特斯拉自動(dòng)駕駛的方法是：打開AP前需要先往下?lián)軗Q擋桿打開ACC自適應(yīng)巡航，打開之后當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別到車道線后再往下連撥兩下，打開AP之后車道線以及左側(cè)的方向盤都會(huì)變成藍(lán)色，然后按下方向盤左側(cè)中間的啟動(dòng)按鍵，就可以啟用系統(tǒng)。以特斯拉Model3為例，這款車是特斯拉旗下的一款純電動(dòng)中型車，前懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。特斯拉Model3的長寬高分別為4694mm、1850mm、1443mm，軸距為2875mm。
特斯拉自動(dòng)駕駛是每個(gè)人都要80公里嗎
太平洋汽車***斯拉汽車有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)是l2級(jí)自動(dòng)駕駛。自適應(yīng)巡航自動(dòng)加速減速在車輛行駛過程中，設(shè)定了一個(gè)車速，當(dāng)前車突然減速或有新目標(biāo)出現(xiàn)，電腦會(huì)自動(dòng)控制車輛減速，與前車保持一個(gè)安全的行駛距離，當(dāng)前方道路沒車時(shí)再自動(dòng)加速恢復(fù)到設(shè)定的車速。
實(shí)際上，自適應(yīng)巡航、車道偏離警告、并線***、主動(dòng)剎車、自動(dòng)泊車技術(shù)等帶有“半自動(dòng)駕駛“色彩的技術(shù)正在被越來越廣泛的應(yīng)用。只不過，特斯拉將這些功能整合在了一起，以更加智能的形式呈現(xiàn)出來。
自適應(yīng)巡航自動(dòng)加速減速在車輛行駛過程中，設(shè)定了一個(gè)車速，當(dāng)前車突然減速或有新目標(biāo)出現(xiàn)，電腦會(huì)自動(dòng)控制車輛減速，與前車保持一個(gè)安全的行駛距離，當(dāng)前方道路沒車時(shí)再自動(dòng)加速恢復(fù)到設(shè)定的車速。此操作實(shí)現(xiàn)了在無人工干預(yù)下的自主減速或加速。
自適應(yīng)續(xù)航技術(shù)一般運(yùn)用在中高端車型，配備此功能的車型已經(jīng)有不少了，電動(dòng)君在這里列舉一些耳熟能詳?shù)能囆?，比如凱美瑞旗艦版、銳志頂配車型導(dǎo)航版、大眾CC、沃爾沃S60L頂配車型智越版），沃爾沃XC60、寶馬7系、雷克薩斯IS頂配車型尊享版等。
車道偏離警告系統(tǒng)當(dāng)車輛在行駛過程中，電腦檢測(cè)到汽車偏離車道，控制器發(fā)出警報(bào)信號(hào)，***駕駛員減少汽車因車道偏離而發(fā)生交通事故。電腦只起到報(bào)警的功能，不再在車輛行駛方向上做自動(dòng)調(diào)整，就是說需要要手動(dòng)控制方向。
此功能一般在豪華車型中應(yīng)用較廣泛，比如寶馬7系、沃爾沃S60L頂配車型智越版（包括S60LE）、沃爾沃XC60、奧迪A4L高配版、雷克薩斯IS頂配車型尊享版等。
并線***這項(xiàng)功能可以監(jiān)測(cè)行車中的視覺盲區(qū)，在汽車尾部的隱藏式感應(yīng)器，提醒駕駛者后方安全范圍內(nèi)有無障礙物或來車，從而消除視線盲區(qū)，提高行車安全。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
特斯拉的自動(dòng)駕駛是什么級(jí)別
不是。根據(jù)查詢特斯拉***得知，特斯拉新車自動(dòng)駕駛要手動(dòng)開30公里才能開啟，所以特斯拉自動(dòng)駕駛不是每個(gè)人都要80公里。特斯拉是一家來自美國硅谷的純電動(dòng)汽車制造商，Model3是特斯拉的入門級(jí)車型，也是特斯拉的首款國產(chǎn)車型。
太平洋汽車***斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)屬于L2級(jí)，L2級(jí)自動(dòng)駕駛不是完全自動(dòng)駕駛，需要駕駛員保持注意力。國內(nèi)和國外自動(dòng)駕駛技術(shù)都分為5級(jí)，即L1～L5，目前世界上大部分的汽車，都處于L1級(jí)別，只有少數(shù)汽車，比如特斯拉，已經(jīng)可以處于L2級(jí)別，并在不斷完善當(dāng)中。
等級(jí)0：即無自動(dòng)。駕駛隨時(shí)掌握著車輛的所有機(jī)械、物理功能，僅配備警報(bào)裝置等等無關(guān)主動(dòng)駕駛的功能也算在內(nèi)。
等級(jí)1：駕駛者操作車輛，但個(gè)別的裝置有時(shí)能發(fā)揮作用，如電子穩(wěn)定程式（ESP）或防鎖死剎車系統(tǒng)（ABS）可以幫助行車安全。
等級(jí)2：駕駛者主要控制車輛，但系統(tǒng)階調(diào)地自動(dòng)化，使之明顯減輕操作負(fù)擔(dān)，例如主動(dòng)式巡航定速（ACC）結(jié)合自動(dòng)跟車和車道偏離警示，而自動(dòng)緊急煞停系統(tǒng)（AEB）透過盲點(diǎn)偵測(cè)和汽車防撞系統(tǒng)的部分技術(shù)結(jié)合。
等級(jí)3：駕駛者需隨時(shí)準(zhǔn)備控制車輛，自動(dòng)駕駛***控制期間，如在跟車時(shí)雖然可以暫時(shí)免于操作，但當(dāng)汽車偵測(cè)到需要駕駛者的情形時(shí)，會(huì)立即回歸讓駕駛者接管其后續(xù)控制，駕駛必須接手因應(yīng)系統(tǒng)無力處理的狀況。
等級(jí)4：駕駛者可在條件允許下讓車輛完整自駕，啟動(dòng)自動(dòng)駕駛后，一般不必介入控制，此車可以按照設(shè)定之道路通則（如高速公路中，平順的車流與標(biāo)準(zhǔn)化的路標(biāo)、明顯的提示線），執(zhí)行包含轉(zhuǎn)彎、換車道與加速等工作，除了嚴(yán)苛氣候或道路模糊不清、意外，或是自動(dòng)駕駛的路段已經(jīng)結(jié)束等等，系統(tǒng)并提供駕駛者“足夠?qū)捲ＶD(zhuǎn)換時(shí)間”，駕駛應(yīng)監(jiān)看車輛運(yùn)作，但可包括有旁觀下的無人停車功能。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
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