以前說起比亞迪,腦海里第一時(shí)間浮現(xiàn)的都是王朝網(wǎng)的車型,秦、漢、唐家族都是銷量“扛把子”,海洋網(wǎng)因?yàn)樘^冷清,不得不引入宋PLUS平衡銷量。
自從海豚上市之后,海洋網(wǎng)無人問津的情況開始發(fā)生轉(zhuǎn)變,隨后驅(qū)逐艦05、海豹、護(hù)衛(wèi)艦07等海洋網(wǎng)車型陸續(xù)上市,但賣得最好的還是海豚,2022年一共賣出204226輛,在所有新能源汽車中排名第6。特別是2022下半年,海豚銷量多次超過2.5萬,一度超過了風(fēng)頭正盛的秦PLUS。
海豚大火,靠的主要是定位。10萬出頭的純電兩廂小車,在城市用戶當(dāng)中非常吃香,車身尺寸小,停車方便,平時(shí)穿街走巷也靈活。動(dòng)力方面,海豚搭載70kW的前驅(qū)電機(jī)(騎士版為130kW),純電驅(qū)動(dòng)優(yōu)勢(shì)在于平順,適合城市擁堵緩行等走走停停的路況。
續(xù)航方面,純電車補(bǔ)能便宜,堵車不心疼,而且不開長(zhǎng)途的話,續(xù)航焦慮會(huì)好不少。如果公司或者家里有充電樁,用車體驗(yàn)還能更上一層樓;就算沒有,海豚的CLTC純電續(xù)航為420km(騎士版為401km),充一次電應(yīng)該夠用一周,不算太麻煩。
除此之外,海豚雖然受限于價(jià)位,外觀內(nèi)飾質(zhì)感平平,但好在設(shè)計(jì)的普適性不錯(cuò),基本做到“男女通吃”,年輕有活力,整車內(nèi)外多***用弧線元素,屬于海洋系獨(dú)有的設(shè)計(jì)語言,觀感十分俏皮,和海豚入門兩廂車的定位非常適配。
雖然海豚車長(zhǎng)僅4070mm,但軸距足足2700mm,這是純電平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)之一,最大限度壓縮前后懸的長(zhǎng)度,讓車內(nèi)空間利用率更高;而且比亞迪e平臺(tái)3.0***用CTP技術(shù),將電芯直接固定在底盤上,降低底盤厚度,提升頭部空間。海豚的乘坐空間和主流緊湊級(jí)轎車類似,后排的頭部和腿部空間比較充裕,對(duì)于一款小型車來說非常不錯(cuò)。
底盤方面,前麥弗遜+后扭力梁的結(jié)構(gòu)是這個(gè)級(jí)別主流的配置,但海豚的調(diào)校水平不錯(cuò),整體偏向舒適,遇到溝溝坎坎不會(huì)有生硬的拋跳,能夠相對(duì)平穩(wěn)地化解振動(dòng),這一點(diǎn)得到大家的一致好評(píng)。
最重要的是,海豚10萬出頭的價(jià)格很是實(shí)惠,不會(huì)造成太大經(jīng)濟(jì)壓力,所以既有剛畢業(yè)不久的年輕人買來上下班通勤,也有成家后家里增購(gòu)第二輛車買菜接娃。近兩年比亞迪在新能源市場(chǎng)的口碑越來越好,并且同價(jià)位的選擇非常有限,基本是在海豚和哪吒V之間二選一,比亞迪在品牌上的優(yōu)勢(shì)幫助海豚獲得更好的銷量。
最后是選購(gòu)建議。海豚一共只有3個(gè)配置,如果對(duì)動(dòng)力要求比較高,可以考慮頂配的騎士版,130kW的最大功率相當(dāng)于1.5T燃油車的水平,驅(qū)動(dòng)這么一臺(tái)小車綽綽有余,代價(jià)是電耗更高,續(xù)航僅401km。騎士版還有L2級(jí)***駕駛、17英寸大輪轂、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光三項(xiàng)獨(dú)有配置,但13.68萬元的價(jià)格也的確偏高。
對(duì)大部分打算買海豚的朋友,編輯更推薦中配的時(shí)尚版,比低配多了副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、手機(jī)無線充電、后排杯架等舒適性配置以及行車記錄儀、全景天窗,價(jià)格為12.38萬元,比低配貴7000元,非常劃算。
編輯總結(jié)
作為海洋系首款車型,海豚上市至今依然沒有太多競(jìng)品,直接“坐擁”一片藍(lán)海,以其經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的價(jià)格+靈活便捷的定位,成為城市增購(gòu)的親民之選;再加上產(chǎn)品力相對(duì)比較全面,沒有明顯短板,還不限牌,海豚月銷量超25000臺(tái)也順理成章。
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比亞迪有幾款兩廂車比亞迪的兩廂車包括e2、f3r、g3r、f0、e1等。比亞迪f0是比亞迪旗下的一款微型車,國(guó)內(nèi)銷量不錯(cuò)。f0的設(shè)計(jì)非常小巧可愛。f0軸距2340mm,長(zhǎng)、寬、高分別為3460mm、1618mm、1465mm。比亞迪f0***用1.0升三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大扭矩68馬力,90牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000至4500轉(zhuǎn)/分,最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù),***用鋁合金缸蓋和缸體。匹配這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的是5速手動(dòng)變速箱或5速amt變速箱。Amt變速箱是一種老式的自動(dòng)變速箱。amt變速箱在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上增加了一套換擋控制機(jī)構(gòu)。這種換擋控制機(jī)構(gòu)不僅可以控制離合器分離和結(jié)合,還可以控制變速箱換擋。但是amt變速箱的缺點(diǎn)非常明顯,這種變速箱換擋時(shí)的頓挫感很明顯。比亞迪f0前懸架***用麥弗遜式獨(dú)立懸架,后懸架***用縱臂扭力梁式非獨(dú)立懸架。扭力梁懸架是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架,適用于微型汽車。
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