比亞迪最好的油電混合動力車有：宋Pro新能源、唐新能源、漢、秦Pro新能源、宋MAX新能源。
1、宋Pro新能源
級別：緊湊型SUV
宋Pro新能源憑借性能與平順的動力表現(xiàn)、強(qiáng)大的續(xù)航能力和快充技術(shù)、以及低到不能再低的用車成本迎合消費(fèi)者真實(shí)的需求。就用車成本來說，只需要幾瓶飲料的錢，就足夠應(yīng)付一周的通勤需求，這是汽油車望塵莫及的。另外這臺車在配置方面也不含糊，與主流對手相比處于上風(fēng)。
2、唐新能源
級別：中型SUV
加速最快、最強(qiáng)國貨之光SUV，這些描述對于新一代的比亞迪唐電動車而言完全符合，對于新一代的唐新能源而言，減震濾震效果、轉(zhuǎn)向輕重都是次要的，只要坐上車，保證電量充足，它就像一臺開啟了狂暴模式的加速機(jī)器，只需用心感受加速就行。
3、漢
級別：中大型轎車
比亞迪漢主打是雙模電動車，分別有純電車型和混合動力車型，兩者在外觀造型上有一定的差異，但都給人感覺很有氣勢。起步時(shí)的加速必須是比亞迪漢的“殺手锏”，并且能耗及油耗控制也非常優(yōu)秀。
另外比亞迪漢的較低定價(jià)是處在上風(fēng)的，價(jià)格比競品便宜時(shí)，行駛質(zhì)感、轉(zhuǎn)向手感都勝過競爭對手，競爭力非常強(qiáng)。
4、秦Pro新能源
級別：緊湊型轎車
比亞迪秦Pro新能源汽車，可能會讓你覺得自己像是一個(gè)出租車司機(jī)，入門差不多要14萬相比同級要貴不少，但你買個(gè)卡羅拉價(jià)格差不了多少，除此之外基本找不到其他弱點(diǎn)。
作為一臺A級家用車，它滿足家用完全沒有問題，小保養(yǎng)的價(jià)格比較便宜；如果嫌混動費(fèi)油的話還有純電可選，而且全部都可以上綠牌；汽車安全測試中它的成績是五顆星；后排空間大內(nèi)飾用料扎實(shí)。
5、宋MAX新能源
級別：MPV
比亞迪宋MAX新能源定位于一款MPV車型，除油耗是眾多車主紛紛稱贊之外，其外觀、動力、空間、舒適以及操控方面也同樣有杰出的表現(xiàn)，而且售價(jià)區(qū)間也更加寬泛，再加上市場小有幅度的終端售價(jià)，可以說性價(jià)比還是蠻高的一款車。
如果你是一個(gè)比較穩(wěn)重的消費(fèi)者，那么宋MAX新能源在混動技術(shù)上的成熟以及設(shè)計(jì)上的口碑都是你的首要選擇。
探店丨比亞迪唐DM-P、理想L7：性能和舒適該怎么選？
這幾款實(shí)力超強(qiáng)的混動SUV
一、比亞迪唐DM-p
比亞迪唐DM-p作為混動SUV天花板，比亞迪唐DM-p憑借著超高的性價(jià)比以及硬核實(shí)力的展現(xiàn)，迅速獲得了眾多消費(fèi)者的喜愛。在外觀設(shè)計(jì)上，比亞迪唐DM-p***用了DragonFace3.0設(shè)計(jì)語言，圓潤的前格柵搭配點(diǎn)陣式的鱗片，有著極強(qiáng)的視覺沖擊力。汽車尾部沿用了家族標(biāo)志性的貫穿式LED尾燈組，并做了熏黑處理，使其看起來更具運(yùn)動效果。
在內(nèi)飾上，比亞迪唐DM-p延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車內(nèi)懸浮式的中控大屏尤為顯眼。在動力配置上，比亞迪唐DM-p搭載驍云1.5T發(fā)動機(jī)和EHS電混系統(tǒng)，百公里加速僅需4.3秒，動力性能非常強(qiáng)勁。在電池方面，比亞迪唐DM-p***用了磷酸鐵鋰刀片電池，續(xù)航里程可以達(dá)215km。
二、領(lǐng)克09EM-P
剛過完6歲生日的領(lǐng)克品牌，又迎來了品牌又一款全新車型——領(lǐng)克09EM-P。這款混動SUV的出現(xiàn)不僅是領(lǐng)克的一個(gè)新開始，更是SUV市場高端混動車型領(lǐng)域的一個(gè)新開始。在外觀設(shè)計(jì)上，汽車前臉***用了“凌光戰(zhàn)甲”式前中網(wǎng)，搭配家族化的“北極之光”日間行車燈，極具辨識度。汽車尾部***用了“鷗翼晶體”尾燈，車尾右下角的EM-P標(biāo)識，彰顯著EM-P車型的地位。
在內(nèi)飾上，領(lǐng)克09EM-P***用了較為傳統(tǒng)的T字型布局，功能區(qū)域劃分十分合理。車內(nèi)搭載的12英寸中控屏幕和全液晶儀表，營造出滿滿的科技氛圍。有效的提升了車內(nèi)的科技感在動力配置上，領(lǐng)克09EM-P搭載LYNK E-Motive智能電混技術(shù)，由Drive-E2.0TD高功率發(fā)動機(jī)以及三電機(jī)組成，最大輸出功率382kW，綜合油耗低至0.95L/100km。
三、大眾探岳GTE
這款混動SUV是大眾探岳GTE，在外觀設(shè)計(jì)上，大眾探岳GTE***用了銳·智的設(shè)計(jì)語言，造型硬朗的前格柵搭配獠牙狀的日行燈，整體看起來比較犀利。前后可點(diǎn)亮的 LOGO 搭配時(shí)下流行的貫穿式尾燈，呈現(xiàn)出極佳的視覺效果。
在內(nèi)飾上，大眾探岳GTE配備了10.25英寸全液晶數(shù)字儀表，配合12 英寸的中控大屏，塑造出科技感滿滿的駕乘體驗(yàn)。在動力配置上，大眾探岳GTE了配備1.4T發(fā)動機(jī)的插電混動系統(tǒng)，最大功率為155kW。
高端版比亞迪SUV騰勢N8
目前市場上價(jià)格在30～40萬區(qū)間的主流混動SUV車型有很多，而最具代表性的有兩款產(chǎn)品，一個(gè)是比亞迪唐DM-P，另一個(gè)是理想L7。所以今天這期探店我們就來一起看看唐DM-P和理想L7究竟有什么亮點(diǎn)，它倆該怎么選？以及真要入手，哪個(gè)配置更值得買？
哪款車型賣的最好，落地價(jià)是多少？
目前，比亞迪唐DM-P賣的最好是215KM 四驅(qū)尊享型，指導(dǎo)價(jià)是31.18萬。這臺車目前有4千元的現(xiàn)金優(yōu)惠，裸車價(jià)為30.78萬，加上商業(yè)保險(xiǎn)+交強(qiáng)險(xiǎn)+車船稅（8000元計(jì)算），全款購車落地價(jià)約為31.58萬元。當(dāng)然，如果您愿意坐下來談，還可能會有驚喜。
理想L7賣的最好則是31.98萬的Air版，這臺車目前沒有任何優(yōu)惠，加上商業(yè)保險(xiǎn)+交強(qiáng)險(xiǎn)+車船稅（9000元計(jì)算），全款購車落地價(jià)約為32.88萬元.
值得一提的是，兩臺車的提車周期都在2個(gè)月左右。
配置怎么選?
2022款比亞迪唐DM-p共提供了3款車型，分別是29.18萬的四驅(qū)尊貴型，31.18萬的四驅(qū)尊享型，33.18萬的四驅(qū)旗艦型。
經(jīng)過配置的對比，我們得出三款車的差異主要表現(xiàn)在座椅材質(zhì)及調(diào)節(jié)方式、視聽感受和雷達(dá)數(shù)量方面，而在動力性能以及續(xù)航里程方面三者沒有差異。
我們先來看29.18萬的四驅(qū)尊貴型，也就是入門版車型。該車配備了矩陣式LED光源自動大燈、前排座椅加熱/通風(fēng)、可開啟全景天窗、支持藍(lán)牙和NFC的無鑰匙進(jìn)入/啟動、前排無線充電、12.3英寸全液晶儀表以及比亞迪招牌的15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)觸控屏等，對于一般家庭用戶來說，這樣的配置表現(xiàn)也足夠使用。，功能、動力感受、乘坐舒適性都不錯(cuò)，還是比較超值的。
其次是31.18萬的四驅(qū)尊享型。雖然比入門版貴了2萬元，但是增加的配置也是不少的，比如座椅材質(zhì)從仿皮改成了真皮，增加了前排座椅腿托調(diào)節(jié)以及腰部支撐調(diào)節(jié)，后排座椅也可以選裝加熱通風(fēng)***，丹拿音響、后排獨(dú)立空調(diào)等，輪胎也從255/50 R20升級為265/45 R21，還增加了并線***，倒車車側(cè)預(yù)警，HUD抬頭數(shù)字顯示、毫米波雷達(dá)從1個(gè)增加到5個(gè)。另外，也就是它開始，提供了2+2+2六座座椅布局可供選裝，第二排獨(dú)立座椅不僅乘坐舒適，而且中間預(yù)留的通道更方便進(jìn)出第三排。
整體來看，這臺車不管是性價(jià)比，還是B格都更高，也是我們最為推薦的車型。
最后是33.18萬的四驅(qū)旗艦型，也是唐DM-P的頂配車型，雖然價(jià)格最高，但增加了自動泊車入位、后橋差速鎖、方向盤電動調(diào)節(jié)及記憶加熱、Brembo卡鉗、超聲波雷達(dá)從8個(gè)增加到12個(gè)，可以說武裝到了牙齒。如果你追求超強(qiáng)的性能，并打算輕度越野，那么選它準(zhǔn)沒錯(cuò)。
2023款理想L7也提供了3款配置車型：
分別是31.98萬的Air，33.98萬的Pro以及37.98萬的Max。這三款配置的區(qū)別主要集中在智能座艙、***駕駛、動力電池，以及底盤四個(gè)部分。
理想L7 Air入門版僅取消了懸架高低調(diào)節(jié)以及魔毯空氣懸架，不過CDC連續(xù)可變阻尼減振器得到了保留。除此之外，理想L7 Air入門版的配置十分全面，包括后排加熱/通風(fēng)/***、第二排“皇后座”、256色氛圍燈、全車隔音玻璃、三區(qū)空調(diào)、360度全景影像、13.35英寸HUD、Mini LED安全駕駛交互屏、高通8155芯片、19個(gè)揚(yáng)聲器、雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)、理想AD Pro駕駛***、電動方向盤等。就配置而言，理想L7 Air入門版已經(jīng)能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者的出行需求，具有不錯(cuò)的性價(jià)比。值得注意的是，理想L7 Air 的電池供應(yīng)商為蜂巢能源/欣旺達(dá)，理想L7 Pro 和 Max 的供應(yīng)商為寧德時(shí)代。三款車型的動力電池性能、質(zhì)量、保修政策全部保持一致。
其次是33.98萬的Pro版，與理想L7 Air入門版相差2萬元。兩者在配置方面的差距并不大，僅僅只是多了空氣懸架以及電池供應(yīng)商的區(qū)別。
最后是37.98萬的Max版，也是理想L7的頂配車型，與理想L7 Pro存在4萬元的差價(jià)。在配置上增加了理想AD Max***系統(tǒng)，具備更全面的智能硬件，并配備雙高通驍***155芯片，第二排配備了超大尺寸的液晶屏。從配置對比中能清晰看到，理想L7 Max主打的其實(shí)是AI智能，但性價(jià)比并不算太高，37.98萬元的價(jià)格已經(jīng)能夠買到六座版的理想L8 Pro，甚至還能富裕出一套保險(xiǎn)的錢。
當(dāng)然，你如果追求智能化、硬件素質(zhì)，以及后續(xù)OTA成長空間，后排經(jīng)常使用***屏，理想L7 Max也是可以選的。
綜合來看，小編個(gè)人推薦理想L7 Air（售價(jià)31.98萬元），作為理想L7入門版車型，它的配置足夠豐富，基本能夠滿足大部分朋友對于配置的追求。
增程式電動和插電混動該怎么選？
其實(shí)插電混動和增程式電動兩者在有電的情況下，基本上是沒有區(qū)別的，因?yàn)樵谟须姷那闆r下，兩者都是以純電驅(qū)動，與純電動汽車無異。區(qū)別在于，虧電狀態(tài)下的運(yùn)行方式不太一樣，增程式混動虧電之后就進(jìn)入了串聯(lián)式工作模式，發(fā)動機(jī)不能直接驅(qū)動車輪的，而是發(fā)電。在這種狀態(tài)下，增程式混動的油耗就比較高，甚至?xí)哂谕墑e的燃油車。
而插電混動的運(yùn)行則是一種混聯(lián)模式，既可以是串聯(lián)，也可以并聯(lián)，也就是說它在市區(qū)可以用電，高速可以用電用油或者只使用發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動，應(yīng)用場景更豐富，油耗降低的能力也更好。
因此在相同價(jià)格、相同級別、相同純電續(xù)航的情況下，插電式混動要好于增程式電動。
唐DM-P和理想L7怎么選？
從技術(shù)和性能的角度來說，唐DM-p的確有著很大的優(yōu)勢。但是對比外在和舒適性方面，理想L7會比唐DM-P更加優(yōu)秀。
兩者各有各的優(yōu)勢，如何選擇就要看你的用途了。如果你喜歡出去上山下鄉(xiāng)，還有一點(diǎn)超車愛好就是唐DM-P。喜歡理想L7的外觀、內(nèi)飾，主要在鋪裝路面行駛就選理想L7，兩個(gè)車風(fēng)格其實(shí)很不一樣，唐DM-P是那種野漢子，沒事就來個(gè)自駕游中國之類的那種感覺，理想系更多像是精致小資，出門星級酒店，不會去荒山野嶺里體驗(yàn)?zāi)切┎粔蚴孢m的玩法。
歡迎小伙伴們多多評論，下期想看什么車，我們評論區(qū)見。
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高端版比亞迪SUV騰勢N8
外觀方面
騰勢N8前臉***用了與N7一樣的荊棘狀日行燈設(shè)計(jì)，兩側(cè)的大燈造型同樣犀利，配合空氣導(dǎo)流槽和運(yùn)動化的包圍，整體的視覺辨識度相當(dāng)高。
騰勢N8提供了帶進(jìn)氣格柵和封閉式兩種前臉，分別對應(yīng)插電混動以及純電動兩種不同動力。
車身側(cè)面，騰勢N8整體流線形態(tài)明顯，腰線設(shè)計(jì)更顯時(shí)尚動感。相較于奔馳主導(dǎo)設(shè)計(jì)的騰勢X，騰勢N8的車身比例更加協(xié)調(diào)，尺寸也有所提升。另外，懸浮式車頂和車尾處的小鴨尾翼，都進(jìn)一步增強(qiáng)了新車的運(yùn)動感。
內(nèi)飾方面
騰勢N7的造型，同樣會延續(xù)騰勢D9的設(shè)計(jì)風(fēng)格，依然主打質(zhì)感和豪華。
新車定位為中大型SUV，座椅布局將會提供5、6、7三種。相比騰勢N7肯定是更大的。，騰勢N7的車身尺寸為4860*1935*1602mm，軸距為2940mm。
動力信息方面
騰勢N8將提供純電版（EV）和混動版（DM）兩種動力總成，具體的動力參數(shù)有待進(jìn)一步公布。不過從混動版騰勢N8的車尾標(biāo)識來看，其搭載了DM-p四驅(qū)混動系統(tǒng)。
比亞迪唐DM-p的動力系統(tǒng)，***用1.5T驍云插混發(fā)動機(jī)以及EHS電混系統(tǒng),最大功率達(dá)到452kW，零百加速在4秒級。
純電版車型可支持最高190kW的直流快充；混動版車型可支持最高90kW的直流快充。
智能駕駛硬件方面，騰勢N8在前臉格柵的下方配備了一顆毫米波雷達(dá)，而在前風(fēng)擋玻璃的后邊，疑似配備了一個(gè)單目的攝像頭。
騰勢將以D、E、N、Z、A五個(gè)字母打造5大系列多款車型，其中D為MPV系列，N為SUV系列。其中，定位大五座SUV的N7，與定位中大型SUV 的N8都將于2023年內(nèi)推出。此外，騰勢還將打造轎車和轎跑車系列，將逐步完善產(chǎn)品線。
標(biāo)簽： #比亞
