汽車輪胎方向跑偏解決措施如下： 1、測輪胎胎壓 從實際情況看，造成汽車跑偏最多的因素就是輪胎的胎壓不一造成的跑偏。這是很簡單，到維修保養(yǎng)機構(gòu)測測胎壓，保證各個輪胎胎壓一致，就能解決。除了胎壓之外，胎面花紋磨損程度不一也會造成跑偏，這時就需要更換輪胎位置或替換輪胎。 2、四輪定位 這項措施也是最常見的糾偏方式，和測胎壓相比，做四輪定位成本較高，車主可先通過平衡胎壓后看效果，如仍然跑偏，四輪定位還是得做的。 3、檢查懸掛 如果四輪定位不奏效，此時應(yīng)該考慮是否車輛的懸掛問題。通常來說，汽車懸掛的設(shè)計如存在問題就很容易跑偏。另外是在使用過程中，懸掛受傷、變形、移位等都容易發(fā)生跑偏。 4、檢查轉(zhuǎn)向 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能因為長時間磨損，使各連接件的間隙過大，或者軸承等部件出現(xiàn)松動，從而導(dǎo)致汽車不能按照正常的軌跡行駛，從而造成了跑偏。 5、彈簧兩邊一起更換 如果是因為懸掛的原因造成的跑偏，車主在更換彈簧時，務(wù)必要左右兩邊一起換，而不是只更換單邊出現(xiàn)問題的彈簧，這樣才能保證不出現(xiàn)新的跑偏現(xiàn)象。
汽車方向跑偏是什么原因，方向跑偏維修解決方法
汽車跑偏產(chǎn)生的原因及解決方法
只要汽車跑偏，大部分司機就會認(rèn)為是該做四輪定位了，其實不然，造成跑偏的原因很多：輪胎的氣壓不足會跑偏，胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏，懸掛系統(tǒng)設(shè)計有問題或懸掛受傷、變形、移位……都會發(fā)生跑偏的現(xiàn)象，總之引發(fā)跑偏的原因很多。頭疼不能都按感冒治，同樣的道理，所有的跑偏現(xiàn)象也絕不是僅靠做個四輪定位或者動個平衡就能解決了的。一般來說問題主要集中在輪胎和懸掛上。
輪胎
可先檢查廠方給出的額定胎壓，家用轎車大多設(shè)定在2．0bar至2．5bar之間，前后輪的壓力值也各有不同，如果胎壓不等必定會導(dǎo)致跑偏。為了更好地使用輪胎，每兩萬公里應(yīng)調(diào)換一下輪胎的位置，因為驅(qū)動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的摩擦力也會直接引發(fā)跑偏。
正確更換的方法是，前后輪成對兒同時對調(diào)，不能交叉對角線前后對調(diào)；如果需要換新胎應(yīng)更換同一品牌、同一花紋的輪胎，而且四條胎zui好同時更換。另一個比較常見的原因就可能是四輪定位不準(zhǔn)，前輪的外傾角、主銷角度不正確，或前束角度太小等也都會造成跑偏。避免的方法就是平時少上馬路牙子，過大坑時減點速，只要是正常駕駛，一般一兩年也不用做四輪定位。但如果有了情況就必須到專業(yè)維修站進行檢測，一些小的檢測點雖收費便宜，但調(diào)整不準(zhǔn)，用不了多久后就又會復(fù)發(fā)。
懸掛
正常情況下新車由于懸掛系統(tǒng)故障，造成跑偏的概率很低，因為出廠前的車輛都已經(jīng)過廠家的嚴(yán)格檢測和調(diào)整。但也不排除原廠設(shè)計就有問題的，比如懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。前者是由于制造、調(diào)整時產(chǎn)生誤差造成的，后者就是由于原廠設(shè)計造成的，且后者多造成向右跑偏。
舊車跑偏的原因就更多了，除了上述情況外，車架變形、前軸移位、有負(fù)前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，還有橫、直拉桿球頭銷松曠等都會造成跑偏，所以對于舊車還要具體情況具體分析。如果是在制動時跑偏現(xiàn)象加劇，那就要著重檢查一下制動系，因為左右兩側(cè)車輪的制動力不等也會導(dǎo)致跑偏。首先要目測前輪的剎車盤片上有無油污、水濕或硬化等情況；在剎車盤和片都正常的情況下檢查各制動分泵有無漏油、制動鉗固定支板是否松動、摩擦片有無回位不順等現(xiàn)象。
其次，轉(zhuǎn)向系的好壞也將影響汽車的直線行駛。各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運動軌跡。如果是轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。最嚴(yán)重的是橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損后松脫，將造成轉(zhuǎn)向失靈，到時汽車將完全失去控制。
提醒
跑偏輕則造成啃胎、輪胎報廢，重則引發(fā)爆胎、車輛失控等危險狀況的發(fā)生。據(jù)調(diào)查，對于普通的家庭轎車而言，在150公里／小時下發(fā)生爆胎后生還的概率還不到20％；跑偏雖不是那種立馬就能讓車拋錨的毛病，但長期駕駛跑偏的車輛還是存在諸多隱患的，所以再次奉勸車主還是應(yīng)當(dāng)“有病早醫(yī)”。
請問汽車跑偏，做了四輪定位都不行，是什么原因？
調(diào)整方向盤偏了的最直接方法是四輪定位，不過現(xiàn)在很多車主都想自己動手，那么接下來我們看一下自己動手調(diào)節(jié)方向盤不正方法。注意，自己動手存在一定風(fēng)險，風(fēng)險在于調(diào)節(jié)后沒有改觀或者帶來更嚴(yán)重影響，所以請車主謹(jǐn)慎選擇。
首先我們要清楚，這次調(diào)整的是轉(zhuǎn)向拉桿，它是汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)中的重要部件，它直接影響汽車操縱的穩(wěn)定性、運行的安全性、輪胎的使用壽命。如圖，***如轉(zhuǎn)向拉桿呈現(xiàn)一邊長一邊短的時候，就會導(dǎo)致汽車往長的一邊跑偏。
而調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿長短，并不需要我們“剪短”或“延長”，而是對拉桿底座“旋進”或“旋出”即可。首先準(zhǔn)備好扳手，然后把車輛方向盤往右打死，露出左前輪的后部。如圖，先用扳手將緊固螺母松開，然后把左拉桿往順時針旋轉(zhuǎn)，順時針是拉桿相對于拉桿底座的位置，左拉桿“旋進”就是縮短。
接著重復(fù)之前步驟，把方向盤往左打死，露出右前輪的后部。同樣，先用扳手將緊固螺母松開，然后把右拉桿往逆時針旋轉(zhuǎn)，右拉桿“旋出”就是拉長。
駕考科目三車輛跑偏的原因及解決方法
汽車跑偏的原因以及解決辦法有：
1、裝載物品不平衡，主要是行李箱是否一直放者較重的物品，而且集中在某一邊，如果是這樣，移到中間即可。
2、兩邊胎壓不一致，解決辦法當(dāng)然是都加到標(biāo)準(zhǔn)的胎壓，另外看看是否兩邊車輪磨損不一致，使得車輪直徑和牽引力不同。
3、彈簧和減震器受損，重點檢查較低的一邊，看是否存在彈簧因彈性不足而過度壓縮以及減震器漏油等情況，如果確實有問題當(dāng)然是該修的修該換的換，換彈簧務(wù)必左右兩邊一起換，不要太節(jié)約，否則又會變成新的不平衡。
引起兩邊阻力不等的原因主要是某個輪子的剎車被卡住或者輪轂軸承損壞，一般需要上架檢查，當(dāng)然，如果不怕手被燙起泡的話，也可以去摸摸相關(guān)部位，試試溫度是否偏高。
4、車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙，轉(zhuǎn)向拉桿球頭,支撐臂膠套,穩(wěn)定桿膠套等是容易出現(xiàn)間隙過大的部位,應(yīng)舉升車輛后仔細(xì)檢查。
5、前減震器失效，前減震器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低,受力不均勻,導(dǎo)致跑偏，可以通過專用減震測試儀來檢測減震器,判斷減震器的好壞，如無條件拆卸,可用拉抻的方法來判斷。
擴展資料：
所謂的汽車跑偏，是指汽車勻速行駛在平坦，直線，干燥，清潔的水泥或瀝青路面上，松開方向盤后，汽車會有自動向左或向右行駛的趨勢，導(dǎo)致汽車出現(xiàn)前后軸中心的連線與行駛軌跡的中心線不一致的行駛現(xiàn)象。
由于受到汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造精度等因素的影響，絕對不跑偏的汽車是不存在的，通常，汽車在平坦的直路上行駛1000米，偏差超過5米的，就可以稱為跑偏。
汽車跑偏危害：
1、容易偏離車道，如果在車輛行駛途中，駕駛員一不留神或者正在執(zhí)行其它操作，此時如果發(fā)生車子跑偏，是非常危險的。
2、轉(zhuǎn)彎時平衡性變?nèi)酰绻囎铀妮啿徽囕喿藨B(tài)就會有傾斜，那么當(dāng)車轉(zhuǎn)彎時，車輪與地面的接觸面和方向就會不足，抓地力差，極易造成失控。
3、加快懸架等部件的磨損速度，如果單個車輪出現(xiàn)四輪不正，時間一長就會增大連接部件的磨損，不但會減少零件壽命，還會造成安全隱患。
4、容易爆胎，長期四輪不正，個別車輪就磨損嚴(yán)重，很可能造成爆胎。
百度百科-汽車跑偏
人民網(wǎng)-汽車跑偏怎么辦八招教您對癥下藥
汽車行駛跑偏的原因有哪些
駕考科目三車輛跑偏的原因及解決方法1
1、過于緊張
科目三是實際駕駛道路考試，第一次單獨駕車上路，學(xué)員難免不了會緊張害怕。在考試的時候，學(xué)員不自覺的雙手就會握緊方向盤，一邊要觀察前方路況，一邊要通過后視鏡觀察周圍車輛，會一下子兼顧不過來，不知不覺中車輛就跑偏了。
2、路況較差
考試道路路面不平整，也會影響車輛的行駛方向，車子很難走直線。
3、調(diào)整幅度太大
考生在考試過程中發(fā)生車輛偏離后，就想著趕緊調(diào)整過來，結(jié)果調(diào)整幅度太大，導(dǎo)致車輛往另一邊偏離。
4、車感較差
科目三練車時間較短，導(dǎo)致學(xué)員上車的機會太少，車感較差。在車輛行駛過程中，不能及時發(fā)現(xiàn)車身的偏離。
解決方法：
1、考試時放松心態(tài)，雙手按3.9點方向握住方向盤，在駕駛過程中，視線看遠(yuǎn)點，找準(zhǔn)參照物。
2、遇到路面不平整的情況時，握好方向盤，提前調(diào)整方向。
3、發(fā)現(xiàn)車身偏離后，調(diào)整幅度不要太大，小幅度調(diào)整方向即可。
4、多加練習(xí)，提升車感。
拓展閱讀
科三考試最容易忽略的六大扣分點
1、上車前要按逆時針方向繞車一圈，觀察車輛外觀和交通情況，確認(rèn)安全。在這里需要注意的是，繞車時不能離車子太遠(yuǎn)，防止車內(nèi)感應(yīng)系統(tǒng)感應(yīng)不到。
2、起步前一定要檢查車門是否完全關(guān)閉，調(diào)整好內(nèi)中外后視鏡及座椅的位置，系好安全帶。
3、行駛途中，要時不時的通過后視鏡觀察道路交通情況。
4、注意轉(zhuǎn)向燈?？颇咳荚囍校芏?a href="/tags-x-m.html" target="_blank" class="8024cb7d5d592fef relatedlink">項目都是要開啟轉(zhuǎn)向燈的`，比如：變更車道、超車、會車等。
5、根據(jù)車輛行駛速度，合理變換檔位。換擋過程中，車輛無闖動、停頓等現(xiàn)象。
6、如果考試時遇到突***況，一定要及時踩剎車，千萬別等安全員幫你踩剎車，那樣考試就直接掛了。
駕考科目三車輛跑偏的原因及解決方法2一、精力太分散
新手練車大多比較緊張，緊握方向盤擔(dān)心發(fā)生事故，上路時一邊注意著前面的交通情況，還要分神注意周遭車輛，感覺注意力不夠用，方向不知不覺就跑偏了。
二、路面情況差
道路情況也會影響行駛中車輛的方向，如果地面顛簸，車很難一直跑直線。不過如果在這種路面行駛的話，學(xué)員一般也能較早發(fā)現(xiàn)車輛偏離并進行糾正。
三、矯枉過正
對于正在學(xué)車的學(xué)員，尤其是剛剛練習(xí)科目三的學(xué)員，發(fā)現(xiàn)車身偏離之后難免緊張，想要調(diào)整方向盤讓車返回“正軌”，如果控制不好幅度，就會向相反的方向偏了。
四、學(xué)員車感差
有些學(xué)員車感差，控制不好車身前進方向，無法及早發(fā)現(xiàn)車身偏離，等到發(fā)現(xiàn)跑偏的時候如果著急糾正，就可能會造成車身明顯晃動。
針對這些因素，在練習(xí)科目三的時候要掌握以下對策，防止行車過程中方向跑偏：
一、放松心態(tài)找標(biāo)的
開車時放輕松，行車過程中保持視線看向前方遠(yuǎn)處固定標(biāo)的物，視線越遠(yuǎn)，越能及早發(fā)現(xiàn)行車過程中是否偏離了方向。
二、控制修正幅度
如果此時車速較快，可以參照高速行車時的“兩指或者三指原則”，打方向?qū)嶋H轉(zhuǎn)動的距離在兩個或者三個手指的寬度就可以了。
三、及時糾正
車輛一旦跑偏，要及時糾正，糾正時動作幅度不要太大，小角度微調(diào)就可。
四、通過后視鏡觀察
學(xué)會通過左右反光鏡觀察道路情況，多次練習(xí)后再發(fā)生方向偏離也就能夠及時發(fā)現(xiàn)了。
車輛跑偏并沒有什么值得緊張的，學(xué)員們應(yīng)該集中注意力，平穩(wěn)駕駛，把車輛慢慢調(diào)整。對于科目三這種注意細(xì)節(jié)的操作，一旦心態(tài)慌亂了，那就不用考了。
原因如下：
1、兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好是全車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸及后軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限必須更換。
2、兩側(cè)輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會使輪胎變得大小不一樣，滾動起來必然會跑偏。
3、前減振器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致?？赏ㄟ^按壓或拆卸后比較來判斷減振器彈簧的好壞。
4、某個輪胎的制動器回位不良分離也會導(dǎo)致方向跑偏。這相當(dāng)于一側(cè)車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。
5、車架總體變形。兩側(cè)軸距相差過大，超出最大允許范圍，可以通過卷尺來測量，如超出范圍必須用校正臺進行校正。
6、還有一種導(dǎo)致方向跑偏的原因，就是在安裝輪胎（單邊胎）時，沒有注意花紋方向（不能同向），看看你的車胎是不是在安裝時沒有注意到花紋方向，如果是，只需改過來就沒事了。
汽車行駛的前提是它得直著跑（此時要注意路面問題，首先要保證路面水平，在鄉(xiāng)間路和城市的一般路面不是水平的，這會影響汽車的行駛路線），如果跑偏就有會彎著跑了。
一般汽車在平坦的直路上行駛1000米，最大的偏差也應(yīng)控制在四五米以內(nèi)才算正常。超出這個指標(biāo)的，勸您還是到專業(yè)維修站做個全面檢測，因為跑偏容易引發(fā)多種危險，后果絕對不容忽視。
標(biāo)簽： #車輛
