單點就是汽油化油器的形式和化油器的工作原理一樣，就是燃氣不用每個缸經過噴油嘴，根據需要獨立供氣。直噴就是燃油噴射的方式，和單點最大的區(qū)別就是和燃油噴射一樣,也就是每個缸加裝噴嘴來噴射天然氣，單點和直噴就相當于化油器和電噴車的區(qū)別。
智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)什么意思
CNG雙燃料汽車中的CNG是指壓縮天然氣，是將天然氣加壓后以氣態(tài)儲存在容器中的，主要用于短途汽車和市郊小區(qū)供氣。
CNG的主要成分是甲烷，屬于清潔型燃料，排放污染非常小，被很多國家列為首選新能源氣體。
在日常用車過程中，需要注意一些安全事項。氣瓶要做好隔離防護，防止割傷纏繞層。使用CNG汽車前，除了進行一些車輛常規(guī)檢查外，一定要對車輛CNG氣路系統(tǒng)進行一次檢查，發(fā)現有異常情況及時關閉儲氣瓶截止閥，改用油系統(tǒng)，到專業(yè)維修站進行維修處理；
進入車輛后先打開窗戶通風，請勿在車內抽煙或使用明火，車內和后備箱內不要放置噴霧劑、氣體打火機、鞭炮、油品等易燃易爆物品；
進入加氣站時，要按照指示牌限速進入加氣站，載有易燃易爆物品禁止進入加氣站區(qū)，乘客在站外提前下車。
駛入加氣站熄火、拉起手剎、關閉所有用電設備、拔鑰匙，不要隨意擦車或移動車輛，加注完畢，由工作人員操作完成后，引導車輛駛離加氣區(qū)域。
加氣時，司機在黃線外等候，現場禁止接打電話。
遇到緊急情況要冷靜沉著，及時處理。懷疑有漏氣現象時，可用肥皂水對氣瓶、管道接口噴灑，發(fā)現持續(xù)冒泡泡即為漏氣，應關閉氣瓶閥門，到專業(yè)維修廠進行維修；
在行駛中如發(fā)生CNG泄漏、火災、撞車等意外事故，應根據實際情況立即參照以下程序做出應急處理：
①靠邊停車，熄火拉手剎，司乘人員下車；
②關閉氣瓶截止閥，切斷氣源；
③用滅火器對火源根部噴射（著火時）；
④撥打119求救；
⑤切換使用汽油或拖車到維修廠維修。
雙燃料車型有哪些？有什么利弊？
太平洋汽車網智能汽車雙燃料轉換啟動控制系統(tǒng)，包括進氣室、甲醇燃料箱、汽油燃料箱、控制器、處理器，所述進氣室設有多個進氣支管，進氣支管與噴油裝置相連通，噴油裝置裝配在噴射系統(tǒng)上，所共軌噴油系統(tǒng)通過管路與三通電磁閥的一端相連通，三通電磁閥的另外兩端分別與甲醇供料管路、汽油供油管路相連通。
flashpoint在一穩(wěn)定的空氣環(huán)境中，可燃性液體或固體表面產生的蒸氣在試驗火焰作用下被閃燃時的最低溫度可燃液體揮發(fā)的蒸汽與空氣混合達到一定濃度遇明火發(fā)生一閃即逝的燃燒，或者將可燃固體加熱到一定溫度后，遇明火會發(fā)生一閃即滅的閃燃現象，叫閃燃。發(fā)生閃燃時的固體最低溫度稱為閃點。閃點就是可燃液體或固體能放出足量的蒸氣并在所用容器內的液體或固體表面處與空氣組成可燃混合物的最低溫度?？扇家后w的閃點隨其濃度的變化而變化。隨著溫度的升高，燃油表面上蒸發(fā)的油氣增多，當油氣與空氣的混合物達到一定濃度，以明火與之接觸時，會發(fā)生短暫的閃光（一閃即滅），這時的油溫稱為閃點。測定閃點的方法有開口杯法和閉口杯法兩種，開口杯法測定的閃點要比閉口杯法低15—25°C，閃點的高低與油的分子組成及油面上壓力有關，壓力高，閃點高。閃點是防止油發(fā)生火災的一項重要指標。在敞口容器中，油的加熱溫度應低于閃點10°C；在壓力容器中加熱則無此限制。當油面上油氣與空氣的混合物濃度增大時，遇到明火可形成連續(xù)燃燒（待續(xù)時間不小于5秒）的最低溫度稱為燃點。燃點高于閃點。從防火角度考慮，希望油的閃點、燃點高些，兩者的差值大些。而從燃燒角度考慮，則希望閃點、燃點低些，兩者的差值也盡量小些。開口閃點用規(guī)定的開口閃點測定器所測得的結果叫做開口閃點，以°C表示。常用于測定潤滑油。閉口閃點用規(guī)定的閉口閃點測定器所測得的結果叫做閉口閃點，以°C表示。常用以測定煤油、柴油、變壓器油等。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
油氣兩用車氣和油自動轉換是怎么回事
車型：
凌志 Lexus Hybrid、豐田 Prius、豐田 Camry Hybrid、本田 Accord Hybrid、本田 Civic Hybrid、本田 Insight、凌志 RX400h、福特 Escape Hybrid
優(yōu)點：
1. 減少污染:使用清潔汽油的汽車，尾氣排放中的碳氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)將大大減少，對每個人都有好處。
2. 清潔汽車部件:使用清潔汽油的汽車能夠保持發(fā)動機燃油系統(tǒng)清潔，如化油器或噴嘴，進排氣閥、火花塞、燃燒室、活塞等，燃油系統(tǒng)不會產生積碳，減少機械磨損，延長汽車使用壽命。3. 省油:燃油系統(tǒng)清潔，油品的霧化程度提高，混合氣完全燃燒，功率達到最大化。
4. 改善行駛性能:發(fā)動機容易啟動，轉速平穩(wěn)，加速性能好。
5. 乘車感舒適。
簡介：
CNG壓縮天然氣（compressed?natural?gas），主要成分為甲烷氣體的汽車，屬于燃料汽車?gas?fuel-powered?automobile的一種，利用可燃氣體做能源驅動的汽車。
燃料：
汽車主要燃料有:汽油、柴油、天然氣、乙醇汽油、甲醇汽油 。而就目前在城市中跑的雙燃料汽車來看，主要是以汽油與天然氣為主備燃料汽車。
一、柴油
1、省油:同樣的油耗，柴油車可比汽油車多跑約30%的里程。如以一輛車每年行駛2萬公里來計算，使用柴油車每年可節(jié)省4000-5000元。
2、排放少:目前中國是僅次于美國的第二大二氧化碳排放國家。因為柴油機的省油特點，柴油車比汽油車的二氧化碳排放量少20-30%。
3、動力性好:柴油機比汽油機的扭矩更大，因此除卡車外，柴油機尤其適合SUV等多功能、越野性車。
4、工作性能高:現代柴油機由于***用先進技術，其震動和噪音遠較傳統(tǒng)的低，現在很多高級轎車如奔馳、寶馬也開始***用柴油機。
5、耐用:柴油機被公認為非常耐用，使用壽命遠遠超過汽油機。
二、天然氣
汽車用天然氣的主要成分是甲烷，其余為乙烷、丙烷、丁烷及少量其他物質，其特點與液化石油氣類似，熱值高、抗爆性能好、著火溫度高。另外，還有混合氣發(fā)火界限高，適于稀燃的性能。由于壓縮天然氣(CNG)在汽車上與空氣混合時同為氣態(tài)，與汽油、柴油相比，混合氣更均勻，燃燒也更完全。因此，天然氣汽車比使用普通燃料(如汽油或柴油)汽車的一氧化碳排放量要低得多。但是，壓縮天然氣汽車的甲烷排放量增加。甲烷是一種溫室氣體，它對大氣的加熱潛力比二氧化碳高30倍之多。
三、乙醇汽油
1、提高燃油品質:車用乙醇汽油中的乙醇，既是一種能源，又是一種性能優(yōu)良的汽油品質改良劑。首先，乙醇做為"綠色"增氧劑，可完全替代汽油中含氧添加劑MTBE的使用。因MTBE對地下水***危害嚴重，一些發(fā)達國家已立法禁止使用。乙醇按10%的比例混配入汽油中，可使氧含量達到3.5%，助燃效果好，使汽油中不能燃燒的部分充分燃燒，提高了汽油的燃燒效率。另外由于乙醇中的辛烷值(RON)指數可達111個單位，乙醇按10%的比例混配入汽油中，可使辛烷值提高2-3單位，提高了油品的抗爆性能。
2、降低尾氣有害排放:汽車有害尾氣的排放，特別是在人口密度較大、車流量較大的區(qū)域和城市，已成為一種嚴重的環(huán)境污染源。車用乙醇汽油由于燃燒充分，可使汽車有害尾氣排放總量降低33%以上。根據中國汽車研究中心于二00一年所做的車用乙醇汽油8萬公里行車試驗檢測數據表明:尾氣排放中CO排放明顯降低，最大降低率已達55%，算術平均降低率30.8%，HC化合物算術平均降低率為13.4%。
3、燃燒充分、減少積炭:車用乙醇汽油由于燃燒徹底，解決了普通汽油燃燒不完全所形成的炭粒積聚現象，能有效地預防和消除發(fā)動機燃燒室、氣門、火花塞、排氣管、消聲器等部位積炭的產生，避免了因積炭形成而引起的故障，延長了發(fā)動機 的使用壽命。
4、燃油系統(tǒng)自潔:車用乙醇汽油中加入的乙醇是一種性能優(yōu)良的有機溶劑。具有良好的清潔作用，能有效地消除汽車油箱及油路系統(tǒng)統(tǒng)中燃油雜質的沉淀和凝固(特別是膠質膠化現象)，具有良好的油路疏通作用。
汽車改氣后 還能改回來嗎 有什么影響嗎
當轉換開關處于“天然氣”位置時，汽車也會啟動汽油。啟動后，發(fā)動機依靠汽油運行。只有當發(fā)動機轉速從2500轉到3000轉/分鐘降到2500轉/分鐘時，當速度降低到轉換速度時，系統(tǒng)會自動切換到天然氣燃料工作狀態(tài)。
如果3CNG /汽油雙燃料汽車在行駛過程中發(fā)現天然氣泄漏，應立即停止，關閉汽油閥門，然后用汽油將汽車帶到改裝廠進行處理。在去除泄漏之后，可以繼續(xù)使用氣體。
擴展資料
根據油改氣的優(yōu)缺點其實不難發(fā)現，出租車是最適合進行油改氣的，一般來說活動范圍都在市內，加氣站也不少，并且每天行駛的距離也很長，算下來一年能省不少錢。
另外一些20萬一下的私家車也是比較適合的，上下班代步的費用也能少很多。
有些人覺得，車內放個大燃氣罐很危險，但其實不然，這些氣瓶都是經過高壓、火燒等嚴格測試的，只要您不貪圖小便宜去那些不正規(guī)的改裝點都沒有問題的，所以如果要油改氣，一定要去正規(guī)改裝點，走正規(guī)的改裝流程，并且要符合當地政策。
鳳凰網-汽車油改氣有利還是有弊？到底能不能省回油錢？
鳳凰網-不要以為油改氣就是好的，它還有這些缺點呢
天然氣汽車工作原理
汽車改氣后悔了改回來是可以的：
1、由于目前以天然氣為燃料的汽車絕大部分是由汽油車和柴油車改裝而來的，考慮到改裝后汽車行駛的通用性，所以常將原來的燃油供給系統(tǒng)保留不變；
2、改裝后的汽車既可使用汽油或柴油，也可使用天然氣。兩種燃料不同時使用的汽車稱為“兩用燃料”(Bi—Fuel)汽車；
3、兩種燃料可以同時使用的汽車稱為“雙燃料”(Dual-Fuel)汽車，比如柴油車改用天然氣燃料后，將原來的發(fā)動機柴油燃油系統(tǒng)保留；
4、用少量柴油噴入氣缸點燃天然氣，這種能使兩種燃料同時在氣缸中工作的汽車即為雙燃料汽車。
擴展資料：
汽車油改氣的利與弊
汽車油改氣的利就是燒油成本很低，并且排放方面也屬于環(huán)境友好型。1.6排量的汽車綜合油耗在 6角錢每公里左右 1.6左右的天然氣發(fā)動機氣耗在3角錢每公里左右！
汽車油改氣的弊端就是對點火系統(tǒng)（高壓線、火花塞、點火線圈）的損傷最大，其中影響最大的就是火花塞，常常會出現汽車抖動熄火，特別是冬季汽油轉換設定的溫度太低了，也有可能是火花塞壞了造成的缺缸，熄火現象更加明顯，并且行駛的動力性不強。
太平洋汽車網天然氣的主要成為主要是甲烷，是一種氣態(tài)燃料，可以和空氣充分混合，可以促使天然氣發(fā)動機產生動能，而且燃燒后基本沒有微粒排放，燃燒后的CO生成量也很少。
天然氣發(fā)動機的分類：
1、點燃式：點燃式天然氣發(fā)動機類似汽油機的工作方式，用火花塞引燃天然氣混合氣，其供氣方式可以分為進氣道內供給天然氣和燃燒室內直接供給天然氣，進氣道可以分為單點供給和多點供給，多點供給就是在每缸的進氣道單獨供給，單點供氣就是在進氣總管供給天然氣。
2、非均質壓燃式：壓燃式天然氣發(fā)動機的燃料供給方式是向缸內直噴高壓天然氣，在壓縮上止點前自行著火，實現擴散燃燒，直噴式天然氣發(fā)動機一般需要助燃措施，常用的為電熱塞***著火，進氣道供氣的天然氣發(fā)動機普遍存在小負荷性能差的缺點。
3、雙燃料：這類發(fā)動機大都是由柴油機改裝的，形式上會保留原柴油機上的所有裝置和功能，在此基形式礎上加裝燃氣供給裝置，也可以作為天然氣柴油雙燃料使用。
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