BBA在無數(shù)人心中都是豪車的代表，富貴的象征，是人模狗樣的基礎(chǔ)。如今臨近末期換代的?奧迪A3也放下了身價，讓面子觸手可及，參考網(wǎng)上售價現(xiàn)在僅僅15.46萬就可以擁有入門款的奧迪A3，和新上市的第八代高爾夫幾乎同價了，考慮到奧迪車標(biāo)的溢價，A3這臺車簡直就是等于白嫖。當(dāng)然，玩笑歸玩笑，奧迪這個價格應(yīng)該也應(yīng)該是不可能再往下探了，不然大眾就真的得喝西北風(fēng)了，那些端著賣二手奧迪A3的車主也要一哭二鬧三上吊了。
目前優(yōu)惠巨大的奧迪A3是2012年在日內(nèi)瓦車展亮相的第三代車型，當(dāng)時以凌厲的線條設(shè)計和豪華運動風(fēng)的整體氣質(zhì)吸引了不少當(dāng)時年輕人的目光。同時***用了MQB平臺開發(fā)也使得國產(chǎn)化進(jìn)程加快，2013年7月25日，奧迪A3國產(chǎn)版正式亮相，這是繼A4L、A6L、Q5、Q3后的第5款國產(chǎn)奧迪車型。目前已經(jīng)改款到2020版本，動力也只留下1.4T的版本，全系標(biāo)配7速雙離合，不同的差價版本也只體現(xiàn)在了車內(nèi)的電子配置中，所以入門款在三大件方面可以完全放心的買。
由于是改了近乎7年的車型，外觀方面難免會讓人有些乏味，內(nèi)飾也是7年未改，2020年買這臺很難說服別人相信這是臺新車。不過兩廂版本的奧迪A3看上去還是要比高爾夫7精致不少，中網(wǎng)的橫條鍍鉻飾條也是豪華車中相當(dāng)經(jīng)典的設(shè)計元素，樣子可能會顯老，但卻很難過時。三廂版的A3也是這一代的亮點，前后比例相當(dāng)協(xié)調(diào)，絲毫不會給人不穩(wěn)重的感覺，也可以很好的凸顯商務(wù)范。
動力***用了大眾的祖?zhèn)鱁A211-DJS發(fā)動機(jī)，1.4T的排量馬力達(dá)到150匹，配合7速雙離合，最大扭矩可達(dá)250牛米，8.4秒的破百成績也并不算弱，雖然與高爾夫7的動力配置相同，但多連桿獨立懸架的加持下，整體舒適性要優(yōu)于高爾夫。而且國產(chǎn)的高爾夫8并未換裝最新的EVO發(fā)動機(jī)，預(yù)售價也是15萬起，買奧迪A3似乎也頗有性價比。
在換代末期買一臺入門奧迪A3的性價比看似不錯，不過看過全新一代A3的朋友可能會對更加戰(zhàn)斗的外觀和換新的內(nèi)飾又難以釋懷，這一切都得看新款A(yù)3的售價是否能給大家驚喜，否則現(xiàn)售的A3才是各位更好的選擇。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
想買個二手車練手，看奧迪A32014年的11萬公里，5萬塊錢，值嗎
好多人都說，你買個新高爾夫不如買個二手的?奧迪A3，是真的這樣嗎？我們接下來分析一下。A3與高爾夫雖然***用了同一平臺MQB，但是在做工、懸架、調(diào)校等都有自己的特色，A3色彩比較豐富，這在個性化上有很多選擇。
全新?lián)Q代的A3首先上市的是王一博***版，作為一款頂配車型，價格一直是居高不下，可以看出，要想收下這款小車，還需要一定的時間等待。我們可以看出，從最后一批中期改款后的奧迪A3車型，燈組已經(jīng)發(fā)生了變化，與全新的A3并不是相差很大，
常規(guī)的?1.4T發(fā)動機(jī)，動力足以滿足日常代步使用，當(dāng)進(jìn)入車內(nèi)雖然內(nèi)飾一切都是以簡約設(shè)計為主，?但是實用度很高，更加符合年輕人的口味。
現(xiàn)款的A3分為Sportback與Limousine兩種版本，A3整體的造型比較飽滿，A3的后期版本，除了低配外，幾乎都增加了S?line運動外觀套件版本，犀利棱角的大燈組，并不算過時，放在當(dāng)下依舊符合流行趨勢。
A3在空間上，雖然不及奔馳新款A(yù)級以及寶馬1系符合“國情”的加長，但是在“原汁原味”上，這款車絕對做的足夠優(yōu)秀。三幅式的方向盤，比較富有運動氣息。
在配置上，LED大燈、車內(nèi)氛圍燈、感應(yīng)雨刷一應(yīng)俱全，輪圈尺寸普遍為17英寸；MMI的系統(tǒng)上手的使用也是很簡單便捷的。
奧迪A3二手車現(xiàn)在的價格圍繞在10-15萬元的價格區(qū)間，面對緊湊級的新車，還是奧迪A3的新款車型，或者BBA入門級的二手車?，相信心中已經(jīng)有了數(shù)。
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三年還賣15萬？為什么說二手車市場的奧迪A3現(xiàn)在不要買？
2014年的車？兩年跑了11萬公里，那就是平均每月跑4583公里，那基本可以確定這個車是跑業(yè)務(wù)跑長途多的公司車，否則跑不了那么多公里數(shù)。
但一般車輛的評估不單單看公里數(shù)的，使用年限和是否事故車、泡水車、車輛是否合法有效能否過戶等等都有很大影響。
如果按目前你所描述的，只有兩年，跑11萬公里，無事故的話，該二手車的評估價格是15-18萬之間。
但現(xiàn)在5萬塊這么便宜的話，我感覺貓膩很大，建議找專業(yè)的維修師傅看車后再確認(rèn)購買。
如果問你一個問題，目前能夠買到的最便宜的豪華品牌汽車是哪一款？可能有的車友覺得這個問題有些丈二和尚摸不著腦袋，大餅覺得自己的答案是這樣的。曾經(jīng)是?奧迪A3，現(xiàn)在則是DS?5LS，當(dāng)然DS?5LS現(xiàn)在還能不能買到大餅有點不確定。還在繼續(xù)關(guān)注DS的車友不妨留言回答下這個問題。
雖然奧迪A3的價格也說不上多么的低廉，但是也確確實實的，拉低了豪華品牌的門檻。對于很多鐘情豪華品牌汽車的朋友來說，奧迪A3確實是一款福音車型。
一般來說，二手車市場的車型相比于新車性價比會更高一些，不過說實話，在目前這個情況，大餅確實不太推薦大家選擇二手的奧迪A3。為什么大餅會給出這樣的建議呢？今天就來和大家一起聊一聊這個話題。
對于奧迪A3的二手車來說，由于這款車型的上市時間并不長，即使是車齡最長的奧迪A3二手車，在外形上看起來也絲毫不顯得老氣。這樣的外觀對于二手車買家來說不能說不是一件好事情。畢竟誰都希望自己買的二手車看起來和新車別無二致。
有人說奧迪A3，不過就是高配版本的大眾高爾夫罷了，這樣的說法真的對嗎？確實，大眾高爾夫和奧迪A3***用了相同的平臺，此外，兩款車在很多零配件上也確實可以通用共享。不過奧迪畢竟是豪華品牌，無論是設(shè)計還是用料上面，相比于大眾高爾夫還是有很多的優(yōu)勢的。此外，從奧迪A3和大眾高爾夫的實車上來看的話，這明顯奧迪A3的豪華感是大眾高爾夫所不能比的。另外這兩款車其實差價也并不是太大，如果預(yù)算相對充足的話，其實選擇奧迪A3大餅覺得也不是不可以，一來滿足了豪華品牌的虛榮心，二來確實可以收獲更好的內(nèi)飾，何樂而不為呢？
不過目前大餅確實不太推薦選擇二手車市場的奧迪A3，最主要的原因就是目前奧迪A3已經(jīng)面臨大換代。
其實奧迪A3早就該換代了，雖然2020款在外觀上面進(jìn)行了一定的修飾，看起來不顯得那么過時，但是現(xiàn)款的奧迪A3在內(nèi)飾上確實有些看不下去了，已經(jīng)和最新的奧迪設(shè)計語言嚴(yán)重脫鉤。對于豪華品牌汽車來說，最怕的就是這個問題，選擇豪華品牌買的就是那種與生俱來的高貴，但是你要說內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)和最新的設(shè)計語言脫鉤，那怎么能向消費者交代呢？
面臨大換代，所以現(xiàn)如今奧迪3存在一個很大的現(xiàn)狀，就是新車市場有非常不錯的優(yōu)惠幅度。根據(jù)有的車友反應(yīng)，目前奧迪A3在新車市場低配車型15萬左右就已經(jīng)能夠拿到。而就大餅的了解，目前很多3年車齡的奧迪A3二手車還在賣15萬。
大換代來臨的時候，庫存的奧迪A3相對來說價格會越來越低。此外，在換代結(jié)束之后，目前二手車市場的奧迪A3相對來說就又掉了一個年代。也就是說，目前奧迪A3在二手車市場的價格是有些偏高的。當(dāng)然二手車賣家都是基于他們之前買車的那個價格來給出賣的價格，3年車齡的奧迪A3賣15萬可能也無可厚非。但是他們忽略了奧迪A3面臨大換代的問題，如果真的還要花15萬才買一輛3年車齡的奧迪A3的話，大餅覺得何不花同樣的錢去買一輛新車呢？
而且如果再等上一兩個月的話，很可能新車會有更大的優(yōu)惠幅度。
另外，在此次換代結(jié)束之后，大餅覺得奧迪A3在二手車市場的價格應(yīng)該會相對的更優(yōu)惠一些。
所以大餅的建議就是再等一等，不論是你打算買奧迪A3的新車還是二手車，都可以再等一等。
不知道各位車友對此怎么看呢？
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