- 最會(huì)掙錢(qián)的車(chē)企9個(gè)月就掙了上百億元！要是行情好那還得了
- 汽車(chē)市場(chǎng)的活力恢復(fù) 第三季度各大車(chē)企利潤(rùn)大漲
- 長(zhǎng)安聯(lián)手華為和寧德時(shí)代 仍在豪賭品牌向上
- 狂瀾難挽！三家“ST”車(chē)企上半年虧損，或面臨退市
長(zhǎng)安汽車(chē)完成60億元定向增發(fā)。
10月21日，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告，表示非公開(kāi)發(fā)行人民幣普通股5.61億股，募集資金總額約60億元。該筆資金將用于合肥二期項(xiàng)目、NE1?發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目、碰撞試驗(yàn)室項(xiàng)目、CD569項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。
長(zhǎng)安汽車(chē)稱(chēng)，募投項(xiàng)目實(shí)施后，可助力公司轉(zhuǎn)型，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)家認(rèn)為，預(yù)計(jì)未來(lái)長(zhǎng)安汽車(chē)可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)負(fù)債表的修復(fù)，整體經(jīng)營(yíng)狀況有望進(jìn)一步提升。
有望提升整體經(jīng)營(yíng)狀況
長(zhǎng)安汽車(chē)表示，本次非公開(kāi)發(fā)行新增股份，將于2020年10月26日在深圳證券***上市。并強(qiáng)調(diào)，本次發(fā)行不會(huì)導(dǎo)致長(zhǎng)安汽車(chē)的控制權(quán)發(fā)生變化。
此次發(fā)行價(jià)格為每股10.7元，募集資金總額約60億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后，實(shí)際募資凈額為59.86億元。
由于是定向增發(fā)，長(zhǎng)安汽車(chē)本次發(fā)行對(duì)象主要為12家公司，包括中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司、南方工業(yè)資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司、中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)有限公司、JPMorgan?Chase?Bank、National?Association、?國(guó)信證券股份有限公司、創(chuàng)金合信基金管理有限公司、富國(guó)基金管理有限公司、南方基金管理股份有限公司、財(cái)通基金管理有限公司、國(guó)泰君安證券股份有限公司、中國(guó)***證券股份有限公司和景順長(zhǎng)城基金管理有限公司。
根據(jù)安排，本次非公開(kāi)發(fā)行募集資金扣除發(fā)行費(fèi)用后，將用于合肥二期項(xiàng)目、NE1發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目、碰撞試驗(yàn)室項(xiàng)目、CD569?項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。
長(zhǎng)安汽車(chē)表示，募投項(xiàng)目實(shí)施后將加強(qiáng)公司在技術(shù)、研發(fā)、品牌等方面投入，助力公司轉(zhuǎn)型；同時(shí)，亦將提升爆款車(chē)型產(chǎn)能，加強(qiáng)自主動(dòng)力平臺(tái)、碰撞試驗(yàn)等核心系統(tǒng)業(yè)務(wù)能力，進(jìn)一步提高綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力；此外，也有助于增強(qiáng)公司的資金實(shí)力，滿(mǎn)足轉(zhuǎn)型發(fā)展的資金需求，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)。
招銀國(guó)際研究部白毅陽(yáng)表示，這次定增募投項(xiàng)目，有助于提升長(zhǎng)安的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而提升盈利能力。同時(shí)從財(cái)務(wù)上能夠改善資本結(jié)構(gòu)，疊加今年以來(lái)長(zhǎng)安剝離部分非核心資產(chǎn)，預(yù)計(jì)未來(lái)長(zhǎng)安將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)負(fù)債表的修復(fù)，整體經(jīng)營(yíng)狀況有望進(jìn)一步提升。
整體經(jīng)營(yíng)狀況有待提升
目前，長(zhǎng)安汽車(chē)在營(yíng)收、成本控制等經(jīng)營(yíng)狀況，相比部分頭部車(chē)企，還有待提升。
財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)整理了部分車(chē)企2020年中期營(yíng)收，并統(tǒng)計(jì)了毛利率。發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安汽車(chē)從營(yíng)收到上半年毛利率，在眾多車(chē)企中表現(xiàn)較為平平。
長(zhǎng)安汽車(chē)2020年中期營(yíng)收為327.32億元，相比去年同期增長(zhǎng)9.73%，其上半年毛利率為9.61%。
白毅陽(yáng)表示，長(zhǎng)安的毛利率整體來(lái)看，屬于行業(yè)平均水平；從市場(chǎng)估值來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)動(dòng)態(tài)市盈率也接近平均水平。
10月23日，長(zhǎng)安汽車(chē)開(kāi)盤(pán)價(jià)為每股15.61元，總市值約為850億元。而如東風(fēng)集團(tuán)股份市值約為491億元，上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)等市值超千億元。
但是，和比亞迪、長(zhǎng)城以及吉利等相比，長(zhǎng)安汽車(chē)在成本控制層面略遜一籌。比亞迪、長(zhǎng)城以及吉利等毛利率均在14%以上，尤其是比亞迪，毛利率達(dá)到了22.63%，是長(zhǎng)安汽車(chē)的2倍。
白毅陽(yáng)指出，相對(duì)而言，長(zhǎng)城和吉利等成本控制能力比較強(qiáng)，因此毛利率相對(duì)較高。
易車(chē)研究院分析師周麗君認(rèn)為，相比頭部車(chē)企，長(zhǎng)安汽車(chē)整車(chē)毛利率偏低，這表明其產(chǎn)品走量但存在單車(chē)利潤(rùn)偏低的問(wèn)題。長(zhǎng)安汽車(chē)上半年整車(chē)毛利率為9.29%。
而且，由于合資公司盈利情況比較弱，白毅陽(yáng)認(rèn)為，長(zhǎng)安汽車(chē)整體盈利能力受到拖累，這也導(dǎo)致資本市場(chǎng)對(duì)其關(guān)注度下降。
據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)中期年報(bào)顯示，長(zhǎng)安福特上半年凈利潤(rùn)虧損達(dá)11.4億元。
不過(guò)，白毅陽(yáng)認(rèn)為，隨著長(zhǎng)安汽車(chē)出售長(zhǎng)安雪鐵龍，為長(zhǎng)安新能源引入戰(zhàn)略投資者后，“相信（長(zhǎng)安汽車(chē)）整體盈利能力將邊際提升”。
UNI系列或可提升毛利率
UNI系列的推出，或有望成為長(zhǎng)安汽車(chē)毛利率突破10%的助力。
長(zhǎng)安汽車(chē)在今年3月正式發(fā)布UNI系列（中文名為“引力”系列）。
獨(dú)立汽車(chē)分析師張翔表示，UNI系列是長(zhǎng)安汽車(chē)自身品牌向上的表現(xiàn)，可定位為中端產(chǎn)品。他指出，在UNI系列推出前，長(zhǎng)安汽車(chē)產(chǎn)品主要集中于12萬(wàn)以下細(xì)分市場(chǎng)。
今年6月，UNI系列首款車(chē)型UNI-T正式上市，售價(jià)為11.39-13.39萬(wàn)。第二款概念車(chē)Vision-V的量產(chǎn)版于9月底亮相北京車(chē)展。
在銷(xiāo)量方面，UNI-T已連續(xù)三月銷(xiāo)量破萬(wàn)，有望成為長(zhǎng)安汽車(chē)新增長(zhǎng)點(diǎn)。
張翔表示，UNI-T在造型、智能配置以及性?xún)r(jià)比等層面，相比長(zhǎng)安汽車(chē)其他產(chǎn)品有較大的提升，促使其銷(xiāo)量走高。張翔較為看好UNI系列的市場(chǎng)表現(xiàn)。
白毅陽(yáng)則認(rèn)為，因?yàn)槠?chē)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)杠桿比較高，毛利率的實(shí)際提升還取決于UNI的放量。他認(rèn)為，“隨著UNI-T繼續(xù)放量，以及未來(lái)UNI其他車(chē)型推出，長(zhǎng)安毛利率仍有提升空間?！?/p>
但資深汽車(chē)分析師任萬(wàn)付表示，長(zhǎng)安UNI系列應(yīng)警惕高開(kāi)低走的局面。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
最會(huì)掙錢(qián)的車(chē)企9個(gè)月就掙了上百億元！要是行情好那還得了
汽車(chē)制造企業(yè)概念股。作為概念股，長(zhǎng)安汽車(chē)可以被視為與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的股票，投資者可以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)長(zhǎng)安汽車(chē)的股票來(lái)參與汽車(chē)行業(yè)的投資。長(zhǎng)安汽車(chē)作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的重要企業(yè)，其股票價(jià)格可能受到行業(yè)發(fā)展、公司業(yè)績(jī)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等因素的影響。投資者在選擇長(zhǎng)安汽車(chē)作為概念股時(shí)，應(yīng)該對(duì)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、公司的戰(zhàn)略規(guī)劃和財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行充分的研究和分析，以做出明智的投資決策。請(qǐng)注意，投資有風(fēng)險(xiǎn)，投資者應(yīng)根據(jù)自身情況和風(fēng)險(xiǎn)承受能力做出決策。
汽車(chē)市場(chǎng)的活力恢復(fù) 第三季度各大車(chē)企利潤(rùn)大漲
“社會(huì)人、社會(huì)人，努力掙錢(qián)的社會(huì)人……”
其實(shí)每次看到每月車(chē)企銷(xiāo)量排行榜，時(shí)報(bào)君都非常好奇車(chē)企們每個(gè)月賣(mài)那么多的車(chē)，扣除成本后能掙多少錢(qián)？也好奇，最會(huì)掙錢(qián)的車(chē)企又是誰(shuí)？對(duì)于這些問(wèn)題，那些上市車(chē)企的財(cái)務(wù)報(bào)告就能給出答案。而目前2020年三季度報(bào)已經(jīng)披露完畢了，咱們也該聊聊上市車(chē)企的業(yè)績(jī)情況了……
對(duì)了，隨著第四季度的來(lái)臨，各大車(chē)企已開(kāi)啟了最后的沖刺，這時(shí)候中國(guó)車(chē)市年底最后一大盛事——廣州國(guó)際車(chē)展便成了關(guān)鍵所在，而由信息時(shí)報(bào)主辦的“就耀你”2020中國(guó)人氣車(chē)型風(fēng)云榜年度大選也已步入倒計(jì)時(shí)。為此，時(shí)報(bào)君專(zhuān)門(mén)開(kāi)設(shè)了“就耀你”2020中國(guó)人氣車(chē)型風(fēng)云榜系列專(zhuān)題，一起聊聊今年中國(guó)車(chē)市的風(fēng)和云吧！
今日論題：哪家車(chē)企最會(huì)掙錢(qián)？
雖說(shuō)我們沒(méi)法知道所有車(chē)企的盈利情況，但那些有代表性的重要車(chē)企基本上都會(huì)定期對(duì)外披露相關(guān)數(shù)據(jù)，尤其是那些已經(jīng)上市的車(chē)企。
根據(jù)同花順iFinD數(shù)據(jù)，記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，目前滬深兩市共有12家乘用車(chē)上市公司公布了2020年三季度報(bào)，其中上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、比亞迪等8家車(chē)企實(shí)現(xiàn)了盈利，占比率達(dá)66.66%。若從歸母凈利潤(rùn)同比增速來(lái)看，在上述12家車(chē)企中，僅長(zhǎng)安汽車(chē)、比亞迪、*ST夏利和一汽解放這4家車(chē)企實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，占比率達(dá)33.33%。
看著這個(gè)一覽表，是不是能很直觀地發(fā)現(xiàn)，哪家車(chē)企最會(huì)掙錢(qián)了？
是的，上汽集團(tuán)9個(gè)月就凈掙上百億元，確實(shí)是名副其實(shí)的最會(huì)掙錢(qián)的車(chē)企了。
咱們可以分析一下，據(jù)同花順iFinD統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在滬深兩市已披露2020年三季報(bào)的12家乘用車(chē)上市公司中，上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)奪得當(dāng)期歸母凈利潤(rùn)前三甲。
其中，上汽集團(tuán)在今年三季度實(shí)現(xiàn)了4986.62億元的營(yíng)業(yè)總收入和166.48億元的歸母凈利潤(rùn)，以高出廣汽集團(tuán)116.46億元的歸母凈利潤(rùn)成為當(dāng)期盈利最大的上市車(chē)企。不過(guò)，受疫情影響，今年以來(lái)上汽大眾整體銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，使其當(dāng)期營(yíng)業(yè)總收入與歸母凈利潤(rùn)出現(xiàn)了同比雙降的情況。從其披露的今年前9個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，上汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量361.3萬(wàn)輛，同比下滑18.1%，完成其600萬(wàn)輛年銷(xiāo)量目標(biāo)的60.2%。
就目前上汽集團(tuán)的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，想完成600萬(wàn)輛年銷(xiāo)量目標(biāo)就有點(diǎn)懸了。
相比之下，歸母凈利潤(rùn)排在第二名的廣汽集團(tuán)，其經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì)倒是在第三季度迎來(lái)了全面回暖。
數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入431.49億元，同比增長(zhǎng)了0.27%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)50.02億元，同比下滑了21.04%。但在經(jīng)歷了上半年***肺炎疫情對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的巨大沖擊后，廣汽集團(tuán)第三季度營(yíng)業(yè)收入與扣非后歸母凈利潤(rùn)分別達(dá)174.07億元和23.40億元，同比增長(zhǎng)19.55%和113.87%，實(shí)現(xiàn)了全面回暖。
產(chǎn)銷(xiāo)方面，廣汽集團(tuán)前三季度分別完成產(chǎn)銷(xiāo)139.02萬(wàn)輛和140.72萬(wàn)輛，同比下降3.74%和6.69%，產(chǎn)銷(xiāo)分別優(yōu)于行業(yè)約3.0個(gè)百分點(diǎn)和0.2個(gè)百分點(diǎn)。從月度趨勢(shì)來(lái)看，廣汽集團(tuán)產(chǎn)量自二季度以來(lái)已連續(xù)六個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)亦逐月攀升，9月單月銷(xiāo)量更是創(chuàng)下歷史新高。看著，廣汽集團(tuán)確實(shí)是已擺脫疫情影響了。
至于其他車(chē)企，除上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)外，長(zhǎng)安汽車(chē)、比亞迪、一汽解放、長(zhǎng)城汽車(chē)、*ST夏利和江淮汽車(chē)也在今年前三季度實(shí)現(xiàn)盈利，其中長(zhǎng)安汽車(chē)、比亞迪、一汽解放、長(zhǎng)城汽車(chē)當(dāng)期歸母凈利潤(rùn)均突破了20億元。
而ST海馬、小康股份、北汽藍(lán)谷和*ST力帆今年前三季度的歸母凈利潤(rùn)均出現(xiàn)了不同程度的虧損，其中*ST力帆以歸母凈利潤(rùn)-34.45億元、同比下滑30.83%的成績(jī)成為當(dāng)期虧損最大的上市車(chē)企。就目前情況來(lái)看，*ST力帆想扭轉(zhuǎn)局勢(shì)也不太可能了，畢竟都走上破產(chǎn)重整的路了……
而中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)恢復(fù)動(dòng)力和速度好于預(yù)期，前三季度產(chǎn)銷(xiāo)降幅已經(jīng)收窄到7%以下。對(duì)于未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)趨勢(shì)保持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度，預(yù)計(jì)今年全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量降幅可能會(huì)在4%左右。
倘若換個(gè)角度來(lái)分析，從今年前三季度歸母凈利潤(rùn)同比增速來(lái)看，在滬深兩市已披露2020年三季報(bào)的12家乘用車(chē)上市公司中，僅長(zhǎng)安汽車(chē)、比亞迪、*ST夏利和一汽解放當(dāng)期歸母凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)，其余8家車(chē)企的歸母凈利潤(rùn)均出現(xiàn)了不同程度的同比下滑。其中北汽藍(lán)谷當(dāng)期歸母凈利潤(rùn)同比下滑最為明顯，同比下滑了820.15%，而小康股份當(dāng)期歸母凈利潤(rùn)也同比下滑了72.13%。
值得一提的是，長(zhǎng)安汽車(chē)、比亞迪、*ST夏利今年前三季度歸母凈利潤(rùn)均呈同比大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)當(dāng)期歸母凈利潤(rùn)為34.84億元，同比增長(zhǎng)了230.98%，不僅奪得當(dāng)期歸母凈利潤(rùn)第三名，還成為了當(dāng)期歸母凈利潤(rùn)同比增速最快的上市車(chē)企。記者了解到，今年以來(lái)長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭很猛，前三季度累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到137.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，大幅跑贏車(chē)市平均水平，并完成其191萬(wàn)輛年銷(xiāo)量目標(biāo)的71.7%。所以。長(zhǎng)安汽車(chē)想完成年目標(biāo)，也不是不可能。
作為中國(guó)車(chē)市年底最后一大盛事，2020廣州國(guó)際車(chē)展將于11月20日開(kāi)幕。屆時(shí)，由信息時(shí)報(bào)主辦的“就耀你”2020中國(guó)人氣車(chē)型風(fēng)云榜，將在廣州國(guó)際車(chē)展開(kāi)幕前夕（11月19日下午），甄選頒布“年度人氣車(chē)”、“年度風(fēng)云車(chē)”以及各車(chē)型獎(jiǎng)項(xiàng)以供市民做購(gòu)車(chē)的最佳參考。
據(jù)悉，今年已是“中國(guó)人氣車(chē)型風(fēng)云榜”連續(xù)舉辦的第18個(gè)年頭，“中國(guó)人氣車(chē)型風(fēng)云榜”也已成為市民購(gòu)車(chē)的一大指南。在這18年里，“中國(guó)人氣車(chē)型風(fēng)云榜”一路見(jiàn)證了中國(guó)車(chē)市風(fēng)云的變幻，也見(jiàn)證了中國(guó)品牌汽車(chē)從無(wú)到有、由弱到強(qiáng)的歷史進(jìn)程。如今“就耀你”2020中國(guó)人氣車(chē)型風(fēng)云榜年度大選已步入倒計(jì)時(shí)，主流媒體信息時(shí)報(bào)將集聚各方力量，融合全媒體手段，為消費(fèi)者呈現(xiàn)全新體驗(yàn)的精彩報(bào)道和互動(dòng)傳播。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
長(zhǎng)安聯(lián)手華為和寧德時(shí)代 仍在豪賭品牌向上
2020年進(jìn)程已近尾聲，得益于中國(guó)疫情好轉(zhuǎn)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)在后疫情時(shí)代一派欣欣向榮。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)披露的信息，2020年1至9月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)共銷(xiāo)售1292.66萬(wàn)輛，同比減少12.5%。雖然一季度受到疫情的嚴(yán)重影響，但是三季度首次實(shí)現(xiàn)單季度回升，已經(jīng)在逐步抵消疫情的損失。前三季度汽車(chē)消費(fèi)勢(shì)頭向好。7、8、9三個(gè)月，汽車(chē)零售額同比增速均突破10%。汽車(chē)業(yè)經(jīng)效同比增速，已經(jīng)呈現(xiàn)利好先兆，利潤(rùn)先于營(yíng)收，由負(fù)轉(zhuǎn)正。1-8月，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額3084.3億元，同比微增1.5%；營(yíng)業(yè)收入47887.1億元，同比下降1.4%。
本土汽車(chē)企業(yè)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)
長(zhǎng)城汽車(chē)第三季度報(bào)告顯示，今年前三季度，長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入621.43億元，同比增長(zhǎng)1.05%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)25.87億元，同比減少11.32%。第三季度，長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入262.1億元，同比增長(zhǎng)23.6%，環(huán)比增長(zhǎng)11.5%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)14.4億元，同比增長(zhǎng)2.9%。
長(zhǎng)安汽車(chē)2020年前三季度預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)32億元-38億元，比上年同期增長(zhǎng)220.23%-242.78%；其中第三季度盈利預(yù)計(jì)5.98億元-11.98億元，比上年同期增長(zhǎng)241.84%-384.2%，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
江淮汽車(chē)在今年前三季度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，業(yè)績(jī)預(yù)告顯示1-9月份歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)是4400萬(wàn)元左右。另外，江淮汽車(chē)在第三季度的業(yè)績(jī)也相比今年初有所改善，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)和扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)分別為1.91億元和-2.54億元。
而江淮汽車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的主要原因是銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)以及***補(bǔ)貼，江淮汽車(chē)以及旗下子公司在第三季度獲得的***補(bǔ)貼累計(jì)金額達(dá)到3.5億元。
江鈴汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，第三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.5億元，同比增長(zhǎng)52.63%；前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3.59億元，同比增長(zhǎng)127.42%。與此同時(shí)，預(yù)計(jì)2020年全年盈利3.99億元至4.73億元，同比增長(zhǎng)170%至220%。主因是前三季度公司經(jīng)營(yíng)狀況良好，預(yù)計(jì)第四季度將延續(xù)目前的經(jīng)營(yíng)狀況，穩(wěn)固提升公司利潤(rùn)。
可以看到，江鈴汽車(chē)的第三季度、前三季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)良好，且江鈴汽車(chē)對(duì)于2020年全年業(yè)績(jī)預(yù)期也是不錯(cuò)的。
寶馬、特斯拉實(shí)現(xiàn)劇增?現(xiàn)代下滑
戴姆勒方面最近表示，其在第三季度的息稅前利潤(rùn)達(dá)到了30.7億歐元（約36億美元），不僅優(yōu)于去年同期，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)分析師預(yù)期的16.1億歐元。目前來(lái)看，戴姆勒方面似乎已經(jīng)從上半年大環(huán)境的負(fù)面影響中擺脫出來(lái)，因?yàn)榫驮诮衲甑诙径龋髂防辗矫娉霈F(xiàn)了16.8億歐元（19.7億美元）的運(yùn)營(yíng)虧損，因此其在第三季度的表現(xiàn)頗引人關(guān)注。
戴姆勒集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Harald?Wilhelm在一份聲明中表示:“我們?cè)诘谌径鹊谋憩F(xiàn)非常強(qiáng)勁，這進(jìn)一步證明我們正走在降低公司盈虧平衡點(diǎn)的正確道路上，我們預(yù)計(jì)這種積極的勢(shì)頭將在第四季度繼續(xù)保持”。
再來(lái)看寶馬集團(tuán)的財(cái)務(wù)報(bào)表，它沒(méi)有像其它車(chē)企那樣發(fā)布第三季度營(yíng)收數(shù)據(jù)，但公布了現(xiàn)金流數(shù)額。寶馬汽車(chē)在今年第三季度的自由現(xiàn)金流是30.65億歐元，高于去年同期的7.14億歐元，同比暴增329%。
寶馬集團(tuán)的現(xiàn)金流大幅度增加主要是多個(gè)市場(chǎng)的復(fù)蘇速度加快，給它帶來(lái)了更高的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年第三季度寶馬集團(tuán)實(shí)現(xiàn)全球銷(xiāo)量67.56萬(wàn)輛（包括BMW、MINI和勞斯萊斯品牌），同比增長(zhǎng)8.6%，前三季度共交付163.83萬(wàn)輛，同比下滑12.5%。而從品牌來(lái)看，BMW第三季度的銷(xiāo)量為58.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.8%。
特斯拉2020年第三季度的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，在許多維度都創(chuàng)造了新的記錄。報(bào)告顯示，特斯拉汽車(chē)第三季度總營(yíng)收為87.71億美元，比去年同期的63.03億美元增長(zhǎng)39%，環(huán)比增長(zhǎng)45%；歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為3.31億美元，與去年同期歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)的1.43億美元相比增長(zhǎng)131%，環(huán)比增長(zhǎng)218%。特斯拉表示，營(yíng)收凈利的大幅增長(zhǎng)主要是因?yàn)槠?chē)交付量的大幅增長(zhǎng)以及其他方面業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)所實(shí)現(xiàn)。截至2020年三季度，特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)5個(gè)季度盈利。
不過(guò)，同為跨國(guó)汽車(chē)巨頭，現(xiàn)代汽車(chē)的命運(yùn)就沒(méi)那么好了。日前，現(xiàn)代汽車(chē)公布第三季度業(yè)績(jī)狀況，第三季度出現(xiàn)凈虧損，業(yè)績(jī)遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期。其26日公布的財(cái)報(bào)顯示，2020年第三季度收入同比增長(zhǎng)2.3%至27.58萬(wàn)億韓元（約合人民幣1634億元），但是營(yíng)業(yè)虧損卻達(dá)到3138億元（約合人民幣18.58億元），凈虧損達(dá)1888億韓元（約合人民幣11.18億元）。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
狂瀾難挽！三家“ST”車(chē)企上半年虧損，或面臨退市
聯(lián)手華為和寧德時(shí)代，長(zhǎng)安繼續(xù)沖擊高端化。
11月14日，長(zhǎng)安汽車(chē)表示，正與華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造一個(gè)全新的高端智能汽車(chē)品牌，產(chǎn)品即將量產(chǎn)，并***在未來(lái)5年推出105款車(chē)型。
就合作模式和品牌架構(gòu)以及新車(chē)投放等問(wèn)題，財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)嘗試聯(lián)系長(zhǎng)安汽車(chē)有關(guān)人士，截至發(fā)稿，未獲回復(fù)。
事實(shí)上，長(zhǎng)安尋求高端化源于現(xiàn)實(shí)需求。一度榮登自主品牌銷(xiāo)量第一的長(zhǎng)安，至今還未在高端化市場(chǎng)扎穩(wěn)腳跟。隨著吉利和長(zhǎng)城各自的高端子品牌表現(xiàn)向好，同為自主品牌三甲出身的長(zhǎng)安汽車(chē)，依舊面臨著品牌溢價(jià)能力薄弱、毛利率偏低的窘境。
長(zhǎng)安汽車(chē)試圖引入的高端化合資品牌PSA，不僅沒(méi)有助力品牌向上，反而為其帶來(lái)不小的財(cái)務(wù)壓力。財(cái)報(bào)顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收230.6億元，凈利8.8億元，扣除56億元的非經(jīng)常性損益增加（出售PSA和投資寧德時(shí)代），長(zhǎng)安汽車(chē)仍處于虧損泥潭。
高端化屢屢遇冷
2015年，長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量100.7萬(wàn)輛，穩(wěn)坐自主品牌銷(xiāo)量第一。董事長(zhǎng)朱華榮公開(kāi)表示：“長(zhǎng)安汽車(chē)考慮過(guò)再投入一個(gè)中高端品牌，但是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)研究，長(zhǎng)安認(rèn)為從自身的實(shí)力或者投入精力而言還不夠，并且會(huì)造成長(zhǎng)安的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量大幅度下滑，所以停掉了這個(gè)項(xiàng)目?！?/p>
2016年，長(zhǎng)安自主品牌年銷(xiāo)量進(jìn)擊128.4萬(wàn)輛。與此同時(shí)，吉利汽車(chē)在柏林發(fā)布高端品牌領(lǐng)克，長(zhǎng)城汽車(chē)則以創(chuàng)始人魏建軍的名字推出高端品牌WEY。2017年，或許是壓力所迫，長(zhǎng)安汽車(chē)在15-20萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)推出CS95，但至今月均銷(xiāo)量難以破千。
在產(chǎn)品上試水高端直接失利，長(zhǎng)安汽車(chē)緩慢而謹(jǐn)慎轉(zhuǎn)向了“品牌”。2018年，長(zhǎng)安汽車(chē)將旗下多款車(chē)型重新梳理為長(zhǎng)安汽車(chē)、歐尚汽車(chē)、凱程汽車(chē)以及高端品牌組成的四大品牌體系，并于同年與蔚來(lái)汽車(chē)合資成立長(zhǎng)安蔚來(lái)——這被業(yè)界視為長(zhǎng)安汽車(chē)高端化載體。
截至目前，長(zhǎng)安蔚來(lái)的戰(zhàn)略規(guī)劃、品牌LOGO和產(chǎn)品仍舊遲遲不見(jiàn)落地。招銀國(guó)際部白毅陽(yáng)認(rèn)為，未來(lái)如何平衡長(zhǎng)安蔚來(lái)和新高端還不是很明朗，“個(gè)人預(yù)計(jì)將淡化長(zhǎng)安蔚來(lái)品牌?！?/p>
早在2011年，長(zhǎng)安與PSA合資成立長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍，專(zhuān)注打造高端品牌DS。數(shù)據(jù)顯示，2014年-2019年，該品牌在華銷(xiāo)量分別為2.3萬(wàn)輛、2.46萬(wàn)輛、1.61萬(wàn)輛、0.61萬(wàn)輛、0.39萬(wàn)輛、0.14萬(wàn)輛。2019年底，長(zhǎng)安汽車(chē)以16.3億元作價(jià)將DS轉(zhuǎn)手給寶能集團(tuán)。
豪賭產(chǎn)品力彌補(bǔ)短板
汽車(chē)分析師張翔認(rèn)為，長(zhǎng)安多年來(lái)持續(xù)打造寬闊的產(chǎn)品陣線(xiàn)，而不是講究精品策略，盡管總銷(xiāo)量還算如意，但缺乏“能打”的產(chǎn)品。聯(lián)手華為、寧德時(shí)代，或許有望彌補(bǔ)長(zhǎng)安產(chǎn)品力的不足。
今年6月，長(zhǎng)安推出UNI系列首款車(chē)型UNI-T。數(shù)據(jù)顯示，10月份UNI-T銷(xiāo)量達(dá)11227輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.9%，已連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量破萬(wàn)。白毅陽(yáng)認(rèn)為，盡管仍處于市場(chǎng)驗(yàn)證期，UNI-T無(wú)疑獲得了階段性的成功，但從價(jià)格區(qū)間上來(lái)說(shuō)，UNI-T定價(jià)在11-14萬(wàn)左右，不能算是嚴(yán)格意義上的高端品牌。
“現(xiàn)在都在講新四化，寧德時(shí)代是動(dòng)力電池的絕對(duì)龍頭，華為在智能座艙及智能駕駛方面往tier?1方向發(fā)展，長(zhǎng)安同時(shí)也借助了兩者的品牌影響力?！卑滓汴?yáng)表示，在研發(fā)實(shí)力層面，華為和寧德時(shí)代有望造就長(zhǎng)安高端化的產(chǎn)品力，二者強(qiáng)大的品牌背書(shū)，還能進(jìn)一步提升品牌溢價(jià)。
此次合作的具體模式還未公布，可以確定的是，長(zhǎng)安如今的處境是身負(fù)冗余產(chǎn)能，而且靠非經(jīng)常性損益扭虧為盈。今年以來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)增持長(zhǎng)安蔚來(lái)、推出UNI系列、宣布聯(lián)手華為和寧德時(shí)代，依靠多條腿走路的品牌向上策略，更像是長(zhǎng)安迫切想要切入高端的一次豪賭。
財(cái)報(bào)顯示，2019年長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入705.95億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損26.47億元，同比大跌488.81%。今年10月底，***批復(fù)長(zhǎng)安汽車(chē)定向增發(fā)，***募資60億元。
長(zhǎng)安汽車(chē)表示，將全方位加強(qiáng)公司在技術(shù)、研發(fā)、品牌等方面投入，助力長(zhǎng)安汽車(chē)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型﹔同時(shí)，亦將提升爆款車(chē)型產(chǎn)能，加強(qiáng)自主動(dòng)力平臺(tái)、碰撞試驗(yàn)等核心系統(tǒng)業(yè)務(wù)能力，進(jìn)一步提高綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力﹔此外，也有助于增強(qiáng)公司的資金實(shí)力，滿(mǎn)足轉(zhuǎn)型發(fā)展的資金需求，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)。
張翔指出，5年內(nèi)推出105款車(chē)會(huì)直接導(dǎo)致產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，均攤到每一款車(chē)型的研發(fā)力度和宣傳力度不足，“很可能就是全軍覆沒(méi)。”
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
7月過(guò)半，在國(guó)內(nèi)A股上市的24家整車(chē)企業(yè)已經(jīng)有9家公布了上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，其中，3家利潤(rùn)同比增長(zhǎng)，2家扭虧，4家虧損。
聯(lián)系起車(chē)市低迷環(huán)境和突發(fā)疫情對(duì)行業(yè)帶來(lái)的影響，9家整車(chē)企業(yè)只有4家虧損，占比還不到一半，這樣的成績(jī)似乎還算不錯(cuò)，但仔細(xì)分析另外5家車(chē)企業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)或者扭虧的原因，真正靠自己的本事發(fā)家致富的只有兩家。
也就是說(shuō)，今年上半年業(yè)績(jī)真正實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的，只有兩家車(chē)企。
此外，4家?guī)А癝T”或“*ST”前綴的車(chē)企，有3家上半年持續(xù)虧損，面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。難道，這年頭賣(mài)車(chē)真的沒(méi)出息？
商用車(chē)企業(yè)最大贏家
分析上市企業(yè)的財(cái)報(bào)是一件很有意思的事情，不僅可以清晰掌握一個(gè)行業(yè)的處境和脈絡(luò)走勢(shì)，也可以看到各種光怪陸離的現(xiàn)象。
今天是入伏第一天，一年之中最熱的時(shí)候來(lái)了，但國(guó)內(nèi)上市車(chē)企的決策層們大部分心里拔涼拔涼的，因?yàn)樯习肽甑臉I(yè)績(jī)實(shí)在不理想。
已公布上半年業(yè)績(jī)預(yù)告的9家整車(chē)企業(yè)，有4家虧損，剩下的5家企業(yè)，憑借真才實(shí)學(xué)提升自己盈利能力的，其實(shí)只有兩家，分別是一汽解放和江鈴汽車(chē)。
這兩家企業(yè)的共同點(diǎn)是，主營(yíng)業(yè)務(wù)都是商用車(chē)。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成775.4萬(wàn)輛和787.3萬(wàn)輛，同***別下降22.5%和22.4%；與疲軟的乘用車(chē)市場(chǎng)形成對(duì)比的是，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成235.9萬(wàn)輛和238.4萬(wàn)輛，同***別增長(zhǎng)9.5%和8.6%。商用車(chē)板塊的逆勢(shì)強(qiáng)勁崛起，讓商用車(chē)制造企業(yè)直接受益。
一汽解放的前身是一汽轎車(chē)，在與一汽解放完成資產(chǎn)置換前，一汽轎車(chē)的自主業(yè)務(wù)一直是一汽集團(tuán)心中的痛：2014年至2019年的六年時(shí)間里，除2017年之外，其他時(shí)間凈利潤(rùn)都出現(xiàn)巨大下滑，2016年甚至巨虧9.54億。
為了解決一汽轎車(chē)和一汽夏利同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的老大難問(wèn)題，也為了一汽集團(tuán)的整體上市大業(yè)，2019年年初開(kāi)始，一汽轎車(chē)開(kāi)啟了資產(chǎn)重組之路，置出一汽奔騰等乘用車(chē)業(yè)務(wù)，納入一汽解放優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，從此換大炮，運(yùn)營(yíng)主業(yè)也從乘用車(chē)改為商用車(chē)。
2020年5月，一汽轎車(chē)與一汽解放完成資產(chǎn)置換，一汽轎車(chē)正式更名為一汽解放，實(shí)質(zhì)上這是一汽解放借此登陸A股市場(chǎng)，開(kāi)啟公司新的發(fā)展階段。
一汽解放本身就是商用車(chē)的老大，今年上半年商用車(chē)板塊的發(fā)展利好，讓一汽解放的凈利潤(rùn)得到大幅增長(zhǎng)，相比去年同期預(yù)計(jì)增長(zhǎng)14.48%。
而江鈴汽車(chē)不光靠著商用車(chē)紅利實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，還靠持續(xù)推動(dòng)降本增效、嚴(yán)控費(fèi)用支出，以及改善銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)，上半年凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)252.54%的巨大增幅。
“ST”和“*ST”車(chē)企狂瀾難挽
在國(guó)內(nèi)A股上市的24家整車(chē)企業(yè)中，帶有“ST”前綴和“*ST”前綴的各有2家，分別是ST海馬和ST安凱，以及*ST眾泰和*ST夏利。“ST”表示公司財(cái)務(wù)狀況或其他狀況出現(xiàn)異常，存在退市風(fēng)險(xiǎn)；“*ST”代表已經(jīng)連續(xù)兩年虧損，若第三年持續(xù)虧損將被強(qiáng)制退市。
巧的是，上述四家?guī)в星熬Y的整車(chē)企業(yè)全部已公布上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，其中，只有*ST夏利實(shí)現(xiàn)盈利，其余三家都預(yù)計(jì)虧損，其中包括去年靠賣(mài)房扭虧為盈的ST海馬。
最近兩年，ST海馬的車(chē)子賣(mài)得很失敗，房子卻賣(mài)得風(fēng)生水起。去年，ST海馬前面還帶“*”，靠出售401套房產(chǎn)保殼成功，消除退市風(fēng)險(xiǎn)警，直到今年6月份才摘掉了前面的“*”號(hào)。今年，ST海馬故伎重演，繼續(xù)做起了房地產(chǎn)生意，擬出售145套房產(chǎn)。
然而，ST海馬的汽車(chē)主業(yè)仍是扶不起的阿斗，產(chǎn)銷(xiāo)量同比大幅下降，即使獲得***4000多萬(wàn)的補(bǔ)貼，另外還拿出100多套房出售，仍無(wú)法扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，整個(gè)上半年預(yù)計(jì)虧損1.65億。
面臨被強(qiáng)制退市風(fēng)險(xiǎn)的*ST眾泰處境更加艱難。其業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，“受***疊加***肺炎疫情的影響，以及汽車(chē)行業(yè)整體景氣度不高，公司下屬各基地基本處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)，公司的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大幅下降，銷(xiāo)售收入大幅下降”，公司2020年上半年凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)虧損9億元，與去年同期（虧損2.9億）相比大幅增加。
ST安凱則因原材料供應(yīng)、物流和市場(chǎng)需求均受到疫情嚴(yán)重影響，公司上半年?duì)I業(yè)收入未達(dá)預(yù)期，預(yù)計(jì)虧損4250萬(wàn)。
值得一提的是，唯一實(shí)現(xiàn)盈利的*ST夏利，則是靠著出售華利汽車(chē)實(shí)現(xiàn)扭虧，這筆收益約為7.4億元，若減去這筆交易帶來(lái)的收入，*ST夏利將虧損3.45億。
去年，一汽夏利與新勢(shì)力中的博郡汽車(chē)成立了合資公司，但隨著博郡資金鏈斷裂宣告造車(chē)失敗，一汽夏利混改不成反面臨一地雞毛，加上整車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)停擺，除了出售華利汽車(chē)之外，幾乎沒(méi)有其他收入，全年可能繼續(xù)虧損，如此一來(lái)，一汽夏利將可能被迫退市。
車(chē)市荒年賣(mài)車(chē)沒(méi)出息？
一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，在車(chē)市荒年下，除了以商用車(chē)為主業(yè)的江鈴和一汽解放表現(xiàn)比較爭(zhēng)氣外，其他上市整車(chē)企業(yè)都要靠投資或出售資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)盈利。
除了上述的*ST夏利之外，長(zhǎng)安汽車(chē)是其中的典型。
長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)公司2020年上半年凈利潤(rùn)為25億，而去年同期為虧損22.4億元，同比大幅扭虧為盈。但分析業(yè)績(jī)變化原因，長(zhǎng)安汽車(chē)的三項(xiàng)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目非常搶眼，分別是：
1.全資子公司重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)科技有限公司引入戰(zhàn)略投資者，公司放棄增資優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán)，增加歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約21億元；
2.出售長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)有限公司股權(quán)，增加歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約14億元；
3.公司持有的寧德時(shí)代股票股價(jià)上漲，增加歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約17.75億元。
靠著引入投資、出售長(zhǎng)安PSA股權(quán)給寶能和炒股，長(zhǎng)安汽車(chē)總共獲得收益約52.75億，若減去這三筆收入，長(zhǎng)安汽車(chē)將虧損27.75億，比去年同期的虧損金額還多。
雖然長(zhǎng)安汽車(chē)今年上半年靠著長(zhǎng)安福特合資公司的回暖，汽車(chē)業(yè)務(wù)表現(xiàn)不俗，累計(jì)銷(xiāo)量同比微增1.33%，大大跑贏大市，但其汽車(chē)主業(yè)仍然虧損。
業(yè)績(jī)預(yù)增的比亞迪，汽車(chē)主業(yè)也極不理想。數(shù)據(jù)顯示，1-6月比亞迪累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)158628輛，同比下滑30.45%，其引以為傲的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，累計(jì)銷(xiāo)量更是同比下滑58.34%。
根據(jù)業(yè)績(jī)預(yù)告，比亞迪今年上半年的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為17億，與去年同期相比增長(zhǎng)16.88%，但增加的收益主要來(lái)自手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)，以及口罩業(yè)務(wù)。
由此可見(jiàn)，除了江鈴汽車(chē)和一汽解放是真正的優(yōu)等生，其他實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)增長(zhǎng)或扭虧的車(chē)企，成績(jī)都有些水分。最先公布業(yè)績(jī)預(yù)告的車(chē)企尚且如此，其他車(chē)企又當(dāng)如何？
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #長(zhǎng)安汽車(chē)
