1. 隔熱棉有用嗎 隔熱棉作用及選購技巧
2. 汽車隔熱板的主要作用是什么？

下水管道噪音大，影響生活質(zhì)量。本文將教你如何用玻璃纖維材料隔音棉給管道降噪，并介紹隔音棉的其他神奇效果。

多層包裝降噪

對衛(wèi)生間整根下水管道進行封閉處理，使用具有隔音功能的材料，如隔聲板或隔聲棉，對管道進行多層包裝，能有效降低噪聲并防潮。輕鋼龍骨或輕體磚是不錯的選擇，但避免使用木龍骨哦，以防潮濕開裂。

♀?施工注意事項

施工時，務(wù)必佩戴口罩和防護眼鏡，根據(jù)管道的長度和直徑，精確地剪裁好隔音棉和鋁箔紙的大小。鋁箔紙稍微大一些，以便包裹在管道上，并用鋁箔帶牢牢固定。

汽車隔熱神器

隔音棉還有隔熱的神奇效果！把它貼在汽車引擎蓋上，不僅能避免發(fā)動機高溫直接傳遞到引擎蓋，保護車漆，還能在雨天防止引擎蓋霧氣干擾視線。更妙的是，它還能減少雨水和冬天外部低溫對引擎蓋的沖刷和氧化。有了這層保護，你的愛車引擎蓋的漆面就能保持得更長久。

隔熱棉有用嗎 隔熱棉作用及選購技巧

首先，這個保護棉對于隔絕溫度的作用還是相當明顯的，換句話說，因為隔熱棉的存在，在一定程度上可以保護發(fā)動機艙蓋表面的車漆快速老化。

其次，隔熱棉可以保護機艙內(nèi)溫度不至于快速流失，這點在冬天尤為明顯，有了隔熱棉之后，即便寒冷天氣下，機艙內(nèi)的溫度也不會驟降，從而減少短時間內(nèi)再次啟動時對引擎造成的損傷。

最后，有不少人會懷疑，安裝了隔熱棉之后會不會因為機艙內(nèi)的溫度得不到散發(fā)而有自燃或損傷引擎的危險？其實，這點完全無需擔心，首先，合格的隔音隔熱棉必須是阻燃的，除非你買到了***冒偽劣產(chǎn)品，再者，引擎降溫主要是通過冷卻系統(tǒng)實現(xiàn)的，如果發(fā)現(xiàn)水溫升高的情況那絕對是冷卻系統(tǒng)出了問題，而不是隔熱棉的錯。

綜上所述，隔音棉真正起作用的并不是隔音降噪功能，而是隔熱保溫功能，能夠起到明顯的保護車漆、保護引擎的作用。

汽車隔熱板的主要作用是什么？

目前的汽車隔熱棉行業(yè)還不是發(fā)展的很好，人們看到的只是表面的現(xiàn)象，只知其然而不知其所以然。所以為了隔熱的車主們在選擇怎的時候也就分不清品質(zhì)的好壞，還有的直接就選購最貴的，其實用不著，這樣筆者就和大家一起看看它有什么作用，并且該怎樣購買。

說起隔熱棉來，不管是我很多的車主也只是從隔熱棉的名字知道的，就是來隔熱的，可是隔熱棉到底是怎樣來隔熱的，很多認識不知道的，那么今天筆者就和您一起來研究一下隔熱棉的作用。

隔熱棉廣義來講能起到隔熱效果的棉類產(chǎn)品都統(tǒng)稱為隔熱棉，隔熱棉具有耐高溫，不易燃燒，導熱系數(shù)低等特點，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于工業(yè)的隔熱棉都***用玻璃纖維為材質(zhì)加工生產(chǎn)而成，玻璃棉又叫離心玻璃棉，是將處于熔融狀態(tài)的玻璃用離心噴吹法工藝進行纖維化噴涂熱固性樹脂制成的絲狀材料，

再經(jīng)過熱固化深加工處理，可制成具有多種用途的系列產(chǎn)品。

具有阻燃、無毒、耐腐蝕、容重小、導熱系數(shù)低、化學穩(wěn)定性強、吸濕率低、增水性好等諸多優(yōu)點，是目前公認的性能最優(yōu)越的保溫、隔熱、吸音材料，具有十分廣泛的用途。如玻璃纖棉，玻璃棉。此類產(chǎn)品再進行加工，可以復合鋁箔，玻纖布，使其用途更為廣泛;隔熱棉按耐溫范圍分為耐高溫隔熱棉和低溫隔熱棉。因為隔熱棉有一些車主遇到這樣的問題，看專家怎么解決的。

車主遇到這樣的問題，我的車發(fā)動機蓋上面沒有隔熱棉，每次開了一段路，我都要把引進蓋打開散熱，發(fā)動機也可以散熱。如果不打開的話，引進蓋上面熱的很，我想如果時間久了，那一團可能顏色淡的很，我開車習慣喜歡猛加速，還有就是可以加裝隔熱棉嗎?

專家回復：對于車主說的問題，發(fā)動機的高度烘烤時，可能會引起漆面加速老化。如果是這種情況，您可以加裝隔熱層，不過要注意品質(zhì)。其次，如果您的車輛水溫經(jīng)常較高的話，

建議您也檢查一下冷卻系統(tǒng)，清潔一下散熱器水箱，檢查更換防凍液等等。隔熱棉不會影響發(fā)動機的散熱，但是對散熱系的整體系統(tǒng)會有增加負荷壓力的影響，隔熱棉能夠防止機蓋長時間高溫造成的機蓋漆面顏色發(fā)黃變色。

發(fā)動機艙蓋保護棉對噪音的隔絕影響效果有影響，

對溫度的隔絕還是有比較大的影響的。既然這個保護棉對阻隔溫度有比較大的說明，那么也就意味它在一定程度上對發(fā)動機艙蓋的車漆進行保護，延緩車漆的老化;同時還能保護發(fā)動機艙內(nèi)的溫度，這點在冬天非常有幫助。因為在冬天的時候，如果沒有這個保護棉，可能在較短時間內(nèi)發(fā)動機艙溫度連同發(fā)動機溫度下降的非?？欤绻斜Ｗo棉則可以進行保溫，減慢溫度的降低速度，從而減少短時間內(nèi)發(fā)動機再次啟動時對發(fā)動機的損壞。

對于發(fā)動機艙保護棉究竟是通過什么方法可以達到降低噪音和保溫作用的呢?經(jīng)過分析主要是以下幾點：

1、降低噪音方面：保護棉的使用的材料都具有減少震動和吸音的作用，因此通過此來降低噪音。

2、保溫作用：小時候應(yīng)該都見過走街串巷推小車買冰棒的人吧，他們為什么要在裝有冰棒的車上還蓋一層棉被?這就是為了保溫。同樣，這層保護棉的作用也相當于棉被，使得發(fā)動機艙內(nèi)的溫度降低速度減慢。既然這個東西是為了保溫，那么又和隔熱有什么關(guān)系?其實這兩者并不矛盾，這個保護棉是可以起吸熱作用的，因此在冬天的時候可以延緩外界寒冷天氣對發(fā)動機的迅速冷卻效果。

那一定會有朋友問，如果在夏天的話，這個保護棉豈不就會讓發(fā)動機的溫度升高非常厲害，水溫會不會暴高?別擔心，發(fā)動機的降低是通過一整套車輛的冷卻系統(tǒng)實現(xiàn)的，因此在發(fā)動機運轉(zhuǎn)的情況，冷卻系統(tǒng)會通過各種方式將水溫降低，如果您發(fā)現(xiàn)水溫高了，那基本意味著車輛的冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，趕緊去4S店檢查。最后還是和您說一句：保護棉就是用來隔絕溫度的，并不因裝上它就會導致發(fā)動機水溫過高。

最后看看網(wǎng)友對于隔熱棉的使用心得吧。

網(wǎng)友心得1：原則上，發(fā)動機散熱是靠電子風扇的。隔熱棉主要是保護發(fā)動機艙漆面。但個人認為夏天最好還是別用，特別是南方地方。

網(wǎng)友心得2：裝了，感覺沒用。說隔音，沒感覺有什么區(qū)別，說隔熱，沒裝那塊東西的車子也沒見壞漆面。

網(wǎng)友心得3：道理上講應(yīng)該是有一定隔音降噪的作用，不然以前廠家也不會搞它，不過這東西在使用中沒啥效果(可能效果得用儀器測，呵呵)

網(wǎng)友心得4：在江南一帶更要用，春秋冬三季陰雨連綿的日子特多，途安空調(diào)風口在雨刷下，潮氣很容易吸入前擋起霧，裝以前要開壓縮機除濕，裝以后只需開風扇吹吹前擋就可以啦!!!

網(wǎng)友心得5：我覺得沒用,連發(fā)動機上面的塑膠蓋子都熱不壞,還怕引擎蓋熱壞?充其量能減少點共振罷了.

既然這個東西是為了保溫，那么又和隔熱有什么關(guān)系?其實這兩者并不矛盾，這個保護棉是可以起吸熱作用的，因此在冬天的時候可以延緩外界寒冷天氣對發(fā)動機的迅速冷卻效果。

那一定會有朋友問，如果在夏天的話，這個保護棉豈不就會讓發(fā)動機的溫度升高非常厲害，水溫會不會暴高?別擔心，發(fā)動機的降低是通過一整套車輛的冷卻系統(tǒng)實現(xiàn)的，因此在發(fā)動機運轉(zhuǎn)的情況，冷卻系統(tǒng)會通過各種方式將水溫降低，如果您發(fā)現(xiàn)水溫高了，那基本意味著車輛的冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，趕緊去4S店檢查。最后還是和您說一句：保護棉就是用來隔絕溫度的，并不因裝上它就會導致發(fā)動機水溫過高。

最后看看網(wǎng)友對于隔熱棉的使用心得吧。

網(wǎng)友心得1：原則上，發(fā)動機散熱是靠電子風扇的。隔熱棉主要是保護發(fā)動機艙漆面。但個人認為夏天最好還是別用，特別是南方地方。

網(wǎng)友心得2：裝了，感覺沒用。說隔音，沒感覺有什么區(qū)別，說隔熱，沒裝那塊東西的車子也沒見壞漆面。

網(wǎng)友心得3：道理上講應(yīng)該是有一定隔音降噪的作用，不然以前廠家也不會搞它，不過這東西在使用中沒啥效果(可能效果得用儀器測，呵呵)

網(wǎng)友心得4：在江南一帶更要用，春秋冬三季陰雨連綿的日子特多，途安空調(diào)風口在雨刷下，潮氣很容易吸入前擋起霧，裝以前要開壓縮機除濕，裝以后只需開風扇吹吹前擋就可以啦!!!

網(wǎng)友心得5：我覺得沒用,連發(fā)動機上面的塑膠蓋子都熱不壞,還怕引擎蓋熱壞?充其量能減少點共振罷了.

轎車車身隔熱板零件的設(shè)計原理和典型結(jié)構(gòu)\x0d\\x0d\前言\x0d\\x0d\轎車車身隔熱板,也稱熱屏蔽板,它是傳熱工程上為減小輻射換熱表面對其他零件的危害,在相鄰表面之間放置的金屬薄板。車身隔熱板一般布置在發(fā)動機兩側(cè)和車身底部排氣管通道上方。\x0d\\x0d\它主要利用熱屏的反射絕熱原理,來隔斷熱量的傳遞,同時它還有一定的局部隔噪聲的作用。\x0d\\x0d\1、身傳熱的理論分析\x0d\\x0d\轎車發(fā)熱零件向車身內(nèi)部的傳熱過程情況非常不穩(wěn)定,受環(huán)境溫度、風速、汽車本身的運動狀態(tài)等因素影響較大,需要從車輛的不同運動狀態(tài)結(jié)合傳熱理論加以分析。\x0d\\x0d\轎車隔熱板零件的主要作用是降低輻射熱流的傳遞。在車輛怠速和低速時,它降低輻射熱流的同時還有一定的阻隔熱空氣直接和車身對流換熱的作用。因此,這時要求隔熱板能盡快散熱為好。\x0d\\x0d\而在高速時,它的作用基本局限于降低輻射熱流的傳遞,因為這時車身底部空氣流動較快,對發(fā)熱部件具有冷卻作用,即這時的對流換熱將有利于汽車底部零件散熱。如果底部結(jié)構(gòu)設(shè)計的不合理,氣流出現(xiàn)嚴重湍流,對流換熱系數(shù)會迅速增大,也會產(chǎn)生和車身的不良換熱,這種情況需要在設(shè)計時加以避免。一些車輛在高速行駛時車身地板局部較熱,此時除了由于發(fā)動機、排氣管溫度較高,熱輻射較強烈,還與高速熱氣流在車底的不良流動有一定關(guān)系。圖1和2示出了平行熱風吹過圓柱和平板的對流換熱情況。\x0d\\x0d\圖1平行熱風在柱面上對流換熱系數(shù)的變化情況\x0d\\x0d\圖2行熱風在平板上對流換熱系數(shù)的變化情況\x0d\\x0d\對于對流換熱,層流邊界層厚度加厚,換熱系數(shù)降低,從過渡區(qū)到湍流區(qū)換熱系數(shù)不斷增加。氣流換熱一般分為低速氣流換熱和高速氣流換熱。\x0d\\x0d\一般用馬赫數(shù)區(qū)分氣流換熱類型,馬赫數(shù)定義為當?shù)貧饬魉俣扰c當?shù)貧饬髦新曀僦?當馬赫數(shù)低時,一般歸為低速氣流換熱。汽車底部的氣流換熱歸屬于低速氣流換熱的情況,可以僅從氣流的流動對應(yīng)換熱系數(shù)的變化情況來研究汽車底部的對流換熱問題。\x0d\\x0d\2、車身傳熱的主要傳熱模式和傳熱消弱措施\x0d\\x0d\2.1身隔熱應(yīng)對的主要傳熱形式\x0d\\x0d\(1)輻射傳熱模式:排氣管等發(fā)熱零件的輻射熱量部分被隔熱板吸收,部分被反射。隔熱板吸收熱量后溫度升高對車身地板等車底零件進行兩次熱輻射。\x0d\\x0d\(2)對流/傳導模式:被排氣管加熱的空氣與所接觸的隔熱板之間進行換熱;隔熱板零件被加熱后與車身地板之間的夾層空氣;被加熱的夾層空氣與所接觸的車身地板、梁等零件之間進行換熱;車身地板、梁等零件將熱量傳到車廂或梁的空腔內(nèi)。\x0d\\x0d\根據(jù)車輛的運動狀態(tài)不同,這些傳熱模式的影響是不同的。汽車在高速行駛時,由于風冷的作用,輻射傳熱是主要傳熱模式。在車輛低速行駛或怠速情況下,對流、傳導模式在熱量傳遞過程中起的作用會明顯增加。\x0d\\x0d\2.2車身傳熱消弱措施\x0d\\x0d\向車身傳遞的熱量會影響乘員的舒適感,嚴重的還可能導致零件功能失效和老化,甚至引起火災(zāi),因此在汽車設(shè)計時需要處理好傳熱問題。\x0d\\x0d\通常從傳熱模式過程中***取的措施是:增加熱阻、合理散熱。這些措施在車身隔熱中具體體現(xiàn)為,通過增加隔熱板板厚,選用低導熱系數(shù)、表面黑度小材料和多層隔熱結(jié)構(gòu)來提高熱阻,盡量增加隔熱板與車身和排氣管的間隙等方法。\x0d\\x0d\從熱源著手的措施是:降低熱源溫度。對于轎車發(fā)動機熱源,提高能量利用效率,使用節(jié)能的低排量發(fā)動機、小體積的發(fā)動機可以降低對車身隔熱方面的負擔。對于排氣管熱源方面,在達到消聲等目的的同時,使熱量在排氣管中均衡分布,盡量避免出現(xiàn)局部過熱,可以降低對車身隔熱方面的負擔。\x0d\\x0d\3、車身隔熱板的設(shè)計要求和常用材料\x0d\\x0d\3.1一般設(shè)計要求\x0d\\x0d\·在各種行駛狀態(tài)下車底溫度不得高到使內(nèi)部裝備出現(xiàn)損壞或車內(nèi)乘客被燙傷;·隔熱板在車輛正常使用過程中不應(yīng)有過大的變形,如邊緣翹起折斷、開裂等;\x0d\\x0d\·隔熱板的分塊應(yīng)盡可能少,并盡量平整、減少氣流的擾動;\x0d\\x0d\·對于難以避免的狹小結(jié)構(gòu),在易引起湍流的局部,可以考慮在隔熱板表面增加散熱柵孔以改善散熱;\x0d\\x0d\·隔熱板與車身之間的固定形式應(yīng)保證在固定可靠的同時,兼顧裝配精度和裝配的方便性。對于材料熱膨脹系數(shù)相差較大的復合結(jié)構(gòu)隔熱板,要特別注意連接、固定的方式;\x0d\\x0d\·根據(jù)隔熱情況需要選取恰當?shù)牟牧虾徒Y(jié)構(gòu),避免浪費;\x0d\\x0d\·考慮車輛輕量化設(shè)計。\x0d\\x0d\隔熱板的設(shè)計需要在整車布置設(shè)計時通盤考慮,要考慮到隔熱板周邊風的流速和流量。風可以帶走熱源的熱量,阻斷熱量的傳遞。在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面,應(yīng)盡量減少隔熱板的分塊,增強隔熱板屏蔽熱空氣的效果。同時要注意隔熱板和熱源之間,隔熱板和車身之間的間隙設(shè)計,保證足夠的空氣夾層。\x0d\\x0d\需要強調(diào)的是,設(shè)計時追求最大的熱源和車身之間的間距對消弱熱量傳遞是最有效和經(jīng)濟的。\x0d\\x0d\排氣管布置、固定對隔熱板的設(shè)計也有影響。原則是,避免將排氣管布置在狹長而且深的車底通道內(nèi),對降低隔熱板的隔熱要求和簡化隔熱板的結(jié)構(gòu)有很大好處。在設(shè)計前進行一定的計算分析和預(yù)留較大的設(shè)計間距,這樣可以減少最終匹配試驗出現(xiàn)的匹配更改。\x0d\\x0d\3.2車身隔熱板零件的常用材料\x0d\\x0d\轎車上使用的隔熱材料,一般都兼有隔聲作用。工程上通常把導熱系數(shù)λ≥0.23的材料稱為絕熱材料,λ