- A股：未來3年有望翻10倍的4大機器人龍頭，特斯拉擎天柱驚艷全球
- 特斯拉機器人TeslaBot新技術亮相第五屆進博會，它有何亮點？
- 特斯拉的AI機器人，小鵬的“小白龍”，車企為何要造機器人？
- 特斯拉人形機器人怎么改變生活？特斯拉目標生產(chǎn)數(shù)百萬臺擎天柱
- 人工智能機器人有哪些
文丨伊然
火星旅行已經(jīng)不能滿足馬斯克的“畫餅”野心了。
當?shù)?a href="/tags-s-j.html" target="_blank" class="989ee009e6ca57cb relatedlink">時間8月19日，在特斯拉第一個“人工智能日”（AI Day），特斯拉的高管們輪番登臺向大眾介紹了 FSD 完全自動駕駛最新進展和規(guī)模深度神經(jīng)網(wǎng)絡訓練集群系統(tǒng)Dojo 。特斯拉所研發(fā)的名為D1的AI芯片***用7納米制造工藝，處理能力達到***億次，一組芯片能夠提供的計算功率達到9千萬億次。人工智能機器人給大眾帶來了無盡的想象。
在眾多的科幻作品中，創(chuàng)作者們已經(jīng)天馬行空地表達過自己的美好暢想與潛在擔憂；而在現(xiàn)實的生活中，無數(shù)的科學家和企業(yè)也前赴后繼地投入到機器人產(chǎn)品的研發(fā)中。
現(xiàn)在，機器人研發(fā)大軍加入了一位重磅級大亨——馬斯克。
在發(fā)布會現(xiàn)場，馬斯克壓軸登臺。發(fā)布了特斯拉機器人***Tesla Bot 。 顯然，這就是特斯拉在邀請函中所說的“人工智能在自動駕駛以外的應用”。
根據(jù)馬斯克的介紹，Tesla Bot身高1.72米，體重56千克，承載能力20千克，最快行走能力為每小時8公里。TeslaBot外部造型完全仿照人體線條，肩膀以上是黑色無面孔形態(tài)，下半身則是像《星球大戰(zhàn)》里面太空部隊的乳白色鎧甲質感外殼，細看之下帶有些許靜默的詭異感。
Tesla Bot的面部是一個顯示屏，顯示屏背后是多個攝像頭；脖子、胳膊、手、腿位置累計搭載了 40 個機電推桿。 Autopilot 攝像頭會作為它的眼睛，它的胸腔內則安放了特斯拉 FSD 芯片，此次發(fā)布的多攝像頭視覺架構的深度神經(jīng)網(wǎng)絡架構也會在其身上得到應用。
馬斯克宣稱，Tesla Bot將會達到和人類的尺寸以及重量相近的物理特性，并且會具有用于自動駕駛的相機系統(tǒng)和計算單元，未來會用來幫助人類處理“無聊、重復和危險的工作”。
當然，發(fā)布會并沒有實物亮相，只是馬斯克和他的PPT， 預計產(chǎn)品原型機將在2022年面世 。
馬斯克簡短介紹完后，一位演員穿著Tesla Bot造型的緊身衣在舞臺上開始了短暫的機械舞表演，頗有超級變變變風范?；蛟S是為了緩解尷尬，馬斯克自嘲地表示：“演員不是真正的機器人，但是特斯拉的機器人將會是真實的。”
看起來，馬斯克也知道大家對他的“狂言”并沒有那么的信任。他在發(fā)布會結束后的新聞交流會上還特別強調， 因為特斯拉已經(jīng)造出了帶著輪子的“機器人”（ 汽車 ），所以現(xiàn)在幾乎擁有制造人形機器人所需的任何零件。
在特斯拉官方招聘頁面，最近也發(fā)布了四個工作地點位于加州帕洛阿爾托的職位，被外界視作與機器人項目直接相關。
崗位要求分別是專注于執(zhí)行機構齒輪設計和系統(tǒng)；機器人的機械設計和執(zhí)行器組件的集成上；高級人形機電機器人架構師；高級人形建模機器人架構師。
馬斯克確實是掌握流量入口的高手。
TeslaBot的詭異造型和莫名其妙的發(fā)布會，社交網(wǎng)絡的注意力又成功被“頂流”馬斯克吸引了，各種段子和表情包層出不窮。
一如既往，同行們對馬斯克的介紹內容持有異議，有媒體直言Tesla Bot完全是商業(yè)宣傳——特斯拉絕對不可能在一年內制造出馬斯克所宣揚的人形機器人。
目前，全球研制人形態(tài)機器人產(chǎn)品最為知名且公認的行業(yè)技術標桿是波士頓動力公司。
1992年，美國麻省理工學院教授馬克·雷波特創(chuàng)辦波士頓動力，并在美軍的資助下，研發(fā)商用機器人 。
雖然機械的運動能力進展迅速，然而感知、認知和決策能力在相當長的一段時期內沒有過多進展。
2012年，隨著深度學習等算法突破，人工智能大爆炸。5G、物聯(lián)網(wǎng)帶源源不斷地產(chǎn)生海量的大數(shù)據(jù)，投喂給AI大模型。加速迭代的AI大模型給機器人行業(yè)帶來無限的遐想。
8月17日，波士頓動力分享了一段一分鐘***，雙足人形機器人Atlas展示了手跨欄、后空翻下臺階、過獨木橋、跳箱子、走斜板等高難度跑酷運動。 波士頓動力公司表示，跑酷測試展示了Atlas全身在各種快速變化的情況下保持平衡，無縫切換動作的實力。
Atlas使用IMU、關節(jié)位置和受力傳感器來控制其身體并感受地面獲得平衡，通過感知算法來識別障礙物。
據(jù)波士頓動力介紹，深度相機以每秒15幀的速度生成距離測量數(shù)據(jù)，形成環(huán)境點云，使用多平面分割的算法從點云中提取表面。接著，算法輸出的數(shù)據(jù)被輸入地圖系統(tǒng)，最后系統(tǒng)幫助Atlas用相機看到不同物體建立模型。
短短三天后，Tesla Bot用幾張PPT就蓋過了Atlas的風頭，馬斯克選擇的時間節(jié)點就頗為值得玩味。
波士頓動力相關負責人向媒體表示，特斯拉機器人的理論和設想非常前沿，對于機器人技術的發(fā)展應用也有借鑒和推動意義，但是從目前的行業(yè)發(fā)展格局和技術水平來說，Tesla Bot的商業(yè)化藍圖近乎是癡人說夢。
即便特斯拉有優(yōu)秀的硬件研發(fā)能力，有強大的人工智能計算硬件和算法基礎，有錢和政策支持，但是人形機器人研究 在關節(jié)控制、手部精細操作、視覺信息理解等幾乎所有的技術細節(jié)上有太多尚未攻克的難題。
目前，Atlas也僅可以實現(xiàn)每小時5.4公里的移動速度，并沒有可以實現(xiàn)靈活運動的手指關節(jié)，特斯拉基本不可能在一年內就完成同行們十幾年都沒有突破的瓶頸。
有不客氣的評論人士指責馬斯克宣布的Tesla Bot***不過是為了轉移大眾注意力的幌子。
7月，美國權威的消費者權益機構《消費者報告》指出 特斯拉的FSD Beta V9缺乏安全保障措施，不應使用未經(jīng)專業(yè)訓練的用戶進行駕駛測試。 從用戶公開的測試***中可以看到，純靠視覺方案的FSD有時會莫名出錯，無端亂打方向盤，不按道路線行駛等狀況。
車企進行類似的測試時，一般會在電腦上模擬運行，由專業(yè)人員完成。特斯拉把測試版FSD開放給普通用戶，是讓未經(jīng)訓練的消費者成為了試驗品，還給公共空間的行人帶來了風險。
當?shù)貢r間8月16日， 美國國家公路交通安全管理局對特斯拉自動駕駛系統(tǒng)啟動正式調查，認為該系統(tǒng)存在“難以識別停放在路邊的緊急車輛”的隱患。
8月24日，馬斯克在個人社交賬號上承認公司最新發(fā)布的駕駛***軟件FSD“不夠好”，Autopilot/AI團隊正在以盡可能快的速度進行改進。
特斯拉試圖開發(fā)比普通人類司機駕駛安全約10倍的***駕駛系統(tǒng)，需要更大量的神經(jīng)網(wǎng)絡培訓。
雖然Tesla Bot的“狂言”大概率是馬斯克又一份“炒作PPT”，但馬斯克的長遠眼光一向精準 ， 在線支付、新能源車輛、自動駕駛、動力電池、太空 探索 ……他幾乎踩準了發(fā)展的路徑。
近幾年，各大服務機器人廠商開始加碼技術鏈條布局，SLAM、AI芯片、機器視覺、語音識別等核心技術獲得較快發(fā)展，服務機器人產(chǎn)品性能和智能化程度也有明顯提升，產(chǎn)品類型愈加豐富。
QYReaserch相關報告顯示，2020年全球仿人機器人市場銷售額達到了2.11億美元，預計2027年將達到8.45億美元，年復合增長率超過20%。
產(chǎn)品方面來看，雙足機器人正在逐步替代輪式機器人，教育和 、研究與空間 探索 仍是機器人主要商用范圍。
中國市場在過去幾年變化較快，2020年的市場規(guī)模為超過4800萬美元，占全球的23%，預計2027年將達到2.9億美元，全球份額提升至34%。
中國廠商是人形機器人領域的后來者，但近年來國內快速發(fā)展的智能家庭小機器人和商場里隨處可見的引導機器人，市場對人形機器人的認可度和接受度越來越高。
7月，上海舉行的2021世界人工智能大會上，優(yōu)必選發(fā)布了國內首款可商業(yè)化的大型雙足仿人型服務機器人Walker X。 Walker X身高130cm、體重63kg，擁有41個高性能伺服驅動關節(jié)，能夠操控冰箱、吸塵器等家電，還可以幫人***，下象棋。
雖然人形機器人不一定能夠在短時間內實現(xiàn)馬斯克所言的便利，但從實驗室走向產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的前景確實越發(fā)的光明，或許會成為新能源造車后的下一個增長點。
馬斯克曾說：“從長遠來看，人們會將特斯拉視為一家人工智能機器人公司，就像我們現(xiàn)在被視為 汽車 或能源公司那樣。”
馬斯克對相關 科技 在產(chǎn)業(yè)應用落地中的判斷和界定值得思考，將新能源 汽車 視作是物聯(lián)網(wǎng)終端已經(jīng)不算是新概念，但將智能車比作是長了輪子的機器人卻是另辟蹊徑。
人形機器人全面介入到人類日常生活帶來的變化絕對不會亞于智能手機的普及，時刻要為未來規(guī)劃。
A股：未來3年有望翻10倍的4大機器人龍頭，特斯拉擎天柱驚艷全球
美國特斯拉CEO馬斯克再度表達了自己針對仿生機器人“擎天柱”的未來發(fā)展趨勢，稱它不但會做很多人們做不到的事情，而且它的發(fā)生也將更改這世界，覺得對它的科學研究，很有使用價值。
擎天柱這也是特斯拉公司產(chǎn)品研發(fā)的一款人形設備，初次發(fā)布要在去年的AI大大會上，這一款智能機器人可謂“相對高度模擬仿真”，它的身高設計為175厘米，重量大約為112斤，***如穿上衣服、戴帽子，和人類站在一起，基本上沒有什么區(qū)別。
馬斯克稱，未來希望能讓“擎天柱”走入人們家中，與此同時，希望以后他們能夠在一些農業(yè)領域替代人們，從業(yè)一些低級的日常生活工作，并且為了能能讓普通民眾也消費得起，在價格領域，馬斯克又稱他會“非常便宜”，終究僅有價錢下來了，才可以更好地遭受銷售市場認同。
但是，也有人質疑，馬斯克忽然開始研究“擎天柱”，好像不是一件好事，由于在過去的，馬斯克一直都是***“人工智能技術”的，覺得人們大力推廣AI，很有可能會產(chǎn)生潛在危險。
而如今的“擎天柱”卻與馬斯克最初觀點，完全就是本末倒置時代的產(chǎn)物，因此，也是有觀點認為，也許馬斯克科學研究仿生機器人還有別的目地，就好像是它的“星鏈衛(wèi)星”一樣，一開始都是稱為會為全世界信息服務，可是現(xiàn)在卻慢慢變味了。
稱仿生機器人將改變命運，這就意味著哪些？在那個年代，因為人工智能的發(fā)展趨勢，還比不上今日，因此，許多人針對“恐怖谷理論”全是一笑了之，可是現(xiàn)在當越來越多智能機器人，開始和人們越來越像，甚至已經(jīng)可以和人們進行互動，并在一些行業(yè)替代人們，“恐怖谷理論”就又被給出了，由于誰也無法確保，當將來仿生機器人確實擁有了“人類思維”，我們會不會真的被替代。
比如說，在2015年時，日本專家曾研發(fā)出一款“老婆智能機器人”，由于相對高度模擬仿真，從外觀設計來說，便是一個普通的20幾歲女士，而且還能同時用日本和英文，來和大家開展日常對話溝通交流。
對于這一問題的回答“既一定又否認”，實質上，便是“不確定性”，由于目前人工智能的發(fā)展趨勢，還是處于初始階段，誰都不知道，在未來人工智能智能機器人會發(fā)展到哪個階段，這就好像是100年前的人們，也沒想到現(xiàn)在的世界會變成如此一樣。
因此，伴隨人工智能技術持續(xù)變得復雜，人們持續(xù)給它們提升一個新的控制模塊，或許有一天，他們真的可以造成獨立意識，逐漸意識到自己在做點什么，自己想做點什么，***如這樣的狀況確實產(chǎn)生，那樣，他們對我們而言，就組成一定的危險了。
對于怎樣避免那樣的情況發(fā)生，一些樂觀的專家覺得，也許人類可以根據(jù)控制模塊操縱，不許智能機器人還有機會“提升”，還有專家以為，能用智能機器人來管理機器人，讓它們互相制約，不容易對人類造成威脅，那樣，對你來說，這樣的狀況有沒有可能產(chǎn)生？你覺得到底該不該大力推廣人工智能技術？
特斯拉機器人TeslaBot新技術亮相第五屆進博會，它有何亮點？
隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術的快速發(fā)展，機器人產(chǎn)業(yè)也將迎來新一輪融合創(chuàng)新發(fā)展浪潮。AI感知、多模態(tài)人機交互等智能化信息技術不斷成熟，為智能機器人發(fā)展提供了堅實的基礎。在一些先行企業(yè)的 探索 下，擁有諸多新興信息技術賦能的智能機器人產(chǎn)品相繼落地，并逐步打開了C端消費市場。
拓斯達
公司亮點： 工業(yè)機器人的智能生產(chǎn)環(huán)境整體解決方案提供商
廣東拓斯達 科技 股份有限公司的主營業(yè)務為提供工業(yè)自動化整體解決方案及相關設備。公司的主要產(chǎn)品及服務包括工業(yè)機器人及自動化應用系統(tǒng)，注塑機，配套設備及自動供料系統(tǒng)，數(shù)控機床(CNC),智能能源及環(huán)境管理系統(tǒng)。公司獲得恰佩克機器人峰會、高工金球獎、大灣區(qū)雙創(chuàng)示范基地等各類圍繞智能制造的業(yè)界榮譽。
短期趨勢：強勢上漲過程中，可逢低買進，暫不考慮做空。中期趨勢：-長期趨勢：迄今為止，共3家主力機構，持倉量總計1499.16萬股，占流通A股5.25%
奧普特
公司亮點： 機器視覺應用技術領先者
廣東奧普特 科技 股份有限公司是一家從事機器視覺核心軟硬件產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高新技術企業(yè)。公司的主要產(chǎn)品為光源、光源控制器、鏡頭、相機、視覺控制系統(tǒng)。公司的業(yè)務規(guī)模位居行業(yè)前五，且公司屬于前五名企業(yè)中唯一一個以生產(chǎn)銷售自主機器視覺核心軟硬件為主的企業(yè)，屬于行業(yè)內較有規(guī)模和影響力的企業(yè)。
短期趨勢：短期的強勢行情可能結束，投資者及時短線賣出、離場觀望為宜。中期趨勢：上漲趨勢有所減緩，可適量高拋低吸。長期趨勢：迄今為止，共9家主力機構，持倉量總計1136.80萬股，占流通A股55.57%
埃斯頓
公司亮點： 機器人運動控制系統(tǒng)解決方案提供商，國產(chǎn)機器人龍頭企業(yè)之一
南京埃斯頓自動化股份有限公司自成立以來始終專注于高端智能機械裝備及其核心控制和功能部件研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品包括應用于金屬成形機床的數(shù)控系統(tǒng)、電液伺服系統(tǒng)、廣泛適用于各種機械裝備的交流伺服系統(tǒng)，以及工業(yè)機器人及成套設備等。 公司系高新技術企業(yè)、江蘇省創(chuàng)新型企業(yè)，先后承擔了江蘇省 科技 成果轉化專項資金項目“高速高精度全數(shù)字交流伺服系統(tǒng)關鍵共性技術及產(chǎn)品開發(fā)”和“基于自主核心部件的工業(yè)機器人及成套設備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化
短期趨勢：股價的強勢特征已經(jīng)確立，短線可能回調。中期趨勢：-長期趨勢：迄今為止，共12家主力機構，持倉量總計5.18億股，占流通A股66.30%
匯川技術
公司亮點： 工業(yè)自動化產(chǎn)品領軍企業(yè)，國內最大的低壓變頻器與伺服系統(tǒng)供應商
深圳市匯川技術股份有限公司主營業(yè)務是工業(yè)自動化和新能源相關產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,公司的主要產(chǎn)品包括①服務于智能裝備&工業(yè)機器人領域的工業(yè)自動化產(chǎn)品,包括各種變頻器、伺服系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、工業(yè)視覺系統(tǒng)、傳感器等核心部件及電氣解決方案,②服務于新能源 汽車 領域動力總成核心部件,包括各種電機控制器、***動力系統(tǒng)等,③服務于軌道交通領域牽引與控制系統(tǒng),包括牽引變流器、***變流器、高壓箱、牽引電機和TCMS等,④服務于設備后服務市場的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決方案,包括智能硬件、信息化管理平臺等。
短期趨勢：前期的強勢行情已經(jīng)結束，投資者及時賣出股票為為宜。中期趨勢：-長期趨勢：迄今為止，共188家主力機構，持倉量總計11.63億股，占流通A股51.09%
本內容僅代表個人觀點，僅供參考，據(jù)此操作，盈虧自負。市場有風險，投資需謹慎！
特斯拉的AI機器人，小鵬的“小白龍”，車企為何要造機器人？
現(xiàn)場工作人員介紹,Tesla Bot捕捉外部環(huán)境的計算機視覺、最為核心的?大腦?、發(fā)送指令的神經(jīng)網(wǎng)絡技術,甚至包括對安全的保護策略、后期?學習?的能力都與特斯拉汽車芯片、FSD算法、構建邏輯等密切相關。特斯拉人形機器人怎么改變生活？特斯拉目標生產(chǎn)數(shù)百萬臺擎天柱
隨著我們的消費升級，電氣化以及智能化滲透進我們生活的方方面面。各大企業(yè)都加大 科技 研發(fā)的投入，希望占領智能化高地。除了小米、百度、華為等 科技 公司進行機器人制造之外，還有特斯拉、福特 汽車 、豐田、小鵬加入到機器人制造行列當中，車企為啥都要走機器人制造道路呢？
特斯拉、豐田、小鵬這些車企，擁有***駕駛計算機、智能語音識別等相關技術，從大概念上來說， 汽車 是一個體積較大、帶輪子的半智能機器人。而加入機器人制造賽道，對智能交互技術、視覺感知決策等技術進行完善，能夠讓 汽車 的智能化水平更上一層樓。
而這些技術，最終又回到 汽車 產(chǎn)業(yè)以人工智能為核心，以出行服務為落腳點，以用戶思維為導向的宗旨上。機器人能夠為人工智能技術提供大量的實操經(jīng)驗和技術積累，兩者相輔相成，并在整個過程中完成更大的技術布局。這也是特斯拉著急發(fā)布AI智能機器人的原因。
特斯拉AI機器人DOJO和百度的機器狗不同，外觀是一個成年人的身量，而主攻方向是超級算法。它的唯一使命是AI訓練，也可以說是聚焦到自動駕駛算法的訓練。雖然特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)的應用比較廣泛，但對靜置應急車輛難以識別導致了眾多事故發(fā)生，在自動***道路還有很長一段路要走。
今天，小鵬 汽車 也發(fā)布了旗下進行自主研發(fā)的機器人“小白龍”。和特斯拉AI機器人不同，四腳著地，對動物形態(tài)進行模仿，對位是小朋友的第一個智能交通工具。主要應用場景是日常生活的陪伴者、載物工具等。
“小白龍”配備了小鵬 汽車 擁有的智能***系統(tǒng)、智能語音系統(tǒng)、聲紋操作等技術?！岸嗄B(tài)交互，融合了視覺、聽覺與觸覺交互，擁有豐富的表情與肢體語言，可以順暢地與小朋友進行溝通交流。小鵬推出的機器人主要是圍繞用戶體驗以及日常出行兩個點上，不過應用場景有限。
機器人生產(chǎn)出來的主要目的是為我們的生活進行服務，以當前的技術水平來說，要研發(fā)出**的黑 科技 還有很長一段距離。不知道其他車企會不會帶來更多關于機器人方面的驚喜呢！
人工智能機器人有哪些
一年前特斯拉人形機器人“擎天柱”作為彩蛋出現(xiàn)在特斯拉AI(人工智能)日上，震驚四座；一年之后，原型機亮相，具象了的擎天柱反而吊起了更多人的胃口：特斯拉為何要造機器人？技術到底行不行？
10月1日，全球科技圈和汽車圈的目光無疑都聚焦在擎天柱身上。特斯拉CEO埃隆·馬斯克一直被稱作“硅谷鋼鐵俠”，對于馬斯克的機器人，外界似乎抱有更高期待，甚至希望其能夠像**中鋼鐵俠的AI管家賈維斯一樣驚艷。
不過，擎天柱原型機的現(xiàn)身令不少人大失所望，與人們早已熟知的波士頓動力人形機器人阿特拉斯(Atlas)、本田人形機器人阿西莫(ASIMO)相比，擎天柱行動遲緩、步履蹣跚，甚至被網(wǎng)友戲稱作“阿特拉斯的爺爺”。
BBC在報道中稱，對于特斯拉轉向機器人技術，不少投資者和金融分析師表示懷疑，他們認為特斯拉應將重點放在更接近核心業(yè)務——電動汽車相關的項目上。
當然，馬斯克并不這么認為。他表示，特斯拉的目標是生產(chǎn)數(shù)百萬臺擎天柱，而這將為人類文明帶來根本性改變。
擎天柱將進廠擰螺絲？
作為一名商人，馬斯克勢必不會讓擎天柱只呆在實驗室中。對于擎天柱的規(guī)模化量產(chǎn)，馬斯克已經(jīng)給出了時限：3-5年。同時，他預估量產(chǎn)機器人最終價格將達到2萬美元以下。
亞利桑那州立大學機器人學教授HenriBenAmor對此表示，馬斯克2萬美元的目標價是一個“好提議”，因為目前人形機器人的成本高達10萬美元。
不過他也提到：“這種雄心壯志與他們所提出的內容之間存在一些差異?！薄罢f到靈巧、速度、穩(wěn)定行走的能力等等，還有很多工作要做?！?/p>
對于擎天柱的用途，業(yè)內似乎也充滿了爭議。
“我們的目標是盡快制造出有用的人形機器人，”馬斯克在AI日上多次強調。
他承認說，今天有可用的機器人，似乎能夠做更多的事情，但與他們不同的是，擎天柱旨在大規(guī)模生產(chǎn)，多達數(shù)百萬臺。
他還補充說，實現(xiàn)這一目標將給人類的文明帶來根本性改變。
然而卡內基梅隆大學機械工程教授AaronJohnson評價說，機器人的需求值得商榷。“真正令人印象深刻的是他們如此迅速地達到了這個水平。不過現(xiàn)在仍不確定的是，這數(shù)百萬個機器人，他們的使用場景將會是什么樣的？”
在社交媒體上，網(wǎng)友對于擎天柱的使用場景腦洞大開，既有猜測其將被用于殖民火星的，也有人認為它只會在特斯拉超級工廠的生產(chǎn)線上，而特斯拉方面已經(jīng)透露過，擎天柱將會最先在特斯拉工廠中進行使用測試。
《華爾街日報》在文章中表示，馬斯克最初介紹特斯拉機器人時，表示該機器人將解決勞動力短缺問題，將會對勞動力市場產(chǎn)生廣泛影響。
該文章還進一步提到，特斯拉自身正面臨著自動化的問題。早期，特斯拉試圖通過高度自動化來擴大汽車生產(chǎn)規(guī)模，但此舉遭受挫折，公司不得不嚴重依賴于工廠工人。此后馬斯克在推特上表示“人類被低估了”。
卡內基梅隆大學機器人學教授ChrisAtkeson表示，圍繞特斯拉人形機器人的一大問題是其核心目的。他說，如果特斯拉的主要目的是提升制造能力，那么四足機器人可能比人形機器人更好用，部分原因是腿多有利于保持平衡。
造機器人，特斯拉真的不如波士頓動力？
在AI日上，特斯拉展示的僅是人形機器人的原型，馬斯克及其團隊也毫不掩飾這款機器人距離成熟尚遠，特斯拉甚至還搬出了未完工的下一代擎天柱原型來讓觀眾取笑。
對于這款還在研發(fā)階段的產(chǎn)品，其性能究竟如何外界還難以測評，不過不少業(yè)內人士在社交媒體上表示出了對特斯拉研發(fā)進展的肯定。美國科技媒體CNET也在文章中評價道，“這個機器人看起來不像其他一些機器人那樣華麗，比如波士頓動力公司會跑酷的阿特拉斯，但它是特斯拉在不到八個月的時間里組裝起來的?！?/p>
CNET還表示，像波士頓動力這樣的競爭對手，多年來一直致力于人形機器人，但到目前為止只生產(chǎn)了原型。日常更常見的則是功能有限的機器人，如輪式送貨機器人或亞馬遜的Astro，這就是一款配備了輪子的家用平板電腦。
不過也有不少分析人士對特斯拉制造機器人的能力表示出了懷疑。
“如果特斯拉或任何其他公司能夠以相對較低的成本開發(fā)出可工作、功能強大、有效的機器人，那么它將對現(xiàn)代經(jīng)濟和社會造成難以想象的巨大改變。倉庫工人、快餐工人、看門人、工廠工人、建筑工人、女傭、園林綠化工人、物流人員以及庫存文員都將是高級人形機器人所擔任的角色?！薄陡２妓闺s志》寫道，“但是機器人專家質疑的是，特斯拉是否真的具備交付這種機器人的能力?！?/p>
麻省理工學院教授、計算機科學與人工智能實驗室主任DianaRus對《福布斯雜志》表示，“你涵蓋越多，做得好的就越少”，這正是為什么人類今天擁有的多數(shù)機器人都并不具備人形的原因。
“機器人執(zhí)行任務的效率與機器人所具備的功能種類之間存在一種權衡，”Rus認為，機器人應該是模塊化的，按照不同需求來進行組裝。
其實持有與Rus類似觀點的人并不少見，人形機器人出現(xiàn)多年，但始終未能真正實現(xiàn)商業(yè)化。尤其是2022年3月本田“20多歲”的人形機器人阿西莫宣布退役，更讓不少人對人形機器人的可行性產(chǎn)生了質疑。
也有分析人士在社交媒體中表示，要從特斯拉人工智能生態(tài)的角度來看待這一人形機器人，汽車、機器人和自動駕駛、DOJO超級計算機可以形成閉環(huán)，DOJO和自動駕駛系統(tǒng)充當“大腦”，汽車和機器人則在物理空間中拓展認知，再反過來訓練“大腦”，最終的成果或許比一個會跑酷的機器人更能影響人類文明。
人工智能機器人有擎天柱、GR-1通用人形機器人、Ameca等。
1、擎天柱
“擎天柱”是特斯拉FSD自動駕駛技術的集大成者。特斯拉***用與 Autopilot 相同的算法框架，通過自動標注（Auto Labeling）、仿真（Simulation）和數(shù)據(jù)引擎（Data Engine）形成訓練數(shù)據(jù)用以訓練“擎天柱”的神經(jīng)網(wǎng)絡，使特斯拉人形機器人能夠做到損傷控制、感知周圍環(huán)境、自主規(guī)劃行動路徑、直立行走并保持相對平衡等功能。
2、GR—1通用人形機器人
有高度仿生的軀干構型、擬人的運動控制，具備快速行走、敏捷避障、穩(wěn)健上下坡、抗沖擊干擾等運動功能，結合認知智能，能夠與人協(xié)同完成動作。
3、Ameca
外表逼真，具備自然流暢的交互能力；可以識別語音、講多種語言，還可以通過面部表情進行非語言交流。
機器人的分類簡述
國際上的機器人學者，從應用環(huán)境出發(fā)將機器人分為兩類：制造環(huán)境下的工業(yè)機器人和非制造環(huán)境下的服務與仿人形機器人。中國的機器人專家從應用環(huán)境出發(fā)，將機器人也分為兩大類，即工業(yè)機器人和特種機器人。這和國際上的分類是一致的。工業(yè)機器人是指面向工業(yè)領域的多關節(jié)機械手或多自由度機器人。
特種機器人則是除工業(yè)機器人之外的、用于非制造業(yè)并服務于人類的各種先進機器人，包括：服務機器人、水下機器人、機器人、器人、農業(yè)機器人等。在特種機器人中，有些分支發(fā)展很快，有獨立成體系的趨勢，如服務機器人、水下機器人、器人、微操作機器人等。
標簽： #機器人
