新能源汽車的續(xù)航里程直接影響它的使用范圍,是否適合長(zhǎng)途出行也和續(xù)航相關(guān)。結(jié)合我自己購(gòu)買特斯拉Model 3一年的使用經(jīng)驗(yàn),我來(lái)詳細(xì)說(shuō)明一下:
目前主流電動(dòng)車的續(xù)航里程大約在300-500公里之間。我的特斯拉Model 3為例,它的續(xù)航里程根據(jù)官方數(shù)據(jù)是468公里。這是在理想測(cè)試條件下的數(shù)值,實(shí)際行駛情況下,由于高速耗電、開(kāi)空調(diào)等因素,實(shí)際續(xù)航大約300-400公里。
在這種續(xù)航里程下,日常通勤和城市出行基本沒(méi)有問(wèn)題。我上下班的行駛距離在30公里左右,每天充電一次就可以滿足。偶爾周末外出郊游,只要注意車內(nèi)續(xù)航顯示,基本可以應(yīng)對(duì)。
但是如果進(jìn)行長(zhǎng)距離的省際旅行,目前主流電動(dòng)車的續(xù)航可能還不太夠。以我的特斯拉為例,如果從北京開(kāi)到上海,大約需要在高速服務(wù)區(qū)停2-3次進(jìn)行快速充電,每個(gè)充電需停留30分鐘左右,這對(duì)旅途會(huì)造成一定麻煩。
但我們也要看到,電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程正在快速提升。特斯拉Model S最新版本的續(xù)航已經(jīng)達(dá)到600多公里。國(guó)內(nèi)車企的新車型也在朝500公里以上目標(biāo)前進(jìn)。可以預(yù)見(jiàn)在5年內(nèi),續(xù)航問(wèn)題可能不再是電動(dòng)車的瓶頸。這說(shuō)明電池技術(shù)進(jìn)步非常快,電動(dòng)車的續(xù)航問(wèn)題在很短時(shí)間內(nèi)就能解決。
此外,充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也在加速推進(jìn),各地的充電樁數(shù)量近年激增。高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)快充電樁,使長(zhǎng)途駕駛可以及時(shí)補(bǔ)充電量。一些充電站還提供咖啡、飲料等服務(wù),使充電過(guò)程更舒適。這些都為電動(dòng)車的長(zhǎng)途之旅提供了便利保障。
現(xiàn)在主流電動(dòng)車的續(xù)航里程已經(jīng)可以達(dá)到300-500公里,這基本覆蓋日常城市間的短途出行需求。我記得兩年前買我的特斯拉Model 3時(shí),充滿電只能跑300公里左右,我都不敢駛出城市太遠(yuǎn)。但現(xiàn)在同樣的車型續(xù)航已經(jīng)能達(dá)到500公里了,這對(duì)我出行范圍擴(kuò)大幫助很大。我經(jīng)常開(kāi)車去外地玩,也不太擔(dān)心半路電量不夠了。
充電方面也變快了許多。以前快充需要45分鐘才能充滿,現(xiàn)在只要30分鐘就可以到80%,省下不少時(shí)間。有些新車型現(xiàn)在只要15分鐘就能快充到80%,真的很方便。每次路過(guò)高速服務(wù)區(qū)就可以快速充上電,長(zhǎng)途駕駛完全沒(méi)壓力了。
綜合來(lái)說(shuō),電動(dòng)車的續(xù)航里程正在提高,充電設(shè)施也在擴(kuò)大,它在未來(lái)完全可以取代汽油車成為長(zhǎng)途出行主力。作為用戶我們只需要選擇續(xù)航表現(xiàn)較好的車型,以及耐心等待相關(guān)配套進(jìn)一步完善。我相信電動(dòng)車的長(zhǎng)途能力很快就會(huì)有大幅提升。
特斯拉model3長(zhǎng)續(xù)航可以跑668公里。
動(dòng)力方面，特斯拉Model S將提供三種不同容量的電池供消費(fèi)者選擇，分別為40千瓦時(shí)、60千瓦時(shí)和85千瓦時(shí)。這三種不同容量的電池將為車輛提供256公里、370公里和480公里的最大續(xù)航里程。充電方式方面，汽車可以選擇傳統(tǒng)的插座充電和充電站充電。
特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航版和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版在外觀上非常相似，兩款車型在其尾部都有明顯的中文的“特斯拉”標(biāo)識(shí)，唯一不同的只有霧燈。特斯拉的電池使用的是21700電池，***用了新的電池管理技術(shù)，能量密度更加強(qiáng)勁，更省電并且電力更充足。在理論上，特斯拉在行駛了48萬(wàn)KM之后的電池的衰減比僅僅只有5%，這也使得其使用壽命大大的加強(qiáng)。
開(kāi)啟Autopilot后：
駕駛員可以在車內(nèi)放松，行駛過(guò)程中遇到的加減速，包括車輛是否保持在車道中間行駛，都被Autopilot逐項(xiàng)檢測(cè)并實(shí)時(shí)響應(yīng)。這樣，駕駛員在駕駛車輛時(shí)就不會(huì)太累。特斯拉X將搭載前后雙電機(jī)的四驅(qū)系統(tǒng)。高端車型P90D的前置電機(jī)輸出功率為259馬力，后置電機(jī)輸出功率為503馬力，最高時(shí)速為250 km/h，百公里加速僅為3.2秒。
續(xù)航時(shí)間約為402 km。普通版90D的續(xù)航里程為413公里，百公里加速時(shí)間為4.9秒，最高時(shí)速也為250 km/h，此外，Model X在充滿電的情況下，60 kWh電源的續(xù)航里程可達(dá)225英里(362公里)，中端85 kWh(而非85 kWh性能版)的續(xù)航里程可達(dá)295英里(474公里)。
標(biāo)簽： #續(xù)航
