汽車隔音可以有不同的隔音方案，具體可以根據(jù)車主對靜音要求來指定。一般汽車隔音可以做四門隔音、底盤隔音、車頂隔音、尾箱隔音、葉子板隔音、防火墻隔音、引擎蓋隔音等各個部位的止振隔音隔熱。
汽車四門隔音主要針對的是風燥過大及共振影響車門喇叭音質的問題，因為車門鈑金厚度薄，孔洞多，風燥及熱量可以通過車門直接傳入到駕駛艙中。而門板共振大則會影響車門喇叭性能的發(fā)揮，導致喇叭音質不好。這些問題都可以用優(yōu)質的隔音材料來緩解，四門隔音后的效果可以參考下圖：
用歐洲CTK止振板做車門雙層止振隔音
車門內層隔音
車門外層隔音將車門孔洞密封
汽車底盤的鈑金厚度較薄，低頻噪音及沙石擊打底盤的聲音通過底盤直接傳入到駕駛艙中。要緩解這些問題，可以用做底盤止振隔音施工處理，加強鈑金厚度，強化車身。
用CTK 歐標系列止振板滿貼在特斯拉的整個底盤，做底盤隔音止振施工。
汽車車頂經過暴曬時，車內的熱度會飆升；而在下雨天時，雨滴敲打在車頂?shù)穆曇粢矔蔀轳{駛艙內不小的噪音，讓車內的噪音更加嚴重。在車頂做隔音隔熱施工處理，可以阻擋大部分熱量通過徹底傳遞到車廂中，雨天時雨滴聲也會明顯變小。
豐田威爾法車頂隔音案例，第一層使用CTK統(tǒng)治者止振板做止振處理，第二層用CTK彈力棉做隔音隔熱，第三層再用CTK衛(wèi)禮系列吸音棉做吸音處理。
第一層止振
第二層隔音隔熱
第三層吸音處理
尾箱隔音及葉子板隔音的主要目的都是為了解決胎噪路噪的問題，這兩個部位的隔音施工一般會做滿貼止振隔音，靜音效果比較好。
馬自達CX5使用歐洲CTK歐尊系列止振板做尾箱隔音的效果
尾箱隔音效果
本田車使用歐洲CTK歐標系列止振板做葉子板隔音的效果
引擎蓋隔音主要是解決發(fā)動機噪音大及溫度過高而加速引擎蓋老化速度的問題。防火墻則是因為密閉性差，引擎運轉的噪音及震動非常容易就能通過防火墻從傳入到駕駛艙中。這兩個部位的隔音也可以緩解車廂內噪音過大的情況。
以上幾個部位都可以做專業(yè)隔音，車主可以根據(jù)自身的要求單獨做或者做其中的幾個部位，也可以做全車隔音，全車隔音可參考以下隔音方案。
汽車全車隔音做哪些地方
對于中高級車來說，原廠的隔音工程已經做了，其實自己再加隔音的話，主觀意義不大，盡管噪聲表數(shù)值有變化。
對于低端入門車來說，加裝隔音會有很大主觀改善，原因是很多低端車受限于成本，在隔音方面不會特別在意。
一般為了隔絕不同的噪音，需要對以下部位做隔音：
胎噪：底盤、葉子板、駕駛室地板、四車門、后備箱地板、更換靜音輪胎
風噪：一般沒有太好的辦法，可以在適當部位增加導風槽，影響空氣流動方向
發(fā)動機噪音：防火墻、發(fā)動機機倉蓋機倉蓋
1.門隔音:
四門隔音通常***用三層隔音，一層是車內腔隔音，二層是車外層隔音，三層一般在車內飾板處用隔音棉處理。防振板的作用是加強鈑金厚度，減少共振。
2.底盤隔音:
一般底盤是低頻噪音，防振板是用來止振的，吸音棉是用來吸收中高頻噪音的。對于低頻噪音，最有效的就是低頻聲屏障，追求極致隔音的騎手可以選擇使用低頻聲屏障。
3、后備箱隔音:
后備箱里經常放東西，當后備箱里的東西震動時，隔音棉的緩沖也會減少對底部鈑金的沖擊。因為后備箱蓋也是一個容易傳導噪音的部位，所以在里面加入了隔音棉來吸收高頻噪音。
4.發(fā)動機罩隔音:
在整個汽車中屬于主動噪聲，也是全車唯一的主動噪聲。發(fā)動機在工作的過程中會由于引擎的點火發(fā)生機械運動而發(fā)出機械噪音，還有點火時的氣體燃燒的爆破聲，在金屬疲勞之前應該好好的保護你的車身，貼上一層隔音，既能加強金屬強度，也能夠延緩金屬疲勞。
百萬購車補貼
標簽： #隔音
