汽、修庫防火規(guī)范中是這么解釋的，說充電間在充電的過程中，會產生易燃氣體（氫氣），所以不允許設置專門的充電間。這個充電間，個人理解是用途不僅僅對汽車，還可能針對其他?？梢栽O置充電柱，是因為充電柱是直接給汽車充電的，這個應該沒有危險，否則一個充電汽車有危險，就沒法量化銷售了。非要較真說都是給電瓶充電，為啥一個可以，一個就不可以，之間的邏輯也許是汽車商做好了安全防護，也許是咱們沒明白更多的數據，反正規(guī)范就這么規(guī)定的。
非機動***-建筑防火及消防設施要求！
建筑防火規(guī)范是建筑設計中的重要環(huán)節(jié)。本文將介紹建筑防火規(guī)范中的一些小知識，幫助讀者更好地了解防火規(guī)范。
自動滅火系統(tǒng)的作用當建筑里安裝了自動滅火系統(tǒng)，防火分區(qū)的最大允許建筑面積可以翻倍。這是建筑設計中的一個小技巧。
如果建筑里有自動扶梯或敞開樓梯連接上下層，那么防火分區(qū)的面積要疊加計算。超過規(guī)定時，得重新劃分防火分區(qū)。
汽***的防火分區(qū)面積計算對于敞開式、錯層式、斜樓板式的汽***，它們的上下連通層防火分區(qū)面積也要疊加計算。但每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積不能大于規(guī)定的2倍。
不計入防火分區(qū)面積的房間像水泵房、污水泵房、水池、廁所、盥洗間這些沒有可燃物的房間，它們的面積是不計入防火分區(qū)面積的。
地下***設計注意事項介紹
非機動***的防火要求，可根據建筑分類，依《建筑設計防火規(guī)范》執(zhí)行，附建式非機動***應同時滿足主體建筑要求。
電動非機動車的產品質量良莠不齊、車輛的停放和充電也很難規(guī)范，實際應用中，存在較多的亂擺亂放和隨意搭接充電線路的情況。因此，相對常規(guī)的庫房和汽***，停放電動非機動車的***具備更大的火災危險性，必須引起足夠重視! 第一章 建筑防火及消防設施要求 一、非機動***的防火要求，可根據建筑分類，依《建筑設計防火規(guī)范》執(zhí)行。 注:附建式非機動***的建筑防火和消防設施，應同時滿足主體建筑要求。 二、非機動***的防火分區(qū)面積，可參照《建筑設計防火規(guī)范》執(zhí)行，比如，地下或半地下非機動***的防火分區(qū)最大允許建筑面積為500m，當設置自動滅火系統(tǒng)時為1000m。 三、非機動***與其他用房之間，需要***取防火分隔措施: 非機動***往往存放電動非機動車(電動自行車等)，其火災風險較大，不同于建筑其他用房，與其他部位之間應***取防火分隔措施，可參照《建筑設計防火規(guī)范》6.2.3要求，***用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻與其他部位分隔，墻上的門、窗應***用乙級防火門，考慮非機動***的火災危險性類別與其他用房的區(qū)別較大，因此不應***用防火卷簾。對于停放電動非機動車較多的***，宜劃分為獨立的防火分區(qū)。 非機動***與汽***、修***不應共用防火分區(qū)，應***用防火墻分隔。 四、需要說明的是，雖然規(guī)范沒有對非機動***提出特殊的防火要求，但電動非機動車(電動自行車等)的分散充電設施設置，其防火保護是必須注意的問題，相關要求可以參照《電動汽車分散充電設施工程技術標準》實施。 五、另外，電動非機動車(電動自行車等)的火災風險較高，事故頻發(fā)，對于集中停放電動非機動車(電動自行車等)的非機動***，當配建分散充電設施時，宜參照《電動汽車分散充電設施工程技術標準》，做好防火分隔及保護措施，并設置火災自動報警系統(tǒng)、排煙設施、自動噴水滅火系統(tǒng)、消防應急照明和疏散指示標志系統(tǒng)。 第二章 爭議探討 非機動***與其他用房之間，是否需要防火分隔措施? 非機動***往往存放電動非機動車(電動自行車等)，其火災風險較大，不同于建筑其他用房，與其他部位之間應***取防火分隔措施，可參照《建筑設計防火規(guī)范》6.2.3要求，***用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻與其他部位分隔，墻上的門、窗應***用乙級防火門，考慮非機動***的火災危險性類別與其他用房的區(qū)別較大，因此不宜***用防火卷簾。對于停放電動非機動車較多的***，宜劃分為獨立的防火分區(qū)。 非機動***與汽***、修***不應共用防火分區(qū)，應***用防火墻分隔。 第三章 其他要求·規(guī)范條文索引 一、主要概念: 1、非機動車:以人力驅動，在道路上行駛的交通工具以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合國家有關標準的電動自行車、殘疾人機動輪椅車等交通工具。(2.0.3) 2、 非機動***:停放非機動車的建筑物。(2.0.5) 3、獨立式***:單獨建造的，具有獨立完整的建筑主體結構與設備系統(tǒng)的***。(2.0.7) 4、附建式***:與其他建筑物或構筑物結合建造，并共用或部分共用建筑主體結構與設備系統(tǒng)的***。(2.0.8) 二、非機動***建筑規(guī)模: 1、非機動***應按停車當量數劃分為大型、中型、小型。***建筑規(guī)模及停車當量數應符合表1.0.4的規(guī)定。(1.0.4) 表1.0.4 ***建筑規(guī)模及停車當量數 注1:對于非機動***來講，主要考慮以自行車作為主要停駛車輛，因此以自行車為標準當量作為劃分依據，其他類型非機動車輛如三輪車、電動自行車、機動輪椅車等停放在庫中時應按相應當量換算系數進行折算。 注2:非機動***的停車當量數的劃分主要考慮以地下室的防火分區(qū)為依據并進行數量折算而得。對于中型和小型的劃分依據則考慮為地下室一個防火分區(qū)不設噴淋時為500m的情況，其一個標準當量自行車停車位與通道等所占綜合面積約為2m，因此停車當量數定為250輛較為合理。 2、非機動車及二輪摩托車應以自行車為計算當量進行停車當量的換算，且車輛換算的當量系數應符合表6.1.2的規(guī)定。(6.1.2) 表6.1.2 非機動車及二輪摩托車車輛換算當量系數 三、非機動***不宜設在地下二層及以下，當地下停車層地坪與室外地坪高差大于7m時，應設機械提升裝置。(6.1.3) 四、***總平面內，單向行駛的非機動車道寬度不應小于1.5m，雙向行駛不宜小于3.5m。(3.2.5) 注:機動車和非機動車混行道路，應在機動車道路寬度的基礎上單向增加不小于1.5m的非機動車道。車輛通行較頻繁的人車混行道路，應在車行道寬度基礎上增加不小于1.5m的人行通道寬度。 五、非機動***停車當量數量不大于500輛時，可設置一個直通室外的帶坡道的車輛出入口;超過500輛時應設兩個或以上出入口，且每增加500輛宜增設一個出入口。(6.2.1) 六、非機動***出入口宜與機動***出入口分開設置，且出地面處的最小距離不應小于7.5m。當中型和小型非機動***受條件限制，其出入口坡道需與機動車出入口設置在一起時，應設置安全分隔設施，且應在地面出入口外7.5m范圍內設置不遮擋視線的安全隔離欄桿。(6.2.2) 七、自行車和電動自行車***出入口凈寬不應小于1.80m，機動輪椅車和三輪車***單向出入口凈寬不應小于車寬加0.60m。(6.2.3) 八、非機動***車輛出入口可***用踏步式出入口或坡道式出入口。(6.2.4) 九、非機動***出入口宜***用直線形坡道，當坡道長度超過6.8m或轉換方向時，應設休息平臺，平臺長度不應小于2.00m，并應能保持非機動車推行的連續(xù)性。(6.2.5) 十、踏步式出入口推車斜坡的坡度不宜大于25%，單向凈寬不應小于0.35m，總凈寬度不應小于1.80m。坡道式出入口的斜坡坡度不宜大于15%，坡道寬度不應小于1.80m。(6.2.6) 十一、大型非機動***車輛應分組設置，且每組的當量停車數量不應超過500。(6.3.1) 十二、非機動***的停車區(qū)域凈高不應小于2.0m。(6.3.4) 十三、 非機動***出入口上方宜設有防墜落設施。(6.4.1) 十四、更多要求，可參閱《***建筑設計規(guī)范 》(JGJ100-2015)。《汽***、修***、停車場設計防火規(guī)范》是否適用于住宅地上式家用***？
現在人們的生活越來越好了，為什么這樣說呢?大家可以看馬路上過的都是私家車，私家車是一年比一年的多，隨著私家車的增加，停車難，沒地方停車似乎成了我們每天最為苦惱的問題，所以為了解決這個問題，下***就應運而生了，但是地下***不同于一般的停車場，它的設計要求是相當嚴格的，今天小編就給大家介紹一下地下***設計規(guī)范及注意事項。
地下***設計規(guī)范及注意事項
地下***防火注意事項
1.地下***的耐火等級為一級，地下***防火分區(qū)最大允許建筑面積不應超過2000平方米，安置自動滅火系統(tǒng)時，其防火分區(qū)的最大允許建筑面積可以增加一倍。地下***人員安全出口和汽車疏散出口應分開設置。
2.?地下***每個防火分區(qū)內，人員安全出口、汽車疏散出口都不應少于兩個。
3.地下***的室內疏散樓梯應設置封閉樓梯間?，室內最遠工作地點至樓梯間的距離不許超過45m，當設有自動滅火系統(tǒng)時，距離不能超過60m。
4.汽車疏散坡道的寬度不應小于4m，雙車道不宜小于7m。
5.兩個汽車疏散出口之間的間距不應小于10m;兩個汽車坡道毗鄰設置時應***用防火隔墻隔開。
地下***建筑設計及注意事項
1.車輛停放方式一般有即平行停車、斜角停車、垂直停車等，各有利弊，在高層建筑大面積、多跨的地下***中，應多***用垂直停車方式;而平行停車與斜角停車，僅應用于柱距較窄的某些跨度內。
2.坡道的類型從基本形式上可分為直線形坡道和曲線形坡道。通常設計為折線形坡道或直線與曲線相結合坡道。地下***坡道基本分為***主體建筑內、***主體建筑外、部分在***內，部分在***外三種。直線坡道的允許最大縱坡為百分之15，最多為百分之20。
3.單車道應不小于4m，雙車道不小于7m。***的層高是***凈高及結構層高度之和，而***凈高為汽車總高加上0.5m的安全距離，停入小轎車的地下***層高一般為4m，若停放中、大型客車，則層高相應增大。
以上就是小編給大家介紹的地下***設計規(guī)范及注意事項，從上邊看出，地下***設計注意事項最重要的是地下***防火，為了更好地防火，地下***的面積不能有太大，另外，就是第二點了，地下***的建筑設計，因為，停車的方位不一樣，所以需要合理的設計，這樣才能更好的停車，停更多的車輛，好了，小編的介紹就到這里，希望可以幫到大家。謝謝。
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簡單說幾條吧：
1、合理安插柱網，要考慮分歧泊車體例下泊車位和行車通道的尺寸，還有結構構件尺寸的影響。常見的是***用垂直式退卻退卻泊車的安插體例，柱網尺寸在8.1米擺布可以排3臺車。一排柱網停2排車（尾對尾），另一排柱網作為通車道。排車位時注意規(guī)范對汽車與墻、柱和護欄等的距離要求是分歧的?？紤]經濟性，邊跨柱網（進深最好是半跨）最好是安插泊車位，這樣可以提高通車道的操縱率（雙側泊車）。一般安插合理的地下***平均30~40平米/車位。
2、 ***的防火分類應分為四類
***的防火分類
名稱類別
ⅠⅡⅢⅣ
數目
汽***＞300輛151～300輛51～150輛≤50輛
修***＞15車位6～15車位3～5車位≤2車位
泊車場＞400輛251～400輛101～250輛≤100輛
注：汽***的屋面亦停放汽車時，其泊車數目應計較在汽***的總車輛數內。
3、地下***的防火分區(qū)最大許可建筑面積是2000平，設有自動滅火系統(tǒng)時可以增添一倍，即4000平（按劃建都有）。分區(qū)之間以防火墻分隔，連通的通道設特級防火卷簾。 除Ⅳ類汽***外，每個防火分區(qū)內，其人員平安出口不應少于兩個。汽***室內最遠工作地址至樓梯間（注意是樓梯間，不包羅借用其他分區(qū)的分散口）的距離不應超過45m，當設有自動滅火系統(tǒng)時，其距離不應超過60m。分散樓梯應設置封鎖樓梯間（不能自然排煙時設防煙樓梯間），分散樓梯的寬度不應小于1.1m。
4、泊車數少于100輛的地下汽***可設一個雙車道坡道出口，大于100輛的要設置不少于2個汽車出口。
5、是否連系人防要看人防部門的要求。若是設置人防工程，要注意防護單元的劃分與防火分區(qū)連系。人員掩體每個防護單元不超過2000平米，配套工程的不超過4000平米。還要注意分歧防護類型的口部設計要求，行車的出進口和連通口最好設計活門檻。防護單元之間的連通口要設計戰(zhàn)時封堵的體例（擋板某人防門）。
6、必然要注意***的凈高，要綜合考慮結構梁高和通風管道、噴淋管線及其它專業(yè)管道之間的交叉關系。若是層高受限，可以考慮***用無梁樓蓋的結構形式取代梁板結構形式。
就想起這些，其他的就看規(guī)范吧，主若是《汽***、修***、泊車場設計防火規(guī)范》GB50067-***、《汽***建筑設計規(guī)范》JGJ100-98和《人民防空位下室設計規(guī)范》GB 50038—2005。
求高人幫忙！國志時代xzxxxmggvi1770073753
2013-7-22 AM 08:33:30mgorkgm***p
標簽： #***
