(huì)轉(zhuǎn)移目標(biāo)。屆時(shí)，蔚來、理想、小鵬很難不受波及。

“打鐵還需自身硬”，造車是重資產(chǎn)、長周期的產(chǎn)業(yè)，上市會(huì)讓這些新勢(shì)力的真實(shí)發(fā)展狀況暴露無遺。對(duì)于小鵬汽車而言，接下來隨著車型增多，研發(fā)投入會(huì)更大，若銷量無法大增，虧損必然會(huì)加劇。再加上軟件訂購等收費(fèi)服務(wù)能否達(dá)到用戶期待，亦尚未可知，這些都會(huì)影響公司股票的走勢(shì)。而同樣的壓力，也時(shí)刻縈繞在蔚來和理想心頭。

我們經(jīng)常聽到，某某公司一夜之間市值暴增或蒸發(fā)上億元。實(shí)際上這種說法并不準(zhǔn)確——錢哪里也沒去，因?yàn)殄X本來就不在那里。

市值既不是現(xiàn)金余額，也不是現(xiàn)有利潤，而是未來很多年利潤的貼現(xiàn)，但是未來還沒有來，只是憧憬。所以，市值都是浮云，股票則是零和博弈。即便如今汽車已融入了太多互聯(lián)網(wǎng)玩法，本質(zhì)上也仍是一步一個(gè)腳印的實(shí)業(yè)。

值得玩味的是，雖然造車新勢(shì)力往往將特斯拉視為“帶頭大哥”，但小鵬汽車立志成為的目標(biāo)卻是豐田。道理不言自明，特斯拉市值再高也沒能進(jìn)入世界500強(qiáng)，盈利能力才是硬道理。

文/殷?

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

理想汽車上市了嗎

在過去的2022年，中國新能源汽車市場可以說是風(fēng)起云涌。隨著新能源滲透率的不斷提高，汽車市場已成諸侯混戰(zhàn)之勢(shì)，自主、合資、豪華和新勢(shì)力品牌越過各自的封地，蠶食爭搶著市場份額，燃油車和新能源市場的邊界也越發(fā)模糊，競爭也是愈發(fā)激烈。再加上隨著國補(bǔ)取消，疊加經(jīng)濟(jì)預(yù)期讓消費(fèi)者對(duì)價(jià)格高度敏感，車企的盈利壓力越來越大。特別對(duì)于新勢(shì)力品牌來說，能夠把虧損降到最低，就已經(jīng)是勝利了，而理想汽車的2022年答卷可以說是取得了階段性的勝利。

日前，理想汽車發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，去年四季度營收176.5億元，再度實(shí)現(xiàn)單季度盈利，凈利潤則達(dá)2.65億元。由于四季度超預(yù)期營收表現(xiàn)，美股盤前理想汽車一度漲逾6%。不過，面對(duì)日益激烈的國內(nèi)新能源車市競爭，從去年全年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)看，理想汽車研發(fā)、銷售等費(fèi)用漲幅均同比超六成，凈虧損增幅也擴(kuò)大至20.3億元，較2021年的3.2億元擴(kuò)大逾6倍。

營收大增，毛利率下滑

去年12月，理想的交付量超過2萬，創(chuàng)理想汽車和中國造車新勢(shì)力的歷史新高。出色的銷量也體現(xiàn)在了財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)上，理想汽車在去年第四季度的扭虧為盈，結(jié)束了理想此前連續(xù)三個(gè)季度的虧損趨勢(shì)，當(dāng)然這也是國內(nèi)造車新勢(shì)力們夢(mèng)寐以求的。另外，452.9億元的全年?duì)I收也創(chuàng)下理想營收的歷史最高紀(jì)錄。

不過出色的營收成績背后，卻是毛利率的下滑。在毛利率方面，理想汽車2022年汽車毛利率為19.1%，而2021年為20.6%。理想方面表示，車輛毛利率下降主要是由于庫存準(zhǔn)備和與2022年理想ONE車型相關(guān)的***購承諾損失，部分抵消了理想L9系列從2022年第三季度開始交付的更高的車輛利潤率。

雖然相較自身略有下滑，不過這樣的毛利率在新能源市場還是佼佼者般的存在了，比如蔚來2022年Q3單車毛利16.4%，小鵬2022年Q3單車毛利11.6%，而行業(yè)標(biāo)桿特斯拉2022全年單車毛利是28.5%。

對(duì)于毛利率下滑，理想汽車首席財(cái)務(wù)官李鐵表示，我們的毛利率是健康的，目前，大部分的銷量來自于 L9、L8，這兩款車型都在產(chǎn)量爬坡階段。我們的供應(yīng)鏈需要花一定的時(shí)間來完成產(chǎn)能爬坡，毛利率和降本情況下一季度才會(huì)公布。未來，考慮到每月材料交付的情況，我們 L 系列的產(chǎn)品整體的毛利率水平會(huì)在25%左右。

2021年，理想汽車僅有理想ONE一款車型，而在2022年內(nèi)先后交付L9、L8兩款車型，今年初又推出L7車型，連推三款新車無疑進(jìn)一步增加研發(fā)投入金額。對(duì)此，理想汽車方面認(rèn)為，理想汽車始終重視研發(fā)投入占收入比，堅(jiān)持10%以上的研發(fā)投入用以支撐企業(yè)長期自研技術(shù)發(fā)展。

汽車行業(yè)分析師劉強(qiáng)表示，年銷超10萬輛后，理想汽車欲進(jìn)一步搶占市場份額，繼續(xù)完善產(chǎn)品布局成為當(dāng)務(wù)之急，這也讓其研發(fā)等資金投入只增不減。

從全年來看，2022全年研發(fā)費(fèi)用為67.8億元，全年費(fèi)用占比15.0%，較2021年研發(fā)投入費(fèi)用翻倍，同比增長106.3%。而在成本管理方面，理想汽車還是一如既往地“摳門”。理想汽車2022年第四季度的銷售、一般及管理費(fèi)用為16.3億元，季度費(fèi)用占比為9.2%，較2021年第四季度的11.3億元增加44.8%，較2022年第三季度的15.1億元增加8.1%。

在新品提速的同時(shí)，理想汽車也持續(xù)提升智能駕駛的研發(fā)速度。李想表示，理想汽車***將導(dǎo)航***駕駛能力拓展到城市場景，預(yù)計(jì)在今年四季度理想AD Max將開放城市NOA的早鳥用戶內(nèi)測(cè)。此外，理想汽車***到2030年在人工智能領(lǐng)域（軟件2.0）構(gòu)建完整的體系化能力。

崔東樹認(rèn)為，在高速公路***駕駛逐步普及、城市***駕駛加快落地情況下，市場競爭也從功能普及切換到交互和用戶體驗(yàn)上，理想汽車“補(bǔ)課”智能化提升交付量最終走向盈利。

今年的任務(wù)就是搶市場

巨大的研發(fā)投入，帶來了全新的產(chǎn)品矩陣與技術(shù)，這也讓李想對(duì)理想汽車提出了新目標(biāo)：2023年，理想汽車將挑戰(zhàn)30萬元到50萬元價(jià)格區(qū)間全部豪華SUV市場20%的市場份額。

李想表示，2022年，理想汽車在30-50萬SUV市場份額是9.5%，今年我們對(duì)于市場的預(yù)測(cè)大概會(huì)是在140萬輛到150萬輛之間。我們對(duì)自己的要求是市場份額翻倍。20-30萬的市場對(duì)我們而言難度相對(duì)較大，我們需要有更強(qiáng)的規(guī)模效應(yīng)以后，再進(jìn)入到20-30萬的價(jià)格區(qū)間。

李想此前在社交媒體表示：“沒有L8 Air和L7 Air，2.5萬輛/月交付保底，Air開始交付后，3萬輛/月交付保底?！倍谪?cái)報(bào)會(huì)后的電話會(huì)上，李想透露上述目標(biāo)爭取在今年第二季度達(dá)成。

理想汽車方面表示，目前理想L7的銷量也需要一定的時(shí)間來爬坡。而關(guān)于第一季度的銷量指引，其預(yù)計(jì)會(huì)包括幾千輛的L7在其中，更多的交付主要還是集中在L8和L9上。雖然現(xiàn)在已經(jīng)有了一些L7 Air車型的訂單，但是試駕車還沒有進(jìn)店，很多消費(fèi)者要等到試駕之后才會(huì)下單。

據(jù)悉，理想汽車在今年1月的交付量為15141輛，在L7系及非空懸版本的Air開啟交付后，L789 三臺(tái)車的交付量穩(wěn)定在2萬輛以上應(yīng)該問題不大。同時(shí)面對(duì)供應(yīng)鏈問題，理想汽車表示，隨著產(chǎn)業(yè)成熟度逐步提升和上下游供給情況逐步改善，對(duì)今年零部件供應(yīng)保持信心，同時(shí)也將進(jìn)一步加強(qiáng)供應(yīng)戰(zhàn)略感知與規(guī)劃、風(fēng)險(xiǎn)管理及成本管理，以積極應(yīng)對(duì)各自潛在的供應(yīng)挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)。

通過理想汽車2022年的財(cái)報(bào)來看，理想汽車憑借著20%的高毛利、爆款策略、高效的直營體系、極低的銷管費(fèi)用占比讓理想財(cái)務(wù)上的盈利顯得經(jīng)典且順理成章。

并且隨著研發(fā)的不斷投入，其帶來的全新產(chǎn)品與技術(shù)在2023年也會(huì)進(jìn)入收獲期，其今年的交付量數(shù)據(jù)應(yīng)該也會(huì)很好看。不過理想的這種“大單品”戰(zhàn)略也有其局限性，最明顯的就是其產(chǎn)品線的單一，隨著市場內(nèi)卷，先發(fā)的理想勢(shì)必會(huì)面對(duì)許多競爭對(duì)手的挑戰(zhàn)，未來能否讓消費(fèi)者保持持續(xù)的新鮮感與品牌黏性將是比實(shí)現(xiàn)盈利更為重要的事。

本文來自易車號(hào)作者汽扯扒談，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

理想汽車今晚將登陸納斯達(dá)克 認(rèn)購火爆提前上市

理想汽車上市了。理想汽車創(chuàng)立人是李想，股票代碼為LI，理想汽車于2020年7月30日在美國的納斯達(dá)克掛牌上市。此次IPO發(fā)行價(jià)118港元每股，開盤平開，市值2400億港元，這是繼小鵬汽車之后又一家回港上市的造車新勢(shì)力，不出意外，蔚來也正在趕來的路上，80后李想，理想汽車背后當(dāng)之無愧的靈魂人，早在2000年，還在上高中的李想就開始了創(chuàng)業(yè)，注冊(cè)泡泡網(wǎng)并開始運(yùn)營，后被收購；2004年年底，又開始創(chuàng)辦了汽車之家，并在2013年成功美股上市，2015年成立的理想汽車，已是人生第三次創(chuàng)業(yè)。

理想汽車公布美股發(fā)行價(jià) 快看你買得起不？

財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車訊?理想汽車將于7月30日晚間在美股上市。

7月30日，有消息稱理想汽車將于北京時(shí)間今日晚間正式以“LI”為證券代碼在納斯達(dá)克掛牌上市，成為繼蔚來汽車后，第二家成功在美上市的國內(nèi)“造車新勢(shì)力”。

理想汽車美國IPO定價(jià)美股11.5美元，高出此前美股8-10美元的定價(jià)指導(dǎo)區(qū)間。

財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車為求證此事聯(lián)系了理想汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方表示不予置評(píng)。

此前，在IPO認(rèn)購啟動(dòng)后，理想汽車備受投資人青睞，提前結(jié)束招股并獲足額認(rèn)購，募資規(guī)模為9.5億美元，發(fā)行價(jià)為每股10美元，即招股區(qū)間上限。

這也直接導(dǎo)致相較于早前擬定的美東時(shí)間7月30日盤后定價(jià)、7月31日正式掛牌，理想汽車的IPO進(jìn)程均提前一天。

7月28日，路透社報(bào)道，理想汽車赴美IPO已獲得足額認(rèn)購。

北京時(shí)間7月11日，理想汽車在美國證券交易委員會(huì)（SEC）網(wǎng)站上遞交了首次公開募股說明書，股票代碼為“LI”，初步***募資1億美元，高盛、摩根士丹利、瑞銀等為承銷商。4天后，理想汽車再次更新招股書補(bǔ)充了更多的募資細(xì)節(jié)，本次其***以8美元-10美元每股的價(jià)格區(qū)間發(fā)行9500萬股ADS，同時(shí)IPO承銷商有1425萬股的超額認(rèn)購權(quán)。

7月8日，理想汽車的運(yùn)營主體北京車和家信息技術(shù)有限公司新增11條股權(quán)出質(zhì)信息，11位股東全部出質(zhì)股權(quán)，質(zhì)權(quán)人為北京羅克維爾斯科技有限公司。

自2019年下半年至今，理想汽車開啟了多輪股權(quán)結(jié)構(gòu)和注冊(cè)資本調(diào)整，疑是搭建VIE架構(gòu)，為上市鋪路。

此前，理想汽車已經(jīng)歷10輪融資，總計(jì)募得資金超146億元。

2019年12月，理想ONE開始交付，至今超過萬輛。而李想在多個(gè)公開場合表示，做到這個(gè)成績只投入了10億美金，且公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了正向現(xiàn)金流。他還曾透露，公司C輪融資“還沒動(dòng)”。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

借大洋彼岸的大選東風(fēng)，“造車新勢(shì)力”在美股就是漲

[汽車之家?行業(yè)]?理想汽車月底即將登陸美股，發(fā)行價(jià)是多少？7月25日早上，理想汽車向美國SEC更新招股書，公布發(fā)行區(qū)間為8到10美元（約合人民幣56到70元）。

理想汽車于本月透露，將于北京時(shí)間7月31日晚間正式在納斯達(dá)克市場掛牌上市，股票代碼為“LI”。更新后的招股書顯示，理想汽車此次IPO股票公開發(fā)行規(guī)模為9500萬股ADS，同時(shí)IPO承銷商有1425萬股ADS的超額認(rèn)購權(quán)。按照目前公布的發(fā)行價(jià)看，若承銷商行使超額認(rèn)購權(quán)，此次理想汽車IPO公開募集的資金將達(dá)到8.74億-10.93億美元。

另外，更新版招股書顯示，高瓴資本有興趣以首次公開募股的價(jià)格購買理想汽車此次IPO發(fā)行中不超過3億美元的ADS。此外，理想汽車在招股書中表示，已獲得3.8億美元的基石投資，認(rèn)購價(jià)為IPO最終發(fā)行價(jià)；其中美團(tuán)***認(rèn)購3億美元，王興個(gè)人認(rèn)股3000萬美元，字節(jié)跳動(dòng)認(rèn)購3000萬美元，Kevin?Sunny?Holding?Limited認(rèn)購2000萬美元。由此可見，IPO募資金額加上基石投資，理想汽車此次IPO融資總額將達(dá)到12.54億美元-14.73億美元（約合人民幣88億元-103億元）。

『理想ONE』

值得一提的是，理想汽車在更新后的招股書中公布了第二季度（Q2）財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2018年無營收，2019年?duì)I收為2.84億元，2020年Q2營收為19億元，較第一季度8.517億元環(huán)比增長128.6%。凈利潤方面，其2018年、2019年凈虧損分別為15.32億元、24.38億元；2020年第二季度凈虧損為7520萬元，上一季度凈虧損為7710萬元。

造車是一個(gè)長生命周期的產(chǎn)業(yè)，短期內(nèi)要求一家車企實(shí)現(xiàn)凈盈利并不現(xiàn)實(shí)。不過在蔚來還在掙扎著實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正時(shí)，理想汽車Q2毛利率水平進(jìn)一步提升，數(shù)據(jù)顯示，理想汽車Q2毛利率為13.3%，相比第一季度的8%再次提升。另外值得一提的是，理想公司的現(xiàn)金流已經(jīng)轉(zhuǎn)正，截至2020年6月30日，理想汽車產(chǎn)生4.517億元的正向現(xiàn)金流，而其第一季度是6300萬元的負(fù)向運(yùn)營現(xiàn)金流。

銷量方面，理想汽車Q2共交付6604輛，較第一季度的2896輛車環(huán)比增長128%。截至6月30日，理想汽車在全國范圍內(nèi)有21家零售店、18家交付中心和17家服務(wù)中心，有700名銷售和服務(wù)人員。

『理想汽車創(chuàng)始人李想』

若IPO成功，這將是理想汽車創(chuàng)始人李想的第二家登陸美國資本市場的創(chuàng)業(yè)公司。李想曾創(chuàng)辦汽車之家，并于2013年登陸美國紐交所，當(dāng)時(shí)發(fā)行價(jià)為17美元，截至美東時(shí)間7月24日收盤，汽車之家股價(jià)為77.76美元，相比上市時(shí)翻了四倍多。（文/汽車之家?宋愛菊）

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《7月31日赴美上市?理想汽車拔中概股頭籌》

美國大選即將落定。

據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）報(bào)道，拜登在講話中表示，參加此次大選的美國民眾比以往任何時(shí)刻都多，有超過1.5億人參與投票。不過由于拜登和特朗普的政策差異十分相悖，所以全球資本市場駛向何方也被打上了大大的問號(hào)。

特朗普自2017年2月履任以來，道瓊斯工業(yè)指數(shù)累計(jì)上漲超30%，雖然比不上克林頓和任期內(nèi)的漲幅，但整體維持了美股長期牛市的基調(diào)。從目前的民調(diào)數(shù)據(jù)來看，拜登維持著較大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，若拜登順利當(dāng)選，美國的財(cái)稅、外貿(mào)、行業(yè)等政策也將發(fā)生改變，進(jìn)而影響股市表現(xiàn)。

媒體也收集并指出了拜登以及特朗普?qǐng)F(tuán)隊(duì)在稅收方面、貿(mào)易以及能源方面的主政區(qū)別。

稅收方面拜登主張?jiān)龆?，擬提升個(gè)人和企業(yè)所得稅稅率，提高對(duì)富人的征稅力度。特朗普則將延續(xù)2017年的《減稅和就業(yè)法案》，并透露未來將進(jìn)一步減稅。特朗普的減稅政策將直接利好美國股市，拜登若當(dāng)選可能會(huì)出臺(tái)更多經(jīng)濟(jì)***政策，加大財(cái)政支出，這會(huì)使美元短期承壓，利好新興國家資產(chǎn)及人民幣。出于對(duì)拜登可能獲勝的預(yù)期，美元過去幾個(gè)月持續(xù)貶值，美元兌人民幣匯率運(yùn)行至近兩年的低點(diǎn)。最近兩個(gè)交易日北上資金已流入A股超60億元。

貿(mào)易方面，拜登主張聯(lián)盟施壓，反對(duì)貿(mào)易保護(hù)，而特朗普奉行美國優(yōu)先和貿(mào)易保護(hù)策略。若拜登當(dāng)選，全球貿(mào)易摩擦可能有所緩解，有助于提振金融市場的信心。在對(duì)華策略上，雙方均***取強(qiáng)硬態(tài)度，但拜登反對(duì)利用極端關(guān)稅等政策對(duì)中國施壓，傾向于通過團(tuán)結(jié)盟友向中國等“貿(mào)易政策濫用者”施壓。

能源政策方面，拜登主張發(fā)展新能源和清潔能源，擬推出2萬億美元的“氣候與基建***”，希望重新加入巴黎協(xié)議，承諾在2050年之前美國實(shí)現(xiàn)100%的清潔能源經(jīng)濟(jì)，并達(dá)到凈零碳排放。特朗普則更支持傳統(tǒng)能源行業(yè)。若拜登當(dāng)選，將對(duì)全球范圍內(nèi)的新能源行業(yè)產(chǎn)生利好。今年以來，美國和A股的新能源指數(shù)紛紛大漲，多只美股新能源ETF年內(nèi)漲幅均已超過100%。

不過截至目前，美國大選選情仍不明朗，金融市場也隨著計(jì)票進(jìn)展劇烈波動(dòng)，美股期貨急漲急跌，黃金、原油、外匯市場也是波動(dòng)頻繁。

4日晚，美股大幅高開，截至發(fā)稿，道指漲超560點(diǎn)，漲幅2.06%，標(biāo)普500指數(shù)漲2.67%，納指漲3.72%。大型科技股、新能源汽車板塊個(gè)股漲幅居前。在科技股中，蘋果漲2.79%，F(xiàn)acebook漲6.88%，微軟漲3.***%，亞馬遜漲4.38%，谷歌漲4.03%，特斯拉漲1.83%。

就在11月3日，美團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO王興在個(gè)人賬號(hào)上發(fā)文表示，“蔚來的市值已經(jīng)超過寶馬了”。

王興所說蔚來的市值當(dāng)日為449億美元，而寶馬市值為384.9億歐元，換算成美元為448億美元，蔚來在股價(jià)上略微超過寶馬。蔚來市值超過寶馬是近日在美股上市的造車新勢(shì)力股價(jià)飆漲的一個(gè)縮影，除蔚來外，小鵬、理想近日的股價(jià)也均大幅上漲。

“蔚來的市值超過寶馬？”

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，上述新勢(shì)力三強(qiáng)股價(jià)漲幅除美股漲幅帶動(dòng)之外，也源于今年業(yè)績表現(xiàn)增速再超預(yù)期。其中，蔚來汽車股價(jià)開盤漲超5%報(bào)37.45美元，市值突破500億美元大關(guān)。理想汽車開盤漲7%報(bào)25.6美元，總市值超210億美元。小鵬汽車漲8%報(bào)24.1美元，總市值達(dá)176億美元。

德銀曾在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月29日發(fā)報(bào)告稱蔚來汽車可能會(huì)成為下一個(gè)標(biāo)志性的汽車品牌，并維持對(duì)蔚來的買入評(píng)級(jí)，以及24美元的目標(biāo)股價(jià)。而在11月4日，德銀將蔚來的目標(biāo)價(jià)上調(diào)至34美元。

日前蔚來公布了2020年10月交付數(shù)據(jù)，其新車交付量首次突破5,000輛，同比增長100.1％，創(chuàng)下月度新紀(jì)錄。其中，蔚來10月共交付新車5,055輛，這是蔚來月度交付數(shù)首次突破5,000輛，也是中國造車新勢(shì)力月銷量首次突破5,000輛。2020年前十月累計(jì)交付31,430輛，同比上漲111.4％。

外媒認(rèn)為，特斯拉可能會(huì)降低國產(chǎn)Model?Y的價(jià)格，由于該車型會(huì)直接與蔚來的EC6以及ES6造成競爭，因此有可能會(huì)在近期影響市場情緒以及降低蔚來的訂單量。

不過，德銀分析師Edison?Yu也指出，目前蔚來供不應(yīng)求，等待時(shí)間長達(dá)6周，并且這種情況可能會(huì)在2021年的大部分時(shí)間里長期存在。加上本月晚些時(shí)候蔚來可能會(huì)提供100kWh的電池組，因此訂單量將會(huì)保持強(qiáng)勁。

Edison?Yu認(rèn)為，隨著純電動(dòng)汽車普及率的提高以及口碑傳播的增加，消費(fèi)者會(huì)更加了解蔚來的產(chǎn)品和服務(wù)，蔚來可以在高端市場當(dāng)中占有更高的份額。

有市場人士認(rèn)為，蔚來近日股價(jià)的上漲，另一個(gè)原因是傳聞蔚來將籌建出海業(yè)務(wù)。今年8月，蔚來創(chuàng)始人李斌曾透露出進(jìn)軍歐洲市場的信號(hào)，稱將于2021年下半年開始出海，并***2023年或2024年之前進(jìn)入全球主要市場。

日前報(bào)道，蔚來出海事宜取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，目前已經(jīng)搭建起出口業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，相關(guān)事業(yè)部也在籌建之中。

蔚來出海將從歐洲市場開啟，首站是丹麥哥本哈根，將在當(dāng)?shù)刂魍艵S8和ES6車型，兩年內(nèi)銷量目標(biāo)是7,000輛。目前蔚來在歐洲有兩大研發(fā)中心，為其拓展歐洲市場提供了基礎(chǔ)。而蔚來出海業(yè)務(wù)的核心是服務(wù)，比如一鍵加電、服務(wù)無憂等。

盡管當(dāng)前歐洲疫情嚴(yán)重，加上如特斯拉等競爭者，有可能會(huì)使蔚來的出海業(yè)務(wù)遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。但是，全球?qū)煌üぞ叩沫h(huán)保要求逐漸提高，加上歐洲消費(fèi)者非常注重生態(tài)環(huán)境，這對(duì)蔚來來講是個(gè)長期的利好。截止發(fā)稿，蔚來汽車上漲4.70％報(bào)37.17美元，市值501億美元。

多方利好造大漲

不止是蔚來，理想和小鵬的股價(jià)近期也經(jīng)歷一***漲。

對(duì)于三家公司股價(jià)的大漲，多數(shù)券商研報(bào)都指出，主要是因?yàn)?0月份的銷量增速再次超出預(yù)期，三家公司10月份合計(jì)交付量超過1.1萬輛。

小鵬10月份總交付量為3,040輛，同比增長229%，連續(xù)兩個(gè)月達(dá)到3,000輛以上。同時(shí)，今年1~10月小鵬汽車?yán)塾?jì)交付量已達(dá)到17,117輛，同比增長64%。其中主力高端車型小鵬P7單月交付2,104輛。

日前，據(jù)天眼查顯示，小鵬汽車旗下公司“肇慶小鵬有限公司”發(fā)生工商變更，企業(yè)注冊(cè)資本由5億元人民幣變更為15億元人民幣。小鵬汽車表示此舉是為了“堅(jiān)持對(duì)自建自控生產(chǎn)能力的持續(xù)投入”。

小鵬汽車目前共有G3和P7兩款量產(chǎn)車型。其中，小鵬G3作為銷量主力，一直以來由鄭州海馬工廠代工。

在業(yè)內(nèi)人士看來，代工模式能夠節(jié)約建廠的時(shí)間，幫助新勢(shì)力實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)。但隨著新能源市場進(jìn)入產(chǎn)品競爭階段，產(chǎn)業(yè)鏈管理及品質(zhì)控制等因素將更加突出，自主生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)將逐步體現(xiàn)，并且自主生產(chǎn)也能夠更快地對(duì)市場需求作出反應(yīng)，減少溝通成本，所以小鵬汽車也會(huì)逐漸將生產(chǎn)權(quán)收回。

不過對(duì)此小鵬汽車方面表示，目前小鵬汽車還在跟海馬汽車保持合作。

理想10月份的交付量同樣刷新其最高紀(jì)錄。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，理想ONE在10月交付3,692輛。2020年1月至10月，理想ONE已累計(jì)交付21,852輛。截至10月31日，理想汽車在全國已有41家零售中心，覆蓋36個(gè)城市。

雖然銷量有所上升，但理想汽車的憂患也在加大。對(duì)于理想ONE近期頻發(fā)的“斷軸”事故，理想汽車在秋季溝通會(huì)上宣稱：正常行駛不會(huì)“斷軸”，但是在碰撞事故中球頭脫出的概率確實(shí)高于同級(jí)別車型。同時(shí)也宣布了解決辦法，包括已于10月30日上線了貨車并線預(yù)警功能，并將為車主提供前懸架下擺臂球銷免費(fèi)升級(jí)等。

對(duì)此，理想汽車CEO及創(chuàng)始人李想表示，我們承認(rèn)此前有判斷失誤和缺陷。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，受此次“召回”，今年理想汽車的整體營收表現(xiàn)勢(shì)必也將受到影響。

對(duì)于三家造車新勢(shì)力股價(jià)大漲，分析師認(rèn)為，除了銷量持續(xù)超預(yù)期之外，還與利好政策有關(guān)。

國務(wù)院辦公廳日前印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出，到2025年，中國新能源汽車市場競爭力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。

同時(shí)要落實(shí)新能源汽車相關(guān)稅收優(yōu)惠政策，優(yōu)化分類交通管理及金融服務(wù)等措施。推動(dòng)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施科學(xué)布局、加快建設(shè)，對(duì)作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

不過隨著美國大選進(jìn)入最終階段，美股也將逐漸趨于平緩，三家造車新勢(shì)力更多的還是需在產(chǎn)品以及銷量端制造出利好表現(xiàn)，以進(jìn)一步提升公司的知名度，帶動(dòng)整體產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

文/菲林

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。