4月即將迎來(lái)2023年首個(gè)A級(jí)車展，不少新車都有亮相或上市***，其中即將上市新能源車型有5款：秦PLUS EV、嵐圖追光、極氪X、海鷗、別克E5，各有特點(diǎn)，熱度都很高。
1. 2023款秦PLUS EV：4月7日上市
秦PLUS EV定位緊湊型車，直接競(jìng)品是AION S，參照新款秦PLUS DM-i的價(jià)格策略，新車有望沖進(jìn)12萬(wàn)元?？紤]到比亞迪近期上市的新車均以“冠軍版”命名，新款秦PLUS EV可能也會(huì)以“冠軍版”命名。
目前，新車的升級(jí)信息還很有限，整車除動(dòng)力外大概率將與秦PLUS DM-i一致。新車尺寸應(yīng)該不會(huì)變化，長(zhǎng)寬高分別為4765*1837*1515mm，軸距為2718mm。
2023款秦PLUS EV預(yù)計(jì)將升級(jí)8.8英寸的懸浮式儀表盤(pán)和最新的DiLink 4.0 4G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，更新UI界面，并提供8揚(yáng)聲器高保真音響系統(tǒng)。
▲秦PLUS EV的銷量數(shù)據(jù)
對(duì)比競(jìng)品AION S，秦PLUS EV尺寸偏小一些，優(yōu)勢(shì)點(diǎn)在于刀片電池的加持以及更加實(shí)惠的價(jià)格。對(duì)比2月銷量，秦PLUS EV銷售8363輛，而AION?S系列2月銷售16827輛。2023款秦PLUS DM-i冠軍版上市后，2月銷量環(huán)比大漲177%，秦PLUS EV車型能否繼續(xù)DM-i版本的成績(jī)，定價(jià)是關(guān)鍵！?
2. 嵐圖追光：預(yù)計(jì)4月10日上市
嵐圖首款轎車——追光已開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售32.29萬(wàn)-43.29萬(wàn)元，被嵐圖委以厚望，官方更是直接對(duì)標(biāo)寶馬5系。除了ESSA+SOA智能仿生架構(gòu)，嵐圖追光還將 “智能電動(dòng)四驅(qū)”、“半固態(tài)電池”、“用戶共創(chuàng)”等多項(xiàng)技術(shù)和功能悉數(shù)裝車。
追光全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)，零百加速時(shí)間3.8s，其底盤(pán)***用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，鋁合金占比超90% ，最大側(cè)向G值達(dá)到1.0G（與主打操控漂移的智己L7相同），麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá)83km/h。
▲嵐圖追光和寶馬5系基本參數(shù)對(duì)比，僅供參考
除了類似夢(mèng)想家的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，嵐圖追光還在中控臺(tái)下增設(shè)一塊屏幕，可用來(lái)調(diào)節(jié)氛圍燈，空調(diào)等功能，但屏幕的尺寸暫未公布。追光支持左右揮動(dòng)、上下?lián)]動(dòng)和前后推動(dòng)3種動(dòng)態(tài)手勢(shì)，5種靜態(tài)手勢(shì)，涵蓋確認(rèn)、***、接聽(tīng)/拒接電話和播放/暫停等多種常用功能。
值得一提的是，嵐圖追光搭載“行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)半固態(tài)電池”，搭配嵐圖充電樁，充電10min，續(xù)航230km，同時(shí)電池包還進(jìn)行了耐低溫設(shè)計(jì)，嵐圖官方表示，其冬季續(xù)航里程超行業(yè)平均水平30%，在-20℃環(huán)境下，保證90%電量。
相較寶馬5系，嵐圖追光最大的不足是品牌力。嵐圖追光即將上市，會(huì)比預(yù)售價(jià)低嗎？
3. 極氪X：4月12日上市
跳過(guò)預(yù)售環(huán)節(jié)，極氪X直奔上市環(huán)節(jié)，定檔4月12日晚，官方稱售價(jià)20萬(wàn)元起。該車定位緊湊型SUV，除了5座版，還將推出4座版本車型，并配有無(wú)門(mén)把手車門(mén)，無(wú)框車門(mén)、無(wú)邊框后視鏡、后排隱私玻璃等亮點(diǎn)配置。
新車外觀配色提供悉尼灣藍(lán)、巴黎玄米、雅典云白、柏林銀灰、加州霞粉杭、杭青綠等多種可選。車身長(zhǎng)寬高分別為 4450*1836*1572mm，軸距 2750mm。
極氪 X 提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種模式，單電機(jī)版的最大功率為 200kW，而雙電機(jī)版最大功率為前115kW/后200kW，零百加速3秒級(jí)；電池方面，新車將搭載三元鋰離子電池，擁有 500km、512km、540km 和 560km 四個(gè)續(xù)航版本可選。
極氪X中控屏幕設(shè)置為14.6英寸電動(dòng)滑移智慧屏，并配有AR-HUD，主副駕之間***用貫通式設(shè)計(jì)。
20萬(wàn)級(jí)別純電車市場(chǎng)里選手并不少，首先，同平臺(tái)的***art 精靈#1售價(jià)17.90-27.90萬(wàn)元，不過(guò)***art 精靈#1更聚焦女性市場(chǎng)，極氪X面向更廣的年輕群體，同時(shí)整車尺寸更大，兩者存在競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)太大；其次，大眾ID.4、AION V系列等，大眾ID.4 X最高續(xù)航607km，AION V Plus最高續(xù)航達(dá)到702km，極氪X續(xù)航稍顯不足。整體來(lái)看，極氪X更偏重時(shí)尚與智能化。
4. 海鷗：預(yù)計(jì)4月18日上市
背靠比亞迪，海鷗基于e3.0平臺(tái)打造，有著極高的熱度，眼下最強(qiáng)對(duì)手莫過(guò)于剛上市的五菱繽果，繽果以5.89萬(wàn)元的起售價(jià)搶占先機(jī)。海鷗亟需加快步伐，有消息稱其將在4月18日上海車展正式上市，大家關(guān)注焦點(diǎn)依舊鎖定在售價(jià)，有消息稱其售價(jià)6萬(wàn)-8萬(wàn)元。
海鷗的長(zhǎng)寬高分別為3780*1715*1540mm，軸距2500mm，整體比海豚小一圈；繽果的長(zhǎng)寬高分別為3950*1708*1580mm，軸距2560mm，相較之下，繽果整車空間和軸距更占優(yōu)勢(shì)。不過(guò)憑借比亞迪的刀片電池，海鷗在續(xù)航上更有優(yōu)勢(shì)。
根據(jù)工信部申報(bào)信息，海鷗將會(huì)提供30.28kWh和38.88kWh兩種電池容量,最大續(xù)航里程分別為305km和405km。而繽果最高續(xù)航僅333km，低續(xù)航版本僅203km。
快充是加分項(xiàng)，設(shè)有快充的吉利熊貓mini上市首月即取得6661輛的銷量。繽果333km版本支持快充，海鷗會(huì)不會(huì)也配備快充呢？除了五菱繽果，海鷗上市后還將搶奪哪吒V、零跑T03的市場(chǎng)份額。
5. 別克E5：預(yù)計(jì)4月初上市
別克E5是別克品牌首款?yuàn)W特能平臺(tái)的車型，定位大五座智能純電SUV，將搭載別克全新一代VCS智能座艙以及全新一代Super Cruise超級(jí)***駕駛系統(tǒng)。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)新車起售價(jià)會(huì)下探至30萬(wàn)元以內(nèi)，直接競(jìng)品是大眾ID.6。
外觀大量保留了Electra-X概念車的設(shè)計(jì)元素，***用封閉式中網(wǎng)，搭配品牌新LOGO，但并未***用概念車的溜背造型。車側(cè)***用短前懸長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)，尾部配備貫穿式燈組。Electra E5長(zhǎng)寬高分別為4892*1905*1655mm，軸距為2954mm。
新車動(dòng)力信息尚未公布，工信部申報(bào)信息顯示，最大輸出功率為180kW，匹配三元鋰電池組，最高車速可達(dá)180km/h。
別克Electra E5搭載30寸一體弧面屏，搭配驍***155芯片、5G通信技術(shù)等多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先科技配置，后排腿部空間達(dá)到了超越級(jí)別的1030mm，提供豐富的儲(chǔ)物空間，以及容積在502L~1658L之間靈活可變的后備箱空間。
作為別克奧特能平臺(tái)下的首款純電車型，別克Electra E5雖然在設(shè)計(jì)、配置、空間上都跟上了主流電動(dòng)SUV的水平，但能否打動(dòng)消費(fèi)者，還是要看最終的定價(jià)。
除了5款即將上市的新車，4月還有不少新車有新動(dòng)作。埃安Hyper GT將在4月16日開(kāi)啟預(yù)售；***art 精靈#3將在4月17日首發(fā)亮相；哪吒GT在4月4日公布內(nèi)飾；另外小鵬G6、大眾ID.7、問(wèn)界M5智駕版、騰勢(shì)N7等多款新車均將亮相上海車展，多不勝數(shù)。
新能源汽車市場(chǎng)的新車在今年呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，上海車展只是一個(gè)開(kāi)頭。4月我們將圍繞上海車展，對(duì)新車做密集型相關(guān)系列報(bào)道，歡迎大家關(guān)注。
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同樣預(yù)算 秦PLUS EV冠軍版對(duì)比日產(chǎn)軒逸超混電驅(qū) 你
自霸榜全品類轎車銷冠之后，比亞迪秦家族再添強(qiáng)援!
2023年4月7日，比亞迪秦 PLUS EV 2023 冠軍版煥新而來(lái)，全系6款車型，***售價(jià)區(qū)間12.98萬(wàn)-17.68萬(wàn)元，續(xù)航里程覆蓋420-610公里。全面進(jìn)階的產(chǎn)品力，起步價(jià)則殺入了12萬(wàn)區(qū)間，劍指同級(jí)燃油車價(jià)格腹地，讓那些想一步到位進(jìn)入新能源時(shí)代的年輕朋友們能夠更輕松的暢想純電生活。
五大煥新升級(jí) 產(chǎn)品力全面進(jìn)階
在純電A級(jí)轎車領(lǐng)域，可以說(shuō)中國(guó)品牌一直都將話語(yǔ)權(quán)牢牢地掌握在手中。2021年比亞迪推出的秦PLUS EV，常年霸榜A轎車冠軍。作為賽道先鋒，引領(lǐng)市場(chǎng)價(jià)值進(jìn)階，比亞迪秦PLUS EV 2023 冠軍版迎來(lái)了五項(xiàng)之多的硬核升級(jí)。
其中，最大的看點(diǎn)莫過(guò)于技術(shù)升級(jí)。秦PLUS EV 2023 冠軍版***用比亞迪最新純電平臺(tái)——e平臺(tái)3.0，其中包含比亞迪CTB電池車身一體化技術(shù)，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到40000N·m/°，輕松突破所有同級(jí)、同價(jià)燃油車極限;八合一電動(dòng)力總成，系統(tǒng)體積、重量下降10%，綜合工況效率高達(dá)89%;另外，新車換裝寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，與一般車輛配置由電熱絲制熱PTC空調(diào)不同，熱泵空調(diào)可以有效減少能量消耗，增加續(xù)航里程。低溫條件下，空調(diào)能耗降低40%，續(xù)航里程大幅提升。
再看動(dòng)力，秦PLUS EV 2023 冠軍版電機(jī)最大功率增至150kW，最大扭矩250N·m，0-50km/h加速時(shí)間提升至3.8秒。全系搭載刀片電池，CLTC工況下，有420公里、510公里、610公里三個(gè)版本續(xù)航里程可供選擇，綜合能耗低至12.5kWh/100km。
車輛外觀上變化不大，和前代車型同樣的龍顏設(shè)計(jì)，新增墨玉藍(lán)和暖陽(yáng)棕內(nèi)飾，質(zhì)感一步到位。中控曾經(jīng)被吐槽巴掌大的小液晶儀表升級(jí)為8.8英寸全液晶儀表，內(nèi)容豐富、觀感清晰;車機(jī)搭載DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，基于5G全新平臺(tái)開(kāi)發(fā)，并且針對(duì)語(yǔ)音系統(tǒng)以及UI界面進(jìn)行優(yōu)化。此外，秦PLUS EV 2023 冠軍版同樣搭載手機(jī)NFC車鑰匙、遙控駕駛等功能，用車便利性再提升。
全面進(jìn)階的產(chǎn)品力，不僅帶來(lái)更高級(jí)的駕乘體驗(yàn)，更能提供當(dāng)下年輕人最珍視、最渴望的情緒價(jià)值。誠(chéng)如比亞迪汽車王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天所言：“開(kāi)秦PLUS EV是一種態(tài)度，也是一種生活方式。重視價(jià)值體驗(yàn)，相信中國(guó)制造，選擇綠色未來(lái)?！?/p>
銷量強(qiáng)勢(shì)霸榜 定義A轎市場(chǎng)新錨點(diǎn)
從“A轎銷冠”到“全品類轎車銷冠”，秦PLUS在轎車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了從追趕者到領(lǐng)跑者的轉(zhuǎn)變，代表中國(guó)品牌打破合資壟斷，重塑市場(chǎng)格局!
從市場(chǎng)反饋看，在剛剛過(guò)去的3月分，比亞迪累計(jì)銷量再破20萬(wàn)大關(guān)，達(dá)到了207080輛，同比增長(zhǎng)***.4%。其中，秦家族3月份銷量為40850臺(tái)，銷量同比64.74%，2023年累計(jì)銷售85575臺(tái)。拿下3月份轎車銷量冠軍的同時(shí)也一舉打破合資品牌長(zhǎng)期以來(lái)的霸榜的局面。
從產(chǎn)品布局看，比亞迪秦家族可謂個(gè)個(gè)能打。今年2月份，秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市，百公里虧電油耗3.8L、綜合續(xù)航1245公里，9.98萬(wàn)的起售價(jià)格更是一舉擊破合資燃油車的價(jià)格堡壘，率先開(kāi)啟“油電同價(jià)”時(shí)代，定義A轎市場(chǎng)價(jià)值新錨點(diǎn)。上市當(dāng)月即收獲了大量訂單，且倒逼燃油車降價(jià)。正應(yīng)了發(fā)布會(huì)上所言：“比亞迪希望讓消費(fèi)者以更合理的價(jià)格，買到更高價(jià)值的車。”
不論是家族產(chǎn)品布局，還是實(shí)實(shí)在在的市場(chǎng)表現(xiàn)，毋庸置疑，比亞迪秦目前已然成為一款現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品。伴隨秦 PLUS EV 2023 冠軍版的上市，相信月銷4萬(wàn)+還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到它的上限。
文/仁義
本文來(lái)自易車號(hào)作者新能源汽車網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
秦plusev500電池密度
在新能源技術(shù)的進(jìn)程中，國(guó)產(chǎn)新能源汽車也蓬勃發(fā)展，電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、PHEV或REEV等車型在市場(chǎng)上獲得了各自消費(fèi)者的認(rèn)可。當(dāng)然，在15萬(wàn)級(jí)新能源車型中，比亞迪秦PLUS?EV冠軍和日產(chǎn)軒逸超級(jí)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車可以說(shuō)是真正的強(qiáng)者。一種純電動(dòng)和另一種油電驅(qū)動(dòng)可以被視為增程動(dòng)力系統(tǒng)模型。同時(shí)，這兩款車型也非常符合這個(gè)價(jià)位家庭消費(fèi)者的口味。這篇文章揭示了如何在兩者之間做出選擇。
我們選擇了2023年比亞迪秦+EV冠軍510KM超級(jí)車型，價(jià)格為14.98萬(wàn)元，2023年日產(chǎn)軒逸超級(jí)混合動(dòng)力電動(dòng)驅(qū)動(dòng)超級(jí)智聯(lián)+車型，價(jià)格是14.99萬(wàn)元。（以下簡(jiǎn)稱比亞迪秦PLUS和日產(chǎn)軒逸）
外觀：秦PLUS更具活力，軒逸更宏偉
比亞迪秦PLUS***用最新的家族風(fēng)格設(shè)計(jì)語(yǔ)言，封閉式頭部造型，將穿透性鍍鉻裝飾條插入兩側(cè)鋒利的前照燈組，使其看起來(lái)非常動(dòng)感。而鋒利的下包圍設(shè)計(jì)也增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。
日產(chǎn)軒逸***用“大嘴”中旺設(shè)計(jì)，再加上點(diǎn)陣紋理結(jié)構(gòu)建模，使整體外觀層次分明。此外，下保險(xiǎn)杠兩側(cè)的裝飾開(kāi)口和犀利的前大燈增添了一定的運(yùn)動(dòng)感。
轉(zhuǎn)向汽車側(cè)面，比亞迪秦PLSU的整體側(cè)面造型簡(jiǎn)潔而動(dòng)感，小巧的后滑車頂和舒展優(yōu)雅的腰線營(yíng)造出層次感和運(yùn)動(dòng)感；日產(chǎn)軒逸的整體輪廓也保持了良好的視覺(jué)效果。小小的溜背和多段式的腰線勾勒出時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)感。就車身尺寸而言，前者在長(zhǎng)度、寬度、高度和軸距方面都超過(guò)了后者。
在車的后部，秦PLUS具有突出的后部三維感，前衛(wèi)時(shí)尚，尾燈設(shè)置通透，下環(huán)繞形狀清晰；雖然軒逸不使用直通式尾燈組，但精致的尾燈組用黑色裝飾條和圍繞底部的銀色裝飾條裝飾，這也確保了一定的運(yùn)動(dòng)感。
室內(nèi)裝修：秦PLUS紋理更加突出，配置更加全面
讓我們?cè)賮?lái)談?wù)勂嚨膬?nèi)飾。兩款車都***用了對(duì)稱的中央控制設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)上有所不同。比亞迪秦PLUS大面積使用鋼琴漆單板，飾以鍍鉻裝飾條。紋理非常突出；日產(chǎn)軒逸中央控制系統(tǒng)有很強(qiáng)的層次感。雖然視覺(jué)效果比較普通，但屏幕下方三個(gè)圓形空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)堪稱點(diǎn)睛之筆，令人印象深刻。
科技方面，秦PLUS配備8.8英寸液晶表+10.1英寸可旋轉(zhuǎn)中央控制屏幕，屏幕內(nèi)置DiLink多媒體系統(tǒng)；而軒逸配備了7英寸LCD儀表+12.3英寸中央控制屏幕，屏幕配備了日產(chǎn)Connect系統(tǒng)。兩款車的系統(tǒng)和配置功能都沒(méi)有太大問(wèn)題，保證了用車體驗(yàn)。
當(dāng)然，對(duì)于這個(gè)價(jià)位段的車型來(lái)說(shuō)，整體配置也是消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題。比亞迪秦PLUS配備前后倒車?yán)走_(dá)、360度全景圖像、巡航控制、遠(yuǎn)程停車、外部放電、真皮方向盤(pán)、運(yùn)動(dòng)型座椅、后排座椅比例傾斜、外后視鏡電動(dòng)折疊/加熱/鎖定自動(dòng)折疊、熱泵空調(diào)等配置；日產(chǎn)軒逸配備倒車影像、真皮方向盤(pán)、行車記錄儀、手機(jī)無(wú)線充電、駕駛員座椅腰部支撐、單色氛圍燈、速敏雨刷等功能。從整體配置來(lái)看，前者更為突出，但后者的整體乘坐舒適性也是眾所周知的。
動(dòng)力：秦PLUS的車輛成本更低，軒逸沒(méi)有里程焦慮
在動(dòng)力方面，秦PLUS配備了單電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率為100kW，最大扭矩為180N·m，并配備了磷酸鐵鋰葉片電池。CLTC的射程為510公里；日產(chǎn)軒逸配備了一套油電混合系統(tǒng)，由一臺(tái)1.2升自然吸氣三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電機(jī)組成。內(nèi)燃機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電，不驅(qū)動(dòng)車輪。發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為72馬力，WLTC工況下百公里綜合油耗為4.13升。此外，前者在后橋上有一個(gè)多連桿獨(dú)立懸架，而后者有一個(gè)扭力梁非獨(dú)立懸架。秦PLUS的底盤(pán)規(guī)格自然優(yōu)越，但底盤(pán)最終取決于調(diào)整，無(wú)法推廣。
最后，如何選擇這兩種型號(hào)？我認(rèn)為，在相同的預(yù)算下，比亞迪秦PLUS的配置更加全面，車輛成本相對(duì)較低。如果你仍然關(guān)心更大的體型，那么選擇它是正確的，也可以給你一張綠卡；如果你更關(guān)心乘坐舒適性和無(wú)里程焦慮，日產(chǎn)軒逸可以考慮，但它只能列為藍(lán)卡。
本文來(lái)自易車號(hào)作者汽車之訊，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
秦plusev出行版為啥那么貴
秦plusev500電池密度能量密度160.9Wh/kg，根據(jù)比亞迪***顯示，比亞迪秦plusev500km百公里耗電在13-15千瓦時(shí)左右。比亞迪奏plusev500續(xù)航是420km。比亞迪秦plusev500km是比亞迪汽車旗下的純電動(dòng)汽車。這款車搭載了永磁同步電機(jī)，最大功率100kw，最大扭矩180Nm。***用三元鋰電池，容量56.4kWh，能量密度160.9Wh/kg。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)車的單速變速箱。
原因如下：
1、秦plusev出行版提供6年和60萬(wàn)公里的質(zhì)保，而普通版的質(zhì)保只有3年和10萬(wàn)公里。
2、秦plus出行版是專門(mén)為網(wǎng)約車司機(jī)設(shè)計(jì)的版本，需要滿足網(wǎng)約車行業(yè)的合規(guī)要求，導(dǎo)致價(jià)格上漲。
標(biāo)簽： #比亞
