這一次國(guó)產(chǎn)特斯拉Y系列的降價(jià)可以說(shuō)引起了網(wǎng)友的高度關(guān)注，主要是因?yàn)樵诖饲斑@輛車(chē)的價(jià)格還是非常高的，而且比較的保值，但是這一次卻突然大幅降價(jià)，可以說(shuō)讓很多人都有了購(gòu)買(mǎi)的欲望，但是為什么在很多專(zhuān)業(yè)的網(wǎng)站上對(duì)于這輛車(chē)的評(píng)價(jià)卻不高，而且都不推薦大家購(gòu)買(mǎi)呢，我也看了相關(guān)的報(bào)道，跟大家分享一下我對(duì)特斯拉汽車(chē)的一些看法。

突然降價(jià)的汽車(chē)。

我們都知道特斯拉的汽車(chē)其實(shí)并不是非常保值的，因?yàn)樵诖饲?a href="/tags-t-m.html" target="_blank" class="898efb0f1c50e571 relatedlink">他們的汽車(chē)就出現(xiàn)了大幅度下降的情況。也正是在這樣的情況下，如果貿(mào)然購(gòu)買(mǎi)特斯拉汽車(chē)的話，很有可能會(huì)導(dǎo)致自己賠的血本無(wú)歸，雖然有很多人買(mǎi)車(chē)主要是為了家庭使用的，但是如果能用更低的價(jià)格買(mǎi)到騎車(chē)的話，也就相當(dāng)于自己賺到了。而且一般情況下，如果一輛汽車(chē)突然降價(jià)的話，一般都是他們的技術(shù)進(jìn)行了革新，或者汽車(chē)存在的一些小毛病。

如何看待這一次的降價(jià)。

其實(shí)像這樣大幅度的向下，特斯拉已經(jīng)不是第一次做了，但是這一次的降價(jià)說(shuō)實(shí)話并沒(méi)有上一次又那么有吸引力，畢竟在此前有人又已經(jīng)指出了特斯拉的汽車(chē)雖然造型比較的先進(jìn)。但是說(shuō)實(shí)話，在配置以及其重要的核心地方跟其他同段位的汽車(chē)是沒(méi)有辦法相比較的。

如何看待特斯拉以后的發(fā)展？

其實(shí)從他們老板馬斯克的身價(jià)我們就可以看出，現(xiàn)在特斯拉的發(fā)展說(shuō)實(shí)話是非常好的，可以說(shuō)是目前最值得投資的一家公司。不過(guò)在此前的報(bào)道當(dāng)中，馬斯克也直接表示，目前特斯拉還有許多需要改進(jìn)的地方，特別是在自己最重要的電池方面，特斯拉還有許多核心問(wèn)題沒(méi)有解決。

隨著各大車(chē)企陸續(xù)公布3月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，各個(gè)車(chē)型的排行榜也相繼出爐，在3月SUV的銷(xiāo)量榜中，特斯拉Model Y以54937輛的驚人表現(xiàn)超越比亞迪宋PLUS成為了銷(xiāo)冠，經(jīng)歷了頻繁的降價(jià)和產(chǎn)能調(diào)整后，Model Y越戰(zhàn)越勇，此次能重回領(lǐng)頭羊位置也說(shuō)明Model Y在消費(fèi)者心中依然是一臺(tái)實(shí)力強(qiáng)勁的車(chē)型，今天我們就一起來(lái)看看它的表現(xiàn)吧。

提到Model Y，我們先從其三電系統(tǒng)的表現(xiàn)來(lái)了解，Model Y提供了單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本以滿足不同消費(fèi)者的需求，最大功率分別達(dá)到194kW（264Ps）/331kW（450Ps）/357kW（486Ps），最大扭矩分別為340N·m/559N·m/659N·m，電池分為磷酸鐵鋰和三元鋰電兩種，容量分別為60kWh和78.4kWh，對(duì)應(yīng)不同車(chē)型CLTC綜合續(xù)航能力可達(dá)545km/660km/615km。

Model Y還提供了不同的駕駛模式，在舒適模式下加速相對(duì)溫和，而進(jìn)入SPORT模式后，狂暴的動(dòng)力輸出能瞬間激發(fā)你的腎上腺素，強(qiáng)烈的推背感頗為***。雙叉臂與多連桿的懸架在調(diào)校上偏向硬朗，在應(yīng)付日常顛簸時(shí)的濾振稍顯生硬，但能夠?yàn)檎?chē)提供更為充足的側(cè)向支撐，在快速過(guò)彎和變線時(shí)有更好的表現(xiàn)。

Model Y的整體外觀輪廓與Model 3有著許多相似之處，就像是將車(chē)身進(jìn)行了吹脹處理，前臉部分***用了封閉式中網(wǎng)布局，車(chē)頭中部帶有一根向內(nèi)的折痕，類(lèi)似鯰魚(yú)嘴的觀感也讓Model Y多了一些科幻感，上揚(yáng)的LED燈組的布局精致，與中網(wǎng)配有也帶有不怒自威的效果，前唇上方還有寬扁的黑色進(jìn)氣口，兩側(cè)也帶有類(lèi)似導(dǎo)流槽的設(shè)計(jì)。

Model Y的車(chē)側(cè)輪廓更像是一臺(tái)跨界SUV，偏短的車(chē)頭將車(chē)身整體襯托得更為敦實(shí)，分段式的腰線設(shè)計(jì)勾勒出更加干練的車(chē)身姿態(tài)，前后輪拱都有更為圓潤(rùn)的處理，配合上車(chē)門(mén)下方明顯的內(nèi)凹處理，讓整體的力量感進(jìn)一步增強(qiáng)，裙線的上揚(yáng)設(shè)計(jì)讓車(chē)身多出一些俯沖的感覺(jué)，加上大溜背的設(shè)計(jì)和車(chē)尾小鴨尾的造型，讓整體的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)也有所激發(fā)。

車(chē)頂的型面通過(guò)流暢的溜背線條延伸到車(chē)尾，并與后輪拱的肩線匯聚到尾燈上方，翹起的鴨尾擾流板下方帶有清晰的型面彎折，更加彰顯了尾部整體的立體輪廓感。相對(duì)尺寸不大的尾燈帶有銳利的內(nèi)燈角，同時(shí)燈腔相對(duì)尾門(mén)更加立體，外凸的后包圍配有大尺寸的黑色護(hù)板，略帶上揚(yáng)的角度讓尾部觀感更顯緊致。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，特斯拉國(guó)產(chǎn)車(chē)型均有著相同的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，因此Model Y與Model3一樣均***用了前衛(wèi)的極簡(jiǎn)化風(fēng)格，平整的中控臺(tái)除了配以軟性面料包覆之外，還在中間加入了木紋飾板和鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行裝飾，清新淡雅的氛圍感讓Model Y的車(chē)內(nèi)更顯居家，臺(tái)面中間僅配有一塊懸浮式中控屏，除此之外再?zèng)]有多余的實(shí)體按鍵，就連傳統(tǒng)的儀表臺(tái)都被取消，因此駕駛這臺(tái)車(chē)需要駕駛員花一些時(shí)間進(jìn)行適應(yīng)。

15英寸的中控屏內(nèi)部搭載了AMD Ryzen處理器，更高的算力表現(xiàn)讓車(chē)機(jī)系統(tǒng)整體擁有了出色的響應(yīng)速度，同時(shí)UI界面布局簡(jiǎn)潔明了，界面下方配有一排快捷鍵，并支持語(yǔ)音控制，行車(chē)過(guò)程中的操作也變得更為輕松。車(chē)機(jī)除了響應(yīng)迅速外，功能也十分強(qiáng)大，不僅擁有GPS和多媒體功能，還配有豐富的車(chē)聯(lián)生態(tài)，L2級(jí)***駕駛系統(tǒng)可提供全速自適應(yīng)巡航和各種預(yù)警及防碰撞功能，讓您的出行變得更加安全。

空間方面，定位中型SUV的Model Y長(zhǎng)寬高分別為4750*1921*1624mm，軸距為2890mm，內(nèi)部空間保持了寬敞明亮的風(fēng)格，大尺寸的天幕玻璃對(duì)于頭頂?shù)耐ㄍ父懈纳品浅Ｃ黠@，全家出行時(shí)能有更親近自然的感覺(jué)，車(chē)內(nèi)座椅坐墊軟硬適中，均***用了一體式設(shè)計(jì)，175cm的乘客在后排可以有足夠的膝部空間。

Model Y的后備廂在常規(guī)狀態(tài)下容積可達(dá)***1L，遠(yuǎn)超同級(jí)的裝載空間加上規(guī)整的內(nèi)堂布局，在不放倒后排座椅的情況下，也能非常輕松地放下20/24/28英寸的行李箱，如果將后排進(jìn)行放倒，Model Y的后備廂最大容積可提升至2158L。車(chē)內(nèi)前排配有更多的儲(chǔ)物空間，內(nèi)部的容積也很實(shí)用，足夠滿足乘客隨身物品的放置。

寫(xiě)在最后

Model Y之所以能再度成為銷(xiāo)冠，除了價(jià)格下降帶來(lái)的促銷(xiāo)效果外，更重要的是其產(chǎn)品力本身十分均衡，無(wú)論是前衛(wèi)極簡(jiǎn)化的內(nèi)外觀設(shè)計(jì)，還是充足的空間表現(xiàn)和動(dòng)力水平，都體現(xiàn)出其強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，不知道你是否喜歡這臺(tái)特斯拉Model Y呢？

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