最近新上市兩款新能源大型SUV可是非常的火呀，據(jù)理想 汽車 官微消息，理想L9上市72小時，支付5000元的預訂用戶已經超過30000名。華為問界M5預訂用戶也近萬臺，破萬可謂是遲早的事！
那問題來了兩車之間該怎么選擇呢？那就讓我來告訴你吧！
理想L9
理想L9是一臺旗艦級全尺寸SUV，圍繞家庭用戶打造了6座極致舒適空間；理想 汽車 自研的旗艦級增程電動和底盤系統(tǒng)，提供極佳的駕乘舒適性，CLTC綜合續(xù)航里程1315公里，WLTC綜合續(xù)航里程1100公里；全自研的旗艦級智能駕駛系統(tǒng)-理想AD Max以及最高級別的車身安全，保護每一位家人；創(chuàng)新的五屏三維空間交互智能座艙，將智能電動車的駕駛、視聽、 體驗提升到一個全新的高度。100項旗艦配置全部標配，理想L9 Max全國統(tǒng)一零售價格45.98萬元。
問界M7
問界M7基于純電驅動智能平臺打造，搭載1.5T四缸增程器，發(fā)電熱效率高、能耗低，滿油滿電情況下CLTC最高續(xù)航高達1220公里，純電續(xù)航230公里，純電續(xù)航可以滿足城市用車需求，而超一千公里的綜合續(xù)航可以讓你長途無憂。
還有問界M7搭載了華為HarmonyOS智能座艙，車載語音助手擁有精準的智能語音識別、可視可說、連續(xù)對話等功能。還配備了車載家庭***、沉浸 游戲 模式以及19個華為的SOUND音響，舒適性全面提升，營造了多功能舒適的空間。
華為問界M7，理想L9，長安深藍，阿維塔，理想one，你會選誰？
在上海國際車展上，繼極狐之后推出的新車Cyrus Huawei Smart Selection ***5。這是華為和賽勒斯聯(lián)合推出的首款新車。新車目前在市場上，交貨時間為五月。新車是增程混合動力車。兩輪驅動和四輪驅動有兩種型號。官方指導價分別為21.68萬元和24.68萬元。作為定位為?高性能電動轎跑車SUV?的車型，事實上，作為首款華為智能選型生態(tài)汽車產品，它已經在華為消費者業(yè)務的官方網站上發(fā)布，并將在華為推出。未來的旗艦店。僅售價21.68萬元至24.68萬元的價格對于理想的ONE來說并不是一個好消息。
在外觀上，賽勒斯華為Smart Selection ***5***用了一種稱為?生命與自然美學?的設計語言。分體式頭燈設計，上部為近光和遠光組，下部為閃電形的LED日間行車燈。身體側面***用?海豚跳躍?雙腰圍設計。就車身尺寸而言，新車的長度為4700mm，寬度為1930mm，高度為1625mm，軸距為2875mm。在動力系統(tǒng)中，新車使用的是?駝峰智能范圍擴展器系統(tǒng)?，該系統(tǒng)配備了1.5T四缸范圍擴展器，前驅動器是Cyrus的SEP200異步交流電動機，后軸是從華為。通過電驅動，該系統(tǒng)可提供405kW的最大功率，最大820 N?m的峰值扭矩以及在4.68秒內從100米處加速。
對于電池部分，三元鋰電池的容量為35kWh，在純電動電池下的續(xù)航里程為180km。這款1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機的最大馬力為112Ps，僅用于發(fā)電。配備56L油箱的新車可實現(xiàn)超過1000公里的綜合耐久性。
在車輛配置方面，新車***用了超級跑車級的輕型鋁合金底盤，前輪***用了雙叉骨后梯形多連桿獨立懸架，并配備了履帶級底盤調節(jié)裝置。 Cyrus Huawei Smart Choice ***5的性能非常出色。此外，新車無一例外都配備了華為HiCar智能互動系統(tǒng)。在此系統(tǒng)的支持下，您可以隨意在手機和汽車的大屏幕之間切換導航，音樂和其他功能卡。當然，它也支持語音交互控制。 。此外，華為HiCar還支持對智能終端的控制，例如空調和家用電器的智能屏幕。
理想L8對比問界M7，35萬的中大型增程式SUV怎么選？
#問界M7到底動了誰的蛋糕#
我們再來看理想L9，就在6月21日，理想L9正式上市，售價459800，貴是真的貴，但強也是真的強，同時理想 汽車 創(chuàng)始人李想更是將其稱作500萬元內最好的家用旗艦SUV，拳打庫里南，腳踢邁巴赫。有人說理想太飄了，有人說這個價格真香，那它到底是貴了，還是真香呢？以50萬的價格殺入市場中，能否讓BBA害怕和顫抖呢。你認為理想L9能否吊打BBA呢？當然轉化一部分車主還是沒有問題的。但是價格是不便宜呀，你覺得華為問界M7的價格多少呢？如果售價便宜，會不會吊打理想L9呢？
問界M7有兩驅和四驅版本車型，動力***用的是1.5T四缸增程器+華為電機組成的動力系統(tǒng)，其中1.5T增程器熱效率達到了41%，在電機能耗略高的情況下，WLTC綜合油耗1.09（四驅）L/100km，低于理想ONE的1.35L/100km，滿油滿電續(xù)航上1000公里完全沒有問題。
而在性能上，問界M7兩驅動力為200KW，峰值扭矩為360Nm，性能超過了諸多純電和2.0T燃油車。而四驅動力則提升至330KW，峰值扭矩為660Nm，動力比理想ONE更強勁，零百加速5秒左右，比理想ONE快了一秒多。
下面我們來看下，長安最新的火爆車型，那就是長安深藍。又名長安C385。為此，長安還特地換了新標。
這款車就是長安深藍SL03。此次長安深藍SL03公布的預售價格區(qū)間為17.98萬-23.18萬，從售價看，長安官方還是帶有滿滿的誠意，長安深藍將正面硬剛特斯拉Model 3，你覺得長安深藍SL03有多少勝算？特斯拉是不是在顫抖？
長安 汽車 一向以外觀設計著稱，目前這款車的設計無論外觀和內飾都相當于國產車的天花板了。售價20萬左右，你會考慮出手嗎？如果你的考慮是在B+級新能源轎車的話，毫無疑問，長安深藍將會是你的首選。長安一出手可就是王炸。
如果你的考慮是一款6座7座的SUV的話，那么華為問界M7，必將會是你的首選。問界5已經接受了市場的檢驗。剛上市銷量已經緊跟特斯拉，在5月銷量達到了4406，環(huán)比增長49.2%。而賽力斯官方公布的數(shù)據(jù)顯示問界M5官方宣布交付5,006輛。這意味著，從3月開啟交付以來，問界M5在3個月的時間里，累計交付量已經超過11,000輛。從問界5良好的市場體驗和口碑來看，問界7必將是問界品牌的下一個爆發(fā)點。
寫在最后
對于造車新勢力的車型，消費者最關心的是動力和智能體驗，問界M7這兩方面是亮點。華為負責智能座艙和智能駕駛，顯然比理想拿手得多，智能算法是華為最大的優(yōu)勢，華為跟任何一家車企比都能形成碾壓優(yōu)勢。甚至后續(xù)的OTA都更能讓用戶期待。就如同華為高管所說，我寧可舍棄利潤，也要保證客戶滿意，客戶體驗。華為聯(lián)合長安，寧德三巨頭合作的阿維塔也即將上市，強強聯(lián)合，相信問界M7，阿維塔，必將給消費者帶來巨大驚喜，也將掀起 汽車 行業(yè)風暴。對此，你怎么看？我們評論區(qū)見。
華為技術加持下的問界M7 能否撼動理想ONE？
理想汽車自誕生之日起，就不缺話題性，任何一個動作都會被媒體和網友捕捉到，發(fā)布新產品時更能引起“騷動”。而就在十一***期前一天，理想就正式推出了理想ONE的換代車型——理想L8，新車的售價區(qū)間為35.98萬-39.98萬元。此外，新車還搭載了“100項豪華配置”以及1.5T四缸增程器。作為一款中大型增程式SUV，理想L8的競爭對手基本鎖定在問界M7（31.98萬-37.98萬元）身上，兩者均***用6座布局，且價格也相差不大，所以今天我們就把兩款SUV放在一起比一比，看看誰的實力更強。
首先我們來看兩款車型在設計層面的差異。雖然理想L8是理想ONE的換代車型，但是在設計上它延續(xù)了L9的設計理念，同樣擁有貫穿式燈帶，下方則是“U”型的保險杠區(qū)域，大燈組也融入在內部。其整體設計雖然帶來了一定的新鮮感，但是和L9并沒有拉開差距。
而問界M7的設計則沿用了問界M5的設計風格，***用了大尺寸的進氣格柵，并且在車頭中央區(qū)域還加入了會發(fā)光的LOGO和LED燈帶，并向兩側延伸與大燈組相連，在一定程度上提升了前臉的視覺寬度。
再轉到尾部來看。理想L8在側面和尾部的設計依然***用的是L9的設計風格，其線條比較流暢，并且側面還加入了電吸門的功能，提升了。而在尾部也使用了當下流行的貫穿式尾燈，使其尾部更有層次感，整體來看還是比較時尚的，但是缺乏了一些未來感。
而問界M7在車尾則***用了比較圓潤的設計風格，并***用了貫穿式的尾燈設計，而且尾燈點亮后的視覺效果也很出色。不過問界M7的整體設計略顯普通，缺少了讓人眼前一亮的設計。
下面再來看看兩者在內飾層面的差異。來到車內，理想L8繼續(xù)保持L9的內飾布局，最吸引眼球的便是雙15.7英寸LCD聯(lián)屏，并且其分辨率達到了3K，還內置有高通8155芯片，提升了整車的算力。此外，主駕駛前方還配備了13.35英寸HUD抬頭顯示和mini-LED安全駕駛交互屏，方便駕駛員讀取日常駕駛信息。
問界M7這邊在車內同樣***用了問界M5的內飾布局，包括10.25英寸的全液晶儀表和15.6英寸的中控大屏。并且，問界M7也加入了華為鴻蒙OS智能座艙系統(tǒng)，無論是UI界面的設計還是操作流暢度方面都很出色。
接下來，我們再來看看兩者在空間方面孰好孰壞。從尺寸數(shù)據(jù)來看，雖然兩款車型都定位為中大型純電動SUV，但是理想L8在長度、寬度、高度以及軸距方面全方位碾壓問界M7，特別是軸距方面領先后者185mm。兩車的實際乘坐表現(xiàn)如何呢？我們接著往下看。
兩款車型都***用的是6座布局，中間獨立的兩個座椅也增加了第二排的舒適性，因此180cm的體驗者在兩款車型的第二排的腿部都能輕松獲得超過2拳的空間。此外，在問界M7車型上還配備了零重力座椅，能夠進一步增加第二排的舒享空間。而值得一提的是，理想L8在第二排還配備了一塊15.7英寸LCD電動折疊屏，為二、三排乘客帶來了不錯的體驗。
而在儲物空間方面，兩款車型的第三排座椅都可以進行放倒，因此都能夠拓展出不錯的儲物空間。所以在儲物空間方面兩者算是打平。
在動力這一塊，兩款車型均***用的是1.5T四缸發(fā)動機，不過相比之下理想L8的發(fā)動機功率要大一些。此外，由于問界M7所使用的電機扭矩更強，因此它的百公里加速更有優(yōu)勢，4.8秒即可破百。而問界M7雖然快充功率更強，但是兩者充至80%的時間并沒有拉開差距，均為0.5小時。
在配置方面，兩者誰更有優(yōu)勢呢？我們從兩款車型中選取了價格比較接近的34萬-36萬價格段和38萬-40萬價格段兩組車型進行對比。
34萬-36萬元價格段
從34萬-36萬元價格段車型的對比結果來看，雖然理想L8的價格高出后者2萬元，但是從配置來看，其所搭載的配置較為豐富，而且也要遠遠超過票價，比如遠程召喚、空氣懸架以及理想AD Pro***駕駛系統(tǒng)等。綜合來看，理想L8在本次對比中擁有更大的勝算。
38萬-40萬元價格段
當對比的價格來到38萬-40萬元價格段時，兩款車型依然保持2萬的差價，并且兩款車型的配置均有一定的提升，只是問界M7的配置優(yōu)勢并不明顯。因此，在這一價格段同樣是理想L8勝出。
從理想L8和問界M7的對比結果來看，兩款車型各有優(yōu)劣。作為理想ONE的換代車型，理想L8通過100項豪華配置來“武裝自己”，同時也擁有L9的設計風格，內飾也***用了豪華精裝布局，增加了消費者對它的好感度，只是在網上大家對于理想L8的評價褒貶不一。
作為AITO品牌的旗艦級SUV，問界M7搭配了AITO零重力座椅，還配備了全新升級的HarmonyOS智能座艙，使其產品力也得到了進一步提升。由于得到了華為技術的加持，因此問界M7在新能源市場上也具備較高的關注度。
那么最后問題來了，如果你有35萬左右的預算，會考慮理想L8還是問界M7呢？歡迎大家在評論區(qū)留言。
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作為賽力斯和華為聯(lián)手打造的高端新能源品牌，問界品牌自問世以來便得到了不少消費者的關注，旗下首款車型 問界M5 自上市以來，就取得了不錯的銷量成績。打鐵需趁熱，M5之后問界推出了M7，M7定位中型SUV，直接對標 理想ONE （ 查成交價 | 車型詳解 ）。理想ONE作為目前新勢力中30萬級別熱門的SUV之一，其銷量說明了一切。那作為華為全面賦能的后來者問界M7，它的到來能否撼動理想ONE地位？下面我們來對比一番。
兩車都有哪些核心亮點？ 兩車核心亮點 問界M7 理想ONE 售價 31.98-37.98萬元 34.98萬元 座椅布局 6座布局 6座布局 車身尺寸 長寬高5020/1945/1775mm，軸距2820mm 長寬高5030/1960/1760mm，軸距2935mm 車載系統(tǒng) 華為鴻蒙系統(tǒng) 安卓系統(tǒng) 綜合續(xù)航里程 CLTC：1220km、1100 NEDC：1080km 純電續(xù)航里程 CLTC：200km、230km NEDC：188km 0-100km/h加速時間 7.8s 、4.8S 6.5s 注：數(shù)據(jù)來源 制表：
購車***方面，7月4日起， 問界M7 （ 查成交價 | 車型詳解 ）將陸續(xù)在全國150+城市600+華為門店進行真車展示，7月23日起正式開啟試駕。消費者可通過華為 商 城、華為體驗店、我的華為APP以及 AITO ***、AITO用戶中心、AITO APP進行預約預定。首批預定問界M7車主有專享好禮，還有HUAWEI Card車***益與服務。
參與問界M7預售即可享受意向金1000 元 抵5000元車款權益；預售期內支付意向金的客戶，可以提前鎖定M7上市萬元禮包；此外，還有專屬顧問服務，優(yōu)先邀約產品體驗和試駕活動；值得一提的是，意向金隨時可退，原路返還。
理想ONE享受理想提供的整車質保4年8萬公里，三電系統(tǒng)質保8年12萬公里。此外，新任車主還將享有理想提供的三項免費用戶權益，包括免費道路救援，全國范圍內免費家用充電樁及安裝服務，三年流量無憂方案（每月20GB免費流量）。
誰的外觀更好看？
外觀方面，問界M7延續(xù)了此前問界M5的家族化設計語言，車頭下部***用尺寸碩大的六邊形進氣格柵設計，內部輔以鍍鉻飾條點綴，營造出沉穩(wěn)的氣質和十足的層次感。而理想ONE雖然作為新勢力品牌，但也沒有把車子設計得過于標新立異，走起了求穩(wěn)路線，不過考慮到它的目標客戶群體，這樣的設計風格也更容易為 大眾 所接受。
車身數(shù)據(jù)方面，問界M7車身長寬高分別是5020/1945/1775mm，軸距為2820mm； 理想ONE 長寬高分別是5030/1960/1760mm，軸距為2935mm，單看車身尺寸，問界M7更占優(yōu)勢。兩車作為定位大六座的SUV，相信實際體驗空間方面兩車差別應該不會很大。
問界M7還提供了五輻和十輻兩款不同樣式的輪圈，另外根據(jù)車型版本不同還會有鍍鉻色和黑色兩種車窗裝飾條以及兩種樣式的保險杠可選；而理想ONE則有三款輪轂供選擇，運動范兒和豪華范兒的都有。
看慣了太多外觀造型更科幻更前衛(wèi)的新能源汽車，這兩款車型給人的感覺都十分穩(wěn)重大氣。問界M7延續(xù)了此前問界M5的家族化設計語言，沉穩(wěn)的氣質和十足的層次感符合主流審美；理想ONE整體設計雖然說不是非常驚艷，有點守舊但其實也是耐看的風格。至于誰更好看，那都是因人而異，自己喜歡的就是最好看的。
誰的座艙更智能？
內飾方面，問界M7內飾基本延續(xù)了M5的設計語言，整體設計依舊保持了簡約且豪華的風格，而華為鴻蒙座艙，才是它的最大亮點。而理想ONE內飾四塊大屏十分吸睛，車載系統(tǒng)更像個機器人掌管著一切，?理想同學?的語音交互能力也很強，車輛本身更像是一個附屬品。車機硬件方面，問界M7相比理想ONE會更勝一籌。
兩車座艙硬件對比 參數(shù)/車型 問界M7 理想ONE 儀表盤尺寸 10.25英寸 12.3英寸 中控屏尺寸 15.6英寸 16.2英寸 副駕屏尺寸 無 12.3英寸 車載芯片 海思麒麟 990A 高通驍龍 820A 閃存+內存 6+128G 8+64G 車機系統(tǒng) 鴻蒙系統(tǒng) 安卓系統(tǒng) 語音系統(tǒng) 華為 理想自研+思必馳 注：數(shù)據(jù)來源 制表：
綜合來看，座艙智能化方面兩者都各種亮點。問界M7在鴻蒙OS系統(tǒng)的加持下，中控屏顯示效果、實際操作的流暢性更高一些，對于駕駛員來說更加友好；理想ONE的中控屏以及語音交互也保持著不錯的水準，同時還加入了副駕屏以及控制屏，照顧了副駕出行的用車體驗也不忘了使用便捷性。
兩車智能駕駛***硬件對比 參數(shù)/車型 問界M7 理想ONE 超聲波雷達 12 12 毫米波雷達 3 5 環(huán)視攝像頭 4 4 前視攝像頭 單目（260萬像素） 單目（800萬像素） 注：數(shù)據(jù)來源 制表：
而智能駕駛***方面，理想ONE配備了理想 AD MAX 智能駕駛系統(tǒng)，能實現(xiàn)例如 LCC 車道居中、ALC 打燈變道等功能，同時還配備高階***駕駛系統(tǒng)，能夠實現(xiàn) NoA 領航***功能，并且是全系都標配，不需要單獨選裝。而問界 M7 上能功能相對來說比較基礎，比如 ACC、LKA 這類型功能是有的，但高階***駕駛卻沒有搭載。
在硬件層面上，AITO 問界 M7 車型上搭載的硬件設備其實和 M5 上那一套是一致的，新車搭載 1 個 230 萬像素前單目攝像頭、4 個環(huán)式攝像頭、3 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達；而理想 ONE 上配有 5 個第五代博世毫米波雷達、 12 個超聲波雷達、 4 個環(huán)視攝像頭、1 個 800 萬像素前視攝像頭。
展開余下全文（1/2） 2 兩車配置/空間/動力對比 回頂部
誰的空間更寬敞？
座椅舒適性配置方面，問界M7后排座椅靠背支持六檔至多33度調節(jié)，并配備獨立音響、空調出風口、照明燈等配置。問界M7還擁有 AITO 零重力座椅***用零壓感知人體工學設計，打造壓力分布均勻的座椅靠背坐墊，官方稱可比平躺的座椅更為舒適；用戶語音或者一鍵打開即可實現(xiàn)零重力坐姿。結合全新的小憩模式，能夠快速切換獨享休息空間。
舒適性功能上， 問界M7 前排都搭載了通風、加熱以及***，第二排座椅同樣支持座椅通風、加熱以及***功能；理想 ONE 前排座椅同樣是搭載的了座椅通風、加熱以及座椅***，第二排座椅則是搭載了座椅加熱及***。不過遺憾的是，理想 ONE 第二排座椅沒有座椅通風。
另外在隔音玻璃上，問界M7以及 理想ONE 都搭載了前后排雙層隔音玻璃；在音響系統(tǒng)方面，問界M7搭載的是HUAWEI SOUND音響，配備19個揚聲器，包括15 車內音響以及4個頭枕音響，理想 ONE 搭載的是12揚聲器Hi-Fi音響。
兩車舒適性配置對比 參數(shù)/車型 問界M7 理想ONE 前排座椅 通風/加熱/*** 后排座椅 通風/加熱/*** 加熱/*** 座椅軟枕/腰靠 腰靠 軟頭枕 后排右側座椅 老板鍵/零重力座椅（帶腿托） 老板鍵 座椅材質 NAPPA真皮座椅 手機無線充電 雙40W無線充電 單個無線充電 揚聲器 19個揚聲器（15車身+4頭枕） 12個揚聲器 隔音玻璃 前后排雙層隔音玻璃 注：數(shù)據(jù)來源 制表：
舒適性配置層面上，問界 M7 會更豐富點，包括后排座椅通風、雙 40W 手機無線快充、第二排小桌板（選裝）以及第二排零重力座椅等配置在理想 ONE 上是沒有的。
實際乘坐空間方面，由于體驗者身高和體重等因素無法統(tǒng)一，下面效果僅供參考。（問界M7體驗者177cm，理想ONE體驗者183cm）
兩車乘坐空間對比數(shù)據(jù) 車型/參數(shù) 前排頭部空間 第二排頭部 第二排腿部空間 問界M7 兩拳 一拳兩指 兩拳 理想ONE 兩拳 一拳 一拳三指 注：數(shù)據(jù)來源 制表：
從實際體驗來看，兩款車型的乘坐空間表現(xiàn)似乎并沒有拉開差距，第三排坐成年人還是略顯緊湊，但別忘了理想ONE的空間的體驗者身高更高，而且后備箱的縱深方面理想ONE也更占優(yōu)勢。
誰的動力更強/續(xù)航更長？
問界M7提供后驅版高低配和四驅版高低配多款車型，全系***用1.5T四缸發(fā)動機作為增程器。不管是是后驅版還是四驅版，都搭載由華為提供的驅動電機。其中后驅版配備最大功率為200kW的電機，百公里加速時間為7.8秒，滿油滿電的情況下可實現(xiàn)CLTC工況1220公里續(xù)航、純電續(xù)航230公里，官方表示饋電油耗油耗5.8L/100km。
四驅版前后驅動電機最大功率分別為130kW、200kW，綜合最大功率達到了330kW，百公里加速時間為4.8秒，滿油滿電的情況下可實現(xiàn)CLTC工況1100公里續(xù)航、純電續(xù)航為200公里，饋電油耗6.3L/100km。
理想ONE***用一臺1.2T三缸的發(fā)動機作為增程器，其中前電機最大功率100kW，后電機最大功率145kW，動力系統(tǒng)綜合最大功率為245kW，最大扭矩為455N?m，百公里加速時間為6.5秒。滿電滿油的中臺下NEDC綜合續(xù)航為1080km，NEDC純電續(xù)航188km。
兩車動力對比 參數(shù)/車型 問界M7 理想ONE 增程器 1.5T 四缸 1.2T 三缸 驅動方式 后驅/四驅 四驅 電動機總功率（kW） 200/330 245 電動機總扭矩（N?m） 360/660 455 電池容量（kWh） 40 40.5 0-100km/h加速時間（s） 7.8/4.8 6.5 純電續(xù)航里程（km） CLTC：230/220 NEDC： 188，WLTP：155 注：數(shù)據(jù)來源 制表：
由上表可見，問界M7的四驅版車型相比理想ONE不管是動力還是續(xù)航表現(xiàn)都更占據(jù)優(yōu)勢，而問界M7后驅版相比理想ON除了續(xù)航占優(yōu)以外，動力表現(xiàn)還是差點意思。由于我們暫時還沒有對問界M7進行試駕，以下為理想ONE的駕乘表現(xiàn)：
在有電的狀態(tài)下，純電或是油電混合行駛都會覺得提速較為輕快，沒有什么動力不足的情況出現(xiàn)。不過即便是滿電狀態(tài)，全油門下也不會給你 特斯拉 那般狂暴提速感，畢竟 理想 ONE超過了2噸，官方零百加速時間為6.5秒。
而在低電量狀態(tài)下，全油門提速，尤其是超過100km/h后的提速感會弱一些，不過起步和中油門都不會給你感受出什么動力衰退感。而關于增程器方面，在全油門時會聽到發(fā)動機的聲音以及電機聲，在市區(qū)走走停停的話，增程器的存在感倒不怎么明顯。
動力方面本就不是理想ONE該去重點關照的，畢竟奶爸車，舒適性是第一位，秒天秒地也抵不過老婆孩子坐得舒服。21款理想ONE對后懸架進行了提升，方具體也沒有說明后懸架優(yōu)化了什么，但很顯然都是向著更舒適進化。因為老款車型后懸架升級后是什么樣的感覺我并沒有體驗過，所以這里就沒法跟老款升級后作出感受對比。而相比最早期的理想ONE，懸架尤其是后懸架部分對沖擊的柔化會更好一些，不過終究我感覺整車對振動的吸收處理還是稍硬了一些，遇到減速帶以及坑洼，振動的傳遞會有一點直接。
懸架有舒適和標準兩種模式可選，對應的是阻尼可變減振器的調節(jié)。一般的城市道路和高速其實選擇標準模式就足夠，這樣車身穩(wěn)定性更好一些，也沒那么容易讓乘客覺得晃晃悠悠。如果路面質量較為一般的話，選擇舒適模式對振動的處理感會細膩一些。
全文總結
綜合來看，兩車不論是產品力、配置等方面各有優(yōu)勢。問界M7在華為技術、鴻蒙OS智能座艙系統(tǒng)的加持下，整體的智能程度還是非常出色的，重要的是動力方面相比理想ONE也更占優(yōu)勢；而理想ONE作為首批進入增程式SUV市場的車型，車身尺寸方面相比問界M7會更大。另外，理想ONE目前在市場上已經擁有較高的知名度，也經受住了市場的考驗，畢竟銷量就說明了一切。
所以就目前來看， 問界M5 前期還是需要先接受消費者的檢驗，如果產品力確實足夠硬，那撼動理想ONE的市場地位指日可待。至于這兩款車型該怎么選？我想大家心中應該自有答案了吧。（圖/文/攝： 宇智波民）
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標簽： #理想
