1. 寶馬3系和奔馳c200哪個(gè)好

對(duì)車輛的舒適性和操控性有一定要求的消費(fèi)者，豪華品牌絕對(duì)是他們的首選。相比普通品牌，豪華品牌車型無論從外觀設(shè)計(jì)，還是整體品質(zhì)，都具有一定的優(yōu)勢(shì)。今天，我們就帶來全新奔馳C級(jí)和寶馬3系，看看誰才是30萬+豪華轎車的首選？

外觀對(duì)比：

奔馳C級(jí)作為全新換代的車型，緊跟家族大哥奔馳S級(jí)的步伐，除了少了隱藏式門把手以外，整體幾乎照搬了S級(jí)的設(shè)計(jì)理念過來，看起來簡(jiǎn)直就是一個(gè)“小S”。

寶馬3系汲取了海外版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新的大燈組造型顯得更犀利，標(biāo)志性的雙腎格柵更加寬大。長(zhǎng)軸版車型還取消了上一代C柱“小尾巴”的特殊設(shè)計(jì)；另外尾部變化較大，尤其是新車尾燈***用了L形紅色燈帶的新造型。

3系內(nèi)飾更加年輕

寶馬3系和奔馳C級(jí)都把棱角分明和圓潤(rùn)的外觀設(shè)計(jì)帶進(jìn)了車內(nèi)，整體風(fēng)格都與外觀保持高度一致。

細(xì)節(jié)方面，3系保持了自己的個(gè)性，中控臺(tái)用了一大塊普通的軟質(zhì)材料。

而C級(jí)則用了縫線和皮革凸顯了品牌一貫的豪華調(diào)性。

方向盤的設(shè)計(jì)上，3系的握感極為飽滿，手感十分出色。

C級(jí)方向盤雖然造型出色，但是手感相比3系就要遜色一些。

寶馬3系盡管沒有那么的驚艷，不過也不至于完成輸于奔馳C級(jí), 整體風(fēng)格就是寶馬多年慣用的，中控的布局以及按鍵的位置，就非常的簡(jiǎn)潔明了，毫無違和感。另外，3系在用料上使用了大量的軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，在這點(diǎn)上就要優(yōu)勝于C級(jí)，畢竟全新C級(jí)為了凹造型大部分使用了硬塑料的裝飾面板。

在空間和乘坐舒適度上，自然是大家最看重的地方，而目前奔馳C級(jí)均為長(zhǎng)軸距版本，寶馬3系則提供了短軸距和長(zhǎng)軸距版本可選。因此，以長(zhǎng)軸距版為例，全新奔馳C級(jí)車身尺寸長(zhǎng)寬高為：4882/1820/1461mm，軸距為2954mm；寶馬3系車身尺寸長(zhǎng)寬高則為：4829/1827/1463mm，軸距為2961mm。

單從軸距來看，寶馬3系比全新奔馳C級(jí)長(zhǎng)了7mm，但別小看這7mm，在后排實(shí)際乘坐體驗(yàn)感上，3系的縱向空間表現(xiàn)還是要稍微寬敞一些的，并且較長(zhǎng)的坐墊的尺寸也對(duì)大腿帶來了不錯(cuò)的承托性。而在全新奔馳C級(jí)上，后排縱向空間的確是略遜色，不過好再座椅的填充物更柔軟，在舒適性方面挽回了一點(diǎn)分?jǐn)?shù)。

除此之外，后排實(shí)用性的配置還是3系更勝一籌，例如后排獨(dú)立空調(diào)調(diào)整3系則全系標(biāo)配，而全新奔馳C級(jí)就需要花費(fèi)6100元進(jìn)行選裝，屬實(shí)有些不太厚道。

配置上，兩者也有一些區(qū)別。

3系***用了家族最新的全液晶儀表，而C級(jí)也在改款之后換成了最新的液晶儀表，在這點(diǎn)上，兩者互為平手。

3系乘坐舒適性優(yōu)于C級(jí)

在車內(nèi)空間和乘坐方面，3系明顯占優(yōu)，因?yàn)槠渥蔚奶畛湮锓浅：駥?shí)、柔軟，跟身體的貼合性也比較出色。

而C級(jí)整體坐姿比3系更低，座椅的包裹性和支撐性較為出色，但是相比3系更硬。

C級(jí)的內(nèi)飾更有豪華味道，但是與3系的全新設(shè)計(jì)相比，不免有些顯老。

3系動(dòng)力更優(yōu)

動(dòng)力方面，除C300搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以外，其余車系均搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

以最暢銷的C260L為例，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的動(dòng)力組合能爆發(fā)出184匹的最大馬力和280?！っ椎淖畲笈ぞ亍?/p>

與動(dòng)力系統(tǒng)匹配的均為一臺(tái)9速手自一體變速箱。

全新奔馳C級(jí)則全系搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加48V輕混系統(tǒng)，同時(shí)，提供了高、低功率版本，最大馬力為170、204匹，最大扭矩為250、300?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是9擋手自一體變速箱，高配車型也配備了四驅(qū)系統(tǒng)。

寶馬3系全系均搭載了一臺(tái)2.0T高低功率調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)。

低功率版最大馬力156匹，最大扭矩250牛·米。

高功率版最大馬力184匹，最大扭矩300?！っ住?/p>

與之匹配的均為8速手自一體變速箱。

從參數(shù)上看，兩臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)差距并不大，都能滿足日常行駛的動(dòng)力需求。

不過在動(dòng)力表現(xiàn)上，3系要更加順暢和從容，每一腳油門都能得到及時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)，開起來更加輕快。

而全新奔馳C級(jí)的1.5T加48V輕混的組合，總有些小馬拉大車的感覺，不過，未來很可能2.0T的C300車型也將會(huì)引入，介意1.5T加48V輕混系統(tǒng)的，可以等等2.0T動(dòng)力系統(tǒng)的到來，至于時(shí)間方面暫時(shí)沒有太多信息，估計(jì)還是要繼續(xù)等上一段時(shí)間。

總結(jié)：

其實(shí)不難看出來，老對(duì)手相遇總是能擦出耀眼的火花，它們依然是同級(jí)別里的中流砥柱成員，幾乎沒有較明顯的短板。如果非要論出個(gè)一二，那全新奔馳C級(jí)在豪華的視覺層面，顯然是大獲全勝，越級(jí)別的享受沒有任何一款車可以給予的。

其次就是寶馬3系，一直秉承著品牌的運(yùn)動(dòng)基因，雖然這一代底盤代號(hào)G20的3系也在向舒適妥協(xié)，但它依舊是既能靜又能動(dòng)，其駕控感覺絕非浪得虛名。

另外，更重要的是，全新奔馳C級(jí)同為入門版本就比寶馬3系貴出3萬多，而且市面上已經(jīng)存在加價(jià)銷售的現(xiàn)象，而寶馬3系目前就有著3萬多的終端優(yōu)惠幅度。至于它們倆兒誰最好或者該怎么選擇，必然是沒有準(zhǔn)確的答案，最主要還是看你的需求是什么，根據(jù)自己心中的需求去選那兒就對(duì)了。

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寶馬3系和奔馳c200哪個(gè)好

選擇寶馬3系比較好。

1、操控性，動(dòng)力足

雖然有人說，這一代寶馬3系已經(jīng)失去了操控性，但是對(duì)比同級(jí)車型來說，寶馬3系依然是一款操控性非常出色的轎車。它搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，325i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝，發(fā)動(dòng)機(jī)功率只有184馬力，并力不算強(qiáng)，但是動(dòng)力是夠用的，在8擋手自一體變速箱的加持下，動(dòng)力輸出直接干脆，加上出色的操控，在市區(qū)行駛非常爽。

2、空間大，配置豪華

325i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝，軸距為2851mm，空間是完全足夠的，不管是頭部空間，還是腿部空間，都非常寬敞實(shí)用，完全不用擔(dān)心寶馬的空間問題。配置方面，寶馬3系也有一種很經(jīng)典的豪華感，這種豪華感呼奔馳上的奢華感又不一樣，寶馬的豪華是可觸及的豪華，而奔馳內(nèi)飾透露出的是一種富態(tài)的奢華，風(fēng)格完全不一樣。

3、動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗非常低

寶馬3系油門響應(yīng)迅速，方向精準(zhǔn)，沒有虛位。動(dòng)力無論是前端、中段還是后端，加速推背都是有的，動(dòng)力是其一，其二油耗還挺低，百公里才7-8個(gè)油。

寶馬3系好。

1、舒適性：寶馬3系的舒適性比奔馳C200強(qiáng)，主要體現(xiàn)在底盤的濾震以及座椅的乘坐感受和空間。所以寶馬3系好。

2、駕駛體驗(yàn)：寶馬3系的駕駛體驗(yàn)比奔馳C200強(qiáng)，主要體現(xiàn)在極限的操控以及平時(shí)的日常駕駛，另外寶馬3的8AT比奔馳的9AT平順很多。所以寶馬3系好。