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日前，福特汽車（中國(guó)）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回***。從2021年1月6日起，召回2019年8月24日至2019年9月30日生產(chǎn)的部分2020年款進(jìn)口?林肯飛行家汽車，共計(jì)1339臺(tái)。
召回原?
本次召回范圍內(nèi)的車輛，由于供應(yīng)商的管焊設(shè)備在生產(chǎn)過(guò)程中過(guò)熱停機(jī)，導(dǎo)致當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的后傳動(dòng)軸可能會(huì)存在焊縫裂紋。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用，存在焊縫裂紋的后傳動(dòng)軸可能會(huì)斷裂，致使車輛意外移動(dòng)和失去動(dòng)力；同時(shí)，如后傳動(dòng)軸出現(xiàn)斷裂變形，也可能會(huì)與傳動(dòng)系統(tǒng)分離并損壞燃油箱，致使燃油泄漏，如燃油泄漏后接觸火源可能會(huì)增加起火的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
召回措施
福特汽車（中國(guó)）有限公司將委托林肯品牌授權(quán)經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)的車輛檢查傳動(dòng)軸序列號(hào)，并與缺陷傳動(dòng)軸序列號(hào)清單進(jìn)行對(duì)比。如果序列號(hào)與清單相符或不可讀，則免費(fèi)更換新的傳動(dòng)軸，以消除安全隱患。
福特汽車（中國(guó)）有限公司將以掛號(hào)信等方式通知相關(guān)車主召回事宜，林肯品牌授權(quán)經(jīng)銷商也會(huì)主動(dòng)聯(lián)系相關(guān)用戶安排免費(fèi)排查和更換。
眾所周知，2019年是福特林肯的產(chǎn)品大年，航海家、飛行家先后上市，首款國(guó)產(chǎn)車型冒險(xiǎn)家也啟動(dòng)了預(yù)售，這一年也是林肯中國(guó)戰(zhàn)略的開(kāi)局之年。林肯品牌2019年在華累計(jì)銷量達(dá)46,629輛。
2019年，林肯飛行家作為進(jìn)口車型引進(jìn)，銷量并不大，后傳動(dòng)軸可能會(huì)存在焊縫裂紋，屬于比較嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)隱患，此次召回應(yīng)該能解決客戶后顧之憂。
2020年，是林肯國(guó)產(chǎn)化的第一年，11月林肯全系銷售新車超7400輛，連續(xù)4個(gè)月持續(xù)刷新單月銷量紀(jì)錄。
冒險(xiǎn)家是林肯首款國(guó)產(chǎn)車型，定位為緊湊型SUV，指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為24.68-34.58萬(wàn)元，是目前林肯品牌旗下最便宜的SUV車型。林肯冒險(xiǎn)家11月銷量突破4000輛，目前已連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)"月銷四千"，上市9個(gè)月以來(lái)累計(jì)銷量突破2.7萬(wàn)輛。
飛行家是林肯第二款國(guó)產(chǎn)化車型，也就是此次召回車型，該車是一款中大型SUV產(chǎn)品，售價(jià)區(qū)間為50.98-75.98萬(wàn)元。全新國(guó)產(chǎn)飛行家今年7月上市，截至11月，該車已累計(jì)銷售超6000輛，同時(shí)11月銷量創(chuàng)上市以來(lái)最高紀(jì)錄。
隨著國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快，福特林肯市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)更好一些，也希望產(chǎn)品質(zhì)量更可靠，不能急于擴(kuò)張，而忽視產(chǎn)品質(zhì)量，否則還會(huì)重蹈覆轍。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
許昌遠(yuǎn)東傳動(dòng)軸有限公司怎么樣？
作為上汽“經(jīng)營(yíng)者”管理推進(jìn)的先行企業(yè)，上海納鐵福傳動(dòng)軸有限公司從2008年3月開(kāi)始導(dǎo)入“經(jīng)營(yíng)者”管理模式和理念。公司解決了中外合資企業(yè)要不要推行“經(jīng)營(yíng)者”管理模式，“經(jīng)營(yíng)者”管理模式如何與現(xiàn)行的中外合作方共同認(rèn)同的管理模式融合，“經(jīng)營(yíng)者”管理模式如何提升企業(yè)的發(fā)展力等課題。我們的具體做法是： 在推行“經(jīng)營(yíng)者”管理模式的初期，我們確實(shí)面臨著一種思考：作為一家合資20年，已建立并成功運(yùn)行著中外合作方共同認(rèn)同的管理模式的企業(yè)，是否要推行“經(jīng)營(yíng)者”管理模式？分析原因，主要是存在著“三怕”思想：一怕背包袱，二怕亂體系，三怕不穩(wěn)定。
但我們清楚認(rèn)識(shí)到，這幾年納鐵福公司所取得的成績(jī)是基于中國(guó)汽車市場(chǎng)良好的發(fā)展前景，也是基于中外雙方的認(rèn)同融合，更是基于上汽快速發(fā)展和先進(jìn)文化的引領(lǐng)作用。納鐵福要實(shí)施“立足上海，面向全國(guó)、走向世界”的發(fā)展戰(zhàn)略，未來(lái)的管理只有找到與企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的創(chuàng)新機(jī)制和變革動(dòng)力，才能保證企業(yè)持續(xù)改進(jìn)，才能使企業(yè)成為“國(guó)際卓越的傳動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)”。
在推行前期，我們一方面用SWOT原理綜合分析了企業(yè)經(jīng)營(yíng)與發(fā)展面臨的內(nèi)外部環(huán)境、現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)、機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)等因素，發(fā)現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)有的管理中有許多方面需要有新的突破。另一方面，我們帶著思考和問(wèn)題走出去學(xué)習(xí)，使推進(jìn)“經(jīng)營(yíng)者”管理模式過(guò)程中少走了很多彎路，一些細(xì)節(jié)難題也得到破解。
“經(jīng)營(yíng)者”管理模式的推進(jìn)，使我們找到了突破自我、突破管理瓶頸的契機(jī)。面對(duì)企業(yè)新一輪的發(fā)展，公司黨政領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一思想，召開(kāi)了管理層各種專題會(huì)議，認(rèn)真學(xué)習(xí)和仔細(xì)研究了“經(jīng)營(yíng)者”管理的理念、模式精髓，一致認(rèn)為“經(jīng)營(yíng)者”管理模式是上汽管理創(chuàng)新的具體體現(xiàn)，是在精益生產(chǎn)、精益管理、精益經(jīng)營(yíng)的管理變革中形成的管理模式，在企業(yè)內(nèi)推進(jìn)“經(jīng)營(yíng)者”管理模式，將有助于進(jìn)一步激發(fā)員工積極性、創(chuàng)造性和主人翁責(zé)任感，有助于企業(yè)進(jìn)一步規(guī)范運(yùn)行機(jī)制、夯實(shí)精細(xì)化管理基礎(chǔ)，也是進(jìn)一步提升企業(yè)發(fā)展力的重要法寶。 公司在近兩年的“經(jīng)營(yíng)者”管理模式推進(jìn)實(shí)踐中，抓重點(diǎn)、抓規(guī)范、抓突破、抓成效，并在實(shí)際運(yùn)作中實(shí)現(xiàn)了“三個(gè)轉(zhuǎn)化”，達(dá)到了“三個(gè)對(duì)接”，從而使“經(jīng)營(yíng)者”管理和納鐵福原有的管理體系有機(jī)融合，為企業(yè)管理提升和發(fā)展發(fā)揮了重要作用。
1、融入“經(jīng)營(yíng)者”理念，實(shí)現(xiàn)“三個(gè)”轉(zhuǎn)化。一是運(yùn)作方式從“***生產(chǎn)”向“市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)”轉(zhuǎn)化。以往的運(yùn)作方式是屬于***生產(chǎn)，而“經(jīng)營(yíng)者”管理模式就是市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)，它所構(gòu)建的內(nèi)部市場(chǎng)為“經(jīng)營(yíng)者”提供了一個(gè)可以自由交易的平臺(tái)，投入和產(chǎn)出是“經(jīng)營(yíng)者”根據(jù)市場(chǎng)的需求自行調(diào)節(jié)，從一定意義上可擺脫原有單純用工時(shí)定額的生產(chǎn)組織方式，并可極大地調(diào)動(dòng)員工積極性。
二是模式指標(biāo)從“成本中心”向“經(jīng)營(yíng)體”轉(zhuǎn)化。實(shí)現(xiàn)“經(jīng)營(yíng)者”管理模式關(guān)鍵是讓每個(gè)經(jīng)營(yíng)體聚焦自己的“可控成本”，考慮對(duì)考核指標(biāo)的可控與否。為此，我們對(duì)成本概念進(jìn)行重新設(shè)置。如設(shè)備折舊是影響經(jīng)營(yíng)收益的重要因素，我們將“固定成本”轉(zhuǎn)化為“變動(dòng)成本”，也就是根據(jù)實(shí)際經(jīng)營(yíng)體產(chǎn)量按一定的規(guī)則來(lái)調(diào)節(jié)設(shè)備折舊總額，從而調(diào)節(jié)設(shè)備折舊成本對(duì)經(jīng)營(yíng)體經(jīng)營(yíng)成果的影響等。
三是成本管理從“被動(dòng)降本”向“主動(dòng)降本”轉(zhuǎn)化。我們借助上汽經(jīng)營(yíng)體計(jì)算機(jī)管理軟件，讓經(jīng)營(yíng)體每個(gè)員工掌握了解很多成本和經(jīng)營(yíng)信息，知曉了各產(chǎn)品、過(guò)程成本的構(gòu)成，使“財(cái)務(wù)結(jié)算”向“成本控制”轉(zhuǎn)變。
2、融合“經(jīng)營(yíng)者”管理方式，達(dá)到“三個(gè)”對(duì)接。一是實(shí)現(xiàn)“經(jīng)營(yíng)者”管理與企業(yè)現(xiàn)行管理對(duì)接。二是實(shí)現(xiàn)“經(jīng)營(yíng)者”管理績(jī)效考核與企業(yè)現(xiàn)行KPI考核對(duì)接。三是實(shí)現(xiàn)“經(jīng)營(yíng)者”管理結(jié)算系統(tǒng)與企業(yè)現(xiàn)有ERP系統(tǒng)對(duì)接。 1、由“試點(diǎn)”向“全面”***。公司制定了詳細(xì)的3年推進(jìn)***，明確了“經(jīng)營(yíng)者”管理模式的長(zhǎng)效性和推進(jìn)工作的長(zhǎng)期性。從工裝區(qū)域到虎克傳動(dòng)軸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)鏈，從偏心軸、蝸輪軸和連接軸經(jīng)營(yíng)鏈到主營(yíng)業(yè)務(wù)康橋工廠完成了經(jīng)營(yíng)體啟動(dòng)的準(zhǔn)備工作，并有***向管理?xiàng)l線擴(kuò)展和延伸?！敖?jīng)營(yíng)者”管理從“試點(diǎn)”到“全面”推進(jìn)，通過(guò)“經(jīng)營(yíng)者”管理模式的***，使員工們較快地掌握了“經(jīng)營(yíng)者”管理模式的精髓，使“經(jīng)營(yíng)者”管理的優(yōu)勢(shì)得以顯現(xiàn)。
2、由“上?；亍毕颉爱惖毓S”***。為了實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，公司已建成重慶和武漢兩個(gè)異地工廠，還決定規(guī)劃組建長(zhǎng)春工廠。我們感到，異地建設(shè)不僅僅需要廠房和設(shè)備，更需要一種新的管理模式和管理機(jī)制。為此，重慶和武漢工廠一上馬，我們就要求兩廠將“經(jīng)營(yíng)者”管理模式和項(xiàng)目同時(shí)推進(jìn)，實(shí)際證明成效是肯定的，2009年重慶工廠實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，實(shí)軸單班產(chǎn)量已高于上海工廠；武漢工廠也順利投產(chǎn)，IT成本管理方面有了新的突破。
在“經(jīng)營(yíng)者”管理模式推進(jìn)過(guò)程中，我們深深感到：在合資企業(yè)推行“經(jīng)營(yíng)者”管理模式，是企業(yè)提升精細(xì)化管理能力，是從精益走向卓越，實(shí)現(xiàn)企業(yè)新一輪發(fā)展的“助推器”。只要我們切實(shí)抓住結(jié)合點(diǎn)和融合點(diǎn)，并行之有效，必定會(huì)得到合作方和全體員工的理解支持并投入實(shí)踐。
“經(jīng)營(yíng)者”管理工作是一個(gè)循序漸進(jìn)、穩(wěn)步推進(jìn)的過(guò)程。為此，公司雖然在推進(jìn)“經(jīng)營(yíng)者”管理模式中有了一定的進(jìn)展，但與集團(tuán)示范型企業(yè)相比還有不少差距。我們將根據(jù)集團(tuán)要求，真研究、真實(shí)踐，繼續(xù)在完善機(jī)制、推進(jìn)“經(jīng)營(yíng)者”管理模式上下功夫，不斷提升企業(yè)的發(fā)展力。 從為上海大眾桑塔納轎車獨(dú)家國(guó)產(chǎn)化配套起步，到逐步走向?yàn)橹袊?guó)汽車乃至世界汽車工業(yè)OEM配套的大市場(chǎng)，上海納鐵福傳動(dòng)軸有限公司正在向成為中性化、零級(jí)化、全球化零部件供應(yīng)商的戰(zhàn)略目標(biāo)奮進(jìn)。該公司總經(jīng)理張海濤認(rèn)為，推進(jìn)企業(yè)迅速發(fā)展的支撐力就是不斷增強(qiáng)的自主開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新能力。
自主開(kāi)發(fā)的第一個(gè)里程碑
張海濤認(rèn)為，沒(méi)有開(kāi)發(fā)能力的企業(yè)是不具有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，也是一個(gè)不完整的企業(yè)，從而不能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中具有發(fā)言權(quán)。1989年9月1日納鐵福合資后，從德國(guó)GKN集團(tuán)引進(jìn)先進(jìn)的等速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸生產(chǎn)技術(shù)，歷時(shí)8年，相繼實(shí)現(xiàn)了桑塔納、捷達(dá)、富康轎車傳動(dòng)軸的國(guó)產(chǎn)化配套。然而，公司并沒(méi)有掌握產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)技術(shù)。19***年，納鐵福通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)，獲得了上海通用別克轎車等速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸的配套權(quán)，從而走上了自主開(kāi)發(fā)的艱難歷程。
別克傳動(dòng)軸是納鐵福第一次真正意義上的自主開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品。依托GKN的產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)，中外技術(shù)開(kāi)發(fā)人員對(duì)別克傳動(dòng)軸的電子三維數(shù)據(jù)消化吸收并轉(zhuǎn)換成產(chǎn)品中文數(shù)據(jù)和圖紙，完成了別克傳動(dòng)軸的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、試制及試驗(yàn)，并實(shí)現(xiàn)配套供貨。與國(guó)產(chǎn)化不同的是，由于納鐵福合資外方GKN不是通用汽車原配套供應(yīng)商，因此這次實(shí)現(xiàn)配套的別克傳動(dòng)軸叫做等效替代。張海濤認(rèn)為，這是納鐵福自主開(kāi)發(fā)史上的第一個(gè)里程碑。
最令人難忘的是1998年公司首次承接日本豐田公司考斯特輕型客車十字萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。產(chǎn)品工程部陳慈平經(jīng)理介紹說(shuō)，這是一次全部由中方技術(shù)人員設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品，歷時(shí)三年，開(kāi)發(fā)技術(shù)難度之大和日方苛刻要求之高難以想象，設(shè)計(jì)方案三易其稿，小修小改不計(jì)其數(shù)，期間共做了40多項(xiàng)試驗(yàn)。通過(guò)這次開(kāi)發(fā)實(shí)踐，納鐵福人才真正懂得了開(kāi)發(fā)的深?yuàn)W，體驗(yàn)了開(kāi)發(fā)的艱難，積累了開(kāi)發(fā)的經(jīng)驗(yàn)。事后，嚴(yán)謹(jǐn)苛刻的日本人才吐露真言：納鐵福開(kāi)發(fā)技術(shù)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。
如今，納鐵福的工程開(kāi)發(fā)能力取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，無(wú)論是等速還是十字萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸的開(kāi)發(fā)能力均達(dá)到了GKN的先進(jìn)水平，產(chǎn)品幾乎覆蓋世界上所有的汽車車型系列。近年來(lái)，納鐵福新品開(kāi)發(fā)勢(shì)如破竹，為北京吉普公司開(kāi)發(fā)帕杰羅越野車十字萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸產(chǎn)品一次性成功；開(kāi)發(fā)GM8009乘用車傳動(dòng)軸首次進(jìn)入北美OEM市場(chǎng)。去年又獲得福特公司F系列卡車十字萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸的21.5萬(wàn)臺(tái)套訂單。前不久，世界著名的汽車零部件供應(yīng)商GKN集團(tuán)亞太區(qū)總裁在點(diǎn)評(píng)納鐵福時(shí)認(rèn)為，納鐵福是GKN集團(tuán)全球40余家企業(yè)中開(kāi)發(fā)能力最強(qiáng)的企業(yè)之一。 培養(yǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)人才，是企業(yè)的一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)。納鐵福的成功經(jīng)驗(yàn)，就是讓開(kāi)發(fā)人員在產(chǎn)品項(xiàng)目開(kāi)發(fā)實(shí)踐中，不斷提高開(kāi)發(fā)能力。在***訪中，記者了解到，納鐵福的工程技術(shù)人員個(gè)個(gè)身手不凡，有博士生、也有碩士生，還有本科生或大專生，其中不乏土生土長(zhǎng)的工程技術(shù)人員。產(chǎn)品工程部經(jīng)理陳慈平，原是中專生，通過(guò)自學(xué)獲得了本科文憑，經(jīng)10多年的開(kāi)發(fā)實(shí)戰(zhàn)磨煉，如今已是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)高手。納鐵福原來(lái)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)人員只有3人。19***年開(kāi)發(fā)別克產(chǎn)品后，公司加強(qiáng)開(kāi)發(fā)隊(duì)伍建設(shè)，整合開(kāi)發(fā)***，于19***年成立產(chǎn)品工程部，招聘科技人員，培養(yǎng)開(kāi)發(fā)人才，目前開(kāi)發(fā)人員已增加到20多人。在GKN支持下，公司建立了人才培訓(xùn)制度，讓開(kāi)發(fā)人員有***出國(guó)培訓(xùn)，參與GKN產(chǎn)品開(kāi)發(fā)實(shí)習(xí)和項(xiàng)目管理。通過(guò)帶項(xiàng)目開(kāi)發(fā)實(shí)踐，培養(yǎng)鍛煉開(kāi)發(fā)人員。
該公司還經(jīng)常組織開(kāi)發(fā)人員參加GKN的各種產(chǎn)品開(kāi)發(fā)研討會(huì)，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，將客戶各種信息進(jìn)行儲(chǔ)存。每個(gè)項(xiàng)目結(jié)束后，全體開(kāi)發(fā)人員要進(jìn)行總結(jié)交流開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)。領(lǐng)導(dǎo)重視開(kāi)發(fā)工作，產(chǎn)品工程部每星期召開(kāi)工作例會(huì)，公司兩位副總親自參加。現(xiàn)在公司每年要開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品20多只。2003年開(kāi)發(fā)成功10多種產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)銷售收入13億元，產(chǎn)量達(dá)120萬(wàn)套。
奔馳威霆傳動(dòng)軸有幾個(gè)
簡(jiǎn)介：公司前身許昌汽車傳動(dòng)軸總廠始建于1954年，1969年被國(guó)家機(jī)械部汽車局設(shè)立為第一家汽車傳動(dòng)軸總成專業(yè)制造廠，2004年6月16日在國(guó)有大型二類企業(yè)基礎(chǔ)上改制為許昌遠(yuǎn)東傳動(dòng)軸有限責(zé)任公司，2007年11月改制為股份有限公司，注冊(cè)資本金14000萬(wàn)元?！ 〗?jīng)過(guò)50多年艱苦創(chuàng)業(yè)和技改投入，特別是近幾年來(lái)，實(shí)施了以企業(yè)文化帶動(dòng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展，堅(jiān)持"創(chuàng)新完美每一天"的企業(yè)理念，通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新，使企業(yè)發(fā)展成為全國(guó)同行業(yè)中規(guī)模最大，品種最全，生產(chǎn)能力最強(qiáng)，品質(zhì)最優(yōu)的傳動(dòng)軸專業(yè)生產(chǎn)廠。現(xiàn)擁有近百家配套廠，380個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，20個(gè)配送中心。在工程機(jī)械和軍車的配套份額均在60%以上，整體行業(yè)市場(chǎng)占有率18%。許昌遠(yuǎn)東傳動(dòng)軸股份有限公司總資產(chǎn)5.5億元；占地面積68萬(wàn)平方米，建筑面積39萬(wàn)平方米，職工1206人，各類工程技術(shù)人員360人，管理人員160人，研發(fā)人員138人。主要生產(chǎn)設(shè)備452臺(tái)套，專業(yè)檢測(cè)設(shè)備36臺(tái)套。擁有金切加工、尼龍涂敷、熱處理等主零部件生產(chǎn)線69條，年生產(chǎn)能力200萬(wàn)套。?三個(gè)全資子公司，分別是：許昌遠(yuǎn)東鍛造公司，年產(chǎn)2萬(wàn)噸鍛造毛坯零部件；柳州宇航傳動(dòng)軸公司，具備年產(chǎn)50萬(wàn)套商用車傳動(dòng)軸生產(chǎn)能力；濰坊遠(yuǎn)東傳動(dòng)軸公司，設(shè)計(jì)產(chǎn)能50萬(wàn)套。三個(gè)合資公司，一是與北汽控股總公司合資的北汽遠(yuǎn)東傳動(dòng)部件有限公司，股比為51：49，產(chǎn)出能力最終達(dá)到商用車傳動(dòng)軸100萬(wàn)套，乘用車傳動(dòng)軸50萬(wàn)套；二是與上汽依維柯紅巖公司合資的重慶遠(yuǎn)東傳動(dòng)軸公司，股比各為50%，設(shè)計(jì)產(chǎn)能50萬(wàn)套；三是與杭州合資的許昌萬(wàn)向遠(yuǎn)東公司。許昌遠(yuǎn)東傳動(dòng)軸股份有限公司位于許昌市北郊尚集鎮(zhèn)、鄭州南80公里處，廠區(qū)東西橫跨107國(guó)道，距京廣鐵路許昌站5公里，距京珠高速公路入口8公里，距鄭州國(guó)際機(jī)場(chǎng)40公里。
上海納鐵福傳動(dòng)軸有限公司的發(fā)展歷程
奔馳威霆傳動(dòng)軸有幾個(gè)。你好，總共有兩個(gè)傳動(dòng)軸。但是根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局***消息，福建奔馳汽車有限公司將從2020年12月22日起，召回生產(chǎn)日期在2019年3月15日至2019年6月24日期間的部分國(guó)產(chǎn)V級(jí)和威霆汽車，共計(jì)7312輛。奔馳威震傳動(dòng)軸上的花鍵軸與萬(wàn)向節(jié)上球籠的機(jī)械連接處未能完全固定，從而導(dǎo)致該機(jī)械連接處的安全卡簧無(wú)法完全鎖定在特定的固定卡槽中，可能會(huì)損壞傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)，損壞程度會(huì)隨著時(shí)間的推移而增加。這會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)軸傳動(dòng)不平衡，產(chǎn)生抖動(dòng)，繼而傳遞到車輛底部。
重慶納鐵福傳動(dòng)軸有限公司的企業(yè)簡(jiǎn)介
上海納鐵福于1988年9月合資開(kāi)業(yè)，注冊(cè)于上海浦東康橋工業(yè)區(qū)，總投資1.8688億歐元，總注冊(cè)資本為8924.9萬(wàn)歐元。公司土地面積26.7萬(wàn)平方米，總?cè)藬?shù)超過(guò)2500人。其在上海擁有康橋、周浦、申江三個(gè)工廠，在外分別擁有武漢工廠、長(zhǎng)春工廠以及合營(yíng)企業(yè)重慶納鐵福。
上海納鐵福主要生產(chǎn)等速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸和十字萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸，同時(shí)還生產(chǎn)偏心軸、渦輪軸等產(chǎn)品。公司竭誠(chéng)為國(guó)內(nèi)主要主機(jī)廠提供配套服務(wù)，其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額為50%，并致力于成為高誠(chéng)信、高質(zhì)量，高標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)秀傳動(dòng)軸供應(yīng)商。2009年銷售額達(dá)25.8億人民幣。
上海納鐵福于2002年建立了自己的技術(shù)中心，配備國(guó)際一流的實(shí)驗(yàn)中心。并于2009年專設(shè)產(chǎn)品研發(fā)部，進(jìn)一步加強(qiáng)了原有的自主研發(fā)能力和測(cè)試能力，使公司始終引領(lǐng)國(guó)內(nèi)傳動(dòng)軸行業(yè)的發(fā)展方向，始終滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)傳動(dòng)軸技術(shù)的發(fā)展要求。
2003年上海納鐵福又進(jìn)入了美國(guó)福特的供應(yīng)商體系，批量出口汽車傳動(dòng)軸，目前年出口量已超過(guò)20萬(wàn)根以上，市場(chǎng)銷售已實(shí)現(xiàn)市內(nèi)、國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)共同發(fā)展的良好局面，擁有了一個(gè)引以為豪的國(guó)際、國(guó)內(nèi)用戶群。目前，涉及北美三大汽車集團(tuán)的主要用戶有福自達(dá)集團(tuán)的北美福特、長(zhǎng)安福特和江鈴福特；通用集團(tuán)的北美通用、上海通用和上海通用五菱；以及北京奔馳—戴姆勒.克萊斯勒公司。世界知名汽車集團(tuán)有：大眾集團(tuán)的上海大眾、一汽大眾；豐田汽車的一汽豐田、四川豐田；日產(chǎn)公司的東風(fēng)日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)；標(biāo)致-雪鐵龍的東風(fēng)神龍；寶馬公司的華晨寶馬；以及東風(fēng)本田、長(zhǎng)安鈴木等公司；國(guó)內(nèi)主要汽車制造企業(yè)：一汽轎車、上海汽車、江鈴汽車、沈陽(yáng)華晨、江淮汽車、金龍汽車、上海申沃、奇瑞汽車、長(zhǎng)城汽車等，并已實(shí)現(xiàn)汽車傳動(dòng)軸總成OEM批量供貨。2006年銷售額已超過(guò)16億元，年生產(chǎn)能力等速節(jié)傳動(dòng)軸達(dá)到200萬(wàn)車套(400萬(wàn)根)，十字節(jié)萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸達(dá)到60萬(wàn)根，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)占有率達(dá)到40%以上。近年來(lái)，公司的經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)在上海汽車行業(yè)和全國(guó)傳動(dòng)軸行業(yè)一直位居前列，2004年6月被中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會(huì)評(píng)為中國(guó)汽車零部件企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力百?gòu)?qiáng)，并授予“汽車傳動(dòng)軸金獎(jiǎng)”稱號(hào)。等速節(jié)傳動(dòng)軸2004年、2005年連續(xù)獲得上海名牌產(chǎn)品稱號(hào)，2005年被中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)評(píng)為全國(guó)用戶滿意產(chǎn)品。
上海納鐵福傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司（SDS）是國(guó)內(nèi)汽車零部件制造行業(yè)最早成立的中外合資企業(yè)之一。主要投資方是GKN傳動(dòng)系統(tǒng)國(guó)際有限公司和華域汽車系統(tǒng)股份有限公司。
公司成立于1988年9月，2009年簽訂了后續(xù)50年合資合作協(xié)議。SDS注冊(cè)于上海浦東康橋工業(yè)區(qū)，總投資2.36億歐元，總注冊(cè)資本為8924.9萬(wàn)歐元。公司土地面積32萬(wàn)平方米，總?cè)藬?shù)超過(guò)3200人。在上海設(shè)有康橋、周浦、申江三個(gè)工廠，在武漢和長(zhǎng)春也分別設(shè)有工廠，并在重慶設(shè)有納鐵福重慶公司。2012年興建武漢二廠。
傳動(dòng)軸存在安全隱患 梅賽德斯-AMG GT召回177輛
納鐵福傳動(dòng)軸（重慶）有限公司（GDC）是一家由上海納鐵福傳動(dòng)軸有限公司(51%)、中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)(40%)、英國(guó)GKN公司(9%)共同投資設(shè)立的中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè).主要生產(chǎn)銷售等速節(jié)和等速節(jié)傳動(dòng)軸總成及其零部件。
公司于2006年8月18日注冊(cè)成立，總投資近億元，注冊(cè)資本為五仟萬(wàn)元。公司位于重慶市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)汽車工業(yè)園內(nèi)，鄰近長(zhǎng)安福特，總占地面積約為3.6萬(wàn)平方米。
公司產(chǎn)品以輕系列汽車傳動(dòng)軸為主，主要為中國(guó)中西部八省市（重慶、陜西、山西、四川、廣西、云南、貴州、江西）區(qū)域內(nèi)汽車整車廠提供傳動(dòng)軸生產(chǎn)配套服務(wù)。主要客戶包括長(zhǎng)安汽車（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、長(zhǎng)安福自達(dá)汽車有限公司、重慶長(zhǎng)安鈴木有限公司、西安比亞迪、重慶力帆、一汽紅塔、重慶建設(shè)集團(tuán)等。
公司秉承上海納鐵福傳動(dòng)軸有限公司近二十年的傳動(dòng)軸生產(chǎn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，利用GKN先進(jìn)的傳動(dòng)軸專利技術(shù)和國(guó)際化的經(jīng)營(yíng)理念，依托南方汽車公司本地的地域***和穩(wěn)定的市場(chǎng)***，為公司成為最具競(jìng)爭(zhēng)力的等速傳動(dòng)軸供應(yīng)商和服務(wù)商提供保證。公司致力于成為中國(guó)中西部地區(qū)最大、最具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車傳動(dòng)軸生產(chǎn)基地。
公司一期規(guī)劃生產(chǎn)能力為15萬(wàn)車套,到2008年底生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到25萬(wàn)車套.主要為長(zhǎng)安集團(tuán)及中國(guó)西部8省市（重慶、陜西、山西、四川、廣西、云南、貴州、江西）區(qū)域內(nèi)汽車整車廠提供傳動(dòng)軸生產(chǎn)配套服務(wù)。產(chǎn)品以輕系列汽車傳動(dòng)軸為主。公司致力于成為中國(guó)中西部地區(qū)最大的汽車傳動(dòng)軸生產(chǎn)基地。
公司秉承上海納鐵福傳動(dòng)軸有限公司近二十年的傳動(dòng)軸生產(chǎn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),依托GKN全球領(lǐng)先的傳動(dòng)軸專利技術(shù)和國(guó)際化的經(jīng)營(yíng)理念,結(jié)合南方汽車公司本地的地域***和穩(wěn)定的市場(chǎng)***優(yōu)勢(shì),為公司成為最具競(jìng)爭(zhēng)力的等速傳動(dòng)軸供應(yīng)商和服務(wù)商提供保證。
新能源汽車有半軸嗎
易車訊?日前，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回***。自2022年4月29日起，召回生產(chǎn)日期在2015年7月17日至2017年3月15日期間的部分梅賽德斯-AMG GT，共計(jì)177輛。
本次召回范圍內(nèi)部分車輛的碳纖維傳動(dòng)軸可能在其與法蘭的粘合表面附著有生產(chǎn)過(guò)程中的殘留物，造成其與法蘭的粘合附著力會(huì)受到影響。碳纖維傳動(dòng)軸和法蘭之間的連接可能在車輛運(yùn)行過(guò)程中分離，導(dǎo)致變速箱損壞。極端情況下，車輛行駛過(guò)程中可能出現(xiàn)動(dòng)力中斷，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。?
梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司將為召回范圍內(nèi)車輛檢查碳纖維傳動(dòng)軸，如果是受影響范圍的零件號(hào)則予以免費(fèi)更換，以消除安全隱患。?
梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司將通過(guò)掛號(hào)信等方式，通知有關(guān)用戶此次召回事宜。用戶可以通過(guò)座機(jī)或手機(jī)撥打服務(wù)熱線：400-818-1188咨詢（服務(wù)時(shí)間為周一至周日，全天24小時(shí)）。
新能源汽車有半軸，也叫驅(qū)動(dòng)軸，是變數(shù)箱減速器和驅(qū)動(dòng)輪傳遞扭矩的軸，其內(nèi)外端各有一個(gè)萬(wàn)向節(jié)（U/JOINT）分別通過(guò)萬(wàn)向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接。它通常為實(shí)心，但是空心軸各國(guó)容易控制不平衡，因此，轎車使用空心軸比較多。
但是，電動(dòng)汽車靠電線傳輸動(dòng)力，不存在傳動(dòng)軸，那為何絕大多數(shù)電動(dòng)汽車仍都是前輪驅(qū)動(dòng)？
換裝方便目前，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，馬路上跑的汽車多為前輪驅(qū)動(dòng)，四輪驅(qū)動(dòng)也能經(jīng)常見(jiàn)到，最不常見(jiàn)的就是后輪驅(qū)動(dòng)。對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，為了在市場(chǎng)上搶占先機(jī)，很多新能源汽車都是沿用燃油車的架構(gòu)再次研發(fā)而來(lái)的，所以前輪驅(qū)動(dòng)的就比較多了。
從實(shí)用情況來(lái)看，把電機(jī)放在前面，有些不科學(xué)，電動(dòng)車的電池通常放在座椅下面和車的后下方，所以重心在后面，所以電動(dòng)車的電機(jī)和變速箱設(shè)計(jì)得體積非常小。
當(dāng)然，在制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性方面，前驅(qū)也有著后驅(qū)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。
綜上所述，汽車選擇前驅(qū)還是后驅(qū)得看個(gè)人日常用車需求，比如：在山地生活環(huán)境，還是應(yīng)該以后驅(qū)為主，如果道路平坦，還是可以考慮前驅(qū)的。至于前驅(qū)車好還是后驅(qū)車好主要看個(gè)人選擇車側(cè)向哪方面了。
標(biāo)簽： #傳動(dòng)軸
