1. 誰來給我介紹一下中國(guó)第一輛解放汽車?
2. 中國(guó)第一輛汽車是什么牌子的？

1956年7月14日，中國(guó)人自己制造的第一輛汽車——“解放”牌載貨汽車從長(zhǎng)春一汽總裝線上盛裝下線，中國(guó)的汽車工業(yè)從此開始起步，開啟了中國(guó)汽車工業(yè)滔滔不息的源頭。

中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展：

1、創(chuàng)建階段（1953～1965年）

1953年7月15日在長(zhǎng)春打下了第一根樁，從而拉開了新中國(guó)汽車工業(yè)籌建工作的帷幕。由長(zhǎng)春一汽生產(chǎn)的“解放牌”載貨汽車，結(jié)束了中國(guó)不能制造汽車的歷史，圓了中國(guó)人自己生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)汽車之夢(mèng)。

2、成長(zhǎng)階段（1966～1980年）

1964年，國(guó)家確定在三線建設(shè)以生產(chǎn)越野汽車為主的第二汽車制造廠，二汽是我國(guó)汽車工業(yè)第二個(gè)生產(chǎn)基地。二汽的建成，開創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)以自己的力量設(shè)計(jì)產(chǎn)品、確定工藝、制造設(shè)備、興建工廠的紀(jì)錄，檢驗(yàn)了整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)和相關(guān)工業(yè)的水平，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)上了一個(gè)新臺(tái)階。

3、全面發(fā)展階段（1981～2003年）

在改革開放方針指引下，汽車工業(yè)進(jìn)入全面發(fā)展階段。

4、高速增長(zhǎng)階段（1999年至今）

我國(guó)的汽車工業(yè)尤其是轎車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的步伐大大加快，新車型層出不窮；科技新步伐加快，整車技術(shù)特別是環(huán)保指標(biāo)大幅度提高，電動(dòng)汽車開發(fā)初見進(jìn)展；與國(guó)外汽車巨頭的生產(chǎn)與營(yíng)銷合作步伐明顯加快，引進(jìn)國(guó)外企業(yè)的資金，技術(shù)和管理的力度不斷加深；企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步前進(jìn)。

中國(guó)汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新取得了積極成果

2000年我國(guó)的主要汽車產(chǎn)品以引進(jìn)為主，2005年以后不僅新車型上市頻率大幅加速，幾大汽車企業(yè)均開始自主品牌汽車的開發(fā)和生產(chǎn)，奇瑞、吉利、比亞迪、長(zhǎng)城等企業(yè)也紛紛推出了自主品牌車型。

主要自主品牌轎車企業(yè)已基本具備了整車設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵總成的研發(fā)和生產(chǎn)能力，并實(shí)現(xiàn)了自我配套。

我國(guó)汽車工業(yè)形成了以自主開發(fā)、聯(lián)合開發(fā)、引進(jìn)技術(shù)及委托開發(fā)等多種科技創(chuàng)新方式，汽車產(chǎn)品升級(jí)換代不斷提速。

百度百科-中國(guó)汽車工業(yè)史

誰來給我介紹一下中國(guó)第一輛解放汽車?

最佳答案

檢舉

新中國(guó)的第一輛汽車是1956年7月13日誕生的。其過程之艱難無法想象：它是在日本侵華時(shí)留下的細(xì)菌工廠的殘?jiān)姓玖⑵饋淼?。在此之前，我們“除了?huì)造桌子椅子，一輛汽車也造不出來”?！督裹c(diǎn)訪談》通過對(duì)當(dāng)年第一汽車制造廠見證第一輛汽車誕生、開著第一輛汽車上路的職工的***訪，再現(xiàn)了那段艱苦而難忘的創(chuàng)業(yè)歷程。

“解放牌”汽車出世

1954年10月，中央人民***委員會(huì)第30次會(huì)議上，***說：我們會(huì)造什么？除了桌子椅子，連一輛汽車都造不出來。

舊中國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)實(shí)在是太薄弱了。1953年，國(guó)家開始了第一個(gè)五年***，確定以156項(xiàng)重大工業(yè)項(xiàng)目為中心的工業(yè)化進(jìn)程。1956年黨的八大召開前夕，一輛墨綠色的汽車從總裝配線上開了下來，她被命名為“解放牌”。

1956年7月13日，汽車廠建廠三周年的前兩天，第一輛汽車誕生了。從這一天起，中國(guó)不能制造汽車的歷史結(jié)束了，我們自己的汽車源源不斷地一天比一天更多地從這里開出去。

汽車下線后的第一件事是到吉林省委報(bào)捷。在當(dāng)年報(bào)捷車隊(duì)12名司機(jī)的合影上，照片中有一位女司機(jī)叫王立忠。說起1956年7月15日，第一次開上國(guó)產(chǎn)汽車的那一天，笑意仍然寫在她的臉上。

王立忠：我們?cè)缭缇偷綇S子里來了。到的時(shí)候，就看見廠內(nèi)相當(dāng)熱鬧了———鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴，到處都是彩旗，人簡(jiǎn)直是里三層外三層的，都沒辦法走了，都想上跟前去摸一摸，看一看，大家激動(dòng)得簡(jiǎn)直是不得了了。

***圈定“解放”

生產(chǎn)新中國(guó)第一輛汽車的第一汽車制造廠被人們稱為共和國(guó)工業(yè)的長(zhǎng)子，這位日后新中國(guó)工業(yè)的巨人是從日本侵華時(shí)留下的細(xì)菌工廠的殘?jiān)姓玖⑵饋淼摹?/p>

幾十年過去了，中央新影廠的紀(jì)錄片中的聲音依舊清晰：新廠址旁邊是日本帝國(guó)主義的細(xì)菌工廠的廢墟，地下監(jiān)獄的墻壁上染過我們同胞的鮮血，煉人爐的煙囪是的殘酷罪證。

在這樣的地方建成新中國(guó)民族工業(yè)的第一排廠房，其意義不僅在于工業(yè)生產(chǎn)本身，在這里，矗立起的是民族自強(qiáng)與尊嚴(yán)的豐碑。1953年7月15日，第一汽車制造廠正式奠基，奠基石上面是***親筆題寫的“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”。從此，新中國(guó)有了自己的汽車工業(yè)。那么，產(chǎn)品的品牌叫什么合適呢？大家又不約而同地想到了***。

一汽廠史編纂者王第蘭女士：***說，是不是先請(qǐng)他們———就指著(一機(jī))部里的領(lǐng)導(dǎo)———先拿個(gè)意見。一機(jī)部里邊的領(lǐng)導(dǎo)討論了很長(zhǎng)時(shí)間，有的提出了叫“前進(jìn)”，有的提出叫“勝利”，還有的提出來叫“解放”，這幾個(gè)名字寫成了報(bào)告，專門送給***，當(dāng)時(shí)***看了這個(gè)報(bào)告以后，沉思了一會(huì)兒就說，還是叫“解放”吧，然后拿起筆來，在“解放”兩個(gè)字上畫了個(gè)圈，從此我們廠生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)卡車就有了自己的名字叫“解放牌”。

女“三哥”開起汽車

有了自己的工廠，有了自己的品牌，來自祖國(guó)四面八方的建設(shè)者建設(shè)新中國(guó)汽車工業(yè)的熱情空前高漲。當(dāng)時(shí)年僅19歲的女司機(jī)王立忠有個(gè)綽號(hào)，叫“三哥”。

王立忠笑道：我那時(shí)候特別有勁，一只手拎一桶水都不費(fèi)勁，就和男的一樣，和小伙子一樣，冬天也跟他們一起，像男的似的，戴個(gè)大帽子，穿個(gè)大棉襖，就這樣干活，所以他們就給我起這個(gè)外號(hào)。

惡劣的自然環(huán)境，沒能消磨建設(shè)者們的意志，他們用樂觀主義的態(tài)度對(duì)待這一切。黃趙鑾當(dāng)時(shí)從廣東到長(zhǎng)春參加一汽建設(shè)，他給我們講述了他們當(dāng)所謂的團(tuán)長(zhǎng)、旅長(zhǎng)、排長(zhǎng)的故事：

黃趙鑾：我們說晚上睡覺當(dāng)“團(tuán)長(zhǎng)”，就是凍得蜷起身來(的意思)，上班走路當(dāng)“旅長(zhǎng)”，得自己旅行式的去走；吃飯當(dāng)“排長(zhǎng)”，建設(shè)工地人太多了，食堂供不應(yīng)求，因此大家都排著隊(duì)去吃飯……

民族工業(yè)的驕子

在一汽建設(shè)者頂烈日戰(zhàn)嚴(yán)寒艱苦創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，全國(guó)人民給一汽建設(shè)以大力的支援。

經(jīng)過三年的緊張建設(shè)，第一汽車制造廠建成投產(chǎn)，第一輛印有“中國(guó)”字樣的汽車就要駛下生產(chǎn)線了，那么誰來開這個(gè)樣車，向黨和人民報(bào)捷呢？廠里決定，先由群眾推薦，再由組織確定，這樣，包括王立忠、于豐年在內(nèi)的12人成為新中國(guó)第一批國(guó)產(chǎn)汽車的駕駛員。

王立忠：我當(dāng)時(shí)沒想到選我，我想那么多人，不可能選我當(dāng)。選上以后，就特別高興。

后來駕駛過第一批解放牌汽車的駕駛員，在一汽成立了一個(gè)解放汽車班，不久之后，王立忠在這個(gè)光榮的集體中加入了中國(guó)***。

此后，王立忠和一汽其他的創(chuàng)業(yè)者們一道，為中國(guó)汽車工業(yè)的騰飛不斷地做著自己的努力。

參考資料：

中國(guó)有了自己生產(chǎn)的第一輛汽車—解放牌

1956年7月14日，第一批12輛試生產(chǎn)的解放牌汽車開下一汽的總裝配線。10月15日下午舉行第一汽車制造廠生產(chǎn)開工典禮，下午2時(shí),全部設(shè)備投入運(yùn)轉(zhuǎn)，解放牌汽車源源不斷開出總裝線。CA10型解放牌汽車的原型是蘇聯(lián)的吉斯150型。

建廠時(shí)期，一汽從廠長(zhǎng)到工人，都如饑似渴地學(xué)習(xí)，過文化關(guān)，過生產(chǎn)技術(shù)關(guān)，過企業(yè)管理關(guān)。早晨天不亮就往教育大樓跑，晚上在辦公室、宿舍里學(xué)到深夜。一汽從建廠之初就養(yǎng)成了一種良好的學(xué)習(xí)風(fēng)氣，成為一汽的一個(gè)傳統(tǒng)，一種企業(yè)精神。

***說：終于坐上我們自己生產(chǎn)的小汽車了

1957年5月，一汽按一機(jī)部通知開始設(shè)計(jì)轎車。58年5月5日試制一輛東風(fēng)牌71型小轎車。該車為流線型車身，上部銀灰色，下部紫紅色，6座，裝有冷熱風(fēng)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩前上方有一銀色小龍裝飾，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率51千瓦，最高車速128公里/小時(shí)，耗油量百公里9升。1958年5月，******和林伯渠等***在***后花園觀看并乘坐了這輛轎車。

周恩來總理特意把法國(guó)雷諾公司送給他的轎車贈(zèng)給一汽做樣車，朱德委員長(zhǎng)也把他的斯柯達(dá)轎車送給一汽。

1958年7月，第一輛紅旗牌CA72型高級(jí)轎車試制成功。這輛轎車通體黑色，莊重大方，有元首用車氣派。車前格柵***用扇子造型，宮燈式后燈，儀表板涂福建大漆，發(fā)動(dòng)機(jī)罩前上方有直立重疊，寓意總路線、、人民公社的三面紅旗標(biāo)志。

為迎接國(guó)慶十周年，1958年一汽建簡(jiǎn)易轎車生產(chǎn)廠房，1959年初竣工，國(guó)慶節(jié)前試制出43輛，首批35輛7種顏色的紅旗轎車開進(jìn)首都，其中6輛參加國(guó)慶***，2輛參加閱兵式。

CA72型轎車全長(zhǎng)5.5米，兩排座位，造型莊重大方，突出民族風(fēng)格。1960年參加萊比錫國(guó)際博覽會(huì)，1962年起正式承擔(dān)接待外賓任務(wù),1964年被指定為國(guó)家禮賓用車，曾接待過首次訪華的美國(guó)總統(tǒng)尼克松等很多國(guó)家的元首。

1960年，在簡(jiǎn)易廠房基礎(chǔ)上建成轎車車間，1963年將轎車車間擴(kuò)建、改造成轎車分廠，逐步形成具有批量生產(chǎn)能力的紅旗轎車生產(chǎn)基地。1960年初，中央決定盡快試制新的高檔紅旗牌轎車, 陳毅副總理將自己的本茨600型轎車送給一汽做樣車參考。1966年4月，首批20輛CA770型轎車發(fā)往北京,換下國(guó)家主要***乘坐的進(jìn)口車。

新中國(guó)的第一輛汽車是解放牌汽車，名字為CA10卡車。

于1956年制造的，是中國(guó)生產(chǎn)的第一臺(tái)解放汽車，也是中國(guó)的第一臺(tái)汽車。

1956年7月13日，新中國(guó)第一輛汽車—“解放牌”載重汽車在長(zhǎng)春下線，結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)汽車的歷史，在中國(guó)汽車工業(yè)史上寫下了輝煌的一頁，具有里程碑的意義。

解放CA10型載貨車，是以蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠出產(chǎn)的吉斯150型載貨車為藍(lán)本制造的。***用后橋驅(qū)動(dòng)，空車重3.9噸，裝有直列水冷六缸四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為66千瓦，載質(zhì)量為4噸，百公里油耗29升。

CA10卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后均速性好、制動(dòng)系統(tǒng)安全可靠、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、使用壽命較長(zhǎng)等特點(diǎn)。是比較適合我國(guó)大規(guī)模建設(shè)，原材料、燃料供應(yīng)及公路、橋梁負(fù)荷等條件。之后又生產(chǎn)改進(jìn)的CA15、CA15K，CA15J等載貨車，外觀上與CA10卡車很像。