- 新能源汽車未來發(fā)展趨勢
- 新能源汽車知識干貨
- 新能源/分析3家鋰電池上市企業(yè)
- 鋰電池品牌排行榜前十名
- 鋰電池行業(yè)發(fā)展前景如何
- 新能源汽車動力轉型，電池技術創(chuàng)新是關鍵
- 國內(nèi)動力電池發(fā)展的開端
鹽湖提鋰龍頭股排名前十(名單排名)
鹽湖提鋰龍頭股是指在鹽湖提鋰行業(yè)中具有領先地位的企業(yè)，具有技術優(yōu)勢、***儲備豐富和市場份額較大等優(yōu)勢，是我國鹽湖提鋰產(chǎn)業(yè)的核心力量。下面小編帶來鹽湖提鋰龍頭股排名前十，對于各位來說大有好處，一起看看吧。
鹽湖提鋰龍頭股排名前十
一、鋰礦龍頭股排名第一位是富臨精工，股票代碼為300432，當前股票現(xiàn)價26.01元，該股票A股流通市值為188.69億，該股票屬于鋰礦概念。該公司主要的業(yè)務涉及鋰電正極材料、新能源汽車零部件、精密零部件等材料的生產(chǎn)和銷售。
二、鋰礦龍頭股排名第二位是金圓股份，股票代碼為000546，當前股票現(xiàn)價13.31元，該股票A股流通市值為95.22億，該股票屬于鋰礦概念。該公司未來將大力發(fā)展鋰***，新能源汽車的快速發(fā)展將會增加對鋰電池的需求。
三、鋰礦龍頭股排名第三位是雅化集團，股票代碼為0024***，當前股票現(xiàn)價26元，該股票A股流通市值為270.88億，該股票屬于鋰礦概念。公司目前正專注于鋰精礦的生產(chǎn)和銷售。
四、鋰礦龍頭股排名第四位是中礦***，股票代碼為002738，當前股票現(xiàn)價74.45元，該股票A股流通市值為220億，該股票屬于鋰礦概念。
五、鋰礦龍頭股排名第四位是贛鋒鋰業(yè)，股票代碼為002460，2020年實現(xiàn)營業(yè)收入55.24億元，同比增長3.41%;歸屬于上市公司股東的凈利潤10.25億元，同比增長186.16%;歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤4.02億元，同比增長-42.08%。由于下游需求旺盛，公司的相應產(chǎn)品也在漲價，所以鋰礦石漲價不會壓縮公司利潤。
最有潛力的鋰礦龍頭股是誰
1.億緯鋰能
惠州億緯鋰能股份有限公司創(chuàng)立于2001年,自2009年在深圳創(chuàng)業(yè)板上市至今,已形成鋰原電池、鋰離子電池、電源系統(tǒng)等核心業(yè)務,產(chǎn)品覆蓋智能電網(wǎng)、智能交通、智能安防,儲能,新能源汽車,特種行業(yè)等市場。追求卓越,專注創(chuàng)新,致力于打造一流“智慧互聯(lián)能源”方案提供商
2.天齊鋰業(yè)
天齊鋰業(yè)股份有限公司是中國和全球領先、以鋰為核心的新能源材料企業(yè),為深圳證券***上市公司,公司業(yè)務涵蓋鋰產(chǎn)業(yè)鏈的關鍵階段,包括硬巖型鋰礦***的開發(fā)、鋰精礦加工銷售以及鋰化工產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售。公司戰(zhàn)略性布局中國、澳大利亞和智利的鋰***,并憑借垂直一體化的全球產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢與國際客戶建立伙伴關系,共同助力電動汽車和儲能產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)鋰離子電池技術的長期可持續(xù)發(fā)展。
3.贛鋒鋰業(yè)
江西贛鋒鋰業(yè)股份有限公司截至2017年12月31日,按產(chǎn)能計,公司為全球第三大及中國前列的鋰化合物生產(chǎn)商及全球前列的金屬鋰生產(chǎn)商。公司提供涵蓋五個主要類別逾40種鋰化合物及金屬鋰產(chǎn)品,公司認為此乃全球鋰化合物及金屬鋰供貨商中產(chǎn)品齊全的供應之一。公司擁有垂直整合的業(yè)務模式,業(yè)務涵蓋上游鋰提取、中游鋰化合物及金屬鋰加工以及下游鋰電池生產(chǎn)及回收等價值鏈的各重要環(huán)節(jié)。公司從中游鋰化合物及金屬鋰制造商起步,并成功擴大到產(chǎn)業(yè)價值鏈的上游及下游,以取得有競爭力的鋰原材料供應、確保成本及營運效益、在多個業(yè)務線間取得協(xié)同效應、收集前沿的市場信息及開發(fā)頂尖技術。公司全面的產(chǎn)品供應組合令公司能有效應對主要來自電池相關終端市場客戶的特殊及多元的產(chǎn)品和規(guī)格需求
4.***城投
***城市發(fā)展投資股份有限公司是一家主要經(jīng)營房地產(chǎn)開發(fā)與銷售的公司。公司的房地產(chǎn)產(chǎn)品涉及保障房、普通住宅、商辦樓等多種物業(yè)類型。公司前身為***雅礱藏藥股份有限公司,于2009年完成與上海市閘北區(qū)國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會下屬全資子公司的重大資產(chǎn)重組,公司完成主營業(yè)務向房地產(chǎn)開發(fā)、舊區(qū)改造、保障性住房建設的轉變。公司從事房地產(chǎn)開發(fā)工作二十幾年來，累計了豐富的行業(yè)經(jīng)驗，先后開發(fā)了永和小區(qū)、永樂苑、永盛苑、越秀苑、北方佳苑、富友嘉園、和源名邸、和源祥邸、和源企業(yè)廣場、彭浦十期、橋東二期等20余個動遷安置房及普通商品房項目。其中，"和源"系列系公司開發(fā)的高品質生活社區(qū)，為公司在業(yè)內(nèi)樹立了良好的品牌形象
5.***珠峰
***珠峰***股份有限公司立足有色金屬***行業(yè)上游,依托位于塔國的鉛鋅多金屬礦山,已經(jīng)成為“一帶一路”倡議下中資企業(yè)在“一帶”沿線國家成功投資的標桿項目。同時,公司已開始在“一路”沿線的阿根廷布局投資新能源產(chǎn)業(yè)上游的鋰鹽湖開發(fā)項目。公司不斷實現(xiàn)轉型升級,已是證券市場上礦業(yè)***開發(fā)板塊的龍頭股之一。公司于2000年12月27日在上交所掛牌交易是***轄區(qū)第七家上市公司。上市之初,公司是國家定點生產(chǎn)摩托車的廠家之一,主要生產(chǎn)高檔大排量摩托車,在國內(nèi)中高檔摩托車市場中占有一定的市場份額。
鋰礦龍頭股有哪些股票
鋰礦龍頭股
1.鹽湖股份(000792):公司主要從事氯化鉀的生產(chǎn)和銷售，是中國最大的鉀肥生產(chǎn)企業(yè)。截至2021年8月10日，總市值為2018年.31億元;
2.贛鋒鋰業(yè)(002460):公司主要從事各種鋰產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，是世界上最大的金屬鋰生產(chǎn)商之一。截至2021年8月10日，總市值為2501.21億元;
3.天齊鋰業(yè)(002466):公司主要從事鋰礦和鋰產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，是世界上最大的鋰生產(chǎn)商之一。截至2021年8月10日，總市值為1488.47億元。
鹽湖提鋰概念股有哪些
有***城投，科達制造，***礦業(yè)。
具體如下:
1、***城投600773：公司2021年實現(xiàn)營業(yè)收入25.14億元，同比增長34.91%;歸屬于上市公司股東的凈利潤1.18億元，同比增長6.5%;歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤1.23億元，同比增長0.65%。
國能礦業(yè)鹽湖提鋰項目尚未進行量產(chǎn)，工藝路線仍在進行中試。11月25日收盤消息，***城投開盤報價20.41元，收盤于20.280元，成交額2.38億元。
2、科達制造600499：公司2021年實現(xiàn)營業(yè)收入***.***億元，同比增長34.24%;歸屬于上市公司股東的凈利潤10.06億元，同比增長284.6%;歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤9.52億元，同比增長9405.34%。
科達制造主業(yè)是機械裝備和建筑陶瓷和潔能環(huán)保行業(yè)，累計營收占90%，鹽湖提鋰收入2020年占比為5.88%，但是鹽湖提鋰增長空間大。
11月25日收盤消息，科達制造3日內(nèi)股價下跌2.08%，最新報15.890元，成交額2.64億元。
3、久吾高科300631：公司2021年實現(xiàn)營業(yè)收入5.4億元，同比增長1.6%;歸屬于上市公司股東的凈利潤7012.43萬元，同比增長-15.24%;歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤2622.46萬元，同比增長-58.52%。
公司擁有”吸附膜法“的鹽湖鹵水提鋰技術，可用于生產(chǎn)電池級碳酸鋰產(chǎn)品，公司向客戶提供的集成技術整體解決方案，其中也包括膜材料。公司于2021年10月7日晚發(fā)布以簡易程序向特定對象發(fā)行股票預案，擬募資1.6億元用于鹽湖提鋰中試平臺建設項目、固危廢智能云倉綜合服務項目和補充流動性資金。鹽湖提鋰中試平臺建設項目總投資1.23億元，擬在***扎布耶鹽湖、阿根廷安赫萊斯鹽湖、青海大柴旦鹽湖等地區(qū)與鹽湖***方開展鹽湖提鋰中試研究，驗證“吸附膜法”提鋰工藝在不同類型鹽湖鹵水條件下的應用性能，優(yōu)化“吸附膜法”提鋰工藝。
11月25日消息，久吾高科開盤報30.8元，截至15點收盤，該股跌1.51%，報30.730元。當前市值37.69億。
4、***礦業(yè)000762：2021年實現(xiàn)營業(yè)收入6.44億元，同比增長68.18%;歸屬于上市公司股東的凈利潤1.4億元，同比增長388.89%;歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤1.12億元，同比增長302.98%。
鉻鐵礦、鋰礦、銅礦、硼礦的開***、加工及銷售和貿(mào)易業(yè)務。山南分公司負責對公司擁有的***羅布薩鉻鐵礦進行開***;控股子公司***扎布耶公司負責對公司擁有***扎布耶鹽湖的鹽湖提鋰及硼礦的開***;控股子公司尼木銅業(yè)公司負責對公司擁有尼木銅礦的銅礦開***和電解銅加工。
鋰電池龍頭股有哪些股票
鋰電池股票龍頭如下：
1.寧德時代300750，在動力電池上市龍頭，在電池數(shù)量上位居世界第一，該公司是世界領先的鋰離子電池供應商。它專注于研發(fā)，在新能源汽車的動力電池系統(tǒng)和儲能系統(tǒng)的生產(chǎn)和銷售，并致力于為全球新能源應用提供一流的解決方案。
2.比亞迪002594，它的刀片電池獨自改變了磷酸鐵鋰和三元鋰電池的格局。公司在動力電池領域建立了全球領先的技術優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，并通過動力電池產(chǎn)能的快速擴張建立了領先的規(guī)模優(yōu)勢。公司研發(fā)的“刀片電池”是磷酸鐵鋰電池新一代，通過組效率的提升和內(nèi)部設計，其體積比能量密度明顯高于傳統(tǒng)鐵電池。
3.恩捷股份，鋰電池隔膜龍頭，公司在產(chǎn)能規(guī)模、產(chǎn)品質量、成本效益、技術研發(fā)等方面都是全球領先的鋰電池，隔膜行業(yè)龍頭公司，公司在上海，無錫，江西，珠海和蘇州設立了5個濕隔膜生產(chǎn)基地，2021年啟動匈牙利鋰電池隔離膜生產(chǎn)基地建設項目。
4.贛鋒鋰業(yè)002460，領先的鋰礦***之一。公司是全球領先的鋰生態(tài)企業(yè)，擁有五大類40多種鋰化合物和金屬鋰產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。是鋰系列產(chǎn)品供應最全的廠家之一，完善的產(chǎn)品供應組合能夠滿足客戶獨特、多樣化的需求。公司從中游制造鋰化合物和金屬鋰起步，成功拓展到產(chǎn)業(yè)價值鏈的上下游。
5.億緯鋰能300014，鋰電池領軍企業(yè)之一，該公司是鋰電池的一家制造商，掌握了鋰電池，的核心技術，擁有業(yè)內(nèi)一流的制造技術，在全球市場處于領先地位。該公司的主要業(yè)務是研發(fā)，生產(chǎn)和銷售消費電池(包括鋰原電池、小型鋰離子電池和三元圓柱電池)和動力電池(包括新能源汽車電池及其電池系統(tǒng)和儲能電池)。
6.鹽湖股份000792，鹽湖提鋰龍頭，參股藍科鋰公司依托鹽湖察爾汗豐富的鋰***和鹽湖有限公司工業(yè)園區(qū)的公共設施，其利用鋰的吸附提取技術生產(chǎn)碳酸鋰的成本與同行相比具有比較優(yōu)勢。藍科鋰公司使用的鹵水吸附法提鋰技術是公司自主研發(fā)技術，相關自主技術已有30多項獲得專利權。
7.天齊鋰業(yè)002466，領先的鋰***之一。公司鋰化工產(chǎn)品總產(chǎn)能約為4.48萬噸/年。此外，公司還在建氫氧化鋰4.8萬噸/年、電池級碳酸鋰2萬噸/年，中期鋰化工產(chǎn)品總規(guī)劃產(chǎn)能超過11萬噸/年。
8.天賜材料002709，電解質龍頭之一。磷酸鐵鋰產(chǎn)能5000噸，電解液總產(chǎn)能超過5萬噸。目前在建的規(guī)劃項目有九江《年產(chǎn)15萬噸鋰電材料項目》、福鼎《年產(chǎn)10萬噸電解液項目》、江蘇溧陽《年產(chǎn)20萬噸電解液項目(一期)》等。
天賜材料
9.璞泰來603659，鋰電池領先的正極材料公司主營業(yè)務為鋰離子電池關鍵材料及自動化加工設備，產(chǎn)品包括負極材料、涂層隔膜、鋁塑包裝膜、PVDF、膠粘劑及自動化加工設備等。通過縱向一體化的產(chǎn)業(yè)鏈布局，公司建立了穩(wěn)定可控的制造能力，橫向拓展了工藝技術的產(chǎn)品應用和客戶市場，構建了大規(guī)模協(xié)同競爭優(yōu)勢，成為技術領先、產(chǎn)品優(yōu)良、管理規(guī)范的世界級鋰離子電池關鍵材料和工藝設備綜合服務商。
10.先導智能300450，鋰電池設備領導者。該公司是全球高端鋰電池設備和整體解決方案的領導者。掌握了生產(chǎn)動力鋰電池電池、儲能鋰電池電池、數(shù)字鋰電池電池的全自動繞線機、層壓機、成套全線設備、智能制造整體解決方案等核心技術。其技術和性能已達到世界先進水平。
新能源汽車未來發(fā)展趨勢
聚焦新能源：新能源汽車電池知識詳解，三電基礎知識科普
新能源汽車和傳統(tǒng)汽車區(qū)別最大的地方，核心的技術就在于三電，也就是電驅動和電池，還有電控。
電池是和機械工業(yè)、化學，還有電子控制相關的領域。電池的核心是電芯，電芯最關鍵的材料是正極、負極、隔膜和電解液。正極材料為大眾熟知的涵蓋磷酸鐵鋰以及錳酸鋰，還有鈷酸鋰和三元、高鎳三元。
汽車動力電池的歷史并不長，1996年通用公司推出的車型EV-1***用的是鉛酸電池，這款車型就是現(xiàn)代電動汽車的初始架構。
從鉛酸電池到日系混合動力的鎳氫電池，再到現(xiàn)在人氣最高的鋰電池，汽車動力電池的歷史只有二十多年的時間。
從新能源乘用車配置的汽車電池看，有三十二款車型用了十七家企業(yè)的汽車電池，其中十六家是電池企業(yè)，另外一家是長安新能源。可見其他乘用車的汽車動力電池都是外購的，涵蓋電芯以及電池組，還有電池管理系統(tǒng)等。
大多數(shù)自主品牌汽車主機廠都沒有電芯以及電池組的設計能力。
跨國汽車企業(yè)，盡管沒有自家企業(yè)的電芯，但是堅持獨立設計生產(chǎn)汽車動力電池組件以及管理系統(tǒng)，為了增強汽車動力電池的關鍵競爭力。和大部分自主品牌有區(qū)別的是，即便不用這家的電芯，其能夠換個電芯品牌依然能夠設計汽車電池組，關鍵的技術還是在自家企業(yè)手里。
現(xiàn)在的汽車動力電池中，鎳氫電池即將被淘汰，鉛酸電池依靠保有量在支撐，現(xiàn)在鋰電池是最主要的。
數(shù)碼電子產(chǎn)品對鋰電池的安全性要求較低，鈷酸鋰電池最適合3C產(chǎn)品行業(yè)，特斯拉用的就是這種電池，續(xù)航能力較強，但是安全性不高。
錳酸鋰電池獲得汽車動力電池市場最高的占有率，盡管其能量密度不及三元鋰以及鈷酸鋰，但是其他綜合性能水平較高。
國內(nèi)鋰電池的發(fā)展重心在磷酸鐵鋰電池，國外動力鋰電池領域的核心就是三元鋰電池，有著比鈷酸鋰電池更高的能量密度，成本更低，安全性也更高?？梢姴灰粯拥钠嚬緦τ趧恿︿囯姵氐倪x擇是不同的。
新能源汽車知識干貨
新能源汽車未來發(fā)展趨勢
在政策扶持下，新能源汽車市場前景十分廣闊。中國已成為世界最大的新能源汽車消費市場，但新能源汽車的發(fā)展仍然面臨著一些問題制約著其在世界范圍內(nèi)的推廣應用。目前，在發(fā)達國家，新能源汽車仍處于推廣期，新能源汽車市場規(guī)模巨大，而中國新能源汽車還處于發(fā)展初期，其市場規(guī)模遠未到開發(fā)階段，亟待市場拉動。
因此，要從國家層面對新能源汽車發(fā)展做出規(guī)劃安排，加快對新型動力電池技術的研發(fā)創(chuàng)新，推動鯉離子動力電池技術創(chuàng)新，加強核心零部件及整車關鍵技術攻關等，建立起較為完善的研發(fā)與應用體系。在新能源汽車補貼政策逐步退出后，未來新能源汽車市場規(guī)模將繼續(xù)擴大。
在市場拉動下，中國將迎來難得的發(fā)展機遇，進而推動汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級。未來中國車企在生產(chǎn)技術方面將向自動化控制方面發(fā)展，以此帶動技術進步，降低生產(chǎn)成本。
新能源/分析3家鋰電池上市企業(yè)
新能源汽車知識干貨
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初，人們設想將電池和電動機加入汽車內(nèi)部從而代替燃油發(fā)動機，通過幾十年的研究，這已經(jīng)不再是個夢想，而成為我們觸手可及的現(xiàn)實。隨著汽車電動化的不斷發(fā)展，國內(nèi)造車新勢力異軍突起，傳統(tǒng)車企亦紛紛轉戰(zhàn)新能源，新能源汽車領域熱點不斷?，F(xiàn)在的各品牌，各式各樣的電動汽車，可以說現(xiàn)如今電動汽車已經(jīng)完成了質的飛躍,包羅了各種不同型號和尺寸大小的汽車，可以說是眼花繚亂，姹紫嫣紅。
但在新能源汽車發(fā)展的五花八門的同時，也給大家?guī)砹撕芏嗟睦Щ笈c煩惱，所以怎樣挑選一款合適自己的新能源汽車成為了一個大難題。那么接下來給大家一些干貨，希望能為大家之后購買新能源汽車的時候帶來幫助。
下面來看一下BEV、PHEV、REEV這三種新能源汽車。
BEV 純電動汽車
BEV是“純電動汽車”的意思，BEV的英文全稱為“Battery Electric Vehicles”。就是純電池動力汽車。純電動汽車顧名思義就是用“電”來驅動的汽車，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車不同的是，純電動汽車并沒有發(fā)動機、變速箱等的配置,取而代之的是蓄電池、電機以及電控系統(tǒng)。各大汽車制造廠商的現(xiàn)在主要研究方向就是BEV車型，BEV車型也是未來汽車大勢所趨。這也是國產(chǎn)自主品牌重點發(fā)力、國家政策重點扶持的領域。
純電動汽車的優(yōu)點有很多。主要的優(yōu)點是環(huán)保、靜謐性好、加速快、科技感強。純電動汽車因為它本身不具備傳統(tǒng)燃油車內(nèi)那種復雜的內(nèi)部結構；它主要由一個大電池加一個電動馬達構成基本結構。所以純電動車并不需要經(jīng)常性的維護與修理。而且也因為其本身不具有發(fā)動機，所以啟動和行駛幾乎是無噪音，靜謐性好。除此之外，純電動汽車的電池巨大而且?guī)缀?a href="/tags-a-z.html" target="_blank" class="b07bc8e2001d3337 relatedlink">安裝在汽車的底部，這就會降低汽車的重心，從而大大的提高汽車行駛安全。
BEV車型的代表車有很多，例如特斯拉 Model S，Model X，Model 3、比亞迪e6、寶馬i3，BMWi3、ChevyBolt、ChevySpark、NissanLEAF等都是很不錯的汽車，值得大家購買。
PHEV 插電式混合動力電動汽車
PHEV是英文“Plug-in Hybrid Electric vehicle”的縮寫，是市場上的插電式混合動力汽車。PHEV可以隨意切換純電動模式與純?nèi)加湍Ｊ?，甚至可以電機與燃油機同時運作，混合提供動力。
HEV插混車型實際上就是在燃油車的基礎上增加了一套電驅系統(tǒng)，車輛既可以用發(fā)動機進行驅動，也可以單獨由電機進行驅動，系統(tǒng)會根據(jù)不同工況切換相應的工作模式，以此來確保車輛擁有最出色的動力、油耗和續(xù)航表現(xiàn)。所以它能通過內(nèi)燃機一邊輸出動力一邊為電池充電。與傳統(tǒng)的燃油車相比，插電混動車比傳統(tǒng)的燃油車更省油，因為其車型擁有更多的驅動方式，如果合理的調(diào)配，完全可以充分發(fā)揮汽油發(fā)動機和電動機各自的優(yōu)點，揚長避短。
所以動力強、油耗低、沒有續(xù)航焦慮是插混車型的競爭優(yōu)勢。
PHEV的代表車型也有許多，比如
2018寶馬530e、2018沃爾沃XC60 T8,榮威eRX5，DS9新能源，領克02，探岳 GTE， 邁騰等。
REEV 增程式
電動汽車
REEV的英文全稱為“Range-Extended Electric Vehicle, ”。它是在純電動汽車動力系統(tǒng)的基礎上，加裝了一套***供電裝置——增程器，以提升車輛的續(xù)航里程。增程器一般由發(fā)動機或者發(fā)電機組成。所以REEV車型其實極為接近純電動汽車，雖然有內(nèi)燃機，但是不會直接啟動，而是大部分時間處于待機狀態(tài)，完全關閉。只有在需要其內(nèi)燃機提供動力時，或者電池沒電時需要其內(nèi)燃機充電時才會開啟。
REEV的閃光點有很多。它不僅可以加油可以充電,沒有續(xù)航憂慮。而且電池較大，可慢充也可快充；同時它的內(nèi)燃機還可以為汽車的電氣系統(tǒng)直接提供電能，如車載空調(diào)，音樂等用電系統(tǒng)。因為它只使用電動機驅動，所以還具有起步快、行駛平穩(wěn)安靜、駕乘舒適等優(yōu)點。
相比其他混合動力模式，增程型混合動力可以不用變速箱，成本有降低。由于帶有發(fā)動機發(fā)電，只要有加油站就可以一直跑下去，在不方便充電的地方不會被迫拖車，解決基礎設施不足的問題。
REEV的代表車型則有著2018別克君越，新奧迪A8L， 寶馬5系新能源 ，比亞迪唐DM等汽車。
鋰電池品牌排行榜前十名
新能源/分析3家鋰電池上市企業(yè)。
寧德時代:成立于2011年，總部位于我國福建。主要從事于“動力和儲能電池”領域擁有材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收二次利用等全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)及制造能力。寧德時代主營業(yè)務構成，2017-2021年，動力電池系統(tǒng):為磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池等。
2)鋰電池材料:鎳鈷錳鋰等金屬材料***。
3)儲能系統(tǒng):完成存儲電能和供電的系統(tǒng)，以磷酸鐵鋰電池為主要儲能形式。
寧德時代主營業(yè)務:動力電池，動力電池是寧德時代最主要的產(chǎn)品，占比達到70.2%。動力電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。2021年，寧德時代研發(fā)生產(chǎn)的第二代磷酸鐵鋰CTP產(chǎn)品實現(xiàn)大批量交付，磷酸鐵錁量產(chǎn)供貨電芯能量密度最高已達200Wh/kg;三元鋰電池方鹵，高電壓三元產(chǎn)品在700km續(xù)航以內(nèi)的新能源乘用車上得到大規(guī)模推廣應用。
儲能電池，儲能電池在寧德時代主營業(yè)務收入中占比11.9%，主要儲能應用領域為表前市場。包含發(fā)電側與輸配電側。2021年寧德時代與國家能源集團、中國能建等企業(yè)簽等戰(zhàn)略合作協(xié)議，承擔國家重點研發(fā)專項“100MWh級新型理電池規(guī)模儲能技術開發(fā)及應用“項目，攻克了12,000次超長循環(huán)壽命、高安全性儲能專用電池核心技術。
難題，掌握了大規(guī)模儲能電站的統(tǒng)一調(diào)控、電池能量管理等系統(tǒng)集成技術。
鋰電池材料，鋰電池材料在寧德時代主營業(yè)務收入中占比10.5%，主要受下游新能源汽車需求的拉動，電池材料離求旺感。同時，主要金屬市場價格上漲，鐘電池材料產(chǎn)品收入隨金屬市場價格波動而增長。2021年，寧德時代在印尼的鎳鐵生產(chǎn)項目投產(chǎn)，鋰電池材料產(chǎn)能增加。
據(jù)21年數(shù)據(jù)。
1)動力電池占比達到70.2%。
2)儲能電池在營收中占比達到11.9%。
3)鋰電池材料占比達10.5%。
蜂巢能源起源于長城汽車，2018年注冊成立，總部位于江蘇常州，是一家研發(fā)制造動力汽車電池、儲能系統(tǒng)的新能源高科技公司。主要領域為電池材料、電芯、模組、電池系統(tǒng)等。
蜂巢能源融資情況，2021年截至2022年6月，蜂巢能源申請專利數(shù)量超過4,000件。
蜂巢能源主要研發(fā):1)20Ah級硫系全固態(tài)原型電池。2)NMX無鈷正極材料。3)超高速疊片工藝。
公司主要產(chǎn)品包括電芯、模組、電池包及儲能產(chǎn)品。
孚能科技成立于2009年，總部位于江西贛州，主要從事鋰離子電池及模塊系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等電動車儲能及管理系統(tǒng)、鋰電池相關產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，廢舊鋰電池的回收利用等。
孚能科技主營業(yè)務構成，2017-2021年
1)電池包:主要為三元軟包動力電池。2)模組:動力電池結構件，介于電芯與電池包的中間儲能單元。3)電芯:指含有正、負極的電化學電芯，但不直接使用，多用于電池包內(nèi)。4)其他:主要包括儲能系統(tǒng)。
孚能科技主要研發(fā)技術:孚能科技主要研發(fā)技術有:1)330Wh/kg高能量密度動力電池、2)800VTC超充超壓技術、3)高比能快充鋰離子電池技術。
鋰電池行業(yè)發(fā)展前景如何
1、寧德時代
寧德時代是全球領先的鋰離子電池研發(fā)制造公司，專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng)/儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。寧德時代在動力電池領域具有豐富的經(jīng)驗和領先的技術實力，在國內(nèi)外市場均有產(chǎn)品銷售。其研發(fā)的鋰電池在市場上受到廣泛關注和認可，成為鋰電池排名前十名之一。
2、比亞迪
比亞迪是全球最大的充電電池生產(chǎn)商之一，在國內(nèi)新能源汽車領域具有領先地位。其電池技術已形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，并推出了刀片電池，該電池具有高能量密度和長壽命的特點。比亞迪在新能源領域的發(fā)展迅猛，致力于推動全球新能源產(chǎn)業(yè)變革。
3、億緯鋰能
億緯鋰能是一家成立于2001年的智慧互聯(lián)能源方案提供商，專注于鋰原電池、鋰離子電池、電源系統(tǒng)、電子煙等核心業(yè)務。其產(chǎn)品覆蓋智能電網(wǎng)、智能交通、智能安防、儲能、新能源汽車等領域。億緯鋰能是行業(yè)領先的鋰原電池、鋰離子電池供應商之一，市值達到1767.58億，市凈率為9.4。
4、國軒高科
國軒高科是動力鋰電池行業(yè)的領先者，是新能源汽車、儲能系統(tǒng)、光伏發(fā)電等領域的重要供應商。其鋰電池產(chǎn)品涵蓋磷酸鐵鋰和三元材料及電芯、動力電池組、電池管理系統(tǒng)及儲能型鋰電池組等。國軒高科通過自主研發(fā)和技術創(chuàng)新，不斷推出高品質、高性能的鋰電池產(chǎn)品，為新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻。
5、力神電池
力神電池是鋰電池十大品牌之一，成立于19***年。力神電池專注于新能源汽車、儲能和特種設備配套市場主力供應商，產(chǎn)品包括圓(柱)型、方型、動力和聚合物鋰電池以及光伏系統(tǒng)、超級電容器等六大系列近千個型號。力神電池在國內(nèi)外市場均有銷售，其產(chǎn)品應用廣泛，包括消費類電子產(chǎn)品、新能源交通工具和儲能等領域。力神電池在鋰電池領域具有較高的技術實力和市場影響力。
6、德賽電池
德賽電池是全球中小型移動電源領域的知名廠商，致力于鋰電池相關產(chǎn)品的研發(fā)、制造與銷售。作為鋰電池領域的先行者，德賽電池在中小型移動電源領域具有較高的技術實力和市場影響力。其產(chǎn)品包括中小型鋰電池、移動電源管理系統(tǒng)、動力電池等，被廣泛應用于手機、筆記本電腦、物聯(lián)網(wǎng)、電動車、儲能等領域。德賽電池在國內(nèi)外市場均有銷售，其產(chǎn)品在國內(nèi)外市場均有一定的影響力。
7、中航鋰電
中航鋰電是中國航空工業(yè)集團公司旗下的鋰電池廠商，專注于鋰電池的研發(fā)和生產(chǎn)。其產(chǎn)品廣泛應用于電動車輛、電力儲能、軍事應用、軌道交通、礦用裝備等領域。中航鋰電在國內(nèi)鋰電池領域具有較高的技術實力和市場影響力。
8、欣旺達
欣旺達是國內(nèi)領先的消費類鋰電池模組制造商，具有豐富的鋰離子電池模組設計和制造經(jīng)驗，致力于提供安全、輕便、持久的綠色能源產(chǎn)品。目前，欣旺達在鋰電池市場上裝機量較大，市場占比為0.8%，在電池形狀方面，公司***用了方型設計，因此擁有較高的市場占比。
9、威能鋰電池
威能鋰電池在排名中位列前十，其具備軍用低溫磷酸鐵鋰電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售能力，并具備其他國家級軍品資質。威能環(huán)保的訂單主要來自商用車領域，其三元電池產(chǎn)品在乘用車領域也有廣泛應用。
10、沃特瑪電池
沃特瑪電池是國內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統(tǒng)解決方案并率先實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)和批量應用的磷酸鐵鋰電池企業(yè)之一。產(chǎn)品覆蓋31個省市，并遠銷六大洲40多個國家和地區(qū)，國內(nèi)市場占有率26.6%。
新能源汽車動力轉型，電池技術創(chuàng)新是關鍵
鋰電池行業(yè)主要上市公司：寧德時代(300750);比亞迪(002594);國軒高科(002074);億緯鋰能(300014)等。
本文核心數(shù)據(jù)：全球鋰電池細分市場結構、全球鋰電池區(qū)域分布、全球鋰電池企業(yè)市場份額、全球鋰電池市場規(guī)模
全球鋰電池細分市場：動力與儲能鋰電池的市場份額有望提升
鋰電池的細分市場主要為動力鋰電池、儲能鋰電池和消費鋰電池，其中，動力電池的下游應用領域主要為新能源汽車，儲能電池的下游應用領域主要為電力系統(tǒng)，消費電池的下游應用領域主要為手機等消費電子。
從全球鋰電池產(chǎn)量來看，動力鋰電池占據(jù)了主要的產(chǎn)量份額，達到了70.8%，其次是消費鋰電池，鋰電池產(chǎn)量市場份額為22.2%，儲能電池的市場份額最小，為7%。隨著全球各國“碳達峰”戰(zhàn)略的提出，全球各企業(yè)紛紛部署動力電池與儲能電池產(chǎn)線，新能源汽車與儲能市場的蓬勃發(fā)展有望推動動力鋰電池和儲能鋰電池的市場份額進一步提升。
全球鋰電池區(qū)域分布：中國占比達77%，歐洲擴張加速
根據(jù)S&P Global Market Intelligence 公布的數(shù)據(jù)顯示，從產(chǎn)能來看，2020
年，中國在主導了全球鋰離子制造市場，中國鋰離子電池產(chǎn)能占世界產(chǎn)能的約 77%，其次是美國，占比約為9%。
雖然，S&P Global Market Intelligence預計，中國將在 2025
年繼續(xù)成為鋰離子電池制造的領先國家，但隨著歐洲對制造設施的***投資，其產(chǎn)能將大幅擴大，2025年，歐洲有望在成為世界第二大鋰離子電池生產(chǎn)國，約占全球產(chǎn)能的25%。
全球鋰電池企業(yè)競爭格局：LG化學、松下、寧德時代占據(jù)70%的市場份額
從企業(yè)產(chǎn)量來看，2020年1月至8月，
LG化學成為全球領先的鋰離子電池制造商，市場份額為26.5%;其次是寧德時代，以25.8%左右的市場份額位居第二，松下以20.6%左右的市場份額緊隨其后。
在排名前五的全球鋰離子電池制造商中，中國企業(yè)達到兩家，分別是寧德時代和比亞迪，市場排名為第二和第四，合計市場份額達到32%。
全球鋰電池供給情況：電池工廠數(shù)量快速增長
2020年，全球處于不同規(guī)劃建設階段的鋰離子工廠共有181家。在***疫情大流行的背景下，2020年全球鋰離子工廠的擴建與上一年相比依然增加了50%以上。其中，2020年在建和規(guī)劃的181家工廠中，有136家位于中國，其中大部分是世界上最大的鋰離子工廠。
全球鋰電池需求情況：2025年市場規(guī)模將翻番
根據(jù)Research and
Markets調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2020年全球鋰離子電池市場價值約為405億美元，預計2026年市場將以14.6%的GACR增長，達到近920億美元的規(guī)模，超過2020年市場規(guī)模的一倍。
以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國鋰電池行業(yè)市場需求預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》
國內(nèi)動力電池發(fā)展的開端
“動力電池是新能源 汽車 的核心部件，也是新能源 汽車 動力轉型的關鍵支撐?！苯眨?020世界新能源 汽車 大會的“先進動力電池技術創(chuàng)新”主題峰會上，中國電子 科技 集團公司第十八研究所研究員肖成偉說。
他強調(diào)，新能源 汽車 要求動力電池具有高能量密度、高功率密度、高安全等特性，先進動力電池技術的創(chuàng)新對新能源 汽車 的發(fā)展至關重要。
肖成偉表示，“未來，刀片電池技術、CTP（Cell To Pack）和大模組技術、無鈷電池技術、鋰離子電池干法工藝技術是當前的幾個技術創(chuàng)新熱點?！痹谶@場精彩紛呈的主題峰會上，來自學界和業(yè)界的專家對這些技術創(chuàng)新點進行了細致、深入的分享，為線上線下的觀眾奉上了一場動力電池新技術的思想盛宴。
2019年，全球主要國家新能源 汽車 銷量超過210萬輛，中國銷量達到120.6萬輛，占中國新車銷售比例達4.68%。截至2019年底，全球新能源 汽車 累計銷量突破720萬輛，中國占比50%以上。
中國新能源 汽車 的市場目標是：2020年銷量達到500萬車輛，2025年達到3000萬輛，2030年達到7500萬輛，2035年達到12000一14000萬輛。
新能源 汽車 蓬勃的市場發(fā)展也對動力電池提出了更高的要求，如何實現(xiàn)高能量密度、高功率密度和高安全性是學界和業(yè)界著力 探索 的方向。
“在國家的支持下，動力電池能量密度的指標逐年提升。高比動力電池是國家支持研究的重點方向，技術與產(chǎn)業(yè)化進展都很快，已經(jīng)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化電池的體系?！毙こ蓚フf。
談及動力電池技術的進展與趨勢，他介紹，中國鋰離子動力電池技術路線的變化趨勢呈現(xiàn)混合動力和純電動 汽車 領域應用并重，純電驅動 汽車 領域應用為主，兼顧混合動力 汽車 領域。300Wh/kg高比能鋰離子電池成為當前產(chǎn)業(yè)化熱點。
“未來，需要重視能量密度、功率密度、安全、循環(huán)耐久和成本之間的平衡，智能制造和數(shù)字化工廠設計，動力電池系統(tǒng)的設計開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化水平，標準化（單體、模塊及系統(tǒng)）及全生命周期的測試驗證（尤其是安全可靠性），新材料及新體系電池前瞻技術的研發(fā)（固態(tài)電池、鋰硫、鋰空氣電池盒鋰離子電池等）等五大方面的問題?！毙こ蓚フf。
上海大學教授張久俊介紹，目前鋰離子電池的應用廣泛，主要有車用鋰離子電池、鋰硫電池、鋰空氣電池三種類型?！熬弯囯x子電池在 汽車 領域的應用來說，目前我們強調(diào)續(xù)航里程要達到400公里，到2030年就要達到700公里。未來還需要進一步的增加能量密度、功率密度和壽命，提高安全性。”張久俊說。
中科院物理研究所研究員黃學杰就動力電池無鈷正極材料的技術研究做了分享，他介紹，第一代無鈷材料是錳酸鋰，第二代無鈷材料是碳酸鐵鋰，目前主要是鋰、鎳、鈷三元電池。隨著材料技術進步，大家正在不斷努力降低鈷的含量，目前可以做到鈷占10%，今后可能降至5%，接著降至3%。
廈門大學特聘教授董全峰認為，未來 社會 能源支持系統(tǒng)需要可再生能源和高效電化學儲能的結合。先進動力電池的發(fā)展目標是構建高比能量和高比功率的新型電化學儲能系統(tǒng)。
“電化學儲能途徑一般有兩種，一類是典型的氧化還原反應（傳統(tǒng)電池），再一類是界面上的電荷的存儲和釋放的過程（超級電容器）。我們團隊提出了一個新的模型，經(jīng)過對材料的表面調(diào)控，能夠實現(xiàn)既具有高的表面面積，表面上又具有和大量離子電化學吸附的能力，填補前兩類的空白?！倍逭f。
寧德時代新能源 科技 股份有限公司研發(fā)聯(lián)席總裁梁成都認為，以CTP為代表的動力電池系統(tǒng)高效成組技術是未來創(chuàng)新趨勢。其優(yōu)點眾多，零件數(shù)量降低40%，能量密度增加10%-15%，同時，壽命延長10%，成本降低10%，產(chǎn)品系統(tǒng)也可靠安全。
比亞迪股份有限公司深圳開發(fā)中心副總監(jiān)魯志佩介紹了比亞迪在高集成刀片動力電池方面的技術創(chuàng)新。他提到，刀片電池可使零部件數(shù)量減少40%，VCTP增加50%，整個電池系統(tǒng)成本下降30%?！拔覀冊诘镀姵厣贤度肓舜罅康难邪l(fā)，期望實現(xiàn)更高的集成效率、更高能量密度，讓刀片電池具有更大的競爭力。2025年預期可以達到73%的集成效率，體積能量密度達到300Wh/kg?！彼f。
在新能源汽車時代，動力電池是非常重要的，現(xiàn)在看似我們國家的動力電池市場很強，還有很多大的動力電池企業(yè)，但是一開始我們的電池行業(yè)發(fā)展是非常不被看好的。
在新能源汽車發(fā)展初期，電池由于成本高、續(xù)航里程低并不成氣候。彼時，中國開始扶持新能源汽車發(fā)展，從2010年起，大量補貼噴涌而出，動力電池的產(chǎn)業(yè)鏈配套逐漸起步。
混動車最高5萬/輛、純電車最高6萬/輛，10米以上的混動和純電公交42-50萬/輛。在巨額補貼之下，2010年前后中國一下子冒出了1500多家電池公司。
包括今天的業(yè)界大佬也混在里面，比如成立于1995年的元老比亞迪、國家隊出資的中航鋰電、2011年才組建的新兵寧德時代等等。
不過尷尬的是，當時國內(nèi)一個能打的電池廠商都沒有。絕大多數(shù)的補貼，最終都被韓國電池廠賺走了。
2010年前后，中國動力電池做得最好的公司，成品率只有60%，而日韓早已做到90%以上。當時，LG化學一口氣拿下了上汽、一汽以及長安的訂單，這三大國企占了當年國內(nèi)銷量的60%。
不僅生產(chǎn)效率上懸殊，相比國內(nèi)主流的磷酸鐵鋰，日韓主推的三元鋰電池路線，能量密度優(yōu)勢明顯，而中國在這方面的技術積累幾乎為零。
2014年以前中國動力電池企業(yè)都在生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。對于三元鋰電池，中國的技術積累幾乎為零。但國外私家車早就轉到了三元鋰電池上來了。
于是到2015年，中企不得不面臨第二場生死攸關的大戰(zhàn)——三元鋰電池之戰(zhàn)。
對于私家車來說，安全性可以通過技術改進實現(xiàn)，但續(xù)航能力必須強，不然消費者不買賬，所以選擇三元鋰電池是必然的趨勢。
這也就是我國動力電池一開始的處境。
標簽： #電池
