1. 過半網(wǎng)友支持馬斯克出售特斯拉10%股票，馬斯克會(huì)遵守這一約定嗎？
2. 為繳納稅款，馬斯克出售特斯拉股票11億美元，對(duì)公司運(yùn)營(yíng)有何影響？

最近特斯拉又站在了“風(fēng)口浪尖”上，原因很簡(jiǎn)單，馬斯克開始“割草”了。而這次是平民？不對(duì)，這次他要砍“資”。馬斯克上周末在推特上發(fā)起投票，表示將考慮出售10%的特斯拉股份，即1705萬股。該決定將根據(jù)網(wǎng)民的投票做出，然后58%的網(wǎng)民投票贊成其減少。

于是，在200萬網(wǎng)友的支持下，馬斯克順?biāo)浦郏_始減持。此舉毀了“資本世界”里的大佬們。如果馬斯克減持導(dǎo)致股價(jià)下跌，普通人真的很難接盤。畢竟一股的價(jià)格早已超過1000美元，但如果所有的大資本都集體拋售，很可能會(huì)變成大佬之間的互相殘殺，最終導(dǎo)致斷崖式下跌。那時(shí)候，就不會(huì)有贏家了。但是馬斯克為什么在這個(gè)時(shí)刻減持呢？事實(shí)上，有業(yè)內(nèi)人士分析，雖然特斯拉汽車的銷量在逐漸增加，但產(chǎn)品質(zhì)量確實(shí)與傳統(tǒng)車企有較大差距，在高點(diǎn)不失為一個(gè)好策略。

也許有人覺得特斯拉很棒，那么今天還是理性分析一下Truss的產(chǎn)品是否真的經(jīng)得起挑戰(zhàn)吧！比如，我們來對(duì)比一下新上市的純電動(dòng)版藍(lán)兔Free 4WD和特斯拉Model Y的性能，看看特斯拉真的有出眾的實(shí)力嗎？還割韭菜？

加速競(jìng)爭(zhēng)

作為同性能級(jí)別的純電動(dòng)SUV，特斯拉Model Y Performance的售價(jià)為38.39萬元，純電動(dòng)版藍(lán)兔自由四驅(qū)的售價(jià)為36.36萬元。兩車的動(dòng)力都可以稱之為“暴力”。從技術(shù)參數(shù)上看，特斯拉Model Y Performance的雙電機(jī)可以達(dá)到357kW的綜合功率和659n·m的峰值扭矩，而純電動(dòng)版藍(lán)兔自由四驅(qū)的最大功率為510kW。加速性能方面，兩款車都能在5s內(nèi)達(dá)到100%。雖然特斯拉略勝一籌，但總體來說，兩款車都能滿足消費(fèi)者對(duì)暴力加速的追求。

空之間的舒適性競(jìng)爭(zhēng)

至于空室，兩車不是一個(gè)檔次的。藍(lán)兔自由俠擁有中大型SUV的尺寸，車長(zhǎng)4905mm，軸距2960mm。與特斯拉Model Y相比，是頭部空間空，肩部空間空還是腿部空。

舒適性方面，Y型的座椅是仿皮的，有座椅加熱功能，對(duì)于30萬以上的車型來說有點(diǎn)寒酸。作為中國(guó)“造車新生力量”的中堅(jiān)力量，藍(lán)兔在舒適性方面可謂是大費(fèi)周章。除了使用OEKO-TEX歐盟生態(tài)紡織品認(rèn)證的嬰兒級(jí)親膚材料，還在座椅上安裝了加熱、通風(fēng)、***三大功能，顯然對(duì)消費(fèi)者表現(xiàn)出了更多的誠(chéng)意。

科技中的智能競(jìng)爭(zhēng)

智能化確實(shí)是特斯拉Model Y的一大亮點(diǎn)，擁有先進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能，官方宣傳可以達(dá)到L3級(jí)別。但說實(shí)話，自動(dòng)駕駛對(duì)于現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代來說，并不是一件容易的事情。畢竟在路況非常復(fù)雜的情況下，再?gòu)?qiáng)大的計(jì)算能力也不可能在第一時(shí)間做出最準(zhǔn)確的判斷，更何況雷達(dá)的識(shí)別度也不準(zhǔn)確。所以交通事故在國(guó)外開始自動(dòng)駕駛并不少見。藍(lán)兔Free和特斯拉Model Y走向了不同的方向。雖然該車沒有在自動(dòng)駕駛上施加過大的力，但仍然可以實(shí)現(xiàn)L2的***駕駛功能。

相比之下，路途更強(qiáng)調(diào)對(duì)車內(nèi)乘客的關(guān)愛，尤其是對(duì)嬰幼兒的關(guān)愛。路途自由行還加入了專為兒童開發(fā)的V-Care座艙模式，可以智能調(diào)節(jié)和匹配車內(nèi)溫度，讓兒童時(shí)刻感受舒適。同時(shí)，V-Care兒童看護(hù)模式還支持車內(nèi)攝像頭自動(dòng)識(shí)別兒童，可實(shí)現(xiàn)兒童鎖自動(dòng)上鎖提醒，讓坐在駕駛座上的家長(zhǎng)更清楚地了解孩子的狀態(tài)，安心駕駛。

至于科技設(shè)備，特斯拉一直是極簡(jiǎn)風(fēng)格，就是一個(gè)吃天下的中央大屏。這種設(shè)計(jì)被一些消費(fèi)者稱為“行走玩具”。畢竟完全打破了司機(jī)使用車輛的習(xí)慣。沒有讓很多人不舒服的物理按鍵。藍(lán)兔自由光的設(shè)計(jì)理念追求人性化。***用全球首款可升降一體式三重屏，科技與奢華兼具。同時(shí)，它***用了嵌入式設(shè)計(jì)。進(jìn)入車內(nèi)，三塊屏幕可以自動(dòng)升起。再加上智能調(diào)光全景天蓬，可以讓消費(fèi)者體驗(yàn)到科技的魅力。此外，純電動(dòng)版藍(lán)兔自由行4WD還具備覆蓋全場(chǎng)景的自動(dòng)泊車、360°全景影像和透明底盤、NVS夜視系統(tǒng)等越級(jí)科技功能。，做到了真正的“物有所值”。

硬件價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)

SUV和轎車最大的區(qū)別應(yīng)該是什么？很簡(jiǎn)單，就是通過性。

對(duì)于特斯拉Model Y Performance和藍(lán)兔Free四驅(qū)純電動(dòng)版來說，兩者都是***用電控四驅(qū)，也就是說在一些未鋪裝的路面上，兩者都有一定的通過性。但是仔細(xì)看數(shù)據(jù)會(huì)發(fā)現(xiàn)，Y型的最小離地間隙不到150mm，這是個(gè)大傷，基本失去了SUV的通過能力。用“一輛有SUV外殼的車”來形容也不為過。

然而，藍(lán)兔自由不同。保留了SUV應(yīng)有的通過性，并配備空空氣懸架，可自適應(yīng)調(diào)節(jié)底盤高度。這樣的配置不僅讓道路行駛更加順暢，而且在遇到未鋪裝的路況時(shí)，還可以通過空空氣懸架調(diào)節(jié)車身的離地間隙，帶來更好的道路通過性。當(dāng)然，很多人也明白空空氣懸架的成本相當(dāng)高。也是國(guó)內(nèi)首例在30萬級(jí)SUV上安裝空空氣懸架。

電池安全競(jìng)賽

電池安全一直是純電動(dòng)汽車的重中之重。特斯拉一直強(qiáng)調(diào)自己的技術(shù)，但從未對(duì)電池安全做過任何公開測(cè)試。近年來，特斯拉發(fā)生多起車輛自燃***。甚至有一段時(shí)間，人們都不敢把車停在特斯拉旁邊，因?yàn)?a href="/tags-t-m.html" target="_blank" class="1d10a3cd9e56bdca relatedlink">他們不知道自己什么時(shí)候被“帶走”...藍(lán)兔品牌一直非常重視電池安全。在車輛設(shè)計(jì)之初，就已經(jīng)開始了對(duì)電池安全性的研究，可謂“兵馬未動(dòng)，糧草先行！”藍(lán)兔自由四驅(qū)純電動(dòng)版***用的“琥珀”電池系統(tǒng)，取得了“無煙、不起火、不爆炸、不進(jìn)水”的優(yōu)異成績(jī)。

其實(shí)不難看出，特斯拉并不是一個(gè)應(yīng)該被“神化”的品牌，而藍(lán)兔作為一個(gè)以東風(fēng)集團(tuán)為賬面編制的新品牌，在產(chǎn)品力上已經(jīng)初露鋒芒。此外，東風(fēng)集團(tuán)多年來對(duì)造車技術(shù)的認(rèn)知和嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，無疑會(huì)讓藍(lán)兔品牌的產(chǎn)品質(zhì)量得到更好的控制，這是特斯拉無法比擬的。所以，只要消費(fèi)者理性選車，特斯拉未來“割韭菜”并不容易。

百萬購(gòu)車補(bǔ)貼

過半網(wǎng)友支持馬斯克出售特斯拉10%股票，馬斯克會(huì)遵守這一約定嗎？

埃隆·馬斯克再度大幅減持特斯拉，三天內(nèi)至少35.8億美元(約合人民幣250億元)。這是自馬斯克以440億美元收購(gòu)?fù)铺匾詠磉M(jìn)行的第二波大規(guī)模拋售特斯拉行動(dòng)，今年11月上旬馬斯克也曾大舉拋售1950萬股特斯拉股票，39.5億美元。

值得一提的是，截至美東時(shí)間12月14日，特斯拉市值已經(jīng)跌至2020年11月以來最低位；此外，包括高盛、加拿大***銀行在內(nèi)的多家機(jī)構(gòu)紛紛下調(diào)對(duì)特斯拉的股價(jià)目標(biāo)。

馬斯克再拋特斯拉

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月14日，美國(guó)證券交易委員會(huì)披露的文件顯示，馬斯克在12月12日至12月14日的三天里，以平均165美元的價(jià)格，出售了至少2200萬股特斯拉股票。據(jù)測(cè)算，本***幅減持特斯拉至少35.8億美元。

減持后，馬斯克仍持有Tesla約13.4%股份，仍然是最大股東。

事實(shí)上，這是馬斯克以440億美元的價(jià)格收購(gòu)?fù)铺刂蟮牡诙?**規(guī)模拋售特斯拉股票。今年11月，馬斯克分別于11月4日、11月7日、11月8日連續(xù)三個(gè)交易日減持了545萬股、965萬股和440萬股特斯拉股票，總計(jì)減持1950萬股，價(jià)值共計(jì)39.50億美元(折合約286.23億人民幣)。

特斯拉股價(jià)創(chuàng)2年低位

多家機(jī)構(gòu)唱空

早在今年4月、8月，馬斯克先后出售價(jià)值約為85億美元和價(jià)值約為69億美元的特斯拉股票。收購(gòu)?fù)铺匾院螅?1月馬斯克連續(xù)三個(gè)交易日減持特斯拉，12月連續(xù)三個(gè)交易日再度減持，馬斯克今年來已售出逾9400萬股特斯拉股份，平均價(jià)243.46美元，總值約229.3億美元。

截至美東時(shí)間12月14日，特斯拉報(bào)收156.8美元/股，市值跌到5000億美元之下，創(chuàng)2年低位。今年以來特斯拉股價(jià)累跌55%，相比去年11月的414.46美元?dú)v史高位，累積下跌超過62%。

就在股價(jià)腰斬之際，包括高盛、加拿大***銀行在內(nèi)的多家機(jī)構(gòu)紛紛下調(diào)對(duì)特斯拉的股價(jià)目標(biāo)。高盛將特斯拉目標(biāo)價(jià)從305美元下調(diào)至235美元；加拿大***銀行將斯拉目標(biāo)價(jià)從325美元下調(diào)至225美元。

摩根士丹利發(fā)表報(bào)告指，市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車需求的已開始“剎車”，2025年美國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車占有率將達(dá)到11%，2030年升至26%，分別低于之前大摩預(yù)測(cè)的13%和32%。此外，全球經(jīng)濟(jì)疲弱和電池成本高企，也將影響中國(guó)和歐洲兩大市場(chǎng)的電動(dòng)車市占率增長(zhǎng)。

中國(guó)市場(chǎng)方面，同年初“一車難求”的情況比較，特斯拉10月的產(chǎn)能，已高于交付量約1.6萬輛。9月以來，特斯拉旗下主力熱銷車型Model3和ModelY，已連續(xù)多次減價(jià)及提供優(yōu)惠促銷。隨著國(guó)內(nèi)對(duì)電動(dòng)車購(gòu)買補(bǔ)貼截止日期臨近，特斯拉的壓力進(jìn)一步增大。

不過，大摩的報(bào)告也強(qiáng)調(diào)，特斯拉在2023年依舊是股票首選，也是業(yè)內(nèi)唯一一家能以類似燃油車?yán)麧?rùn)率銷售產(chǎn)品的純電動(dòng)車公司；特斯拉早前推出的SemiTruck以及明年會(huì)推出CyberTruck，會(huì)進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線。

馬斯克丟掉世界首富寶座

被LVMH董事長(zhǎng)超越

據(jù)《福布斯》的最新數(shù)據(jù)，馬斯克最近還失去了穩(wěn)坐超過1年的全球首富地位，取而代之的是奢侈品集團(tuán)LVMH***兼行政總裁阿爾諾(BernardArnault)。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，馬斯克的財(cái)富縮水與特斯拉股價(jià)直接相關(guān)；而特斯拉今年以來腰斬的股價(jià)則與市場(chǎng)普遍不看好馬斯克億440億美元的價(jià)格收購(gòu)?fù)铺赜嘘P(guān)。究其原因主要是，大量特斯拉股票的持有者擔(dān)心馬斯克“入主”推特后會(huì)分散其管理特斯拉的注意力。

據(jù)，分析師們認(rèn)為：“在特斯拉如此關(guān)鍵的時(shí)刻，馬斯克把所有的精力都集中在推特上，這可不是好看的，特斯拉也處于懸而未決狀態(tài)。馬斯克的推文也在制造更多的噪音，這對(duì)推特和特斯拉均造成了負(fù)面影響。”

為繳納稅款，馬斯克出售特斯拉股票11億美元，對(duì)公司運(yùn)營(yíng)有何影響？

繼馬斯克和聯(lián)合國(guó)糧食***署的紛爭(zhēng)之后，他又在網(wǎng)上發(fā)布了《七步詩(shī)》和投票，回應(yīng)美國(guó)關(guān)于征收超級(jí)富豪稅的問題。其中馬斯克明確表示，無論發(fā)生什么情況，他都會(huì)遵守投票的結(jié)果。雖然投票沒有出現(xiàn)一邊倒的情況，但是支持者也超過了55%，如果馬斯克不想違背自己所說的話，他就會(huì)賣掉10%的股票，預(yù)計(jì)210億美元。

超級(jí)富豪稅，是美國(guó)提出的一個(gè)想法，他們認(rèn)為應(yīng)該征收超級(jí)富豪所得稅，每年讓他們交出一大筆錢。所謂超級(jí)富豪，也有一定的標(biāo)準(zhǔn)，基本都是公司價(jià)值超過萬億美元的大佬。以馬斯克為例，一旦這個(gè)政策開始實(shí)行，按照當(dāng)下公司的情況，五年內(nèi)可能要支付500億美元。很多人表示反對(duì)，其中就包括馬斯克，他認(rèn)為一些事情不應(yīng)該由他們買單。

馬斯克的回應(yīng)有很多，其中最出名的兩個(gè)，就是《七步詩(shī)》和投票。他用中文在社交媒體上，發(fā)布了曹植的《七步詩(shī)》，大家都在懷疑這一操作是針對(duì)富豪稅。因?yàn)楦缓蓝惖钠鹨?，是很多人覺得為實(shí)現(xiàn)收益是一種避稅方法，所以馬斯克（沒有工資只有股份）希望大家投票，要不要自己賣出10%的股票。這一投票得到了大多數(shù)人的支持，超過55%的人支持賣出。

馬斯克在發(fā)起投票時(shí)，就已經(jīng)明確表示，無論結(jié)果如何都將遵守約定?，F(xiàn)在支持出售的網(wǎng)友占大多數(shù)，不出意外馬斯克要出售掉10%的股票。要知道馬斯克現(xiàn)在是世界首富，他手中10%的股價(jià)值高達(dá)210億美元，后可能會(huì)產(chǎn)生重大影響?？磥硖厮估墓善?，可能要發(fā)生大變動(dòng)了。

最近有消息稱特斯拉的掌門人要拋售超過200億美金的特斯拉股票，這讓特斯拉的股票一夜暴跌5%，可謂是損失慘重。

馬斯克這么做究竟是為什么，下面就讓我們一起來分析一下，前段時(shí)間馬斯克在社交賬號(hào)上發(fā)起了一個(gè)投票，目的就是讓網(wǎng)友來投票，看看自己到底應(yīng)不應(yīng)該出售10%的特斯拉股票，這一波操作看得人還有點(diǎn)懵，據(jù)悉這10%的股票總價(jià)值超過200億美金。

那么現(xiàn)在看來，這個(gè)投票結(jié)果已經(jīng)出來了，差不多有一半的網(wǎng)友同意馬斯克拋售股票，這一舉動(dòng)，對(duì)特斯拉的股票造成了比較嚴(yán)重的影響，可能大家覺得馬斯克拋售股票，就是為了自己，其實(shí)這個(gè)***本身還有其他的原因，馬斯克本身就是富豪，他的大部分資產(chǎn)都是在股票上面的，特斯拉給馬斯克的股權(quán)他是要交很多稅的，包括他自己還是要維持豪門的生活，那么這些錢是怎么來的呢？他必須要賣一部分自己的股票，這是最快的方式。

隨著新能源車在我們市場(chǎng)上占有率的增長(zhǎng)，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)漲了很多，可以說馬斯克這一舉動(dòng)，也很好的檢驗(yàn)了特斯拉的股票價(jià)值，同時(shí)他自己也收獲頗豐。馬斯克減持特斯拉股票的舉動(dòng)，對(duì)特斯拉的股價(jià)也是一種牽制。

同時(shí)廣大網(wǎng)友的反應(yīng)也很強(qiáng)烈，很多網(wǎng)友覺得，特斯拉的大股東都是賣股票了，是不是特斯拉要涼涼了，再加上特斯拉本身事故不斷，所以廣大網(wǎng)友也開始了不一樣的猜測(cè)。

其實(shí)我們不必有這樣的焦慮，我們?cè)谇懊嫣岬皆诿绹?guó)富豪是要交稅的，那么像馬斯克這種級(jí)別的，光稅就要交幾萬億元，所以說馬斯克此舉僅僅是因?yàn)樗麤]錢交稅了，所以急于，我們大可不必過度猜測(cè)。