特斯拉汽車價格表
2022最新款特斯拉ModelY共有兩款在售車型，其指導(dǎo)價格為31.69-37.59萬元，其***斯拉modely后驅(qū)驅(qū)動版關(guān)注度高，該車型的裸車價格為31.69萬元。購買汽車的時候有一些細(xì)節(jié)需要我們注意，看中一輛車型一定要先知道該車型的...
特斯拉算豪車嗎
算是。
雖然特斯拉的價格不算是豪車?yán)?/a>最貴的，但也是中等偏上的水平，而且根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉已經(jīng)超過奧迪，成為了美國第四大車品牌，特斯拉已經(jīng)成為了全球新能源汽車的先驅(qū)。
特斯拉的優(yōu)勢
在電動車領(lǐng)域，特斯拉很多設(shè)計和技術(shù)都是開創(chuàng)性的，在引導(dǎo)著這個行業(yè)進(jìn)步發(fā)展的方向，一個作為行業(yè)標(biāo)桿的品牌，一個能引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向的品牌，當(dāng)然可以算是豪華品牌。此前特斯拉還沒有國產(chǎn)時，其銷量確實(shí)沒有那么優(yōu)秀，但國產(chǎn)后的特斯拉無疑大大提升了在國內(nèi)的保有量。
特斯拉給人留下豪華品牌印象，靠的是ModelS和ModelX這兩款車，這兩款車不但售價高達(dá)上百萬，而且在剛推出時，極富科技感和未來感的設(shè)計，也給人們留下了深刻印象，豪華品牌之所以豪華，除了車本身之外，更重要的是品牌的歷史和傳承給這個品牌注入的精神內(nèi)核，給這個品牌附以的靈魂。
modelY買了后悔死了
特斯拉的成功說明在絕對實(shí)力面前，所有的負(fù)面信息都不值得一提，無論是否曾經(jīng)討厭過、***過、謾罵過，當(dāng)它出現(xiàn)在你面前，眼角的余光總是忍不住多看一眼。
特斯拉不斷地顛覆傳統(tǒng)、打破常規(guī)，帶來全新的認(rèn)知體驗(yàn)，用銷量證明了自己在純電領(lǐng)域的絕對統(tǒng)治地位。
2021年，特斯拉ModelY累計賣了198533輛，同級別的蔚來ES6累計銷量僅45094輛，壓根就不是一個量級，蔚來與其要對標(biāo)BBA，還不如先定一個小目標(biāo)——超越特斯拉
只有宋PLUSDM-i和理想ONE銷量突破了10萬大關(guān)，但是差距依然很大。
作為一款空間表現(xiàn)一般、裝配工藝粗糙、內(nèi)飾如同毛坯房的ModelY，取得了如此可怕的銷售成績，在大多數(shù)消費(fèi)者眼中，這是不可想象的，不禁感慨，到底有何魅力？
埃隆·馬斯克是一位成功的工程師，也是一位成功的商人，他成功地把電動車包裝成了未來汽車，成功地讓電動車重新出現(xiàn)在大眾的視線中。
他也是一位營銷天才，確定了從高端電動車入局，讓硅谷的工程師成為第一批車主，塑造了特斯拉高端電動車品牌形象。
特斯拉Model3很好超越，ModelY很好模仿，但是馬斯克的個人魅力和特斯拉汽車營造出的科技感是難以***的，恰恰也是消費(fèi)者最想要的。
小鵬P7、蔚來ES6、理想ONE都擁有智能***駕駛能力，都是主打科技感，但是少了品牌創(chuàng)始人的個人魅力，再好的酒，沒有故事，也難以喝下去。
埃隆·馬斯克曾表示：特斯拉努力為每一個普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動車輛。
從特斯拉Model3不斷降價來看，普通消費(fèi)者越來越容易接觸特斯拉了，買電動車第一時間就想到了特斯拉，而造車新勢力的車型越來越貴，塑造了高端的品牌形象，注定難有觀眾緣。
據(jù)說ModelQ的價格將更加平民，起步價在16萬左右，要成為對標(biāo)卡羅拉的電動車。
特斯拉不斷降價，給了消費(fèi)者一種占了便宜的感覺，即使?jié)q價了，大家不但沒有抱怨，反而還后悔自己買遲了。
各位觀眾老爺，這是什么心理啊？這就是粉絲心態(tài)，就好像iphone手機(jī)的果粉，小米手機(jī)的米粉一樣，有了固有的粉絲群體，即使外人說不好，也不會影響最終銷量。
粉絲會自愿宣傳，自發(fā)推薦，這種細(xì)微到個體的營銷是傳統(tǒng)品牌所不具備的，而這種營銷卻是最有效的，比鋪天蓋地的廣告有信服力多了。
你的朋友說特斯拉好，你的同事說特斯拉好，甚至你的老板都是特斯拉好，你為了融入群體，還好說特斯拉不好嗎？
特斯拉廣告費(fèi)幾乎為0，我們卻無時無刻都能看見特斯拉的消息，當(dāng)產(chǎn)品本身就具備傳播力時，它自己就是流量。
說了這么多，是不是覺得馬斯克很有魅力，特斯拉很值得購買，既然大家都開始心動了，那我就開始說缺點(diǎn)了。
Model3剛上市時讓很多人眼前一亮，但是三年后把它等比例放大，似乎就沒有那么驚艷了。在大多數(shù)人眼中，ModelY就是把Model3拉高了，兩者的辨識度不高。
相同的外觀設(shè)計，相同的內(nèi)飾風(fēng)格，感覺特斯拉很激進(jìn)，ModelY卻很保守，好在被歸為suv類別，空間表現(xiàn)要好一些，比較符合國人的審美。
有喜歡的，就有不喜歡的，很多人因?yàn)?大缺點(diǎn)而后悔買了ModelY。
ModelY一共有4種配色，分別是深海藍(lán)、中國紅、珍珠白、冷光銀、純黑色，前面四種顏色都挺好聽的，唯獨(dú)黑色就叫純黑，毫無名詞修飾，感覺像是抱來的孩子一樣，爹不疼，媽不愛。
不過，對于喜歡黑色車漆的讀者們，恭喜你，黑色車漆不加價，其它四種配色都價值8000元，只有黑色不要錢，有沒有買到就是賺到的感覺？
有一句話怎么說的？買的不如賣的精，黑色車漆便宜，別真的以為自己撿到便宜了，這款車漆最大的缺點(diǎn)就是又薄又軟。
一位特斯拉ModelY說：“車漆軟、不抗造是真的，我以前都發(fā)誓買車不會貼車衣，結(jié)果還是去貼了。普通洗車、擦車都會留細(xì)小的“太陽紋”，老婆開車門，副駕駛門把手都被指甲劃出了印子，嚇得我當(dāng)天送去貼車衣，建議車子提回來先去貼車衣?！?/p>
不僅是一位車主反映車漆薄，我們在網(wǎng)上隨便一搜“特斯拉ModelY黑色車漆薄”，就會出現(xiàn)很多車主在吐槽，說明黑色車漆薄是通病。
車漆薄就格外容易劃傷，下雨天被泥水沖擊到車身、馬路上被細(xì)小的石子打到車身都會在車漆上留下痕跡。
車漆出現(xiàn)劃痕了，補(bǔ)漆還是貼車衣成為了眾多車主糾結(jié)的問題。
特斯拉官方售后噴漆是600-800元/面，如果車身多處出現(xiàn)劃痕，全車重新噴漆是1萬元，在外面汽車美容店噴漆要便宜一些。
補(bǔ)漆或重新噴漆只能解決舊的劃痕，依然難以避免新的劃痕出現(xiàn)，很多車主選擇了貼車衣，根據(jù)材料和品牌收費(fèi)，ModelY全車貼膜價格在1-2萬元左右。
如果你選擇了黑色車漆，或者就是喜歡黑色，雖然前期優(yōu)惠了8000元，但是后期將要付出更大的成本養(yǎng)護(hù)車漆，大家在買ModelY之前就應(yīng)該做好心理準(zhǔn)備。
ModelY的空間表現(xiàn)是優(yōu)于同級別的燃油車的，***用了長軸短懸的底盤結(jié)構(gòu)，前排乘坐空間很寬敞，橫向空間和縱向空間表現(xiàn)良好，儲物空間也比較豐富。
前排座椅沒有腿托，大長腿會比較難受；***用一體式的頭枕，脖子長時間懸空會變得僵硬，乘坐空間沒有問題，問題是座椅設(shè)計得不合理。
后排頭部空間還好，配備了全景天幕，視野很開闊，沒有空間壓抑感，早晚陽光比較柔和的情況下，坐在后排看風(fēng)景是非常美妙的，容易讓人心情愉悅。
但是座椅靠背的角度讓人難受，并且又短又硬，適合腿短腰長的人乘坐，如果你“腿長股小”，長時間乘坐就感到非常疲憊。
最離譜的是，ModelY和Model3的座椅是通用的，把ModelY的地臺升高放上Model3的座椅就完事了，ModelY座椅下方隆起的地臺是空心的。
如果是三口之家，夫妻坐前排，小孩坐后排，倒是也沒有問題，如果你對后排空間比較在意，最好是自己親自乘坐體驗(yàn)一下。
前排***用了雙層夾膠隔音玻璃，后排是單層玻璃，由于電車沒有發(fā)動機(jī)的噪音，車內(nèi)相對比較安靜，在后排能夠感受到比較明顯的電流聲、胎噪聲和風(fēng)噪聲。
當(dāng)然了，也不用過多在意，這應(yīng)該算是電動車的通病了，在小鵬P7和極氪001上也有同樣的感受。
ModelY的懸架調(diào)校是優(yōu)點(diǎn)也是缺點(diǎn)，懸架很有韌性，路感清晰，快速過彎時支撐性很好，沒有明顯的側(cè)傾。
在遇到顛簸路段和過減速帶時就比較一般了，會有明顯的顛簸感；為了增加續(xù)航，胎壓很高，能夠感受到輪胎壓在細(xì)小砂石上的沙沙聲。
特斯拉最大的魅力，最迷人的地方就是智能化的用車體驗(yàn)，自動***駕駛是特斯拉一直引人津津樂道的地方，可是自動***駕駛功能不是全部免費(fèi)的，需要單獨(dú)購買。
增強(qiáng)版自動***駕駛功能需要3.2萬元，具備自動***駕駛導(dǎo)航、自動***變道、自動泊車、智能招喚。
完全自動駕駛能力需要6.4萬元，多了識別交通信號燈和停車標(biāo)志并做出反應(yīng)，還有在城市街道中自動***駕駛。
這些***駕駛功能才是特斯拉的核心競爭力，也是特斯拉擁有超高估值的原因，外觀、內(nèi)飾、電機(jī)、電池都可以外包，這些沒有什么技術(shù)含量。
任何一家企業(yè)都能夠造電動車，但不是任何一家企業(yè)能夠研發(fā)自動***駕駛，可是話說回來，特斯拉一直引以為傲的自動***駕駛功能不是標(biāo)配的，智能化的體驗(yàn)需要額外花錢，是不是瞬間有些小失望呢？
這點(diǎn)就不如理想ONE性價比高了，一款車型，一個配置，沒有加價，同樣擁有智能***駕駛功能和完整AEB功能。
不過，兩輛車定位完全不同，沒什么可比性，我想了又想，好像真的找不到對標(biāo)ModelY的車型，或許這樣也是銷量高的原因之一。
特斯拉ModelY銷量如此之高，一定是有自身獨(dú)特的優(yōu)勢，有人感到后悔也很正常，沒有完美的車，只有最適合自己的車。
Model3適合代步潮玩，但要是多口之家，想要家用，注重實(shí)用性，后排的乘坐空間和舒適性是一大硬傷。
希望想要買車的讀者，在看清缺點(diǎn)以后是基于喜歡購買，而不是沖動消費(fèi)，我的夢想就是讓大家理性選車不跟風(fēng)，僅此而已。
特斯拉三大缺點(diǎn)
1、做工粗糙
雖然特斯拉奉行極簡主義，取消物理按鍵等配置，以此擴(kuò)大用戶的使用空間。但很多消費(fèi)者對此并不買單，整體內(nèi)飾方面整體給人的感覺就是很簡陋，很粗糙。
2、懸掛系統(tǒng)差強(qiáng)人意
根據(jù)不少車主的的回應(yīng)，在不是那么平坦的道路上行駛，那么車內(nèi)是比較顛簸的。有車友就調(diào)侃，如果有腎結(jié)石的話，那么在破路上行駛，特斯拉能給你把腎結(jié)石抖出來。
3、安全性能低
這主要是物理按鍵的取消，雖然所有功能集成到中控屏幕，通過虛擬按鍵去操控會很有科技感。但在駕駛的時候，如果想要調(diào)整某樣?xùn)|西，駕駛員就得在屏幕上戳來戳去，注意力也會分散在屏幕上，從而降低了安全駕駛性能。
國產(chǎn)特斯拉Model 3不到30萬定價 對燃油車有力一擊
特斯拉2022款什么時候上市？
會在2022年的時候進(jìn)行上市，具體時間尚未知。
新功能就是在車尾燈上加入了LED燈，更改了車內(nèi)中控屏，還增加了信息系統(tǒng)，還***用了數(shù)字儀表盤，而且還增加了座椅加熱和座椅通風(fēng)的設(shè)計。特斯拉2022款預(yù)計售價16萬元起。很多人也都關(guān)注了特斯拉202款，據(jù)有關(guān)消息透露，這款汽車將于2022年在上海的超級工廠進(jìn)行生產(chǎn)投放。
介紹
特斯拉最初新能源汽車的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊主要來自硅谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動車，常常被看做是一個硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。
總部位于帕洛阿托，2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。
2022款modely標(biāo)續(xù)能賣多少
特斯拉modely是一款出色的新能源汽車,該車型最新在售款式為2022款,其指導(dǎo)價格為31.69-37.59萬元。這款車型的價格是比較高的，其***斯拉modely后驅(qū)驅(qū)動版關(guān)注度高，該車型的裸車價格為31.69萬元。以裸車價格為31.69萬元計算，花費(fèi)上牌費(fèi)用500元，交強(qiáng)險950元，以及商業(yè)保險費(fèi)用9594元，最終得出特斯拉modely的落地價格為32.79萬元。
特斯拉modely2022款價格那,哪款賣的比較好
2022最新款特斯拉modely共有兩款在售車型，其指導(dǎo)價格為31.69-37.59萬元，其***斯拉modely后驅(qū)驅(qū)動版關(guān)注度高，該車型的裸車價格為31.69萬元。
購買汽車的時候有一些細(xì)節(jié)需要我們注意，看中一輛車型一定要先知道該車型的裸車價格，再才能去談該車型相應(yīng)的優(yōu)惠活動。切勿貪圖小便宜，購買一些零首付的車型，這種車型的后期貸款利息是非常高的。貸款手續(xù)費(fèi)并不包含首付費(fèi)用。
特斯拉Model3的操控性更好
我指的不是充電時屏蔽Mach-E的有缺陷的軟件，而是位于燈開關(guān)旁邊的除霧器物理按鈕。它與信息系統(tǒng)上的數(shù)字按鈕相連，是一種不考慮用戶的冗余設(shè)計。由于音箱外形笨拙，地墊無法將一大瓶水放入門垃圾箱。從好的方面來說，他真的喜歡為后排乘客提供充足的腿部空
特斯拉Model3的操控性更好
我指的不是充電時屏蔽Mach-E的有缺陷的軟件，而是位于燈開關(guān)旁邊的除霧器物理按鈕。它與信息系統(tǒng)上的數(shù)字按鈕相連，是一種不考慮用戶的冗余設(shè)計。
由于音箱外形笨拙，地墊無法將一大瓶水放入門垃圾箱。從好的方面來說，他真的喜歡為后排乘客提供充足的腿部空間，以及優(yōu)質(zhì)的內(nèi)部裝修。馬赫-E
在后備箱缺失的一側(cè)，它只需要402升，而大眾ID.4則需要543升，引擎蓋下有額外的儲物空間，但除了一個帶充電線的包和一個小背包，別指望會有什么。
在駕駛方面，唯一的批評是橡膠般的轉(zhuǎn)向感，盡管“這輛車的轉(zhuǎn)向比你想象的要好。但歸根結(jié)底，它是一輛重型車的事實(shí)是無法回避的?！?/p>
Mat強(qiáng)調(diào)特斯拉Model3有更好的操控性，考慮到其重心和重量較低，這是可以理解的。"但事實(shí)上，它們都沒有真正的V8野馬那樣的操控性."懸掛也可以使用更好的校準(zhǔn)，因?yàn)樗坪踉诔鞘泻退俣确矫婧芘Α?/p>
還有必要提一下剎車感覺不可思議的學(xué)習(xí)曲線，不過還是問題不大。也就是說，你應(yīng)該避免使用Mach-E，考慮它，把它放在等待名單上，還是直接購買？Mat表示，墨西哥制造的電動跨界車絕對值得入圍。特斯拉model1.特斯拉modely是一款優(yōu)秀的新能源汽車。最新在售車型為2022，其指導(dǎo)價為316-37.59萬元。那么特斯拉modely2022的價格是多少呢？這款機(jī)型的落地價格是多少？我們來看看詳細(xì)的解釋。2022款特斯拉modely只賣31萬。
3.根據(jù)上面對特斯拉modely2022價格的描述，我們可以計算出該車型對應(yīng)的落地價格。以31.69萬元的裸車價格計算，領(lǐng)證需要500元，交強(qiáng)險950元，商業(yè)險9594元。最后，特斯拉modely的落地價格為32.79萬元。注意購車細(xì)節(jié)。
4.買車的時候，有一些細(xì)節(jié)需要我們注意?？窜嚨臅r候一定要知道那輛車的裸車價，才能談那輛車相應(yīng)的優(yōu)惠活動。不要貪小便宜，零首付買幾款。這類車的后期貸款利息很高。貸款費(fèi)用不包括首付。通過這次談特斯拉modely2022的價格，可以看出這款車型的價格是比較高的。另外，買車還有很多細(xì)節(jié)需要我們注意。特斯拉Model3的操控性更好@2019
dualmotor特斯拉更貴嗎
更貴。
特斯拉在2022年3月17日全面提高了其電動汽車產(chǎn)品線的價格，其中ModelSDualMotor價格上漲5000美元至99990美元，Model3LongRange增加2500美元，至54490美元，所以dualmotor特斯拉從中看來更貴。
特斯拉dualmotor的意思是該車型***用了雙電機(jī)。特斯拉dualmotor持續(xù)漲價，相同類型的ModelX變體雙電機(jī)從10000美元上漲至114990美元，ModelX三電機(jī)的最高價格為138990美元，增加了12500美元。
特斯拉model 3不斷降價的昭示：電動汽車的廉價性剛剛開始
最近幾天，國產(chǎn)特斯拉Model?3宣布官方調(diào)價并很快交付成為汽車行業(yè)的焦點(diǎn)。1月3日，特斯拉***顯示中國制造的Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版售價下調(diào)，由原來的35.58萬元降至32.38萬元，降幅約為9%，加上2.475萬元的新能源補(bǔ)貼后，最終售價僅29.91萬元起，踏進(jìn)2字頭大關(guān)。對于降價前就已預(yù)定中國制造版的準(zhǔn)車主們，特斯拉確認(rèn)同享新價格體系和服務(wù)的權(quán)利。
我們先來看看降價后的Model?3中國制造版能為我們帶來什么。
首先是445km的綜合續(xù)航里程，225km/h的最高時速，5.6秒的百公里加速。
部分選裝配件，如車漆顏色和運(yùn)動輪轂需要分別花費(fèi)8000元和6000元選裝，但相比之前的選裝價格有著不同程度的降低。
內(nèi)飾方面，中國制造版僅提供純黑色內(nèi)飾可選，內(nèi)飾套件包含以下類別：
一、前排座椅加熱，可向12個方向電動調(diào)節(jié)
二、高級座椅材質(zhì)與飾板
三、升級版音響系統(tǒng)，沉浸式音效
四、通過藍(lán)牙進(jìn)行音樂和媒體播放
五、有色玻璃車頂，有效阻隔紫外線和紅外線
六、電動折疊、加熱式側(cè)后視鏡
七、駕駛員偏好設(shè)置
八、中控臺儲物空間，4個USB接口，2個智能手機(jī)底座
Autopilot自動***駕駛作為Model?3的基礎(chǔ)配置依舊全系標(biāo)配，而完全自動駕駛能力套裝包則需要花費(fèi)56000元的價格來選配，其功能包含以下類別：
一、自動泊車：平行泊車與垂直泊車。
二、自動***變道：在高速公路上自動***變換車道。
三、自動***導(dǎo)航駕駛：自動駛?cè)牒婉偝龈咚俟吩训阑蛄⒔粯虿砺房?，超過行駛緩慢的車輛。
需要注意的是，Model?3中國制造版經(jīng)過本次價格調(diào)整后，原先免費(fèi)的家用充電樁現(xiàn)在需要額外花費(fèi)8000元的價格來選裝，費(fèi)用中包含了安裝服務(wù)。
如果僅是裸車的配置，價格確實(shí)是去到了29.91萬元，準(zhǔn)確地說是299,050元，***下訂時需要先交付20000元的訂金。
總體看下來，由于基礎(chǔ)版標(biāo)配了Autopilot***駕駛系統(tǒng)，因此實(shí)際上消費(fèi)者不用任何選裝就可以獲得特斯拉最核心的產(chǎn)品力，是貨真價實(shí)的降價。那么，為什么國產(chǎn)特斯拉Model?3能夠?qū)崿F(xiàn)降價？核心原因就是上海超級工廠對于成本的有更好把控能力。用特斯拉第三季度財報里的一句話：相比于美國工廠，上海超級工廠Model?3生產(chǎn)線的成產(chǎn)成本低了65%。而這正是得益于中國制造強(qiáng)大的工業(yè)體系，國產(chǎn)特斯拉導(dǎo)入中國供應(yīng)鏈，從電池到屏幕到座椅，中國制造都能將它們變成“***價”，再加上中國的工廠的人力成本優(yōu)勢，車輛制造成本降低毫不意外。
特斯拉真正的厲害之處就在于，既然我成本下降了，產(chǎn)品就立刻下調(diào)價格。這與傳統(tǒng)車企的邏輯很不相同，傳統(tǒng)車企在車輛暢銷之后普遍***用的方式是通過壓制供應(yīng)商價格降低成本擴(kuò)大自身利潤，而不是將優(yōu)惠下放給消費(fèi)者，除非市場份額下滑。
那么，特斯拉難道就是良心企業(yè)，不以盈利為目的？當(dāng)然也不是。首先，馬斯克本人創(chuàng)立特斯拉的愿景是很清晰的，那就是將燃油車送進(jìn)博物館。這個想法里面確實(shí)充滿了一定的理想主義色彩，但符合人類大的發(fā)展方向，那就是對能源利用和環(huán)境的重新定義。而這種對未來的判斷恰好符合資本的邏輯，那就是賭未來，因此特斯拉充分利用了華爾街資本快速發(fā)展壯大，因此我們看到特斯拉在股市跌宕起伏，但由于最近利好不斷，股票大漲。去年第三季度財報顯示：特斯拉凈利潤僅1.43億美元，是連續(xù)虧損16年后第一次盈利，但當(dāng)時就以537億美元的市值再次超越通用的511億美元，成為美國最有價值的汽車品牌。這很直白的反應(yīng)出投資們對于品牌的價值判斷。
由于特斯拉的產(chǎn)品擁有OTA升級能力，軟件可以不停迭代，為后續(xù)用車中的各種消費(fèi)提供了可能性，汽車變成真正的移動消費(fèi)端，盈利的方式更加多元。
之前一段時間，困擾特斯拉的是產(chǎn)能問題，全世界有大量的訂單因?yàn)椴荒芗皶r交貨而退訂?，F(xiàn)在中國工廠開始發(fā)力，特斯拉面對的下個問題可能就是銷售壓力了。上海工廠50萬的年產(chǎn)能并不是小數(shù)目，這個產(chǎn)能會逐漸釋放出來，而現(xiàn)有的訂單并不足以支撐。因此，特斯拉是需要擴(kuò)大市場占有率的。很多國內(nèi)媒體對造車新勢力和電動車企業(yè)感到擔(dān)憂，但特斯拉或許根本就沒有把這些企業(yè)放在眼中。它真正想占領(lǐng)的，是寶馬3系、奔馳C級或奧迪A4L這樣30萬價位的豪華中級車市場，2019年這三款車在中國市場總共有50萬左右的銷量，而在北美市場Model?3的銷量已經(jīng)超過三者之和。?
反過來，我們認(rèn)為中國的造車新勢力和電動車企業(yè)反而迎來更好的發(fā)展契機(jī)。首先，大部分車企跟特斯拉的產(chǎn)品線并不是重疊的，不構(gòu)成正面競爭。其次，充分利用特斯拉的影響力，培養(yǎng)中低端電動車用戶進(jìn)入，擴(kuò)大市場覆蓋范圍。其三，特斯拉的國產(chǎn)將帶動上游零部件供應(yīng)企業(yè)的研發(fā)生產(chǎn)能力，會讓整個行業(yè)受益。
侃弟點(diǎn)評：
面對Model?3的國產(chǎn)，真正感覺到緊張的應(yīng)該是奔馳、寶馬和奧迪，在歐洲和北美市場已經(jīng)有前車之鑒。這也迫使它們都推出了自己的電動產(chǎn)品，但就現(xiàn)在情況看，這些電動車無論從用戶體驗(yàn)到成本控制，都還不能跟特斯拉正面競爭。當(dāng)然，Model?3能降價，燃油車也能降價，這對于消費(fèi)者總歸是好事。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
特斯拉純電動汽車價錢表
四年前，特斯拉Model?3全球預(yù)售，中國市場58.8萬起；
兩年前，隨關(guān)稅下調(diào)，Model?3售價54萬起，降價幅度接近9％；
一年前，國產(chǎn)Model?3預(yù)售，價格32.8萬起，降價幅度40％。
10個月前，Model?3補(bǔ)貼后售價29.9萬起，降價幅度9％：
9天前，Model?3起售價24.99萬，降價幅度16％。
而近日，亦有傳言Model?3的起售價落到了23萬。
特斯拉Model?3
拋去關(guān)稅影響，在不到5年的時間內(nèi)，特斯拉Model?3的起售價降了一半，而曾經(jīng)被無數(shù)媒體及自媒體人聒噪堪比豪華品牌汽車奔馳E級、寶馬5系的車型——最早46萬起的特斯拉MODEL?3，現(xiàn)在的售價走到了普通品牌中型車的價格水平。電動汽車的“豪華”性蕩然無存。
隨著時間的流逝，電動汽車的售價會越來越低，直至成為最低端的出行代步工具。
特斯拉尚且如此，自主品牌車企的電動汽車，無論是比亞迪最新推出的“漢”，還是新勢力成員蔚來汽車的?ES8、小鵬汽車的P7等等，與豪華品牌汽車也扯不上任何關(guān)系。
我們不止一次提過，電動汽車是最沒有技術(shù)含量的車型，它與我們二十年前就已開始騎行的電動自行車沒有本質(zhì)區(qū)別，都是電池、電機(jī)、電控與車架的組合，只不過多了兩個車輪，有了比較復(fù)雜的外形與內(nèi)飾設(shè)計，以及功能配置。
之所以現(xiàn)在看來電動汽車售價依然高昂，仿佛可以與豪華品牌緊湊級燃油車和普通品牌中型車相提并論，但事實(shí)絕非如此。
比亞迪漢
電動汽車的高售價，最核心的影響因素在于其過低的生產(chǎn)規(guī)模和落后的電池技術(shù)。
研發(fā)設(shè)計、產(chǎn)線布局、生產(chǎn)加工、組織運(yùn)營等整車制造的全流程需要耗費(fèi)大量資金與人才儲備，整車售價需要盡可能攤銷成本，銷量越高需要攤銷的成本越少，特斯拉Model?3的售價之所以能夠持續(xù)下調(diào)，根本原因正是隨銷量增長而有了調(diào)整的空間。
從這一點(diǎn)也可以證明，電動汽車沒有天然的豪華性，否則只能說明特斯拉Model?3嚴(yán)重減配了？
電池技術(shù)不成熟帶來的不僅僅是讓消費(fèi)者困惑的里程焦慮和耐久性不足的問題，更重要的是讓電池供應(yīng)商與整車廠無奈的居高不下的電池生產(chǎn)、***購成本。kWh上千元的代價構(gòu)成了整車近于三分之一的成本。
在現(xiàn)有技術(shù)條件下，同等續(xù)航里程，車型越大，需要的電池組容量越大；同級別車型，續(xù)航里程越大，需要的電池組容量越大。同時，電池組越大，成本與整車整備質(zhì)量越高，續(xù)航能力遞增效率會隨之遞減，這也限制了電動汽車的售價、使用經(jīng)濟(jì)性、續(xù)航里程，以及維護(hù)成本之間不可諧和的關(guān)系。
特斯拉Model?3的售價變化，受益于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)大、關(guān)稅下調(diào)、電池外***與自行生產(chǎn)成本的降低、電池淘汰后的再利用等多重利好因素的支持。
蔚來ES8
比亞迪漢、蔚來ES8、小鵬P7等車型媲美普通品牌中型甚至中大型車、豪華品牌低端車型的售價同樣受生產(chǎn)能力、電池成本的制約。當(dāng)然自主品牌電動車對功能配置的極端追求也推高了它們的售價。
尤其如蔚來、小鵬等造車新勢力，不僅沒有完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，連基本的電池、電機(jī)、電控三大總成的技術(shù)開發(fā)能力都沒有，車架、整車組裝需要代工，電池、電機(jī)甚至電控都需要外部***購，自己能做的只是前期設(shè)計與后期維護(hù)工作，如此想不虧得太難看，唯有提高售價和單車利潤率。
至于坊間特斯拉Model?3控制程序代碼少、線束短，技術(shù)水平高的流傳，也是胡說八道。特斯拉之所以開發(fā)和應(yīng)用集成度高的控制系統(tǒng)，根本原因在于節(jié)約成本，絕非為了顯擺科技，這樣的操作每個車企都能做到。然而這對于消費(fèi)者而言并不是好事，電子集成度越高，后期維修成本越高。
我們一直認(rèn)為，汽車的每一個工作單元都應(yīng)盡可能獨(dú)立控制，雖然這么做會增加整車生產(chǎn)成本和購買成本，但與損壞或出現(xiàn)故障后可以單獨(dú)更換的便捷性和低成本相比，真的極為必要。
小鵬P7
電動車已經(jīng)出現(xiàn)了上百年，甚至比燃油車出現(xiàn)的歷史還早，現(xiàn)在它成了一些人眼中的高端貨，實(shí)在匪夷所思。
和電動自行車與摩托車、電子表與機(jī)械表的身份對比關(guān)系一樣，電動汽車從誕生之日起就決定了它的廉價身份。
或許不久，特斯拉Model?3或其它品牌所謂的高端電動汽車，掉價到20萬、15萬、10萬之內(nèi)的時候，朋友們千萬不要吃驚，那才是它們真實(shí)的身價。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
2022最新特斯拉車型價格表新款特斯拉價格一覽
今天，汽車邊肖向朋友們簡單介紹了一下，有一些特斯拉純電動汽車。特斯拉是一個電動汽車品牌。它最大的特點(diǎn)就是它全球領(lǐng)先的長途旅行，但是價格也很貴。今天，本站的小汽車系列將向朋友們簡單介紹一些特斯拉純電動汽車。我希望我能給我的朋友解決問題。讓我們來看看邊肖汽車。
特斯拉純電動車價格:特斯拉ModelS
參考價:64.11-1，278，100。內(nèi)飾方面，特斯拉ModelS中控臺和儀表盤的大尺寸液晶屏?xí)尨蠹矣洃洩q新。據(jù)悉，中控臺上的液晶屏尺寸為17英寸，幾乎是蘋果iPad9.79.7英寸屏幕的兩倍最重要的是，這塊顯示屏集成了汽車駕駛模式調(diào)節(jié)(舒適、正常、運(yùn)動)、汽車照明、汽車耗電、導(dǎo)航、音樂、電話等功能，可以在不同的屏幕上顯示。此外，儀表盤中的顯示屏還集成了導(dǎo)航功能。
動力方面，根據(jù)最新消息，特斯拉ModelS將提供三種不同容量的電池供消費(fèi)者選擇，分別為40kWh、60kWh和85kWh。這三種不同容量的電池將為汽車提供256公里、370公里和480公里的最大續(xù)航里程。充電方式方面，汽車可以選擇傳統(tǒng)插座充電和充電站充電。此外，特斯拉ModelS還支持太陽能充電，一節(jié)容量為85kWh的電池充滿電僅需10小時。
特斯拉純電動車價格:特斯拉Model3
參考價格:30.00-48.00萬，特斯拉Model3是特斯拉ModelX系列的新產(chǎn)品。2015年10月，特斯拉老板馬斯克在推特上發(fā)文，聲稱Model3即將在中國和歐洲建廠，Model3將擁有&ldquo交叉&rdquoY型(類似小型SUV)。Model3沒有使用鋁制車身，因此車身尺寸會縮小20%，以抵消重量增加帶來的電池壽命之間的關(guān)系。Model3預(yù)計續(xù)航里程在320公里左右。
大多數(shù)設(shè)計基本上都是新的。&ldquo全新的電池架構(gòu)，全新的發(fā)動機(jī)技術(shù)，全新的汽車結(jié)構(gòu)。&rdquo取消超轟但沒用的鷹翼門，從0到60mph切斷推回3秒，可能會切斷自動駕駛。
以上是邊肖汽車向朋友簡要介紹的特斯拉純電動汽車價格表。特斯拉純電動汽車的價格，以其獨(dú)特的時尚感和科技感，贏得了消費(fèi)者的青睞，是世界上最好的汽車制造商之一。它的質(zhì)量和口碑基本都不錯。今天，汽車邊肖帶來的特斯拉純電動汽車簡介就這么多。如果你想了解更多的知識，請關(guān)注這個網(wǎng)站。
百萬購車補(bǔ)貼
一、2022新款特斯拉價格
2022新款Model3價格：279900元
2022新款Model3高性能版價格：367900元
2022新款ModelY價格：316900元
2022新款ModelY長續(xù)航版價格：375900元
2022新款ModelY高性能版價格：417900元
特斯拉汽車2022款最新款價格在28萬元到41.8萬元之間，其中基礎(chǔ)款***用的后輪驅(qū)動的設(shè)計，價格相較于便宜一些，百公里加速的時間也要較長一些。而高性能版與長續(xù)航版***用的是雙電機(jī)全輪驅(qū)動，不僅僅是加速時間得到縮減，更是增加了本身的續(xù)航里程，進(jìn)而更加的一種續(xù)航體驗(yàn)。
二、分期購車價格表
這幾款特斯拉電動汽車價格分期的價格如下，皆***用首付15%，60月供計算。
2022新款Model3，預(yù)計每月的月供4758元，首付4.2萬元
2022新款Model3高性能版，預(yù)計每月月供6254元，首付5.52萬元
2022新款ModelY，預(yù)計每月月供5387元，首付4.8萬元
2022新款ModelY長續(xù)航版，預(yù)計每月月供6390元，首付5.64萬元
2022新款ModelY高性能版，預(yù)計每月月供7104元，首付6.27萬元
這是分期5年的情況，每年的利率稍微有些高昂，如果***用3年分期的，價格要相對少上一部分，根據(jù)自身的財力進(jìn)行計算，按照預(yù)計情況支出。
三、特斯拉2022新款優(yōu)點(diǎn)
首先就車型設(shè)計承受來看，2022年新款的承受能力大大的增強(qiáng)，車體仍***用鋼鋁混合金屬材質(zhì)，能夠抵御自身四倍的重量壓力，側(cè)翻的風(fēng)險較低。雙電機(jī)全輪驅(qū)動的款式不僅減少了自身的加速時間，更是增加了自身的狀，不管在何種天氣表現(xiàn)下都有不俗的體驗(yàn)。而且正是因?yàn)樯想姍C(jī)，本邊便于維護(hù)，增加前后輪的牽引力，做到更好的制動效果，并且如此，對車內(nèi)的軟件也進(jìn)行了升級，側(cè)方感知更為靈敏，全系列科技感知，帶你走向未來的世界。
標(biāo)簽： #特斯拉
