中國重汽，中國重汽豪沃客車，中國重汽濟寧商用車，齊魯客車，中通客車，濰柴動力，盛瑞傳動，諸城福田商用車，濰坊福田乘用車，福田雷沃，山東凱馬汽車，一汽青島，上汽通用五菱（黃島），上海通用煙臺東岳，舒馳客車，唐駿汽車，華泰汽車，中航黑豹，濟南吉利汽車，青州江淮汽車，東營廣汽吉奧，泰安航天特種車。以上的企業(yè)大部分都是主機廠，做配套的供應商就更多了。山東的商用車做的還不錯，乘用車就不怎么樣了，近幾年市場慘淡，效益好的并不多，而且最近幾年倒閉了很多家，像泰安的青年汽車，濱州的普萊德汽車等等
四輪代步車主產(chǎn)地在哪里
雷丁電動轎車是山東梅拉德能源動力科技有限公司成產(chǎn)的。
雷丁汽車屬于高端電動汽車品牌，成為綠色新能源交通工具的先行者和領導者。雷丁電動轎車突破了以前的技術設計，屬于按照前沿技術理念研發(fā)的第三代電動汽車。
雷丁同亞洲最大的汽車設計公司——上海同捷建立了深層次的合作關系，來自歐洲、韓國等眾多設計師正在為雷丁服務，通過不同背景和文化的國際化團隊，打造獨特并專業(yè)的雷丁電動汽車產(chǎn)品。
雷丁汽車簡介
“雷丁”的英文為“LEVDEO”，LEV不僅體現(xiàn)了電動汽車行業(yè)，而且代表今天和未來的重要性；DEO是希臘豐收女神的標志，與LEV結合，整個名字預示著雷丁在電動汽車行業(yè)里面的迅速全面發(fā)展。金色的L與整體的融合體現(xiàn)金石為開的設計理念，象征突破和創(chuàng)新，體現(xiàn)了追求夢想、追求時尚、體現(xiàn)活力的精神概念。
在設計方面，雷丁電動車由國際頂級設計師打造，全新歐式外觀，擁有雷丁首創(chuàng)HES高效能驅動系統(tǒng)、IED底盤調校技術等核心技術，擁有自主知識產(chǎn)權，目前已擁有5項國家專利，整車達到歐盟EEC以及美國DOT標準。雷丁擁有國內最大的純電動汽車生產(chǎn)車間，雷丁公司于2012年3月就按照歐盟EEC標準進行規(guī)劃建設，占地超過40萬平方米，年產(chǎn)能35萬輛的總體規(guī)劃。
在沖壓方面，一次成型，質量有保障，雷丁沖壓工藝車間建筑總面積為11000平方米，年產(chǎn)量可達到生產(chǎn)11.5萬臺，雷丁沖壓工藝車間***用國內領先水平的機械式?jīng)_壓生產(chǎn)線，使車身質量達到國內領先水平，更是電動汽車行業(yè)里具備A極轎車標準的沖壓生產(chǎn)線。
在焊裝方面，雷丁焊裝車間建筑面積為15000平方米，具備年產(chǎn)15萬輛車身的生產(chǎn)能力。雷丁焊裝車間目前已建成兩條自動化車身焊裝生產(chǎn)線，***用規(guī)范化設計與標準制造工藝，焊裝工藝***用了電阻焊技術，所有焊接夾具均選用自國際知名夾具供應商制造，保證了車身質量的精度和一致性。
濰坊瑞馳汽車怎么樣
低速電動車的10大品牌，它們所在的位置，分別在：山東濰坊、山東德州、江蘇徐州、山東德州、山東濰坊、山東聊城、山東濰坊、山東濰坊、江蘇南通、江蘇南京。
低速電動車沒有獲得合法的身份，但由于市場需求的存在，廣大農村地區(qū)，以及城市，低速電動車也都形成了龐大的市場，其中，也促就了品牌化的形成，前10名的品牌包括了：雷丁、麗馳、金彭、富路、比德文、時風、漢唐、瑞易、楓葉、嘉遠微車。
從省份來看，低速電動車的主要生產(chǎn)基地主要在山東和江蘇，細分到城市，低速電動車的生產(chǎn)基地主要是山東的濰坊和德州。
而根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，低速電動車在2017年的產(chǎn)量在100萬，其中山東占比達到了70萬左右，可見，它是絕對的主要生產(chǎn)基地。
比德文電動車跟雷丁電動車有什么區(qū)別
自4月10日起，中國電動汽車網(wǎng)開展了“2017 CNEV低速電動車行業(yè)改革發(fā)展大型市場調查”活動。此行將跨越低速電動車主要產(chǎn)銷區(qū)~山東、江蘇、河南、河北等省份，走近優(yōu)秀車企和當?shù)劁N售市場，傾聽業(yè)內人士的個人見解，匯報行業(yè)真實發(fā)展現(xiàn)狀！繼江蘇站之后，中國電動車網(wǎng)來到了有“杜源”之稱的濰坊。
在山東，從2012年開始，德州、聊城、淄博、濰坊、濟寧5個城市作為小型電動車試點城市，購買小型電動車可以上市上路。正是這一舉措，極大地推動了這五個地區(qū)低速電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而且近幾年以雷丁為代表的濰坊也在逐漸崛起，在低速車市場占據(jù)重要地位。
山東省地圖
一、濰坊概況
濰坊，古稱“濰縣”，又稱“杜源”，位于山東半島中部，是山東省下轄的一個地級市，與青島、日照、淄博、煙臺、臨沂等地毗鄰。地處魯腹地通往半島的咽喉，吉焦鐵路貫穿城市東西，是半島城市群的地理中心。地處黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)和山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)兩大國家戰(zhàn)略經(jīng)濟區(qū)的重要交匯點。濰坊總面積1.6萬平方公里，約占山東省總面積的10%，居山東第二位。
下圖是濰坊的整體分布，包括街道和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的分布，以及人均GDP。企業(yè)主要分布在昌樂縣、坊子區(qū)、濱海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，主要品牌有行業(yè)龍頭雷丁、漢唐、擁有省級工業(yè)設計中心的睿馳、新興品牌等。經(jīng)銷商分布廣泛，各個地區(qū)都有低速電動車市場。
二、企業(yè)情況
本次調查中，中國電動車網(wǎng)走訪了濰坊當?shù)氐乃募掖硇云髽I(yè)，分別是雷丁、銳馳、漢唐、眾信。
雷丁:引領行業(yè)新勢力，強調科技價值。
雷丁定位為國內高端自主研發(fā)電動車品牌，也是比德文集團的旗艦品牌。自2008年以來，我們專注于電動汽車及關鍵零部件的R&D和制造，現(xiàn)已形成電動汽車及關鍵零部件的R&D、制造、銷售和售后服務體系。隨著品牌影響力的擴大，雷丁逐漸成長為山東低速電動車行業(yè)的標桿企業(yè)。
到目前為止，雷丁打造的很多車型在很多方面都達到了傳統(tǒng)汽車的水平。致力于打造專業(yè)領先的行業(yè)品牌，生產(chǎn)滿足消費者多層次需求的電動車產(chǎn)品，不僅代表了行業(yè)的發(fā)展趨勢，也為電動車行業(yè)的發(fā)展開辟了新的方向。雷丁整合了具有乘用車R&D和新能源行業(yè)經(jīng)驗的核心技術專家，打造了領先的iPower動力系統(tǒng)、iControl電機及整車核心控制系統(tǒng)、iLife全生命周期電池管理系統(tǒng)、U-Cari車載互聯(lián)系統(tǒng)、基于雷丁三電技術的i-MMD雙擎鋰電池混合動力技術、HPS高速永磁同步電機驅動系統(tǒng)。
產(chǎn)品方面，從雷丁D50到雷丁D70、D80、S50再到全鋰電池，雷丁汽車實現(xiàn)了產(chǎn)品的五次迭代升級。技術上，閱文汽車在3月5日公布了最新的鋰電驅動技術。產(chǎn)能方面，雷丁汽車目前總產(chǎn)能為35萬輛，雷丁***在2018年建成高速電動車第三工廠，全面加速電動車全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋。
雷丁目前的旗艦產(chǎn)品D70約占總銷量的35%。但是，市面上的仿閱讀產(chǎn)品也對其市場造成沖擊，價格戰(zhàn)成為我們不得不面對的常態(tài)。雷丁目前的策略是避免與高速車競爭，依靠組織力、渠道力、產(chǎn)品力、品牌力穩(wěn)步占領農村市場。一方面應對低速電動車的標準趨勢，另一方面積極準備資質申請。無論從產(chǎn)品、技術、產(chǎn)能等方面，作為低速電動車行業(yè)的領導者，閱文獲得全新純電動乘用車的可能性還是很大的。
芮:多年的制造經(jīng)驗，能量正在聚集。
濰坊瑞馳汽車系統(tǒng)有限公司成立于2010年，業(yè)務范圍涵蓋新能源汽車系統(tǒng)及零部件的制造和銷售。在山東新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下，其汽車超級平臺及一系列整車項目產(chǎn)品成功打造汽車富士康模式，動力系統(tǒng)包括純電動、混合動力、先進節(jié)能汽油機、柴油機、CNG。近年來，其產(chǎn)品雷軍電動車因***小米引發(fā)風波，借助誠意新品，成功進入山東低速電動車體系。
瑞的工廠位于山東省濰坊濱海經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)先進制造業(yè)工業(yè)園，總建筑面積1335157平方米，廠房面積10萬平方米。銳年產(chǎn)能35萬輛，是濰坊最大的汽車超級平臺和新能源汽車制造產(chǎn)業(yè)園。睿馳作為大型新能源汽車公司，在設計和制造方面優(yōu)勢明顯。不僅擁有四個高效完整的工藝車間，還擁有省級工業(yè)設計中心。
瑞的產(chǎn)品以其接地氣的外觀和價格深受消費者喜愛。雷軍的旗艦產(chǎn)品有V8、L3、K6，其中V8在業(yè)界享有很高的聲譽。其獨有的“特斯拉儀表主控大屏”為其贏得了“低速電動車中的特斯拉”的稱號。憑借其高性價比，銳馳的產(chǎn)品銷量也處于低速車行業(yè)前列。據(jù)相關負責人介紹，2016年，銳馳低速車銷量突破4萬輛，今年的銷售目標是5.5萬輛。目前，銳馳在中國的一級經(jīng)銷商已達900家。
據(jù)睿馳營銷總經(jīng)理林介紹，經(jīng)銷商在選擇車企時需要考慮兩個方面:第一是品牌，第二是能賺取適當?shù)睦麧櫋Ｒ驗橘|量是生存的資本，性價比是競爭的資本。所以睿馳的原則是不參與價格戰(zhàn)，因為企業(yè)和經(jīng)銷商都要有足夠的利潤。行業(yè)內企業(yè)要共同發(fā)展，共同建設好市場。此外，作為一家具有設計優(yōu)勢的車企，銳馳一直在籌備新產(chǎn)品的研發(fā)，目前已經(jīng)設計出了多款車型。一旦政策標準塵埃落定，更多新穎的產(chǎn)品將會呈現(xiàn)在市場面前。
漢唐:低調、務實、高性價比，行業(yè)黑馬在行動。
漢唐前身是一家汽車配件廠，成立于2010年。韓、唐進入低速電動車行業(yè)相對較晚，2014年才開始正式布局。去年8月的濟南展，漢唐意外走紅，A3+瞬間成為市場熱銷產(chǎn)品，高性價比成為漢唐的鮮明標簽。之后漢唐市場表現(xiàn)持續(xù)走高，有望成為今年行業(yè)黑馬。
本次調研，我們走訪了坊子區(qū)的漢唐四廠。因為是直接買的，所以四個車間的布局有些亂。然而，這些并沒有影響工人的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品的質量。漢唐車型的汽車零部件、護板、鈑金大部分都是自己生產(chǎn)的，幾乎實現(xiàn)了自給自足，大大節(jié)約了生產(chǎn)成本。
雖然是淡季，但漢唐的作坊還是很熱鬧。漢唐產(chǎn)品憑借性價比高的優(yōu)勢，暢銷市場。再加上漢唐的生產(chǎn)方式遵循“訂單即生產(chǎn)”的原則，后方生產(chǎn)靠訂單帶動，所以漢唐的庫存壓力很小。值得注意的是，漢唐還成立了汽車模具事業(yè)部，成為國內低速電動車領域唯一具備自主研發(fā)制造汽車模具能力的企業(yè)，填補了低速電動車行業(yè)空自主研發(fā)模具的空白。眾所周知，在汽車R&D的過程中，模具開發(fā)和制造可以說是最貴的，而漢唐的汽車模具師將節(jié)省近一半的費用，這將大大降低產(chǎn)品成本。
外界對漢唐的突然爆發(fā)感到意外，但在漢唐營銷公司常務副總經(jīng)理兼總經(jīng)理張國權看來，這些一點都不意外。按照張國權的說法，這些年來，漢唐是一步一個腳印，一切都是按照預期的***進行的。漢唐已經(jīng)有600多個一級銷售渠道。目前漢唐車型價格在2萬左右，性價比很高。有了這個優(yōu)勢，從去年下半年開始，漢唐上升非?？?，年銷量超過3萬臺。漢唐今年的年銷量目標是4萬臺。產(chǎn)品方面，漢唐旗下?lián)碛袧h通A1/A1 /A3/A3，漢唐鋰電池產(chǎn)品，漢通Q3、A6都有可能在今年上市銷售。
而且漢唐的未來定位也很明確。即2017年，漢唐實現(xiàn)快速發(fā)展，全面升級沖壓、焊接、涂裝、總裝四大汽車核心技術制造工藝，成功將高性價比電動車領導品牌地位鑄造為行業(yè)一流品牌梯隊；2018年，漢唐錢穆工業(yè)園投產(chǎn)，年產(chǎn)能30萬臺。四大汽車核心技術制造工藝達到行業(yè)領先水平，產(chǎn)銷量進入行業(yè)前三，引領行業(yè)第一梯隊品牌地位；2020年，全面引領低速電動車品牌，同時進軍高速鋰電池行業(yè)，打造高低速新能源汽車全系列產(chǎn)品組合，快速鞏固高速車市場地位，做高成本電動車真正的領導者。
新:一股不可忽視的新生力量
眾鑫電動車2015年進入低速電動車領域，比其他企業(yè)更年輕。但在瞬息萬變的低速電動車行業(yè)，殘酷的淘汰從來不是論資排輩決定的，脫穎而出的新生力量不在少數(shù)。眾信就是這樣一支快速成長的新生力量。雖然今年受到政策等諸多因素的影響，但眾信低速車的銷量一路走高。
相對于其他在低速車行業(yè)打拼多年的企業(yè)，中新資歷尚淺，但成長速度很快。2015年正式進軍低速電動車領域，現(xiàn)已推出眾信E6、E7等多款車型。此外，憑借車殼和配件的優(yōu)勢，眾信的產(chǎn)品銷售非常靈活，可以根據(jù)消費者的需求及時提供不同配置和顏色的產(chǎn)品。
在眾信副總經(jīng)理辛看來，企業(yè)生存發(fā)展最重要的因素是擁有核心產(chǎn)品。因此，眾信目前正在與優(yōu)秀的外部設計團隊合作，逐步實現(xiàn)產(chǎn)品設計的差異化競爭優(yōu)勢。在即將到來的濟南展會上，將會有一個新的樣車展示。
目前中新正在規(guī)劃利用***提供的400畝土地建設新廠房，或將于2018年下半年投產(chǎn)，設計產(chǎn)能10萬臺。以后爭取資質也是眾信的首選，還是和有資質的企業(yè)合作。用新郭亮的話來說，我們不必膽怯，我們沒有負擔，我們只需要前進。
三。經(jīng)銷商信息
濰坊的經(jīng)銷商市場很分散。這次走訪了昌樂縣和坊子區(qū)的經(jīng)銷商。從市場來看，當?shù)叵M者主要認可本土品牌，外資品牌在當?shù)仉y以生存。讀書，比德文，雷軍，漢唐是主導。走品牌路線的麗馳，車身差異化明顯的道爵，在當?shù)囟加幸幌亍?/p>
90%以上的經(jīng)銷商認為1.5w-2w之間的產(chǎn)品銷量最大，1.5w-3w之間的產(chǎn)品最容易被消費者接受。從人均GDP來看，這個價格是大多數(shù)消費者沒有壓力可以接受的范圍；95%以上的經(jīng)銷商認為，影響銷量的主要原因是濟南車檢、濰坊當?shù)囟ㄆ谲嚈z、農民農忙、國標缺位。只要國標出臺，低速電動車市場會有很好的前景。目前75%以上的經(jīng)銷商同時銷售高速車。
四。摘要
第一，業(yè)內熱議的關于資質和身份轉換的問題。受訪者表示，企業(yè)未來發(fā)展有兩條路。一個是爭取高速車的生產(chǎn)資質；二是與有資質的企業(yè)合作。政策遲遲不出臺的狀態(tài)讓企業(yè)有些畏首畏尾，長期來看不利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展和升級。
二是行業(yè)內部價格戰(zhàn)愈演愈烈。從企業(yè)的角度來說，價格戰(zhàn)是每個行業(yè)都要經(jīng)歷的階段，但要有底線，保證產(chǎn)品的合理利潤，就要不擇手段；對于經(jīng)銷商來說，價格戰(zhàn)不僅降低了利潤空，也降低了品牌忠誠度。
第三，競爭格局未定。新生力量不斷涌現(xiàn)，那些不能適應競爭的企業(yè)逐漸被淘汰，行業(yè)洗牌加劇。這個階段考驗的是企業(yè)各方面的綜合實力，市場競爭猶如逆水行舟，不進則退。
第四，市場。受政策、車檢、環(huán)保等方面影響，上半年市場不景氣，下半年可能迎來***。
百萬購車補貼
一、主體不同
1、比德文電動車：是山東比德文動力科技有限公司旗下品牌。
2、雷丁電動車：是國內高端自主研發(fā)電動汽車品牌。
二、研發(fā)進度不同
1、比德文電動車：2009年比德文自主研發(fā)的電動汽車下線，并成功出口日本，實現(xiàn)國內外雙線銷售。
2、雷丁電動車：自2008年開始專注于電動汽車整車及關鍵零部件的研發(fā)及生產(chǎn)制造，已形成電動汽車整車及關鍵零部件的研發(fā)、制造、銷售、售后服務體系。
三、特點不同
1、比德文電動車：具有行業(yè)專利的車型外觀設計，時尚鮮明的分色，流線俊朗的線條，勾勒出極具時尚氣息的車身。
2、雷丁電動車：***用電力作為動力能源，相對于傳統(tǒng)的燃油來說，電力的獲得更加容易，能量轉換更為容易，使用行駛過程中實現(xiàn)了零尾氣排放，低碳環(huán)保。
百度百科-比德文電動車
百度百科-雷丁電動汽車
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