這兩家公司關(guān)系挺復(fù)雜的。
1、保時(shí)捷和大眾是有血緣關(guān)系的，但是，保時(shí)捷和大眾又是獨(dú)立的兩家公司；
2、保時(shí)捷現(xiàn)在是大眾最大的股東；（保時(shí)捷持大眾股份30.9%）
3、保時(shí)捷和大眾有很大的戰(zhàn)略合作關(guān)系。
歷史上，大眾與保時(shí)捷可以說是血脈相連，這首先要提一個(gè)人，那就是費(fèi)迪南德·波爾舍（保時(shí)捷和波爾舍一樣，都是Porsche的中文譯名）。1930年，這位原來的奔馳技術(shù)經(jīng)理離職創(chuàng)辦了自己的設(shè)計(jì)公司，在的大力支持下，他開始為納粹德國(guó)設(shè)計(jì)開發(fā)所謂的“國(guó)民轎車”，也就是后來的大眾甲殼蟲，大眾公司真正的創(chuàng)始人就是這位費(fèi)迪南德.波爾舍。1948年，費(fèi)里·波爾舍（費(fèi)迪南德之子）子承父業(yè)，他用大眾汽車的部件制造出第一輛掛保時(shí)捷標(biāo)志的跑車，保時(shí)捷汽車公司隨之在第二年宣告誕生。
歷史的淵源讓大眾與保時(shí)捷成為關(guān)系緊密的商業(yè)合作伙伴，大眾是保時(shí)捷重要的零部件供應(yīng)商，為后者提供超過30%的外購(gòu)零部件，雙方在技術(shù)上的合作也很成功，它們聯(lián)手開發(fā)了途銳和卡宴這一對(duì)同平臺(tái)車型，在混合動(dòng)力的領(lǐng)域的合作也在推進(jìn)當(dāng)中。
現(xiàn)在雙方關(guān)系變得更加微妙，保時(shí)捷雖小但非常賺錢，除了生產(chǎn)保時(shí)捷汽車，保時(shí)捷控股還是大眾和保時(shí)捷品牌在歐洲最大的經(jīng)銷商，有了雄厚的資金，它開始收購(gòu)大眾的股份，而且不斷加碼，目前保時(shí)捷已經(jīng)拿了大眾高達(dá)30.9%的股份，它已經(jīng)是大眾最大的股東。在幕后積極推動(dòng)這個(gè)收購(gòu)行動(dòng)的，就是大眾的后臺(tái)老板——皮耶希（原大眾總裁·現(xiàn)任大眾監(jiān)委會(huì)***），皮耶希的另外一個(gè)身份是保時(shí)捷董事會(huì)成員，他其實(shí)就是上面提到的費(fèi)迪南德.波爾舍的外孫，這位實(shí)力人物所代表的波爾舍和皮耶希家族完全掌控著保時(shí)捷，現(xiàn)在，通過保時(shí)捷控股大眾，他在大眾內(nèi)部的實(shí)力又大大增強(qiáng)了，最近皮耶希再次發(fā)威，它拿下了大眾董事會(huì)***畢睿得，換上了自己原來在奧迪的心腹——文德安。
大眾汽車品牌史
德國(guó)大眾汽車創(chuàng)始人費(fèi)爾迪南特·波爾舍與保時(shí)捷創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·波爾舍不是同一個(gè)人。
1、費(fèi)爾迪南特·波爾舍：
國(guó)著名天才費(fèi)爾迪南特·波爾舍博士對(duì)近代汽車工業(yè)的貢獻(xiàn)是有口皆碑的，他曾經(jīng)設(shè)計(jì)過奔馳、大眾甲殼蟲等世界級(jí)各車，但他畢生的愿望就是設(shè)計(jì)和生產(chǎn)一部由他本人名字命名的跑車。
就是日后的波爾舍世界超級(jí)跑車，第一部波爾舍跑車于1951年問世，排量在1.1至2.0升，而本車是1933年356敞篷車，1.5升、70匹、最高速161公里/小時(shí)。
2、費(fèi)迪南德·波爾舍：
費(fèi)迪南德·保時(shí)捷，又譯費(fèi)迪南德·波爾舍，是著名的德國(guó)汽車工程師，他對(duì)以往的汽車進(jìn)行了革命性的更改，奠定了今天汽車模樣，設(shè)計(jì)了甲殼蟲汽車，保時(shí)捷公司的創(chuàng)始人。
1875年9月3日，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷出生于奧匈帝國(guó)波西米亞北部的瑪弗斯多夫的一個(gè)鐵匠世家。1951年1月30日，從沃爾夫斯堡返回斯圖加特的途中因中風(fēng)逝世，享年77歲。
擴(kuò)展資料：
費(fèi)迪南德·波爾舍在貝拉愛格電子公司工作的第三個(gè)年頭，他結(jié)識(shí)了當(dāng)時(shí)與貝拉愛格電子公司有合作關(guān)系的路德維?！ぢ寮{。洛納是當(dāng)時(shí)維也納洛納車身工廠（Lohner-Werke）的經(jīng)營(yíng)者，這家公司為挪威、瑞典、羅馬尼亞及奧地利的皇室貴族們生產(chǎn)馬車車廂。
當(dāng)路德維希·洛納從父親雅各布·洛納手里接過公司時(shí)，他認(rèn)為能夠靠自身行駛的汽車會(huì)在未來取代馬車成為交通工具的主力，于是他一邊繼續(xù)馬車的生產(chǎn)，一邊著手汽車的開發(fā)和制造。
在1896年開始制造汽車。而波爾舍的出現(xiàn)讓洛納發(fā)現(xiàn)這個(gè)人才是贏得未來的關(guān)鍵。于是，1898年，23歲的波爾舍加入了維也納洛納車身工廠，并正式開始了他的汽車生涯。
百度百科—費(fèi)爾迪南特·波爾舍
百度百科—費(fèi)迪南德·波爾舍
大眾的由來
大眾汽車品牌史
大眾汽車(德語：Volksw***en)是一家總部位于德國(guó)沃爾夫斯堡的汽車制造公司，也是世界四大汽車生產(chǎn)商之一的大眾集團(tuán)的核心企業(yè)。
Volks在德語中意思為“國(guó)民”，W***en在德語中意思為“汽車”，全名的意思即“國(guó)民的汽車”，故又常簡(jiǎn)稱為“VW”。臺(tái)灣譯為福斯汽車，港澳譯為大眾汽車或福士汽車，意思是“人民的汽車”。整個(gè)汽車集團(tuán)在2012年產(chǎn)銷超過907萬輛，大眾品牌則超過574萬輛。
大眾汽車公司由世界著名的汽車設(shè)計(jì)***費(fèi)迪南德·保時(shí)捷創(chuàng)立于1937年，是德國(guó)比較大的汽車生產(chǎn)集團(tuán)，汽車產(chǎn)量居世界排名第五位。
大眾集團(tuán)包括有在德國(guó)本土的大眾汽車公司和奧迪公司以及設(shè)在美國(guó)、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7個(gè)子公司。使大眾公司揚(yáng)名的產(chǎn)品是“甲殼蟲”轎車(由保時(shí)捷汽車創(chuàng)始人——費(fèi)迪南德·保時(shí)捷博士設(shè)計(jì))，該車在80年代初就已生產(chǎn)了2000萬輛。啟動(dòng)了大眾公司的第一班高速列車，緊隨其后的POLO、高爾夫、帕薩特、捷達(dá)等也暢銷全世界。
公司總部曾遷往柏林，當(dāng)前仍設(shè)在沃爾夫斯堡。目前有雇員50萬人，整個(gè)汽車集團(tuán)產(chǎn)銷能力在900萬輛左右。在遭遇金融危機(jī)的2008年，大眾集團(tuán)宣布2008年取得47億歐元的稅后利潤(rùn)，比2007年增長(zhǎng)13.7%，創(chuàng)造歷史新高，銷售汽車623萬輛，占據(jù)全球汽車市場(chǎng)11.4%的份額。在全球比較大的汽車市場(chǎng)-西歐，大約每5輛新車中就有1輛來自大眾集團(tuán)。
當(dāng)費(fèi)迪南德·皮耶希在2008年7月16日舉行的奧迪百年慶生會(huì)上遇到文德林·維德金時(shí)，二人一番對(duì)視，比較終還是握了握手。一周后，維德金———這個(gè)大眾監(jiān)事會(huì)***皮耶希一生中比較重要的對(duì)手讓出了他保時(shí)捷CEO的位置;當(dāng)晚，大眾汽車與保時(shí)捷兩家公司宣布合二為一。
大局已定，皮耶希率領(lǐng)的大眾汽車在一番以戰(zhàn)止戰(zhàn)的猛烈回?fù)艉箅U(xiǎn)勝保時(shí)捷，兩家公司將在大眾汽車的主導(dǎo)下步入合并之軌。
一場(chǎng)歷時(shí)42個(gè)月的“蛇吞象”神話宣告破滅，而一場(chǎng)關(guān)乎新公司話事權(quán)的爭(zhēng)奪卻仍在繼續(xù)。
大眾汽車集團(tuán)在2012年實(shí)現(xiàn)稅前利潤(rùn)255億歐元(2011年為189億歐元)，其中包括截至2012年7月31日保時(shí)捷相關(guān)期權(quán)的比較后結(jié)算收益以及已持保時(shí)捷股份重新估值收益共123億歐元。集團(tuán)稅后利潤(rùn)219億歐元(2011年為158億歐元)。集團(tuán)管理董事會(huì)與監(jiān)事會(huì)***在年度股東大會(huì)上提議將每股普通股股息增加至3.50歐元(2011年為3.00歐元)，將每股優(yōu)先股股息增加至3.56歐元(2011年為3.06歐元)。調(diào)整后的分配比率增至17.8%(2011年為15.7%)，向30%的中期目標(biāo)又邁進(jìn)了一步。
世界所有汽車品牌的創(chuàng)始人
大眾汽車公司1938年創(chuàng)建于德國(guó)的沃爾斯堡，創(chuàng)始人是世界著名汽車設(shè)計(jì)***波爾舍。大眾汽車公司是一個(gè)在全世界許多國(guó)家都有生產(chǎn)廠的跨國(guó)汽車集團(tuán)，名列世界十大汽車公司之一。公司總部曾遷往柏林，現(xiàn)在仍設(shè)在沃爾斯堡。整個(gè)汽車集團(tuán)產(chǎn)銷能力在300萬輛左右。
大眾汽車公司1938年創(chuàng)建于德國(guó)的沃爾斯堡，創(chuàng)始人是世界著名汽車設(shè)計(jì)***波爾舍。大眾汽車公司是一個(gè)在全世界許多國(guó)家都有生產(chǎn)廠的跨國(guó)汽車集團(tuán)，名列世界十大汽車公司之一。公司總部曾遷往柏林，現(xiàn)在仍設(shè)在沃爾斯堡。整個(gè)汽車集團(tuán)產(chǎn)銷能力在300萬輛左右。
發(fā)展歷史：在1936年曾提出一個(gè)設(shè)想，要生產(chǎn)一種經(jīng)濟(jì)的汽車，他說，每個(gè)德國(guó)人，至少是每個(gè)德國(guó)職工，都應(yīng)該有一輛自己的汽車，就像美國(guó)一樣。美國(guó)當(dāng)時(shí)每五人有一輛汽車，德國(guó)每50人才有一輛汽車，職工上下班都是騎自行車或乘公共汽車。下令要為普通人生產(chǎn)一種只賣990馬克的經(jīng)濟(jì)型汽車。他親自過問由工程師保時(shí)捷（波爾舍）主持的設(shè)計(jì)工作。私營(yíng)企業(yè)生產(chǎn)不出這么便宜的車，就由納粹組織的“勞工陣線”來負(fù)責(zé)。1937年3月28日，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volksw***ens mbH”公司宣告成立，隨后于1938年9月16日更名為“Volksw***enwerk GmbH”。1938年在今沃爾夫斯堡，大眾汽車公司開始建廠，是當(dāng)時(shí)世界最大的汽車廠。***年產(chǎn)150萬輛，用以生產(chǎn)由斐迪南保時(shí)捷設(shè)計(jì)的新款車型，產(chǎn)量超過美國(guó)最大的福特汽車公司。
保時(shí)捷創(chuàng)始人是誰？
1.勞斯萊斯
勞斯萊斯(Rolls-Royce)是寶馬公司旗下的品牌，于1906年在英國(guó)正式成立。勞斯萊斯以一個(gè)“貴族化”的汽車公司享譽(yù)全球，同時(shí)也是目前世界三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商之一。2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團(tuán)。
2.賓利
賓利（Bentley）汽車是一家發(fā)跡于英國(guó)的豪華房車和GT車的制造商，是由沃爾特·歐文·本特利（1888年–1***1年）在1919年7月于英格蘭創(chuàng)立的。賓利創(chuàng)辦人早年是以在第一次世界大戰(zhàn)中制造供應(yīng)***空軍飛機(jī)引擎而聞名。從1919年賓利的第一輛汽車的誕生之日起，近百年來，賓利的品牌雖歷經(jīng)時(shí)間的洗禮，卻仍舊歷久彌新，熠熠生輝。那個(gè)展翅騰飛的“B”字是賓利最強(qiáng)勁、永不妥協(xié)的標(biāo)志，它是呈現(xiàn)給世人的永遠(yuǎn)是動(dòng)力、尊貴、典雅、舒適與精工細(xì)做的最完美結(jié)合。
3.路虎
路虎（Landrover），曾在中國(guó)大陸翻譯成陸虎（香港地區(qū)稱為“越野路華”），是世界著名的英國(guó)越野車品牌。今天，路虎公司是世界上唯一專門生產(chǎn)四驅(qū)車的公司。或許正是由于這一點(diǎn)，才使得路虎的價(jià)值--冒險(xiǎn)、勇氣和至尊，閃耀在其各款汽車中。
4.捷豹
?“威廉·里昂斯。和法拉利或者是保時(shí)捷的創(chuàng)始人不同,里昂斯不喜歡在自己設(shè)計(jì)的汽車后背箱蓋上刻著':“里昂斯”的名字,這不是他的風(fēng)格。他的風(fēng)格就是簡(jiǎn)約的高雅與速度?？臻g進(jìn)行完美的融合,這才有今天跳躍著的捷豹。
5.阿斯頓馬丁
阿斯頓·馬丁（AstonMartin）原是英國(guó)豪華轎車、跑車生產(chǎn)廠。建于1913年，創(chuàng)始人是萊昂內(nèi)爾·馬丁和羅伯特·班福德。公司設(shè)在英國(guó)新港市，以生產(chǎn)敞蓬旅行車、賽車和***生產(chǎn)的跑車而聞名世界。 參加車賽固然是發(fā)展轎車生產(chǎn)的重要手段，但耗資太大加上經(jīng)營(yíng)不善，1987年被美國(guó)福特公司收購(gòu)。2007年，Prodrive老板大衛(wèi)-理查茲以9.25億美元的價(jià)格從福特手中購(gòu)得阿斯頓-馬丁。
6.蓮花
在汽車工業(yè)史上，蓮花品牌與眾不同。它是英國(guó)杰出的工程師柯林·查普曼（Colin Chapman）個(gè)人奮斗與智慧的結(jié)晶。無論是批量生產(chǎn)的跑車還是賽車，他都親自參與設(shè)計(jì)與研制，傾注了畢生心血。汽車史上的杰出人物查普曼組建了一支驍勇的車隊(duì)，在賽場(chǎng)屢建奇功。他在公元 20世紀(jì)五六十年代設(shè)計(jì)的蓮花及許多小跑車至今令人懷念。查普曼從零開始，在汽車運(yùn)動(dòng)的狂熱驅(qū)使下，親手制造自己所心儀的賽車，進(jìn)而在汽車制造與競(jìng)賽兩方面都創(chuàng)造了輝煌業(yè)績(jī)。這可算世界汽車史上最美的一段佳話。
7.迷你
在BMW的集團(tuán)范圍內(nèi)，迷你是一個(gè)獨(dú)特,獨(dú)立的品牌。誕生于1959年的MINI，設(shè)計(jì)別樹一格，1961年賽車工程師John Cooper將賽車血統(tǒng)注入汽車性能內(nèi)，使實(shí)用別致的小車搖身變成賽車場(chǎng)上的***，自此成為英國(guó)車壇之寶。四十年來MINI售出超過500萬以上，世界各地也有MINI車迷組織。BMW在買下MINI成為旗下的一個(gè)品牌之后，了上百萬美元的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，舊MINI時(shí)代已結(jié)速，去年跟大家見面的新MINI車系，名字一樣，而設(shè)計(jì)卻煥然一新，拾棄了經(jīng)典的形象，換來新潮格調(diào)的設(shè)計(jì)與包裝。迷你車被英國(guó)人譽(yù)為“國(guó)車”。
8.羅孚
Rover--羅孚（香港譯名：路華） 意思為流浪者或領(lǐng)航員。其命運(yùn)就像名字一樣，從貴為英女王的專用御駕聲望并駕與勞斯萊斯，到落魄的被多次轉(zhuǎn)手易主，但絲毫無損他深厚的文化底蘊(yùn)；2005年7月22日羅孚資產(chǎn)托管人英國(guó)普華永道公司發(fā)表公告稱，中國(guó)南京汽車集團(tuán)正式成為英國(guó)百年老廠羅孚汽車公司和其發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)分部的買家?，F(xiàn)今距他誕生已經(jīng)整整一百零一年了，讓我們翻閱羅孚的歷史，翻開他當(dāng)年的榮耀。
9.名爵
名爵(MG)汽車項(xiàng)目是南汽為增強(qiáng)企業(yè)自主開發(fā)能力和調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，利用收購(gòu)英國(guó)MG羅孚公司及動(dòng)力總成公司資產(chǎn)實(shí)施的建設(shè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目總投資35億元，占地面積1200畝，總建筑面積30萬平方米，建成后將形成年產(chǎn)20萬輛整車、25萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和10萬臺(tái)變速箱的生產(chǎn)規(guī)模。該項(xiàng)目于2006年3月27日在浦口高新技術(shù)開發(fā)區(qū)奠基，預(yù)計(jì)第一輛整車將于2007年3月27日下線。
MG ROVER公司是有著百年歷史的國(guó)際著名汽車公司，也是英國(guó)最大的獨(dú)立轎車制造企業(yè)，2005年4月因經(jīng)營(yíng)困難而宣告破產(chǎn)。同年7月22日，南汽收購(gòu)了MGR及動(dòng)力總成公司的全部資產(chǎn)，其中包括一套完整的生產(chǎn)研發(fā)設(shè)備、4個(gè)整車產(chǎn)品平臺(tái)、3個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)、一個(gè)變速箱產(chǎn)品和一套百年積淀的無形資產(chǎn)。
作為國(guó)內(nèi)重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地之一，南汽通過海外并購(gòu)，在充分利用國(guó)外企業(yè)先進(jìn)的研發(fā)及生產(chǎn)設(shè)備基礎(chǔ)上，借助高水平的產(chǎn)品平臺(tái)，通過消化、吸收、再創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，培育自主研發(fā)能力，打造自主品牌。南汽名爵(MG)汽車項(xiàng)目完全符合自主創(chuàng)新的國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，有利于提升南汽自主研發(fā)能力和自主品牌的建設(shè)；也符合“走出去”的國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，有利于將國(guó)內(nèi)的比較優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
通過實(shí)施名爵(MG)汽車項(xiàng)目，南汽將有效地完善產(chǎn)品系列和實(shí)施產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整；全系列的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品也將增強(qiáng)南汽在動(dòng)力總成方面的競(jìng)爭(zhēng)力，為后續(xù)產(chǎn)品的開發(fā)提供有力支撐，使南汽走出一條投資少、成本低、見效快的發(fā)展道路。公司確定了國(guó)際化戰(zhàn)略目標(biāo)，通過建設(shè)南京和英國(guó)長(zhǎng)橋兩個(gè)基地，開拓國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)，五年內(nèi)達(dá)到20萬輛整車的產(chǎn)銷規(guī)模并形成較強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)發(fā)展能力。南汽將充分利用MGR的品牌效應(yīng)和原國(guó)際銷售網(wǎng)絡(luò)，使自主國(guó)際品牌產(chǎn)品快速走向國(guó)際市場(chǎng)，打造一個(gè)真正的自主高端國(guó)際化汽車品牌，打造一個(gè)真正的國(guó)際化汽車企業(yè)。
意大利：
1.蘭博基尼
蘭博基尼（Lamborghini），又被翻譯作林寶堅(jiān)尼、藍(lán)寶堅(jiān)尼（臺(tái)譯）。蘭博基尼汽車有限公司（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家坐落于意大利圣亞加塔·波隆尼（Sant'***ata Bolognese）的超級(jí)跑車制造公司。1963年，經(jīng)由創(chuàng)業(yè)者費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini）設(shè)立公司，早期曾因公司營(yíng)運(yùn)不善，數(shù)度易手經(jīng)營(yíng)權(quán)。
2.法拉利
法拉利(Ferrari)是一家意大利汽車生產(chǎn)商，1929年由恩佐?法拉利創(chuàng)辦，主要制造一級(jí)方程式賽車、賽車及高性能跑車，法拉利生產(chǎn)的汽車大部分***用手工制造，年產(chǎn)量大約4300臺(tái)?？偛课挥谝獯罄Φ录{(Modena)附近的馬拉內(nèi)羅(Maranello)。早期的法拉利贊助賽車手及生產(chǎn)賽車，1947年獨(dú)立生產(chǎn)汽車，其后變成今日的規(guī)?！，F(xiàn)在菲亞特公司擁有法拉利50％股權(quán)，但法拉利卻能獨(dú)立于菲亞特公司運(yùn)營(yíng)。另有法拉利車隊(duì)，以及手表、香水等周邊產(chǎn)品。
3.阿爾法羅米歐
Alfa Romeo中的“Alfa”是代表“Anonima Lombarda Fabbrica Automobili”汽車公司的縮寫。阿爾法·羅米歐的車徽標(biāo)志也是引人注目的，它是延用中世紀(jì)時(shí)米蘭的領(lǐng)主維斯康泰公爵的家徵，標(biāo)志左邊的十字部分來源于十字軍從米蘭向外遠(yuǎn)征的故事，右邊刻繪了一條正在吞食撒拉遜的蛇，它象征著領(lǐng)主維斯康泰的祖先擊退使城市人民遭受苦難的“巨蛇”的傳說，這個(gè)標(biāo)志也是意大利米蘭市的市徵。Alfa（阿爾法）這間公司創(chuàng)建于1910年，但是它的前身卻是由Alessandro Darracq于1907年在米蘭創(chuàng)建的另一個(gè)小公司。在C***alier Ugo Stella先生的領(lǐng)導(dǎo)下，阿爾法生產(chǎn)了一系列的具有很高操控性的產(chǎn)品，因而聞名當(dāng)?shù)兀_始成為當(dāng)時(shí)汽車市場(chǎng)上比較出名的品牌。最早的成名之作，當(dāng)屬Alfa的型號(hào)為24HP的裝備直列4缸鑄鐵引擎的車型。
4.菲亞特
菲亞特（FIAT，NYSE：FIA ，臺(tái)灣作飛雅特，港澳作快意，馬新作飛霞），是意大利著名汽車制造公司，成立于1899年，總部位于意大利北部之都靈。菲亞特旗下的著名品牌包括：菲亞特、藍(lán)旗亞、阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂。法拉利也是菲亞特的下屬公司，但它是獨(dú)立運(yùn)作的。
5.帕加尼
1982年，26歲的阿根廷F3賽車設(shè)計(jì)師帕加尼（Horacio P***ani）仍默默無聞 。但他接受5度F1世界冠軍的生命貴人范吉奧（Juan Manuel Fangio）建議：“ 若你想制造世界最美的車，沒別的選擇，一定要去意大利的摩德納（Modena）實(shí) 現(xiàn)夢(mèng)想。”
聽了這建議，帕加尼直奔摩德納城郊的超級(jí)跑車蘭博基尼公司，從組裝工人 干起，后來他不僅參與蘭博基尼著名的Diablo跑車設(shè)計(jì)，更率先指出碳纖維將是 未來造車科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德納設(shè)計(jì)工作室（ Modena Design），并在范吉奧的鼎力相助下，順利獲得AMG最頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)。本來 這車預(yù)備稱為P***ani Fangio，可惜車神范吉奧在車尚未問世前便過世，帕加尼不忍再用前輩名諱，1999年正式推出時(shí)，便取 “安第斯山脈的風(fēng)”之意，稱為 Zonda。
全球跑車市場(chǎng)中，P***ani的名聲或許不像法拉利（Ferrari）擁有超高人氣，不過卻有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是兩家車廠同樣位于意大利超級(jí)跑車故鄉(xiāng)蒙大納（Modena）。P***ani不像一些只是曇花一現(xiàn)的跑車廠商，因?yàn)樗?cái)力雄厚，而且全手工打造的超級(jí)跑車，其完工素質(zhì)足以媲美法拉利。
6.瑪莎拉蒂
瑪莎拉蒂汽車公司具有悠久的歷史，其家族四兄弟于1914年在意大利科隆拿成立了瑪莎拉蒂公司，并于1926年生產(chǎn)了第一輛汽車Tipo26，創(chuàng)始人阿夫爾.瑪莎拉蒂披甲上陣，親自駕駛Tipo26型汽車參加了汽車比賽并贏得了獎(jiǎng)項(xiàng)?，斏倨嚬臼菍ｉT生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)車的公司，在歐洲具有很高的知名度?，斏龠\(yùn)動(dòng)車在造型設(shè)計(jì)上，將自己的傳統(tǒng)風(fēng)格與流行款式相結(jié)合，在外觀造型、機(jī)械性能、舒適安全性等各方面，在運(yùn)動(dòng)車中都是一流的。
7.布加迪
布加迪是世界著名的老牌運(yùn)動(dòng)車品牌，1909年意大利人埃多爾·布加迪（EttoreBugatti）在德國(guó)創(chuàng)建布加迪公司，專門生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)跑車和高級(jí)豪華轎車。
布加迪的產(chǎn)品，做工精湛，性能卓越，它的每一輛轎車都可譽(yù)為世界名車，1956年停產(chǎn)。1991年意大利工業(yè)家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標(biāo)所有權(quán)，在意大利重建布加迪汽車公司，重新生產(chǎn)高性能、高質(zhì)量的運(yùn)動(dòng)車及轎車。布加迪總計(jì)生產(chǎn)汽車七千余輛。
因其廠址地理位置國(guó)籍的變化，1909-1918年在德國(guó)境內(nèi)；1919年-1956年在法國(guó)境內(nèi)；1991年重新建廠后在意大利境內(nèi)。
布加迪以1001匹馬力曾一度被視為世界最快速量產(chǎn)車，可后來“世界最快速量產(chǎn)車”頭銜由美國(guó)Shelby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo，以411.76km/h的平均時(shí)速拿下（吉尼斯記錄承認(rèn)）。Ultimate Aero不僅打破瑞典Koenigsegg CCR所保持的389.4km/h紀(jì)錄，同時(shí)也超越了Bugatti Veyron 407.1km/h的非官方紀(jì)錄。
德國(guó)：
1.保時(shí)捷
保時(shí)捷公司的創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（又譯作費(fèi)迪南德·波爾舍）在24歲時(shí)(1899年)已經(jīng)發(fā)明了電動(dòng)輪套馬達(dá)，在第二年的巴黎國(guó)際展覽會(huì)上，保時(shí)捷已經(jīng)名揚(yáng)四海。保時(shí)捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，后置式發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國(guó)際汽車展覽會(huì)上，展示了保時(shí)捷911型，這個(gè)設(shè)計(jì)直到現(xiàn)在還有廣泛的市場(chǎng)。它的車體設(shè)計(jì)者是費(fèi)利，保時(shí)捷的大兒子，費(fèi)迪南德·亞歷山大·保時(shí)捷，保時(shí)捷帶后齒輪箱底盤和V--8發(fā)動(dòng)機(jī)的928型，新技術(shù)959型，以及帶電子調(diào)整的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和無升力車身的911Carrera4型，是近幾年來最重要的發(fā)展。
2.大眾
大眾，汽車品牌名，大眾汽車公司是德國(guó)最年輕的、同時(shí)也是德國(guó)最大的汽車生產(chǎn)廠家。使大眾公司揚(yáng)名的產(chǎn)品是甲殼蟲(Beetle)式轎車(由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷設(shè)計(jì))，該車在80年代初已生產(chǎn)了2000萬輛。它啟動(dòng)了大眾公司的第一班高速列車，緊隨其后的高爾夫(Golf)、帕薩特(Passat)等也暢銷全世界。從1984年大眾汽車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，大眾汽車是第一批在中國(guó)開展業(yè)務(wù)的國(guó)際汽車制造商之一。大眾汽車自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，就一直保持著在中國(guó)轎車市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位。另外在現(xiàn)代漢語中大眾可以解釋為：眾多的人；泛指民眾,群眾等意思。
3.奧迪
奧迪是著名的汽車開發(fā)商和制造商，其標(biāo)志為四個(gè)圓環(huán)?，F(xiàn)為大眾汽車公司的子公司，總部設(shè)在德國(guó)的英戈?duì)柺┧兀饕a(chǎn)品有A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7（SUV）、R系、敞篷車及運(yùn)動(dòng)車系列等。
4.***?
OPEL在中國(guó)大陸稱為***、在臺(tái)灣稱為歐普。德國(guó)***公司是美國(guó)通用汽車公司的子公司，是通用公司在歐洲的一個(gè)窗口。它由Adan Opel，即亞當(dāng)·***（歐普）所創(chuàng)立，至今已有百多年歷史。
5.奔馳
奔馳，德國(guó)汽車品牌，而今，奔馳汽車公司已成為了世界的豪華車了。在德國(guó)，大眾汽車排第一，過了就是奔馳汽車公司，屈居第二。該企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗(yàn)室（World Brand Lab）編制的2008年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第五。美國(guó)《幸?！冯s志公布的全球五百家最大工業(yè)公司中，奔馳公司名列第十，在全球最大汽車工業(yè)公司中，奔馳公司僅次于美國(guó)的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數(shù)字說明奔馳公司在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的實(shí)力和地位，尤其是其經(jīng)過了百年的風(fēng)雨仍能保持強(qiáng)大的生命力更是叫人驚嘆不已。
6.寶馬
BMW，全稱為巴伐利亞機(jī)械制造廠股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke ***），是德國(guó)一家世界知名的高檔汽車和摩托車制造商，總部位于慕尼黑。BMW在中國(guó)大陸、香港與早年的臺(tái)灣又常稱為“寶馬”。
7.斯柯達(dá)
斯柯達(dá)（SKODA）是一家總部位于捷克姆拉達(dá)-博萊斯拉夫的汽車公司，也是世界上歷史最悠久的四家汽車生產(chǎn)商之一。1991年，斯柯達(dá)成為大眾集團(tuán)旗下的品牌。
8.邁巴赫
邁巴赫（德文：Maybach）與邁巴赫引擎制造廠（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾經(jīng)在1921年到1940年間活躍于歐洲地區(qū)的德國(guó)超豪華汽車品牌與制造廠，車廠創(chuàng)始人卡爾·邁巴赫（Karl Maybach）的父親威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）曾擔(dān)任戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司（今日戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)前身）的首席技術(shù)總監(jiān)，兩廠淵源甚深。19***年戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)在東京車展會(huì)場(chǎng)中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個(gè)德國(guó)汽車品牌在銷聲匿跡多年后再次復(fù)活。
美國(guó)：
1.福特
福特汽車公司是世界最大的汽車企業(yè)之一。福特汽車公司的歷史始于上個(gè)世紀(jì)初，憑著創(chuàng)始人亨利·福特“制造***都買得起的汽車”的夢(mèng)想和卓越遠(yuǎn)見，福特汽車公司歷經(jīng)一個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨滄桑，已經(jīng)成長(zhǎng)為第四大汽車公司。目前，它擁有許多世界著名汽車品牌：福特(Ford)、美洲獅、美洲豹、林肯(Lincoln)水星(Mercury)、馬自達(dá)Mazda)、沃爾沃(Volvo)轎車.此外，還擁有全球最大的信貸企業(yè)—福特信貸(Ford Financial)，全球最大的汽車租賃公司Hertz，和客戶服務(wù)品牌Quality Care。
2.凱迪拉克
凱迪拉克（香港譯作“佳得利”）1902年誕生于被譽(yù)為美國(guó)汽車之城的底特律。百多年來，凱迪拉克在汽車行業(yè)創(chuàng)造了無數(shù)個(gè)第一，締造了無數(shù)個(gè)豪華車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；可以說凱迪拉克的歷史代表了美國(guó)豪華車的歷史。在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為“同類中最為出色、最具聲望事物”的同義詞；被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦***汽車俱樂部冠以“世界標(biāo)準(zhǔn)”的美譽(yù)。 凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設(shè)計(jì)師的智慧才智，成為汽車工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)性品牌。
3.克萊斯勒
克萊斯勒（香港譯名：佳士拿），是美國(guó)著名汽車公司，同時(shí)也是美國(guó)三大汽車公司之一。該公司創(chuàng)始人沃爾特·克萊斯勒（Walter Chrysler）在1875年出生于美國(guó)衣阿華洲一個(gè)鐵路技師的家庭。?
4.林肯
林肯：林肯大陸（LINCOLN CONTINENTAI）是林肯 · 默寇利部于1939年首推的名牌豪華車型。該車型顯示林肯 · 默寇利部生產(chǎn)的高級(jí)轎車技術(shù)無懈可擊，乃豪華車中的佼佼者，被稱為福特汽車公司的傳世佳作。 林肯（LINCOLN）轎車是以美國(guó)第16任總統(tǒng)的名字阿伯拉罕 · 林肯命名的汽車，借助林肯總統(tǒng)的名字來樹立公司的形象，顯示該公司生產(chǎn)的是頂級(jí)轎車。
5.雪佛蘭
雪佛蘭汽車公司(Chevrolet)，亦作雪佛萊或雪福蘭，由美國(guó)人威廉·杜蘭特與通用汽車大股東不合離開后與瑞士賽車手、工程師路易斯·雪佛蘭于1911年在美國(guó)底特律創(chuàng)立，美國(guó)人常昵稱雪佛蘭為Chevy。
6.龐蒂亞克
龐蒂亞克是美國(guó)通用汽車公司旗下品牌之一，國(guó)內(nèi)也稱為龐蒂克（粵語譯名：潘迪），其前身是1907年的奧克蘭汽車公司（Oakland），1931年改為龐蒂亞克。
龐蒂亞克是國(guó)內(nèi)開車的人不太熟悉的一個(gè)美國(guó)品牌，龐蒂亞克公司是美國(guó)通用汽車公司的幾個(gè)子公司中比較小的一個(gè)，其他幾個(gè)包括是雪佛蘭、別克、凱迪拉克、奧茲莫比爾、土星汽車。
從1950年代以來，汽車設(shè)計(jì)經(jīng)歷了上十種不同的方向，比較重要的包括有新巴洛克( New Baroque)、“硬線”（Edge Line)、“硬邊盒子形式”(Edge Box ), “流暢盒子形式”( Flow Box)“懷舊風(fēng)”（Retro）、“新古典”( new classic)(edge body)、“鍥形車身”( carved body) 、“圓潤(rùn)車身”( ***ooth body)等等幾個(gè)大潮流)。
2009年4月29日,通用正式宣布砍掉龐蒂亞克這個(gè)品牌,擁有102年歷史的龐蒂亞克從此消失
瑞典：
1.沃爾沃
沃爾沃，英文名為Volvo，瑞典著名汽車品牌，又譯為富豪，該品牌汽車是目前世界上最安全的汽車。沃爾沃汽車公司是北歐最大的汽車企業(yè)，也是瑞典最大的工業(yè)企業(yè)集團(tuán)，世界20大汽車公司之一。創(chuàng)立于1927年，創(chuàng)始人是古斯塔夫·拉爾松和阿薩爾·加布里爾松。
2.薩博
? 薩博(SAAB)，也譯作紳寶，原通用汽車公司旗下的著名汽車品牌之一。
薩博公司是由斯堪尼亞公司和瑞典飛機(jī)有限公司合并，原飛機(jī)公司瑞典文縮寫為SAAB，后即作為公司轎車的標(biāo)志。商標(biāo)正中是一頭戴王冠的獅子頭像，王冠象征著轎車的高貴，獅子則為歐洲人崇尚的權(quán)利象征。半鷹、半獅的怪獸圖案象征著一種警覺，這是瑞典南部?jī)蓚€(gè)縣流行的一種象征，而薩博汽車和航行器的生產(chǎn)就起源在這里。設(shè)計(jì)者為瑞典藝術(shù)家Carl Fredrik Reutersward。薩博汽車重新設(shè)計(jì)了藍(lán)形小圓盤，現(xiàn)在融進(jìn)了SAAB傳統(tǒng)的獅身鷲首怪獸的紋章以及“SAAB”的標(biāo)識(shí)字母。風(fēng)格整體一致，整齊劃一。2001款的汽車即開始***用這種標(biāo)識(shí)。新的標(biāo)識(shí)同樣是由瑞典藝術(shù)家Carl Fredrik Reutersward設(shè)計(jì)的。
3.柯尼賽格
Koenigsegg一詞是“刀鋒”的意思，在國(guó)內(nèi)曾被翻譯為“柯尼賽格”，是瑞典一家汽車公司。它的標(biāo)志是瑞典***空軍的標(biāo)志，為一幽靈圖！所以有“幽靈跑車”之稱。1994年，瑞典一群有汽車工業(yè)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)的優(yōu)秀設(shè)計(jì)師和工程師，以克瑞汀·凡·科尼塞格的名字，在瑞典南部安吉荷姆附近成立了這家汽車廠。
日本：
1.豐田
豐田汽車公司（トヨタ自動(dòng)車株式會(huì)社，Toyota Motor Corporation；）是一家總部設(shè)在日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)的汽車工業(yè)制造公司，隸屬于日本三井財(cái)閥。豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產(chǎn)廠商。其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。
2.雷克薩斯（凌志）
雷克薩斯（Lexus）是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，它于1983年被首次提出，但僅用十幾年的時(shí)間，自1999年起，在美國(guó)的銷量超過奔馳、寶馬，成為全美豪華車銷量最大的品牌。過去，Lexus在國(guó)內(nèi)的中文譯名是凌志，2004年6月8日，豐田公司在北京宣布將Lexus的中文譯名由“凌志”改為“雷克薩斯”，并開始在中國(guó)建立特許經(jīng)銷店，開始全面進(jìn)軍中國(guó)豪華車市。
3.本田
本田株式會(huì)社（ホンだ會(huì)社）是世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，汽車產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創(chuàng)立，創(chuàng)始人是***式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數(shù)達(dá)18萬人左右?，F(xiàn)在，本田公司已是一個(gè)跨國(guó)汽車、摩托車生產(chǎn)銷售集團(tuán)。它的產(chǎn)品除汽車摩托車外，還有發(fā)電機(jī)、農(nóng)機(jī)等動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品。
4.謳歌（阿庫(kù)拉）
本田宗一郎說：獨(dú)特的發(fā)明創(chuàng)造，如果不能及時(shí)的提供給社會(huì)，它將毫無價(jià)值。Honda研究人員認(rèn)為他們不是在研究技術(shù)，而是在琢磨人的心理，想盡一切辦法，用盡一切先進(jìn)技術(shù)來滿足人們的心理。所以，Honda始終強(qiáng)調(diào)用戶滿意第一。正是這種理念的指引下，自1986年Acura(謳歌)在美國(guó)誕生以來，便備受人們推崇，迅速成為北美市場(chǎng)上最成功的豪華品牌之一，目前全球銷量超過320萬輛。2006年，Acura(謳歌)登陸中國(guó)，給中國(guó)高端消費(fèi)人群帶來了全新的北美“運(yùn)動(dòng)豪華”之風(fēng)?，F(xiàn)在就讓我們穿越時(shí)空了解一下Acura(謳歌)的崛起歷程。
5.日產(chǎn)
1914年，由田建治郎等人創(chuàng)建的 “快進(jìn)社”，于1934年改為日產(chǎn)汽車公司。日產(chǎn)公司生產(chǎn)的轎車品牌很多，有總統(tǒng)、公子、桂冠、地平線、西爾維亞、羚羊、王子、南風(fēng)、紫羅蘭和小太陽等。
“NISSAN’是日語 “日產(chǎn)”兩個(gè)字的拼音形式，是日本產(chǎn)業(yè)的簡(jiǎn)稱，其含義是 “以人和汽車的明天為目標(biāo)”。其圖形商標(biāo)是將NISSAN放在一個(gè)火紅的太陽上，簡(jiǎn)明扼要地表明了公司名稱，突出了所在國(guó)家的形象，這在汽車商標(biāo)文化中獨(dú)樹一幟。
6.英菲尼迪（無限）
1989年11月8日，經(jīng)過數(shù)年的研發(fā)和周密***，日產(chǎn)汽車公司的豪華品牌Infiniti(英菲尼迪)在北美首次面世，上市的車型包括高性能豪華轎車Infiniti Q45和充滿操控樂趣的豪華雙門跑車Infiniti M30。
幾年之內(nèi)，憑借獨(dú)特前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、出色的產(chǎn)品性能和貼心的客戶服務(wù)，Infiniti(英菲尼迪)迅速成為北美豪華車市場(chǎng)最重要的品牌之一，擁有雙門跑車、轎車、越野車和SUV等全系列車型。到2005年，Infiniti(英菲尼迪)在美國(guó)的累計(jì)銷量已經(jīng)超過了100萬輛。Infiniti(英菲尼迪)的所有產(chǎn)品通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售和服務(wù)，提供給消費(fèi)者頂級(jí)現(xiàn)代豪華車的超凡享受。
7.三菱
三菱這個(gè)名字來源于兩部分：“mitsu”表示“三”而“bishi”表示“菱角”。三菱的標(biāo)志是巖崎家族的家族標(biāo)志“三段菱”和土佐藩主山內(nèi)家族的家族標(biāo)志“三柏菱”的結(jié)合，后來逐漸演變成今天的三菱標(biāo)志。第一家三菱企業(yè)是巖崎彌太郎于1870年接手官方經(jīng)營(yíng)的長(zhǎng)崎造船廠，1873年，造船廠更名為三菱商會(huì)。三菱開始涉足***礦、造船、銀行、保險(xiǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)和貿(mào)易。隨后，又經(jīng)營(yíng)紙、鋼鐵、玻璃、電氣設(shè)備、飛機(jī)、石油和房地產(chǎn)。現(xiàn)在，三菱建立了一系列的企業(yè)，在日本工業(yè)現(xiàn)代化的過程中扮演著舉足輕重的角色。
8.馬自達(dá)
馬自達(dá)，全稱馬自達(dá)汽車有限公司（マツダ株式會(huì)社，MAZDA Motor Corporation，在香港又譯為“萬事得”），日本汽車生產(chǎn)商，總部位于廣島。馬自達(dá)目前是美國(guó)福特汽車公司擁有的子品牌之一，主要銷售市場(chǎng)包括亞洲、歐洲和北美洲。
9.斯巴魯
斯巴魯是富士重工業(yè)株式會(huì)社（ FHI ）旗下專業(yè)從事汽車制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生產(chǎn)汽車，同時(shí)也制造飛機(jī)和各種發(fā)動(dòng)機(jī)，是生產(chǎn)多種類型、多用途運(yùn)輸設(shè)備的制造商。富士重工“斯巴魯”汽車的標(biāo)志***用六連星的形式。
10.鈴木
法國(guó)：
雷諾
標(biāo)志?
雪鐵龍
中國(guó)：
紅旗
比亞迪
吉利
長(zhǎng)城
馬來西亞：
寶騰
澳洲：
霍頓
印度：
塔塔
韓國(guó)：
現(xiàn)代
起亞
雙龍
荷蘭：
世爵
保時(shí)捷汽車公司1930年創(chuàng)建于德國(guó)斯圖加特，創(chuàng)始人是費(fèi)迪南德·波爾舍，他同時(shí)也是大眾汽車公司的創(chuàng)始人。公司總部現(xiàn)在德國(guó)的斯圖加特。
弗迪南德·波爾舍(Ferdinand Porsche)1875年出生于奧地利，父親是一個(gè)白鐵工。弗迪南德從小就喜歡干白鐵工的活兒，同時(shí)對(duì)電也感興趣，1899年開始從事電動(dòng)車和汽油電動(dòng)車的開發(fā)工作。1905年到1930年期間，他曾先后在奧地利戴姆勒公司和斯泰爾公司(1930年前后是奧地利最大的轎車制造商)工作過，1930年在德國(guó)斯圖加特了創(chuàng)辦他自己的設(shè)計(jì)所，為他人設(shè)計(jì)汽車。
Ferdinand Porsche 其作品中最有影響的是大眾公司的“甲殼車”。
第一次世界大戰(zhàn)后，弗迪南德·波爾舍的出生地劃歸捷克斯洛伐克所有，他成為捷克公民，1938年成為德國(guó)公民。在此之前，波爾舍和為制造大眾轎車曾有過接觸。后來在第二次世界大戰(zhàn)中，他設(shè)計(jì)了猛虎坦克車(Tiger Tank)。波爾舍早年在維也納學(xué)院讀過書，1916年獲得維也納大學(xué)榮譽(yù)博士頭銜，二次大戰(zhàn)中授予他教授頭銜。因?yàn)樗图{粹的關(guān)系，二戰(zhàn)結(jié)束后，波爾舍坐了兩年牢，于1947年8月獲釋。1951年弗迪南德波爾舍中風(fēng)去世，其事業(yè)由兒子弗利(Ferry)繼承。
保時(shí)捷公司對(duì)運(yùn)動(dòng)車的研究成就輝煌，從創(chuàng)建至今推出了許多令汽車界和車迷注目的運(yùn)動(dòng)車產(chǎn)品。費(fèi)迪南多·波爾舍以及他的兒子費(fèi)利·波爾舍、孫子費(fèi)迪南多·亞歷山大·波爾舍都堪稱是汽車設(shè)計(jì)***，他們?nèi)送瞥龅呐苘嚠a(chǎn)品風(fēng)靡全世界。保時(shí)捷356、保時(shí)捷804、保時(shí)捷904和保時(shí)捷911都是名噪一時(shí)的運(yùn)動(dòng)車。特別是老波爾舍的孫子費(fèi)迪南多·亞歷山大·波爾舍于1964年9月設(shè)計(jì)的保時(shí)捷911跑車，其造型小巧別致，加速極快，噪音小，功率大，車速高，是保時(shí)捷型號(hào)中壽命最長(zhǎng)的車型，被視為保時(shí)捷品牌的代表。后來，在該車的基礎(chǔ)上衍生出多種車型，而每一車型的出現(xiàn)，都引起轟動(dòng)。特別是在1983年的法國(guó)勒芒汽車24小時(shí)耐力賽中，除第9名外，l至10名全被保時(shí)捷跑車包攬，保時(shí)捷汽車由此獲得了“跑車之王”的美譽(yù)。
保時(shí)捷具有優(yōu)良的傳統(tǒng)，費(fèi)迪南德·波爾舍和費(fèi)利·波爾舍都極具創(chuàng)造力。因此為保時(shí)捷注入了非凡的想象力。他們的腳踏實(shí)地賦予了保時(shí)捷精良的品質(zhì)。革新與***意味著進(jìn)步，今天的保時(shí)捷已不是單純的汽車品牌，它象征著活力與個(gè)性，在汲取教訓(xùn)的過程中未來應(yīng)運(yùn)而生，這正是保時(shí)捷永恒的信條。
標(biāo)簽： #保時(shí)捷
