特斯拉Model?3在中國投產(chǎn)之后，無論是銷量還是公司市值都有爆發(fā)性的增長。早期由于國產(chǎn)Model?3定價的緣故，從首批車型上市起售價為35.58萬的定價，在經(jīng)過了幾輪調(diào)整后補貼后起售價僅為27.155萬元，這樣的一降再降的定價方式不免導致早期定車的車主心懷不滿，實在出現(xiàn)******。但實惠的價格以及品牌影響力的雙重優(yōu)勢下，Model?3最終還是逃不過“真香定律”，迅速成為國內(nèi)最暢銷的純電動車。
自從今年初國產(chǎn)化以來，Model?3的銷量先是碾壓其他新能源汽車，從年中開始，更在北京、上海、廣州、深圳等大城市成為該價位的領(lǐng)軍車型。最關(guān)鍵的是，對降價貢獻最大的是零件的國產(chǎn)化，目前國產(chǎn)Model3零部件國產(chǎn)化率在30%左右，預計今年8月份開始零件國產(chǎn)化會達到80%，年底會100%完全國產(chǎn)化，如此看來，目前Model?3的價格仍有很大下探空間，目前，有小道消息稱不久后Model?3車型起步價會低于25萬，不知道特斯拉Model?3售價的頻頻下降，是否會傷害早期購車的用戶。
不得不說，Model?3的國產(chǎn)化與暢銷，給特斯拉第二款國產(chǎn)車型奠定了極好的基礎(chǔ)。
據(jù)特斯拉高管透露，特斯拉將在明年初啟動Model?Y車型的國產(chǎn)化，屆時，“中國制造”的Model?Y將從上海超級工廠下線。為推動Model?Y的生產(chǎn)，特斯拉開始啟動上海工廠上第二階段的擴建工程，該項目的建設(shè)預計在年底前完成，擴建完成后，特斯拉上海工廠的面積將翻倍。在特斯拉中國***上顯示，Model?Y目前顯示最快將于2021年可以實現(xiàn)生產(chǎn)。
為什么說國產(chǎn)化的Model?3為給第二款國產(chǎn)車型Model?Y奠定基礎(chǔ)？除了市場層面的原因外，Model?Y車型是以Model?3為基礎(chǔ)打造，并與Model?3共享多達75%的零部件，可以理解是Model?3的SUV版本。如此看來，國產(chǎn)Model?Y成為水到渠成的事情。從廠家層面來看，節(jié)省了不少零部件***購成本，畢竟以Model?3的巨大銷量做籌碼，國內(nèi)的Local供應(yīng)商巴不得削尖腦袋進入特斯拉供貨體系，而國產(chǎn)Model?Y車型的再次助力，讓特斯拉在供應(yīng)商方面有更強的話語權(quán)。
據(jù)悉，7座國產(chǎn)特斯拉Model?Y已經(jīng)開啟預售，目前來看，該車型只推出有兩個版本，一款是長續(xù)航里程版，一款是高性能版，長續(xù)航里程版的車型WLTP工況下續(xù)航為505公里，最高時速可達到217KM/H，百公里加速為5.1秒，預售價為48.8萬元，；Performance高性能版的WLTP工況下續(xù)航為480公里，預售價為53.5萬元，這樣的價格對比Model?3車型，有較大的差距。
雖然model?Y均為四驅(qū)版本，并且7座SUV的定位也高于Model?3，長寬高4750/1921/1624mm的車身尺寸也比Model?3的4694/1850/1443mm大了一圈，所以價格上高一些也在所難免，但目前給出的預算價與Model?3售價相差20來萬，消費者確實需要斟酌一番了。
Model?3起步價27.155萬元，而Model?Y預售價則高達48.8萬元起，這樣的差價對Model?Y并不具競爭力。從Model?3剛國產(chǎn)化的定價來分析，首批上市的Model?3起售價為35.58萬的價格再到如今的27.155萬元（后期還有一定的下降空間），比起早期上市車型價格下調(diào)8萬多。鑒于早前特斯拉草率定價的前車之鑒，再加上年底Model?3車型會100%完全國產(chǎn)化后，考慮到兩車高度共享零部件的客觀情況下，Model?Y高昂的預售價底勢必會引起意向客戶持幣觀望。當然，可以肯定的是Model?Y的加入將會使得特斯拉在華銷量有明顯的增長。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #Model
