近日，比亞迪在2023上海車展上正式發(fā)布了小型EV海鷗，并開啟預售，預售價格為7.88萬-9.58萬元。據(jù)悉，在車展新聞發(fā)布會上全球首發(fā)后的24小時內(nèi)就已經(jīng)收到了 10,000 份預訂單。
作為比亞迪海洋網(wǎng)全新產(chǎn)品，海鷗是比亞迪品牌迄今為止最便宜的電動汽車，該系列還包括海豚和海豹電動轎車。為何在如此短的時間內(nèi)能收到如此多的訂單？可能與其產(chǎn)品實力和比亞迪的品牌效應有關。
海鷗基于比亞迪e平臺3.0打造——就像海豚和海豹一樣，海鷗由一個額定功率為55千瓦(75馬力)的前置電動機驅動，相比之下，競品車型五菱繽果的功率為30和50千瓦（41和68馬力）。比亞迪海鷗可以選擇兩種不同容量刀片電池組，一種是30千瓦時的電池組，CLTC續(xù)航里程為305公里，另一種是38千瓦時的電池組，CLTC續(xù)航里程為405公里。這兩款電池都提供直流快速充電功能，這使得比亞迪海鷗可以在30分鐘內(nèi)充滿80%的電量。
尺寸方面，比亞迪海鷗填補了比亞迪沒有小型車的空白，車長3,780 毫米，寬1,715 毫米，高1,540 毫米，軸距為 2,500 毫米。從上圖可知，五菱繽果在車身長度、高度和軸距都更大一些。
比亞迪海鷗***用比亞迪“海洋美學”設計理念，有點類似于海豚，但更大膽一些。海鷗具有鋒利的 LED 大燈、帶單雨刷的大擋風玻璃、“浮動車頂”設計、貫穿式的尾燈組和運動型車頂擾流板。
內(nèi)飾部分，比亞迪海鷗配備了7英寸懸浮式儀表盤以及10.1英寸自適應旋轉觸控液晶屏、一個運動型平底方向盤、一個無線充電板和兩個杯架。中控臺***用對稱式設計，儀表面板有點像V形設計，空調(diào)出風口***用扁平化設計風格，座椅***用仿皮材質(zhì)包裹，頂配才有電動調(diào)節(jié)功能。
其它配置方面，比亞迪海鷗標配4個安全氣囊、胎壓報警、ESP、后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡***、藍牙+NFC鑰匙、無鑰匙啟動和進入、遠程啟動、自動頭燈等功能。
比亞迪海鷗的配置和動力相比競品車型有一定的優(yōu)勢，外觀和內(nèi)飾設計更時尚，在空間表現(xiàn)上不如五菱繽果，整體上來看，低配價格稍高了一些。從預售訂單來看，比亞迪海鷗上市后銷量過萬應該不成問題，很可能會成為比亞迪的又一爆款車型。外媒表示，鑒于中國電動汽車市場的規(guī)模，這可能使比亞迪海鷗成為世界上最暢銷的電動汽車。原文如此：That could make the BYD Seagull the best-selling EV in the world given the size of China''s EV market.大家覺得比亞迪海鷗的銷量會超過宏光MINI，成為中國最暢銷的電動汽車嗎？
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不到十萬的比亞迪？比亞迪海鷗是否“鷗克”
比亞迪海鷗應該選海鷗活力版。海鷗活力版(305km)指導價：7.38萬元，比亞迪向來是主打性價比的品牌，因此即便是入門版的活力版，整體配置也不算低，標配了4安全氣囊、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入、一鍵啟動。
文/靈雨
如今的比亞迪在電動車方面如日中天，名聲大噪，成為行業(yè)領頭羊之一，而此次比亞迪全新推出的起售價7.88萬元起的比亞迪海鷗又有什么賣點呢？一起來看看吧。
比亞迪海鷗定位微型電動車，滿足家用代步出行，比亞迪在該車的空間和安全性上的考慮對于這種小型車的定位來說還是不錯的。
外觀方面，比亞迪海鷗中規(guī)中矩，不算出色，官方稱之是海洋美學設計。整車既有較為凌厲的線條也有圓潤飽滿的造型——前臉設計有棱有角，線條犀利簡潔，大燈造型銳利，看上去奶兇奶兇的。
側面亦是頗具動感的腰線設計，上揚的腰線和車窗線如同海鷗翅膀后張，跑起來很有動感；尾部是家族式的貫穿LED尾燈設計，融合3D立體冰晶簡便紋理，還有它的輪轂設計靈感也來源于“冰晶”切割手法，看上去立體精致，還比較有新意。總的來說，新車外觀上有不錯的元素設計，但整體來看外觀不算驚艷。
車身尺寸方面，長寬高分別是3780mm、1715mm、1540mm，軸距2500mm，整車小巧，所以內(nèi)部空間會有一定限制，但是后排座椅放倒后，尾部可以騰出930L的置物空間，前排也有充分挖掘可利用空間，為保證前排駕乘舒適性以及降低占用空間，使用了一體式運動座椅，所以相對這樣一輛小型車來說，比亞迪在空間設計上還是花費了一番心思，整車內(nèi)部坐上去不會有很大的局促感，日常短途代步是夠用了。
內(nèi)飾方面，海鷗設計簡約整潔，一塊7英寸的電子儀表盤+DiLink 10.1英寸自適應旋轉懸浮中控屏，中控屏下方保留了一排物理實體按鍵，點綴中控位置。作為一臺小型車，海鷗把內(nèi)飾做的簡單清爽，沒有畫蛇添足多加多余東西，坐在車內(nèi)視覺上不會雜亂擁擠，也能增添舒適感受還是值得肯定的。
動力方面，驅動電機最大功率55KW、最大扭矩135N·m，0-50km/h加速時間4.9s；CLTC工況純電續(xù)駛里程，中低配305km，高配405km。還有30分鐘30%-80%快充功能。
安全配置上，海鷗做的也比較到位——搭載比亞迪的e平臺3.0，使用超安全刀片電池；車身高強度鋼占比61%；配備四個安全氣囊、全系還標配電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，提升車輛安全性和操控性。
智能配置方面，智能語音可以很方便實現(xiàn)手機、車輛輕松智聯(lián)，鏈接人—車—生活全場景。車輛也可以通過智能鑰匙、比亞迪汽車APP遠程遙控、藍牙鑰匙、手機NFC車鑰匙等多種方式解鎖，一定程度上確實可以解決一些特殊情況，但日常使用場景還是較少。
海鷗同樣配置了倒車影像、倒車雷達、定速巡航駕駛***裝備；后視鏡加熱、車內(nèi)化妝鏡帶燈、pm2.5空氣濾芯等等；中高配還有無線充電功能，這對于當下年輕人是實用方便的。
此次全新海鷗共有三種配置，分別售價78800元、83800元、95800元，頂配將近10萬元。
寫在最后：
國內(nèi)市場這種純電小型車選擇并不算多，要么價格過于高，要么空間實在過小，配置過低，比亞迪海鷗的出現(xiàn)能為消費者提供多一個選擇，車內(nèi)空間還算舒適，基本配置也有，整個車身又靈活小巧，城市穿梭自如，停車也方便，適合上班一族日常代步使用。
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