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特斯拉主理人工資多少,特斯拉主理人

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網(wǎng)絡(luò)水軍可謂“全民公敵”,***得而誅之,卻偏偏大家又都拿它束手無策。

3月23日,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)旗下中國(guó)汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會(huì)(CB20)發(fā)布倡議“呼吁***汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)水軍”,倡議一經(jīng)發(fā)布立即得到了眾多中國(guó)品牌的支持。

截止到3月24日中午12點(diǎn),包括中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車、上汽集團(tuán)、北京汽車、廣汽集團(tuán)、奇瑞汽車、江淮汽車、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、比亞迪汽車、蔚來、理想汽車、小鵬汽車在內(nèi)的14家主流車企響應(yīng)號(hào)召,發(fā)布了聯(lián)合倡議。

特斯拉主理人工資多少,特斯拉主理人
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

我們看到,倡議中的幾項(xiàng)內(nèi)容基本切中了汽車產(chǎn)業(yè)中“黑公關(guān)”的痛點(diǎn),其中不參與負(fù)面評(píng)論;***捏造實(shí)施、攻擊、挑撥同行關(guān)系的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為;以及呼吁用戶理性發(fā)表評(píng)論個(gè)個(gè)切中要害,非常有建設(shè)性。

這份聯(lián)合倡議的含金量顯然不言而喻,也引起了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。但也有不少人認(rèn)為,網(wǎng)絡(luò)水軍產(chǎn)業(yè)鏈存在這么久了,難道僅僅依靠一份聯(lián)合倡議,就能讓它憑空消失嗎?

答案顯而易見,“水軍”不會(huì)消失,至少現(xiàn)階段不會(huì)。要知道,從去年6月開始,公安部網(wǎng)安局就啟動(dòng)了一系列打擊整治“網(wǎng)絡(luò)水軍”的專項(xiàng)工作。據(jù)了解,截止到2022年底,網(wǎng)安部門共偵辦“網(wǎng)絡(luò)水軍”相關(guān)案件550余起,關(guān)閉賬號(hào)530余萬個(gè),關(guān)停非法網(wǎng)站530余個(gè),清理網(wǎng)上違法有害信息56.4萬余條。

誠(chéng)如我們所見,盡管有關(guān)部門已經(jīng)對(duì)“水軍”重拳出擊,但無孔不入的網(wǎng)絡(luò)小廣告,直播間的虛***刷單,對(duì)品牌惡意中傷的行為依然屢見不鮮,網(wǎng)絡(luò)環(huán)境似乎也并沒有因此而變得清明。

之所以水軍問題無法根治,很大程度上來自于其產(chǎn)業(yè)鏈的完整和利益的分配。目前來看,網(wǎng)絡(luò)水軍已經(jīng)形成了專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化、協(xié)同化的特點(diǎn),汽車產(chǎn)業(yè),日用消費(fèi)品、房地產(chǎn)、圈、幾乎所有行業(yè)都充斥著大量的水軍。

換言之,有利益***的地方就有水軍的市場(chǎng)。

尤其是在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的汽車市場(chǎng),無論是優(yōu)勢(shì)企業(yè)為了讓利益最大化,還是弱勢(shì)企業(yè)為了不讓自己被淘汰,都不可避免地要加大營(yíng)銷投入,搶占消費(fèi)者心智。

而營(yíng)銷投入,按照品牌立場(chǎng)來劃分,無非是兩種:一種是花錢給自己打廣告;另一種是雇水軍抹黑競(jìng)品。有商業(yè)道德的往往會(huì)選擇前者,但身處于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的漩渦里,當(dāng)自身品牌遭受過攻擊,誰又能理性地獨(dú)善其身,不在對(duì)家深陷輿論困境的時(shí)候“火上澆油”一把呢?

但正如那句話“當(dāng)你在凝視深淵的時(shí)候,深淵也在凝視你?!?/strong>

“冤冤相報(bào)”的惡性循環(huán),無處不在的網(wǎng)絡(luò)水軍,造就了越發(fā)畸形的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。惡性競(jìng)爭(zhēng)最終只會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的發(fā)展,甚至有車企負(fù)責(zé)人感嘆:“‘水軍’都快成‘海軍’了”。

因此,我們看到2018年10月,長(zhǎng)城汽車、奇瑞汽車、比亞迪汽車、東風(fēng)風(fēng)神等8家中國(guó)車企還共同發(fā)起成立“中國(guó)汽車行業(yè)自律聯(lián)盟”。早些年,包括吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等企業(yè)均開通了網(wǎng)絡(luò)舉報(bào)中心,以打擊損害品牌形象的網(wǎng)絡(luò)不實(shí)信息,并對(duì)線索提供者獎(jiǎng)勵(lì)100-500萬元不等。

但如今回頭看,效果顯然并不理想。

那么,既然明知效果不佳,為什么會(huì)有這么多車企發(fā)布聯(lián)合倡議呢?為此,我們***訪了部分參與此次聯(lián)合倡議的車企領(lǐng)導(dǎo)。

“效果不會(huì)立竿見影,但要行動(dòng),也要考慮健康可持續(xù)發(fā)展路徑?!闭缂毓杉瘓F(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良在接受“華山論劍V”提問時(shí)表示,“最終中國(guó)品牌還是要走正道,不能被外面看笑話,在發(fā)展中解決問題?!?/p>

長(zhǎng)安汽車品牌公關(guān)部總經(jīng)理、阿維塔科技高級(jí)執(zhí)行副總裁陳卓也表示,“當(dāng)前中國(guó)汽車品牌緊抓新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型機(jī)遇,推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí),正迎來向上發(fā)展和品牌突破的最好機(jī)會(huì),中國(guó)汽車品牌攜手向上也是行業(yè)普遍的共識(shí)?!?/p>

同時(shí)他也表示,“至于聯(lián)合倡議起不起作用,至少我們向外界傳遞出了汽車行業(yè)協(xié)會(huì)和廠商維護(hù)中國(guó)汽車品牌整體形象的決心,以及對(duì)破壞產(chǎn)業(yè)健康生態(tài)行為進(jìn)行強(qiáng)力打擊的態(tài)度,任何結(jié)果總有過程”。

比亞迪品牌及公關(guān)總經(jīng)理李云飛也表示,“我可以很確定地講,我們從來沒有去黑過別人,我覺得做這種事情,最終都是紙包不住火的,但凡你花錢去雇傭別人去傷害別人的話,最終的話都會(huì)暴露出來的,比亞迪也是最早的一批啟動(dòng)百萬懸賞的車企,后來還將懸賞金額提高到了500萬?!?/p>

從對(duì)話來看,企業(yè)基本都對(duì)網(wǎng)絡(luò)水軍深惡痛絕,同時(shí)也認(rèn)為聯(lián)合***行動(dòng)并不能在短時(shí)間內(nèi)消滅水軍,對(duì)品牌來說,這種聯(lián)合倡議更多是自律宣言,以此來向外界展示其潔身自好的品牌形象,同時(shí)也對(duì)自身形成良好的規(guī)范。

而這,也正是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)旗下中國(guó)汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會(huì)(CB20)和頭部企業(yè)發(fā)布“聯(lián)合倡議”的原因。

效果當(dāng)然不會(huì)立竿見影,但其已經(jīng)產(chǎn)生了不可忽視的行業(yè)影響力,主要原因有三方面。

一是時(shí)機(jī)。如果說過去自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)是輿論之戰(zhàn),那么在新能源、智能化時(shí)代下的中國(guó)品牌,已經(jīng)站穩(wěn)了“技術(shù)高地”,可以憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)和體系能力與國(guó)際品牌抗衡。而在這種情況,汽車行業(yè)更需要良性競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境以及協(xié)同發(fā)展的合作精神,網(wǎng)絡(luò)水軍自然就成為了“全民公害”。

當(dāng)中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率已經(jīng)超過50%,并且正式走出國(guó)門,在世界舞臺(tái)上競(jìng)爭(zhēng)時(shí),更需要展示中國(guó)品牌團(tuán)結(jié)一致、積極進(jìn)取的力量。如楊學(xué)良所說,無效內(nèi)卷只會(huì)讓外人看笑話,是時(shí)候讓世界看看中國(guó)品牌真正的實(shí)力了。

二是發(fā)起人和參與者。與此前部分企業(yè)獨(dú)立發(fā)聲或者幾家企業(yè)成立“自律聯(lián)盟”不同,此次“聯(lián)合倡議”由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)旗下中國(guó)汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會(huì)(CB20)和14家中國(guó)主流汽車集團(tuán)共同發(fā)聲。

無論是行業(yè)高度還是參與企業(yè)的規(guī)模,都不可同日而語。

資料顯示,2021年5月10日,CB20聯(lián)席會(huì)成立,隸屬于中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì),由具有代表性的中國(guó)汽車企業(yè)的首席品牌官或品牌營(yíng)銷主要負(fù)責(zé)人組成,旨在凝聚汽車營(yíng)銷人的共識(shí),推動(dòng)中國(guó)汽車品牌整體向上,攜手助力中國(guó)汽車品牌共進(jìn)共贏。

本次聯(lián)合倡議的第5條內(nèi)容,明確提出“針對(duì)雇傭網(wǎng)絡(luò)水軍實(shí)施上述惡意行為的企業(yè)以及對(duì)應(yīng)的服務(wù)代理商,中國(guó)汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會(huì)(CB20)將協(xié)助成員單位***取法律措施,維護(hù)其合法權(quán)益”。

2021年8月,CB20曾經(jīng)聯(lián)合紅旗、吉利、長(zhǎng)城,對(duì)惡意造謠的“黑媒體”***取了法律手段。這次“聯(lián)合倡議”倡議的發(fā)起人中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)、CB20主理人柳燕在接受“華山論劍V”***訪時(shí)也表示,“對(duì)于參與這次倡議的企業(yè),我都跟他們說‘你要參與的話,要保證將來不能打臉’?!?/p>

三是汽車普及度和用戶認(rèn)知水平雙雙提高。隨著經(jīng)濟(jì)水平的飛速發(fā)展,新生代消費(fèi)群體對(duì)于汽車產(chǎn)品和輿論風(fēng)評(píng)有了基本的認(rèn)知,不太容易受網(wǎng)絡(luò)水軍影響。再加上***有關(guān)部門對(duì)“水軍”行業(yè)的打擊力度,越來越多用戶能夠更加理性地對(duì)待汽車市場(chǎng)和汽車品牌。

事實(shí)上,不久前,極氪品牌因?yàn)闃O氪001產(chǎn)品升級(jí)權(quán)益過多而被組織投訴***,最終不得不對(duì)“準(zhǔn)車主”開放退訂通道。

月中,長(zhǎng)安汽車旗下的深藍(lán)品牌也深受“水軍”困擾,據(jù)了解最初只是有部分老車主不滿“官降2.2萬”在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)聲,但被有心人挑唆,告知以“質(zhì)量問題”為由去車質(zhì)***訴能得到品牌關(guān)注,同時(shí)水軍還在各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)大量灌水,輿論影響一度非常惡劣。

然而實(shí)際我們看到,這樣的操作對(duì)品牌已經(jīng)產(chǎn)生不了實(shí)質(zhì)性的傷害,只能說是“損人不利己”。無論是此前在全國(guó)范圍被***的特斯拉,還是上述提及的極氪、深藍(lán),銷量表現(xiàn)在同級(jí)中都屬上乘。

這意味著,用戶認(rèn)知水平的提高,使得“水軍”的影響力被逐漸削弱。

當(dāng)然,我們用這幾個(gè)案例舉證并無意揣測(cè)每次******背后的“故事”,也真心支持用戶以合法手段維護(hù)自身權(quán)益,但并不希望用戶被有心人利用而充當(dāng)了消耗品牌的幫兇。

當(dāng)然,汽車行業(yè)由于產(chǎn)業(yè)鏈龐大,既得利益者太多,利用“水軍”制造輿論壓力的也不僅有車企。

業(yè)內(nèi)某知名新能源汽車品牌工作人員對(duì)“華山論劍V”表示,“水軍的情況很復(fù)雜,可能有部分經(jīng)銷商存在違規(guī)行為,但其實(shí)經(jīng)銷商后面也有組織,集團(tuán)層面對(duì)這種行為肯定是嚴(yán)令禁止的,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)就會(huì)要嚴(yán)肅處理?!?/p>

此外,網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的推薦機(jī)制也給了“黑水軍”壯大的機(jī)會(huì)。做過汽車媒體的都知道,各大平臺(tái)的推薦機(jī)制就是什么吸引眼球推什么,類似“UC體”那樣抓人眼球的標(biāo)題,往往內(nèi)容多離譜都能獲得流量。3月期間的“價(jià)格戰(zhàn)”緋聞就是最好的例子。

在我們看來,冰凍三尺,并非一日之寒。根治“網(wǎng)絡(luò)水軍”并不是一簇而就的事情,光有***、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)參與并不足夠,需要包含汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、以及消費(fèi)者在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈所有參與者擁有***“水軍”的共識(shí),才可能完全“凈網(wǎng)”。

而就此次聯(lián)合倡議來看,協(xié)會(huì)和車企能達(dá)成一致,共同致力創(chuàng)造良性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,已經(jīng)是歷史性的跨越——通過自律,并履行規(guī)范下游供應(yīng)商行為的職責(zé),將會(huì)進(jìn)一步助力中國(guó)品牌做大做強(qiáng)。

本文來自易車號(hào)作者華山論劍,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn),與易車無關(guān)

智己汽車:開啟新一代純電汽車嶄新時(shí)代

在沉寂多時(shí)后,法系車攜重磅產(chǎn)品再次亮相,其是否能夠扭轉(zhuǎn)在華局勢(shì)?

5月20日,東風(fēng)標(biāo)致全新一代2008和首款純電動(dòng)車e2008小型suv正式上市,其中,全新一代2008共發(fā)布5個(gè)版型,包括時(shí)尚版、風(fēng)尚版、風(fēng)尚天窗版、銳尚版和3D臻尚版,售價(jià)區(qū)間為10.99萬元-14.99萬元。e2008作為電動(dòng)車,主要發(fā)布鋒尚版和3D臻尚版2個(gè)版型車型,售價(jià)區(qū)間補(bǔ)貼后為16.6萬元-18.8萬元。

燃油版1.2T的起售定價(jià),比老款的定價(jià)降低了1.08萬元,還升級(jí)了多項(xiàng)配置??梢哉f,足以顯示出東風(fēng)標(biāo)致的誠(chéng)意了。而其首款純電SUV的定價(jià),也比最近豐田推出的小型純電SUV,要足足低了6萬元。

值得注意的是,兩款車都是基于PSA首創(chuàng)的油電共生CMP多能源模塊化平臺(tái)開發(fā),這使得這兩款車在誕生之處就與眾不同。同時(shí),純電動(dòng)e2008的發(fā)布,也標(biāo)志著東風(fēng)標(biāo)致正在朝著新四化的潮流邁進(jìn)。

此外,作為法系車想要力挽狂瀾之作,全新一代2008和e2008除了在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上延續(xù)了標(biāo)致品牌全新一代家族設(shè)計(jì)語言外,其在品牌定位上,也同樣瞄準(zhǔn)了年輕的受眾群體,據(jù)介紹,全新一代2008還正式宣布將于《720潮流主理人》節(jié)目進(jìn)行深度合作,其將從“潮”態(tài)度出發(fā),以期能夠引領(lǐng)風(fēng)尚。

全新一代2008

不得不說,全新一代2008在顏值上是足夠捕獲人心的。其承襲了標(biāo)致品牌兩百多年來將藝術(shù)與工程完美結(jié)合的美學(xué)積淀,憑借標(biāo)致全新一代家族設(shè)計(jì)語言和第三代i-cockpit唯我座艙成功斬獲了2020年紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。

具體來說,在外形設(shè)計(jì)上,全新一代2008擁有獨(dú)特的獅子仿生美學(xué)設(shè)計(jì),以獅爪抓痕和獠牙為靈感,設(shè)計(jì)出了獅爪式LED大燈和獠牙式LED日間行車燈,其中,獅爪式LED大燈是首次使用在標(biāo)致suv車型上。

在車身側(cè)面,則通過鋒刃切割立體身線來賦予車身立體的雕塑質(zhì)感,而“三角形”立體身線也是汽車行業(yè)量產(chǎn)車中為數(shù)不多具備3D立體身線的車型。此外,全新一代2008海搭載懸浮式黑鉆車頂和同級(jí)領(lǐng)先的18英寸鋒行雙色輪轂。

作為一款SUV,全新一代2008以2612的軸距長(zhǎng)度,帶來了更高品質(zhì)和寬適乘坐空間。同時(shí),其***用的第三代i-cockpit唯我座艙設(shè)計(jì),也可以從視覺、觸覺、聽覺、嗅覺和感覺來激活駕乘者的潮酷基因。

i-cockpit唯我座艙主要包括全球首創(chuàng)的3d懸浮式液晶儀表盤,通過全系投影般的視覺效果,可提升大約半秒的反饋速度,從而提升駕駛效率、可讀性和安全性。另外,還包括賽車級(jí)的方向盤和鋼琴式的功能按鍵,讓用戶能夠有更優(yōu)異的操控手感和駕駛質(zhì)感。

動(dòng)力方面,全新一代2008也承襲了PSA集團(tuán)的三冠基因,集成操控性、舒適性、安全性的***級(jí)底盤調(diào)校,將動(dòng)力重心下降40mm,整車重心下降25mm,并實(shí)現(xiàn)5.45m同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎半徑。

另外,全新一代2008還搭載了連續(xù)四年斬獲國(guó)際“年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)的230THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),匹配6DCT變速箱,峰值扭矩可達(dá)230N?m/1750-3500rpm,最低油耗僅為5.0L/100km,超越同級(jí)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)帶來出色的動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

純電動(dòng)e2008

說完燃油車全新一代2008,我們也要說一說電動(dòng)車e2008。

作為法系車中首款純電動(dòng)車,其與全新一代2008都是基于CMP多能源模塊化平臺(tái)研發(fā)而成,這也使得其與燃油車擁有同樣的品質(zhì)和駕乘體驗(yàn)。

在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上,東風(fēng)標(biāo)致e2008擁有特有的“來電”設(shè)計(jì)元素,包括車身同色的漸進(jìn)式鋒芒格柵、電光藍(lán)雙色獅標(biāo)以及專屬的電光藍(lán)“e”純電標(biāo)識(shí)等。

另外,東風(fēng)標(biāo)致e2008還擁有專屬的10英寸懸浮式觸控平,以及獨(dú)有的Alcantara?賽車式座椅。同時(shí),用戶還可以使用智行APP與e2008隨心互聯(lián),無論在家中、路上、派對(duì)、還是在健身房,都可以隨時(shí)隨地人車互聯(lián)。

最后,也是最重要的一點(diǎn),e2008還配備了高轉(zhuǎn)速、高能量密度的電驅(qū)系統(tǒng),啟動(dòng)階段即可達(dá)到260N·m的峰值扭矩,0- 50km/h加速僅需3.5秒,行駛階段峰值車速可達(dá)150km/h。

CMP油電共生系統(tǒng)平臺(tái)

業(yè)內(nèi)皆知,目前純電動(dòng)車生產(chǎn)主要有三種方式:

其一,為“油改電”,也就是這款車本身已經(jīng)出了燃油車,然后按照燃油車的基礎(chǔ)架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,安裝底盤電池,從而變成電動(dòng)車。這種生產(chǎn)方式的缺點(diǎn)顯而易見,底盤結(jié)構(gòu)被大量電池組所占據(jù),無論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間,都會(huì)受到影響。同時(shí),用戶的駕乘體驗(yàn)也會(huì)大大降低。

其二,則是為電動(dòng)車打造新能源專屬模塊化平臺(tái),如大眾、特斯拉等,但對(duì)于消費(fèi)者來說,同一款車型只有電動(dòng)車可供選擇,品類單一。另外,這對(duì)于像大眾這樣的傳統(tǒng)車企而言,全新打造一個(gè)與燃油車無關(guān)的專屬模塊化平臺(tái),無疑是增加了很多成本。

其三,就是PSA集團(tuán)打造的CMP油電共生系統(tǒng)平臺(tái),其可以通過優(yōu)化,在同一生產(chǎn)線上生產(chǎn)燃油和電動(dòng)車型。

據(jù)介紹,CMP平臺(tái)是一個(gè)模塊化平臺(tái),其適用于PSA集團(tuán)所有核心車身造型。同時(shí),通過CMP平臺(tái)打造的車輛還能夠使汽車進(jìn)行多項(xiàng)升級(jí),尤其是純電動(dòng)車,如能夠使電動(dòng)車具有舒適的乘坐體驗(yàn)和寬敞的后備箱空間,可搭載最新一代的設(shè)備和配置,包括駕駛***系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù),還能夠使其在安全性和產(chǎn)品質(zhì)量方面達(dá)到最嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)

因此,對(duì)于PSA的客戶來說,其可以自由選擇任意車型的汽油、柴油或者電動(dòng)版本,這些車型全部是基于同一平臺(tái)打造,所以即使是電動(dòng)車,其不管是駕乘體驗(yàn)還是乘坐空間等,都與燃油車相同。

至于純電動(dòng)汽車的續(xù)航方面,PSA此前也曾介紹,在WLTP循環(huán)下,其續(xù)航里程為300-350公里,而在NEDC循環(huán)續(xù)航下,可達(dá)到400-470公里,要視具體車型而定。

充電方面,據(jù)介紹,使用WallBox充電墻盒可在8小時(shí)以內(nèi)將電池充滿,在公共充電樁使用100千瓦快速充電器可在30分鐘內(nèi)充滿80%的電。

法系車的翻身之戰(zhàn)?

去年上海車展期間,PSA集團(tuán)管理委員會(huì)***唐唯實(shí)表示:“我想強(qiáng)調(diào)一點(diǎn),PSA集團(tuán)是絕對(duì)不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)的,這點(diǎn)非常明確?!比欢ㄏ弟囋谌A銷量卻一直是“跌跌不休”。

事實(shí)上,對(duì)于法系車而言,在早期進(jìn)入中國(guó)時(shí),也曾發(fā)展的風(fēng)生水起,其優(yōu)質(zhì)的內(nèi)飾設(shè)計(jì),強(qiáng)大的動(dòng)力總成,都是吸引用戶的首選。

但近幾年來,隨著汽車科技的變革,東風(fēng)標(biāo)致車型更新速度一直較慢,產(chǎn)品定位也比較模糊。其產(chǎn)品每一次換代都比同級(jí)別產(chǎn)品更落后一代。

即使是剛剛推出的全新一代2008和e2008,不管是在智能化,還是在自動(dòng)化方面,依然落后同級(jí)別車型。當(dāng)國(guó)內(nèi)自主品牌大談L3\L4級(jí)別自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、5G汽車之時(shí),法系車卻仍在講動(dòng)力、內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

不過,相較于以往的法系車,此次東風(fēng)標(biāo)致推出首款純電動(dòng)車可以說是向新四化邁了一大步,而e2008也可以說是東風(fēng)標(biāo)致想要力挽狂瀾之作。

但現(xiàn)實(shí)依然殘酷,中國(guó)在智能化、電動(dòng)化上無疑是走在世界前列的,而合資品牌在這些方面,起步緩慢,如何在未來的競(jìng)爭(zhēng)中與自主品牌較量,這是所有合資品牌車企都需要去思考和探索的問題。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

馬斯克的腦機(jī)接口是什么水平?

“智能時(shí)代?汽車該有的樣子”這句震耳欲聾的發(fā)問是智己汽車在今年1月13日品牌發(fā)布會(huì)上所提出的,短短2個(gè)月不到的時(shí)間,智己便從“傳言”中將智能時(shí)代中的未來汽車帶進(jìn)了“現(xiàn)實(shí)”。

智己汽車是由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)三方聯(lián)合打造的全新高端新能源汽車品牌,上汽集團(tuán)作為其中最大股東,助推智己汽車出爐無疑是想改變以往“背后站臺(tái)”的姿態(tài),因此從一開始智己汽車就把自己定義為“用戶型汽車科創(chuàng)公司”,將用戶視為價(jià)值鏈的核心驅(qū)動(dòng)。

那么,作為一家2021年才推出的新能源汽車品牌,入局是否過晚呢?我認(rèn)為并非如此,因?yàn)橹羌浩囀稚衔沼兴拇笪淦鳎耆匈Y格來入局新能源汽車市場(chǎng)。

社群高手?秘密武器

在未來,社群即用戶、用戶即流量,各行各業(yè)都開始重視社群經(jīng)濟(jì),智己更是高舉用戶型企業(yè)的大旗,想要建立自己的社群,真正去中心化,以年輕人影響年輕人,通過私域的流量來影響消費(fèi)者。

關(guān)于智己未來的社群運(yùn)營(yíng),智己方面表示會(huì)有更多創(chuàng)新的東西,建立與用戶更深的黏度。從智己汽車用戶主理人的介紹來看,智己用戶平臺(tái)打造將會(huì)***用全球首創(chuàng)的數(shù)字權(quán)益平臺(tái)——CSOP,以數(shù)字權(quán)益的形式確認(rèn)用戶貢獻(xiàn)的數(shù)據(jù)價(jià)值,這種全新的回饋用戶價(jià)值的形式在未來如何呈現(xiàn)倒是很值得期待。

產(chǎn)品可靠?生而不凡

智己汽車同樣帶來了很多“黑科技”。比如:SOA“原子化”軟件架構(gòu)。

該架構(gòu)面向服務(wù),且服務(wù)還具備“分層能力”。細(xì)解讀就是,將車輛功能通過拆分成不同模塊,并在不同服務(wù)之間定義一個(gè)連接的接口和協(xié)議,使得不同模塊能夠跨域融合,隨意組合實(shí)現(xiàn)更多豐富的場(chǎng)景。此外,硬件也會(huì)被解放出來,不會(huì)被某個(gè)功能獨(dú)享。

使用SOA“原子化”軟件架構(gòu)的好處在于,可以針對(duì)不同用戶不同需求進(jìn)行不同組合,智己汽車表示,目前已有超過1000種場(chǎng)景。

再比如,IMOS系統(tǒng),智己汽車給它起了個(gè)很富禪意的名字:上善若水。

這套IMOS系統(tǒng),是可以支持***多屏的交互系統(tǒng),支持跨屏顯示,可結(jié)合天氣、用戶等推出多元主題場(chǎng)景,還有五車道等駕駛界面顯示。系統(tǒng)的顯示界面,是分辨率為6240*720的39寸Incell大屏,可根據(jù)使用場(chǎng)景進(jìn)行分屏升降,中控屏乃是12.8寸的2K AMOLED曲面屏。

至于支持智能自動(dòng)駕駛的硬件,赫然在列的是英偉達(dá)X***ier(30-60TOPS)、15個(gè)***視覺攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá),另有兼容激光雷達(dá)軟硬件架構(gòu)冗余的方案,支持英偉達(dá)Orin X(500-1000+TOPS)和3個(gè)激光雷達(dá)的升級(jí)能力。

除了這些智能化“黑科技”,智己汽車的外觀也時(shí)髦現(xiàn)代,簡(jiǎn)約轎跑式的造型,“∑”型燈帶,匹配上分體式大燈,貫穿式尾燈則加入了可編程文字功能,配備260萬像素 DLP+5000顆LED ISC組成的智慧燈光系統(tǒng),支持智慧燈光領(lǐng)航、Spot light 行人提醒、示寬光毯導(dǎo)引、智慧光隨眼動(dòng)等。

全黑的車頂上還配備了圖像傳感器,擁有一億五千萬像素,支持180°無畸變超廣角、4K ******拍攝、超級(jí)夜景,高動(dòng)態(tài)范圍、延時(shí)攝影、慢動(dòng)作攝影等多種模式。

坐進(jìn)內(nèi)倉,可以看出科技與豪華的融合,智己汽車主***機(jī)座艙交互系統(tǒng),貫穿式39寸可升降中控屏,外加中央觸控屏。

性能方面,三電系統(tǒng)基于上汽全新的E架構(gòu)進(jìn)行開發(fā),最大功率為240kW+150kW,百公里加速3.9秒。智己汽車還將***用可升降底盤懸架系統(tǒng),底盤由威廉姆斯F1賽車工程公司***。

電池方面,智己汽車與寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)最前沿動(dòng)力電池技術(shù):摻硅補(bǔ)鋰電芯。***用該技術(shù)后,可以達(dá)成全球最高的能量密度電池,并支持最高1000km續(xù)航,實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)的20萬公里零衰減表現(xiàn)。

用戶共創(chuàng) 玩法新奇

智己汽車宣稱能夠無時(shí)無刻、恰到好處地成為與用戶共生最佳駕乘體驗(yàn)的伙伴。在這一方面,智己可以實(shí)現(xiàn)觸達(dá)底層功能的***融合,感同身受人的需求,提供一千種場(chǎng)景的我自由我的創(chuàng)造。包括五車道超級(jí)上帝視角、超感駕控全場(chǎng)景(山路場(chǎng)景、關(guān)愛場(chǎng)景等)、小憩場(chǎng)景等。

在5G時(shí)代,智己汽車宣稱還可以幫助用戶表達(dá)、分享與共創(chuàng)。在這一方面,智己的超級(jí)車載智能攝像系統(tǒng)Carlog,擁有三顆總計(jì)一億五千萬像素的超廣角攝像頭,支持4K***180°無畸變超廣角拍攝,并且集成了高范圍動(dòng)態(tài)拍攝、超級(jí)夜景拍攝、延時(shí)攝影、480幀慢動(dòng)作拍攝、即時(shí)生成、***模板一鍵分享等眾多媲美智能手機(jī)的全新功能,為用戶開創(chuàng)出萬物皆可瞬息分享的超級(jí)社交分享體驗(yàn)。

頂級(jí)合伙?天團(tuán)配置

IM智己汽車的合伙人團(tuán)隊(duì)堪稱“頂級(jí)天團(tuán)”。團(tuán)隊(duì)中代表人物要屬“當(dāng)代達(dá)芬奇”的國(guó)際頂級(jí)設(shè)計(jì)***Thomas Heatherwick,將與智己汽車合作設(shè)計(jì)概念車和充電樁,以及當(dāng)下頗具盛名的國(guó)際性跨域藝術(shù)團(tuán)隊(duì)teamLab,將與智己汽車共同攜手探索整車智能交互的未來,并共創(chuàng)沉浸式藝術(shù)體驗(yàn)。

天藝文化基金聯(lián)合創(chuàng)始人蔣瓊耳,將為用戶探索并實(shí)現(xiàn)藝術(shù)和科技融合的進(jìn)步;高端汽車輕量化、電池技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)化的先鋒探索者——威廉姆斯高級(jí)工程公司,將確保IM智己的每位用戶都能盡情享受高性能智電汽車駕駛的樂趣。

在新能源汽車自主品牌***都想對(duì)標(biāo)特斯拉的時(shí)代,或許智己的未來是率先在一眾造車新勢(shì)力中脫穎而出才是首當(dāng)其沖的目標(biāo),從當(dāng)前智己在技術(shù)和營(yíng)銷手段等方面的創(chuàng)新來看,IM智己還是能帶給我們非常多的期待。

這個(gè)傍身全球首創(chuàng)技術(shù)和眾多創(chuàng)新玩法的智己汽車,能否開啟新一代純電汽車的嶄新時(shí)代還需要時(shí)間的考驗(yàn),但從該品牌的推出來看,無疑為當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)帶來了更多可能。據(jù)悉,智己汽車的首款量產(chǎn)版車型,將于2021年4月上海車展期間接受全球預(yù)訂,屆時(shí)將帶來更多值得期待的產(chǎn)品細(xì)節(jié)和用戶體驗(yàn)方案。

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馬斯克的腦機(jī)接口是什么水平?

這是近幾天的一個(gè)熱門科學(xué)***,常常鬧出些科學(xué)驚人***的埃隆·馬斯克,就在前幾天的8月29日又公布了一個(gè)的消息,由他主政的腦機(jī)接口公司Neuralink,開發(fā)了一款腦機(jī)接口產(chǎn)品~一枚與硬幣大小差不多的芯片,還配套了一臺(tái)可以自動(dòng)完成植入芯片的手術(shù)機(jī)器人。

那么馬斯克發(fā)布的這個(gè)腦機(jī)接口有什么與眾不同呢?我們一起來討論一下。

何謂腦機(jī)接口?

腦機(jī)接口又叫大腦端口或腦機(jī)融合感知。這是一項(xiàng)將人或動(dòng)物大腦與外部設(shè)備建立連接通路的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)。這種接口有單向和雙向之分,單向腦機(jī)接口計(jì)算機(jī)只接受大腦傳來的命令,或者計(jì)算機(jī)發(fā)送信號(hào)到大腦。雙向腦機(jī)接口就是大腦和計(jì)算機(jī)等外部設(shè)備能夠進(jìn)行雙向信息交換。

其實(shí)腦機(jī)接口本身并非馬斯克首創(chuàng),早在上世紀(jì),腦機(jī)接口的研究就已經(jīng)遍地開花了,我們中國(guó)也參與其中,“中國(guó)腦***”項(xiàng)目中就包含這樣的內(nèi)容,是國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目。

這個(gè)領(lǐng)域比較著名的是被稱為“科學(xué)瘋子”的美國(guó)神經(jīng)學(xué)家菲利普·肯尼迪。他從上世紀(jì)80年代就開始了腦機(jī)結(jié)合的研究,并于1996年就對(duì)一位瀕臨死亡的漸凍癥患者大腦植入電極,以后還有過多次對(duì)癱瘓患者、***患者的植入實(shí)驗(yàn),雖然取得一些進(jìn)展,但沒有明顯成功。

為此,F(xiàn)DA(美國(guó)食品藥品管理局)撤銷了他進(jìn)行人體實(shí)驗(yàn)的許可。當(dāng)他的研究取得重大突破時(shí),再也無法找到志愿者。為了不讓自己29年研究白白廢掉,他在2014年花費(fèi)2.5萬美元請(qǐng)了一位外科醫(yī)生,請(qǐng)求它將這個(gè)電極植入自己腦中。手術(shù)前,他***好了一切,也做好了醒不過來的打算。它存了足夠撐幾個(gè)月的錢,并且確保自己兒子知道自己在哪里。

但手術(shù)沒達(dá)到預(yù)期目的??夏岬系谝淮螐氖中g(shù)中醒來,一度失去了說話能力,無法對(duì)醫(yī)生做出反應(yīng)。幾個(gè)月后,他不得不接受了10個(gè)小時(shí)的第二次手術(shù)。但此后頭骨一直無法愈合,最終迫使他取出了電極。電極在他大腦存在了4周時(shí)間,他利用這段時(shí)間,收集了自己腦電信號(hào)大量數(shù)據(jù),取得了今后研究的第一手寶貴資料。為此,雖然僥幸逃過一劫,卻留下了9.6萬美元的手術(shù)賬單成為“負(fù)翁”,保險(xiǎn)公司只承擔(dān)了1.5萬美元。

一些科學(xué)家們對(duì)他的做法存有爭(zhēng)議,很多人對(duì)這種冒險(xiǎn)做法并不贊同。但他的精神還是受到 社會(huì) 廣泛贊佩,他被人們譽(yù)為“半機(jī)器人之父”。

腦機(jī)接口的案例還很多。

2008年,匹茲堡大學(xué)神經(jīng)生物學(xué)家通過腦機(jī)接口,讓猴子通過大腦操縱機(jī)械臂將食物取到并送入自己口中;2004年美國(guó)Cyberkinetics公司得到FDA許可,在一位25歲全身癱瘓的男子大腦中植入電極,這名男子通過意念控制電腦,能夠看電視和發(fā)送電子郵件,甚至玩電腦 游戲 ,準(zhǔn)確率達(dá)到70%。

2012年,在巴西世界杯賽場(chǎng),一位癱瘓少年身穿巴西圣保羅的實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)的機(jī)器戰(zhàn)甲,憑著腦機(jī)接口和機(jī)械外骨骼開出了一個(gè)足球;2015年,美國(guó)國(guó)防部高級(jí)研究***局通過外科手術(shù)植入微芯片,實(shí)現(xiàn)了癱瘓人駕駛模擬飛機(jī)。

2018年,在美國(guó)舉行的國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)上,日本發(fā)布了腦控車技術(shù),駕駛員只要頭戴一個(gè)特制頭盔,無須植入腦芯片,就能夠?qū)⒛X電波快速傳達(dá)給車輛,讓駕駛變得輕松有趣。

還有很多各國(guó)科學(xué)團(tuán)隊(duì),都在進(jìn)行腦機(jī)接口實(shí)驗(yàn),取得了各種進(jìn)展和成果,如各種癱瘓病人,通過機(jī)械臂取得食物、取得飲料,還有通過意念,進(jìn)行電腦打字等等。2016年10月,一名叫Nathan Copeland的志愿者,分別在運(yùn)動(dòng)皮層和感覺皮層植入電極,成功利用意念控制的機(jī)械手臂和時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)“握手”。這個(gè)實(shí)驗(yàn)的關(guān)鍵突破就是,這位志愿者腦海中產(chǎn)生了“握住”的感覺,深感震驚。

因此馬斯克的Neuralink公司發(fā)布的腦機(jī)接口整體技術(shù)本身,并不是一個(gè)新的東西。

馬斯克腦機(jī)接口的成果。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示的是一枚23mmx8mm的芯片,這是Neuralink公司經(jīng)過數(shù)年努力開發(fā)的一款最新腦機(jī)接口芯片,命名為L(zhǎng)ink 0.9。這款芯片能夠感應(yīng)溫度、氣壓,讀取腦電波、脈搏等生理信號(hào),可以***集傳輸***個(gè)通道的神經(jīng)放電信號(hào),無線傳輸范圍約5~10米。

這項(xiàng)技術(shù)的原理是通過植入大腦的芯片,連接外部機(jī)器,可以讀取人類大腦信號(hào),并辨識(shí)出人的意圖,將其轉(zhuǎn)換成命令信號(hào),控制外部機(jī)器設(shè)備執(zhí)行人類意圖,完成任務(wù)。在這個(gè)過程,人腦能夠得到整個(gè)過程的反饋。

在這次展示上,馬斯克弄來了幾頭實(shí)驗(yàn)小豬,通過植入小豬腦內(nèi)的芯片,人們能夠看到小豬在各種活動(dòng)中的腦電波狀態(tài)。

馬斯克宣稱,這項(xiàng)技術(shù)發(fā)展下去,將實(shí)現(xiàn)人們憑腦意識(shí)來控制特拉斯 汽車 、打 游戲 ,還能夠治療神經(jīng)系統(tǒng)疾病,如改善由于大腦或脊髓受損導(dǎo)致的癱瘓、抑郁、失憶等病癥狀態(tài),幫助漸凍癥患者恢復(fù)感覺和運(yùn)動(dòng)功能等。

馬斯克真正的“黑 科技 ”,是***用了“神經(jīng)蕾絲”。

所謂“黑 科技 ”原本是網(wǎng)絡(luò)動(dòng)漫中非人力所能及的奇異科學(xué)技術(shù),現(xiàn)在也泛指一些顛覆人類認(rèn)知的新技術(shù)。馬克斯的黑 科技 就是研制出一種叫“神經(jīng)蕾絲”的東西。

何謂神經(jīng)蕾絲?這是一個(gè)帶有科幻色彩的玩意,在科幻作家萊恩·班克斯的筆下,“神經(jīng)蕾絲”是通過高 科技 植入人腦的網(wǎng)狀物,能夠?qū)⑷四X和計(jì)算機(jī)連接起來,相互通訊。而馬斯克團(tuán)隊(duì)借用了這個(gè)概念,將植入人腦的纖維狀“線程技術(shù)”叫做“神經(jīng)蕾絲”。他們神經(jīng)蕾絲的特點(diǎn)就是非常細(xì)小。

Neuralink宣稱它們的神經(jīng)蕾絲寬度在4~6um,約為人類頭發(fā)絲的四分之一,未來植入時(shí)不需要開顱,只要用激光植入,這樣就可以植入到更深的腦中,而對(duì)腦的損傷能夠降低到很小程度。即便如此,真正要實(shí)現(xiàn)良好的人機(jī)互動(dòng),現(xiàn)在仍然任重道遠(yuǎn)。

就連Neuralink公司自己也承認(rèn),***個(gè)通道信號(hào)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,如要較為準(zhǔn)確傳輸大腦860億個(gè)神經(jīng)元產(chǎn)生的復(fù)雜信息,至少需要100萬個(gè)同時(shí)記錄的神經(jīng)元,這就意味著在小小芯片上要集成百萬個(gè)電極。

這樣,即便這種神經(jīng)蕾絲只有頭發(fā)的十六分之一大小,植入百萬蕾絲也相當(dāng)于6.5萬根頭發(fā)。我們想想,6.5萬根頭發(fā)植入人腦,難道不會(huì)細(xì)思極恐?因此,目前認(rèn)為植入蕾絲對(duì)大腦傷害很小的優(yōu)勢(shì)將不復(fù)存在。

如何將連接神經(jīng)元的“蕾絲”做得更細(xì)小,這些元件穿透大腦組織不導(dǎo)致?lián)p傷出血,如何解決免疫系統(tǒng)的排斥問題,什么材料能長(zhǎng)期保留在腦中,如何解決芯片安全高效充電問題等等,將使Neuralink公司大傷腦筋,要足夠時(shí)間來解決的問題。

但馬斯克還是放了大話。

馬斯克從來對(duì)他的“黑 科技 ”都是信心滿滿,這次也一樣。他甚至揚(yáng)言,他這個(gè)神經(jīng)蕾絲技術(shù)的發(fā)展,未來能讓人類在云端永生。從前面機(jī)械手與握手,能夠在癱瘓者大腦中產(chǎn)生“握住”感覺來看,這種人機(jī)雙向信息交流已經(jīng)并非神話,因此最終實(shí)現(xiàn)人機(jī)結(jié)合,改變?nèi)祟惿嫘螒B(tài)的幻想再也不是夢(mèng)想。

有人說,馬斯克是一個(gè)大話連篇的人,甚至有許多人對(duì)他有時(shí)的大言不慚很是反感。不過馬斯克是個(gè)奇人,迄今為止,他的大話都立足在科學(xué)精神和自己的不懈奮斗上,而且那些大話都一個(gè)個(gè)已經(jīng)變成現(xiàn)實(shí)或正在變成現(xiàn)實(shí)。

比如他團(tuán)隊(duì)研發(fā)的輕便龍飛船成功載人上天,實(shí)現(xiàn)了與空間站對(duì)接的完全的自動(dòng)化;他們研發(fā)的宇航服輕便美觀,完全可以成為時(shí)裝;他成功實(shí)現(xiàn)了火箭回收技術(shù),大大降低了發(fā)射成本;他撕開了美國(guó)乃至全球航天領(lǐng)域國(guó)家獨(dú)斷的體制鐵幕,成為第一家承接國(guó)家航天任務(wù)的私營(yíng)公司;他還揚(yáng)言很快送人登上火星,還有他的特斯拉電動(dòng)車也風(fēng)靡全球。

而他只是一個(gè)創(chuàng)業(yè)者和民營(yíng)企業(yè)家,但人們把他稱為“鋼鐵俠”。因此,我選擇相信這位鋼鐵俠的“大話”。但我也相信,要實(shí)現(xiàn)這些大話,還需要很長(zhǎng)時(shí)間的努力,我們要有足夠的耐心。

就是這樣,歡迎討論,感謝閱讀。

如果你平時(shí)留意 科技 進(jìn)展的話,相信一定注意到了上周末的一條重磅新聞。那就是8月29號(hào),伊隆·馬斯克為他創(chuàng)辦的腦機(jī)接口企業(yè)——Neuralink(也可以翻譯成“神經(jīng)鏈接”)公司,親自召開了一場(chǎng)發(fā)布會(huì),展示了旗下腦機(jī)接口產(chǎn)品的最新版本:LINK V0.9。這是一款微型腦機(jī)接口設(shè)備,外觀看起來像一枚硬幣,未來可以植入人的頭部,全天無間斷地***集大腦信號(hào)。

這條新聞發(fā)布之后,我注意到有不少質(zhì)疑的聲音。有評(píng)論認(rèn)為,馬斯克這一次不過是把腦機(jī)接口領(lǐng)域10年前就已經(jīng)有的技術(shù)做了產(chǎn)品集成,沒有什么本質(zhì)性的創(chuàng)新。有人還指出一個(gè)細(xì)節(jié),說這一次LINK V0.9版本中的用來***集腦電波的電極數(shù)量只有***個(gè),比神經(jīng)鏈接公司自己去年的產(chǎn)品,反而還少了2000多個(gè),認(rèn)為這場(chǎng)發(fā)布會(huì)可能有夸大宣傳的成分。

不過,得到上的彭天放老師有不一樣的看法。作為《硬 科技 報(bào)告》的主理人,他一直很關(guān)注腦機(jī)接口這方面的進(jìn)展,發(fā)布會(huì)后,他也第一時(shí)間請(qǐng)教了得到上《腦機(jī)接口》課程的主理人***老師,以及清華大學(xué)腦與認(rèn)知科學(xué)研究院的研究人員。

他認(rèn)為, 馬斯克在腦機(jī)接口這個(gè)領(lǐng)域的動(dòng)作,都指向一個(gè)方向,就是降低收集人腦數(shù)據(jù)的門檻。而這一點(diǎn)對(duì)于腦機(jī)接口走出實(shí)驗(yàn)室,走向商業(yè)市場(chǎng),有重大的意義。

在今天的內(nèi)容中,我就來跟你分享一下彭老師的觀點(diǎn),以下是彭老師的原話,我來為你轉(zhuǎn)述一下。

你好,我是彭天放。

在發(fā)布會(huì)后,我們很自然地會(huì)有這樣的疑問,馬斯克這次發(fā)布的腦機(jī)接口產(chǎn)品是什么水平?有哪些真正的突破?距離能讓我們直接用腦電波操控家用電器、玩 游戲 ,甚至實(shí)現(xiàn)我們小時(shí)候共同的夢(mèng)想:直接用腦機(jī)接口給我們大腦傳輸知識(shí),還有多遠(yuǎn)?

要想理解神經(jīng)鏈接公司階段性的進(jìn)展,我們必須從所有腦機(jī)接口產(chǎn)品的終極理想形態(tài)說起。

我們知道,人的大腦是由數(shù)百億個(gè)神經(jīng)元相互連接組成的復(fù)雜系統(tǒng)。以我們今天對(duì)人腦的了解,我們的每一個(gè)想法,每一段記憶,都是以電信號(hào)強(qiáng)弱的形式存在于神經(jīng)元連接里面的。于是很自然的,一個(gè)最理想的腦機(jī)接口,就應(yīng)該能夠同時(shí)測(cè)量這全部數(shù)百億個(gè)神經(jīng)元的活動(dòng),并且有能力對(duì)其中任何一個(gè)神經(jīng)元信號(hào)進(jìn)行控制和修改。這個(gè)終極形態(tài)的腦機(jī)接口也被叫做所謂“全腦接口”。

很顯然,“全腦接口”是一個(gè)過于美好的理想,我們今天大部分人在有生之年恐怕是看不到的。但是我們也不用灰心。這就像我們今天使用的所有計(jì)算機(jī)也不是人們?cè)?8世紀(jì)最早構(gòu)想的萬能機(jī)器,而都是今天所謂的圖靈機(jī)那樣。對(duì)一個(gè)工程問題,科學(xué)家們總能找到一個(gè)接近理想的可行方案。

而神經(jīng)鏈接公司的科學(xué)家們認(rèn)為,這個(gè)可行方案對(duì)于腦機(jī)接口而言,只需要接口的帶寬達(dá)到大概100萬個(gè)神經(jīng)元的量級(jí)。也就是說, 當(dāng)腦機(jī)接口產(chǎn)品能夠同時(shí)監(jiān)測(cè)100萬個(gè)神經(jīng)元的實(shí)時(shí)信號(hào)時(shí),就足以產(chǎn)生很多顛覆性的功能了。 比如,用腦電波玩 游戲 、操控飛機(jī)輪船,甚至人與電腦之間可以拋棄鼠標(biāo)鍵盤,而直接用腦機(jī)接口傳遞信息等等。

那你可能要問了,距離這個(gè)簡(jiǎn)化版的方案,馬斯克還有多遠(yuǎn)呢?誒,你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題的答案,比起剛剛距離“全腦接口”這個(gè)終極理想的答案,可能要樂觀得多。我們下面用一個(gè)最簡(jiǎn)單的模型來估算一下:

由于腦機(jī)接口的帶寬大概跟傳感芯片電極的密度成正比,我們不妨***設(shè),腦機(jī)接口的帶寬在未來可以按照芯片摩爾定律的速度增長(zhǎng),也就是每18個(gè)月翻一番。以8月29號(hào)這次發(fā)布會(huì)上具備***個(gè)信號(hào)通道的產(chǎn)品作為起點(diǎn)來估算,***設(shè)目前每條信道只測(cè)量一個(gè)神經(jīng)元的活動(dòng),那距離未來理想中具備100萬個(gè)神經(jīng)元帶寬的腦機(jī)接口,大約需要15年的時(shí)間,也就是大概2035年前后。

這15年的時(shí)間聽起來似乎還是有點(diǎn)長(zhǎng),但是比起剛剛“有生之年”的答案就是一個(gè)好得多的、可預(yù)期的結(jié)果。

不過聽到這里我想有人可能要說了,彭天放這好像是在幫著馬斯克吹牛啊。剛剛說了半天都是未來的事,這一次馬斯克的發(fā)布會(huì)上有什么實(shí)打?qū)嵉耐黄茊幔?/p>

確實(shí),剛剛的估算只是用過去類似技術(shù)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn),指出一個(gè)原則上可行的未來。而 馬斯克真正的過人之處,恰恰是他能夠規(guī)劃出一條從現(xiàn)實(shí)到未來的路徑。 這一點(diǎn)從他過去成功推動(dòng)商業(yè)航天和電動(dòng) 汽車 的顛覆式創(chuàng)新來看,也是得到了反復(fù)驗(yàn)證的。

這些過去成功的經(jīng)驗(yàn),我們限于篇幅就不展開講了,還是回到腦機(jī)接口技術(shù)。我們知道,今天的腦機(jī)接口技術(shù),不論是在產(chǎn)品的帶寬、識(shí)別的準(zhǔn)確度,還是生物兼容性等等方面,距離剛剛提到的理想方案還有很大的不足。那馬斯克是打算如何帶動(dòng)腦機(jī)接口產(chǎn)品從今天到2035年這15年的發(fā)展呢?

從這一次發(fā)布會(huì),我認(rèn)為在馬斯克看來,推動(dòng)腦機(jī)接口產(chǎn)品成熟的關(guān)鍵很可能就在于數(shù)據(jù)兩個(gè)字上。

過去的腦機(jī)接口技術(shù)盡管發(fā)展得很快,但其實(shí)在數(shù)據(jù)獲取的渠道以及數(shù)據(jù)量上還是非常有限的。 舉例來說,我們看到過去大部分腦機(jī)接口研究的數(shù)據(jù)獲取,要么需要招募志愿者,要么需要找到碰巧患有腦部疾病的人??傊?,都是在比較短的時(shí)間跨度,在有限的人群身上,通過實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的設(shè)備獲取的少量數(shù)據(jù)。

而我們知道,面向大眾的電子產(chǎn)品,往往是需要大量用戶數(shù)據(jù)作為產(chǎn)品設(shè)計(jì)和優(yōu)化的依據(jù),才能最終成熟推向市場(chǎng)的。更不要說是這種需要嵌入人頭部的電子設(shè)備了。由于過去***集數(shù)據(jù)規(guī)模有限,除了發(fā)表論文之外,產(chǎn)品開發(fā)人員其實(shí)很難得出一些對(duì)腦機(jī)接口產(chǎn)品功能有幫助的結(jié)果。

于是,從產(chǎn)品到數(shù)據(jù),到更好的產(chǎn)品,再到更多的數(shù)據(jù)這樣一個(gè)正反饋飛輪就很難轉(zhuǎn)起來。更不要說對(duì)于大量腦電波信號(hào)所表達(dá)的確切含義,我們其實(shí)還不是很清楚,這都需要海量的數(shù)據(jù)作為研究支撐。

而這一次馬斯克發(fā)布的產(chǎn)品,我認(rèn)為, 主要就在嘗試通過優(yōu)化腦機(jī)接口的產(chǎn)品體驗(yàn),解決數(shù)據(jù)獲取的門檻過高的問題。 我們可以看出,與以往的腦機(jī)接口設(shè)備相比,這一次產(chǎn)品最明顯的變化,并不是技術(shù)底層有突破,而是它在用戶體驗(yàn)上做了很大的提升。

以往這種需要植入人頭部的腦機(jī)接口設(shè)備,它們的設(shè)計(jì)大都脫胎于實(shí)驗(yàn)室,不僅比較笨重,而且經(jīng)常需要從人的頭里面連出幾根數(shù)據(jù)線,給人一看就是一副醫(yī)療儀器的樣子,佩戴和使用都很不方便,甚至可能對(duì)于使用者的自尊心都會(huì)有一定影響。

而這一次發(fā)布的產(chǎn)品只有一枚硬幣大小,未來***通過一個(gè)小的手術(shù)嵌入人的顱骨***集腦部信號(hào),并且使用無線的方式遠(yuǎn)程傳輸數(shù)據(jù),甚至可以通過類似手機(jī)無線充電的方式進(jìn)行充電。在使用的體驗(yàn)上,這款產(chǎn)品并不像一個(gè)醫(yī)療儀器,而更像一個(gè) 健康 手環(huán)。我在文稿區(qū)放了一張這款產(chǎn)品拿在手里的照片,你有興趣可以看一下。

據(jù)馬斯克說,未來這款產(chǎn)品安裝在人的頭部之后,可以做到外觀上幾乎和普通人沒有區(qū)別??梢钥吹贸?,這一次產(chǎn)品發(fā)布的所有細(xì)節(jié),都在為優(yōu)化用戶的使用體驗(yàn),降低數(shù)據(jù)的收集門檻做準(zhǔn)備。

另外,由于腦機(jī)接口產(chǎn)品成熟度不足,過去的產(chǎn)品可以說五花八門,不像智能手機(jī)有類似觸摸屏、攝像頭這樣行業(yè)默認(rèn)的設(shè)計(jì)模式。這就不利于產(chǎn)品在已有的標(biāo)準(zhǔn)上進(jìn)行迭代優(yōu)化。

而這一次神經(jīng)鏈接公司發(fā)布的產(chǎn)品,本身產(chǎn)品化、集成化的程度更高,甚至為了產(chǎn)品更好的設(shè)計(jì)感,有意地把信號(hào)通道的數(shù)量從過去的3072個(gè)壓縮到了***個(gè)。這就是不惜犧牲一定的數(shù)據(jù)帶寬,換取產(chǎn)品的使用體驗(yàn)。

而且,神經(jīng)鏈接公司還專門為這款腦機(jī)接口的植入設(shè)計(jì)了手術(shù)機(jī)器人。未來預(yù)計(jì)植入手術(shù)的時(shí)間可以縮短到一個(gè)小時(shí)。這不僅對(duì)于使用者而言很方便,就像做激光近視手術(shù)一樣;對(duì)于產(chǎn)品的開發(fā)而言,也有利于明確產(chǎn)品的大小、接口類型等等開發(fā)標(biāo)準(zhǔn),提高未來產(chǎn)品優(yōu)化迭代的速度。

上面說了這么多,都是我們看到這次發(fā)布會(huì)中體現(xiàn)出的,馬斯克對(duì)未來產(chǎn)品的規(guī)劃以及雄心。但是不得不說,這一次的產(chǎn)品,還是有很多明顯需要改進(jìn)的缺陷的。

首先,從這次產(chǎn)品的命名來看,叫做LINK V0.9版。這就意味著, 目前這款產(chǎn)品還不是能夠安全、合法地,在人體上進(jìn)行測(cè)試和使用的腦機(jī)接口設(shè)備。 事實(shí)上這一次發(fā)布會(huì)的產(chǎn)品展示,只是使用了三只小豬作為案例。而且其中只有一只小豬,在展示的當(dāng)天頭部植入了這款腦機(jī)接口設(shè)備,另外兩只小豬是作為對(duì)照組出現(xiàn)的。這多少會(huì)讓這次產(chǎn)品發(fā)布的說服力打一些折扣。

其次,這一次發(fā)布的產(chǎn)品只展示了對(duì)大腦信號(hào)的讀取功能,而沒有展示向神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中寫入電信號(hào)的功能。 也就是說這次的腦機(jī)接口,僅僅在小豬運(yùn)動(dòng)或者聞到特定氣味的時(shí)候,讀取了神經(jīng)興奮的信號(hào);但并沒有能夠向小豬的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中輸出信號(hào),影響或者改變小豬的行為。雖然馬斯克在發(fā)布會(huì)上表示,這款產(chǎn)品在未來可以向人腦的神經(jīng)元輸出電信號(hào),來治療某些精神疾病,或者增強(qiáng)人的大腦機(jī)能,但是從這次的產(chǎn)品展示來看,這項(xiàng)功能應(yīng)該還不成熟。

第三,盡管這款腦機(jī)接口設(shè)備通過比較成熟的產(chǎn)品設(shè)計(jì),降低了數(shù)據(jù)***集的門檻,但是對(duì)于***集到的腦電波數(shù)據(jù)本身,如何進(jìn)行有效的編碼解碼,分析數(shù)據(jù)的內(nèi)在含義,未來還需要大量的研究工作。 像馬斯克所說的治療心理疾病,提高學(xué)習(xí)效率,甚至上傳人的記憶等等酷炫的功能,距離實(shí)現(xiàn)可能還有一定距離。

除此之外,還有人擔(dān)心長(zhǎng)期植入這款產(chǎn)品產(chǎn)生的排異反應(yīng);由于電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代需要頻繁更換硬件的問題。這些都是未來馬斯克的神經(jīng)鏈接公司需要改進(jìn)的地方。

不過我想,對(duì)于這一次發(fā)布會(huì)而言,所有上面這些缺陷都是情有可原的。因?yàn)檫@次發(fā)布會(huì)的主要目的,其實(shí)并不是發(fā)布一款已經(jīng)成熟即將上市銷售的產(chǎn)品,而是馬斯克想通過這次產(chǎn)品展示,為他這家成立僅有三年半的創(chuàng)業(yè)公司招賢納士。在發(fā)布會(huì)的最后,他表示這家目前只有100多人的公司,未來希望能擴(kuò)張到1萬人左右的規(guī)模。

最后我想說,腦機(jī)接口是一個(gè)非常復(fù)雜的領(lǐng)域,里面依然面臨著許多的技術(shù)以及***挑戰(zhàn),你如果有興趣,進(jìn)一步了解可以學(xué)習(xí)我們得到上***老師的《腦機(jī)接口》課程,我也會(huì)為你繼續(xù)關(guān)注這一領(lǐng)域的進(jìn)展。

好了,以上就是彭天放老師為我們帶來的解析。腦機(jī)接口是一個(gè)非常復(fù)雜但也很讓人很著迷的領(lǐng)域。這個(gè)領(lǐng)域最吸引我的地方在于,它可能會(huì)為我們創(chuàng)造一個(gè)全新的溝通界面。如果我們不需要用語言溝通,而是可以通過腦機(jī)接口,跟別人交換意識(shí),實(shí)現(xiàn)“腦腦交互”,那這會(huì)是一個(gè)什么樣的世界呢?歡迎你在留言區(qū),分享你的腦洞。

感覺腦機(jī)芯片就是,不應(yīng)該叫腦級(jí)芯片,應(yīng)該叫,肌肉感知芯片,看到的都是通過腦電波,破解后的認(rèn)知,是物理振動(dòng),不是認(rèn)知信號(hào)。叫腦,不合適,叫肌肉感知比較準(zhǔn)確。

用肌肉感知獲取人的認(rèn)知,實(shí)驗(yàn)量應(yīng)該非常巨大,這和***集大數(shù)據(jù)同理。

這就是大數(shù)據(jù)***集和應(yīng)用,不是什么高 科技 。

真正的腦級(jí)芯片不應(yīng)該這樣,真正的腦機(jī)芯片應(yīng)該是主動(dòng),被動(dòng)信號(hào)的雙向***集,物理信號(hào)只是其中的一部分,中樞神經(jīng)的溫度感知也應(yīng)該有,人體的溫度每時(shí)每刻都在變化,破解人體溫度信息才能接近真正的腦機(jī)芯片,

如下:

《半熟戀人》共有十位素人嘉賓入住小屋,他們要一起生活和,通過一段時(shí)間相處了解對(duì)方,找到適合自己的伴侶。

男一黃瑞恩,他的職業(yè)是高定服裝品牌創(chuàng)始人,雖然無法得知他的具體收入數(shù)據(jù),但是從他那身一萬二的西裝來看,大哥的收入自然不菲。黃瑞恩曾做過品牌總監(jiān),如今則是自己當(dāng)老板,家境也相當(dāng)不錯(cuò)。

男二,俞悅男嘉賓里的能源股,開的車都是價(jià)值百萬的瑪莎拉蒂,他正在收入渠道的多元化。主職是牙醫(yī),這個(gè)職業(yè)不僅前景好,前景也相當(dāng)喜人。輔職是網(wǎng)店店主,同時(shí)還是一名知識(shí)博主,最關(guān)鍵的是他有自己的私人診所,而且還是在上海,所以總體收入遠(yuǎn)超同齡人。

男三,周錦順?biāo)穆殬I(yè)是金融行業(yè)策略分析師,通過一份19年的薪酬數(shù)據(jù),可以獲得男三的年收入水平不會(huì)低于80萬,也是一位相當(dāng)優(yōu)秀的男嘉賓。

男四王能能,許多觀眾非常好奇的一位男嘉賓,他是廣告公司的策劃總監(jiān),坐標(biāo)上海外灘金融中心,開的車是30萬的特斯拉,收入雖然不是男嘉賓里最出色的,但是對(duì)于普通人而言還是很不錯(cuò)的。

男五王雨城,帥氣的LP算法工程師,收入水平要略遜一些,但是他還很年輕,所以未來可期。

女一周楠,普通的形體老師,或許收入水平一般,但是周楠在業(yè)內(nèi)名氣很高,一些藝考生、節(jié)目組甚至是明星都會(huì)邀請(qǐng)她來做形體培訓(xùn),因此收入非??捎^。

女二楊夢(mèng)靖職業(yè)是攝影師,造型師,有個(gè)人工作室,收入浮動(dòng)性較大,而且極其依靠圈內(nèi)名氣。

女三羅穎,國(guó)際發(fā)展機(jī)構(gòu)融資顧問,崗位門檻較高,絕大部分普通人接觸不到,收入水平雖不及男三,但是社會(huì)地位高,***和機(jī)會(huì)也更多。在一眾女嘉賓,羅穎的工作屬于既光鮮亮麗又能擁有高薪的存在。

女四羅拉,她是一名美食博主,經(jīng)濟(jì)條件也不簡(jiǎn)單,因?yàn)榻?jīng)常被邀請(qǐng)去錄節(jié)目,會(huì)接觸到一些明星,也會(huì)認(rèn)識(shí)一些人氣嘉賓,比如心動(dòng)的信號(hào)里的威廉,兩人便一起合作錄過***。

女五童謠,擁有雙重身份的女主,既是服裝品牌主理人,還是一家法式餐廳的老板,收入水平在女嘉賓里位列前茅。

標(biāo)簽: #馬斯克

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