- 豐田油電混合動力汽車有哪些？
- 空氣動力學(xué)基礎(chǔ)知識儲備
- 值得買的5款新能源汽車動力澎湃續(xù)航持久
- 傳統(tǒng)汽車和新能源汽車該如何選擇
- 汽車1.5l和1.5t有什么區(qū)別
- 汽車排量越大油耗就越高嗎？真相
首先是新能源汽車的分類，目前主要有純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。純電動汽車依靠電池儲存電能提供動力，插電式混合動力汽車是在油電混合下運(yùn)行，而燃料電池汽車則是運(yùn)用氫氣為燃料產(chǎn)生電能。
相比傳統(tǒng)燃油汽車, 新能源汽車的優(yōu)勢非常明顯。首先，它們是環(huán)保的。新能源汽車在運(yùn)行中沒有直接排放污染物，能夠有效減少空氣污染。其次，它們節(jié)省能源和成本。新能源汽車的油耗非常低，在使用壽命內(nèi)可以節(jié)省大量的燃料成本。此外，一些新能源車型還能享受免費(fèi)的高速路通行、維修保養(yǎng)和購置稅等政策優(yōu)惠。最后，新能源汽車更為安靜和穩(wěn)定，少了傳統(tǒng)車輛的轟鳴聲和排氣管氣味。
雖然新能源汽車有許多優(yōu)勢，但也不可避免地存在一些問題。例如，它們的里程數(shù)相對于傳統(tǒng)汽車會更有限，需要長時間充電或氫氣加注。同時，目前的新能源汽車的售價(jià)還是較高，僅適用于一些高端消費(fèi)市場。此外，目前的充電基礎(chǔ)設(shè)施和氫氣的供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施還沒有完全發(fā)展起來, 給消費(fèi)者使用和維護(hù)帶來了一些挑戰(zhàn)。
綜上所述，新能源汽車雖然還存在些許不足，但是隨著技術(shù)的不斷提高和政策的大力支持，信心未來新能源汽車將在環(huán)保、省錢、安靜等方面越來越優(yōu)秀，進(jìn)一步促進(jìn)人們的出行方式的環(huán)?；?/p>
豐田油電混合動力汽車有哪些？
別克微藍(lán)6純電動車怎么樣
別克微藍(lán)6純電動車，一款在環(huán)保理念和科技發(fā)展雙重驅(qū)動下的創(chuàng)新產(chǎn)物，已經(jīng)在全球范圍內(nèi)引起了廣泛的關(guān)注。這款車的出現(xiàn)，不僅為人們提供了一個更加環(huán)保、高效的出行方式，更是在汽車工業(yè)的歷史長河中留下了獨(dú)特的一筆。關(guān)于這個問題，下面我將從幾個方面來闡述我的個人看法。
首先，從外觀設(shè)計(jì)上看，別克微藍(lán)6純電動車***用了流線型的設(shè)計(jì)，充滿了未來感。它以柔和的曲線和簡潔的線條勾勒出車身的輪廓，給人一種既優(yōu)雅又動感的視覺享受。這種設(shè)計(jì)不僅在美學(xué)上取得了成功，還充分考慮了空氣動力學(xué)，有助于提高車輛的續(xù)航能力。
進(jìn)入車內(nèi)，別克微藍(lán)6純電動車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣出色。它***用了環(huán)保材料制作，不僅質(zhì)感上乘，還充分考慮了乘客的健康。大屏幕的中控臺和簡潔的儀表盤設(shè)計(jì)，使車內(nèi)空間充滿了科技感。這種設(shè)計(jì)不僅使駕駛更加便捷，還為乘客提供了更加舒適的乘坐環(huán)境。
作為一款純電動車型，別克微藍(lán)6的性能表現(xiàn)也是非常出色的。它***用了最新的電池技術(shù)和電機(jī)技術(shù)，使得車輛的續(xù)航能力大大提高。同時，它的電機(jī)輸出穩(wěn)定，加速平順，給人一種非常舒適的駕駛體驗(yàn)。此外，別克微藍(lán)6還擁有豐富的智能駕駛***功能，可以幫助駕駛者更好地掌控車輛，提高駕駛安全性。
總的來說，別克微藍(lán)6純電動車是一款集環(huán)保、科技、舒適于一身的優(yōu)秀車型。它的出現(xiàn)不僅為人們提供了一個更加綠色、高效的出行方式，更是對汽車工業(yè)的未來發(fā)展進(jìn)行了深刻的思考和探索。相信在不久的將來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和環(huán)保理念的進(jìn)一步普及，像別克微藍(lán)6這樣的純電動車型將會越來越受到人們的歡迎和喜愛。
空氣動力學(xué)基礎(chǔ)知識儲備
豐田油電混合動力汽車有卡羅拉雙擎、普銳斯、新一代普銳斯、雷凌雙擎凱、美瑞雙擎、凱美瑞雙擎
一、一汽豐田油電混合動力車型
1.卡羅拉雙擎
售價(jià)：13.98-17.58萬
豐田混動車型中的主力車型。
外形方面，卡羅拉雙擎基本延續(xù)燃油版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過細(xì)節(jié)上的差異也足夠辨別混動車型和燃油車型，淡藍(lán)色的豐田標(biāo)識表明了自己新能源汽車身份。
卡羅拉雙擎搭載了豐田THS Ⅲ混合動力系統(tǒng)，這套油電混合動力技術(shù)不僅僅用在卡羅拉雙擎上，包括普銳斯、雷凌雙擎、凱美瑞雙擎，以及雷克薩斯旗下混動車型都有使用。卡羅拉雙擎動力系統(tǒng)由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)加電動機(jī)組成，電池提供為期八年20萬公里的免費(fèi)保障，綜合油耗百公里為4.2L。
2.普銳斯
售價(jià)：22.98-26.98萬
普銳斯作為世界上最早實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的混合動力車型
國內(nèi)目前在售普銳斯
國內(nèi)普銳斯還停留在第三代，而海外普銳斯早在2015年已經(jīng)更新到第四代，而且***用豐田最新TNGA平臺打造。
3.新一代普銳斯
二、廣汽豐田油電混合動力車型
1.雷凌雙擎
售價(jià)：13.98-15.98萬
作為卡羅拉雙擎的兄弟車型，雷凌雙擎在外觀內(nèi)飾以及動力系統(tǒng)上都和卡羅拉雙擎十分相似。
外觀造型比燃油版車型要更有攻擊性，同樣豐田標(biāo)志和大燈的藍(lán)色裝飾表明自己混合動力的身份。
動力系統(tǒng)不用多說，***用相同組成的動力系統(tǒng)，1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)+電動機(jī)，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。
2.凱美瑞雙擎
售價(jià)：23.98-27.98萬
凱美瑞雙擎也一樣延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)，在豪華版的造型基礎(chǔ)上加入了細(xì)節(jié)加以區(qū)分，比如淺藍(lán)色的前后燈，淡藍(lán)色的豐田標(biāo)識等，辨識度也挺高。
凱美瑞雙擎搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+電機(jī)的非插電混動系統(tǒng)，綜合功率為160KW，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱，工信部綜合工況百公里油耗為4.1L。
值得買的5款新能源汽車動力澎湃續(xù)航持久
空氣動力學(xué)應(yīng)用之汽車空氣套件改裝升級的基礎(chǔ)知識儲備
加個尾翼、加個前唇或者換個包圍，這些對改裝玩家來說，都是一件十分平常的事，不討論其能夠增加多少下壓力、怎樣進(jìn)行擾流云云，光是加裝/改裝空力套件后車輛顏值的提高，這筆錢就花得值了。但是，當(dāng)我們到汽配城或者改裝店中選購空力套件時，問題就來了：同一個部件，在不同店家口中往往會有截然不同的稱呼，讓不少改裝玩家都感到十分茫然。
汽車前保險(xiǎn)杠，同時又有不少人稱為前泵把（Bumper譯音）、前杠、前包圍和頭包。常見的改裝方式是購進(jìn)改裝廠家產(chǎn)品進(jìn)行替換，也有相當(dāng)一部分想保留車系特色的車主，會更換更高階車型的包圍，如高爾夫6更換GTI或者R20前杠，寶馬1系更換M系前杠等。
圖：汽車前保險(xiǎn)杠，俗稱前泵把（bumper譯音）、前杠、前包圍和頭包。上圖所示的，坊間成為大包，也就是整體替換原車的前保險(xiǎn)杠，而俗稱的小包，則是在原廠保險(xiǎn)杠的基礎(chǔ)上加上一條唇款套件。
說到前包圍，就不得不說一下前唇了。前唇其實(shí)是一種唇款的前包圍，其學(xué)名是前擾流，又有頭唇、頭鏟、小包圍和下巴等俗稱。前唇是我們非常熟悉的空力部件之一，最早起源于賽車領(lǐng)域，能夠提升車頭的下壓力。但是用在民用改裝車上其作用并不明顯，更多偏向于提升車輛視覺效果。而且改裝前唇價(jià)格比整體更換大包圍更加便宜，越來越受到民用改裝車，尤其是一些外觀范或者輕改車主的喜愛。
圖：前包圍，學(xué)名是前擾流器，又有頭唇、頭鏟、小包圍和下巴等俗稱，在原車前包圍基礎(chǔ)上進(jìn)行安裝。前唇起源于賽車，為了給車輛提供更大的下壓力，賽車上的前唇更加夸張。
接下來，再看一下前保險(xiǎn)杠上的另外一個空力部件——前保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板，俗稱風(fēng)刀、風(fēng)鏟、導(dǎo)風(fēng)板和導(dǎo)風(fēng)鏟。風(fēng)刀在賽車上應(yīng)用最為廣泛，但隨著改裝行業(yè)的發(fā)展，這款空力部件也越來越多地出現(xiàn)在民用車上。當(dāng)然，民用車不可能像WTAC賽車一樣高速飛馳，低速下風(fēng)刀能提供的下壓力基本可以忽略，但是，在外觀上還是能帶來相當(dāng)不錯的視覺效果。
前保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板，俗稱風(fēng)刀、風(fēng)鏟、導(dǎo)風(fēng)板和導(dǎo)風(fēng)鏟。安裝在前包圍兩邊，為高速行駛的汽車提供額外的下壓力。
看完車頭的空力部件，接下來我們再來看看車身側(cè)面的空力部件。
側(cè)裙，指的是車體兩側(cè)安裝的裙板（車門底部和底盤鏈接區(qū)域），用以減少從車體兩側(cè)進(jìn)入車底的氣流，同時具有一定的擾流作用，安裝合理的情況下可以減少逆向氣流的產(chǎn)生，提高車輛高速穩(wěn)定性。在使用寬體套件的車上，側(cè)裙還是連接車身整體線條的重要橋梁，配合前后擾流套件一起使用，使空氣流動更加順暢。另外，側(cè)裙還是外觀升級的基礎(chǔ)部件，能夠起到一定的修飾作用。
圖：側(cè)裙，指的是車體兩側(cè)安裝的裙板（車門底部和底盤鏈接區(qū)域）。
接下來要講的，是***型后視鏡。***型后視鏡并不如前杠和尾翼那么常見，只有小部分的改裝車、賽車和超跑在使用。使用***型后視鏡雖然能夠減小空氣阻力，并且后視鏡的支架也具有擾流的效果，但是后視鏡的視野會很大程度地縮小，不利于日常形式；而且大部分的***型后視鏡都使用碳纖維外殼，價(jià)格高昂。在種種條件下，***型后視鏡并沒有被普及，而且路上看到的也極為少數(shù)。
圖：***型后視鏡，超跑上常見的低風(fēng)阻的后視鏡，外形不局限于***的形狀。
車輛后部的空力套件最為顯眼的是后包圍、尾翼和擴(kuò)散器，先來看后包圍。后包圍，又稱為后保險(xiǎn)杠，俗稱后泵把（bumper譯音）、后杠和后包。通常，后包圍和前包圍、側(cè)裙組合成一套大包圍成套出售，使空氣套件的前后風(fēng)格保持一致，達(dá)到更好的外觀效果。當(dāng)然，也有部分玩家使用了與更換前包圍相同的方式，將高階車的后包圍直接進(jìn)行移植。
圖：后保險(xiǎn)杠，又稱后包圍，俗稱后泵把（bumper譯音）、后杠和后包。
說完后包圍，自然要講一下擴(kuò)散器。擴(kuò)散器，俗稱尾唇、后唇和后鏟。擴(kuò)散器是通過向上翹的導(dǎo)流板將車底氣流迅速排出，令車頂和車底的壓力差加大，無形中使下壓力更大。擴(kuò)散器要在平整的路面才能正常發(fā)揮作用，一般民用車行駛的市政路并不平整，即便安裝擴(kuò)散器也難以發(fā)揮效果。
圖：擴(kuò)散器，俗稱尾唇、后唇和后鏟。
最后要說的是我們常見的空力套件之一——尾翼，又稱汽車尾部擾流板、定風(fēng)翼，能夠?yàn)檐囕v在高速行駛時提供更多下壓力。對于民用車來說，尾翼的裝飾作用要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際作用。首先，當(dāng)車速低于100km/h時，車身表面突起物越小、線條越流暢，風(fēng)阻就會越小，此時的尾翼會加大空氣阻力，尾翼的優(yōu)勢只有在車速超過120km/h時才能得到凸顯。另外，要想獲得良好的下壓力，尾翼的材質(zhì)、角度甚至調(diào)整范圍都要經(jīng)過一系列的測試和調(diào)整，這并不是一件簡單的事情。
圖：汽車尾部擾流板，又稱尾翼、定風(fēng)翼。
傳統(tǒng)汽車和新能源汽車該如何選擇
值得買的5款新能源汽車動力澎湃續(xù)航持久
比亞迪海豚 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)10.28-13.08萬
海豚定位十萬級純電精品的車型，為消費(fèi)者提供了好看、好開、實(shí)用、安全可靠的選項(xiàng)，滿足了人們不同場景下的用車需求。外觀設(shè)計(jì)整體偏向年輕化，車內(nèi)有著濃濃的海洋設(shè)計(jì)元素充斥在其中，很討年輕人喜歡。得益于e平臺3.0的高集成度優(yōu)勢，使得整車軸距達(dá)到了2700mm的長度，空間表現(xiàn)堪比B級車，在同級車型中有很大的優(yōu)勢。
配置方面，搭載了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，車道偏離預(yù)警，前方碰撞預(yù)警，主動剎車和L2級駕駛***系統(tǒng)等。動力方面，***用了刀片電池、寬溫域高效熱泵系統(tǒng)、八合一動力總成等比亞迪的核心技術(shù)，續(xù)航里程達(dá)405公里，作為一款家庭用車，在日常上下班、接送小孩等方面都能更加游刃有余。
哪吒V 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)7.99-12.38萬
外觀方面，前臉***用封閉式格柵的處理，加上兩側(cè)銳利的前大燈，看起來簡單而個性，有流線感比較適合年輕人駕駛。內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是年輕時尚的風(fēng)格，所見之處幾乎看不到任何實(shí)體按鍵，中控很大氣，真皮座椅坐著舒適，尤其是大屏幕還內(nèi)置了小You智能機(jī)器人、支持AI智能語言控制、全場景遠(yuǎn)程控制等功能；看著著實(shí)很有科技感。
配置方面，具備了車道偏離預(yù)警，前方碰撞預(yù)警，疲勞駕駛提示，自動泊車入位和全速自適應(yīng)巡航等功能，整體達(dá)到L2級別的智能***駕駛要求。動力方面，哪吒V·潮***用的是前置電動機(jī)驅(qū)動，提供301km和401km續(xù)航兩種版本，均支持快充與慢充，快充條件下，該車僅需0.5小時可充至80％。開起來一切操作猶如行云流水，高速上的駕駛感也是滿滿的。
帝豪L 雷神Hi·P 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)12.98-14.58萬
作為吉利首款雷神超級電混全能轎車，雷神Hi·P憑借其過硬的實(shí)力及親民的價(jià)格倍受年輕人的關(guān)注。外觀***用“能量風(fēng)暴”的設(shè)計(jì)語言，車身線條流暢，看起來非常有精致感。內(nèi)飾***用軟質(zhì)包覆，走的是科技簡約風(fēng)，配備新一代高性能數(shù)字座艙，搭載支持穴位加熱的云享自然親膚座椅、72色森林沉浸氛圍燈、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、負(fù)離子凈化器等人性化科技配置，為用戶帶來舒適的用車體驗(yàn)。
安全配置部分，配備了前/后排側(cè)氣囊、540°全景影像、L2級別的智能***系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)等主/被動安全裝備，應(yīng)有盡有，非常的全面。動力方面，搭載的是雷神智擎Hi·X混動系統(tǒng)，由1.5TD發(fā)動機(jī)、3擋混動電驅(qū)DHT Pro、15.5kWh三元鋰電池組、能量管理系統(tǒng)組成，動力性能對比同級車型有著碾壓式的優(yōu)勢，滿油滿電狀態(tài)下整車綜合續(xù)航里程達(dá)1300公里。
東風(fēng)皓極 銷商報(bào)價(jià)12.69-14.69萬
皓極作為東風(fēng)品牌在今年所發(fā)布的重量級產(chǎn)品，市場反饋極佳。外觀***用風(fēng)之痕的家族式設(shè)計(jì)語言，車身比例較為協(xié)調(diào)，D柱加入回旋鏢造型，視覺效果頗為精致。內(nèi)飾設(shè)計(jì)，令人眼前一亮，車內(nèi)提供有“黑曜精靈”以及“瀚海辰星”兩種不同的配色風(fēng)格。在用料以及做工方面，車內(nèi)大量加入翻毛皮材質(zhì)包裹，細(xì)節(jié)處用了木紋飾板、鋼琴漆、鍍鉻裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴，稱得上是誠意十足。
功能配置表現(xiàn)全面，具備L2級智能駕駛***系統(tǒng)，擁有自動駐車，上坡***，自動泊車入位和道路交通標(biāo)識識別等功能。動力方面，搭載的混動系統(tǒng)是由1.5T四缸混動專用發(fā)動機(jī)和HD120混動電驅(qū)總成組成，熱效率41.07%，系統(tǒng)最大功率180kW，最大綜合扭矩540N·m。對比同級車型，有著碾壓級的優(yōu)勢，不光是動力性能上的碾壓，油耗方面的優(yōu)勢更加明顯。
東風(fēng)風(fēng)神E70 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)13.28-14.98萬
外觀設(shè)計(jì)得十分別致，大燈造型尖銳狹長，很有辨識度。內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較簡潔，以灰色加白色作為主色調(diào)，再加上橙色飾條的點(diǎn)綴，讓車內(nèi)更加溫馨且擁有不錯的檔次感。儀表與中控***用了整體式設(shè)計(jì)，配備了液晶儀表盤和10.25英寸中控屏幕，科技氛圍還是相當(dāng)濃郁的。
配置方面，擁有坡道起步控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和駕駛***影像等功能。動力方面，全系搭載前置單電機(jī)，匹配容量為49千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，以及49千瓦時和52.99千瓦時兩種容量的三元鋰電池組，續(xù)航里程分別為412公里和433公里。
汽車1.5l和1.5t有什么區(qū)別
傳統(tǒng)汽車和新能源汽車該如何選擇
1.優(yōu)劣勢對比
傳統(tǒng)汽車的優(yōu)勢在于：
續(xù)航里程長，可以行駛數(shù)百公里，加油方便，不需要充電設(shè)施；成熟的制造技術(shù)和銷售渠道，維修保養(yǎng)容易；相對便宜，購買和保險(xiǎn)費(fèi)用相對低廉。
新能源汽車的優(yōu)勢在于：
對環(huán)境友好，能夠減少尾氣排放，減少對空氣和環(huán)境的污染；低噪音、平穩(wěn)，駕駛舒適；使用成本相對低，維修保養(yǎng)費(fèi)用較低，充電費(fèi)用相對較低。
傳統(tǒng)汽車的劣勢在于：
對環(huán)境不友好，會產(chǎn)生大量的尾氣排放；燃油價(jià)格波動大，使用成本較高；燃油車在高速公路上行駛時噪音比較大。
新能源汽車的劣勢在于：
續(xù)航里程相對較短，充電時間較長充電設(shè)施不夠完善；購買成本相對較高；新能源汽車的電池壽命和安全性仍需要進(jìn)一步驗(yàn)證。
2.安全隱患對比
傳統(tǒng)汽車和新能源汽車在安全性方面都有一定的風(fēng)險(xiǎn)。傳統(tǒng)汽車可能發(fā)生意外事故，而新能源汽車可能因?yàn)殡姵氐攘悴考陌踩詥栴}而引發(fā)火災(zāi)等問題。新能源汽車的電池技術(shù)和安全性需要進(jìn)一步提高，以保障消費(fèi)者的安全。
3.技術(shù)瓶頸對比
傳統(tǒng)汽車技術(shù)相對成熟，但在節(jié)能和環(huán)保方面存在瓶頸。新能源汽車在技術(shù)方面的瓶頸包括電池壽命、充電效率、動力電池重量、續(xù)航里程等問題。未來需要進(jìn)一步研究和發(fā)展新的技術(shù)來解決這些問題，提高新能源汽車的使用體驗(yàn)和安全性。
4.新能源汽車適用情況和未來走向
新能源汽車適合那些經(jīng)常需要短途出行、注重環(huán)保、愿意追求科技感的人群。在城市出行、代步、上下班等日常使用中，新能源汽車是比較適合的選擇。另外，如果家庭有太陽能電池板或者可以使用充電樁的停車位，購買新能源汽車也是很劃算的選擇。
未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和新能源汽車市場的逐步成熟，預(yù)計(jì)新能源汽車的市場份額將逐步增加。***也會繼續(xù)推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，提高新能源汽車的技術(shù)水平、降低成本、提高充電便捷性，同時逐步淘汰傳統(tǒng)燃油車?？梢灶A(yù)見，未來新能源汽車將會有更長的續(xù)航里程、更高的充電效率和更安全的電池技術(shù)。此外，自動駕駛技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等也將會逐步應(yīng)用到新能源汽車中，為人們的出行帶來更多的便利和智能化。
汽車排量越大油耗就越高嗎？真相
汽車1.5l和1.5t的主要區(qū)別：
1. 工作原理：1.5l靠負(fù)壓吸氣，空氣濃度正常。1.5t使用渦輪增壓器，廢氣沖擊渦輪帶動葉輪壓縮空氣送入發(fā)動機(jī)，使燃油燃燒更充分，動力更強(qiáng)。
2. 油耗：1.5l車型油耗較低，1.5t車型油耗較高。
3. 價(jià)格：因品牌、型號、配置等而異，1.5t車型價(jià)格通常略高，因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動機(jī)成本高、技術(shù)先進(jìn)。
汽車排量越大越耗油？不要再相信這個謠言了！
很多人買車的時候都是更加傾心于大排量的車，，因?yàn)樗鸟{駛體驗(yàn)更好這是毫無疑問的。但是這些車價(jià)格更高，很多人就會轉(zhuǎn)而去考慮一些更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車。這其中不乏有部分人是因?yàn)橛X得大排量的車耗油更高，買得起，養(yǎng)起來就沒有那么容易了。但是，真的是這樣嗎？汽車排量越大，他的油耗就會更高嗎？
其實(shí)，這完全是大家對汽車認(rèn)知的誤區(qū)。這兩者之間并不存在直接和決定性的關(guān)系。油耗大小牽扯到的因素是非常多的，通常跟車身自重、空氣阻力、發(fā)動機(jī)和變速箱的效率等直接相關(guān)，同時駕駛的習(xí)慣、路況等等許多的外在因素也對此有著很大的影響。
而汽車的排量通常是決定了汽車的動力，如果動力弱，發(fā)動機(jī)就容易一直高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，相當(dāng)于讓原本已經(jīng)很累的人繼續(xù)搬運(yùn)東西，那這個人的忍耐力會更低，更容易更累，需要更大的補(bǔ)充才行。這樣的情況，對于耗油來說也需要更高的，大排量的車一般動力充沛，駕駛體驗(yàn)好，不會有這樣的情況。
對于耗油這一點(diǎn)，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是有著莫大影響的，一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)速越小，它的油耗就更小。那么，大排量車在高速行駛的時候，它不會同小排量的車一樣高負(fù)荷工作，在低負(fù)荷的工作之下轉(zhuǎn)速更低一些，油耗未必就比小排量車大。需要加速的情況下，大排量車不用踩太大的油門，油耗也省。對于小排量車，怠速和低速行駛的時候，它就會有更大的優(yōu)勢。所以，簡單來說，排量影響的是動力，大排量車高速優(yōu)勢大，小排量車則反之。
綜上來說，排量大的車未必比小排量的車更費(fèi)油，所以“汽車排量越大越費(fèi)油”這個觀念應(yīng)該要更改了。所以大家買車的時候，不要再糾結(jié)于它的排量大小，多看看更多的要素，購買更加適合自己用途的車。
如果想要省油，減輕養(yǎng)車的負(fù)擔(dān)，那么可以在駕駛的習(xí)慣上下點(diǎn)功夫。比如減輕重量，也就是減少不必要的東西。在駕駛時，***用合適的擋位、不要過重踩油門、緩慢起步，這些習(xí)慣都能很好地降低汽車的耗油。
標(biāo)簽： #汽車
