1. 曾與桑塔納比肩，累計(jì)銷量超268萬，為何如今不好賣了？
2. 凱越值得買嗎？先看看口碑怎么樣

別克與大眾雖然分屬美德兩派，但彼此間卻時(shí)常有車型對比，旗下凱越與老款捷達(dá)之間的競技在當(dāng)時(shí)可謂相當(dāng)激烈。以至于大眾捷達(dá)停產(chǎn)，當(dāng)以大眾子品牌身份重新出現(xiàn)的捷達(dá)上市旗下車型捷達(dá)VA3時(shí)，很多人會下意識的將其與凱越進(jìn)行對比。

在捷達(dá)還是大眾旗下一款車型時(shí)，別克凱越與大眾捷達(dá)的較量，就被人稱作兩款“神車”之間的PK。時(shí)至今日，無論是捷達(dá)VA3還是別克凱越，再稱二者為“神車”可能有些太過，但作為兩輛貼心的“經(jīng)濟(jì)適用男”，之間的比較還是充滿了看點(diǎn)。

別克凱越：8.39-9.99萬

作為一款銷量曾經(jīng)秒殺同級的產(chǎn)品，別克凱越無論是產(chǎn)品力還是口碑都是很值得肯定的。而今國內(nèi)汽車市場競爭愈發(fā)激烈，2020款凱越的換新上市還是很讓人看好的。至少從凱越***用全新家族設(shè)計(jì)語言的外觀就給人以信賴這款產(chǎn)品的信心。

非對稱式中控區(qū)域，配上仿木紋飾板的裝飾，凱越的內(nèi)飾豪華感不強(qiáng)，但屬于耐看的類型。加之長寬高4468*1765*1469mm，以及軸距2611mm的尺寸，稱不上很大，但總體來講車內(nèi)空間在規(guī)劃的十分合理，乘坐并不擁擠。此外，搭載的胎壓監(jiān)測、上坡***、六安全氣囊等安全性配置，也能帶來這輛受限于成本的美系硬漢，所帶來的安全感。要說整體內(nèi)飾有何缺陷，也許中控屏太小這點(diǎn)還是少了當(dāng)下很多人看重的科技感。

動力上，2020款別克凱越搭載1.3L發(fā)動機(jī)+5擋手動或CVT五級變速箱，最大輸出107馬力，峰值扭矩為133N·m。雖然在性能表現(xiàn)上也許會因不夠強(qiáng)勁被人詬病，但日常家用出行還是不在話下的，此外百公里耗油4.7L的表現(xiàn)，在經(jīng)濟(jì)性上也很符合這個(gè)價(jià)位車型應(yīng)有的表現(xiàn)。

捷達(dá)VA3：6.58-9.28萬

在捷達(dá)VA3亮相之時(shí)，由于其定位和外觀與老款捷達(dá)相似，就有不少人將其認(rèn)為是老款大眾捷達(dá)的后繼車型。而作為一款入門價(jià)位6.58萬的合資產(chǎn)品，捷達(dá)VA3的售價(jià)較之前有所降低，對于預(yù)算較低的消費(fèi)群體來說，顯得更加親切了幾分。

也許看外觀VA3像極了老捷達(dá)的外觀不夠驚艷，那么進(jìn)入車內(nèi)，熟悉的設(shè)計(jì)風(fēng)格，卻通過8英寸觸摸中控屏、自動空調(diào)、感應(yīng)雨刷、前排座椅加熱等配置功能帶來了很不一樣的用車體驗(yàn)。不過同樣受限于成本，VA3的內(nèi)飾用料可能不能讓所有人滿意。但在空間表現(xiàn)方面，捷達(dá)VA3由于尺寸上比凱越大一些，因此滿足日常家用而言，空間也有所保證。

搭載1.5L發(fā)動機(jī)+5擋手動或6擋自動變速箱，最大功率112馬力，峰值扭矩145N·m，與凱越相比，雖然參數(shù)上有所優(yōu)勢，不過油耗上卻同樣高了一些。配合上懸架***用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，整體操控感會更偏向舒適一些。

寫在最后

現(xiàn)在正值疫情期間，在這個(gè)特殊的時(shí)期，相信還是有不少朋友仍舊懷揣愛車的心。對于有意向購入一款合資緊湊型車的消費(fèi)者而言，別克凱越以及捷達(dá)VA3均是不錯(cuò)的選擇。

綜上可見，這兩款產(chǎn)品雖然同屬低門檻的合資車型，但不同的血統(tǒng)帶來的體驗(yàn)差異還是比較明顯的。至于這兩款貼心的“經(jīng)濟(jì)適用男”的選擇標(biāo)準(zhǔn)，筆者認(rèn)為如果預(yù)算并不充足，那么捷達(dá)VA3起步6.58萬顯然是個(gè)更加理性的選擇；而更偏愛美系品質(zhì)的消費(fèi)者，低油耗的別克凱越也同樣是個(gè)不錯(cuò)的高性價(jià)比之選。

本文為汽車觀察家原創(chuàng)，如有抄襲將依法追究法律責(zé)任。

（運(yùn)營人員：阿為）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

曾與桑塔納比肩，累計(jì)銷量超268萬，為何如今不好賣了？

別克凱越的原型車為通用汽車最新開發(fā)的全球化中級轎車，由通用大宇汽車科技公司(GMDAT)主導(dǎo)設(shè)計(jì)和開發(fā)，價(jià)格便宜，質(zhì)量好，是A級家庭轎車的很好選擇。

2019年9月18日，別克凱越國六上市，推出了搭載1.3L自然吸氣發(fā)動機(jī)的3款車型，售價(jià)8.39-9.99萬元。新車搭載新一代別克eConnect互聯(lián)技術(shù)，標(biāo)配6安全氣囊，車身高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)65%。

外觀方面，新車延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，***用別克最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉為三角眼前大燈組搭配帶有飛翼式飾條的進(jìn)氣格柵。大燈組造型圓潤，其內(nèi)部帶有折線形LED日間行車燈。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4468×1765×1469mm，軸距為2611mm，較上代車型增加11mm。配置方面，新車將根據(jù)車型的不同提供不同樣式的輪圈造型、車頂天窗、車窗上沿鍍鉻飾條、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和LED日間行車燈等。

而在外部配置方面，高配車型才有的天窗、無鑰匙進(jìn)入等只要定價(jià)合適，也是吸引亮點(diǎn)。而根據(jù)車型的不同，新凱越將配備185/70 R14、185/65 R15、195/60 R15三種規(guī)格的輪胎。

購車技巧：

第一，可以在汽車網(wǎng)站上搜集一下信息?，F(xiàn)在很多網(wǎng)站上都有關(guān)于汽車的一些信息，可以搜集一些相關(guān)的信息，看看自己比較喜歡什么樣的車。

第二，可以去4s店去看車?？梢匀?s店去看看實(shí)物車，這樣看起來更加的方便，進(jìn)去車?yán)?/a>坐坐體驗(yàn)一下。

第三，可以咨詢一下銷售顧問。去了4s店肯定有銷售顧問，可以咨詢一下自己需要知道的信息，讓他們幫你挑選一下。

第四，根據(jù)自己的消費(fèi)水平來選擇買什么車?？梢愿鶕?jù)自己的目前的消費(fèi)水平來做一下決定，看看自己選擇什么車比較適合自己。

最后，選擇好了之后，帶著自己的親人一塊，可以買回一輛稱心如意的車了。選擇好了之后，可以帶著親人一塊，去買回自己喜歡的車了。

凱越值得買嗎？先看看口碑怎么樣

沒有人能永遠(yuǎn)年輕，但永遠(yuǎn)有人年輕，無論對于哪個(gè)行業(yè)來說，都存在后浪推前浪的現(xiàn)象。當(dāng)然，在汽車領(lǐng)域同樣如此。雖然目前市面上仍然存在著一部分“年過半百”的車型，但不可否認(rèn)的是，也有一些過去深受消費(fèi)者青睞的車型在經(jīng)過時(shí)間的沖刷之后變得泯然眾人，甚至黯然離場。就好比今天要說的這款車，它累計(jì)銷量超過268萬，月銷2、3萬乃家常便飯，比肩大眾神車桑塔納，如今卻從萬人之上變成無人問津，它就是紅極一時(shí)的別克凱越。

相信聽到?凱越這個(gè)名字，會讓許多朋友聯(lián)想到與它在一起的快樂時(shí)光。因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)緊湊級轎車市場選擇不多的時(shí)代，凱越憑借著大氣的造型，實(shí)用的配置以及較低的后期養(yǎng)護(hù)成本在一眾產(chǎn)品中脫穎而出，遂而成為許多家庭購車的第一選擇。然而在凱越來到自己第十三個(gè)年頭時(shí)，別克卻非常反常的將別克凱越停產(chǎn)，要知道，在凱越停產(chǎn)前的一個(gè)月，凱越的銷量依然能維持在1萬多臺的水平，這是很多車型窮極一生也無法企及的高度，別克這種自廢右手的操作屬實(shí)讓人感到疑惑。

雖然當(dāng)時(shí)別克并沒有詳細(xì)原因，但從停產(chǎn)之后相繼推出英朗和威朗兩款新車來看，別克是想通過一個(gè)全新的形象來迎接消費(fèi)者，從而提高品牌地位，順帶騰出更多的價(jià)格區(qū)間給通用集團(tuán)下主打平民性價(jià)比的雪佛蘭品牌。

時(shí)間來到2018年，當(dāng)時(shí)別克凱越后繼車型英朗因?yàn)閾Q裝三缸機(jī)導(dǎo)致銷量出現(xiàn)明顯下跌，而且還伴隨著加重的勢頭，為挽救銷量，別克只能把凱越這款停產(chǎn)兩年多的老將重新復(fù)活，企圖打打“情懷”牌讓消費(fèi)者為之買單，但事與愿違，凱越非但沒有延續(xù)停產(chǎn)前的輝煌，甚至今年好幾個(gè)月連續(xù)吞零，單月最高銷量也不超過四位數(shù)。那究竟是什么原因?qū)е逻@位曾經(jīng)的品牌銷量“扛把子”沒人要呢？

在別克凱越停產(chǎn)這兩年，正是國內(nèi)汽車市場最興旺的時(shí)間，又恰逢自主品牌崛起，在這個(gè)價(jià)位出現(xiàn)長安逸動、吉利帝豪等一系列優(yōu)秀國產(chǎn)轎車。它們無論是在性價(jià)比亦或是產(chǎn)品力方面都遠(yuǎn)勝于新款凱越，再加上國人對自主品牌的芥蒂心理沒有像以往那般嚴(yán)重，凱越合資車的身份優(yōu)勢不明顯。

環(huán)境變化是一方面，但更多是凱越產(chǎn)品本身出現(xiàn)問題。首先就是國人最看重的尺寸，新款凱越相比老款要小上不少，整體看上去完全沒有凱越停產(chǎn)前那種成穩(wěn)大氣標(biāo)準(zhǔn)A級車應(yīng)有的造型氣勢，反而更像入門緊湊級轎車。

其次，凱越為了進(jìn)一步拉低售價(jià)，全系搭載三缸發(fā)動機(jī)，無論是動力性能以及行駛平順性方面均不如老款四缸發(fā)動機(jī)，而且國人對三缸機(jī)的態(tài)度依然存有質(zhì)疑，信任程度遠(yuǎn)不及四缸機(jī)器，所以進(jìn)一步拖累凱越的銷量。

最重要的原因就是英朗在終端市場有大幅優(yōu)惠政策，而凱越卻因?yàn)樵径▋r(jià)比較低的原因，降價(jià)幅度有限，導(dǎo)致降價(jià)后的英朗已經(jīng)與凱越價(jià)格非常接近，一定程度蠶食凱越生存空間。而且在消費(fèi)者眼中，英朗尺寸更大，樣子也更好看，同時(shí)新款也換回1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，比起新款凱越更像是老凱越的正統(tǒng)后繼車型，所以從性價(jià)比角度來看，大多數(shù)消費(fèi)者會選擇英朗而不是凱越。

看到這條毫無波瀾的銷量曲線，不禁感慨一代銷冠的快速隕落，凱越的復(fù)出失敗讓人感到惋惜的同時(shí)也透露出一個(gè)要點(diǎn)，那就是如今國內(nèi)市場更看重實(shí)力的競爭，在對應(yīng)價(jià)位要拿出符合當(dāng)下消費(fèi)者所注重的賣點(diǎn)，而不是僅僅依靠一個(gè)名字來打所謂的“情懷”牌。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

外觀方面，?凱越整體造型設(shè)計(jì)感十足，車身尺寸方面，長寬高為4468*1765*1469mm，結(jié)合2611mm的軸距，符合這個(gè)級別的平均水平。

凱越的頂配版配有車聯(lián)網(wǎng)、道路救援呼叫、藍(lán)牙/車載電話，保證了日常行駛的舒適性。

動力方面，凱越頂配版搭載1.3L?107馬力?L3發(fā)動機(jī)，能夠滿足日常駕駛中所需要的動力需求。

作為一款備受關(guān)注的緊湊型車，凱越憑借著油耗低,空間足夠,性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)，以4.49的分?jǐn)?shù)，在汽車之家綜合排名中位于靠前水平。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。